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DE102011085557A1 - Suspension strut bearing for wheel suspension system of motor vehicle, has thrust and radial bearings arranged between cap and guide ring, and snap connection arranged between radial and thrust bearings - Google Patents

Suspension strut bearing for wheel suspension system of motor vehicle, has thrust and radial bearings arranged between cap and guide ring, and snap connection arranged between radial and thrust bearings Download PDF

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Publication number
DE102011085557A1
DE102011085557A1 DE102011085557A DE102011085557A DE102011085557A1 DE 102011085557 A1 DE102011085557 A1 DE 102011085557A1 DE 102011085557 A DE102011085557 A DE 102011085557A DE 102011085557 A DE102011085557 A DE 102011085557A DE 102011085557 A1 DE102011085557 A1 DE 102011085557A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cap
radial
bearing
guide ring
snap
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102011085557A
Other languages
German (de)
Inventor
Andreas Wöllner
Ralf Stautner
Rainer Lutz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority to DE102011085557A priority Critical patent/DE102011085557A1/en
Publication of DE102011085557A1 publication Critical patent/DE102011085557A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Abstract

The bearing has a thrust bearing (4) i.e. axial slide bearing (3), and a radial bearing (6) i.e. radial slide bearing (5), arranged between a cap (1) and a guide ring (2), where the guide ring is rotatably stored opposite the cap around a rotational axis (D). A snap connection (13) is arranged between the radial bearing and the thrust bearing, where the guide ring and the cap are made of plastic. The guide ring and the cap comprise skirt portions (16, 18) arranged around the axis and radial boards (17, 19) arranged on the skirt portions, respectively.

Description

Federbeinlager sind Teil der Radaufhängung bei Einzelradaufhängungen. Die Radaufhängung unterstützt eine angestrebte Fahrsicherheit und Fahrkomfort, sowie ein leichtes und präzises Lenken der Räder. Die an den Reifenaufstandspunkten auftretenden Kräfte zum Fahrzeugaufbau werden über das Federbein übertragen. Die Radaufhängung soll Fahrbahngeräusche vom Aufbau fernhalten und möglichst leicht sein. Das Federbeinlager nimmt Radial- und Axialkräfte auf und sorgt dafür, dass sich die Stoßdämpfer-Feder beim Lenken und Einfedern reibungsarm und verspannungsfrei verdreht und so ohne Rückstellmoment arbeitet. Je nach Ausführung führt das Federbeinlager die Stoßdämpfer-Feder und bildet eine Stützfläche für den Stoßdämpfer-Endanschlag. Das Federbeinlager nimmt die über die oft als Schraubendruckfeder ausgeführte Stoßdämpfer-Feder übertragenen Kräfte auf sowie gegebenenfalls die von dem Stoßdämpfer übertragenen Kräfte. Strut bearings are part of the suspension for independent suspension. The suspension supports a desired driving safety and driving comfort, as well as easy and precise steering of the wheels. The forces occurring at the tire contact points to the vehicle body are transmitted via the shock absorber. The suspension should keep road noise from the structure and be as light as possible. The strut bearing absorbs radial and axial forces and ensures that the shock absorber spring rotates frictionless and tension-free during steering and compression, thus working without restoring moment. Depending on the version, the suspension strut bearing guides the shock absorber spring and forms a support surface for the shock absorber end stop. The suspension strut bearing absorbs the forces transmitted via the shock absorber spring, which is often designed as a helical compression spring, and possibly also the forces transmitted by the shock absorber.

Ein erfindungsgemäßes Federbeinlager ist mit einer Kappe versehen, die an dem chassisseitigen Federbeindom befestigt ist, sowie mit einem Führungsring, an dem die Stoßdämpfer-Feder abgestützt ist, wobei die Stoßdämpfer-Feder an dem Führungsring geführt ist. Der Führungsring ist gegenüber der Kappe um eine Drehachse herum drehbar gelagert. Diese drehbare Lagerung des Führungsrings ermöglicht Drehbewegungen der vorzugsweise als Schraubendruckfeder ausgeführten Schraubendruckfeder gegenüber der Kappe.An inventive strut bearing is provided with a cap which is fixed to the chassis-side strut tower, and with a guide ring on which the shock absorber spring is supported, wherein the shock absorber spring is guided on the guide ring. The guide ring is rotatably mounted relative to the cap about an axis of rotation. This rotatable mounting of the guide ring allows rotational movements of the preferably designed as a helical compression spring helical compression spring relative to the cap.

