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DE102008042249A1 - Engine transmission unit and windscreen wiper system - Google Patents

Engine transmission unit and windscreen wiper system Download PDF

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DE102008042249A1
DE102008042249A1 DE200810042249 DE102008042249A DE102008042249A1 DE 102008042249 A1 DE102008042249 A1 DE 102008042249A1 DE 200810042249 DE200810042249 DE 200810042249 DE 102008042249 A DE102008042249 A DE 102008042249A DE 102008042249 A1 DE102008042249 A1 DE 102008042249A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
motor
housing
gear unit
unit according
preferably greater
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200810042249
Other languages
German (de)
Inventor
Klaus Riedinger
Guenter Kastinger
Mario Huesges
Mike Obert
Detlef Lauk
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
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Priority to FR0956228A priority patent/FR2936200A1/en
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
    • B60S1/16—Means for transmitting drive
    • B60S1/166—Means for transmitting drive characterised by the combination of a motor-reduction unit and a mechanism for converting rotary into oscillatory movement
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K1/00—Details of the magnetic circuit
    • H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
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    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/116—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears
    • H02K7/1163—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears where at least two gears have non-parallel axes without having orbital motion
    • H02K7/1166—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears where at least two gears have non-parallel axes without having orbital motion comprising worm and worm-wheel

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Motor-Getriebeeinheit (1), insbesondere für eine Scheibenwischanlage in einem Kraftfahrzeug, umfassend ein eine Abtriebswelle (3) aufweisendes Getriebe (11), das von einem permantenterregten Gleichstrommotor (7) antreibbar ist, der mindestens vier in einem Polgehäuse (15) angeordnete Permanentmagnete (13) aufweist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Polgehäuse (15) in einem gemeinsamen, als Schalengehäuse ausgebildeten Gehäuse (2) für den Elektromotor und das Getriebe (11) angeordnet ist. Ferner betrifft die Erfindung eine Scheibenwischeranlage.The invention relates to a motor-gear unit (1), in particular for a windshield wiper system in a motor vehicle, comprising a transmission (11) having an output shaft (3) which can be driven by a permanent-magnet DC motor (7) having at least four in a pole housing ( 15) arranged permanent magnets (13). According to the invention, it is provided that the pole housing (15) is arranged in a common housing (2) designed as a shell housing for the electric motor and the transmission (11). Furthermore, the invention relates to a windshield wiper system.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft eine Motor-Getriebeeinheit gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 10 sowie eine Scheibenwischanlage für ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 10.The The invention relates to a motor-gear unit according to the preamble of claim 10 and a windshield wiper system for a motor vehicle according to claim 10th

Bekannte Scheibenwischanlagen für Kraftfahrzeuge umfassen ein Getriebegehäuse aus Aluminium-Druckguss, an dem ein aus Stahlblech ausgebildetes Polgehäuse zur Aufnahme von Permanentmagneten eines permanenterregten, das Getriebe antreibenden Gleichstrommotors anflanschbar ist. Üblicherweise ist der Gleichstrommotor dabei zweipolig, d. h. mit einem Permanentmagnetpaar ausgestattet.Known Windscreen wiper systems for Motor vehicles include a gear housing made of die-cast aluminum, on which a formed of sheet steel pole housing for receiving permanent magnets a permanent-magnet, the transmission driving DC motor is flanged. Usually the DC motor is bipolar, d. H. with a permanent magnet pair fitted.

Zur Minimierung des Bauraumbedarfs hat die Anmelderin eine Motor-Getriebeeinheit entwickelt, die ein wie zuvor beschrieben ausgebildetes Gehäuse umfasst, in dem mindestens vier Permanentmagnete angeordnet sind. Nachteilig bei der bekannten Motor-Getriebeeinheit ist der vergleichsweise komplexe Gehäuseaufbau. Insbesondere ist nachteilig, dass der Elektromotor nicht vor dem vollständigen Zusammenbau der gesamten Motor-Getriebeeinheit, also vor dem Anflanschen des Polgehäuses an das Getriebegehäuse auf Funktionsfähigkeit prüfbar ist.to Minimizing the space requirements, the applicant has a motor-gear unit developed, which comprises a housing designed as described above, in which at least four permanent magnets are arranged. adversely in the known engine-transmission unit is the comparatively complex housing construction. In particular, it is disadvantageous that the electric motor is not before complete Assembly of the entire engine-gear unit, So before flanging the pole housing to the gearbox operability testable is.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Technische AufgabeTechnical task

