DE102009044721B4

DE102009044721B4 - Guardrail system for securing danger areas caused by objects at the edge of the road

Info

Publication number: DE102009044721B4
Application number: DE102009044721.0A
Authority: DE
Inventors: Heike Becker
Original assignee: Studiengesellschaft fur Stahlschutzplanken Ev
Current assignee: Studiengesellschaft fur Stahlschutzplanken Ev
Priority date: 2009-12-01
Filing date: 2009-12-01
Publication date: 2025-03-20
Anticipated expiration: 2029-12-02
Also published as: DE102009044721A1; DE102009044721B8

Abstract

Schutzplankensystem (1) zur Absicherung von Gefahrenstellen durch Objekte (4) am Fahrbahnrand, wie dort vorliegenden Bäumen, Masten o. dgl., mit einer fahrbahnseitigen Schutzplankenanordnung (2), welche eine Mehrzahl an bodenseitig festlegbaren Pfosten (21) und wenigstens eine die Pfosten (21) miteinander verbindende Leitplanke (22) aufweist,
wobei das Schutzplankensystem (1) ferner wenigstens eine Absicherungseinrichtung (3) aufweist, welche zusätzlich zur fahrbahnseitigen Schutzplankenanordnung (2) abschnittsweise im Bereich des eine Gefahrenstelle bildenden Objekts (4) angeordnet ist, wobei die Absicherungseinrichtung (3) einen größeren Verformungswiderstand als die Schutzplankenanordnung (2) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Absicherungseinrichtung (3) auf der vom Fahrbahnrand abgewandten Seite der Schutzplankenanordnung (2) vorliegt, dass die Absicherungseinrichtung (3) und die Schutzplankenanordnung (2) nicht miteinander verbunden sind, und dass an der auf die Absicherungseinrichtung (3) zuweisenden Seite der Schutzplankenanordnung (2) Deformationselemente (23) angeordnet sind, welche im Kollisionsfalle gegen die Absicherungseinrichtung (3) gedrückt und dort abgestützt werden.

Guardrail system (1) for securing dangerous areas caused by objects (4) at the edge of the road, such as trees, masts or the like, with a road-side guardrail arrangement (2) which has a plurality of posts (21) which can be fixed on the ground and at least one guardrail (22) connecting the posts (21) to one another,
wherein the guardrail system (1) further comprises at least one safeguarding device (3) which, in addition to the roadway-side guardrail arrangement (2), is arranged in sections in the region of the object (4) forming a hazard point, wherein the safeguarding device (3) has a greater deformation resistance than the guardrail arrangement (2), characterized in that the safeguarding device (3) is present on the side of the guardrail arrangement (2) facing away from the edge of the roadway, that the safeguarding device (3) and the guardrail arrangement (2) are not connected to one another, and that deformation elements (23) are arranged on the side of the guardrail arrangement (2) facing the safeguarding device (3), which deformation elements are pressed against the safeguarding device (3) and supported there in the event of a collision.

Description

Die Erfindung betrifft ein Schutzplankensystem zur Absicherung von Gefahrenstellen durch Objekte am Fahrbahnrand, wie dort vorliegenden Bäumen, Masten oder dergleichen, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a guardrail system for securing dangerous areas caused by objects at the edge of the road, such as trees, masts or the like, according to the preamble of claim 1.

Ein solches Schutzplankensystem ist aus der DE 196 01 377 A1 bekannt.Such a guard rail system is from the DE 196 01 377 A1 known.

