DE19737635C2

DE19737635C2 - Seat substructure for a seat or a single seat in a motor vehicle

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Publication number: DE19737635C2
Application number: DE19737635A
Authority: DE
Original assignee: BIESE GABRIELA MARIA
Current assignee: BIESE GABRIELA MARIA
Priority date: 1997-05-14
Filing date: 1997-08-28
Publication date: 1999-10-21
Anticipated expiration: 2017-08-29
Also published as: DE29715473U1; DE19737635A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Sitzunterkonstruktion für eine Sitzbank oder einen Einzelsitz in einem Kraftfahrzeug, insbesondere Reisemobil, mit einem Rahmen für eine Sitzauflage und Verbindungsmitteln zum Befestigen des Rahmens am Fahrzeugboden.The invention relates to a seat substructure for a bench or a single seat in a motor vehicle, in particular a motorhome, with a frame for a seat cover and connecting means for attaching the frame to the vehicle floor.

Auf dem Gebiet der Reisemobile und insbesondere beim Ausbau von Transportern und Bussen für Camping und Freizeitzwecke werden üblicherweise Sitzunterkonstruktionen verwendet, die eine Vielfalt von Verstellmöglichkeiten aufzeigen. Beispielsweise kann die Sitzunterkonstruktion es erlauben, daß der Sitz in Fahrtrichtung oder entgegengesetzt zur Fahrtrichtung im Fahrzeug angeordnet ist. Ferner ist es bekannt, daß die Sitzunter konstruktion in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar und in verschiedenen Stellungen arretierbar ist oder nach hinten aus dem Fahrzeug entfernt werden kann. Die Sitzunter konstruktionen sind typenspezifisch in Länge und Sitztiefe und Breite so angefertigt, daß sie im jeweiligen Kraftfahrzeug eingesetzt werden können.In the field of motorhomes and especially in the expansion of vans and Buses for camping and recreational purposes are usually seat substructures used that show a variety of adjustment options. For example, the Seat substructure allow the seat to face the direction of travel or opposite is arranged to the direction of travel in the vehicle. It is also known that the seat bottom Construction slidable in the longitudinal direction of the vehicle and in different positions can be locked or removed from the rear of the vehicle. The seat bottom constructions are made in a type-specific manner in length and seat depth and width in such a way that they can be used in the respective motor vehicle.

Aus der DE 44 19 139 A1 ist eine Sitzunterkonstruktion für einen Fahrzeugsitz bekannt mit zwei Abstützteilen zum Abstützen eines Sitzflächenteils auf einer am Fahrzeugboden in Fahrzeuglängsrichtung angeordneten Schienenkonstruktion. Die Abstützteile der Rahmenkonstruktion sind jeweils in einem Stück mit dem zugehörigen Bauelement des Sitzflächenteils in Form eines Aluminiumstrangpreßprofilteils mit in Fahrzeugslängsrich tung liegender Profilrichtung ausgebildet. Das Aluminiumstrangpreßprofilteil besitzt hier zu eine im wesentlichen durchgehende Profilwand. An einem unteren horizontal verlau fenden Schenkel sind Bohrungen vorgesehen für Schrauben oder Nieten, mit denen die Profilwand des Abstützteiles an einer zugehörigen Sitzschiene befestigt werden kann. A seat substructure for a vehicle seat is known from DE 44 19 139 A1 with two support parts for supporting a seat part on one on the vehicle floor rail construction arranged in the longitudinal direction of the vehicle. The support parts of the Frame construction are in one piece with the associated component of the Part of the seat surface in the form of an extruded aluminum part with in the longitudinal direction of the vehicle tion formed profile direction. The extruded aluminum section has here to an essentially continuous profile wall. On a lower one horizontally holes are provided for screws or rivets with which the Profile wall of the support part can be attached to an associated seat rail.

Eine weitere bekannte Sitzunterkonstruktion, deren Rahmen aus miteinander verbunde nen stabförmigen, als Winkel- oder Hohlprofile ausgebildeten Einzelteilen hergestellt ist, ist aus der WO 96/38318 bekannt. Für unterschiedliche Fahrzeugtypen müssen hierzu unterschiedliche Abmessungen gewählt werden. Neben einem hohen Arbeitsaufwand erfordert dies die Lagerhaltung von unterschiedlichen Bauteiletypen in großer Anzahl.Another well-known seat substructure, the frame of which is joined together NEN rod-shaped, as an angular or hollow sections is made, is known from WO 96/38318. For different vehicle types you have to do this different dimensions can be selected. In addition to a high workload this requires the storage of different types of components in large numbers.

Aus der US 4,702,522 ist ein Einzelsitz für ein Kraftfahrzeug bekannt, bei welchem eine Sitzfläche und eine Sitzlehne an einem Rahmen befestigt sind, der aus zwei Seiten schienen, die durch eine Frontschiene miteinander verbunden sind, gebildet wird.From US 4,702,522 a single seat for a motor vehicle is known, in which one Seat and a seat back are attached to a frame made up of two sides rails, which are connected by a front rail, is formed.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Sitzunterkonstruktion der eingangs genannten Art zu schaffen, welche unter Zuhilfenahme der gleichen Bauteile für unterschiedliche Fahr zeugtypen in einfacher Weise zusammengebaut werden können. The object of the invention is to provide a seat substructure of the type mentioned create which with the help of the same components for different driving types of tools can be assembled in a simple manner.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Rahmen zwei in Fahrzeuglängsrichtung sich er streckende vertikale Stützbleche mit im wesentlichen durch gehender und Kräfte aufnehmender vertikaler Blechfläche aufweist, die an ihren Oberseiten mit weiteren quer zur Fahrzeuglängsrichtung sich erstreckenden Rahmenteilen verbunden sind und an ihrer Unterseite Befestigungsmittel aufweisen, die an jeweilige Bodenverankerungsmittel unter schiedlicher Fahrzeugtypen anpaßbar sind und daß die Stützbleche abgewinkelte Flächen besitzen, an denen die sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Rah menteile und die Befestigungsmittel befestigt sind.According to the invention, this object is achieved by that the frame two itself in the vehicle longitudinal direction stretching vertical gussets with essentially through walking and force absorbing vertical sheet surface has at their tops with others transverse to Frame parts extending in the longitudinal direction of the vehicle are connected and on their underside fasteners have, which at respective ground anchoring means different vehicle types are customizable and that the Support plates have angled surfaces on which the Rah extending transversely to the vehicle longitudinal direction menteile and the fasteners are attached.