Erfindungsgemäße Federbeinlager sind oftmals Teil der sogenannten McPherson-Federbeine. Ein MacPherson-Federbein ist zusammen mit dem Querlenker, der Schubstrebe/Stabilisator und der Spurstange ein komplettes Radaufhängungssystem. Das Federbein besteht im Wesentlichen aus Feder, Stoßdämpfer und Achsschenkel. Bei einfachen Ausführungen ist nicht nur der untere Federteller, sondern auch der Achsschenkel mit dem Zylinder des hydraulischen Stoßdämpfers verschweißt. Mit dem Federbein verschraubte Achsschenkel ermöglichen hingegen das Einstellen des Sturzes. Der obere Federteller ist im sogenannten Federbeindom in der Karosserie über das Federbeinlager gelagert, Das Lager ermöglicht beim Lenken ein Drehen der Feder gegenüber der Karosserie, denn bei Lenkbewegungen dreht sich das gesamte Federbein.Inventive strut bearings are often part of the so-called McPherson struts. A MacPherson strut, along with the wishbone, pushrod / stabilizer and tie rod, is a complete suspension system. The strut consists essentially of spring, shock absorbers and steering knuckle. In simple embodiments, not only the lower spring plate, but also the steering knuckle is welded to the cylinder of the hydraulic shock absorber. On the other hand, stub axles bolted to the strut make it possible to adjust the camber. The upper spring plate is mounted in the so-called Federbeindom in the body via the suspension strut bearing, the bearing allows when turning a rotation of the spring relative to the body, because during steering movements, the entire strut rotates.

Aus EP 1607645 B1 war ein Federbeinlager bekannt, dessen als oberes Gehäuse bezeichnete Kappe mittels einer Schnappverbindung mit dem als unteres Gehäuse bezeichneten Führungsring verliersicher verbunden ist. Das zwischen der Kappe und dem Führungsring vorgesehene Lager ist als Gleitlager ausgeführt, dass ein Axialgleitlager sowie ein Radialgleitlager umfasst. Die mehrteilige Kappe weist einen Radialbord auf und einen daran anschließenden mantelfömigen Abschnitt, der ringförmig geschlossen ist. Der Führungsring weist zwei koaxial angeordnete mantlförmige Abschnitte auf, die durch einen Radialbord einstückig miteinander verbunden sind. Das Axialgleitlager ist zwischen den Radialborden der Kappe und des Führungsrings angeordnet. Das Radialgleitlager ist zwischen dem radial äußeren Mantelabschnitt des Führungsrings und dem Mantelabschnitt der Kappe angeordnet. In einem Eckbereich zwischen dem Axialgleitlager und dem Radialgleitlager ist ein zylindrisch ausgebildeter Vorsprung als Teil eines Labyrinths ausgebildet. An einem axialen Ende der Kappe sind Schnappnasen ausgebildet, die in Ausnehmungen des Führungsrings eingreifen, so dass eine verliersichere Verbindung zwischen dem Führungsring und der Kappe gebildet ist.Out EP 1607645 B1 a strut bearing was known, the cap referred to as the upper housing is connected captively by means of a snap connection with the guide ring referred to as the lower housing. The provided between the cap and the guide ring bearing is designed as a sliding bearing that includes a thrust bearing and a radial sliding bearing. The multi-part cap has a radial flange and an adjoining mantelfömigen section which is closed in a ring. The guide ring has two coaxially arranged mantlförmige sections which are integrally connected by a radial board. The Axialgleitlager is disposed between the Radialborden the cap and the guide ring. The radial sliding bearing is disposed between the radially outer shell portion of the guide ring and the skirt portion of the cap. In a corner region between the axial sliding bearing and the radial sliding bearing, a cylindrically formed projection is formed as part of a labyrinth. At one axial end of the cap snap lugs are formed, which engage in recesses of the guide ring, so that a captive connection between the guide ring and the cap is formed.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung war es, ein Federbeinlager nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 anzugeben, dass einfach ausgeführt ist.Object of the present invention was to provide a suspension strut bearing according to the features of the preamble of claim 1 that is simple.