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, eine bauraumoptimierte Motor-Getriebeeinheit mit einem einfach aufgebauten Gehäuse bereitzustellen. Bevorzugt soll der Elektromotor vor der Integration in das Gehäuse auf Funktionstüchtigkeit prüfbar sein. Ferner besteht die Aufgabe darin eine Scheibenwischanlage mit einer entsprechend optimierten Motor-Getriebeeinheit vorzuschlagen.The The object underlying the invention is a space-optimized To provide motor-gear unit with a simple housing. Preferably, the electric motor before integration into the housing functionality testable be. Furthermore, the object is a windshield wiper system to propose with a correspondingly optimized engine-gear unit.

Technische LösungTechnical solution

Diese Aufgabe wird hinsichtlich der Motor-Getriebeeinheit mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und hinsichtlich der Scheibenwischanlage mit den Merkmalen des Anspruchs 10 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. In den Rahmen der Erfindung fallen sämtliche Kombinationen aus zumindest zwei von in der Beschreibung, den Ansprüchen und/oder den Figuren offenbarten Merkmalen.These Task is with regard to the engine-transmission unit with the features of claim 1 and with regard to the windscreen wiper system with the Characteristics of claim 10 solved. Advantageous developments of the invention are specified in the subclaims. All combinations of at least two fall within the scope of the invention from disclosed in the specification, claims and / or figures Features.

Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, anstelle einer Polgehäuse/Getriebegehäuse-Kombination ein gemeinsames Umgehäuse für das Getriebe und das Polgehäuse des Elektromotors vorzusehen, wobei innerhalb des Polgehäuses mehr als ein Permanentmagnetpaar angeordnet ist. Durch das Vorsehen eines als Schalengehäuse ausgebildeten Umgehäuses für den Elektromotor und das Getriebe wird eine besonders einfach aufgebaute und leicht zu montierende Motor-Getriebeeinheit erhalten, deren Bauraumbedarf aufgrund der mindestens vier im Gehäuse angeordneten Polgehäuse aufgenommenen Permanentmagnete minimiert ist. Insbesondere kann die Wandstärke des im Schalengehäuse aufgenommenen Polgehäuses reduziert und der Anker sowie die Permanentmagnete kürzer als im Stand der Technik ausgebildet werden. Somit resultiert eine Gewichts- und Kosteneinsparung bei gleichbleibender oder erhöhter Elektromotorleistung.Of the Invention is based on the idea, instead of a pole housing / gear housing combination a common enclosure for the Gearbox and the pole housing provide the electric motor, wherein within the pole housing more is arranged as a permanent magnet pair. By providing a as a shell housing trained housing for the Electric motor and the transmission is a particularly simple design and easy-to-install engine-gear unit obtained, the space requirement due to the at least four arranged in the housing Pol housing accommodated permanent magnets is minimized. In particular, the wall thickness of the received in the shell housing yoke reduced and the armature and the permanent magnets shorter than be formed in the art. This results in a weight and cost savings with constant or increased electric motor power.

In Weiterbildung der Erfindung ist mit Vorteil vorgesehen, dass das als Schalengehäuse ausgebildete Gehäuse zwei zueinander asymmetrische Schalenteile aufweist, die sich zumindest in einem Formmerkmal unterscheiden. Besonders bevorzugt ist es dabei, wenn eines der beiden Schalenteile als Aufnahmeteil zur Aufnahme sämtlicher bewegter Komponenten der Motor-Getriebeeinheit dient und dem anderen Schalenteil im Wesentlichen nur eine Verschlussfunktion zukommt. Besonders bevorzugt ist es, wenn das die Aufnahme bzw. Haltefunktion realisierende Schalenteil größer ist, also sich über einen größeren Umfangswinkel erstreckt, als das erste, als Gehäusedeckel (Verschlussfunktion) dienende Schalenteil, wobei es besonders bevorzugt ist, wenn das als Gehäusedeckel dienende, kleinere Schalenteil eine geringere Wandstärke aufweist und damit flexibler ist, und in gewissen Grenzen aus Gründen des Toleranzausgleichs elastisch verbiegbar ist.In Development of the invention is provided with advantage that the as a shell housing trained housing has two mutually asymmetrical shell parts, at least differ in a shape feature. It is particularly preferred if one of the two shell parts as a receiving part for receiving all moving components of the motor-gear unit is used and the other Shell part substantially only one closure function plays. It is particularly preferred if this realizes the recording or holding function Shell part is larger, So over a larger circumferential angle extends, as the first, as a housing cover (shutter function) serving shell part, wherein it is particularly preferred if the as a housing cover serving, smaller shell part has a smaller wall thickness and thus more flexible, and within certain limits for the sake of Tolerance compensation is elastically bendable.

