DE10201622A1

DE10201622A1 - Fixture for anchoring of preferably seat to floor of vehicle has slide with elongated pair of rigidly interconnected strip elements which have sliding component made of plastic for guiding in undercut section of floor rail

Info

Publication number: DE10201622A1
Application number: DE10201622A
Authority: DE
Inventors: Michael Buck
Original assignee: Ancra Jungfalk GmbH and Co KG
Current assignee: Allsafe GmbH and Co KG
Priority date: 2001-03-23
Filing date: 2002-01-16
Publication date: 2002-09-26
Anticipated expiration: 2022-01-17
Also published as: DE10201622B4; DE20201327U1

Abstract

The fixture for the anchoring of a seat (10) to the floor of a vehicle has a longitudinally extending metal rail (26) which cross sectionally has an undercut section for the guiding of a slide (50). The slide has an elongated pair of rigidly interconnected strip elements which have a sliding component made of plastic for guiding in the undercut section of the rail. The sliding component is installed on the end of the slide, and preferably one on both ends. The slide component is in the form of a channel profile, the sides of which grip over the longitudinal edges of the associated strip element.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verankern einer Last an einem Fahrzeugboden mit einer fest mit letzterem verbundenen, sich in Längsrichtung erstreckenden Schiene aus metallischem Werkstoff, die querschnittlich einen zum gleitenden Führen eines Schlittens ausgebildeten Hinter schneidungsbereich sowie eine Mehrzahl von bevorzugt in re gelmäßigen Abständen angeordneten Durchbrüchen an einer Längsnut aufweist, wobei zur Kontrolle einer Bewegung der auf den Schlitten aufgesetzten Last - insbesondere eines Sitzes - in Längsrichtung eine Sperreinrichtung vorgesehen ist.The invention relates to a device for anchoring Load on a vehicle floor with one firmly attached to the latter connected, longitudinally extending rail made of metallic material, the cross-section one to sliding guiding a sled trained rear intersection area and a plurality of preferably in right openings at regular intervals Longitudinal groove, wherein to control a movement of the load placed on the sled - especially one Seat - a locking device is provided in the longitudinal direction is.

Aus dem Stand der Technik sind sog. Airline-Schienen all gemein bekannt als Schiene zum Befestigen von Sitzen, Verzurr- oder Halteeinrichtungen in Fahrzeugen verschiede ner Art mit einer sich längs - insbesondere in Fahrtrich tung - erstreckenden, hinterschnittenen Längsnut und einer Mehrzahl von zu Verankerungszwecken in der Längsnut vorge sehenen Durchbrüchen.So-called airline rails are all from the prior art commonly known as a rail for securing seats, Lashing or holding devices in vehicles various ner type with a lengthways - especially in the driving lane tung - extending, undercut longitudinal groove and one A plurality of pre-anchored in the longitudinal groove breakthroughs.

Nicht nur bei Luftfahrzeugen, auch zunehmend im Personen- und Lastkraftwagen-Bereich findet diese flexible Art der Sitz- und Ladegutbefestigung Anwendung, da auf die gat tungsgemäße bekannte Art und Weise Lade- und Passagierräume mit geringem Montageaufwand und auf einfach zu verändernde Weise variabel gestaltet zu werden vermögen.Not only in aircraft, but also increasingly in passenger and trucks find this flexible type of range Seat and load attachment application, as on the gat Appropriate known manner loading and passenger compartments with little installation effort and easy to change Can be fashioned variably.

So werden Sitze od. dgl. an einer gattungsgemäßen Airline- Schiene zu befestigende Vorrichtungen üblicherweise mit einem Schlitten verbunden, der gleitend von der hinter schnittenen Nut der Airline-Schiene aufgenommen wird und mit Mitteln versehen ist, den Schlitten - und mithin den darauf befestigten Sitz - an einer vorbestimmten Position in der Schiene zu verankern. So seats or the like on a generic airline Devices usually to be attached to the rail connected to a sled that slides from the rear cut groove of the airline rail is added and is provided with means, the sled - and therefore the seat attached to it - at a predetermined position to anchor in the rail.

Allerdings bietet eine derart, bekannte Vorrichtung einige Nachteile an, die insbesondere im praktischen Betrieb und bei größerer Belastung der Airline-Schiene zu verbessern wären: So lassen zum einen Anwendungen der Airline-Schiene in einem längeren Fahrzeugboden das Problem der Torsion entstehen, nämlich eine Verwindung des Bodens - und damit auch der darin eingelassenen Airline-Schiene - durch während der Fahrt entstehende Karosseriebewegungen. Derar tige Torsionen oder andere, auf den Fahrzeugboden wirkende statische oder dynamische Kräfte führen dann zu einer ent sprechenden Beeinflussung des durch die Schienennut be stimmten Pfades, mit der Wirkung, dass ein einstückiger Schlitten, der in der Nut gleitend aufgenommen ist, ver klemmt, verkantet oder auf andere Weise in seinen Verstell möglichkeiten beschränkt wird.However, such a known device offers some Disadvantages, particularly in practical operation and improve with greater load on the airline rail would be: On the one hand, there are applications for the airline rail the problem of torsion in a longer vehicle floor arise, namely a twisting of the floor - and thus also the embedded airline rail - through Body movements that occur during the journey. Derar torsion or other effects on the vehicle floor static or dynamic forces then lead to an ent speaking influence of the be by the rail groove agreed path, with the effect that a one-piece Carriage, which is slidably received in the groove, ver jammed, canted or otherwise in its adjustment possibilities is limited.