Erfindungsgemäß wurde diese Aufgabe durch das Federbeinlager gemäß Anspruch 1 gelöst. Dadurch, dass die Schnappverbindung örtlich zwischen dem Axiallager und dem Radiallager angeordnet ist, ergeben sich die folgenden Vorteile: zunächst kann die Kappe axial kürzer bauen, da die kappenseitige Schnappverbindung nicht länger an einem axialen Ende der Kappe angeordnet ist. Ferner ist die Schnappverbindung aufgrund ihrer Anordnung im Inneren des Federbeinlagers vor äußeren Einflüssen wie Stößen oder Verunreinigungen besser geschützt.According to the invention this object has been achieved by the suspension strut bearing according to claim 1. The fact that the snap connection is arranged locally between the thrust bearing and the radial bearing offers the following advantages: first, the cap can be made shorter axially, since the cap-side snap connection is no longer located at one axial end of the cap. Furthermore, the snap connection is better protected due to their location in the interior of the strut bearing from external influences such as shocks or contamination.

Vorzugsweise sind die Kappe und/oder der Führungsring aus Kunststoff im Spritzverfahren einfach und kostengünstig hergestellt. Die Schnappverbindung kann ineinandergreifende erste und zweite Schnappmittel aufweisen, die derart ineinandergreifen, dass die Kappe und der Führungsring mit dem Radiallager sowie mit dem Axiallager als Baueinheit zusammengehalten sind. Die ersten Schnappmittel können federelastisch auslenkbare Schnappnasen sein. Die zweiten Schnappmittel können durch Vorsprünge und / oder Ausnehmungen gebildet sein, wobei die Schnappnasen die Vorsprünge hintergreifen und / oder in die Ausnehmungen einschnappen. Als Vorsprung kann erfindungsgemäß auch ein umlaufender Wulst vorgesehen sein.Preferably, the cap and / or the guide ring made of plastic by injection molding are simple and inexpensive. The snap connection can have interlocking first and second snap means, which engage in such a way that the cap and the guide ring are held together with the radial bearing and with the axial bearing as a structural unit. The first snap means may be resiliently deflectable snap-action noses. The second snap means may be formed by projections and / or recesses, wherein the snap lugs engage behind the projections and / or snap into the recesses. As a projection can be provided according to the invention, a circumferential bead.

Erfindungsgemäße Weiterbildungen sind den Ansprüchen zu entnehmen.Developments according to the invention can be found in the claims.

Die Erfindung ist anhand eines in einer einzigen Figur abgebildeten Ausführungsbeispieles näher erläutert.The invention is explained in more detail with reference to an embodiment shown in a single figure.

Das erfindungsgemäße Federbeinlager weist eine Kappe 1 auf, sowie einen Führungsring 2, der gegenüber der Kappe 1 um eine Drehachse D herum drehbar gelagert ist. Die Kappe 1 ist an einem nicht abgebildeten Domlager eines Chassis eines Kraftfahrzeuges befestigt. Der Führungsring 2 nimmt ein axiales Ende einer nicht dargestellten Stoßdämpfer-Feder auf. Federkräfte der Stoßdämpfer-Feder werden über den Führungsring in die Kappe und von dort in das Domlager geleitet.The strut bearing according to the invention has a cap 1 on, as well as a guide ring 2 , of the opposite the cap 1 is rotatably mounted about a rotation axis D around. The cap 1 is attached to a not pictured Domlager a chassis of a motor vehicle. The guide ring 2 takes an axial end of a shock absorber spring, not shown. Spring forces of the shock absorber spring are passed over the guide ring in the cap and from there into the cathedral camp.

