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DE102017203907A1 - Electric motor, in particular for a comfort drive in a motor vehicle and transmission drive device - Google Patents

Electric motor, in particular for a comfort drive in a motor vehicle and transmission drive device Download PDF

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DE102017203907A1
DE102017203907A1 DE102017203907.8A DE102017203907A DE102017203907A1 DE 102017203907 A1 DE102017203907 A1 DE 102017203907A1 DE 102017203907 A DE102017203907 A DE 102017203907A DE 102017203907 A1 DE102017203907 A1 DE 102017203907A1
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bearing
armature
electric motor
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radial
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Hanspeter Keller
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Elektromotor (10), insbesondere für einen Komfortantrieb in einem Kraftfahrzeug, mit einem Poltopfgehäuse (16) zur Aufnahme eines Ankers (12), wobei der Anker (12) Ankerwicklungen (24) und eine in einem Radiallager (34) drehbar gelagerte Ankerwelle (14) aufweist, wobei das Radiallager (34) an seinem Außenumfang einen radial umlaufenden ersten Lagerbereich (38) aufweist, der mit einer Innenwand (40) des Poltopfgehäuses (16) zusammenwirkt, wobei das Radiallager (34) in einer Lagerbohrung (46) einen radial umlaufenden zweiten Lagerbereich (48) aufweist, der mit der Ankerwelle (14) zusammenwirkt, wobei sich die beiden Lagerbereiche (38, 48) jeweils lediglich über einen Teilbereich der axialen Länge des Radiallagers (38, 48) erstrecken, wobei die beiden Lagerbereiche (38, 48) in Bezug zu einer Längsachse (28) in einem axialen Abstand (A) voneinander beabstandet angeordnet sind, und wobei der zweite Lagerbereich (48) auf der dem Anker (12) zugewandten Seite angeordnet ist.The invention relates to an electric motor (10), in particular for a comfort drive in a motor vehicle, having a pole pot housing (16) for receiving an armature (12), the armature (12) being rotatable armature windings (24) and one in a radial bearing (34) mounted rotor shaft (14), wherein the radial bearing (34) on its outer circumference a radially encircling first bearing portion (38) which cooperates with an inner wall (40) of the Poltopfgehäuses (16), wherein the radial bearing (34) in a bearing bore ( 46) has a radially encircling second bearing region (48) which cooperates with the armature shaft (14), the two bearing regions (38, 48) each extending over only a partial region of the axial length of the radial bearing (38, 48), wherein the both bearing areas (38, 48) are spaced apart from each other with respect to a longitudinal axis (28) at an axial distance (A), and wherein the second bearing area (48) on the armature (12) facing side e is arranged.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft einen Elektromotor, insbesondere für einen Komfortantrieb in einem Kraftfahrzeug sowie eine Getriebe-Antriebseinrichtung mit einem erfindungsgemäßen Elektromotor.The invention relates to an electric motor, in particular for a comfort drive in a motor vehicle and a transmission drive device with an electric motor according to the invention.

Komfortantriebe für Kraftfahrzeuge, beispielsweise Fensterheberantriebe, Sitzverstellungsantriebe, Schiebedachantriebe usw. bestehen üblicherweise aus einem Gleichstromelektromotor, der an ein Getriebegehäuse angeflanscht ist. Der Elektromotor ist mit seiner Ankerwelle im Bereich eines Motorgehäuses des Elektromotors, dem sogenannten Poltopfgehäuse, auf der dem Getriebegehäuse abgewandten Seite an einem Endbereich der Ankerwelle radial gelagert und ragt mit einem verlängerten Ankerwellenabschnitt in das Getriebegehäuse hinein, wo eine Schneckenverzahnung der Ankerwelle mit einer entsprechenden Gegenverzahnung eines Getrieberads kämmt. Eine oder mehrerer weitere radiale Lagerungen der Ankerwelle finden im Bereich des Getriebegehäuses statt.Comfort drives for motor vehicles, such as power window drives, seat adjustment drives, sunroof drives, etc. usually consist of a DC electric motor, which is flanged to a transmission housing. The electric motor is mounted with its armature shaft in the region of a motor housing of the electric motor, the so-called Poltopfgehäuse, on the side facing away from the gear housing at an end portion of the armature shaft and protrudes with an elongated armature shaft portion into the transmission housing, where a worm gear of the armature shaft with a corresponding counter-toothing a gear meshes. One or more further radial bearings of the armature shaft take place in the region of the transmission housing.