Zur Verbesserung der EMV (elektromagnetische Verträglichkeit) der Motor-Getriebeeinheit ist es bevorzugt, die Schalenteile aus einem ferromagnetischen Material, vorzugsweise aus Stahlblech auszubilden.to Improvement of the EMC (Electromagnetic Compatibility) of the engine-gear unit it is preferred that the shell parts are made of a ferromagnetic material, preferably form of sheet steel.

Wie eingangs erläutert, kann durch die Kombination von mehr als vier Permanentmagneten mit einem gemeinsamen Gehäuse für den Elektromotor und das Getriebe der Bauraum der Motor-Getriebeeinheit optimiert werden. Ganz besonders bevorzugt ist es, wenn der Verhältniswert zwischen der Höhe des Gehäuses, die in Richtung der Längserstreckung der Abtriebswelle gemessen wird, und der Länge des Gehäuses, die in Richtung der Längserstreckung der Ankerwelle des Gleichstrommotors gemessen wird, größer als 0,40, vorzugsweise größer als 0,42, besonders bevorzugt größer als 0,45 ist – die Längserstreckung der Motor-Getriebeeinheit also möglichst gering ist.As explained at the beginning, can by combining more than four permanent magnets with one common housing for the electric motor and the transmission of the space of the motor-gear unit can be optimized. It is particularly preferred if the ratio between the height of the housing, the in the direction of the longitudinal extent of Output shaft is measured, and the length of the housing, in the direction of longitudinal extension the armature shaft of the DC motor is measured, larger than 0.40, preferably greater than 0.42, more preferably greater than 0.45 is - the longitudinal extension the engine-gear unit so as low as possible is.

In Weiterbildung der Erfindung ist mit Vorteil vorgesehen, dass zusätzlich oder alternativ der Verhältniswert zwischen der Breite des Gehäuses, die quer zur Längserstreckung der Ankerwelle sowie quer zur Längserstreckung der Abtriebswelle gemessen wird, und der Länge des Gehäuses, die in Richtung der Längserstreckung der Ankerwelle des Gleichstromsmotor gemessen wird, größer als 0,65, vorzugsweise größer als 0,60, besonders bevorzugt größer als 0,55 ist.In Further development of the invention is advantageously provided that additionally or alternatively the ratio value between the width of the housing, the transverse to the longitudinal extent the armature shaft and transverse to the longitudinal extent the output shaft is measured, and the length of the housing, in the direction of longitudinal extension the armature shaft of the DC motor is measured, greater than 0.65, preferably greater than 0.60, more preferably greater than Is 0.55.

Insbesondere dann, wenn der Gleichstrommotor der Motor-Getriebeeinheit vier Permanentmagnete, also zwei Permanentmagnetpaare aufweist, ist es von Vorteil, wenn diese aus Ferrit ausgebildet sind.Especially when the DC motor of the motor-gear unit has four permanent magnets, So having two permanent magnet pairs, it is advantageous if these are formed of ferrite.

Für den Fall, dass der Gleichstrommotor sechs gleichmäßig in Umfangsrichtung verteilt angeordnete Permanentmagnete, also drei Permanentmagnetpaare, aufweist, ist es bevorzugt, die Permanentmagnete aus einer Seltenerdverbindung, insbesondere aus Neodym-Eisen-Bor (NdFeB) auszubilden.In the case, that the DC motor six evenly distributed in the circumferential direction arranged permanent magnets, that is, three permanent magnet pairs, it is preferred that the permanent magnets of a rare earth compound, in particular from neodymium-iron-boron (NdFeB) form.

Besonders zweckmäßig ist es, wenn der Verhältniswert aus einem Durchmesser eines Spulenankers des Gleichstrommotors und dem Durchmesser des Polgehäuses größer als 0,70, vorzugsweise größer als 0,75, ganz besonders bevorzugt größer als 0,80 ist.Especially is appropriate it if the ratio value from a diameter of a coil armature of the DC motor and the diameter of the pole housing greater than 0.70, preferably greater than 0.75, most preferably greater than 0.80.