Der Führungsring 2 ist über ein als Axialgleitlager 3 ausgebildetes Axiallager 4 an der Kappe 1 axial in Richtung der Drehachse D gelagert. Das Axiallager 4 dient der Übertragung von entlang der Drehachse D wirkenden Kräften von dem Führungsring 2 auf die Kappe 2. The guide ring 2 is about as an axial sliding bearing 3 trained thrust bearing 4 at the cap 1 stored axially in the direction of the axis of rotation D. The thrust bearing 4 serves for the transmission of forces acting along the axis of rotation D of the guide ring 2 on the cap 2 ,

Der Führungsring 2 ist über ein als Radialgleitlager 5 ausgebildetes Radiallager 6 an der Kappe 1 radial quer zur Drehachse D gelagert. Das Radiallager 6 dient der Übertragung von quer zur Drehachse D wirkenden Kräften von dem Führungsring 1. auf die Kappe 2 The guide ring 2 is about as a radial sliding bearing 5 trained radial bearing 6 at the cap 1 mounted radially transversely to the axis of rotation D. The radial bearing 6 serves to transmit forces acting transversely to the axis of rotation D of the guide ring 1 , on the cap 2

Das Axialgleitlager 3 weist eine Gleitlagerscheibe 7 auf, die zwischen einander zugewandten, quer zur Drehachse D angeordneten Gleitlagerflächen 8, 9 der Kappe 1 und des Führungsrings 2 angeordnet ist, wobei die Gleitlagerscheibe 7 mit den Gleitlagerflächen 8, 9 in Gleitkontakt steht. Das Radialgleitlager 5 weist einen koaxial zur Drehachse D angeordneten Gleitlagerring 10 auf, der in Gleitkontakt mit Gleitlagerflächen 11, 12 steht. Die Gleitlagerfläche 11 ist an einer zylindrischen Innenumfangsfläche des Führungsrings 2 ausgebildet. Die Gleitlagerfläche 12 ist an einer zylindrischen Außenumfangsfläche der Kappe 1 gebildet.The axial sliding bearing 3 has a plain bearing disc 7 on, between the mutually facing, transverse to the axis of rotation D arranged slide bearing surfaces 8th . 9 the cap 1 and the guide ring 2 is arranged, wherein the plain bearing disc 7 with the sliding bearing surfaces 8th . 9 is in sliding contact. The radial slide bearing 5 has a coaxial with the axis of rotation D arranged slide bearing ring 10 on, in sliding contact with sliding bearing surfaces 11 . 12 stands. The sliding bearing surface 11 is on a cylindrical inner peripheral surface of the guide ring 2 educated. The sliding bearing surface 12 is on a cylindrical outer peripheral surface of the cap 1 educated.

Der Führungsring 1 und die Kappe 2 sind mittels einer Schnappverbindung 13 verliersicher miteinander verbunden. Der Gleitlagerring 10 und die Gleitlagerscheibe 7 sind zwischen der Kappe 1 und dem Führungsring 2 verliersicher angeordnet. Die Schnappverbindung 13 ist örtlich zwischen dem Radiallager 6 und dem Axiallager 4 angeordnet. Der Führungsring 2 ist an seiner der Kappe 1 zugewandten Mantelfläche mit um die Drehachse D herum verteilt angeordneten Schnappnasen 14 versehen, die entgegen einer Federkraft federelastisch radial auswärts ausgelenkt werden können. Die Kappe 1 ist an ihrer dem Führungsring 2 zugewandten Mantelfläche mit einem um die Drehachse D herum angeordneten Wulst 15 versehen, der von den Schnappnasen 14 derart hintergriffen ist, dass der Führungsring 2 und die in dem Führungsring 2 verschachtelt angeordnete Kappe 1 verliersicher miteinander verbunden sind. Der Wulst 15 und die Schnappnasen 14 können beide als Schnappmittel bezeichnet werden, die miteinander verschnappen oder verrasten, um eine verliersichere Anordnung des Führungsrings 2 und der Kappe 1 zu gewährleisten. Die Schnappnasen 14 können als erstes Schnappmittel 20 bezeichnet werden. Der Wulst 15 kann als zweites Schnappmittel 21 bezeichnet werden.The guide ring 1 and the cap 2 are by means of a snap connection 13 captive connected with each other. The sliding bearing ring 10 and the plain bearing disc 7 are between the cap 1 and the guide ring 2 arranged captive. The snap connection 13 is local between the radial bearing 6 and the thrust bearing 4 arranged. The guide ring 2 is at his cap 1 facing lateral surface distributed around the rotation axis D around arranged snap-action lugs 14 provided, which can be deflected resiliently radially outward against a spring force. The cap 1 is at her the guide ring 2 facing lateral surface with a about the rotation axis D arranged around bead 15 provided by the snap-noses 14 such is the fact that the guide ring 2 and those in the guide ring 2 nested arranged cap 1 captive are connected together. The bead 15 and the snap-noses 14 Both may be referred to as snap means, which snapping or latch together, to a captive arrangement of the guide ring 2 and the cap 1 to ensure. The snap-noses 14 can be the first snap 20 be designated. The bead 15 can as a second snap 21 be designated.

