DE102009058007B4

DE102009058007B4 - Sealing device for a movable roof system

Info

Publication number: DE102009058007B4
Application number: DE102009058007.7A
Authority: DE
Inventors: Michael Stark
Original assignee: Magna Car Top Systems GmbH
Current assignee: Magna Car Top Systems GmbH
Priority date: 2009-12-11
Filing date: 2009-12-11
Publication date: 2020-12-17
Anticipated expiration: 2029-12-12
Also published as: DE102009058007A1

Abstract

Dichtungsvorrichtung eines beweglichen Dachsystems eines Personenkraftwagens, das mit in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichteten Längsseitenabschnitten an Dachseitenbegrenzungen anschließt, wobei zwischen den Dachseitenbegrenzungen und den Längsabschnitten Dichtsysteme der Dichtungsvorrichtung vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Dichtungssystem (14) mit einer Kraftausübungseinrichtung (15) die Dachseitenbegrenzung (12) gegen den Längsseitenabschnitt (11) in Fahrzeughöhenrichtung (Z-Richtung) und in Fahrzeugquerrichtung (Y-Richtung) zu bewegen sucht.Sealing device of a movable roof system of a passenger vehicle which adjoins roof side boundaries with longitudinal side sections aligned in the longitudinal direction of the vehicle, sealing systems of the sealing device being provided between the roof side boundaries and the longitudinal sections, characterized in that each sealing system (14) with a force-exerting device (15) covers the roof side boundary (12) seeks to move against the longitudinal side section (11) in the vehicle height direction (Z direction) and in the vehicle transverse direction (Y direction).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Dichtungsvorrichtung für ein bewegliches Dachsystem eines Personenkraftwagens, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a sealing device for a movable roof system of a passenger car, according to the preamble of claim 1.

Es ist ein Dachaufbau für ein Fahrzeug mit einer großflächigen, von aufbauseitigen Trägerabschnitten umgebenen Dachöffnung bekannt, DE 199 12 105 A1 , die durch einen vorderen Dachabschnitt und eine daran anschließende Heckklappe verschließbar ist. Der vordere Dachabschnitt ist über an Längsseiten der Dachöffnung angeordnete Führungsschienen entgegen der Fahrtrichtung nach hinten verlagerbar. Der vordere Dachabschnitt umfasst eine Glasscheibe, die benachbart von Längsholmen einer Seitenwand mit einem stufenförmigen Rahmen versehen ist. Der Rahmen ist mit der Glasscheibe über einen Klebekörper verbunden und untergreift mit einem ersten Querschenkel die Glasscheibe. Am ersten Querschenkel ist ein aufrechter Steg angeformt, von dem einerseits ein zweiter Querschenkel weggeführt ist und der andererseits eine Dichtlippe trägt, die auf der Glasscheibe aufliegt. Der zweite Querschenkel und die Dichtlippe überbrücken eine Fuge zwischen Längsholm und der Glasscheibe. Darüber hinaus stützt sich an einer Unterseite des ersten Querschenkels eine Dichtung ab, die an einem aufbauseitigen Strukturelement befestigt ist.A roof structure for a vehicle with a large roof opening surrounded by carrier sections on the body side is known, DE 199 12 105 A1 , which can be closed by a front roof section and an adjoining tailgate. The front roof section can be displaced backwards counter to the direction of travel via guide rails arranged on the longitudinal sides of the roof opening. The front roof section comprises a pane of glass which is provided with a step-shaped frame adjacent to longitudinal spars of a side wall. The frame is connected to the glass pane via an adhesive body and engages under the glass pane with a first transverse leg. An upright web is formed on the first transverse limb, from which a second transverse limb is led away on the one hand and which on the other hand carries a sealing lip that rests on the glass pane. The second transverse leg and the sealing lip bridge a joint between the longitudinal spar and the glass pane. In addition, a seal, which is fastened to a structural element on the body side, is supported on an underside of the first transverse leg.