Die Erfindung führt auch auf eine Scheibenwischeranlage mit einer Motor-Getriebeeinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche. Besonders bevorzugt handelt es sich dabei um eine aus Platzgründen klein zu bemessende Frontscheibenwischeranlage. Aufgrund der Kombination von mindestens vier Permanentmagneten mit einem als Schalengehäuse ausgebildeten Gehäuse der Motor-Getriebeeinheit kann der Bauraum minimiert werden. Bevorzugt ist unmittelbar an der Abtriebswelle, vorzugsweise formschlüssig ein mittels der Motor-Getriebeeinheit pendelnd hin- und her-bewegbarer Wischerarm festgelegt.The Invention leads also to a windshield wiper system with a motor-gear unit according to one of the preceding claims. Particularly preferred is this is a windshield wiper system that has to be designed small for reasons of space. Due to the combination of at least four permanent magnets with one as a shell housing trained housing the engine-gear unit the space can be minimized. Preferred is immediately on the output shaft, preferably a form-fitting oscillating means of the motor-gear unit fixed reciprocating wiper arm.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen. Diese zeigen in:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of preferred embodiments and by reference the drawings. These show in:

1: eine Draufsicht auf eine Motor-Getriebeeinheit für eine Scheibenwischeranlage eines Kraftfahrzeugs, 1 FIG. 4 is a top view of an engine / transmission unit for a windshield wiper system of a motor vehicle. FIG.

2: eine Seitenansicht der Motor-Getriebeeinheit gemäß 1, 2 a side view of the engine-transmission unit according to 1 .

3: eine geöffnet dargestellte Motor-Getriebeeinheit mit im Schalengehäuse aufgenommenen Polgehäuse, 3 : an open motor-gear unit shown with housed in the shell housing pole housing,

4a und 4b: zwei unterschiedliche Ansichten der Kombination aus Spulenanker und Permanentmagnet bei einem vierpoligen Gleichstrommotor und 4a and 4b Two different views of the combination of coil armature and permanent magnet in a four-pole DC motor and

5a und 5b: unterschiedliche Ansichten der Kombination aus Spulenanker und Permanentmagneten bei einem sechspoligen Gleichstrommotor. 5a and 5b : different views of the combination of coil armature and permanent magnet in a six-pole DC motor.

Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention

In den Figuren sind gleiche Elemente und Elemente mit der gleichen Funktion mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.In The figures are the same elements and elements with the same Function marked with the same reference numerals.

In 1 ist eine Motor-Getriebeeinheit 1 für eine ansonsten nicht näher dargestellte Frontscheibenwischanlage gezeigt. Die Motor-Getriebeeinheit 1 umfasst ein gemeinsames, als Schalengehäuse ausgebildetes Gehäuse 2 für einen im Gehäuse 2 aufgenommenen Elektromotor sowie ein im Gehäuse 2 aufgenommenes Getriebe. Wie sich aus einer Zusammenschau der 1 und 2 ergibt, wird das Gehäuse 2 in Richtung einer Hochachse (Höhe H) durchsetzt von einer Abtriebswelle 3, an deren freien Ende ein Wischergestänge oder unmittelbar ein Wischerarm drehfest festlegbar ist.In 1 is a motor-gear unit 1 for a windshield wiper system not otherwise shown. The engine-gear unit 1 comprises a common, designed as a shell housing housing 2 for one in the case 2 recorded electric motor and a in the housing 2 recorded gear. As can be seen from a synopsis of 1 and 2 results, the housing becomes 2 in the direction of a vertical axis (height H) interspersed by an output shaft 3 , at the free end of a wiper linkage or directly a wiper arm is rotatably fixed.