Derartige Schutzplankensysteme dienen zur Absicherung von Fahrbahnen, wobei insbesondere verhindert werden soll, dass ein Fahrzeug den Bereich der Fahrbahn verlässt und beispielsweise über eine Böschung oder eine Brücke abstürzt. Besondere Bedeutung kommt diesen Schutzplankensystemen dann zu, wenn am Fahrbahnrand Gefahrenstellen bestehen, die eine erhöhte Unfallgefahr darstellen und durch welche häufig besonders schwere Unfälle auftreten. Dies ist insbesondere bei den Fahrbahnrand säumenden Bäumen oder vergleichbaren Hindernissen wie Masten etc. der Fall. Da derartige Objekte häufig unmittelbar am Fahrbahnrand stehen und sie aus diversen Gründen wie beispielsweise bei Pflanzen aus Umwelt- und Naturschutzgründen nicht entfernt werden dürfen, besteht hier eine besondere Problematik im Hinblick auf die Herstellung einer hinreichenden Schutzwirkung.Such guardrail systems are used to secure roadways, with the particular aim of preventing a vehicle from leaving the roadway and, for example, crashing over an embankment or a bridge. These guardrail systems are particularly important when there are hazards at the edge of the road that pose an increased risk of accidents and which often lead to particularly serious accidents. This is particularly the case with trees or similar obstacles such as masts, etc. that line the edge of the road. Since such objects are often located directly at the edge of the road and cannot be removed for various reasons, such as plants being removed for environmental or nature conservation reasons, this poses a particular problem with regard to ensuring sufficient protection.

Herkömmliche Lösungen sehen hierzu vor allem eine lokale Verstärkung des Leitplankenstrangs vor, wie beispielsweise aus der EP 0 148 689 A1 , der DE 201 06 675 U1 und insbesondere der DE 10 2004 039 792 B4 entnommen werden kann. Hierdurch erhalten diese bekannten Schutzplankensysteme jedoch einen relativ großen Verformungswiderstand an dieser Gefahrenstelle, wodurch die Belastung für Fahrzeuginsassen beim Anprall auf diese Schutzeinrichtung besonders hoch ist. Conventional solutions primarily involve local reinforcement of the guardrail, as shown for example in the EP 0 148 689 A1 , the DE 201 06 675 U1 and in particular the DE 10 2004 039 792 B4 can be removed. However, this gives these known guardrail systems a relatively high deformation resistance at this danger point, which means that the load on vehicle occupants when impacting this protective device is particularly high.

Andererseits ist der Gestaltungsspielraum in diesen Bereichen häufig sehr gering, da die gefährlichen Objekte in der Regel nah am Fahrbahnrand stehen, so dass in der Regel kein Bauraum für komplexe Systeme besteht. Hinzu kommt, dass von Seiten der Grünpflege die Forderung besteht, dass beidseits neben einem Baum kein Pfosten eingerammt werden darf, damit die Baumwurzeln nicht beschädigt werden. Auch hierdurch werden die Konstruktionsmöglichkeiten weiter eingeschränkt.On the other hand, the design options in these areas are often very limited, as the hazardous objects are usually located close to the edge of the road, leaving little room for complex systems. In addition, park maintenance companies require that no posts be driven into the ground next to a tree to prevent damage to the tree roots. This also further limits the design options.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, ein verbessertes Schutzplankensystem zur Absicherung von derartigen Gefahrenstellen durch Objekte am Fahrbahnrand bereitzustellen, mit welchem insbesondere die Belastung von Fahrzeuginsassen bei einem Anprall geringer ist als im Stand der Technik, wenn die Objekte sehr dicht am Fahrbahnrand stehen.The invention is therefore based on the object of providing an improved guardrail system for securing such danger points caused by objects at the edge of the road, with which in particular the load on vehicle occupants in the event of an impact is lower than in the prior art when the objects are very close to the edge of the road.