In der DE 10 2008 046 496 A1 wird ein Fahrzeugdach mit einer Dachöffnung behandelt, die zur Aufnahme eines Dachmoduls ausgebildet ist. Das Dachmodul besitzt ein vorderes Dachteil und ein bewegbares Dachteil, die an Rändern unter Bildung einer Fuge oberflächenbündig aneinandergereiht sind. Benachbart der Fuge wirkt eine Dichtungsvorrichtung mit einem Steg und einem Schlauchabschnitt mit einer Unterseite des bewegbaren Dachteils zusammen.In the DE 10 2008 046 496 A1 a vehicle roof is treated with a roof opening which is designed to receive a roof module. The roof module has a front roof part and a movable roof part, which are lined up flush with the surface at the edges to form a joint. Adjacent to the joint, a sealing device with a web and a tube section interacts with an underside of the movable roof part.

Ein Faltverdeck für ein Kraftfahrzeug gemäß der DE 198 20 711 A1 weist seitliche Dachrahmen auf, zwischen denen Querspriegel verlaufen. Die Querspriegel tragen einen Verdeckbezug, wobei zwischen beabstandeten Querspriegeln in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtete Seilelemente wirken. An Endbereichen der Seilelemente sind Druckfedern angeordnet.A folding top for a motor vehicle according to DE 198 20 711 A1 has lateral roof frames between which cross bows run. The cross bows carry a convertible top cover, rope elements aligned in the vehicle longitudinal direction acting between spaced cross bows. Compression springs are arranged at the end areas of the rope elements.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Dichtungsvorrichtung für ein bewegliches Dachsystem zu konzipieren, die bei guter Funktion räumlich günstige Abmessungen aufweist und sich ohne Weiteres in einen Aufbau eines Personenkraftwagens integrieren lässt.It is the object of the invention to design a sealing device for a movable roof system which, while functioning well, has spatially favorable dimensions and can be easily integrated into a structure of a passenger car.

Nach der Erfindung wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.According to the invention, this object is achieved by the features of claim 1. Further features defining the invention are contained in the subclaims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass die Dichtungsvorrichtung des beweglichen Dachsystems mit hochwirksamen Kraftausübungseinrichtungen versehen ist, die die Dachseitenbegrenzungen gegen die Längsseitenabschnitte zu bewegen suchen, und zwar in Fahrzeughöhenrichtung -Z-Richtung- und in Fahrzeugquerrichtung -Y-Richtung-. Dadurch ist eine Maßstäbe setzende Dichtwirkung jeweils zwischen der benachbarten Dachseitenbegrenzung und dem Längsseitenabschnitt geschaffen. Und jede zugehörige Kraftausübungseinrichtung spannt musterhaft den ersten Dichtabschnitt der Dachseitenbegrenzung gegen den zweiten Dichtabschnitt des Längsseitenabschnitts. Dabei begrenzt der erste Dichtabschnitt den mehrere Umbuglagen umfassenden Umbug auf einfache Weise, welcher Umbug vorbildlich von dem aufrechten Stufenabschnitt und dem waagerechten Stufenabschnitt der Stufe des zweiten Dichtabschnitts des entsprechenden Längsseitenabschnitts aufgenommen wird. Die Stufe lässt sich mit einfachen Mitteln an dem Rahmenelement, der bspw. als Glasscheibe ausgebildeten Platte, anbringen. Dabei bildet eine Oberseite des Umbugs eine oberflächenbündige Einheit mit dem angrenzenden Rahmenelement der Glasscheibe bzw. Platte. Die Kraftausübungseinrichtung ist dank des Seilsystems vorbildlich ausgeführt und konstruktiv einfach aufgebaut. Darüber hinaus lassen sich die Seilelemente, mit denen eine gezielte Spannungsfunktion realisierbar ist, ohne besondere Raumansprüche im Bereich der Dachseitenbegrenzungen unterbringen.The main advantages achieved with the invention are to be seen in the fact that the sealing device of the movable roof system is provided with highly effective force-exerting devices which seek to move the roof side boundaries against the longitudinal side sections, namely in the vehicle height direction -Z-direction- and in the vehicle transverse direction -Y-direction -. This creates a standard-setting sealing effect between the adjacent roof side delimitation and the longitudinal side section. And each associated force application device clamps the first sealing section of the roof side delimitation against the second sealing section of the longitudinal side section in an exemplary manner. The first sealing section limits the fold comprising several foldover layers in a simple manner, which fold is exemplarily received by the upright step section and the horizontal step section of the step of the second sealing section of the corresponding longitudinal side section. The step can be attached to the frame element, for example the plate designed as a glass pane, using simple means. A top side of the fold forms a unit flush with the surface with the adjoining frame element of the glass pane or plate. Thanks to the cable system, the force exertion device is exemplary and structurally simple. In addition, the cable elements, with which a targeted tension function can be implemented, can be accommodated in the area of the roof side borders without any particular space requirements.

