DE102009055689A1

DE102009055689A1 - Stückgutförderer mit einem Transportband

Info

Publication number: DE102009055689A1
Application number: DE200910055689
Authority: DE
Inventors: Jürgen Hug; Peter Knispel
Original assignee: Siemens AG; Siemens Corp
Current assignee: Siemens AG; Siemens Corp
Priority date: 2009-11-25
Filing date: 2009-11-25
Publication date: 2010-10-28

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Stückgutförderer mit einem Transportband für die aufliegenden Güter, das endlos um zwei voneinander beabstandete Umlenkwalzen geführt ist und das im Bereich der Lastabtragung zwischen den Umlenkrollen von unten durch ein Gleitblech gestützt ist, über das das Transportband gleitend aufliegend von mindestens einer der angetriebenen Umlenkrollen gezogen wird. Um den Gleitwiderstand zwischen dem Transportgurt eines Stückgutförderers und dem abstützenden Gleitblech weiter zu verringern und dadurch den Energieverbrauch am Antrieb des Stückgutförderers und damit die Kosten und die Umweltbelastung deutlich zu senken, wird vorgeschlagen, zur Reduzierung des Reibwertes zwischen dem Transportband (4) und dem Gleitblech (7) letzteres auf seiner der Unterseite des Transportbandes (4) zugewandten Oberfläche mit einem Trockenschmierstoff (8) zu beschichten, durch den der materialtypische Reibwert zwischen Transportband (4) und Gleitblech (7) vermindert wird.

