DE102009058007A1

DE102009058007A1 - Sealing device for movable roof system of passenger car, has sealing system moving roof boundaries against longitudinal side sections in vehicle perpendicular direction and in vehicle transverse direction by force exerting device

Info

Publication number: DE102009058007A1
Application number: DE102009058007A
Authority: DE
Inventors: Michael Stark
Original assignee: Magna Car Top Systems GmbH
Current assignee: Magna Car Top Systems GmbH
Priority date: 2009-12-11
Filing date: 2009-12-11
Publication date: 2011-06-16
Anticipated expiration: 2029-12-12
Also published as: DE102009058007B4

Abstract

Diese Dichtungsvorrichtung ist für ein bewegliches Dachsystem eines Personenkraftwagens konzipiert, das mit in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichteten Längsseitenabschnitten an Dachseitenbegrenzungen anschließt, wobei zwischen den Dachseitenbegrenzungen und den Längsabschnitten Dichtsysteme der Dichtungsvorrichtung vorgesehen sind.
Um die Dichtungsvorrichtung für das bewegliche Dachsystem zu optimieren, sucht jedes Dichtungssystem mit einer Kraftausübungseinrichtung die Dachseitenbegrenzung gegen den Längsseitenabschnitt in Fahrzeughöhenrichtung (Z-Richtung) und in Fahrzeugquerrichtung (Y-Richtung) zu bewegen.This sealing device is designed for a movable roof system of a passenger car, which adjoins with longitudinal side portions aligned in the vehicle longitudinal direction at roof side boundaries, wherein sealing systems of the sealing device are provided between the roof side boundaries and the longitudinal sections.
In order to optimize the sealing device for the movable roof system, each sealing system seeks with a force applying device to move the roof side boundary against the longitudinal side portion in the vehicle height direction (Z direction) and in the vehicle transverse direction (Y direction).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Dichtungsvorrichtung für ein bewegliches Dachsystem eines Personenkraftwagens, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a sealing device for a movable roof system of a passenger car, according to the preamble of patent claim 1.

Es ist ein Dachaufbau für ein Fahrzeug mit einer großflächigen, von aufbauseitigen Trägerabschnitten umgebenen Dachöffnung bekannt, DE 199 12 105 A1 , die durch einen vorderen Dachabschnitt und eine daran anschließende Heckklappe verschließbar ist. Der vordere Dachabschnitt ist über an Längsseiten der Dachöffnung angeordnete Führungsschienen entgegen der Fahrtrichtung nach hinten verlagerbar. Der vordere Dachabschnitt umfasst eine Glasscheibe, die benachbart von Längsholmen einer Seitenwand mit einem stufenförmigen Rahmen versehen ist. Der Rahmen ist mit der Glasscheibe über einen Klebekörper verbunden und untergreift mit einem ersten Querschenkel die Glasscheibe. Am ersten Querschenkel ist ein aufrechter Steg angeformt, von dem einerseits ein zweiter Querschenkel weggeführt ist und der andererseits eine Dichtlippe trägt, die auf der Glasscheibe aufliegt. Der zweite Querschenkel und die Dichtlippe überbrücken eine Fuge zwischen Längsholm und der Glasscheibe. Darüber hinaus stützt sich an einer Unterseite des ersten Querschenkels eine Dichtung ab, die an einem aufbauseitigen Strukturelement befestigt ist.It is known a roof structure for a vehicle with a large, surrounded by body-side support sections roof opening, DE 199 12 105 A1 , which is closed by a front roof section and an adjoining tailgate. The front roof section can be displaced towards the rear against the direction of travel via guide rails arranged on longitudinal sides of the roof opening. The front roof section comprises a glass pane provided with a step-shaped frame adjacent longitudinal bars of a side wall. The frame is connected to the glass pane via an adhesive body and engages under the glass pane with a first transverse leg. On the first transverse leg an upright web is formed, on the one hand, a second transverse leg is guided away and on the other hand carries a sealing lip which rests on the glass. The second transverse leg and the sealing lip bridge a gap between the longitudinal spar and the glass pane. In addition, a seal is supported on an underside of the first transverse leg, which is fastened to a body-side structural element.