Ferner weist die traditionelle Befestigung etwa von Sitzen an einem solchen zur Fixierung der Sitzposition durch Ein griff in einen der Durchbrüche der Schiene festzulegenden Schlitten den Mangel auf, dass - bedingt durch das schwächste Element in der Kette: Sperrelement - Schlitten - Anbindung des Sitzes - ein maximaler Krafteintrag durch die mechanische Stabilität des Schlittens begrenzt und so mit in der Praxis oftmals ein Paar von Airline-Schienen nur den mit der Montage eines Einzelsitzes verbundenen Kräften gewachsen ist, eine Mehrzahl von Sitzen, etwa einer Bank od. dgl., jedoch nicht an lediglich einer Schiene bzw. einem Schienenpaar festgelegt zu werden vermag.Furthermore, the traditional attachment of seats, for example on such a to fix the sitting position by a reached into one of the openings of the rail to be determined Sled the lack that - due to that weakest element in the chain: locking element - slide - Connection of the seat - a maximum force input through the mechanical stability of the slide is limited and so with in practice often only a pair of airline rails the forces associated with the assembly of a single seat has grown a plurality of seats, such as a bench or the like, but not on only one rail or one Rail pair can be fixed.

Außerdem sind bekannte, zum Gebrauch in einer Airline- Schiene vorgesehene Schlitten mit dem Nachteil behaftet, kompliziert und umständlich in der Handhabung, insbesondere der Befestigung aufsitzender Vorrichtungen, zu sein. In addition, known, for use in an airline Slides provided on rails have the disadvantage that complicated and cumbersome to use, especially the attachment of mounted devices.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine gat tungsgemäße Verankerungsvorrichtung dahingehend weiterzu bilden, dass nicht nur ein ordnungsgemäßes Bewegen des Schlittens auch unter Torsion oder anderen Verwindungen des Fahrzeugbodens (mit darin sitzender Airline-Schiene) mög lich ist. Auch soll eine Lösung geschaffen werden, die in eine Schiene durch eine Aufbaueinheit - etwa einen Sitz - einzuleitende Kraft zu erhöhen mit dem Ziel, die Vorrich tung etwa auch für eine Mehrzahl parallel zu befestigender Sitze od. dgl. geeignet zu machen, ohne dass im Fall eines Aufpralls ein die Tragfähigkeit des Systems übersteigendes, maximales Kraftmoment überschritten wird. Zudem soll die Herstellung möglichst einfach gehalten werden.The object of the present invention is therefore a gat Anchoring device according to this further form that not only proper movement of the Sledge also under torsion or other twists of the Vehicle floor (with airline rail sitting in it) possible is. A solution should also be created, which in a rail through a structural unit - such as a seat - force to be introduced with the aim of increasing the tion also for a plurality to be fastened in parallel To make seats or the like suitable without, in the event of a Impact that exceeds the system's load-bearing capacity maximum torque is exceeded. In addition, the Manufacturing should be kept as simple as possible.

Zur Lösung dieser Aufgabe führt die Lehre des unabhängigen Anspruches; die Unteransprüche geben günstige Weiterbildun gen an. Zudem fallen in den Rahmen der Erfindung alle Kom binationen aus zumindest zwei der in der Beschreibung, der Zeichnung und/oder den Ansprüchen offenbarten Merkmale.The teaching of the independent leads to the solution of this task claim; the subclaims give favorable further training to. In addition, all com fall within the scope of the invention binations from at least two of the ones in the description, the Drawing and / or the features disclosed in the claims.

Erfindungsgemäß enthält der Schlitten ein langgestrecktes Paar von miteinander fest verbundenen Streifenelementen, die ein zum gleitenden Führen in dem Hinterschneidungsbe reich der Schiene ausgebildetes Gleitorgan aus einem gleit fähigen Werkstoff - vor allem aus Kunststoff - aufweisen, das bevorzugt jeweils an beiden des Schlittens Enden ange ordnet ist. Dank dieser Gleitorgane lagert der Schlitten gut verschiebbar in seiner Schiene und jenes ist besonders dann auf einfache Weise zu montieren, wenn es die Form eines Rinnenprofils anbietet, dessen Schenkel die Längskan ten des zugeordneten Streifenelements zu übergreifen vermö gen; das Gleitorgan setzt sich aus zwei solchen Rinnenpro filen zusammen, die vorteilhafterweise mittels einer Schnappverbindung auf einem Endabschnitt des als Metallpro fil ausgebildeten Streifenelements festgelegt werden können; die Schnappverbindung soll das Gleitorgan bevorzugt lösbar festlegen. According to the invention, the carriage contains an elongated one Pair of strip elements firmly connected to each other, the one for sliding guiding in the undercut area Richly formed by the slide sliding element from a slide capable material - especially made of plastic - this is preferred at both ends of the carriage is arranged. Thanks to these sliding elements, the sled is stored easily displaceable in its rail and that is special then easy to assemble if it's the shape offers a channel profile, the legs of the longitudinal channel ten of the assigned strip element are able to overlap gene; the sliding organ is made up of two such channels filen together, which advantageously by means of a Snap connection on one end portion of the as a metal pro fil trained strip element can be set can; the snap connection should favor the sliding element detachable.