Das als Schalengehäuse ausgebildete Gehäuse 2 umfasst ein erstes und ein zweites Schalenteil 4, 5, wobei das in 2 in der Zeichnungsebene obere, zweite Schalenteil 5 sämtliche beweglichen Komponenten der Motor-Getriebeeinheit 1 trägt. Dem ersten Schalenteil 4 kommt im Wesentlichen nur eine Verschlussfunktion zu. Um diese zu erfüllen und gleichzeitig einen Ausgleich von Fertigungstoleranzen zu ermöglichen, ist das erste Schalenteil 4 in gewissen Grenzen flexibel verformbar. Das wird durch die Ausbildung des ersten Schalenteils 4 mit einer in vergleichsweise zu dem zweiten Schalenteil 5 reduzierten Wandstärke erreicht.The housing designed as a shell housing 2 comprises a first and a second shell part 4 . 5 , where in 2 in the drawing plane upper, second shell part 5 all moving components of the engine-gear unit 1 wearing. The first shell part 4 is essentially only a shutter function. To meet this and at the same time to allow a compensation of manufacturing tolerances, is the first shell part 4 flexible deformation within certain limits. This is due to the formation of the first shell part 4 with a comparatively to the second shell part 5 achieved reduced wall thickness.

In 3 ist die Motor-Getriebeeinheit 1 mit geöffnetem Gehäuse 2 gezeigt, wobei lediglich das erste Schalenteil 4 zu erkennen ist, welches randseitig mit einer Vielzahl von in Umfangsrichtung beabstandeten Laschen 6 versehen ist, die zum Hintergreifen des zweiten Schalenteils 5, genauer eines Umfangsflansches des zweiten Schalenteils 5 ausgebildet sind. Durch Verkrimpen der Laschen 6 mit dem zweiten Schalenteil 5, genauer mit einem umlaufenden Flanch des zweiten Schalenteils 5, wird eine feste Verbindung zwischen den Schalenteilen 4, 5 hergestellt, wobei die Dichtheit des Gehäuses 2 mit Hilfe einer nicht gezeigten, zwischen den Schalenteilen 4, 5 aufnehmbaren, als Flachdichtung ausgebildeten Ringdichtung garantiert wird.In 3 is the motor-gear unit 1 with the housing open 2 shown, wherein only the first shell part 4 it can be seen which edge with a plurality of circumferentially spaced tabs 6 is provided, which for engaging behind the second shell part 5 , more precisely, a peripheral flange of the second shell part 5 are formed. By crimping the tabs 6 with the second shell part 5 More specifically, with a circumferential flanch of the second shell part 5 , a firm connection between the shell parts 4 . 5 manufactured, whereby the tightness of the housing 2 with the help of a not shown, between the shell len 4 . 5 Recordable, designed as a gasket ring seal is guaranteed.

Wie sich aus 3 ergibt, treibt ein als permanenterregter Gleichstrommotor 7 ausgebildeter Elektromotor eine drehfest mit seiner Ankerwelle 8 verbundene Getriebeschnecke 9 an, die wiederum mit einem als Schneckenrad ausgebildeten Abtriebsrad 10 des als Schneckengetriebe ausgebildeten Getriebes 11 kämmt.As it turned out 3 yields, drives as a permanent-magnet DC motor 7 trained electric motor rotatably with its armature shaft 8th connected gear screw 9 in turn, with a trained as a worm gear output 10 designed as a worm gear transmission 11 combs.

Drehfest mit dem Abtriebsrad 10 ist die Abtriebswelle 3 verbunden.Rotationally fixed with the driven wheel 10 is the output shaft 3 connected.

Innerhalb eines nicht gezeigten, mit einem skelettförmigen (gerüstartigen) Halteteil 12 aus Kunststoff verbundenen Polgehäuse sind vier gleichmäßig in Umfangsrichtung beabstandete Permanentmagnete 13 aus Ferrit angeordnet, wodurch der Bauraumbedarf der Motor-Getriebeeinheit 1 im Vergleich zu einer Motor-Getriebeeinheit 1 mit einem zweipoligen Gleichstrommotor minimiert ist.Within a not shown, with a skeletal (framework-like) holding part 12 made of plastic connected pole housing are four evenly spaced circumferentially permanent magnets 13 arranged of ferrite, whereby the space requirement of the motor-gear unit 1 compared to a motor-gear unit 1 is minimized with a two-pole DC motor.

Wie sich aus 1 ergibt, beträgt der Verhältniswert aus der Breite B und der Länge L der Motor-Getriebeeinheit 1 in dem gezeigten Ausführungsbeispiel etwa 0,58. Der Verhältniswert aus der Höhe H und der Länge L der Motor-Getriebeeinheit 1 beträgt etwa 0,46.As it turned out 1 results, the ratio value of the width B and the length L of the motor-gear unit 1 in the embodiment shown about 0.58. The ratio of the height H and the length L of the motor-gear unit 1 is about 0.46.