Das üblicherweise aus Stahl im Tiefziehverfahren hergestellte Poltopfgehäuse trägt an seinem Innenumfang streifenförmige Magnetelemente, die axial bis in den Bereich eines Poltopfbodens reichen. Das Radiallager für die Ankerwelle in dem Poltopfgehäuse ist in einem im Durchmesser verringerten, auf der dem Getriebegehäuse abgewandten Seite des Poltopfgehäuses ausgebildeten Abschnitt angeordnet und dort durch eine Klemm- oder Presspassung positioniert. Damit sich bei der Ausbildung der Klemm- bzw. Presspassung, die eine radiale Kraft auf den Außendurchmesser der Lagereinrichtung zur Folge hat, keine Verringerung des Innendurchmessers der Bohrung des Radiallagers erfolgt, was ansonsten zu einer erhöhten Reibung zwischen der radial inneren Lagerstelle des Radiallagers und der Ankerwelle führen würde, ist es bekannt, ein derartiges Radiallager mit zwei radial umlaufenden, am Außenumfang bzw. im Bereich der Lageraufnahmebohrung angeordnete Lagerbereiche auszustatten, die axial voneinander beabstandet sind. In den Bereichen außerhalb der angesprochenen Lagerbereiche weist das Radiallager einen verringerten Außendurchmesser bzw. einen vergrößerten Bohrungsdurchmesser auf. Beim Stand der Technik ist die Anordnung des Radiallagers derart, dass der Lagerbereich am Außenumfang des Radiallagers, der von dem entsprechenden Abschnitt des Motorgehäuses bzw. Poltopfgehäuses umfasst ist, auf der dem Getriebegehäuse bzw. dem Anker zugewandten Seite angeordnet ist. Dadurch ist es möglich, das Radiallager vollständig innerhalb des den verringerten Durchmesser aufweisenden Abschnitts im Poltopfgehäuse anzuordnen. Dies wiederum hat den Vorteil, dass der Anker bzw. die Ankerwicklungen bis nahe an den Poltopfboden herangeführt werden können.The Poltopfgehäuse usually made of steel by deep drawing process carries on its inner circumference strip-shaped magnetic elements, which extend axially into the region of a Poltopfbodens. The radial bearing for the armature shaft in the pole pot housing is arranged in a reduced diameter, formed on the side facing away from the gear housing side of the pole pot housing portion and positioned there by a clamping or interference fit. This results in the formation of the clamping or press fit, which has a radial force on the outer diameter of the bearing means result, no reduction of the inner diameter of the bore of the radial bearing, which otherwise leads to increased friction between the radially inner bearing of the radial bearing and the Anchor shaft would lead, it is known to provide such a radial bearing with two radially encircling, arranged on the outer circumference or in the region of the bearing receiving bore bearing portions which are axially spaced apart. In the areas outside of the mentioned storage areas, the radial bearing has a reduced outer diameter or an enlarged bore diameter. In the prior art, the arrangement of the radial bearing is such that the bearing portion is disposed on the outer periphery of the radial bearing, which is covered by the corresponding portion of the motor housing or Poltopfgehäuses, on the gear housing or the armature facing side. This makes it possible to arrange the radial bearing completely within the reduced diameter portion in the pole pot housing. This in turn has the advantage that the armature or the armature windings can be brought close to the Poltopfboden.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Der erfindungsgemäße Elektromotor, insbesondere für einen Komfortantrieb in einem Kraftfahrzeug, mit den Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, dass er insbesondere bei Ausbildung des Elektromotors in sogenannter Folgepoltechnologie oder Vierpoltechnologie mit damit verbundenen möglichen Wickelschemata der Ankerwicklungen einen besonders kompakten Aufbau und eine besonders geringe Geräuschentwicklung aufweist. Darüber hinaus weist der Elektromotor auch ein besonders geringes Gewicht und eine verbesserte bzw. vereinfachte Herstellbarkeit auf.The electric motor according to the invention, in particular for a comfort drive in a motor vehicle, with the features of claim 1 has the advantage that it particularly in training the electric motor in so-called subsequent pole technology or quadrupole technology with associated possible winding schemes of the armature windings a particularly compact design and a particularly low noise having. In addition, the electric motor also has a particularly low weight and improved or simplified manufacturability.