Des besseren Sitzes halber sollen die Endabschnitte der beiden - durch Querbolzen od. dgl. Bolzenelemente verbunde nen - Streifenelemente oder Metallprofile gewellt ausgebildet sein; wenigstens ein Schenkel des Gleitorgans ist dazu mit zum anderen Schenkel weisenden Anformungen versehen, welche in Befestigungsstellung Teile des Metallprofils - einschnappend - hintergreifen.For better fit, the end sections of the both - connected by cross bolts or the like. Bolt elements NEN - striped elements or corrugated metal profiles be educated; at least one leg of the sliding goose is for this purpose with projections pointing to the other leg provided which parts of the Metal profile - snap-in - reach behind.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sollen jene bei den Streifenelemente oder Metallprofile in ihren Endbe reichen durch mindestens eines der erwähnten Bolzenelemente verbunden sein sowie im Bereich des Bolzenelements eine Kröpfung aufweisen; der besseren Montierbarkeit wegen sind zudem den Bolzenelementen der Metallprofile Langlöcher im Rinnenprofil des Gleitorgans zugeordnet.According to a further feature of the invention, those at the strip elements or metal profiles in their endbe reach through at least one of the bolt elements mentioned be connected and in the area of the bolt element Have cranking; are easier to assemble also the bolt elements of the metal profiles Channel profile assigned to the sliding goose.

Zur Verbesserung der Gleiteigenschaften hat es sich als günstig erwiesen, dass der Schlitten an zumindest einem der Endbereiche - bezogen auf die Querschnittsbreite des Hinterschneidungsbereiches - sich zur Profilendkante hin verjüngt.To improve the sliding properties, it has proven to be Proven that the sled on at least one of the End areas - based on the cross-sectional width of the Undercut area - towards the end of the profile rejuvenated.

Im Rahmen der Erfindung liegt auch ein an den Schlitten schwenkbar angelenktes Riegelelement, das durch die Kraft eines Kraftspeichers gegen den hinterschnittenen Bereich der Schiene übergreifende Nutkanten an den Durchbrüchen der Schiene vorgespannt sowie mit zumindest einem in einen der Durchbrüche eingreifenden Ansatz versehen ist; dessen Ein griff in den Durchbruch bestimmt für den Schlitten im Hinterschneidungsbereich eine Rastposition.In the context of the invention is also due to the carriage pivotably articulated locking element, which by force an energy store against the undercut area groove overlapping the rail at the openings of the Prestressed rail and with at least one in one of the Breakthrough approach is provided; its one reached into the breakthrough intended for the sled in the Undercut area a rest position.

Als günstig hat es sich erwiesen, an den Ansätzen des Rie gelelements wenigstens einen einem Durchbruch zugeordneten Eingriffsabschnitt anzubringen, da die Durchbrüche der Schiene zumindest abschnittsweise eine kreisförmige Kontur besitzen. Jener Ansatz ist in Draufsicht von teilkreisarti ger Form mit etwa parallel zur Schiene gerichteter klauen artiger Konturspitze. Zwei an einer Werkstoffzunge einander gegenüberliegende Anformungen bestimmen die Kontur eines Halbkreises, von dem die Zahn- bzw. Spitzenbereiche flankierend abragen. Diese Paarung weist in die Fahrtrichtung; bei einer vorbestimmten Impulsbelastung in Fahrtrichtung greifen die Zahn- bzw. Spitzenbereiche der Klauenkontur deformierend in die Schiene im Bereich des zugeordneten Durchbruchs ein und bewirken eine sichere Raststellung. Im Rahmen dessen soll die Profilierung der Ansätze eine Mehrzahl von Eingriffsabschnitten aufweisen, die benachbarten Durchbrüchen zugeordnet sind - sie bilden bevorzugt zusammenhängend ein einstückiges Stanzteil, das eine Werkstoffzunge enthält, deren Breite kürzer ist als die Mündungsbreite der Längsnut und von der seitlich Anformungen als jene Ansätze zur Einführung in die Durchbrüche abragen. Zudem soll die Profilierung des Riegelelements des Stanzteils einen endwärtigen - einem der Durchbrüche zugeordneten - Eingriffsabschnitt aufweisen, zwischen dem und den anderen Abschnitten der Profilierung eine Sollbruchstelle angeordnet und so ausgebildet ist, dass sie bei einer vorbestimmten impulsar tigen Belastung des Schlittens in Fahrtrichtung in Ein griffsstellung des endwärtigen Eingriffsabschnitts im zuge hörigen Durchbruch bricht.It has proven to be beneficial to the approaches of the Rie gel element at least one associated with a breakthrough Engagement section to attach because of the breakthroughs of Rail has a circular contour at least in sections have. That approach is in top view from partkreisarti form with claws oriented approximately parallel to the rail like contour tip. Two on a tongue of material each other opposing formations determine the contour of a Semicircle from which the tooth or tip areas protrude flanking. This pair points to the direction of travel; at a predetermined pulse load in The tooth or tip areas of the Claw contour deforming into the rail in the area of the assigned breakthrough and cause a safe Detent position. As part of this, the profiling of Approaches have a plurality of engagement sections, the neighboring breakthroughs are assigned - they form preferably coherently a one-piece stamped part that contains a material tongue, the width of which is shorter than the mouth width of the longitudinal groove and from the side Formations as those approaches to introduction to the Protect breakthroughs. In addition, the profiling of the Locking element of the stamped part an end - one associated with the breakthroughs - engagement section have between the and the other sections of the Profiling arranged a predetermined breaking point and so is designed to be at a predetermined impulsar load of the sled in the direction of travel in on handle position of the end engaging portion in the breakthrough breaks.