Der Führungsring 2 weist einen um die Drehachse D herum angeordneten ersten Mantelabschnitt 16 sowie einen an den ersten Mantelabschnitt 16 anschließenden ersten Radialbord 17 auf. Der erste Radialbord 17 ist als Federteller für die axiale Abstützung der nicht abgebildeten Stoßdämpfer-Feder ausgebildet. Der erste Mantelabschnitt 16 ist an seinem Außenumfang als Führung für die nicht abgebildete Stoßdämpfer-Feder ausgebildet. Der erste Mantelabschnitt 16 ist an seinem Innenumfang mit der Gleitlagerfläche 11 versehen. Der erste Radialbord 17 ist an seiner der Kappe zugewandten Stirnseite mit der Gleitlagerfläche 9 versehen.The guide ring 2 has a first shell portion disposed about the rotation axis D around 16 and one to the first shell portion 16 subsequent first radial board 17 on. The first radial board 17 is designed as a spring plate for the axial support of the shock absorber spring, not shown. The first coat section 16 is formed on its outer circumference as a guide for the shock absorber spring, not shown. The first coat section 16 is on its inner circumference with the sliding bearing surface 11 Mistake. The first radial board 17 is at its the cap facing end face with the sliding bearing surface 9 Mistake.

Die Kappe 1 weist einen um die Drehachse D herum angeordneten zweiten Mantelabschnitt 18 sowie einen an den zweiten Mantelabschnitt 18 anschließenden zweiten Radialbord 19 auf. Der zweite Mantelabschnitt 18 weist an seiner äußeren Mantelfläche die Gleitlagerfläche 12 auf. Der zweite Radialbord 19 weist an seiner dem ersten Radialbord 17 zugewandten Stirnseite die Gleitlagerfläche 8 auf.The cap 1 has a second shell portion disposed about the rotation axis D around 18 and one to the second shell portion 18 subsequent second radial board 19 on. The second shell section 18 has on its outer circumferential surface the sliding bearing surface 12 on. The second radial board 19 indicates at its the first radial board 17 facing end side of the sliding bearing surface 8th on.

Ein Mantelabschnitt im Sinn der Erfindung bezeichnet einen um die Drehachse herum ringförmig geschlossenen Abschnitt, der sich in axialer Richtung soweit erstreckt, dass ein Radiallager untergebracht werden kann.A jacket section in the sense of the invention designates a section which is annularly closed around the axis of rotation and which extends in the axial direction so far that a radial bearing can be accommodated.

Der erste Mantelabschnitt 16 des Führungsrings 2 ist radial außerhalb des zweiten Mantelabschnitts 18 der Kappe 1 ausgebildet. Zwischen dem ersten Radialbord 17 und dem zweiten Radialbord 19 ist das Axiallager 4 angeordnet. Zwischen dem ersten Mantelabschnitt 16 und dem zweiten Mantelabschnitt 18 ist das Radiallager 6 angeordnet.The first coat section 16 of the guide ring 2 is radially outside the second shell portion 18 the cap 1 educated. Between the first radial board 17 and the second radial board 19 is the thrust bearing 4 arranged. Between the first shell section 16 and the second shell portion 18 is the radial bearing 6 arranged.