In der DE 10 2008 046 496 A1 wird ein Fahrzeugdach mit einer Dachöffnung behandelt, die zur Aufnahme eines Dachmoduls ausgebildet ist. Das Dachmodul besitzt ein vorderes Dachteil und ein bewegbares Dachteil, die an Rändern unter Bildung einer Fuge oberflächenbündig aneinander gereiht sind. Benachbart der Fuge wirkt eine Dichtungsvorrichtung mit einem Steg und einem Schlauchabschnitt mit einer Unterseite des bewegbaren Dachteils zusammen.In the DE 10 2008 046 496 A1 a vehicle roof is treated with a roof opening, which is designed to receive a roof module. The roof module has a front roof part and a movable roof part, which are lined up at the edges to form a joint flush with each other. Adjacent to the joint, a sealing device with a web and a hose section interacts with a lower side of the movable roof part.

Ein Faltverdeck für ein Kraftfahrzeug gemäß der DE 198 20 711 A1 weist seitliche Dachrahmen auf, zwischen denen Querspriegel verlaufen. Die Querspriegel tragen einen Verdeckbezug, wobei zwischen beabstandeten Querspriegeln in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtete Seilelemente wirken. An Endbereichen der Seilelemente sind Druckfedern angeordnet.A folding top for a motor vehicle according to the DE 198 20 711 A1 has lateral roof frames, between which crossbeams run. The crossbeams carry a top cloth, wherein between spaced crossbeams in the vehicle longitudinal direction aligned rope elements act. At end portions of the rope elements compression springs are arranged.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Dichtungsvorrichtung für ein bewegliches Dachsystem zu konzipieren, die bei guter Funktion räumlich günstige Abmessungen aufweist und sich ohne weiteres in einen Aufbau eines Personenkraftwagens integrieren lässt.It is an object of the invention to design a sealing device for a movable roof system, which has a good function spatially favorable dimensions and can be easily integrated into a structure of a passenger car.

Nach der Erfindung wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.According to the invention, this object is solved by the features of patent claim 1. Further, the invention ausgestaltende features are included in the subclaims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass die Dichtungsvorrichtung des beweglichen Dachsystems mit hochwirksamen Kraftausübungseinrichtungen versehen ist, die die Dachseitenbegrenzungen gegen die Längsseitenabschnitte zu bewegen suchen, und zwar in Fahrzeughöhenrichtung -Z-Richtung- und in Fahrzeugquerrichtung -Y-Richtung-. Dadurch ist eine Maßstäbe setzende Dichtwirkung jeweils zwischen der benachbarten Dachseitenbegrenzung und dem Längsseitenabschnitt geschaffen. Und jede zugehörige Kraftausübungseinrichtung spannt musterhaft den ersten Dichtabschnitt der Dachseitenbegrenzung gegen den zweiten Dichtabschnitt des Längsseitenabschnitts. Dabei begrenzt der erste Dichtabschnitt den mehrere Umbuglagen umfassenden Umbug auf einfache Weise, welcher Umbug vorbildlich von dem aufrechten Stufenabschnitt und dem waagerechten Stufenabschnitt der Stufe des zweiten Dichtabschnitts des entsprechenden Längsseitenabschnitts aufgenommen wird. Die Stufe lässt sich mit einfachen Mitteln an dem Rahmenelement, der bspw. als Glasscheibe ausgebildeten Platte, anbringen. Dabei bildet eine Oberseite des Umbugs eine oberflächenbündige Einheit mit dem angrenzenden Rahmenelement der Glasscheibe bzw. Platte. Die Kraftausübungseinrichtung ist dank des Seilsystems vorbildlich ausgeführt und konstruktiv einfach aufgebaut. Darüber hinaus lassen sich die Seilelemente, mit denen eine gezielte Spannungsfunktion realisierbar ist, ohne besondere Raumansprüche im Bereich der Dachseitenbegrenzungen unterbringen.The advantages mainly achieved with the invention can be seen in the fact that the sealing device of the movable roof system is provided with highly effective force applying devices, which seek to move the roof side boundaries against the longitudinal side sections, in the vehicle height direction -Z direction and in the vehicle transverse direction -Y direction -. As a result, a scale-setting sealing effect is created in each case between the adjacent roof side boundary and the longitudinal side section. And each associated force applying means exemplarily biases the first sealing portion of the roof side boundary against the second sealing portion of the longitudinal side portion. In this case, the first sealing portion bounds the Umbuglagen comprising several Umbuglagen in a simple manner, which Umbug is taken exemplary of the upright step portion and the horizontal step portion of the step of the second sealing portion of the corresponding longitudinal side portion. The step can be attached by simple means to the frame element, for example, designed as a glass plate plate. In this case, an upper side of the Umbugs forms a flush unit with the adjacent frame member of the glass or plate. Thanks to the cable system, the force application device is exemplary and structurally simple in design. In addition, the rope elements, with which a targeted voltage function can be realized without special space requirements in the area of the roof side boundaries accommodate.

