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DE102011084312A1 - Scheinwerferanordnung und Fahrzeug mit einer derartigen Scheinwerferanordnung - Google Patents

Scheinwerferanordnung und Fahrzeug mit einer derartigen Scheinwerferanordnung Download PDF

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DE102011084312A1
DE102011084312A1 DE102011084312A DE102011084312A DE102011084312A1 DE 102011084312 A1 DE102011084312 A1 DE 102011084312A1 DE 102011084312 A DE102011084312 A DE 102011084312A DE 102011084312 A DE102011084312 A DE 102011084312A DE 102011084312 A1 DE102011084312 A1 DE 102011084312A1
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Hee-seok Park
Hyoung-cheol CHO
Joong-kon Son
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Samsung LED Co Ltd
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Abstract

Es wird eine Scheinwerferanordnung angegeben, die umfasst: ein Gehäuse; eine Vielzahl von Scheinwerfergehäusen, die in dem Gehäuse installiert sind, wobei jedes Scheinwerfergehäuse eine LED-Lichtquelle und eine Wärmesenke zum Ableiten der durch die LED-Lichtquelle erzeugten Wärme enthält; und eine Vielzahl von Lüftungsventilatoren, die Luft in der Vielzahl von Scheinwerfergehäusen zirkulieren lassen und jeweils in der Vielzahl von Scheinwerfergehäusen installiert sind. Die in den Scheinwerfergehäusen installierten Lüftungsventilatoren weisen jeweils entgegen gesetzte Lüftungsrichtungen auf, sodass die Lüftungsventilatoren Luft durch die Scheinwerfergehäuse zirkulieren lassen, um die Wärmeableitungswirkung zu verbessern.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft Scheinwerferanordnungen und Fahrzeuge mit derartigen Scheinwerferanordnungen sowie insbesondere Scheinwerferanordnungen mit Lüftungsventilatoren für eine Luftzirkulation und Fahrzeuge mit derartigen Scheinwerferanordnungen.
  • Neuerdings werden Lichtquellen, die LEDs mit hervorragender Leuchtkraft enthalten, als Scheinwerfer für Fahrzeuge verwendet. Weil eine LED eine dem Sonnenlicht ähnliche Farbtemperatur von ungefähr 5500 K aufweist, ermüden die Augen eines Benutzers kaum, wodurch der Freiheitsgrad für den Entwurf von Scheinwerfern vergrößert wird.
  • Wenn jedoch die Leistung einer LED vergrößert wird, kann die LED höhere Temperaturen abgeben. Dabei kann die Leistung der LED durch die erzeugte Wärme reduziert werden. Weil also eine Lichtquelle mit einer LED während des Betriebs hohe Temperaturen abgibt, muss eine Wärmeableitung vorgesehen werden, um zu verhindern, dass die Leuchte durch die hohen Temperaturen der Lichtquelle mit einer LED erhitzt wird.
  • Obwohl der verfügbare Raum in einem Scheinwerfer für ein Fahrzeug begrenzt ist, sollte dementsprechend eine Vorrichtung zum Ableiten der Wärme in dem Scheinwerfer installiert werden.
  • Für das Ableiten der durch einen Scheinwerfer in einem Fahrzeug erzeugten Wärme kann ein Kühlungsventilator, ein Stiftwärmerohr oder ähnliches verwendet werden. Dabei kann die Wärme kann aber auch unter Nutzung des Fahrtwinds aus dem Scheinwerfer abgeleitet werden. Außerdem kann durch einen Lüftungsventilator eine Luftzirkulation erzwungen werden, um die Wärme abzuleiten.
  • Wenn die Wärme unter Verwendung eines Kühlventilators und eines Stiftwärmerohrs abgeleitet wird, wird die von der Lichtquelle mit einer LED erzeugte Wärme über einen kalten Teil des Scheinwerfers unter Verwendung eines Wärmeableitungsmoduls einschließlich einer Wärmesenke, eines Stifts, eines Wärmerohrs und eines Kühlungsventilators aus dem Scheinwerfer abgeleitet. Weil jedoch in diesem Fall das Wärmerohr, durch das die Wärme geführt wird, Raum einnimmt, wird der verfügbare Raum in dem Scheinwerfer reduziert.