In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt, das nachstehend näher beschrieben ist.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, which is described in more detail below.

Es zeigen

1 eine Seitenansicht eines Faltverdecks für einen Personenkraftwagen,
2 einen Schnitt II-II der 1 in größerem Maßstab,
3 eine schematische Ansicht von oben auf das Faltverdeck gemäß 1.

Show it

1 a side view of a folding top for a passenger car,
2 a section II-II of the 1 on a larger scale,
3 a schematic view from above of the folding top according to 1 .

Ein bewegliches Dachsystem 1 ist an einem Aufbau 2 eines nicht näher dargestellten Personenkraftwagens angeordnet, von dem lediglich ein Windschutzscheibenrahmen 3 mit einem oberen Querträger 4 dargestellt ist. Gebildet wird das Dachsystem 1 durch eine an den oberen Querträger 4 anschließende Dachkappe 5, ein vorderes Dachelement 6, ein hinteres Dachelement 7 und ein Heckscheibendachelement 8, die im Wesentlichen nach Art von sich in Fahrzeuglängsrichtung A-A und quer zu letzterer erstreckenden Flächenspriegeln ausgeführt sind und von einer einen Fahrgastraum 9 überspannenden Schließstellung Schst in eine nicht gezeigte in einen Aufnahmeraum abgelegte Offenstellung verstellbar sind. Um das Dachsystem zwischen Schließstellung Schst und Offenstellung zu bewegen ist ein Hebelgetriebe 10 mit vorgesehen, das mit der Dachkappe 5, dem vorderen Dachelement 6, dem hinteren Dachelement 7 und dem Heckscheibendachelement 8 zusammenarbeitet. In der Schließstellung Schst sind Dachkappe 5, vorderes Dachelement 6, hinteres Dachelement 7 und Heckscheibendachelement 8 oberflächenbündig zueinander angeordnet.A movable roof system 1 is at a construction 2 of a passenger car not shown, of which only a windshield frame 3 with an upper cross member 4th is shown. The roof system is formed 1 through one to the upper cross member 4th subsequent roof cap 5 , a front roof element 6th , a rear roof element 7th and a rear window roof element 8th , which are designed essentially in the manner of surface bows extending in the vehicle longitudinal direction AA and transversely to the latter, and of a passenger compartment 9 spanning closed position Schst are adjustable in an open position, not shown, stored in a receiving space. A lever mechanism is used to move the roof system between the closed position and the open position 10 provided with the roof cap 5 , the front roof element 6th , the rear roof element 7th and the rear window roof element 8th cooperates. The roof cap is in the closed position Schst 5 , front roof element 6th , rear roof element 7th and rear window roof element 8th arranged flush with each other.