In bevorzugter Weise besitzen die vertikalen Stützbleche jeweils eine durchgehende Blechfläche, so daß in der Ebene dieser Fläche das Stützblech starr ausgebildet ist. Falls Aus nehmungen oder Öffnungen in der Fläche vorhanden sind, sind diese so bemessen und angeordnet, daß die starre Aus bildung des Stützbleches in seiner vertikalen Fläche beibe halten ist. In Verbindung mit den querliegenden Rahmentei len, welche bevorzugt als 90°-Winkelprofile ausgebildet sind und an jeweils zwei im rechten Winkel zueinander an geordneten Abkantungen oder sonstwie abgewinkelten an jeweils mindestens drei Befestigungsstellen befestigt sind, ergibt sich ein in allen Richtungen starrer Rahmen, über welchen der Fahrzeugsitz bzw. die Fahrzeugsitzbank am Fahrzeugboden abgestützt ist. Zwischen den beiden Stütz blechen kann der Raum als ununterbrochener Stauraum ver wendet werden. Es ist nicht erforderlich, daß in diesem Raum diagonale Querstreben oder dergleichen vorgesehen sind.The vertical support plates preferably have one continuous sheet surface, so that in the plane this surface, the support plate is rigid. If off there are openings or openings in the surface, are these dimensioned and arranged so that the rigid Aus Formation of the support plate in its vertical surface hold is. In connection with the transverse frame len, which are preferably designed as 90 ° angle profiles are and at two at right angles to each other ordered bends or otherwise angled at least three attachment points are attached, there is a rigid frame in all directions, over which the vehicle seat or the vehicle seat on Vehicle floor is supported. Between the two supports the space can be sheeted as an uninterrupted storage space be applied. It is not necessary in this Space provided diagonal cross struts or the like are.

Die sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Rahmenteile liegen flächig an den Abkantungen bzw. den abgewinkelten Flächen an und sind, wie schon ausgeführt, an mehreren Stellen an den Abkantungen befestigt. Hierzu können an einer Abkantung zwei Befestigungsstellen bei spielsweise durch Schraubverbindungen und an der anderen im 90°-Winkel dazu verlaufenden Ankantung wenigstens eine Befestigungsstelle, insbesondere Schraubverbindung, vorgesehen sein. Für unterschiedlich breite Sitzbänke und Fahrzeugsitze können somit als Ausgangsbauelemente die Stützbleche und die Rahmenteile, welche bevorzugt als 90°- Winkel-Profile ausgebildet sind, verwendet werden.The extending transversely to the vehicle longitudinal direction Frame parts lie flat on the folds or angled surfaces and, as already stated, attached to the folds in several places. For this can have two fastening points on one edge for example by screw connections and on the other At least at a 90 ° angle to it a fastening point, in particular a screw connection, be provided. For different widths of benches and Vehicle seats can thus be used as starting components Support plates and the frame parts, which preferably as 90 ° - Angle profiles are formed can be used.

Die Stützbleche können bezüglich einer horizontalen und/ oder vertikalen Mittelebene symmetrisch ausgebildet sein, so daß sie sowohl an der linken als auch an der rechten Sitz seite Verwendung finden können. Es genügt daher, eine Art von Stützblechen für die Herstellung der Sitzunterkonstruk tion in Bereitschaft zu halten.The support plates can with respect to a horizontal and / or symmetrical vertical plane, so that they are on both the left and right seats page can be used. It is therefore sufficient to have a kind of support plates for the manufacture of the seat substructure to be on standby.

Ferner können die obere und die untere Abkantung an ih ren jeweiligen Enden Aussparungen aufweisen, wobei an der jeweils unten liegenden Abkantung im Bereich der bei den Aussparungen die erforderlichen Befestigungsmittel vorgesehen werden, die an die jeweiligen Bodenveranke rungsmittel der unterschiedlichen Fahrzeugtypen angepaßt sind. Am Rahmen können ferner Befestigungsstellen für ei nen oder mehrere Sicherheitsgurte vorgesehen sein.Furthermore, the upper and lower folds on ih Ren respective ends have recesses, where on the fold at the bottom in the area of the the recesses the necessary fasteners be provided to the respective floor anchor adapted means of different vehicle types are. On the frame attachment points for egg NEN or more seat belts may be provided.

Die Befestigungsmittel, welche bevorzugt am vorderen und am hinteren Ende des jeweiligen Stützbleches befestigt sind, können beispielsweise für einen verriegelten Eingriff mit einer Pilzkopfverankerung mit lösbarer Verriegelung ausgebildet sein. Ferner können die Befestigungsmitteln als Gleitstücke ausgebildet sein, die in am Fahrzeug veranker ten Bodenschienen verschiebbar geführt sind. Auch bei die ser Ausführungsform dann eine lösbare Verriegelung zum Feststellen des Fahrzeugsitzes bzw. der Fahrzeugbank in un terschiedlichen Positionen im Fahrzeug entlang der Boden schienen vorgesehen sein. Ferner kann das jeweilige Befe stigungsmittel eine oder mehrere Bohrungen aufweisen, durch die ein am Fahrzeug befestigter Verankerungsbolzen gegebenenfalls mit Gewinde zum Befestigen des Sitzes im Fahrzeug mit Hilfe einer Schraubverbindung steckbar ist. Die am vorderen und am rückwärtigen Ende einer jeweili gen Abkantung vorgesehene Aussparung ermöglicht die Anordnung von Verankerungsbolzen und Riegeln sowie ähnlichen Bauteilen, welche der Befestigung und Verriege lung der Sitzunterkonstruktion am Fahrzeugboden dienen. Anhand der Figuren wird an Ausführungsbeispielen die Erfindung noch näher erläutert. Es zeigt:The fasteners, which are preferred on the front and attached to the rear end of the respective support plate are, for example, for a locked engagement with a mushroom head anchorage with releasable locking be trained. Furthermore, the fasteners as Slides are formed, which anchor in the vehicle th floor rails are slidably guided. Also with the This embodiment then a releasable lock Detecting the vehicle seat or the vehicle bank in un different positions in the vehicle along the ground seemed to be provided. The respective befe have one or more bores, through which an anchoring bolt attached to the vehicle if necessary with thread to fix the seat in the Vehicle can be plugged in using a screw connection. The at the front and rear end of a respective The recess provided with a bevel enables the Arrangement of anchoring bolts and bolts as well Similar components, which are the fastening and locking serve the seat substructure on the vehicle floor. Using the figures, the Invention explained in more detail. It shows:

Fig. 1 eine Rückansicht in perspektivischer Darstellung eines Ausführungsbeispiels in Rahmenbauweise mit Sy stemlochbohrungen und Befestigungsstellen für Sicher heitsgurte; Figure 1 is a rear view in perspective view of an embodiment in frame construction with Sy stemlochbohrungen and attachment points for seat belts.

Fig. 2 eine Rückansicht in perspektivischer Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels in Rahmenbauweise mit Systemlochbohrungen und Befestigungsstellen für Si cherheitsgurte; Figure 2 is a rear view in perspective view of another embodiment in frame construction with system holes and fastening points for safety belts Si.

Fig. 3 eine perspektivische Darstellung eines Stützble ches mit Systemlochbohrungen, welches bei den Ausfüh rungsbeispielen zum Einsatz kommen kann; Fig. 3 is a perspective view of a support plate with system holes, which can be used in the exemplary embodiments;

Fig. 4 eine perspektivische Darstellung eines Stützble ches mit einem als Winkel ausgebildeten Befestigungsmit tel; Fig. 4 is a perspective view of a support plate with a bracket formed as an angle tel;

Fig. 5 eine perspektivische Darstellung eines Stützble ches mit einer weiteren Ausführungsform eines Befesti gungsmittels und dazugehörigem Verriegelungsmechanis mus; Figure 5 is a perspective view of a support plate with a further embodiment of a fastening means and associated locking mechanism.

Fig. 6 eine Detaildarstellung des in Fig. 5 verwendeten Befestigungsmittels mit Detaildarstellung der verwendeten Verriegelung; Fig. 6 is a detailed view of Figure 5 used in the fastening means with detail view of the lock used.

Fig. 7 eine perspektivische Darstellung eines Stützble ches mit einer weiteren Ausführungsform für Befestigungs mittel mit dazugehöriger Verriegelung; Fig. 7 is a perspective view of a support plate with a further embodiment for fastening means with associated locking;

Fig. 8 eine perspektivische Darstellung des in Fig. 7 ver wendeten Befestigungsmittels mit dazugehöriger Verriege lung; Fig. 8 is a perspective view of the fastener used in Figure 7 ver with associated locking.

Fig. 9 eine perspektivische Darstellung des in den Fig. 7 und 8 verwendeten Befestigungsmittels; Figure 9 is a perspective view of the fastener used in Figures 7 and 8;

Fig. 10 eine Frontansicht in perspektivischer Darstellung einer Sitzbank, bei welcher ein Ausführungsbeispiel der Sit zunterkonstruktion zum Einsatz kommt; und Fig. 10 is a front view in perspective view of a bench, in which an embodiment of the sit substructure is used; and

Fig. 11 eine Frontansicht in perspektivischer Darstellung einer Sitzbank und eines daneben angeordneten Einzelsit zes, bei denen Ausführungsbeispiele der Sitzunterkonstruk tion zum Einsatz kommen. Fig. 11 is a front view in perspective view of a bench and an adjacent individual seat, in which embodiments of the seat substructure are used.

Die in den Figuren gezeigte Sitzunterkonstruktion kann für den Ausbau eines Kraftfahrzeuges insbesondere zum Einsatz als Reisemobil und dergleichen verwendet werden. Die Sitzunterkonstruktion besitzt zwei sich gegenüberlie gende waagrecht verlaufende Rahmenteile 2 und 3 in Form von Blech-Winkelquerprofilen (90°-Winkelprofilen). Die beiden Rahmenteile 2, 3 können über ihre gesamte Länge hin mit Systemlochbohrungen 22 versehen sein. Von diesen Systemlochbohrungen 22 sind in der Fig. 1 zwei Paare dar gestellt. In bevorzugter Weise ist die zum Boden hin abge winkelte Seite des hinteren Rahmenteiles 3 (Fig. 1) im mitt leren Bereich mit Befestigungsstellen 21 versehen, an denen mit Hilfe von Gurtmuttern Sicherheitsgurte am Rahmen be festigt werden können.The seat substructure shown in the figures can be used for the expansion of a motor vehicle, in particular for use as a motorhome and the like. The seat substructure has two horizontally opposing frame parts 2 and 3 in the form of sheet metal angle cross sections (90 ° angle profiles). The two frame parts 2 , 3 can be provided with system holes 22 over their entire length. Of these system holes 22 are two pairs are shown in FIG. 1. Preferably, the angled towards the bottom side of the rear frame part 3 ( Fig. 1) is provided in the central area with fastening points 21 , at which seat belts can be fastened to the frame using belt nuts.