  • Wenn der Fahrtwind genutzt wird, wird ein Luftpfad vorgesehen, damit der Fahrtwind einfach in den Scheinwerfer des Fahrzeugs eindringen kann. Während das Fahrzeug steht, wird jedoch kein Fahrtwind gebildet, wodurch sich ein Problem für die Wärmeableitung ergibt.
  • Wenn eine Luftzirkulation erzwungen wird und kein entsprechender Pfad in dem Scheinwerfer vorgesehen ist, kann die Wärmeableitungswirkung reduziert werden. Es muss also ein Pfad vorgesehen werden, um die Wärmeableitungswirkung zu erhöhen.
  • Es werden Scheinwerferanordnungen angegeben, bei denen ein Ventilator für eine Luftzirkulation in einem gedichteten Scheinwerfer angeordnet ist, ein Loch in einem Scheinwerfergehäuse ausgebildet ist und eine Führung vorgesehen ist, sodass der durch den Ventilator erzeugte Luftfluss durch eine Wärmesenke gehen kann und dadurch eine verbesserte Wärmeableitungswirkung erzielt wird. Außerdem werden Fahrzeuge mit derartigen Scheinwerferanordnungen angegeben.
  • Weitere Aspekte der Erfindung werden durch die folgende Beschreibung verdeutlicht, gehen aus der Beschreibung hervor oder können bei der Umsetzung der beschriebenen Ausführungsformen realisiert werden.
  • Gemäß einem Aspekt der Erfindung umfasst eine Scheinwerferanordnung: eine Vielzahl von Scheinwerfergehäusen, die in dem Gehäuse installiert sind, wobei jedes Scheinwerfergehäuse eine LED-Lichtquelle und eine Wärmesenke zum Ableiten der durch die LED-Lichtquelle erzeugten Wärme enthält; und eine Vielzahl von Lüftungsventilatoren, die Luft in der Vielzahl von Scheinwerfergehäusen zirkulieren lassen und jeweils in der Vielzahl von Scheinwerfergehäusen installiert sind.
  • Gemäß einem anderen Aspekt der Erfindung umfasst eine Scheinwerferanordnung: ein Gehäuse; ein transparentes Fenster, das Licht durchlässt und an einer Seite des Gehäuses installiert ist; eine Vielzahl von Scheinwerfergehäusen, die in dem Gehäuse installiert sind, wobei jedes Scheinwerfergehäuse eine LED-Lichtquelle und eine Wärmesenke zum Ableiten der durch die LED-Lichtquelle erzeugten Wärme enthält; und eine Vielzahl von Lüftungsventilatoren, die Luft zirkulieren lassen und jeweils in Verbindung mit einem an einer Seite des Scheinwerfergehäuses installierten Lufteinlass installiert sind, wobei ein Luftauslass in einer Seite des Scheinwerfergehäuses ausgebildet ist, damit der Lüftungsventilator Luft aus dem Scheinwerfergehäuse ausführen kann.
  • Gemäß einem anderen Aspekt der Erfindung umfasst eine Scheinwerferanordnung: ein Gehäuse; ein transparentes Fenster, das Licht durchlässt und an einer Seite des Gehäuses installiert ist; eine Vielzahl von Scheinwerfergehäusen, die in dem Gehäuse installiert sind, wobei jedes Scheinwerfergehäuse eine LED-Lichtquelle und eine Wärmesenke zum Ableiten der durch die LED-Lichtquelle erzeugten Wärme enthält; eine Vielzahl von Lüftungsventilatoren, die Luft in der Vielzahl von Scheinwerfergehäusen zirkulieren lassen und jeweils in Verbindung mit einem Lufteinlass an einer Seite des Scheinwerfergehäuses installiert sind; und einen Führungsteil zum Führen der Luft zu der Wärmesenke.