Der erste Mantelabschnitt 16 des Führungsringes 2 weist an seinem freien Ende an seinem Außenumfang einen Radialbord 22, der gemeinsam mit dem zweiten Mantelabschnitt 18 der Kappe 1 eine Spaltdichtung bildet. Ferner verhindert der Radialbord 22 ein Herausfallen des Gleitlagerrings 10 aus dem Federbeinlager.The first coat section 16 of the guide ring 2 has at its free end on its outer circumference a radial board 22 in common with the second shell section 18 the cap 1 forms a gap seal. Furthermore, the radial board prevents 22 falling out of the sliding bearing ring 10 from the suspension strut bearing.

Die beiden Radialborde 17, 19 der Kappe 1 und des Führungsringes 2 sind an ihren freien Enden mit einer Labyrinthdichtung 23 versehen.The two radial shelves 17 . 19 the cap 1 and the guide ring 2 are at their free ends with a labyrinth seal 23 Mistake.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Kappe cap
22
Führungsring guide ring
33
Axialgleitlager axial plain
44
Axiallager thrust
55
Radialgleitlager radial bearings
6 6
Radiallager radial bearings
77
Gleitlagerscheibe slide bearing disk
88th
Gleitlagerfläche friction bearing surface
99
Gleitlagerfläche friction bearing surface
1010
Gleitlagerringplain bearing ring
1111
Gleitlagerflächefriction bearing surface
1212
Gleitlagerflächefriction bearing surface
1313
Schnappverbindungsnap
1414
Schnappnasensnaplugs
1515
Wulstbead
1616
erster Mantelabschnittfirst jacket section
1717
erster Radialbordfirst radial board
1818
zweiter Mantelabschnittsecond jacket section
1919
zweiter Radialbordsecond radial board
2020
erste Schnappmittelfirst snap
2121
zweite Schnappmittelsecond snap
2222
Radialbordradial board

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • EP 1607645 B1 [0004] EP 1607645 B1 [0004]

Claims (8)