Diese Aufgabe wird durch ein Schutzplankensystem mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Dieses zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass das Schutzplankensystem ferner wenigstens eine Absicherungseinrichtung aufweist, welche zusätzlich zur fahrbahnseitigen Schutzplankenanordnung abschnittsweise im Bereich des eine Gefahrenstelle bildenden Objekts angeordnet ist, wobei die Absicherungseinrichtung auf der vom Fahrbahnrand abgewandten Seite der Schutzplankenanordnung vorliegt, dass die Absicherungseinrichtung und die Schutzplankenanordnung nicht miteinander verbunden sind und dass die Absicherungseinrichtung einen größeren Verformungswiderstand als die Schutzplankenanordnung aufweist.This object is achieved by a guardrail system having the features of claim 1. This is characterized in particular in that the guardrail system further comprises at least one safeguarding device which, in addition to the roadway-side guardrail arrangement, is arranged in sections in the region of the object forming a hazard point, wherein the safeguarding device is present on the side of the guardrail arrangement facing away from the roadway edge, that the safeguarding device and the guardrail arrangement are not connected to one another, and that the safeguarding device has a greater deformation resistance than the guardrail arrangement.

Die vorliegende Erfindung sieht somit erstmals vor, zwei nicht miteinander verbundene Rückhaltesysteme an einer derartigen Gefahrenstelle anzuordnen. Diese kommen daher zunächst unabhängig voneinander zur Wirkung, weshalb sich deren Verhalten bei der Aufnahme der Anprallenergien besonders gut einstellen lässt.The present invention thus provides, for the first time, for two unconnected restraint systems to be arranged at such a hazardous location. These systems therefore initially operate independently of each other, which is why their behavior in absorbing impact energy can be particularly well adjusted.

Hierbei ist es von besonderem Vorteil, dass die Absicherungseinrichtung einen größeren Verformungswiderstand als die Schutzplankenanordnung aufweist. Durch den vergleichsweise geringen Verformungswiderstand der fahrbahnseitigen Schutzplankenanordnung ist die Belastung für Fahrzeuginsassen bei einem Anprall relativ gering. Zudem wird durch die Leitplanke typischerweise eine Ableitung von der Gefahrenstelle weg erzielt. Für viele Unfallgeschehen lassen sich so die Personenschäden besonders gering halten.A particular advantage here is that the safety device has greater deformation resistance than the guardrail arrangement. Due to the comparatively low deformation resistance of the roadside guardrail arrangement, the impact load on vehicle occupants is relatively low in the event of an impact. Furthermore, the guardrail typically diverts the force away from the danger area. In many accident scenarios, this allows personal injuries to be kept to a minimum.

Lediglich im Fall eines schwereren Anpralls kommt dann der größere Verformungswiderstand der Absicherungseinrichtung zum Tragen und verhindert letztendlich den noch ungünstigeren Unfallverlauf eines direkten Anpralls an einen Baum etc.. Damit wird ein noch besserer Schutz für die Fahrzeuginsassen erreicht.Only in the event of a more severe impact does the greater deformation resistance of the safety device come into play and ultimately prevents the even more unfavourable course of an accident such as a direct impact with a tree, etc. This provides even better protection for the vehicle occupants.

Da sich die fahrbahnseitige Schutzplankenanordnung somit abschnittsweise im Bereich der Gefahrenstelle im Kollisionsfalle an der Absicherungseinrichtung abstützt, kann hier auf Pfosten für die Leitplanke verzichtet bzw. ein größerer Pfostenabstand realisiert werden. Hierdurch ist es beispielsweise möglich, das Wurzelwerk eines Baumes zu schonen.Since the roadway-side guardrail arrangement rests on the safety device in sections near the hazard area in the event of a collision, posts for the guardrail can be omitted or a larger post spacing can be implemented. This makes it possible, for example, to protect the roots of a tree.