Der Rahmen der Sitzunterkonstruktion wird ferner von zwei in Fahrzeugslängsrichtung sich erstreckenden vertika len Stützblechen 1 und 1a gebildet. Die Stützbleche 1 und 1a besitzen Abkantungen 24. Es können auch andere zur Befe stigung mit den Rahmenteilen 2 und 3 geeignete abgewin kelte Flächen (Befestigungsflächen) vorgesehen sein. Die Abkantungen 24 sind bei eingebauten Stützblechen in be vorzugter Weise aufeinander zu, d. h. nach innen gerichtet. Bei den dargestellten Ausführungsbeispielen sind die Ab kantungen 24 an den vier Seitenbegrenzungen der Stützble che 1 und 1a vorgesehen wie es insbesondere aus der Fig. 3 zu ersehen ist. An den vorderen und hinteren Enden der oben- und untenliegenden Abkantungen 24 sind zwischen den Abkantungen 24 und den vertikalen Abkantungen Aus sparungen 25 vorgesehen. Wie insbesondere die Fig. 3 zeigt, kann das jeweilige Stützblech 1, 1a bezüglich einer horizon tal verlaufenden Mittelebene symmetrisch ausgebildet sein, so daß es sowohl für die rechte Seite als auch für die linke Seite der Sitzunterkonstruktion verwendet werden kann. Den Systembohrungen 22 in den querverlaufenden Rah menteilen 2, 3 können entsprechende Systembohrungen 22 in den vertikal verlaufenden Abkantungen 24 zugeordnet sein.The frame of the seat substructure is further formed by two vertically extending support plates 1 and 1 a in the vehicle longitudinal direction. The support plates 1 and 1 a have chamfers 24 . There can also be other suitable for fastening with the frame parts 2 and 3 angled surfaces (fastening surfaces). The bevels 24 are in a preferred manner towards each other with built-in support plates, ie directed inwards. In the illustrated embodiments, the bends 24 are provided on the four side boundaries of the support plate 1 and 1 a as can be seen in particular from FIG. 3. At the front and rear ends of the upper and lower chamfers 24 , savings 25 are provided between the chamfers 24 and the vertical chamfers. As shown in FIG. 3 in particular, the respective support plate 1 , 1 a can be formed symmetrically with respect to a central plane extending horizontally, so that it can be used both for the right side and for the left side of the seat substructure. The system bores 22 in the transverse frame parts 2 , 3 can be assigned corresponding system bores 22 in the vertically extending bevels 24 .

Eine der beiden Systembohrungen 22 an der rückwärtigen Abkantung 24, insbesondere die unten liegende Systemboh rung, kann als Aufnahme für eine Gurtmutter zum Befesti gen eines Sicherheitsgurtbeschlages oder dergl. dienen. In der oben liegenden Abkantung 24 können weitere System bohrungen 22 vorgesehen sein, welche mit den oben liegen den Systembohrungen 22 in den quer verlaufenden Rah menteilen 2 und 3 korrespondieren. Wie insbesondere aus den Fig. 1 und 2 zu ersehen ist, sind drei Verbindungsstellen zwischen dem jeweiligen Rahmenteil 2 bzw. 3 und den zu geordneten Abkantungen 24 der Stützbleche 1 und 1a vor handen. Bei den dargestellten Ausführungsbeispielen ist insbesondere zwischen den vertikal verlaufenden Abkan tungen 24 und den quer verlaufenden Rahmenteilen 2 und 3 eine flächige Verbindung mit mindestens zwei Befesti gungsstellen an den jeweiligen Systembohrungen 22 vor handen. Die dritte Befestigungsstelle liegt an den jeweiligen Systembohrungen 22 der oben liegenden waagerechten Ab kantung 24 und dem entsprechend verlaufenden Schenkel des jeweiligen Rahmenteiles 2 und 3.One of the two system bores 22 on the rear bevel 24 , in particular the lower system bore, can serve as a seat for a belt nut for fastening a safety belt fitting or the like. Be located at the top flange 24 can further system holes 22 provided, which element rush with the above are the system holes 22 in the transverse correspond Rah 2 and 3. FIG. As can be seen in particular from FIGS. 1 and 2, three connection points between the respective frame part 2 and 3 and the bevels 24 of the supporting plates 1 and 1 a, which are arranged in an orderly manner, are present. In the illustrated embodiments, in particular between the vertically extending Abkan lines 24 and the transverse frame parts 2 and 3, a flat connection with at least two fastening supply points on the respective system bores 22 are present. The third attachment point lies on the respective system bores 22 of the horizontal bend 24 lying above and the correspondingly extending leg of the respective frame part 2 and 3 .

Auf die quer verlaufenden Rahmenteile 2 und 3 kann eine durchgehende Sitzfläche 18 mit zugeordneter durchgehen der Rückenlehne 17 und entsprechenden Kopfstützen 34 an den jeweiligen Sitzplätzen vorgesehen sein. Die durchge hende Sitzfläche 18 liegt dabei auf den oberen Schenkel stücken der Rahmenteile 2 und 3 auf und kann an entspre chenden Stellen mit diesen verbunden sein. Es ist auch mög lich, Einzelsitzflächen 20 und zugeordnete Rückenlehnen 19 mit Kopfstützen 34 an den quer verlaufenden Rahmenteilen 2 und 3 zu befestigen, wie es in Fig. 11 für eine Sitzbank und einen Einzelsitz dargestellt ist. Für die Sitzbank kann ein je weiliges Mittelteil des vorderen und hinteren Rahmenteiles 2 und 3 verwendet werden. Für den Einzelsitz kann ein End stück des jeweiligen vorderen und hinteren Rahmenteils verwendet werden.On the transverse frame parts 2 and 3 , a continuous seat 18 with associated passage of the backrest 17 and corresponding headrests 34 can be provided at the respective seats. The continuous seat 18 lies on the upper leg pieces of the frame parts 2 and 3 and can be connected to these at corresponding points. It is also possible to attach individual seat surfaces 20 and associated backrests 19 with headrests 34 to the transverse frame parts 2 and 3 , as shown in FIG. 11 for a seat and a single seat. A respective central part of the front and rear frame parts 2 and 3 can be used for the seat. An end piece of the respective front and rear frame part can be used for the individual seat.