Dies wird im Wesentlichen erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass der in Wirkverbindung mit der Ankerwelle angeordnete Lagerbereich des Radiallagers auf der dem Anker bzw. den Ankerwicklungen zugewandten Seite angeordnet ist. Mit anderen Worten gesagt bedeutet dies, dass das Radiallager gegenüber der bisherigen Anordnung beim oben genannten Stand der Technik um 180° gedreht angeordnet ist. Eine derartige Anordnung des Radiallagers bewirkt, dass der axiale Abstand zwischen den Lagerstellen der Ankerwelle, d.h. zwischen der Lagerstelle im Bereich des Poltopfgehäuses und der ihr zugewandten Lagerstelle im Bereich des Getriebegehäuses verkürzt ist. Dies wiederum hat zur Folge, dass die Eigenresonanz des Ankers erhöht wird. Insbesondere kann dadurch die Eigenresonanz außerhalb des Arbeitsbereichs des Elektromotors verschoben werden, wodurch eine Geräuschverbesserung bzw. Geräuschreduzierung ermöglicht wird. Gleichzeitig wird dadurch, dass das Radiallager axial nicht mehr so tief in den Bereich des einen geringeren Durchmesser aufweisenden Abschnitts des Poltopfgehäuses bzw. Motorgehäuses eintauchen muss bewirkt, dass der entsprechende Abschnitt in seiner axialen Länge verkürzt werden kann, was einerseits eine vereinfachte Herstellbarkeit im Tiefziehverfahren ermöglicht, und andererseits die axiale Baulänge des Motorgehäuses verringert.This is essentially achieved according to the invention in that the bearing area of the radial bearing arranged in operative connection with the armature shaft is arranged on the side facing the armature or the armature windings. In other words, this means that the radial bearing is arranged rotated in relation to the previous arrangement in the above-mentioned prior art by 180 °. Such an arrangement of the radial bearing causes the axial distance between the bearing points of the armature shaft, i. between the bearing point in the region of the pole pot housing and the bearing point facing it in the region of the transmission housing is shortened. This in turn means that the self-resonance of the armature is increased. In particular, the self-resonance can thereby be displaced outside the working range of the electric motor, whereby a noise improvement or noise reduction is made possible. At the same time, as a result of the fact that the radial bearing no longer has to penetrate so deeply into the region of the smaller diameter portion of the pole pot housing or motor housing, the corresponding section can be shortened in its axial length, which on the one hand facilitates simplified manufacture in the deep drawing method , and on the other hand reduces the axial length of the motor housing.

Vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Elektromotors sind in den Unteransprüchen aufgeführt.Advantageous developments of the electric motor according to the invention are listed in the subclaims.

Eine zusätzliche Verkürzung der axialen Baulänge des Poltopfgehäuses wird dadurch ermöglicht, dass das Poltopfgehäuse einen Poltopfboden aufweist, der senkrecht zur Längsachse angeordnet ist, dass sich an den Poltopfboden auf der dem Anker abgewandten Seite der Aufnahmebereich für das Radiallager anschließt, und dass das Radiallager mit seiner dem Anker zugewandten Stirnfläche den Poltopfboden in Richtung zum Anker hin axial überragt. Eine derartige Ausbildung hat darüber hinaus den besonderen Vorteil, dass der bei der Montage der Magnetelemente verwendete Kleber, der in noch nicht ausgehärtetem Zustand ggf. entlang des Poltopfbodens laufen kann, nicht oder nur unter bestimmten Umständen in den Bereich des Radiallagers gelangen kann, so dass die Robustheit des Fertigungsprozesses beim Kleben von Magnetelementen erhöht wird.An additional shortening of the axial length of the pole pot housing is made possible in that the pole pot housing has a Poltopfboden, which is arranged perpendicular to the longitudinal axis, that adjoins the Poltopfboden on the side facing away from the armature receiving area for the radial bearing, and that the radial bearing with his the armature facing end face the pole pot bottom in the direction of the armature out axially. A Such training also has the particular advantage that the adhesive used in the assembly of the magnetic elements, which may possibly run along the Poltopfbodens not uncured state, can not or only in certain circumstances can reach the area of the radial bearing, so that the Robustness of the manufacturing process when bonding magnetic elements is increased.