  • Diese und/oder andere Aspekte der Erfindung werden durch die folgende Beschreibung verschiedener Ausführungsformen mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen verdeutlicht.
  • 1 ist eine schematische Ansicht, die den durch die Vielzahl von Lüftungsventilatoren erzeugten Luftfluss in einem Scheinwerfer für ein Fahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt.
  • 2 ist eine perspektivische Ansicht eines Scheinwerfergehäuses gemäß einer Ausführungsform der Erfindung.
  • 3 ist eine laterale Querschnittansicht und zeigt den Luftfluss in dem Scheinwerfergehäuse von 2 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung.
  • Im Folgenden werden verschiedene Ausführungsformen im Detail mit Bezug auf die Zeichnungen beschrieben, wobei durchgehend gleiche Bezugszeichen verwendet werden, um auf einander entsprechende Teile zu verweisen. Die Erfindung kann auch anders ausgeführt werden und ist nicht auf die hier beschriebenen Ausführungsformen beschränkt. Die hier beschriebenen Ausführungsformen sind beispielhaft erläuternd aufzufassen.
  • Wie in 1 gezeigt, sind Scheinwerferanordnungen auf der rechten und der linken Seite eines Motorraums an einem vorderen Teil eines Fahrzeugs installiert, um Licht nach vorne zu emittieren. Die Scheinwerferanordnung 10 von 1 ist auf der rechten Seite des Motorraums installiert. Eine Scheinwerferanordnung (nicht gezeigt) für die linke Seite des Motorraums ist der Scheinwerferanordnung 10 ähnlich.
  • Die Scheinwerferanordnung 10 umfasst ein Gehäuse 11 mit einem Innenraum 13. Ein transparentes Fenster 12 ist an einer Seite des Gehäuses 11 installiert, um den Innenraum 13 zu dichten, aber Licht durchzulassen. Das Gehäuse 11 kontaktiert den Motorraum, wobei das transparente Fenster 12 derart angeordnet ist, dass es nach vorne gerichtet ist. Zwei Scheinwerfergehäuse 20 und 30 sind parallel zueinander in dem Innenraum 13 angeordnet. Dabei gibt das Bezugszeichen 20 ein erstes Scheinwerfergehäuse an und gibt das Bezugszeichen 30 ein zweites Scheinwerfergehäuse an.
  • Ein erster Lüftungsventilator 21 ist in dem ersten Scheinwerfergehäuse 20 installiert, und ein zweiter Lüftungsventilator 31 ist in dem zweiten Scheinwerfergehäuse 30 installiert. Der erste Lüftungsventilator 21 und der zweite Lüftungsventilator 31 sind derart installiert, dass sie einander entgegen gesetzte Lüftungsrichtungen aufweisen. Der erste Lüftungsventilator 21 kann veranlassen, dass Luft von einem vorderen Teil des ersten Scheinwerfergehäuses 20 nach hinten fließt. Der zweite Lüftungsventilator 31 kann veranlassen, dass die Luft aus dem ersten Lüftungsventilator 21 von einem hinteren Teil des zweiten Scheinwerfergehäuses 30 nach vorne fließt. Der nach vorne gerichtete Luftfluss des zweiten Scheinwerfergehäuses 30 kann durch den ersten Lüftungsventilator 21 erneut in das erste Scheinwerfergehäuse 20 gerichtet werden. Auf diese Weise können der erste Lüftungsventilator 21 und der zweite Lüftungsventilator 31 für eine Luftzirkulation in dem ersten Scheinwerfergehäuse 20 und in dem zweiten Scheinwerfergehäuse 30 sorgen.