Im Bereich der unten liegenden Abkantung 24 sind be vorzugt am vorderen und hinteren Ende des jeweiligen Stützbleches 1, 1a Befestigungsmittel vorgesehen, welche an je weilige Bodenverankerungsmittel unterschiedlicher Fahrzeugtypen anpaßbar sind. Diese Befestigungsmittel können mit den jeweiligen Bodenverankerungsmitteln lös bar verbunden werden.In the area of the bend 24 below, be fasteners are preferably provided at the front and rear ends of the respective support plate 1 , 1 a, which can be adapted to different ground anchoring means of different vehicle types. These fasteners can be releasably connected to the respective floor anchoring means.

Bei dem in der Fig. 4 dargestellten Ausführungsbeispiel ist ein Winkel 9 mit in bevorzugter Weise gleich langen Schenkeln 32 vorgesehen, von denen der eine Schenkel an der vertikalen Abkantung 24 und der andere Schenkel an der waagerechten unteren Abkantung 24, beispielsweise durch Schweißen, befestigt ist. Eine zusätzliche Befestigung der Schenkel kann noch an der Blechfläche des Stützbleches vorgesehen sein. Im waagerechten Schenkel 32 des Winkels 9 befindet sich eine Bohrung 31, welche im Bereich einer entsprechenden Bohrung in der unteren Abkantung 24 vor gesehen ist. Durch die beiden Bohrungen 31 können Veran kerungsbolzen mit Gewinden für eine Befestigungsmutter hindurchgesteckt werden, so daß das Stützblech 1 bzw. 1a vorne und hinten mit entsprechenden Verankerungsbolzen im Fahrzeugboden fest verbunden werden kann. Winkel 9 können an beiden Enden des Stützbleches vorgesehen sein. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist nur am rückwär tigen Ende ein Winkel 9 vorgesehen. Diese Ausführung ist eine bevorzugte Ausführung. Anstelle von Ausnehmungen 25 können in der unteren Abkantung 24 vorne und hinten Systembohrungen 31 vorgesehen sein. Die entsprechenden Stützbleche sind dann bezüglich einer vertikalen Mittel ebene symmetrisch ausgebildet und können sowohl rechts als auch links zur Bildung der Sitzunterkonstruktion ver wendet werden. Bei Verwendung eines in der Fig. 3 darge stellten Stützbleches sind an beiden Enden Winkel 9 mit ent sprechenden Bohrungen 31 vorgesehen.In the embodiment shown in FIG. 4, an angle 9 is provided with legs 32 of preferably the same length, one leg of which is attached to the vertical bend 24 and the other leg to the horizontal lower bend 24 , for example by welding . An additional attachment of the legs can also be provided on the sheet metal surface of the support plate. In the horizontal leg 32 of the angle 9 there is a bore 31 which is seen in the area of a corresponding bore in the lower bend 24 before. Through the two bores 31 , anchor bolts with threads for a fastening nut can be inserted, so that the support plate 1 or 1 a can be firmly connected at the front and rear with corresponding anchoring bolts in the vehicle floor. Angle 9 can be provided at both ends of the support plate. In the illustrated embodiment, an angle 9 is provided only at the rear end. This version is a preferred version. Instead of recesses 25 , system bores 31 can be provided in the lower bend 24 at the front and rear. The corresponding support plates are then formed symmetrically with respect to a vertical center plane and can be used both right and left to form the seat substructure ver. When using a in Fig. 3 Darge presented support plate angle 9 with corresponding holes 31 are provided at both ends.

In der Fig. 5 ist ein Stützblech mit einer Befestigungsein richtung gezeigt, die lösbar mit einer am Fahrzeugboden verankerten Pilzkopfverankerung, z. B. in Form einer Pilz kopfschraube 29 (Fig. 6), zur Befestigung der Sitzunterkon struktion am Fahrzeugaufbau verbunden werden kann. Die Befestigungsmittel bestehen aus einem Verschlußstück 7 mit einer Einschuböffnung 28. Das Verschlußstück 7 kann als abgewinkelte Platine ausgebildet sein, wobei ein vertikal sich erstreckender Teil mit der Innenseite, bevorzugt mit der Außenseite, der Blechfläche des Stützbleches 1 bzw. 1a ver schweißt oder sonstwie verbunden ist. Im horizontal ange ordneten Teil des Verschlußstückes 7 befindet sich die Ein schuböffnung 28. Sowohl am vorderen Ende als auch am hinteren Ende des Stützbleches 1 bzw. 1a ist ein derartiges Verschlußstück 7 mit Einschuböffnung 28 mit gleicher Öff nungsrichtung vorgesehen. Die Einschuböffnung 28 wird unter einem Kopf einer am Fahrzeugboden verankerten Pilzkopfschraube 29 geschoben, so daß das Verschlußstück in vertikaler Richtung verankert ist. Zur Verankerung in ho rizontaler Richtung, insbesondere in Fahrzeuglängsrich tung, in welcher sich auch die Einschuböffnung 28 erstreckt, dient eine Verriegelungseinrichtung. Diese besitzt einen in vertikaler Richtung verschiebbaren Riegel 8. Der Riegel 8 ist in einer Riegelführung 4 geführt. Die Riegelführung 4 ist beispielsweise durch Schweißen fest mit dem Stützblech 1 bzw. 1a verbunden. Durch eine Feder 12 wird der Riegel 8 nach unten vorgespannt, so daß er, wie aus der Fig. 6 zu er sehen ist, in Richtung zur Einschuböffnung 28 in eine untere Stellung vor dem Kopf der Pilzkopfschraube, welche in die Einschuböffnung 28 eingeschoben ist, in der verriegelten Position zu liegen kommt. In der unteren Position des Rie gels 8, welche in der Fig. 6 dargestellt ist, befindet sich der Riegel 8 vor der Pilzkopfschraube 29. Auf diese Weise ist die Sitzunterkonstruktion gegen eine Verschiebung in hori zontaler Richtung, insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung, gesichert. Beim Einschieben der Pilzkopfschraube 29 in die Einschuböffnung 28 wird der Riegel 8 gegen die Vorspan nung der Feder 12 angehoben, wenn eine am unteren Ende des Riegels 8 vorgesehene Schräge 30 über den Kopf der Pilzkopfschraube 26 gleitet. Wenn die Pilzkopfschraube beim Verschieben des Verschlußstückes 7 weit genug in die Einschuböffnung 28 eingeschoben ist, wird aufgrund der Vorspannung der Feder 12 der Riegel 8 nach unten gezogen und befindet sich in der in der Fig. 6 dargestellten Verriege lungsposition.In FIG. 5, a supporting plate having a direction shown Befestigungsein is releasably anchored to the vehicle floor with a mushroom head anchoring, z. B. in the form of a mushroom head screw 29 ( Fig. 6), for fastening the seat Unterkon construction on the vehicle body can be connected. The fastening means consist of a closure piece 7 with an insertion opening 28 . The closure piece 7 can be designed as an angled plate, a vertically extending part with the inside, preferably with the outside, the sheet surface of the support plate 1 or 1 a ver welded or otherwise connected. In the horizontally arranged part of the closure piece 7, there is a slide opening 28 . Both at the front end and at the rear end of the support plate 1 or 1 a, such a closure piece 7 with insertion opening 28 with the same opening direction is provided. The insertion opening 28 is pushed under a head of a mushroom head screw 29 anchored to the vehicle floor, so that the closure piece is anchored in the vertical direction. A locking device is used for anchoring in the horizontal direction, in particular in the longitudinal direction of the vehicle, in which the insertion opening 28 also extends. This has a bolt 8 which can be displaced in the vertical direction. The bolt 8 is guided in a bolt guide 4 . The bolt guide 4 is firmly connected to the support plate 1 or 1 a, for example by welding. The bolt 8 is prestressed downwards by a spring 12 , so that, as can be seen from FIG. 6, it moves towards the insertion opening 28 into a lower position in front of the head of the mushroom head screw which is inserted into the insertion opening 28 . comes to rest in the locked position. In the lower position of the locking lever 8 , which is shown in FIG. 6, the bolt 8 is in front of the mushroom head screw 29th In this way, the seat substructure is secured against displacement in the horizontal direction, in particular in the vehicle longitudinal direction. When inserting the mushroom head screw 29 into the insertion opening 28 , the bolt 8 is raised against the bias of the spring 12 when an incline 30 provided at the lower end of the bolt 8 slides over the head of the mushroom head screw 26 . If the mushroom head screw is pushed far enough into the insertion opening 28 when moving the closure piece 7 , the bolt 8 is pulled down due to the pretension of the spring 12 and is in the locking position shown in FIG. 6.