Zur Reduzierung der Magnetflussverluste, die bei einer Folgepoltechnologie im Bereich des Wickelkopfes durch das magnetische Streufeld ausgeprägter sind als bei der Zweipoltechnologie, ist es darüber hinaus von Vorteil, wenn zwischen den Ankerwicklungen und dem Poltopfboden ein möglichst großer Axialspalt ausgebildet ist. Dieser Axialspalt kann dadurch, dass der Abschnitt zur Aufnahme des Radiallagers im Poltopfgehäuse eine verringerte axiale Baulänge aufweisen muss tendenziell durch eine Vergrößerung des Abstands zwischen dem Poltopfboden und den Ankerwicklungen bei gleichbleibender axialer Gesamtlänge des Motorgehäuses vergrößert werden. Ein derartiger, relativ großer Axialspalt hat darüber hinaus den Vorteil, dass ggf. anstelle einer Verklebung der Magnete mit dem Poltopfgehäuse eine Magnethaltefeder sich leichter integrieren lässt.To reduce the magnetic flux losses, which are more pronounced in a subsequent pole technology in the winding head by the stray magnetic field than in the two-pole technology, it is also advantageous if the largest possible axial gap is formed between the armature windings and the Poltopfboden. This axial gap can be increased by the fact that the portion for receiving the radial bearing in Poltopfgehäuse a reduced axial length must be increased by increasing the distance between the Poltopfboden and the armature windings with the same axial overall length of the motor housing. Such a relatively large axial gap also has the advantage that, if appropriate, instead of bonding the magnets to the pole pot housing, a magnet retaining spring can be integrated more easily.

Zur Minimierung der axialen Baulänge des Motorgehäuses bzw. des Poltopfgehäuses ist es darüber hinaus von Vorteil, wenn die Ankerwicklungen auf der dem Radiallager zugewandten Seite einen Wickelkopf ausbilden, der auf der dem Radiallager zugewandten Seite in einem radialen Überdeckungsbereich mit dem Radiallager eine Vertiefung bzw. einen Freiraum ausbildet, in die bzw. den das Radiallager eintaucht.To minimize the axial length of the motor housing or the Poltopfgehäuses, it is also advantageous if the armature windings on the side facing the radial bearing form a winding head on the radial bearing side facing in a radial overlap region with the radial bearing recess or a Free space forms in which or the radial bearing dips.

Die Erfindung umfasst auch eine Getriebe-Antriebseinrichtung, insbesondere für einen Komfortantrieb eines Kraftfahrzeugs, mit einem soweit beschriebenen erfindungsgemäßen Elektromotor. Insbesondere findet der Komfortantrieb Verwendung als Fensterhebermotor oder Sitzverstellungsmotor, wo die Vorteile des besonders kompakten Aufbaus bei geringer Geräuschentwicklung besonders gut zum Tragen kommen.The invention also includes a transmission drive device, in particular for a comfort drive of a motor vehicle, with an electric motor according to the invention described so far. In particular, the comfort drive is used as a window regulator motor or seat adjustment motor, where the advantages of the particularly compact design with low noise particularly well come to fruition.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawing.

Diese zeigt in:

  • 1 einen an ein Getriebegehäuse angeflanschten Elektromotor in einem Längsschnitt und
  • 2 ein Detail der 1 im Bereich der Radiallagerung der Ankerwelle in vergrößerter Darstellung in einem Teillängsschnitt.
This shows in:
  • 1 a flanged to a gear housing electric motor in a longitudinal section and
  • 2 a detail of 1 in the region of the radial bearing of the armature shaft in an enlarged view in a partial longitudinal section.

Gleiche Elemente bzw. Elemente mit gleicher Funktion sind in den Figuren mit den gleichen Bezugsziffern versehen.The same elements or elements with the same function are provided in the figures with the same reference numerals.

In der 1 ist ausschnittsweise eine Getriebe-Antriebseinrichtung 100 für einen Komfortantrieb eines Kraftfahrzeugs dargestellt. Unter einem Komfortantrieb wird im Rahmen der Erfindung insbesondere ein Fensterheberantrieb oder ein Sitzverstellungsantrieb verstanden. Die Erfindung soll jedoch auch auf andere Komfortantriebe wie Schiebedachantrieb oder ähnliche anwendbar sein.In the 1 is a detail of a transmission drive device 100 shown for a comfort drive of a motor vehicle. Under a comfort drive is understood in the context of the invention, in particular a window lift drive or a seat adjustment drive. However, the invention should also be applicable to other comfort drives such as sunroof drive or similar.