Nach einem anderen Merkmal der Erfindung soll das Riegel element mit dem aufliegenden Stanzteil und einer als Kraftspeicher dienenden Blattfeder durch Nieten verbunden sein; die Blattfeder ist dabei unterhalb des Riegelelements vorgesehen. Zudem ist das Riegelelement einends durch einen es durchgreifenden Querbolzen angelenkt, der die beiden Me tallprofile des Schlittens verbindet.According to another feature of the invention, the latch element with the stamped part on top and an as The energy saving leaf spring connected by rivets his; the leaf spring is below the locking element intended. In addition, the locking element is one end through it through articulated cross bolt that the two Me connects the slide's tall profiles.

Von Bedeutung ist die beschriebene Vorrichtung u. a. für einen dem/den Schlitten zugeordneten Sitz, der an Profilelementen mit Riegelnoppen zum Einsetzen in die Durchbrüche der Schiene versehen ist sowie an anderen Profilelementen mit jeweils zumindest einer Aufnahmeöffnung für einen Querbolzen des Schlittens. The device described is of importance. a. For a seat assigned to the slide (s), the Profile elements with locking knobs for insertion in the Breakthroughs in the rail is provided as well as on others Profile elements each with at least one receiving opening for a cross bolt of the slide.

Zusammen mit dem weiteren Aspekt der Erfindung, nämlich der zur Aufnahme von Torsionsmomenten od. dgl. ausgebildeten Bauform des Einsatzschlittens ergibt sich eine sowohl be züglich ihrer Bedienung, als auch hinsichtlich ihrer mecha nisch-konstruktiven Eigenschaften optimierte, variable Sitzbefestigung, die sich etwa für Einsatzzwecke in einem variablen Innenraum eines auch zur Bestuhlung vorgesehenen Fahrzeuges in optimaler Weise eignet. Together with the further aspect of the invention, namely the trained to absorb torsional moments or the like Design of the insert slide results in a be regarding their operation, as well as regarding their mecha nisch-constructive properties optimized, variable Seat attachment, which can be used for purposes in one variable interior of a room also provided for seating Vehicle is optimally suitable.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further advantages, features and details of the invention result from the following description more preferred Exemplary embodiments and with reference to the drawings; this show in:

Fig. 1 eine skizzierte Seitenansicht eines in einer Bodenschiene verankerten, an dieser hochgeklappten und ge neigt stehenden Fahrzeugsitzes; Figure 1 is a sketched side view of an anchored in a floor rail, on this folded up and ge inclined vehicle seat.

Fig. 2 einen vergrößerten Teil der Fig. 1 bei horizontaler Stellung des Fahr zeugsitzes in dessen Gebrauchsstel lung; Fig. 2 shows an enlarged part of Figure 1 in the horizontal position of the vehicle seat in its position of use;

Fig. 3 einen vergrößerten Ausschnitt aus einer als Airline-Profil ausgebil deten Bodenschiene; Fig. 3 is an enlarged section of a trained as an airline profile bottom rail;

Fig. 4 eine Schrägsicht auf einen Ein schubschlitten für die Boden schiene; Fig. 4 is an oblique view of a slide carriage for the bottom rail;

Fig. 5 eine Schrägsicht auf die Boden schiene sowie aus dieser herausge nommene Teile des Einschubschlit tens. Fig. 5 is an oblique view of the floor rail and parts taken out of this insert the tens.

Ein Fahrzeugsitz 10 in einem nicht dargestellten Fahrzeug besteht nach Fig. 1 aus einem bodenwärtigen Sitzteil oder Sitzgestell 12 mit in Ruhelage bzw. in Gebrauchsstellung etwa horizontal verlaufender Sitzfläche 14 sowie einer - in einem Gelenkbereich 16 damit verbundenen - auf die Sitzfläche 14 geklappten Rückenlehne 18, von deren freiem Ende eine Kopfstütze 20 abragt. A vehicle seat 10 in a vehicle, not shown, according to FIG. 1, consists of a seat part or seat frame 12 on the floor with a seat surface 14 which runs approximately horizontally in the rest position or in the use position, and a backrest 18 which is connected to the seat surface 14 in an articulated region 16 , a headrest 20 protrudes from the free end thereof.

Das Sitzgestell 12 des Fahrzeugsitzes 10 ist durch zwei vordere Fußprofile 22 und zwei hintere Heckfüße 24 mit zwei parallelen Halte- oder Bodenschienen 26 lösbar verbunden, von denen in den Darstellungen der Zeichnung jeweils nur eine zu sehen ist. Sowohl die Fußprofile 22 als auch die Heckprofile 24 sind um Achsbolzen 23 begrenzt schwenkbar.The seat frame 12 of the vehicle seat 10 is detachably connected by two front foot profiles 22 and two rear rear feet 24 to two parallel holding or floor rails 26 , only one of which can be seen in the illustrations of the drawing. Both the foot profiles 22 and the rear profiles 24 can be pivoted to a limited extent about axle bolts 23 .

Die Halte- oder Bodenschiene 26 ist als sog. Airline-Profil ausgebildet und weist gemäß Fig. 3 in ihrer Schienenlängs achse A eine hinterschnittene Längsnut 28 einer Mündungs breite b von beispielsweise 11 mm und einer Querschnitts breite e des Hinterschneidungsbereiches 30 von 20 mm auf. In Abstand a vom Nutentiefsten 32 sind in den Seitenwänden 34 des Hinterschneidungsbereiches 30 zwei einander beid seits der Schienenlängsachse A gegenüberliegende Seitennu ten 36 angeordnet, von deren Unterkante jeweils eine zur Schienenoberfläche 38 etwa parallele - also in Einbaulage horizontale - Kragfläche 37 abragt.The holding or bottom rail 26 is designed as a so-called airline profile and has, according to FIG. 3 in its longitudinal axis A, an undercut longitudinal groove 28 of an orifice width b of, for example, 11 mm and a cross-sectional width e of the undercut area 30 of 20 mm. At a distance a from the deepest groove 32 , two side grooves 36 are arranged in the side walls 34 of the undercut area 30 opposite one another on both sides of the longitudinal axis A of the rail, from the lower edge of which a roughly parallel to the rail surface 38 - that is to say horizontal in the installed position - protrudes cantilever surface 37 .