Zum Öffnen der Verriegelung kann der Riegel 8 mittels eines Handgriffes 35 gegen die Kraft der Feder 12 nach oben gezogen werden, so daß das Verschlußstück 7 und damit die Sitzunterkonstruktion entlang der Einschuböffnung 28 so weit verschoben werden kann, bis das Verschlußstück 7 vollständig außer Eingriff mit der Pilzkopfschraube 29 ist und der Sitz vom Fahrzeugboden gelöst werden kann. Zur mechanischen Verstärkung sind seitliche Versteifungsbleche 5 vorgesehen. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Feder 12, welche auf den Riegel 8 die erforderliche Vor spannung bewirkt, in einem Einhängepunkt 15 am Riegel, beispielsweise im Bereich des Handgriffes 35 und am Ver steifungsblech 5 eingehängt. Ferner kann am Riegel 8 unter halb der Riegelführung 4 ein Anschlag 36 in Form einer An schlagschraube oder eines Anschlagstiftes zur Begrenzung der Hubhöhe vorgesehen sein. Es ist jedoch auch möglich, einen derartigen Anschlag oberhalb des Handgriffes 15 am Stützblech 1 bzw. 1a vorzusehen.To open the lock, the bolt 8 can be pulled upwards by means of a handle 35 against the force of the spring 12 , so that the closure piece 7 and thus the seat substructure can be moved along the insertion opening 28 until the closure piece 7 is completely disengaged from the mushroom head screw 29 and the seat can be detached from the vehicle floor. Lateral stiffening plates 5 are provided for mechanical reinforcement. In the illustrated embodiment, the spring 12 , which causes the required tension on the bolt 8 , is mounted in a mounting point 15 on the bolt, for example in the region of the handle 35 and on the stiffening plate 5 . Furthermore, a stop 36 in the form of an impact screw or a stop pin can be provided on the bolt 8 under half of the bolt guide 4 to limit the lifting height. However, it is also possible to provide such a stop above the handle 15 on the support plate 1 or 1 a.