Federbeinlager, mit einer Kappe (1), und mit einem gegenüber der Kappe (1) um eine Drehachse (D) drehbar gelagerten Führungsring (2), wobei zwischen der Kappe (1) und dem Führungsring (2) ein Axiallager (4) angeordnet ist, und wobei zwischen der Kappe (1) und dem Führungsring (2) ein Radiallager (6) angeordnet ist, und wobei eine Schnappverbindung (13) zwischen dem Führungsring (2) und der Kappe (1) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schnappverbindung (13) zwischen dem Radiallager (6) und dem Axiallager (4) angeordnet ist.Suspension strut bearing, with a cap ( 1 ), and with one opposite the cap ( 1 ) about an axis of rotation (D) rotatably mounted guide ring ( 2 ), whereby between the cap ( 1 ) and the guide ring ( 2 ) an axial bearing ( 4 ), and wherein between the cap ( 1 ) and the guide ring ( 2 ) a radial bearing ( 6 ), and wherein a snap connection ( 13 ) between the guide ring ( 2 ) and the cap ( 1 ), characterized in that the snap connection ( 13 ) between the radial bearing ( 6 ) and the thrust bearing ( 4 ) is arranged. Federbeinlager nach Anspruch 1, dessen Führungsring (2) einen um die Drehachse (D) herum angeordneten ersten Mantelabschnitt (16) sowie einen an den ersten Mantelabschnitt (16) anschließenden ersten Radialbord (17) aufweist, und wobei die Kappe (1) einen um die Drehachse (D) herum angeordneten zweiten Mantelabschnitt (18) sowie einen an den zweiten Mantelabschnitt (18) anschließenden zweiten Radialbord (19) aufweist, und wobei der erste Mantelabschnitt (16) des Führungsrings (2) radial außerhalb des zweiten Mantelabschnitts (18) der Kappe (1) ausgebildet ist, und wobei zwischen dem ersten Radialbord (17) und dem zweiten Radialbord (19) das Axiallager (4) angeordnet ist, und wobei zwischen dem ersten Mantelabschnitt (16) und dem zweiten Mantelabschnitt (18) das Radiallager (6) angeordnet ist.Strut bearing according to claim 1, whose guide ring ( 2 ) arranged around the rotation axis (D) around the first shell portion ( 16 ) and one to the first shell section ( 16 ) subsequent first radial board ( 17 ), and wherein the cap ( 1 ) has a second jacket section arranged around the rotation axis (D) ( 18 ) as well as one to the second shell section ( 18 ) subsequent second radial board ( 19 ), and wherein the first shell portion ( 16 ) of the guide ring ( 2 ) radially outside the second shell portion ( 18 ) of the cap ( 1 ), and wherein between the first radial board ( 17 ) and the second radial board ( 19 ) the thrust bearing ( 4 ) is arranged, and wherein between the first shell portion ( 16 ) and the second shell portion ( 18 ) the radial bearing ( 6 ) is arranged. Federbeinlager nach Anspruch 1, dessen Kappe (1) und der Führungsring (2) koaxial und ineinander angeordnet sind, wobei die Schnappverbindung (13) ineinandergreifende erste und zweite Schnappmittel (20, 21) aufweist, wobei das erste Schnappmittel (20) am Innenumfang des Führungsrings (2) und das zweite Schnappmittel (21) am Außenumfang der Kappe (1) ausgebildet ist.Strut bearing according to claim 1, the cap ( 1 ) and the guide ring ( 2 ) are arranged coaxially and one inside the other, wherein the snap connection ( 13 ) interlocking first and second snap means ( 20 . 21 ), wherein the first snap means ( 20 ) on the inner circumference of the guide ring ( 2 ) and the second snap means ( 21 ) on the outer circumference of the cap ( 1 ) is trained. Federbeinlager nach Anspruch 3, dessen erste Schnappmittel (20) durch Schnappnasen (14) und dessen zweite Schnappmittel (21) durch einen Wulst (15) oder durch eine Nut gebildet sind, wobei die Schnappnasen (14) den Wulst (15) hintergreifen oder in die Nut eingreifen.Strut bearing according to claim 3, the first snap means ( 20 ) by snap-lugs ( 14 ) and its second snap means ( 21 ) through a bead ( 15 ) or are formed by a groove, wherein the snap lugs ( 14 ) the bead ( 15 ) or engage in the groove. Federbeinlager nach Anspruch 3, bei dem die ersten Schnappmittel (20) einstückig mit dem Führungsring (2) und die zweiten Schnappmittel (21) einstückig mit der Kappe (1) verbunden sind.Strut bearing according to claim 3, wherein the first snap means ( 20 ) in one piece with the guide ring ( 2 ) and the second snap means ( 21 ) in one piece with the cap ( 1 ) are connected. Federbeinlager nach Anspruch 2, dessen Führungsring (2) aus Kunst stoff gebildet ist, wobei der erste Mantelabschnitt (16) einstückig mit dem ersten Radialbord (17) verbunden ist.Strut bearing according to claim 2, whose guide ring ( 2 ) is formed from synthetic material, wherein the first shell section ( 16 ) in one piece with the first radial board ( 17 ) connected is. Federbeinlager nach Anspruch 2, dessen Kappe (1) aus Kunststoff gebildet ist, wobei der zweite Mantelabschnitt (18) einstückig mit dem zweiten Radialbord (19) verbunden ist.Strut bearing according to claim 2, the cap ( 1 ) is formed from plastic, wherein the second shell portion ( 18 ) in one piece with the second radial board ( 19 ) connected is. Federbeinlager nach Anspruch 1, dessen Radiallager (6) als Radialgleit lager (5) ausgebildet ist, wobei das Radialgleitlager (5) einen Gleitlager ring (10) aufweist, und bei dem das Axiallager (4) als Axialgleitlager (3) ausgebildet ist, wobei das Axialgleitlager (3) eine Gleitlagerscheibe (7) aufweist.Strut bearing according to claim 1, whose radial bearing ( 6 ) as a radial slide bearing ( 5 ), wherein the radial sliding bearing ( 5 ) a plain bearing ring ( 10 ), and wherein the thrust bearing ( 4 ) as Axialgleitlager ( 3 ), wherein the axial sliding bearing ( 3 ) a plain bearing disc ( 7 ) having.
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