  • Und weil die Luft in der Scheinwerferanordnung 10 durch das erste Scheinwerfergehäuse 20 und das zweite Scheinwerfergehäuse 30 zirkuliert, zirkuliert die Wärme in dem ersten Scheinwerfergehäuse 20 und in dem zweiten Scheinwerfergehäuse 30, um die Wärmeableitung zu verbessern.
  • Die Temperatur des Innenraums 13 der Scheinwerferanordnung 10 kann 200 Grad oder mehr betragen, während die Temperatur außerhalb des transparenten Fensters 12 eine normale Temperatur zwischen ungefähr –10 und ungefähr 40 Grad ist. Obwohl also die Scheinwerferanordnung 10 gedichtet ist, kann Wärme natürlich aufgrund einer Leitung durch das transparente Fenster 12 abgeleitet werden.
  • Wie in 2 und 3 gezeigt, umfasst das erste Scheinwerfergehäuse 20 einen Lufteinlass 20a, der auf einer Seite ausgebildet ist, und eine Projektionslinse 29, die Licht nach vorne emittiert und an der anderen Seite gegenüber dem Lufteinlass 20a ausgebildet ist. Das erste Scheinwerfergehäuse 20 und das zweite Scheinwerfergehäuse 30 weisen einen identischen Aufbau auf, wobei allerdings die Lüftungsrichtungen einander entgegen gesetzt sind. Der Einfachheit halber werden im Folgenden nur Beispiele für das erste Scheinwerfergehäuse 20 beschrieben.
  • Der erste Lüftungsventilator 21 ist in dem ersten Scheinwerfergehäuse 20 derart installiert, dass er den Lufteinlass 20a kontaktiert. Wenn der erste Lüftungsventilator 21 betrieben wird, wird Luft durch den Lüftungseinlass 20a in das erste Scheinwerfergehäuse 20 eingeführt.
  • Zwischen dem ersten Lüftungsventilator 21 und der Projektionslinse 29 sind angeordnet: eine LED-Lichtquelle 22, ein LED-Lichtquellen-Fixierungsblock 23 zum Halten und Fixieren der LED-Lichtquelle 22, ein Reflektor 24 zum Reflektieren des von der LED-Lichtquelle 22 emittierten Lichts zu der Projektionslinse 29 und eine Wärmesenke 25, die in einem unteren Teil des LED-Lichtquellen-Fixierungsblocks 23 installiert ist und die durch die LED-Lichtquelle 22 erzeugte Wärme ableitet. Die Wärmesenke 25 vergrößert die Wärmeableitungsfläche und ist nicht auf die in 2 gezeigte Lösung beschränkt. Es können auch andere Lösungen mit gleicher Funktion verwendet werden.
  • Ein Luftauslass 28 ist an einer unteren Fläche 20b des ersten Scheinwerfergehäuses 20 ausgebildet. Die über den Lufteinlass 20a durch den ersten Lüftungsventilator 21 eingeführte Luft kann über den Luftauslass 28 aus dem zweiten Scheinwerfergehäuse 30 ausgeführt werden. Die Position, an der der Luftauslass 28 ausgebildet ist, ist nicht auf die in 2 und 3 gezeigte Position beschränkt. Alternativ hierzu kann der Luftauslass 28 auch auf anderen Fläche des ersten Scheinwerfergehäuses 20 installiert sein.
  • Ein Führungsteil 26 ist mit einem vorbestimmten Abstand zu einem unteren Teil der Wärmesenke 25 angeordnet. Der Führungsteil 26 ist von einer unteren Fläche des ersten Lüftungsventilators 21 zu der Wärmesenke 25 gebogen, sodass er sich parallel zu der unteren Fläche der Wärmesenke 25 erstreckt. Der Führungsteil 26 ist nach unten zu dem Luftauslass 28 gebogen. Die von einem Teil unter dem ersten Lüftungsventilator 21 eingeführte Luft fließt also zu der Wärmesenke 25, und die durch die Wärmesenke 25 gehende Luft fließt zu dem Luftauslass 28.