In den 4 und 5 sind unterschiedliche Ausführungen von Elektromotoren gezeigt. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß den 4a und 4b handelt es sich um einen vierpoligen Gleichstrommotor 7 mit vier gleichmäßig in Umfangsrichtung verteilt angeordneten Permanentmagneten 13, die mit Radialabstand zu einem Spulenanker 14 angeordnet sind, der wiederum drehfest auf der Ankerwelle 8 sitzt. Zu erkennen ist ferner, dass endseitig an der Ankerwelle 8 die Getriebeschnecke 9 festgelegt ist.In the 4 and 5 Different versions of electric motors are shown. In the embodiment according to the 4a and 4b it is a four-pole DC motor 7 with four evenly distributed in the circumferential direction arranged permanent magnet 13 with radial clearance to a coil armature 14 are arranged, which in turn rotatably on the armature shaft 8th sitting. It can also be seen that the end of the armature shaft 8th the worm gear 9 is fixed.

Die Permanentmagnete 13 sind innerhalb eines Polgehäuses 15 angeordnet, welches zur magnetischen Flussführung dient. Aufgrund des Vorsehens von mehr als zwei Permanentmagneten kann die Wanddicke des Polgehäuses 15 im Vergleich zu einem zweipoligen Gleichstrommotor reduziert werden.The permanent magnets 13 are inside a pole housing 15 arranged, which serves for magnetic flux guidance. Due to the provision of more than two permanent magnets, the wall thickness of the pole housing 15 be reduced compared to a two-pole DC motor.

Aus einem Vergleich zwischen den 4 und 5 kann entnommen werden, dass die Wanddicke bei dem in den 5a und 5b gezeigten Gleichstrommotor 7 reduziert ist. Dies ist darauf zurückzuführen, dass der Gleichstrommotor 7 gemäß den 5a und 5b als sechspoliger Gleichstrommotor mit sechs gleichmäßig in Umfangsrichtung verteilt angeordneten Permanentmagneten 13 ausgebildet ist, die in dem gezeigten Ausführungsbeispiel aus der Seltenerdverbindung Neodym-Eisen-Bor (NdFeB) ausgebildet sind. Ferner ist aus einem Vergleich der 4 und 5 zu ersehen, dass die Baulänge des in den 5a und 5b gezeigten, sechspoligen Gleichstrommotors 7 bei gleicher Motorleistung wie der Gleichstrommotor gemäß den 4a und 4b reduziert ist, was ebenfalls auf die Vielpoligkeit des Gleichstrommotors 7 zurückzuführen ist.From a comparison between the 4 and 5 can be seen that the wall thickness at which in the 5a and 5b shown DC motor 7 is reduced. This is due to the fact that the DC motor 7 according to the 5a and 5b as a six-pole DC motor with six evenly distributed in the circumferential direction arranged permanent magnet 13 is formed, which are formed in the embodiment shown from the rare earth compound neodymium-iron-boron (NdFeB). Furthermore, from a comparison of 4 and 5 to see that the length of the in the 5a and 5b shown, six-pole DC motor 7 at the same engine power as the DC motor according to 4a and 4b is reduced, which is also due to the multipolarity of the DC motor 7 is due.

Claims (10)