Die Längsnut 28 ist im Bereich der - durch den Hinter schneidungsbereich 30 übergreifende, die Nutkanten 29 an bietende Formrippen gebildeten - Schienenoberfläche 38 mit Bohrungen 40 versehen, deren Mittellinien M in Abständen f von 25 mm verlaufen. Der Bohrungsdurchmesser d ist etwas kürzer als jene Querschnittsbreite e. An die eine Ebene bildende Schienenoberfläche 38 grenzen beidseits dazu abwärts geneigte Pultflächenstreifen 39.The longitudinal groove 28 is provided in the region of the rail surface 38 with bores 40 , the center lines M of which extend at intervals f of 25 mm - in the region of the undercut region 30 , which overlaps the groove edges 29 to provide shaped ribs. The bore diameter d is somewhat shorter than that cross-sectional width e. On the rail surface 38 forming a plane, desk surface strips 39 inclined downward on both sides adjoin it.

Der in Fig. 4, 5 gezeigte, in die Bodenschiene 26 zur Sitz befestigung einschiebbare mehrteilige Einsatzschlitten 50 weist zwei parallele, streifenartige Metallprofile 46 rechteckigen Querschnittes auf, die durch Querbolzen 47 verbunden sind sowie beidends einen Endabschnitt als Sitzaufnahme 48 anbieten; diese beiden Endabschnitte 48 der Länge c verlaufen in einem Abstand c₁ zueinander, der etwa das Dreifache jener Länge c misst. The shown in Fig. 4, 5, insertable into the bottom rail 26 for seat fastening multi-part insert slide 50 has two parallel, strip-like metal profiles 46 rectangular cross-section, which are connected by cross bolts 47 and offer an end portion on both ends as a seat receptacle 48 ; these two end sections 48 of length c run at a distance c _{1 from} one another which measures approximately three times that length c.

Die Metallprofile 46 sind im Bereich der Endabschnitte 48 längsschnittlich wellenartig verformt und verjüngen sich zu ihren Endkanten 49 hin, wie Fig. 5 erkennen läßt. Diese Ausgestaltung dient dem Verspannen eines aufgeschobenen Rinnenprofils als Gleitelement 42, das aus Kunststoff be steht, mit einem Paar von Langlöchern 52 versehen ist sowie an wenigstens einem Schenkel 54 mit - den entsprechenden Endabschnitt 48 hintergreifenden - noppenartigen Anformun gen 55. Die erwähnten Langlöcher 52 des Rinnenprofils 42 geben die Stirnseiten zweier Anschlussbolzen 56 der Sitzaufnahme 48 frei, an welche die Fußprofile 22 bzw. die Heckfüße 24 des Fahrzeugsitzes 10 angeschlossen werden.The metal profiles 46 are longitudinally deformed in a wave-like manner in the region of the end sections 48 and taper towards their end edges 49 , as can be seen in FIG. 5. This configuration serves for bracing a pushed-on channel profile as a sliding element 42 , which is made of plastic, is provided with a pair of elongated holes 52 and on at least one leg 54 with - the corresponding end section 48 engaging behind - knob-like formations 55 . The aforementioned elongated holes 52 of the channel profile 42 expose the end faces of two connecting bolts 56 of the seat receptacle 48 , to which the foot profiles 22 and the rear feet 24 of the vehicle seat 10 are connected.

Der in Fig. 5 rechte Querbolzen 47 durchgreift Ausnehmungen 57 in Seitenwänden 58 eines zwischen die Metallprofile oder -streifen 46 einragenden Schwenkprofils 59 für eine Blatt feder 60, die einem sie unterquerenden Spannstift 61 auf liegen kann. Diese Blattfeder 60 ist mit einem auf dem Schwenkprofil 59 lagernden Stanzteil als Scherelement 62 durch Nieten 63 verbunden. Dieses Scherelement 62 ist als Werkstoffzunge 64 einer Breite n₁ ausgebildet, die gering fügig kürzer ist als die Mündungsbreite b der Schienen längsnut 28. Von dieser Werkstoffzunge 64 ragen beidseits teilkreisartige - klauenähnlich zulaufende Flanken oder Konturspitzen 65 anbietende - Anformungen 66 ab, deren Kontur sowie deren Mittenabstände t so ausgebildet sind, dass sie in die Bohrungen 40 der Airline-Schiene 26 einge passt zu werden vermögen. Gleiches gilt für eine endwärtige Tastenanformung 67 der Werkstoffzunge 64. Dieser Tastenan formung 67 ist eine Sollbruchstelle Q vorgeordnet, die das Abtrennen jener Tastenanformung 67 bei einer vorbestimmten impulsartigen Belastung des Schlittens 50 in Fahrtrichtung x ermöglicht. In Fig. 5 right cross bolt 47 engages recesses 57 in side walls 58 of a protruding between the metal profiles or strips 46 pivoting profile 59 for a leaf spring 60 , which can lie under it a roll pin 61 . This leaf spring 60 is connected to a stamped part mounted on the swivel profile 59 as a shear element 62 by rivets 63 . This shear element 62 is designed as a material tongue 64 of a width n ₁ , which is slightly shorter than the mouth width b of the rails longitudinal groove 28 . Claw-like tapered edges or contour tips 65 offering - - Of this material tongue 64 on either side of part-circle-like projecting formations 66 from whose contour and their center distances are t designed so that they the airline rail able to be fitted into the bores 40 26th The same applies to an end button molding 67 of the material tongue 64 . This modeling Tastenan 67 is a predetermined breaking point Q upstream, the x enables the separation of those Tastenanformung 67 at a predetermined pulse-like load of the carriage 50 in the direction of travel.