In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt, das nachstehend näher beschrieben ist.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, which is described in more detail below.

Es zeigenShow it

1 eine Seitenansicht eines Faltverdecks für einen Personenkraftwagen, 1 a side view of a folding top for a passenger car,

2 einen Schnitt II-II der 1 in größerem Maßstab, 2 a section II-II of 1 on a larger scale,

3 eine schematische Ansicht von oben das Faltverdeck gemäß 1. 3 a schematic top view of the folding top according to 1 ,

Ein bewegliches Dachsystem 1 ist an einem Aufbau 2 eines nicht näher dargestellten Personenkraftwagens angeordnet, von dem lediglich ein Windschutzscheibenrahmen 3 mit einem oberen Querträger 4 dargestellt ist. Gebildet wird das Dachsystem 1 durch eine an den oberen Querträger 4 anschließende Dachkappe 5, ein vorderes Dachelement 6, ein hinteres Dachelement 7 und ein Heckscheibendachelement 8, die im Wesentlichen nach Art von sich in Fahrzeuglängsrichtung A-A und quer zu letzterer erstreckenden Flächenspriegeln ausgeführt sind und von einer einen Fahrgastraum 9 überspannenden Schließstellung Schst in eine nicht gezeigte in einen Aufnahmeraum abgelegte Offenstellung verstellbar ist. Um das Dachsystem zwischen Schließstellung Schst und Offenstellung zu bewegen ist ein Hebelgetriebe 10 mit vorgesehen, das mit der Dachkappe 5, dem vorderen Dachelement 6, dem hinteren Dachelement 7 und dem Heckscheibendachelement 8 zusammenarbeitet. In der Schließstellung Schst sind Dachkappe 5, vorderes Dachelement 6, hinteres Dachelement 7 und Heckscheibendachelement 8 oberflächenbündig zueinander angeordnet.A movable roof system 1 is at a construction 2 arranged a passenger car, not shown, of which only a windshield frame 3 with an upper cross member 4 is shown. The roof system is formed 1 by one to the upper cross member 4 subsequent roof cap 5 , a front roof element 6 , a rear roof element 7 and a rear window roof panel 8th which are essentially the type of are executed in the vehicle longitudinal direction AA and transversely to the latter extending surface spoilers and of a passenger compartment 9 spanning closed position Schst in a not shown in a receiving space filed open position is adjustable. To move the roof system between closed position Schst and open position is a lever mechanism 10 provided with that with the roof cap 5 , the front roof element 6 , the rear roof element 7 and the rear window roof panel 8th cooperates. In the closed position Schst are roof cap 5 , front roof element 6 , rear roof element 7 and rear window roof element 8th flush with each other arranged surface.