Zudem erlaubt es das erfindungsgemäße Schutzplankensystem, die zusätzliche Absicherungseinrichtung lokal auf eine Gefahrenstelle zu begrenzen, so dass die Insassenbelastung für anprallende Fahrzeuge ebenfalls nur lokal an der Gefahrenstelle gegenüber einer durchgehenden Schutzeinrichtung erhöht wird und der Bereitstellungs- und Installationsaufwand hierfür gering gehalten werden kann. Ferner kann es vergleichsweise variabel platziert werden, wenn beispielsweise Rammhindernisse wie Wurzeln oder dergleichen vorliegen. Darüber hinaus kann im Bereich von Kurven die weniger biegesteife fahrbahnseitige Schutzplankenanordnung dem Kurvenradius angepasst werden, während die biegesteife Absicherungseinrichtung durch die Trennung der Systeme gerade verbaut werden kann.In addition, the guard rail system according to the invention allows the additional safety device to be limited locally to a danger point, so that the occupant load for Compared to a continuous safety barrier, the risk of impacting vehicles is also only increased locally at the hazard point, and the provision and installation costs can be kept to a minimum. Furthermore, it can be positioned relatively variably, for example, if there are obstacles such as roots or the like. Furthermore, in curves, the less rigid roadside guardrail arrangement can be adapted to the curve radius, while the rigid safety barrier can be installed straight by separating the two systems.

Ein weiterer Vorteil liegt darin, dass bei mehreren Hindernissen hintereinander die Absicherungseinrichtung variabel dimensioniert und platziert werden kann und nicht an das übliche Raster der schussweise aufgebauten Leitplanke gebunden ist. Umgekehrt kann auch die fahrbahnseitige Schutzplankenanordnung unabhängig von der Absicherungseinrichtung gestaltet und in an sich herkömmlicher Weise durchlaufend ausgebildet werden.A further advantage is that, when several obstacles are located in a row, the safety barrier can be dimensioned and positioned variably and is not tied to the usual grid of guardrails installed in sections. Conversely, the roadside guardrail arrangement can also be designed independently of the safety barrier and be constructed in a conventional, continuous manner.

Das erfindungsgemäße Schutzplankensystem ermöglicht somit bei vergleichweise geringem konstruktiven, montagetechnischen und finanziellen Aufwand einen verbesserten Schutz für Insassen von Unfallfahrzeugen gerade im Bereich von Gefahrenstellen durch Bäume, Masten oder dergleichen. Zudem entfaltet es seine volle Funktionsweise auch bei beengten Verhältnissen und lässt insbesondere das Erreichen einer Anprallheftigkeitsstufe A zwischen den Gefahrenstellen und B unmittelbar im Bereich der Gefahrenstelle zu.The guardrail system according to the invention thus enables improved protection for the occupants of accident-damaged vehicles, particularly in the area of hazards caused by trees, masts, or the like, with comparatively low design, assembly, and financial expenditure. Furthermore, it fully functions even in confined spaces and, in particular, allows for impact severity levels A between the hazards and B directly in the area of the hazards.

Erfindungsgemäß sind ferner an der auf die Absicherungseinrichtung zuweisenden Seite der Schutzplankenanordnung Deformationselemente angeordnet sind, welche im Kollisionsfalle gegen die Absicherungseinrichtung gedrückt und dort abgestützt werden, so dass sich ein besonders günstiges Anprallaufnahmeverhalten des erfindungsgemäßen Schutzplankensystems erreichen lässt. Hierbei stützen sich diese Deformationselemente im Kollisionsfalle an der Absicherungseinrichtung ab, so dass anschließend an die elastische und plastische Deformationsarbeit in den Deformationselementen die Wirkung der Absicherungseinrichtung selbst zum Tragen kommt. Damit wird in einer Art ersten Stufe des Anprallgeschehens eine relativ weiche Aufnahme der Kräfte ermöglicht, während in einer zweiten Stufe des Anprallgeschehens eine größere Abstützwirkung erzielt wird, so dass der Baum bzw. Mast oder dergleichen zuverlässig abgedeckt und das Fahrzeug von einem derartigen Hindernis in der Regel weggeleitet wird.According to the invention, deformation elements are further arranged on the side of the guardrail arrangement facing the safety device, which are pressed against the safety device in the event of a collision and supported there, so that a particularly favorable impact absorption behavior of the guardrail system according to the invention can be achieved. In the event of a collision, these deformation elements are supported on the safety device, so that following the elastic and plastic deformation work in the deformation elements, the effect of the safety device itself comes into effect. This enables a relatively soft absorption of the forces in a kind of first stage of the impact, while in a second stage of the impact, a greater supporting effect is achieved, so that the tree or mast or the like is reliably covered and the vehicle is generally guided away from such an obstacle.