Die Getriebe-Antriebseinrichtung 100 weist ein lediglich bereichsweise dargestelltes Getriebegehäuse 1 auf, an das ein Elektromotor 10 mittels Befestigungsschrauben 2 anflanschbar ist.The transmission drive device 100 has a transmission housing only partially shown 1 on, to which an electric motor 10 by means of fastening screws 2 is flanged.

Der Elektromotor 10 ist in sogenannter Folgepoltechnologie oder auch Vierpoltechnologie aufgebaut und weist einen Anker 12 mit einer Ankerwelle 14 auf. Der Anker 12 ist in einem als Poltopfgehäuse 16 ausgebildeten Motorgehäuse 18 des Elektromotors 10 angeordnet. Das Poltopfgehäuse 16 besteht vorzugsweise aus Stahl bzw. einem ferromagnetischen Material und ist im Tiefziehverfahren hergestellt. Innerhalb des Poltopfgehäuses 16, welches im Wesentlichen topfförmig bzw. zylindrisch ausgebildet ist, sind mehrere streifenförmige Magnetelemente 20 am Innenumfang des Poltopfgehäuses 16 angeordnet und befestigt, beispielsweise durch eine nicht dargestellte Klebeverbindung. Der Anker 12 weist darüber hinaus, wie an sich bekannt, ein aus einer Vielzahl von Lamellen bestehendes Lamellenpaket 22 auf, das der Anordnung bzw. der Aufnahme von Ankerwicklungen 24 dient. Die Ankerwicklungen 24 sind wiederum mit einer im Einzelnen nicht dargestellten Bürstenträgereinrichtung 26 verbunden.The electric motor 10 is built in so-called follower pole technology or quadrupole technology and has an anchor 12 with an armature shaft 14 on. The anchor 12 is in a pole pot housing 16 trained motor housing 18 of the electric motor 10 arranged. The pole pot housing 16 is preferably made of steel or a ferromagnetic material and is produced by deep drawing. Inside the pole pot housing 16 , which is substantially cup-shaped or cylindrical, are a plurality of strip-shaped magnetic elements 20 on the inner circumference of the Poltopfgehäuses 16 arranged and fixed, for example by an adhesive connection, not shown. The anchor 12 moreover, as known per se, a lamellae set consisting of a multiplicity of lamellae 22 on, the arrangement or recording of armature windings 24 serves. The armature windings 24 are again with a brush holder not shown in detail 26 connected.

Die Ankerwelle 14 ragt mit einem dem Getriebegehäuse 1 zugewandten Endabschnitt in eine Öffnung des Getriebegehäuses 1 hinein und ist dort mittels einer Schneckenverzahnung mit einem nicht dargestellten Getrieberad wirkverbunden angeordnet, welches wiederum zumindest mittelbar der Verstellung eines Elements (beispielsweise Sitz, Fensterheber oder ähnliches) dient. Der soweit beschriebene grundsätzliche Aufbau des Elektromotors 10 sowie der Getriebe-Antriebseinrichtung 100 sind an sich aus dem Stand der Technik bekannt.The armature shaft 14 protrudes with a gear housing 1 facing end portion in an opening of the transmission housing 1 into it and is operatively connected there by means of a worm gear with a gear, not shown, which in turn is at least indirectly the adjustment of an element (for example, seat, window or the like) is used. The basic structure of the electric motor described so far 10 and the transmission drive device 100 are known per se from the prior art.

Das Poltopfgehäuse 16 weist auf der dem Getriebegehäuse 1 abgewandten Seite einen senkrecht zur Längsachse 28 des Ankers 12 angeordneten Poltopfboden 30 auf, der in einen gegenüber dem restlichen Poltopfgehäuse 16 verringerten Durchmesser aufweisenden Aufnahmebereich 32 übergeht, der in etwa topfförmig ausgebildet ist. Der Aufnahmebereich 32 dient der bereichsweisen Aufnahme eines Radiallagers 34 zur radialen Lagerung der Ankerwelle 14.The pole pot housing 16 points to the gearbox 1 opposite side one perpendicular to the longitudinal axis 28 of the anchor 12 arranged Poltopfboden 30 on, in one opposite the remaining Poltopfgehäuse 16 reduced diameter receiving area 32 merges, which is formed approximately cup-shaped. The recording area 32 serves the areawise admission of a radial bearing 34 for radial mounting of the armature shaft 14 ,