Gemäß 2 weist bspw. das vordere Dachelement 6 des Dachsystems 1 einen Längsseitenabschnitt 11 auf, der an eine Dachseitenbegrenzung 12 anschließt. Zwischen Dachseitenbegrenzung 12 und Längsseitenabschnitt 11 ist eine Dichtungsvorrichtung 13 wirksam, die Dichtsysteme 14 an den gegenüberliegenden Längsseitenabschnitten 11 und Dachseitenbegrenzungen 12 beiderseits einer Mittellängsebene B-B -2- des Personenkraftwagens umfasst. Jedes Dichtsystem 14 sucht mit einer Kraftausübungseinrichtung 15 die Dachseitenbegrenzung 12 gegen den Längsseitenabschnitt 11 des vorderen Dachelements 6 in Fahrzeughöhenrichtung (Z-Richtung) und in Fahrzeugquerrichtung (Y-Richtung) zu bewegen. Dabei spannt die Kraftausübungseinrichtung 15 einen ersten Dichtabschnitt 16 gegen einen zweiten Dichtabschnitt 17 des Längsseitenabschnitts 12.According to 2 has, for example, the front roof element 6 of the roof system 1 a longitudinal side section 11 which is on a roof side boundary 12 followed. Between roof side boundary 12 and longitudinal side section 11 is a sealing device 13 effective, the sealing systems 14 on the opposite longitudinal side sections 11 and roof side boundaries 12 on both sides of a central longitudinal plane BB - 2 - of the passenger car. Every sealing system 14 seeks with a force exercising device 15 the roof side boundary 12 against the longitudinal side section 11 the front roof element 6 in the vehicle height direction (Z direction) and in the vehicle transverse direction (Y direction) to move. This spans the force application device 15 a first sealing portion 16 against a second sealing portion 17 of the longitudinal side section 12 ,

Der erste Dichtabschnitt 16 ist Bestandteil eines Bezugstoffs 18 der Dachseitenbegrenzung 12, welcher Dichtabschnitt 16 einen mehrere horizontal verlaufende Lagen 19, 20, 21 und 22 aufweisenden Umbug 23 der Dachseitenbegrenzung 12 umsäumt. Der Umbug 23 wird von einem aufrechten Stufenabschnitt 24 und einem etwa waagerechten Stufenabschnitt 25 aufgenommen; die Stufenabschnitte 24 und 25 bilden eine Stufe 26 am zweiten Dichtabschnitt 17. Besagte Stufe 26 ist in ein Rahmenelement 27 eingearbeitet, das durch umspritzen einer bspw. als Glasscheibe 28 ausgebildeten Platte mittels Kunststoff hergestellt wird. Das Rahmenelement 27 greift unter Vermittlung einer sich zur Außenseite As des Personenkraftwagens hin erstreckenden Stütze 29 die Dachseitenbegrenzung 12. Die Stütze 29 ist mittels eines vom Werkstoff von letzterer umgebenen metallischen Profilrahmens 30 verstärkt. An einem äußeren Abschnitt 31 des Rahmenelements 27 ist eine Verdickung 32 angeformt, die an einer Unterseite 33 ein Getriebeteil 34 des Hebelgetriebes 10 aufweist. An einer Oberseite 35 der Verdickung 33 wird ein zwei Dichtlippen 36 und 37 aufweisender erster Dichtkörper 38 gehalten. Die Dichtlippen 36 und 37 stützen sich an einer Innenseite 39 des Bezugstoffs 18 ab. Mit Abstand zu dem ersten Dichtkörper 38 ist ein zweiter Dichtkörper 39 unterhalb des Umbugs 23 angeordnet, der in einer Ausnehmung 40 des Rahmenelements 27 ruht und sich an einer Zwischenlage 41 des Umbugs 23 abstützt.The first sealing section 16 is part of a fabric 18 the roof side boundary 12 , which sealing section 16 a several horizontally extending layers 19 . 20 . 21 and 22 having a turnaround 23 the roof side boundary 12 fringed. The Umbug 23 is from an upright step section 24 and an approximately horizontal step section 25 added; the step sections 24 and 25 form a stage 26 at the second sealing portion 17 , Said stage 26 is in a frame element 27 incorporated, by overmolding a example. As a glass pane 28 formed plate is made by plastic. The frame element 27 engages with the intermediary of a to the outside of the passenger car As extending support 29 the roof side boundary 12 , The support 29 is by means of a material surrounded by the latter metallic profile frame 30 strengthened. At an outer section 31 of the frame element 27 is a thickening 32 Molded on a base 33 a transmission part 34 of the lever mechanism 10 having. On a top 35 the thickening 33 becomes a two sealing lips 36 and 37 having the first sealing body 38 held. The sealing lips 36 and 37 support themselves on an inside 39 of the fabric 18 from. At a distance from the first sealing body 38 is a second sealing body 39 below the Umbug 23 arranged in a recess 40 of the frame element 27 resting and working on a liner 41 of the Umbug 23 supported.