Ferner können die Deformationselemente einen im Wesentlichen kreisringförmigen Querschnitt aufweisen. Deformationselemente sind beispielsweise aus der eingangs genannten DE 196 01 377 A1 bekannt und haben sich in der Praxis vielfach bewährt. Sie dienen jedoch in erster Linie dazu, die Schutzplanke mit einem sie tragenden Profil zu verbinden. Sie eignen sich aber auch in besonderer Weise zur Aufnahme von Anprallenergien, da sie diese zunächst elastisch und dann plastisch aufnehmen und dadurch abtragen. Dabei hat es sich besonders bewährt, wenn diese Deformationselemente mit aufrecht ausgerichteter Achse eingebaut werden, da sie dann unabhängig von der Anprallrichtung ein Ausweichen der Leitplanke nach oben oder unten unterbinden.Furthermore, the deformation elements can have a substantially circular cross-section. Deformation elements are known, for example, from the aforementioned DE 196 01 377 A1 They are known and have proven themselves in practice many times over. Their primary purpose, however, is to connect the guardrail to a supporting profile. They are also particularly suitable for absorbing impact energy, as they absorb it first elastically and then plastically, thus dissipating it. It has proven particularly effective when these deformation elements are installed with an upright axis, as they then prevent the guardrail from deflecting upwards or downwards, regardless of the direction of impact.

Vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Schutzplankensystems sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.Advantageous further developments of the guardrail system according to the invention are the subject of the dependent claims.

Wenn die Absicherungseinrichtung einen Profilholm aufweist, welcher auf die Leitplanke der Schutzplankenanordnung zuweist und rückseitig an bodenseitig festlegbaren Pfosten befestigt ist, lässt sich diese mit besonders geringem konstruktiven Aufwand und dabei doch mit gewünschter Stabilität bereitstellen.If the safety device has a profile beam which points towards the guardrail of the guardrail arrangement and is attached at the back to posts which can be fixed on the ground, it can be provided with particularly little construction effort and yet with the desired stability.

Dabei können die Pfosten der Absicherungseinrichtung in einem vorbestimmten seitlichen Abstand von dem die Gefahrenstelle bildenden Objekt angeordnet sein. Dies dient insbesondere dem Schutz von Baumwurzeln. Hierbei ist es erfindungsgemäß durchaus möglich, den seitlichen Abstand größer als 1,5 m zum Baum zu wählen, da sich durch eine entsprechend stabile Ausgestaltung des Profilholms dennoch eine zuverlässige Abstützwirkung in diesen Bereich zielen lässt.The posts of the safety device can be arranged at a predetermined lateral distance from the object forming the hazard. This is particularly useful for protecting tree roots. According to the invention, it is entirely possible to choose a lateral distance greater than 1.5 m from the tree, since a sufficiently stable design of the profile beam still allows for reliable support in this area.

Das erfindungsgemäße Schutzplankensystem wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der Figuren der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:

1 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Schutzplankensystems an einem als Gefahrenstelle wirkenden Objekt;
1 eine Draufsicht auf das Schutzplankensystem gemäß 1;
3 eine Schnittdarstellung durch die Anordnung im Bereich des Objekts gemäß der Schnittlinie A-A in 2;
4 eine Schnittansicht des erfindungsgemäßen Schutzplankensystems gemäß der Schnittlinie B-B in 2; und
5 eine Schnittansicht des erfindungsgemäßen Schutzplankensystems gemäß der Schnittlinie C-C in 2.