Weiterhin ist die Ankerwelle 14, insbesondere im Bereich des Getriebegehäuses 1, mittels wenigstens einer weiteren Lagereinrichtung radial gelagert (nicht dargestellt). Lediglich in der 1 ist darüber hinaus erkennbar, dass auf der dem Getriebegehäuse 1 abgewandten Seite in dem Aufnahmebereich 32 ein Axialanschlagelement 36 angeordnet ist, das die Bewegung des Ankers 12 in Richtung des Aufnahmebereichs 32 limitiert.Furthermore, the armature shaft 14 , in particular in the region of the transmission housing 1, supported radially by at least one further bearing device (not shown). Only in the 1 It is also recognizable on the gearbox 1 remote side in the receiving area 32 an axial stop element 36 is arranged, which is the movement of the anchor 12 towards the receiving area 32 limited.

Das Radiallager 34, das im Wesentlichen hülsenförmig ausgebildet ist, weist an seinem Außenumfang einen ersten, radial umlaufenden Lagerbereich 38 auf. Im Bereich des ersten Lagerbereichs 38, der über eine Klemm- bzw. Pressverbindung in Wirkverbindung mit der Innenwand 40 des Aufnahmebereichs 32 des Poltopfgehäuses 16 angeordnet ist, weist das Radiallager 34 seinen größten Außendurchmesser auf. Wie insbesondere anhand der 2 erkennbar ist, weist das Radiallager 34 auf der dem Getriebegehäuse 1 bzw. dem Anker 12 sowie auf der dem Aufnahmebereich 32 zugewandten Seite jeweils Abschnitte 42, 44 auf, in denen der Außendurchmesser des Radiallagers 34 geringer ist als im Bereich des ersten Lagerbereichs 38.The radial bearing 34 , which is formed substantially sleeve-shaped, has at its outer periphery a first, radially encircling storage area 38 on. In the area of the first storage area 38 , via a clamping or press connection in operative connection with the inner wall 40 of the recording area 32 of the pole pot housing 16 is arranged, has the radial bearing 34 its largest outer diameter. As in particular on the basis of 2 can be seen, the radial bearing points 34 on the gearbox 1 or the anchor 12 as well as on the receiving area 32 facing side respectively sections 42 . 44 in which the outer diameter of the radial bearing 34 less than in the area of the first storage area 38 ,

Weiterhin weist das Radiallager 34 eine konzentrisch zur Längsachse 28 angeordnete Lagerbohrung 46 auf, die der Aufnahme bzw. Lagerung der Ankerwelle 14 dient. Im Bereich der Lagerbohrung 46 bildet das Radiallager 34 einen zweiten Lagerbereich 48 aus, der ebenfalls als radial umlaufender Lagerbereich 48 ausgebildet ist, und der in Wirkverbindung bzw. in Anlage mit dem Außenumfang der Ankerwelle 14 angeordnet ist. Im Bereich des zweiten Lagerbereichs 48 weist die Lagerbohrung 46 ihren geringsten Durchmesser auf. Wie insbesondere anhand der 2 erkennbar ist, schließen sich beidseitig des zweiten Lagerbereichs 48 Abschnitte 50, 52 an, in denen der Durchmesser der Lagerbohrung 46 vergrößert ist.Furthermore, the radial bearing 34 one concentric with the longitudinal axis 28 arranged bearing bore 46 on, the recording or storage of the armature shaft 14 serves. In the area of the bearing bore 46 forms the radial bearing 34 a second storage area 48 out, which also as a radially encircling storage area 48 is formed, and in operative connection or in abutment with the outer circumference of the armature shaft 14 is arranged. In the area of the second storage area 48 indicates the bearing bore 46 their smallest diameter. As in particular on the basis of 2 is recognizable, close on both sides of the second storage area 48 sections 50 . 52 in which the diameter of the bearing bore 46 is enlarged.

Wesentlich ist, dass zwischen den beiden Lagerbereichen 38, 48 in Richtung der Drehachse 28 betrachtet ein axialer Abstand A ausgebildet ist. Weiterhin ist insbesondere anhand der 2 erkennbar, dass der zweite Lagerbereich 48 auf der dem Anker 12 bzw. den Ankerwicklungen 14 zugewandten Seite angeordnet ist, während der erste Lagerbereich 38 auf der dem Aufnahmebereich 32 des Poltopfgehäuses 16 zugewandten Seite angeordnet ist.It is essential that between the two storage areas 38 . 48 in the direction of the axis of rotation 28 considered an axial distance A is formed. Furthermore, in particular with reference to the 2 recognizable that the second storage area 48 on the anchor 12 or the armature windings 14 facing side, while the first storage area 38 on the reception area 32 of the pole pot housing 16 facing side is arranged.