Gemäß 2 weist bspw. das vordere Dachelement 6 des Dachsystems 1 einen Längsseitenabschnitt 11 auf, der an eine Dachseitenbegrenzung 12 anschließt. Zwischen Dachseitenbegrenzung 12 und Längsseitenabschnitt 11 ist eine Dichtungsvorrichtung 13 wirksam, die Dichtsysteme 14 an den gegenüberliegenden Längsseitenabschnitten 11 und Dachseitenbegrenzungen 12 beiderseits einer Mittellängsebene B-B -Fig. 3- des Personenkraftwagens umfasst. Jedes Dichtsystem 14 sucht mit einer Kraftausübungseinrichtung 15 die Dachseitenbegrenzung 12 gegen den Längsseitenabschnitt 11 des vorderen Dachelements 6 in Fahrzeughöhenrichtung (Z-Richtung) und in Fahrzeugquerrichtung (Y-Richtung) zu bewegen. Dabei spannt die Kraftausübungseinrichtung 15 einen ersten Dichtabschnitt 16 gegen einen zweiten Dichtabschnitt 17 des Längsseitenabschnitts 12.According to 2 has, for example, the front roof element 6th of the roof system 1 a long side section 11 on that at a roof edge 12 connects. Between the roof edge 12 and long side section 11 is a sealing device 13th effective, the sealing systems 14th on the opposite long side sections 11 and roof side limits 12 on both sides of a central longitudinal plane BB -Fig. 3- of the passenger car includes. Every sealing system 14th is looking with a strength exercising device 15th the roof edge 12 against the long side section 11 of the front roof element 6th to move in the vehicle height direction (Z-direction) and in the vehicle transverse direction (Y-direction). The force exerting device tensions 15th a first sealing section 16 against a second sealing section 17th of the long side section 12 .

Der erste Dichtabschnitt 16 ist Bestandteil eines Bezugstoffs 18 der Dachseitenbegrenzung 12, welcher Dichtabschnitt 16 einen mehrere horizontal verlaufende Lagen 19, 20, 21 und 22 aufweisenden Umbug 23 der Dachseitenbegrenzung 12 umsäumt. Der Umbug 23 wird von einem aufrechten Stufenabschnitt 24 und einem etwa waagerechten Stufenabschnitt 25 aufgenommen; die Stufenabschnitte 24 und 25 bilden eine Stufe 26 am zweiten Dichtabschnitt 17. Besagte Stufe 26 ist in ein Rahmenelement 27 eingearbeitet, das durch Umspritzen einer bspw. als Glasscheibe 28 ausgebildeten Platte mittels Kunststoff hergestellt wird. Das Rahmenelement 27 untergreift unter Vermittlung einer sich zur Außenseite As des Personenkraftwagens hin erstreckenden Stütze 29 die Dachseitenbegrenzung 12. Die Stütze 29 ist mittels eines vom Werkstoff von letzterer umgebenen metallischen Profilrahmens 30 verstärkt. An einem äußeren Abschnitt 31 des Rahmenelements 27 ist eine Verdickung 32 angeformt, die an einer Unterseite ein Getriebeteil 34 des Hebelgetriebes 10 aufweist. An einer Oberseite 35 der Verdickung 33 wird ein zwei Dichtlippen 36 und 37 aufweisender erster Dichtkörper 38 gehalten. Die Dichtlippen 36 und 37 stützen sich an einer Innenseite 39 des Bezugstoffs 18 ab. Mit Abstand zu dem ersten Dichtkörper 38 ist ein zweiter Dichtkörper 39 unterhalb des Umbugs 23 angeordnet, der in einer Ausnehmung 40 des Rahmenelements 27 ruht und sich an einer Zwischenlage 41 des Umbugs 23 abstützt.The first sealing section 16 is part of an upholstery fabric 18th the roof edge 12 , which sealing section 16 one of several horizontally running layers 19th , 20th , 21st and 22nd exhibiting folding 23 the roof edge 12 fringed. The fold 23 becomes of an upright step section 24 and an approximately horizontal step section 25th recorded; the step sections 24 and 25th form a stage 26th on the second sealing section 17th . Said level 26th is in a frame element 27 incorporated by overmoulding, for example, as a glass pane 28 formed plate is made by means of plastic. The frame element 27 engages under the mediation of a support extending to the outside As of the passenger vehicle 29 the roof edge 12 . The support 29 is by means of a metallic profile frame surrounded by the material of the latter 30th reinforced. On an outer section 31 of the frame element 27 is a thickening 32 integrally formed, a gear part on a bottom 34 of the lever mechanism 10 having. On a top 35 the thickening 33 becomes a two sealing lips 36 and 37 having first sealing body 38 held. The sealing lips 36 and 37 are supported on an inside 39 of the cover fabric 18th from. At a distance from the first sealing body 38 is a second sealing body 39 below the fold 23 arranged in a recess 40 of the frame element 27 rests and is on a liner 41 of folding 23 supports.