Bei dem in den Fig. 7 bis 9 dargestellten Ausführungsbei spiel besteht das Befestigungsmittel an der Unterseite des Stützbleches 1 bzw. 1a aus Gleitstücken 6 und 7, welche in am Fahrzeug verankerten Bodenschienen in Fahrzeuglängs richtung verschiebbar geführt werden können. Die Gleit stücke 6 und 7 sind T-förmig ausgebildet und können in ent sprechend geformte Bodenschienen formschlüssig einge setzt werden, so daß eine Bewegung der Sitzunterkonstruk tion in Fahrzeuglängsrichtung ermöglicht ist, in vertikaler Richtung jedoch die Sitzunterkonstruktion am Fahrzeugbo den in den Schienen verankert ist. Die T-förmigen Gleit stücke 6 und 7 sind mit Befestigungswinkeln 37 fest, bei spielsweise durch Verschweißen, verbunden. In der Fig. 9 ist das an den Befestigungswinkel 37 angeschweißte Gleit stück 6 dargestellt. In gleicher Weise ist auch das T förmige Gleitstück 27 am Befestigungswinkel 37 angeschweißt (Fig. 8). Die Befestigungswinkel 37 sind fest mit dem Stützprofil 1 bzw. 1a, beispielsweise durch Schweißen, verbunden. In bevorzugter Weise liegen die vertikalen Schenkel der Befe stigungswinkel 37 an der Außenseite der Stützfläche an. An der anderen Seite können die Versteifungsbleche 5 im Win kel der senkrecht zueinander angeordneten Abkantungen 24 der Stützbleche angeordnet sein. Die Versteifungsbleche 5 sind ebenfalls bevorzugt durch Schweißen fest mit den ver tikalen Abkantungen 24 und den horizontalen Schenkeln der Befestigungswinkel 37 verbunden.In the example shown in FIGS. 7 to 9 Ausführungsbei game, the fastening means on the underside of the support plate 1 and 1 a can be guided out of sliders 6 and 7, which device in anchored to the vehicle floor in the vehicle longitudinal rails. The sliding pieces 6 and 7 are T-shaped and can be positively inserted into accordingly shaped floor rails, so that movement of the seat substructure in the vehicle longitudinal direction is made possible, but in the vertical direction the seat substructure on the vehicle floor is anchored in the rails. The T-shaped sliding pieces 6 and 7 are fixed with mounting brackets 37 , for example by welding. In Fig. 9 the welded to the mounting bracket 37 sliding piece 6 is shown. In the same way, the T-shaped slider 27 is welded to the mounting bracket 37 ( Fig. 8). The mounting bracket 37 are firmly connected to the support profile 1 or 1 a, for example by welding. Preferably, the vertical legs of the BEFE stigungswinkel 37 on the outside of the support surface. On the other hand, the stiffening plates 5 can be arranged in the angle of the mutually perpendicular folds 24 of the support plates. The stiffening plates 5 are also preferably firmly connected by welding with the ver tical bends 24 and the horizontal legs of the mounting bracket 37 .

Um eine Arretierung der Sitzunterkonstruktion in ver schiedenen Positionen in Längsrichtung des Fahrzeugs zu ermöglichen, ist im Bereich des Gleitstückes 27 eine Verrie gelungseinrichtung vorgesehen. Die Verriegelungseinrich tung besitzt einen am Stützblech 1 bzw. 1a in vertikaler Richtung geführten Riegel 10. Der Riegel 10 kann an sei nem unteren Ende mit nicht näher dargestellten Rastöffnun gen oder Rastausnehmungen im Bereich der Bodenschienen in Eingriff gebracht werden. Der Riegel 10 steht unter der Vorspannung einer Zugfeder 33. Die Zugfeder 33 übt eine Vorspannung in Richtung auf die nicht näher dargestellten Rastausnehmungen bzw. Rastöffnungen im Schienenbe reich aus. Hierdurch wird gewährleistet, daß der Riegel 10 gegebenenfalls selbsttätig in jeweilige Rastöffnungen bzw. Rastausnehmungen eingreift. Die Zugfeder 33 ist an ihrem einen Ende an einer Stelle 16 fest mit dem Stützblech 1, bei spielsweise über das Versteifungsblech 5, verbunden. Das andere obere Ende der Zugfeder 33 greift am Riegel 10 an. Die beiden Enden sind an Einhängepunkten 16 mit dem Stützblech 5 und dem Riegel 10 verbunden. Zum Lösen des Riegels 10 aus einer Verriegelungsstellung dient ein Verrie gelungsbügel 11, welcher um einen Drehpunkt 13 am Stütz blech 1, 1a schwenkbar ist. Die Betätigung des Verriege lungsbügels 11 erfolgt von Hand. Hierzu ist am vorderen Ende des Verriegelungsbügels 11 ein Handgriff 38 vorgese hen. Am anderen Arm des als zweiarmiger Hebel ausgebil deten Entriegelungsbügels 11 befindet sich ein Betätigungs stück 39, welches am Riegel 10 angreift. Beim Verschwen ken des Betätigungsstückes 39 nach oben wird der Riegel 10 entgegen der Kraft der Feder 33 aus seinem Verriegelungs eingriff mit der Arretierungsöffnung bzw. -ausnehmung ge löst, so daß der Fahrzeugsitz bzw. die Sitzbank entlang der Bodenschienen verschoben werden kann.In order to allow the seat substructure to be locked in various positions in the longitudinal direction of the vehicle, a locking device is provided in the region of the slider 27 . The interlocking device has a ledge 10 on the support plate 1 or 1 a in the vertical direction. The bolt 10 can be at its lower end with not shown Rastöffnun gene or locking recesses in the region of the floor rails are engaged. The bolt 10 is pretensioned by a tension spring 33 . The tension spring 33 exerts a bias in the direction of the locking recesses or locking openings not shown in the rail area rich. This ensures that the latch 10 engages automatically in respective latching openings or latching recesses, if necessary. The tension spring 33 is fixed at one end at a point 16 to the support plate 1 , for example via the stiffening plate 5 . The other upper end of the tension spring 33 engages the bolt 10 . The two ends are connected to the support plate 5 and the bolt 10 at suspension points 16 . To release the bolt 10 from a locking position serves a locking gel bracket 11 , which is pivotable about a pivot point 13 on the support plate 1 , 1 a. The actuation of the locking bracket 11 is carried out by hand. For this purpose, a handle 38 is hen vorgese at the front end of the locking bracket 11 . On the other arm of the ausgebil Deten unlocking bracket 11 is a actuating piece 39 , which engages the bolt 10 on the other arm. When the actuator 39 is pivoted upward, the bolt 10 engages against the force of the spring 33 from its locking engagement with the locking opening or recess so that the vehicle seat or the seat can be moved along the floor rails.

Zur Erleichterung der Verschiebebewegung können an den waagerechten Schenkeln der Befestigungswinkel 37 oder am senkrechten Steg der Gleitstücke 6 und 27 nicht nä her dargestellte Rollen gelagert sein.To facilitate the displacement movement, the mounting bracket 37 or on the vertical web of the sliders 6 and 27 can be mounted on the horizontal legs of the rollers not shown here.