Die dem Anker 12 bzw. den Ankerwicklungen 14 zugewandte Stirnfläche 54 des Radiallagers 34 überragt den Poltopfboden 30 in Richtung zu dem Anker 12. Weiterhin ist anhand der 2 erkennbar, dass die Ankerwicklungen 14 auf der dem Aufnahmebereich 32 zugewandten Seite einen Wickelkopf 56 ausbilden, der in einem radial inneren Bereich einen Freiraum 58 bildet, in den das Radiallager 34 mit seiner Stirnfläche 54 bereichsweise hineinragt. Weiterhin ist zwischen dem Wickelkopf 56 und dem Poltopfboden 30 ein Axialspalt 60 ausgebildet. Der axiale Abstand zwischen dem Freiraum 58 und dem Radiallager 34 entspricht in etwa dem Axialspalt 60 zwischen dem Poltopfboden 30 und den Ankerwicklungen 24 außerhalb des Freiraums 58. Auch ist anhand der Figuren erkennbar, dass durch eine Einprägung 62 im Bereich des Poltopfbodens 30 ein Axialanschlag für die Magnetelemente 20 ausgebildet wird.The anchor 12 or the armature windings 14 facing end face 54 of the radial bearing 34 surmounted the Poltopfboden 30 towards the anchor 12 , Furthermore, based on the 2 recognizable that the armature windings 14 on the reception area 32 facing side a winding head 56 form, which in a radially inner region a free space 58 forms, in which the radial bearing 34 with its end face 54 extends in certain areas. Furthermore, between the winding head 56 and the Poltopfboden 30 an axial gap 60 educated. The axial distance between the free space 58 and the radial bearing 34 corresponds approximately to the axial gap 60 between the pole bottom 30 and the armature windings 24 outside the open space 58 , It can also be seen from the figures that by an impression 62 in the area of the Poltopfbodens 30 an axial stop for the magnetic elements 20 is trained.

Der soweit beschriebene Elektromotor 10 kann in vielfältiger Art und Weise abgewandelt bzw. modifiziert werden, ohne vom Erfindungsgedanken abzuweichen.The electric motor described so far 10 can be modified or modified in many ways without departing from the spirit of the invention.

Claims (10)