  • Der Aufbau und die Form des Führungsteils 26 müssen nicht wie in 2 und 3 gezeigt beschaffen sein. Es können ein beliebiger Aufbau und eine beliebige Form verwendet werden, solange die eingeführte Luft zu der Wärmesenke 25 fließen kann und die durch die Wärmesenke 25 gehende Luft zu dem Luftauslass 28 fließen kann.
  • Wenn wie in 3 gezeigt der erste Lüftungsventilator 21 betrieben wird, kann die durch den Lufteinlass 20a eingeführte Luft durch die Wärmesenke 25 gehen und kann die von dem ersten Lüftungsventilator 21 eingeführte Luft durch den Führungsteil 26 nach unten zu der Wärmesenke 25 geführt werden, sodass sie durch die Wärmesenke 25 geht. Die durch die Wärmesenke 25 gehende Luft fließt durch den Führungsteil 26 zu dem Luftauslass 28 und wird über den Luftauslass 28 an einem unteren Teil des ersten Scheinwerfergehäuses 20 ausgeführt.
  • Wie in 1 gezeigt, wird die ans dem ersten Scheinwerfergehäuse 20 ausgeführte Luft durch den zweiten Lüftungsventilator 31 über einen Lufteinlass (nicht gezeigt) des zweiten Scheinwerfergehäuses 30 in das zweite Scheinwerfergehäuse 30 eingeführt und wird durch den Führungsteil 26 zu der Wärmesenke 25 geführt. Die durch die Wärmesenke 25 gehende Luft wird durch den zweiten Lüftungsventilator 31 aus dem zweiten Scheinwerfergehäuse 30 ausgeführt. Die aus dem zweiten Scheinwerfergehäuse 30 ausgeführte Luft wird durch den ersten Lüftungsventilator 21 in das erste Scheinwerfergehäuse 20 eingeführt, sodass die Luft in dem ersten Scheinwerfergehäuse 20 und dem zweiten Scheinwerfergehäuse 30 zirkuliert.
  • Vorstehend wurde eine Scheinwerferanordnung in einem PKW beschrieben. Die Erfindung ist jedoch nicht hierauf beschränkt. Die Scheinwerferanordnung kann auch in einem anderen Fahrzeug wie etwa einem Motorrad, einem Zug, einem LKW, einem schweren Baufahrzeug usw. eingesetzt werden.
  • Es ist zu beachten, dass die hier beschriebenen Ausführungsformen lediglich beispielhaft aufzufassen sind und die Erfindung nicht einschränken. Die Erfindung kann auch durch andere als die hier beschriebenen Ausführungsformen realisiert werden.

Claims (16)

  1. Scheinwerferanordnung, die umfasst: ein Gehäuse (11), eine Vielzahl von Scheinwerfergehäusen (20, 30), die in dem Gehäuse (11) installiert sind, wobei jedes Scheinwerfergehäuse (20, 30) eine LED-Lichtquelle (22) und eine Wärmesenke (25) zum Ableiten der durch die LED-Lichtquelle (22) erzeugten Wärme enthält, und eine Vielzahl von Lüftungsventilatoren (21, 31), die Luft in der Vielzahl von Scheinwerfergehäusen (20, 30) zirkulieren lassen und jeweils in der Vielzahl von Scheinwerfergehäusen (20, 30) installiert sind.
  2. Scheinwerferanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vielzahl von Lüftungsventilatoren (21, 31) derart installiert sind, dass ihre Lüftungsrichtungen einander entgegen gesetzt sind.
  3. Scheinwerferanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Lüftungsventilator (21, 31) mit einem Lufteinlass (20a) verbunden ist, der an einer Seite des Scheinwerfergehäuses (20, 30) ausgebildet ist.
  4. Scheinwerferanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Luftauslass (28) an einer Seite des Scheinwerfergehäuses (20,30) ausgebildet ist, sodass Luft durch den Lüftungsventilator (21, 31) aus dem Scheinwerfergehäuse (20, 30) ausgeführt wird.