Aufgrund der starren Ausbildung der Stützfläche 1 und 1a in ihrer vertikalen Ebene und der durch die Abkantungen 24 oder anderen als Befestigungsflächen in geeigneter Weise ausgebildeten abgewinkelten Flächen mit den entsprechen den Systembohrungen 22 gewährleisteten flächigen Verbin dung mit dem vorderen und hinteren Rahmenteil 2 und 3 er zielt man eine äußerst hohe Festigkeit der Sitzunterkon struktion in der Größenordnung von 7500 kN und darüber. Bei simulierten Crashversuchen hat sich herausgestellt, daß an den Befestigungsstellen, an denen die Befestigungsmittel mit den jeweiligen am Fahrzeug verankerten Verankerungs mitteln verbunden sind, im wesentlichen nur in vertikaler Richtung sich auswirkende Zugkräfte auftreten, wodurch die Gefahr des Abscherens der fahrzeugfesten Veranke rungsmittel verhindert wird. Dies kann seinen Grund darin haben, daß die Stützbleche in ihren vertikalen Ebenen abso lut starr ausgebildet sind.Due to the rigid design of the support surface 1 and 1 a in its vertical plane and the angled surfaces formed by the bevels 24 or other as fastening surfaces in a suitable manner with the corresponding system bores 22 ensure flat connection with the front and rear frame parts 2 and 3 the goal is an extremely high strength of the seat substructure in the order of 7500 kN and above. In simulated crash tests, it has been found that at the fastening points at which the fastening means are connected to the respective anchoring means anchored to the vehicle, essentially only tensile forces acting in the vertical direction occur, thereby preventing the risk of shearing off the vehicle-fixed anchoring means. This may be because the support plates are absolutely rigid in their vertical planes.

Claims

1. seat substructure for a seat or a single seat in a motor vehicle, in particular a motorhome, with a frame ( 2 ) for a seat cover and connecting means for fastening the frame to the vehicle floor, the frame ( 2 ) extending in the longitudinal direction of the vehicle vertical support plates ( 1 , 1 a) with a substantially continuous and force-absorbing vertical sheet metal surface, which is connected on its upper side to further frame parts ( 2 , 3 ) extending transversely to the vehicle direction and on its underside has fastening means ( 7 ; 9 ; 6 , 27 ), which can be adapted to respective soil anchoring means of different vehicle types and bindable to these ver, and wherein the support plates ( 1 , 1 a) have angled fastening surfaces ( 24 ) to which the frame parts ( 2 , 3 ) which are transverse to the longitudinal direction of the vehicle are fastened .

2. Seat substructure according to claim 1, characterized in that the support plates ( 1 , 1 a) are symmetrical with respect to a horizontal and / or vertical central plane.

3. Seat substructure according to claim 1 or 2, characterized in that the fastening means is attached to the respective ends of the lower horizontally duri fenden fastening surfaces ( 24 ) on the support plate ( 1 , 1 a).

4. Seat substructure according to one of claims 1 to 3, characterized in that at least one of the two horizontal angled fastening surfaces formed as bends has the recesses ( 25 ) at its two ends.

5. Seat substructure according to claim 1, characterized in that the frame parts extending transversely to the longitudinal direction of the vehicle ( 2 , 3 ) are designed as 90 ° angle profiles, each of which has two bevels arranged at right angles to one another ( 24 ) of the supporting plates ( 1 , 1 a) are attached.

6. Seat substructure according to claim 5, characterized in that the frame parts ( 2 , 3 ) extending transversely to the longitudinal direction of the vehicle are attached to at least three fastening points ( 22 ) on the two bevels ( 24 ).

7. Seat substructure according to one of claims 1 to 6, characterized in that on the folds gene ( 24 ) and / or the transverse to the longitudinal direction device extending frame parts ( 2 , 3 ) anchoring points ( 21 ) are provided for one or more seat belts .

8. Seat substructure according to one of claims 1 to 7, characterized in that the respective fastening means ( 7 ) for adapting to a mushroom head anchorage anchored to the vehicle has an elongated insertion opening ( 28 ) with a smaller width than the mushroom head ( 29 ) and that at least on a support plate ( 1 , 1 a) the insertion opening ( 28 ) by a mushroom head locking releasable locking ( 4 , 8 , 12 ) can be closed ver.

9. Seat substructure according to claim 8, characterized in that the lock ( 4 , 8 , 12 ) is designed as a snap lock.

10. Seat substructure according to claim 8 or 9, characterized in that the latch ( 4 , 8 , 12 ) has a bolt ( 8 ) biased in the vertical direction with a spring ( 12 ) in the direction of the insertion opening ( 28 ).

11. Seat substructure according to claim 10, characterized in that the bolt ( 8 ) on its underside has a chamfer ( 30 ) which can be guided over the mushroom head anchorage ( 29 ).

12. Seat substructure according to one of claims 1 to 7, characterized in that the fastening means is an angle piece ( 9 ) which is fastened with two bevels ( 24 ) arranged at right angles to one another and at least one bore ( 31 ) for one on the vehicle has anchored anchoring bolts.

13. Seat substructure according to claim 12, characterized in that the angle piece ( 9 ) has legs ( 32 ) of equal length.

14. Seat substructure according to one of claims 1 to 7, characterized in that the fastening means are designed as sliders ( 6 , 27 ) for anchored floor rails on the vehicle and at least one of the two support plates ( 1 , 1 a) a releasable locking ( 10 , 11 , 33 ) is attached.

15. Seat substructure according to claim 14, characterized in that the latch ( 10 , 11 , 33 ) has a bolt ( 10 ) which can be inserted with spring preload into the locking openings or recesses provided in the region of the floor rail.

16. Seat substructure according to one of claims 8 to 10 and 14, 15, characterized in that the locking ( 4 , 8 , 12 ; 10 , 11 , 33 ) can be released by hand.

17. Seat substructure according to one of claims 1 to 16, characterized in that in the area of the fastening means, the two folds ( 24 ) arranged at right angles to one another are connected to one another by stiffening plates ( 5 ).

18. Seat substructure according to one of claims 1 to 17, characterized in that the frame parts extending transversely to the longitudinal direction of the vehicle ( 2 , 3 ) form support and / or fastening surfaces for seat parts ( 18 ; 20 ) of the seat or vehicle seat.