Der Einsatzschlitten 50 ist also einteilig. Seine beiden Sitzaufnahmen 48 sind starre Abschnitte, deren aufgeklipste Rinnenprofile 42 eine dämpfende Anpassung erleichtern; wird das sich in Fahrtrichtung x bewegende Fahrzeug abrupt ge stoppt, wird jenes Scherelement 62 abgeschert. Durch diese Anordnung wird zum einen vorteilhaft erreicht, dass der Einsatzschlitten 50 - bei etwa im Bereich des vorderen Fußprofils 22 aufgesetztem Fahrzeugsitz 10 - in einer vorbestimmten Längsposition in der Boden- oder Airline- Schiene 26 gehalten werden kann. Die konstruktive Reali sierung des Einsatzschlittens 50 führt in Fahrtrichtung x zu einem Selbsthemm-Effekt, so dass insbesondere Bewegungen der Anordnung in Fahrtrichtung x - wie sie beispielsweise auch das Ergebnis eines Trägheitsmoments bei Aufprall sein können - die Sperrwirkung verstärken.The insert slide 50 is therefore in one piece. His two seat seats 48 are rigid sections, the clipped-on channel profiles 42 facilitate damping adjustment; If the vehicle moving in the direction of travel x stops abruptly, that shear element 62 is sheared off. By this arrangement, on the one hand advantageously achieved that the insert carriage 50 - can be kept in a predetermined longitudinal position in the bottom or airline rail 26 - about an attached in the area of the front foot profile vehicle seat 22 10th The constructive implementation of the insert carriage 50 leads in the direction of travel x to a self-locking effect, so that movements of the arrangement in the direction of travel x - in particular, as they can also be the result of a moment of inertia in the event of an impact, reinforce the blocking effect.

Die beiden Einsatzschlitten 50 lassen sich direkt mit einem Fahrzeugsitz 10 gemäß Fig. 1, 2 verwenden oder aber auch unabhängig von diesem, etwa zum Festlegen von Zurrgurten. Die Verriegelung des Fahrzeugsitzes 10 erfolgt in erfin dungsgemäßer Weise durch den Eingriff unmittelbar am Fahr zeugsitz 10 befestigter Riegelnoppen 68 in die Bohrungen 40 der Airline-Schiene 26. Der Fahrzeugsitz 10 weist ein Paar solcher Riegelnoppen 68 an dem bereits erwähnten Heckfuß 24 des Sitzteils 12 auf; diese Riegelnoppen 68 sind an einem in Fig. 2 eine schräge Außenkante 69 aufweisenden Profil element 70 unterseitig festgelegt. Der Heckfuß 24 weist zu dem zwei weitere Profilelemente 72, 73 auf, deren jedes am freien Profilende mit einer - von einer begrenzt schwenk baren Klinke 75 untergriffenen - Aufnahmeöffnung 76 für einen der Querbolzen 47 der zugeordneten Sitzaufnahme 48 versehen ist. Auch die jeweils aus einem einzigen Profil bestehenden vorderen Fußprofile 22 sind mit Bolzenaufnahmen ausgestattet, welche die Querbolzen 47 der am Einsatzschlitten 50 vorderen Sitzaufnahme 48 umschließen. The two insert slides 50 can be used directly with a vehicle seat 10 according to FIGS. 1, 2 or independently of this, for example for fastening lashing straps. The locking of the vehicle seat 10 is carried out in the manner according to the invention by the engagement directly on the vehicle seat 10 fastened locking knobs 68 in the holes 40 of the airline rail 26 . The vehicle seat 10 has a pair of such locking knobs 68 on the already mentioned rear foot 24 of the seat part 12 ; these locking knobs 68 are fixed on the underside of a profile element 70 having an inclined outer edge 69 in FIG. 2. The rear foot 24 also has two further profile elements 72 , 73 , each of which is provided at the free profile end with a receiving opening 76 for one of the transverse bolts 47 of the associated seat receptacle 48 , which is gripped by a pawl 75 which can be pivoted to a limited extent. The front foot profiles 22 , each consisting of a single profile, are also equipped with bolt receptacles which surround the cross bolts 47 of the seat receptacle 48 on the insert carriage 50 .

Der Fahrzeugsitz 10 wird mit seinen beiden vorderen Fußpro filen 22 auf die vorderen Sitzaufnahmen 48 der Einsatz schlitten 50 gesetzt und mit diesen verriegelt; der Fahzeugsitz 10, in dessen Sitzgestell 12 die Heckfüße 24 eingeschwenkt lagern, kann in Schienenlängsrichtung auf den Einsatzschlitten 50 verschoben und positioniert werden.The vehicle seat 10 is set with its two front Fußpro filen 22 on the front seat receptacles 48, the insert 50 and locked with them; the Fahzeugsitz 10, store pivoted the rear feet 24 in the seat frame 12 can be displaced in the longitudinal rail direction on the use of carriage 50 and positioned.