  5. Scheinwerferanordnung nach Anspruch 1, weiterhin gekennzeichnet durch einen Führungsteil (26), der Luft zu der Wärmesenke (25) führt.
  6. Scheinwerferanordnung nach Anspruch 1, weiterhin gekennzeichnet durch ein transparentes Fenster (12), das Licht durchlässt und an einer Seite des Gehäuses (11) installiert ist.
  7. Scheinwerferanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheinwerferanordnung (10) durch das Gehäuse (11) und das transparente Fenster (12) gedichtet wird.
  8. Scheinwerferanordnung, die umfasst: ein Gehäuse (11), ein transparentes Fenster (12), das Licht durchlässt und an einer Seite des Gehäuses (11) installiert ist, eine Vielzahl von Scheinwerfergehäusen (20, 30), die in dem Gehäuse (11) installiert sind, wobei jedes Scheinwerfergehäuse (20, 30) eine LED-Lichtquelle (22) und eine Wärmesenke (25) zum Ableiten der durch die LED-Lichtquelle (22) erzeugten Wärme enthält, und eine Vielzahl von Lüftungsventilatoren (21, 31), die Luft in der Vielzahl von Scheinwerfergehäusen (20, 30) zirkulieren lassen und jeweils in Verbindung mit einem an einer Seite eines Scheinwerfergehäuses (20, 30) installierten Lufteinlass (20a) installiert sind, wobei ein Luftauslass (28) an einer Seite des (20, 30) Scheinwerfergehäuses ausgebildet ist, damit Luft durch den Lüftungsventilator (21, 31) aus dem Scheinwerfergehäuse (20, 30) ausgeführt werden kann.
  9. Scheinwerferanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Vielzahl von Lüftungsventilatoren (21, 31) derart installiert sind, dass ihre Lüftungsrichtungen einander entgegen gesetzt sind.
  10. Scheinwerferanordnung nach Anspruch 8, weiterhin gekennzeichnet durch einen Führungsteil (26) zum Führen von Luft zu der Wärmesenke (25).
  11. Scheinwerferanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheinwerferanordnung (10) durch das Gehäuse (11) und das transparente Fenster (12) gedichtet wird.
  12. Scheinwerferanordnung, die umfasst: ein Gehäuse (11), ein transparentes Fenster (12), das Licht durchlässt und an einer Seite des Gehäuses (11) installiert ist, eine Vielzahl von Scheinwerfergehäusen (20, 30), die in dem Gehäuse (11) installiert sind, wobei jedes Scheinwerfergehäuse (20, 30) eine LED-Lichtquelle (22) und eine Wärmesenke (25) zum Ableiten der durch die LED-Lichtquelle (22) erzeugten Wärme enthält, eine Vielzahl von Lüftungsventilatoren (21, 31), die Luft in der Vielzahl von Scheinwerfergehäusen (20, 30) zirkulieren lassen und jeweils in Verbindung mit einem an einer Seite eines Scheinwerfergehäuses (20, 30) installierten Lufteinlass (20a) installiert sind, und einen Führungsteil (26), der Luft zu der Wärmesenke (25) führt.
  13. Scheinwerferanordnung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Vielzahl von Lüftungsventilatoren (21, 31) derart installiert sind, dass ihre Lüftungsrichtungen einander entgegen gesetzt sind.
  14. Scheinwerferanordnung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass ein Luftauslass (28) an einer Seite des Scheinwerfergehäuses (20, 30) ausgebildet ist, sodass Luft durch den Lüftungsventilator (21, 31) aus dem Scheinwerfergehäuse (20, 30) ausgeführt wird.
  15. Scheinwerferanordnung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheinwerferanordnung (10) durch das Gehäuse (11) und das transparente Fenster (12) gedichtet wird.
  16. Fahrzeug, das die Scheinwerferanordnung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 15 umfasst.
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