Motor-Getriebeeinheit, insbesondere für eine Scheibenwischanlage in einem Kraftfahrzeug, umfassend ein eine Abtriebswelle (3) aufweisendes Getriebe (11), das von einem permanenterregten Gleichstrommotor (7) antreibbar ist, der mindestens vier in einem Polgehäuse (15) angeordnete Permanentmagnete (13) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Polgehäuse (15) in einem gemeinsamen, als Schalengehäuse ausgebildeten Gehäuse (2) für den Elektromotor und das Getriebe (11) angeordnet ist.Motor-gear unit, in particular for a windscreen wiper system in a motor vehicle, comprising an output shaft ( 3 ) having transmission ( 11 ), by a permanent-magnet DC motor ( 7 ) is driven, the at least four in a Polgehäuse ( 15 ) arranged permanent magnets ( 13 ), characterized in that the pole housing ( 15 ) in a common, designed as a shell housing housing ( 2 ) for the electric motor and the transmission ( 11 ) is arranged. Motor-Getriebeeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (2) ein erstes (4) und ein zweites Schalenteil (5) aufweist, die ungleich ausgebildet sind.Motor-gear unit according to claim 1, characterized in that the housing ( 2 ) a first ( 4 ) and a second shell part ( 5 ), which are unevenly formed. Motor-Getriebeeinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Schalenteil (5) größer und steifer ausgebildet ist als das erste Schalenteil (4) und in eine Hochrichtung von einer Abtriebswelle (3) durchsetzt ist.Motor-gear unit according to claim 2, characterized in that the second shell part ( 5 ) is larger and stiffer than the first shell part ( 4 ) and in a vertical direction of an output shaft ( 3 ) is interspersed. Motor-Getriebeeinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalenteile (4, 5) aus einem ferromagnetischen Material, vorzugsweise aus Stahlblech ausgebildet sind.Motor-gear unit according to one of the preceding claims, characterized in that the shell parts ( 4 . 5 ) are formed of a ferromagnetic material, preferably made of sheet steel. Motor-Getriebeeinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verhältniswert zwischen der Höhe (H) des Gehäuses (2), gemessen in Richtung der Längserstreckung der Abtriebswelle (3), und der Länge (L) des Gehäuses (2), gemessen in Richtung der Längserstreckung einer Ankerwelle (8) des Gleichstrommotors (7), größer als 0,40, vorzugsweise größer als 0,42, besonders bevorzugt größer als 0,45 ist.Motor-gear unit according to one of the preceding claims, characterized in that the ratio between the height (H) of the housing ( 2 ), measured in the direction of the longitudinal extent of the output shaft ( 3 ), and the length (L) of the housing ( 2 ), measured in the direction of the longitudinal extent of an armature shaft ( 8th ) of the DC motor ( 7 ), greater than 0.40, preferably greater than 0.42, more preferably greater than 0.45. Motor-Getriebeeinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verhältniswert zwischen der Breite (B) des Gehäuses (2), gemessen quer zur Längserstreckung der Ankerwelle (8) des Gleichstrommotors (7) und quer zur Längserstreckung der Abtriebswelle (3), und der Länge (L) des Gehäuses (2), gemessen in Richtung der Längserstreckung der Ankerwelle (8) des Gleichstrommotors (7), größer als 0,65, vorzugsweise größer als 0,60, besonders bevorzugt größer als 0,55 ist.Motor-gear unit according to one of the preceding claims, characterized in that the ratio between the width (B) of the housing ( 2 ), measured transversely to the longitudinal extent of the armature shaft ( 8th ) of the DC motor ( 7 ) and transversely to the longitudinal extent of the output shaft ( 3 ), and the length (L) of the housing ( 2 ), measured in the direction of the longitudinal extension of the armature shaft ( 8th ) of the DC motor ( 7 ), greater than 0.65, preferably greater than 0.60, more preferably greater than 0.55. Motor-Getriebeeinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleichstrommotor (7) vier Permanentmagnete (13), vorzugsweise aus Ferrit, aufweist.Motor-gear unit according to one of the preceding claims, characterized in that the DC motor ( 7 ) four permanent magnets ( 13 ), preferably of ferrite. Motor-Getriebeeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleichstrommotor (7) sechs Permanentmagnete (13) aus einer Seltenerdverbindung, insbesondere aus Neodym-Eisen-Bor (NdFeB), aufweist.Motor-gear unit according to one of claims 1 to 4, characterized in that the DC motor ( 7 ) six permanent magnets ( 13 ) of a rare earth compound, in particular of neodymium-iron-boron (NdFeB). Motor-Getriebeeinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verhältniswert aus dem Durchmesser eines Spulenankers (14) des Gleichstrommotors (7) und dem Durchmesser des Polgehäuses (15) größer als 0,70, vorzugsweise größer als 0,75, besonders bevorzugt größer als 0,80 ist.Motor-gear unit according to one of the preceding claims, characterized in that the ratio value of the diameter of a coil armature ( 14 ) of the DC motor ( 7 ) and the diameter of the pole housing ( 15 ) is greater than 0.70, preferably greater than 0.75, more preferably greater than 0.80. Scheibenwischanlage für ein Kraftfahrzeug mit einer Motor-Getriebeeinheit (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Windscreen wiper system for a motor vehicle with a motor-gear unit ( 1 ) according to any one of the preceding claims.
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