Wird nun das Sitzgestell 12 um die Achsbolzen 23 ihrer vor deren Fußprofile 22 nach hinten gedreht, schwenken die Heckfüße 24 gemäß Fig. 1 aus dem Sitzgestell 12 aus. In Ge genrichtung senken sich die Heckfüße 24 in die Bodenschie nen 26 und verriegeln sich an den hinteren Sitzaufnahmen 48. Dabei greifen die beiden Riegelnoppen 68 des Heckfußes 24 in die Bodenschiene 26 und verhindern dann ein Verschie ben des Fahrzeugsitzes 10 in Schienenlängsrichtung.If the seat frame 12 is now rotated backwards about the axle bolts 23 in front of their foot profiles 22, the rear feet 24 pivot out of the seat frame 12 according to FIG. 1. In the opposite direction, the rear feet 24 lower into the floor rails 26 and lock on the rear seat seats 48 . The two locking knobs 68 of the rear foot 24 engage in the bottom rail 26 and then prevent the vehicle seat 10 from being moved ben in the longitudinal direction of the rail.

In vorteilhafter Weise wird somit erreicht, dass - im Ge gensatz zum bekannten Stand der Technik - ein Eingreifen eines Sperrelements in Form der Riegelnoppen 68 in die Air line-Schiene 26 zum Festlegen der Sitzposition in Fahrt richtung x erfolgt, dass unmittelbar - d. h. nicht unter Zwischenschaltung des Einsatzschlittens 50 oder eines ande ren, in der Airline-Schiene 26 geführten Elementes - am Fahrzeugsitz 10 befestigte bzw. angelenkte Bauteile den Krafteintrag in die Airline-Schiene 26 bewirken und somit die Belastbarkeit der Verbindung in Fahrtrichtung x be trächtlich gesteigert wird. Wie nämlich Fig. 2 zeigt, wird durch die so dargestellte, verriegelte Stellung die - im Fall eines Aufpralles des Fahrzeuges - erhebliche Kraft unmittelbar durch die Sitzanordnung in die Bodenschiene 26 geleitet, wodurch völlig neue konstruktive Möglichkeiten bei der Realisierung einer Sitzkupplung der vorliegenden Art eröffnet werden. Insbesondere ist es nämlich durch die gezeigte Anordnung möglich, mehr als einen Einzelsitz auf die beschriebene Art und Weise variabel und leicht beweg lich - gleichwohl jedoch im Aufprallsfall fest - zu fixieren; bislang erfolgte die Ankupplung im allgemeinen über ein Einsatzelement in der Hinterschneidung der Airline-Schiene 26 und bot damit bereits konstruktiv eine Grenze für den maximalen Krafteintrag, der durch die er findungsgemäße Vorgehensweise erheblich überschritten werden kann.It is thus advantageously achieved that - in contrast to the known prior art - an engagement of a locking element in the form of locking knobs 68 in the air line rail 26 for determining the seating position in the direction of travel x occurs immediately - that is, not below Interposition of the insert slide 50 or another element guided in the airline rail 26 - components attached or articulated to the vehicle seat 10 bring about the force input into the airline rail 26 and thus the load capacity of the connection in the direction of travel x is considerably increased. As shown in FIG. 2, the locked position shown in this way leads to the considerable force - in the event of a collision of the vehicle - being passed directly through the seat arrangement into the floor rail 26 , which opens up completely new constructive possibilities when realizing a seat coupling of the present type become. In particular, it is namely possible through the arrangement shown, more than a single seat in the manner described variable and easily movable Lich - but fixed in the event of an impact; So far, the coupling has generally been carried out via an insert element in the undercut of the airline rail 26 and thus already provided a limit for the maximum force input, which can be considerably exceeded by the procedure according to the invention.

Zusammen mit dem weiteren Aspekt der Erfindung, nämlich der zur Aufnahme von Torsionsmomenten od. dgl. mehrteilig ausge bildeten Bauform des Einsatzschlittens 50 ergibt sich eine sowohl bezüglich ihrer Bedienung, als auch hinsichtlich ihrer mechanisch-konstruktiven Eigenschaften optimierte, variable Sitzbefestigung, die sich etwa für Einsatzzwecke in einem variablen Innenraum eines auch zur Bestuhlung vorgesehenen Fahrzeuges in optimaler Weise eignet.Together with the further aspect of the invention, namely the multi-part design of the insert slide 50 for absorbing torsional moments or the like, this results in a variable seat fastening that is optimized both in terms of its operation and in terms of its mechanical-structural properties, which can be used for Purpose in a variable interior of a vehicle also intended for seating is optimally suitable.

Claims

1. Device for anchoring a load ( 10 ) on a vehicle floor with a fixedly connected to the latter, longitudinally extending rail ( 26 ) made of metallic material, the cross-section of an undercut area ( 30 ) designed for the sliding guiding of a carriage ( 50 ) and a plurality of openings ( 40 ) arranged at regular intervals (f) on a longitudinal groove ( 28 ), with a locking device being provided in the longitudinal direction to control a movement of the load placed on the slide, in particular a seat ( 10 ), characterized in that the carriage ( 50 ) contains an elongated pair of strip elements ( 46 ) which are firmly connected to one another and which have a plastic sliding element ( 42 ) designed for sliding guiding in the undercut region ( 30 ) of the rail ( 26 ).