Elektromotor (10), insbesondere für einen Komfortantrieb in einem Kraftfahrzeug, mit einem Poltopfgehäuse (16) zur Aufnahme eines Ankers (12), wobei der Anker (12) Ankerwicklungen (24) und eine in einem Radiallager (34) drehbar gelagerte Ankerwelle (14) aufweist, wobei das Radiallager (34) an seinem Außenumfang einen radial umlaufenden ersten Lagerbereich (38) aufweist, der mit einer Innenwand (40) des Poltopfgehäuses (16) zusammenwirkt, wobei das Radiallager (34) in einer Lagerbohrung (46) einen radial umlaufenden zweiten Lagerbereich (48) aufweist, der mit der Ankerwelle (14) zusammenwirkt, wobei sich die beiden Lagerbereiche (38, 48) jeweils lediglich über einen Teilbereich der axialen Länge des Radiallagers (38, 48) erstrecken, wobei die beiden Lagerbereiche (38, 48) in Bezug zu einer Längsachse (28) in einem axialen Abstand (A) voneinander beabstandet angeordnet sind, und wobei der zweite Lagerbereich (48) auf der dem Anker (12) zugewandten Seite angeordnet ist.Electric motor (10), in particular for a comfort drive in a motor vehicle, having a pole pot housing (16) for receiving an armature (12), wherein the armature (12) comprises armature windings (24) and an armature shaft (14) rotatably mounted in a radial bearing (34) ), wherein the radial bearing (34) has on its outer circumference a radially encircling first bearing region (38) which cooperates with an inner wall (40) of the pole pot housing (16), wherein the radial bearing (34) in a bearing bore (46) has a radial having circumferential second bearing portion (48) which cooperates with the armature shaft (14), wherein the two bearing portions (38, 48) each extend over only a portion of the axial length of the radial bearing (38, 48), wherein the two bearing portions (38 , 48) are spaced apart from each other with respect to a longitudinal axis (28) at an axial distance (A), and wherein the second bearing region (48) is disposed on the side facing the armature (12). Elektromotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Radiallager (34) in Richtung der Längsachse (28) betrachtet außerhalb des ersten Lagerbereichs (38) wenigstens einen Abschnitt ((42, 44) mit einem verkleinerten Außendurchmesser und außerhalb des zweiten Lagerbereichs (48) im Bereich der Lagerbohrung (46) wenigstens einen Abschnitt (50, 52) mit einem vergrößerten Bohrungsdurchmesser aufweist.Electric motor after Claim 1 , characterized in that the radial bearing (34) in the direction of the longitudinal axis (28) outside the first bearing portion (38) at least a portion ((42, 44) with a reduced outside diameter and outside the second bearing portion (48) in the region of the bearing bore (46) has at least a portion (50, 52) with an enlarged bore diameter. Elektromotor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Poltopfgehäuse (16) einen Poltopfboden (30) aufweist, der senkrecht zur Längsachse (38) angeordnet ist, dass sich an den Poltopfboden (30) auf der dem Anker (12) abgewandten Seite ein Aufnahmebereich (32) für das Radiallager (34) anschließt, und dass das Radiallager (34) mit seiner dem Anker (12) zugewandten Stirnfläche (54) den Poltopfboden (30) in Richtung zum Anker (12) überragt.Electric motor after Claim 1 or 2 , characterized in that the pole pot housing (16) a Poltopfboden (30) which is arranged perpendicular to the longitudinal axis (38) that connects to the Poltopfboden (30) on the side facing away from the armature (12) a receiving area (32) for the radial bearing (34), and that Radial bearing (34) with its the armature (12) facing end face (54) the Poltopfboden (30) in the direction of the armature (12) surmounted. Elektromotor nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Ankerwicklungen (24) und dem Poltopfboden (30) ein Axialspalt (60) ausgebildet ist.Electric motor after Claim 3 , characterized in that between the armature windings (24) and the Poltopfboden (30), an axial gap (60) is formed. Elektromotor nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Ankerwicklungen (24) auf der axial dem Radiallager (34) zugewandten Seite einen Wickelkopf (56) ausbilden, und dass der Wickelkopf (56) in einem radialen Überdeckungsbereich mit dem Radiallager (34) einen Freiraum (58) ausbildet.Electric motor after Claim 3 or 4 , characterized in that the armature windings (24) on the axially the radial bearing (34) facing side forming a winding head (56), and that the winding head (56) in a radial overlap region with the radial bearing (34) forms a free space (58) , Elektromotor nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Radiallager (34) axial in den Freiraum (58) eintaucht.Electric motor after Claim 5 , characterized in that the radial bearing (34) dips axially into the free space (58). Elektromotor nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der axiale Abstand zwischen dem Freiraum (58) und dem Radiallager (34) etwa einem Axialspalt (60) zwischen dem Poltopfboden (30) und den Ankerwicklungen (24) außerhalb des Freiraums (58) entspricht.Electric motor after Claim 6 , characterized in that the axial distance between the free space (58) and the radial bearing (34) corresponds approximately to an axial gap (60) between the Poltopfboden (30) and the armature windings (24) outside of the free space (58). Elektromotor nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromotor (10) vier Statorpole aufweist, die als Folgepolelektromotor oder als vier Permanentmagnetpole ausgebildet sind.Electric motor according to one of the Claims 1 to 7 , characterized in that the electric motor (10) has four stator poles, which are designed as a follower pole electric motor or as four permanent magnet poles. Elektromotor nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Poltopfgehäuse (16) als Tiefziehteil ausgebildet ist und aus Stahl besteht.Electric motor according to one of the Claims 1 to 8th , characterized in that the pole pot housing (16) is formed as a deep-drawn part and consists of steel. Getriebe-Antriebseinrichtung (100), insbesondere für einen Komfortantrieb eines Kraftfahrzeugs, mit einem Elektromotor (10), der nach einem der Ansprüche 1 bis 9 ausgebildet ist.Transmission drive device (100), in particular for a comfort drive of a motor vehicle, with an electric motor (10), which according to one of Claims 1 to 9 is trained.
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