The guardrail system according to the invention is explained in more detail below using exemplary embodiments based on the figures of the drawing. It shows:

1 a perspective view of a guardrail system according to the invention on an object acting as a hazard point;
1 a plan view of the guardrail system according to 1 ;
3 a sectional view through the arrangement in the area of the object according to the section line AA in 2 ;
4 a sectional view of the guardrail system according to the invention along the section line BB in 2 ; and
5 a sectional view of the guardrail system according to the invention along the section line CC in 2 .

Gemäß der Darstellung in den 1 und 2 weist ein Schutzplankensystem 1 eine fahrbahnseitige Schutzplankenanordnung 2 sowie eine Absicherungseinrichtung 3 auf, welche auf der der Fahrbahn abgewandten Seite der Schutzplankenanordnung 2 angeordnet ist. Die Absicherungseinrichtung 3 ist dabei abschnittsweise in dem Bereich angeordnet, in welchem ein Objekt 4 nahe am Fahrbahnrand vorliegt, welches eine Gefahrenstelle darstellt. In gezeigtem Beispiel ist dieses Objekt 4 der untere Teil von zwei benachbarten Masten, die in einem Betonfundament bodenseitig festgelegt sind (vgl. 3).According to the presentation in the 1 and 2 A guardrail system 1 comprises a roadway-side guardrail arrangement 2 and a safety device 3, which is arranged on the side of the guardrail arrangement 2 facing away from the roadway. The safety device 3 is arranged in sections in the area in which an object 4 is located close to the edge of the roadway, which represents a hazard. In the example shown, this object 4 is the lower part of two adjacent masts, which are fixed to the ground in a concrete foundation (see. 3 ).

Die Schutzplankenanordnung 2 weist eine Mehrzahl an Pfosten 21 auf, welche bodenseitig festgelegt sind. Sie sind hierzu in einem Boden 5 eingerammt. Die Pfosten 21 tragen eine Leitplanke 22, welche am Fahrbahnrand hinweg durch verläuft. Dabei sind die Pfosten 21 im Bereich der Absicherungseinrichtung 3 weggelassen worden; stattdessen befinden sich hier mehrere Deformationselemente 23, welche einen im wesentlichen kreisringförmigen Querschnitt aufweisen und mit aufrecht ausgerichteter Achse eingebaut sind.The guardrail arrangement 2 comprises a plurality of posts 21 fixed to the ground. For this purpose, they are driven into a ground 5. The posts 21 support a guardrail 22 that extends along the edge of the roadway. The posts 21 have been omitted in the area of the safety device 3; instead, there are several deformation elements 23 that have a substantially circular cross-section and are installed with an upright axis.

Die Absicherungseinrichtung 3 weist einen Profilholm 31 auf, der im gezeigten Beispiel ein parallel zur Leitplanke 22 verlaufendes Mittelstück sowie zwei abgeschrägte Endstücke an den gegenüberliegenden Enden aufweist, die zur Leitplanke 22 hin abgewickelt sind. Durch diese abgewickelten Endstücke des Profilholms 31 wird ein Fahrzeug im Falle einer Kollision noch zuverlässiger am Objekt 4 vorbei geleitet. Der Profilholm 31 ist mit mehreren Pfosten 32 bodenseitig festgelegt.The safety device 3 has a profiled beam 31, which in the example shown has a central section running parallel to the guardrail 22 and two beveled end pieces at the opposite ends, which are wound towards the guardrail 22. These wound end pieces of the profiled beam 31 guide a vehicle even more reliably past the object 4 in the event of a collision. The profiled beam 31 is secured to the ground by several posts 32.