2. Device according to claim 1, characterized in that the sliding member ( 42 ) at the end of the carriage ( 50 ) is preferably arranged at both ends thereof.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized by a sliding member ( 42 ) in the form of a channel profile, the legs ( 54 ) overlap the longitudinal edges of the associated strip element ( 46 ).

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the sliding member ( 42 ) by means of a snap connection on an end portion of the tall element designed as Me tallprofil ( 46 ) strip element can be fixed, the snap connection is preferably solvable.

5. Apparatus according to claim 3 or 4, characterized in that the end portions of the strip elements or metal profiles ( 46 ) are corrugated and at least one leg ( 54 ) of the sliding goose ( 42 ) with the other leg-facing formations ( 55 ) is hen , which engage parts of the metal profile in the fastening position.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the two strip elements or metal profiles ( 46 ) of the carriage ( 50 ) by Querbol zen ( 45 , 56 ) or the like. Bolt elements ( 56 ) are connected.

7. The device according to claim 5 or 6, characterized in that the two strip elements or Me tallprofile ( 46 ) of the carriage ( 50 ) in their Endbe by at least one bolt element ( 56 ) are connected and have a crank in the region of the bolt element ,

8. The device according to claim 3 or 7, characterized in that the bolt elements ( 56 ) of the Metallpro file ( 46 ) slots ( 52 ) in the channel profile of the sliding goose ( 42 ) are assigned.

9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the carriage ( 50 ) is tapered on at least one of the end regions, based on the cross-sectional width (s) of the undercut region ( 30 ).

10. Device for anchoring a load on a vehicle floor with a fixedly connected to the latter, extending in the longitudinal direction rail ( 26 ) made of metallic material, the cross-section for the sliding guiding of a carriage ( 50 ) formed undercut area ( 30 ) and a plurality of Arranged at regular intervals (f) has openings ( 40 ) on a longitudinal groove ( 28 ), a locking device being provided in the longitudinal direction to control a movement of the load placed on the slide, in particular a seat ( 10 ), in particular a device according to one of the preceding claims, characterized in that on the slide ( 50 ) a locking element ( 59 ) is pivotally articulated by the force of an energy accumulator ( 60 ) against groove edges ( 29 ) on the openings ( 40 ) of the rail ( 26 ) is biased and provided with at least one shoulder ( 66 , 67 ) engaging in one of the openings, w upon its engagement in the opening for the carriage in the undercut area ( 30 ) determines a rest position.

11. The device according to claim 10, characterized in that the openings ( 40 ) of the rail ( 26 ) at least in sections have a circular contour and the sets ( 66 , 67 ) of the locking element ( 59 ) have at least one engagement section associated with an opening.

12. The apparatus of claim 10 or 11, characterized by a part-circular shape of the approach ( 66 ) with approximately parallel to the rail ( 26 ) directed claw-like contour tip ( 65 ).

13. The apparatus according to claim 12, characterized in that the tips ( 65 ) of the claw contours of the lugs ( 66 ) are directed in the direction of travel (x).

14. Device according to one of claims 11 to 13, characterized in that at a predetermined pulse load in the direction of travel (x) of the tooth or tip area ( 65 ) of the claw contour deforming into the rail ( 26 ) in the area of the associated breakthrough ( 40 ) is designed to be able to engage.

15. The device according to any one of claims 10 to 14, characterized in that the profiling of the sets ( 66 , 67 ) has a plurality of engagement sections, the adjacent openings ( 40 ) are assigned and a coherent one-piece stamping part ( 62 ) form.

16. The apparatus according to claim 15, characterized in that the stamped part ( 62 ) has a material tongue ( 64 ) ent, the width (n) is shorter than the mouth width (b) of the longitudinal groove ( 28 ) and from the side to formations ( 66 ) as approaches for introducing the openings ( 40 ).

17. The device according to one of claims 14 to 16, characterized in that two on the material tongue ( 64 ) opposite formings ( 66 ) determine the contour of a semicircle from which the tooth or tip regions ( 65 ) protrude flanking.

18. Device according to one of claims 10 to 17, characterized in that the profiling of the locking element ( 59 ) of the stamped part ( 62 ) has a final, one of the openings ( 40 ) associated with a handle portion ( 67 ) between and other sections of the profiling a predetermined breaking point (Q) is arranged and the latter is designed such that it is designed to be breakable at a predetermined impulsive loading of the carriage ( 50 ) in the direction of travel (x) in a grip position of the end-engaging section in the associated opening.

19. Device according to one of claims 15 to 18, characterized in that the locking element ( 59 ) with the overlying stamped part ( 62 ) and a force spring serving as a leaf spring ( 60 ) is connected by rivets ( 63 ).

20. The apparatus according to claim 19, characterized in that the leaf spring ( 60 ) is arranged below the locking element ( 59 ).

21. Device according to one of claims 10 to 20, characterized in that the locking element ( 59 ) is articulated at one end by a cross bolt ( 47 ) extending through it, which connects the two metal profiles ( 46 ) of the slide ( 50 ).

22. The device according to one of claims 1 to 21 with the / the carriage ( 50 ) associated seat, characterized in that the seat ( 10 ) on profile elements ( 70 ) with locking knobs ( 68 ) for insertion into the openings ( 40 ) the rail ( 26 ) is provided.

23. The device according to claim 6 or 22, characterized in that the seat ( 10 ) on profile elements ( 72 , 73 ) is each provided with at least one receiving opening ( 76 ) for a transverse bolt ( 47 ) of the carriage ( 50 ).