Description

Die Erfindung betrifft einen Stückgutförderer mit einem Transportband für die aufliegenden Güter, das endlos um zwei voneinander beabstandete Umlenkwalzen geführt ist und das im Bereich der Lastabtragung zwischen den Umlenkrollen von unten durch ein Gleitblech gestützt ist, über das das Transportband gleitend aufliegend von mindestens einer der angetriebenen Umlenkrollen gezogen wird.
Derartige Stückgutförderer werden vielfältig in der Fördertechnik eingesetzt, um Stückgüter von einem Aufgabeort zu einem Abgabeort zu transportieren. Sie bestehen aus einem Gerüst, in dem beidendig Umlenkwalzen parallel zueinander gelagert sind, die ein endloses Transportband, das häufig auch als Gurt bezeichnet wird, umschlungen ist. Das Transportband wird durch Reibmitnahme über mindestens eine angetriebene Förderrolle bzw. -walze in der Richtung bewegt, in die das auf dem Transportband aufliegend Gut transportiert werden soll. Zwischen den Umlenkwalzen wird das Transportband zur Aufnahme der Last aus dem Transportgut abgestützt; die Abstützung erfolgt entweder durch eine Vielzahl parallel beabstandeter Stützwalzen, auf denen die Unterseite des Transportbandes aufliegt oder durch Gleitbleche, die eine Art Auflagetisch für das Transportband bzw. das Transportgut bilden. Ein Bandförderer dieser Art ist beispielsweise aus der EP 0 329 832 A1 bekannt.
Während die Abstützung des Transportbandes auf den Stützwalzen eine rollende Abtragung mit geringem Widerstand, selbst bei hohen Lasten, ermöglicht, wirkt bei Verwendung von Gleitblechen der Reibwiderstand zwischen Gleitblech und Transportband als Hindernis, das zu überwinden zusätzlichen Energieeinsatz bedarf. Trotzdem werden Förderer mit Gleitblech gerne verwendet, weil sie kostengünstiger sind und weil die flächige Abstützung des Transportbandes einen ruhigen Lauf garantiert.
Bekannte Bandförderer werden aus den vorstehend genannten Gründen des Gleitwiderstandes häufig mit Gleitbleche aus geglättetem oder poliertem Edelstahl ausgestattet, der günstige Reibwerte aufweist. Als Transportbänder kommen Werkstoffe aus textilem Gewebe mit oder ohne Armierungen zur Anwendung, wobei auch hier auf Werkstoffe mit einer Kombination aus guten Gleiteigenschaften und hoher Festigkeit geachtet wird.
Die vorliegende Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, den Gleitwiderstand zwischen dem Transportgurt eines Stückgutförderers und dem abstützenden Gleitblech weiter zu verringern, um dadurch den Energieverbrauch am Antrieb des Stückgutförderers und damit die Kosten und die Umweltbelastung deutlich zu senken bzw. um die Transportgeschwindigkeit erhöhen zu können.
Zur Lösung der Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass zur Reduzierung des Reibwertes zwischen dem Transportband und dem Gleitblech letzteres auf seiner der Unterseite des Transportbandes zugewandten Oberfläche mit einem Trockenschmierstoff beschichtet ist, durch den der materialtypische Reibwert zwischen Transportband und Gleitblech vermindert wird.
Es wurde festgestellt, dass durch einfache Beschichtung des Gleitbleches mit einem gleitfreudigem Material der Reibwert zwischen Fördergurt und Gleitblech bis zu 60% reduziert werden kann. Dazu sind weder eine Umkonstruktion noch eine Änderung des Materialeinsatzes von Gleitblech und Transportband erforderlich; denn die erfindungsgemäße Beschichtung kann auch nachträglich auf das Gleitblech aufgebracht werden.
Im einfachsten Fall kann die Beschichtung des Gleitblechs mit dem Trockenschmierstoff durch Aufsprühen eines Kunststoffmaterials mit geringem Reibkoeffizienten auf das Gleitblech erfolgen. Dabei kommen bekannte Verfahren zur Anwendung, mit denen der Kunststoff in flüssiger oder pulverförmigem Zustand aufgespritzt wird, damit dieser eine geschlossene dünne Gleitschicht auf dem Gleitblech bildet, die einen geringeren Reibwiderstand als das Gleitblech selbst hat.
Es ist nach einem anderen sehr vorteilhaften und einfach auszuführenden Merkmal der Erfindung auch vorgesehen, dass die Beschichtung mit dem Trockenschmierstoff durch Aufkleben einer Folie aus gleitfreudigem Kunststoffmaterial auf die Oberfläche des Gleitblechs hergestellt wird. In diesem Fall wird die vorgefertigte Folie werksseitig oder vor Ort auf dem Gleitblech des Stückgutförderers flächig aufgebracht.
Als Beschichtungsmaterial zum Auftragen oder Aufkleben kommen jegliche Materialien in Frage, die in ihrer Zusammensetzung hohe Gleitfähigkeit aber auch hohe Festigkeit, insbesondere gegen Abrieb aufweisen. Bevorzugt können im Rahmen der Erfindung Trockenschmierstoff eingesetzt werden, die eine Schicht aus Polytetrafluorethylen (PTFE) oder Polyethylen (PE) auf dem Gleitblech bilden. Besonders PTFE ist sehr geeignet; denn es hat einen sehr geringen Reibungskoeffizienten. Die Haftreibung von PTFE ist etwa gleich groß wie die Gleitreibung, so dass das Anlaufen des Transportbandes, also der Übergang vom Stillstand zur Bewegung, ruckfrei stattfinden kann. Verwendet man ein Transportband, dessen Unterseite ebenfalls mit PTFE beschichtet ist, so können geringste Reibungswiderstände erzielt werden, die dem Gleiten von nassem Eis auf nassem Eis gleich kommen.
Die Vorteile, die mit der Erfindung erzielbar sind, sind bemerkenswert. Eine Verringerung des Energieverbrauchs beim Antrieb eines gattungsgemäßen Stückgutförderers in der Größenordnung von 30%–50% ist zu erwarten. Durch die geringere Belastung des Förderers infolge kleinerer erforderlicher Kräfte werden die einzelnen Bauteile weniger strapaziert. Sie können entweder kleiner dimensioniert werden oder der Stückgutförderer kann mit höheren Lasten oder höheren Transportgeschwindigkeiten betrieben werden. In jedem Fall kann der Förderer kleiner und leichter (und damit kostengünstiger) hergestellt werden oder aber mit den bestehenden Förderern kann ein höherer Durchsatz erreicht werden. Auch ist es möglich, die Fördererabschnitte länger als bislang zu bauen, da der hohe Reibwiderstand, der bisher die Länge des Förderers limitierte, keine so wesentliche Rolle mehr spielt.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer grob vereinfachten Zeichnung erläutert.
Mit 1 ist ein Abschnitt eines Stückgutförderers bezeichnet, der gewöhnlich aus einer Mehrzahl zu einer Transportstrecke hintereinander aufgestellter Fördererabschnitte 1 besteht. Jeder Fördererabschnitt 1 besteht aus einem Rahmen 2, der auf dem Boden aufsteht und ggf. dort befestigt ist. Der tischförmige Rahmen trägt an beiden Stirnseiten je eine Umlenkwalze 3 für das endlos um die beiden Umlenkwalzen geschlungene Transportband 4. Mindestens eine der Umlenkwalzen ist bei 5 angetrieben und bewirkt durch Reibmitnahme des Transportbandes 4 auf der Oberfläche der Umlenkwalze 3 die Bewegung des Transportbandes 4 in Pfeilrichtung 6. In der Zeichnung ist das Transportband nur zu einem Teil dargestellt, um den Blick auf das Gleitblech 7 unterhalb des Transportbandes 4 zu ermöglichen, das sonst komplett durch das Transportband 4 verdeckt ist. Das Gleitblech 7 überdeckt den Rahmen 2 in Breite und Länge und bildet eine horizontale Auflage für das Transportband. Es kann sich bei dem Gleitblech 7 auch um einzelne Platten handeln, die zu der Gesamtfläche zusammengesetzt sind. Zwischen dem Transportband 4 und dem Gleitblech 7 ist als Trockenschmierstoff 8 eine Folie aufgebracht, die mit dem Gleitblech 7 verklebt ist. Auch dieser Trockenschmierstoff 8 bzw. die diesen bildende Folie ist in der Zeichnung nicht vollständig, sondern nur als Abschnitt dargestellt ist, da sie ansonsten das Gleitblech 7 verdecken würde. Statt der Folie kann auch ein Trockenschmierstoff 8 in Form einer aushärtenden Beschichtung auf das Gleitblech 7 aufgebracht sein, die die gleiche Gleitverbesserung wie die vorzugsweise aus PTFE bestehende Folie aufweist. Die Erfindung kann mit gleichen Vorteilen auch auf Kurvenstrecken von Stückgutförderern angewendet werden.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- EP 0329832 A1 [0002]