Die Kraftausübungseinrichtung 15 umfasst ein Seilsystem 42 -2 und 3-, das die Dichtwirkung zwischen Umbug 23 der Dachseitenbegrenzung 12 und dem Rahmenelement 27 des Längsseitenabschnitts 11 bewerkstelligt. Das Seilsystem 42 besitzt ein erstes Seilelement 43 und ein zweites Seilelement 44 -2 und 3-, die in Fahrzeuglängsrichtung A-A ausgerichtet sind und in der Schließstellung Schst des Dachsystems 1 den Umbug 23 mit dem ersten Dichtabschnitt 16 gegen den aufrechten Stufenabschnitt 24 und den waagerechten Stufenabschnitt 25 spannen. Dies wird dadurch erreicht, dass das erste Seilelement 43 und das zweite Seilelement 44 in der Schließstellung Schst des Dachsystems 1 durch Ausübung von Kräften in die Pfeilrichtungen Y und Z -2- den ersten Dichtabschnitt 16 an dem zweiten Dichtabschnitt 17 insbesondere flüssigkeitsdicht zur Anlage bringt. Die Seilelemente 43 und 44 sind an Endabschnitten 46 und 47 befestigt und zusammengeführt -3-. In einem mittleren Bereich Brm verlaufen die Seilelemente 43 und 44 mit Abstand As zueinander, dergestalt, dass bei Ausübung von Kräften in Pfeilrichtung Y und Z das zweite Seilelement 44 eine Art bogenförmigen und das erste Seilelement 43 einen angenäherten geradlinigen Verlauf aufweist.The force application device 15 includes a cable system 42 - 2 and 3 - that the sealing effect between Umbug 23 the roof side boundary 12 and the frame element 27 of the longitudinal side section 11 accomplished. The rope system 42 has a first rope element 43 and a second rope element 44 - 2 and 3 -, Which are aligned in the vehicle longitudinal direction AA and in the closed position Schst the roof system 1 the umbug 23 with the first sealing section 16 against the upright step section 24 and the horizontal step section 25 tighten. This is achieved in that the first cable element 43 and the second rope element 44 in the closed position Schst the roof system 1 by exerting forces in the directions of the arrows Y and Z - 2 - the first sealing section 16 at the second sealing portion 17 in particular liquid-tight brings to the plant. The rope elements 43 and 44 are at end sections 46 and 47 attached and merged - 3 -. In a central area Brm run the rope elements 43 and 44 at a distance As to each other, such that when exerting forces in the direction of arrow Y and Z, the second cable element 44 a kind of arcuate and the first rope element 43 has an approximate straight-line course.

Das erste Seilelement 43 ist in einen von den Lagen 19 und 21 des Umbugs 23 begrenzten Raum 48 eingesetzt, und es ist zwischen erstem Dichtabschnitt 17 und zweitem Dichtabschnitt 18 wirksam. Der Umbug 24 und das Rahmenelement 27 bzw. die Glasscheibe 28 sind oberflächenbündig zueinander ausgerichtet. Dabei stützt sich eine Spitze 48 des Umbugs 23 an dem aufrechten Stufenabschnitt 24 des Rahmenelements 27 ab. Das zweite Seilelement 44 ist an einer Unterseite 49 des Umbugs 23 angeordnet und unter Vermittlung der Zwischenlage 41 fest mit besagtem Umbug 23 verbunden. Und das zweite Seilelement 44 zieht den Umbug 23 gegen den waagerechten Stufenabschnitt 26, wobei das zweite Seilelement 44 in eine Ausnehmung 51 im Rahmenelement 27 hineinragt. Schließlich sind an Endabschnitten 52 und 53 der Seilelemente 43 und 44 Federn, bspw. Zugfedern 54 und 55, vorgesehen, die an feste Dachseitenbegrenzungsabschnitt 56 und 57 der Dachseitenbegrenzung 12 in Lage gehalten werden.The first rope element 43 is in one of the locations 19 and 21 of the Umbug 23 limited space 48 used, and it is between the first sealing section 17 and second sealing section 18 effective. The Umbug 24 and the frame element 27 or the glass pane 28 are aligned flush with each other. This is supported by a tip 48 of the Umbug 23 on the upright step section 24 of the frame element 27 from. The second rope element 44 is at a bottom 49 of the Umbug 23 arranged and mediated by the intermediate layer 41 stuck with said umbug 23 connected. And the second rope element 44 pulls the umbug 23 against the horizontal step section 26 , wherein the second cable element 44 in a recess 51 in the frame element 27 protrudes. Finally, at end sections 52 and 53 the rope elements 43 and 44 Springs, for example tension springs 54 and 55 provided on the fixed roof side boundary section 56 and 57 the roof side boundary 12 be kept in place.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19912105 A1 [0002]
DE 102008046496 A1 [0003]
DE 19820711 A1 [0004]