Die Kraftausübungseinrichtung 15 umfasst ein Seilsystem 42 -Fig. 2 und 3-, das die Dichtwirkung zwischen Umbug 23 der Dachseitenbegrenzung 12 und dem Rahmenelement 27 des Längsseitenabschnitts 11 bewerkstelligt. Das Seilsystem 42 besitzt ein erstes Seilelement 43 und ein zweites Seilelement 44 -Fig. 2 und 3-, die in Fahrzeuglängsrichtung A-A ausgerichtet sind und in der Schließstellung Schst des Dachsystems 1 den Umbug 23 mit dem ersten Dichtabschnitt 16 gegen den aufrechten Stufenabschnitt 24 und den waagerechten Stufenabschnitt 25 spannen. Dies wird dadurch erreicht, dass das erste Seilelement 43 und das zweite Seilelement 44 in der Schließstellung Schst des Dachsystems 1 durch Ausübung von Kräften in die Pfeilrichtungen Y und Z -Fig. 2- den ersten Dichtabschnitt 16 an dem zweiten Dichtabschnitt 17 insbesondere flüssigkeitsdicht zur Anlage bringen Die Seilelemente 43 und 44 sind an Endabschnitten befestigt und zusammengeführt -Fig. 3-. In einem mittleren Bereich Brm verlaufen die Seilelemente 43 und 44 mit Abstand As zueinander, dergestalt, dass bei Ausübung von Kräften in Pfeilrichtung Y und Z das zweite Seilelement 44 eine Art bogenförmigen und das erste Seilelement 43 einen angenäherten geradlinigen Verlauf aufweist.The force exerting device 15th includes a rope system 42 -Fig. 2 and 3-, the sealing effect between the fold 23 the roof edge 12 and the frame element 27 of the long side section 11 accomplished. The rope system 42 has a first rope element 43 and a second rope element 44 -Fig. 2 and 3-, which are aligned in the vehicle longitudinal direction AA and in the closed position Schst of the roof system 1 the folding 23 with the first sealing section 16 against the upright step section 24 and the horizontal step section 25th tighten. This is achieved in that the first rope element 43 and the second rope element 44 in the closed position Schst of the roof system 1 by exerting forces in the directions of arrows Y and Z -Fig. 2- the first sealing section 16 on the second sealing section 17th bring the rope elements to the system in a liquid-tight manner 43 and 44 are attached and brought together at end sections -Fig. 3-. The rope elements run in a central area Brm 43 and 44 at a distance As from one another, such that when forces are exerted in the direction of arrows Y and Z, the second rope element 44 a kind of arcuate and the first rope element 43 has an approximately straight course.