Claims

Stückgutförderer mit einem Transportband für die aufliegenden Güter, das endlos um zwei voneinander beabstandete Umlenkwalzen geführt ist und das im Bereich der Lastabtragung zwischen den Umlenkrollen von unten durch ein Gleitblech gestützt ist, über das das Transportband gleitend aufliegend von mindestens einer der angetriebenen Umlenkrollen gezogen wird, dadurch gekennzeichnet, dass zur Reduzierung des Reibwertes zwischen dem Transportband (4) und dem Gleitblech (7) letzteres auf seiner der Unterseite des Transportbandes (4) zugewandten Oberfläche mit einem Trockenschmierstoff (8) beschichtet ist, durch den der materialtypische Reibwert zwischen Transportband (4) und Gleitblech (7) vermindert wird.
Stückgutförderer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung des Gleitblechs (7) mit dem Trockenschmierstoff (8) durch Aufsprühen eines Kunststoffmaterials mit geringem Reibkoeffizienten auf das Gleitblech (7) erfolgt.
Stückgutförderer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung mit dem Trockenschmierstoff (8) durch Aufkleben einer Folie aus gleitfreudigem Kunststoffmaterial auf die Oberfläche des Gleitblechs (7) hergestellt wird.
Stückgutförderer nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass als Trockenschmierstoff (8) eine Schicht Polytetrafluorethylen (PTFE) oder Polyethylen (PE) auf das Gleitblech aufgebracht wird.