Claims

Sealing device for a movable roof system of a passenger car, which adjoins longitudinal side sections aligned in the vehicle longitudinal direction on roof side boundaries, between the roof side boundaries and the longitudinal sections sealing systems of the sealing device are provided, characterized in that each sealing system ( 14 ) with a force application device ( 15 ) the roof side boundary ( 12 ) against the longitudinal side section ( 11 ) in the vehicle height direction (Z direction) and in the vehicle transverse direction (Z direction) seeks to move.

Sealing device according to claim 1, characterized in that the force application device ( 15 ) a first sealing section ( 16 ) of the roof side boundary ( 12 ) against a second sealing section ( 17 ) of the longitudinal side section ( 11 ) tense.

Sealing device according to claim 2, characterized in that the first sealing portion ( 16 ) one, for example, several Umbuglagen ( 19 . 20 . 21 and 22 ) comprehensive change ( 23 ) of the roof side boundary ( 12 ), which change ( 23 ) from an upright step section ( 24 ) and a horizontal step section ( 25 ) ( 26 ) of the second sealing section ( 17 ) of the longitudinal side section ( 11 ) is recorded.

Sealing device according to claim 3, characterized in that the step ( 26 ) on a frame element ( 27 ) a z. B. as a glass sheet ( 28 ) formed plate of the roof system ( 1 ) is executed.

Sealing device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the force application device ( 15 ) a cable system ( 42 ), which prevents the sealing effect between 23 ) of the roof side boundary ( 12 ) and the frame element ( 27 ) accomplished.

Sealing device according to claims 3 to 5, characterized in that the cable system ( 42 ) a first cable element ( 43 ) and a second cable element ( 44 ), which are aligned in the vehicle longitudinal direction (AA) and the Umbug ( 23 ) with the first sealing section ( 16 ) against the upright step section ( 24 ) and the horizontal step section ( 25 ) of the stage ( 26 ) of the second sealing section ( 17 ) tighten.

Sealing device according to claim 6, characterized in that the first cable element ( 43 ) and the second cable element ( 44 ) merged at end sections ( 45 and 46 ) and in a central region (Brm) at a distance (As) to each other.

Sealing device according to claims 1, 3 and 7, characterized in that the first cable element ( 43 ) in one of Umbuglagen ( 19 and 21 ) of the Umbug ( 23 ) limited space ( 47 ) is inserted and between Umbug ( 23 ) of the first sealing section ( 16 ) and frame part ( 27 ) of the second sealing section ( 17 ) is effective.

Sealing device according to claims 1, 3 and 7, characterized in that the second tensioning cable ( 44 ) on a lower side ( 49 ) of the umbung and the Umbug ( 23 ) against the frame element ( 27 ) of the longitudinal side section ( 11 ) pulls.

Sealing device according to claim 9, characterized in that the second cable element ( 44 ) on the one hand at the Umbug ( 23 ) - z. B. mediated by an intermediate layer ( 50 ) - is arranged and in a recess ( 51 ) of the frame element ( 27 ) protrudes.

Sealing device according to one or more of the preceding claims, characterized in that at least one end portion ( 45 and 46 ) of the rope elements ( 43 and 44 ) by means of a spring - eg. Zugfeder ( 54 and 55 ) - to a Dachseitenbegrenzungsabschnitt ( 56 and 57 ) connected.