Das erste Seilelement 43 ist in einen von den Lagen 19 und 21 des Umbugs 23 begrenzten Raum 48 eingesetzt, und es ist zwischen erstem Dichtabschnitt 17 und zweitem Dichtabschnitt 18 wirksam. Der Umbug 24 und das Rahmenelement 27 bzw. die Glasscheibe 28 sind oberflächenbündig zueinander ausgerichtet. Dabei stützt sich eine Spitze 48 des Umbugs 23 an dem aufrechten Stufenabschnitt 24 des Rahmenelements 27 ab. Das zweite Seilelement 44 ist an einer Unterseite 49 des Umbugs 23 angeordnet und unter Vermittlung der Zwischenlage 41 fest mit besagtem Umbug 23 verbunden. Und das zweite Seilelement 44 zieht den Umbug 23 gegen den waagerechten Stufenabschnitt 25, wobei das zweite Seilelement 44 in eine Ausnehmung im Rahmenelement 27 hineinragt. Schließlich sind an Endabschnitten 52 und 53 der Seilelemente 43 und 44 Federn, bspw. Zugfedern 54 und 55, vorgesehen, die an festen Dachseitenbegrenzungsabschnitten 56 und 57 der Dachseitenbegrenzung 12 in Lage gehalten werden.The first rope element 43 is in one of the locations 19th and 21st of folding 23 limited space 48 used, and it is between the first sealing section 17th and the second sealing section 18th effective. The fold 24 and the frame element 27 or the glass pane 28 are aligned flush with each other. A point is supported here 48 of folding 23 on the upright step section 24 of the frame element 27 from. The second rope element 44 is at a bottom 49 of folding 23 arranged and with the intermediary of the intermediate layer 41 firmly with said fold 23 connected. And the second rope element 44 pulls the fold 23 against the horizontal step section 25th , wherein the second rope element 44 into a recess in the frame element 27 protrudes. Finally are at end sections 52 and 53 of the rope elements 43 and 44 Springs, for example tension springs 54 and 55 , provided on fixed roof side boundary sections 56 and 57 the roof edge 12 be kept in position.

Claims

A sealing device of a movable roof system of a passenger car, which connects with aligned in the vehicle longitudinal direction of the longitudinal side portions of the roof side boundaries, wherein the sealing device are provided between the roof side boundaries and the longitudinal portions of the sealing systems, characterized characterized in that each sealing system (14) with a force-exerting device (15) seeks to move the roof side delimitation (12) against the longitudinal side section (11) in the vehicle height direction (Z direction) and in the vehicle transverse direction (Y direction).

Sealing device according to Claim 1 , characterized in that the force-exerting device (15) clamps a first sealing section (16) of the roof side delimitation (12) against a second sealing section (17) of the longitudinal side section (11).

Sealing device according to Claim 2 , characterized in that the first sealing section (16) delimits a fold (23) of the roof side boundary (12) comprising, for example, several fold-over layers (19, 20, 21 and 22), which fold (23) is separated from an upright step section (24) and a step (26) of the second sealing section (17) of the longitudinal side section (11) having a horizontal step section (25) is received.

Sealing device according to Claim 3 , characterized in that the step (26) is carried out on a frame element (27) of a plate of the roof system (1) designed, for example, as a glass pane (28).

Sealing device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the force-exerting device (15) comprises a cable system (42) which creates the sealing effect between the fold (23) of the roof side boundary (12) and the frame element (27).

Sealing device according to the Claims 3 to 5 , characterized in that the cable system (42) has a first cable element (43) and a second cable element (44) which are aligned in the vehicle longitudinal direction (AA) and the fold (23) with the first sealing section (16) against the upright step section (24) and tension the horizontal step section (25) of the step (26) of the second sealing section (17).

Sealing device according to Claim 6 , characterized in that the first cable element (43) and the second cable element (44) are brought together at end sections and run in a central area (Brm) at a distance (As) from one another.

Sealing device according to Claim 7 , characterized in that the first cable element (43) is inserted in a space (48) delimited by fold-over layers (19 and 21) of the fold-over (23) and between fold-over (23) of the first sealing section (16) and frame part (27) of the second sealing section (17) is effective.

Sealing device according to Claim 7 , characterized in that the second tensioning cable (44) is arranged on an underside (49) of the fold and pulls the fold (23) against the frame element (27) of the longitudinal side section (11).

Sealing device according to Claim 9 , characterized in that the second cable element (44) is arranged on the one hand on the fold (23) - for example with the intermediary of an intermediate layer (50) - and protrudes into a recess in the frame element (27).

Sealing device according to one or more of the preceding claims, characterized in that at least one end section of the cable elements (43 and 44) is connected to a roof side delimitation section (56 and 57) by means of a spring - e.g. tension spring (54 and 55).