3 zeigt im Schnitt die Situation unmittelbar am Objekt 4. So verläuft hier vor dem Objekt 4 der Profilholm 31 parallel zur Leitplanke 22, wobei zwischen dem Profilholm 31 und der Leitplanke 22 ein Deformationselement 23 angeordnet ist. Das Deformationselement 23 ist dabei direkt an die Leitplanke 22 angekoppelt. Der Profilholm 31 ist dagegen nicht mit dem Deformationselement 23 verbunden. Diese beiden Elemente liegen nur unmittelbar aneinander an, oder es liegt ein geringer Spalt zwischen diesem vor. 3 shows a cross-section of the situation directly at object 4. In front of object 4, the profile beam 31 runs parallel to the guardrail 22, with a deformation element 23 arranged between the profile beam 31 and the guardrail 22. The deformation element 23 is directly coupled to the guardrail 22. The profile beam 31, however, is not connected to the deformation element 23. These two elements are only in direct contact with one another, or there is a small gap between them.

Im Falle einer Kollision wird zunächst die Schutzplankenanordnung 2 mit der Anprallenergie beaufschlagt, wobei diese von der Leitplanke 22 und dem Deformationselement 23 durch elastische und plastische Verformung soweit möglich aufgenommen wird. Dabei stützen sich die Deformationselemente 23 jedoch im Zuge der weitergehenden Verformung zunehmend am Profilholm 31 ab.In the event of a collision, the impact energy is initially applied to the guardrail assembly 2, which is absorbed as far as possible by the guardrail 22 and the deformation element 23 through elastic and plastic deformation. However, as the deformation continues, the deformation elements 23 increasingly support themselves on the profile beam 31.

4 zeigt eine Schnittansicht des Schutzplankensystems 1 im Bereich neben einem Objekt 4. Hieraus ist der Profilholm 31 ersichtlich, welcher an einem Pfosten 32 befestigt ist. Ferner ist wiederum die Leitplanke 22 mit einem darum befestigten Deformationselement 23 sichtbar. Wie bereits erläutert wurde, sind die Deformationselemente 23 dabei nicht mit dem Profilholm 31 verbunden, sondern liegen nur benachbart hierzu vor. 4 shows a sectional view of the guardrail system 1 in the area next to an object 4. This shows the profile beam 31, which is attached to a post 32. Furthermore, the guardrail 22 with a deformation element 23 attached around it is visible. As already explained, the deformation elements 23 are not connected to the profile beam 31, but are merely adjacent to it.

5 zeigt einen Schnitt durch das Schutzplankensystem 1 außerhalb des Bereichs der Absicherungseinrichtung 3. Hieraus ist ersichtlich, dass die Leitplanke 22 in diesem Teilbereich direkt an einem Pfosten 21 befestigt ist. 5 shows a section through the guardrail system 1 outside the area of the safety device 3. This shows that the guardrail 22 is attached directly to a post 21 in this partial area.

Im gezeigten Beispiel weist der Profilholm 31 einen rechteckigen Querschnitt auf und ist als einem massiven Stahl ausgebildet. Er ist hier mittels vier Pfosten 32 bodenseitig festgelegt, wobei diese in einem deutlichen Abstand von mehr als 1,5 m vom Objekt 4 entfernt positioniert sind. Ein solcher Abstand ist insbesondere dann von Vorteil, wenn das Objekt 4 ein Baum ist, dessen Wurzel beim Einrammen der Pfosten 32 beschädigt werden könnten.In the example shown, the profile beam 31 has a rectangular cross-section and is constructed from solid steel. It is secured to the ground by four posts 32, which are positioned at a significant distance of more than 1.5 m from the object 4. Such a distance is particularly advantageous if the object 4 is a tree whose roots could be damaged when driving in the posts 32.

Gleichermaßen weist die Schutzplankenanordnung 2 im Bereich des Objekts 4 keine Pfosten 21 auf, so dass auch hierdurch ggf. keine Beschädigung von Wurzelwerk auftritt.Likewise, the guardrail arrangement 2 does not have any posts 21 in the area of the object 4, so that no damage to the root system may occur.

Die Erfindung lässt neben der erläuterten Ausführungsform weitere Ausgestaltungsweisen zu.In addition to the embodiment explained, the invention allows for further embodiments.

So kann das Maß des Verformungswiderstandes der Absicherungseinrichtung 3 gegenüber jenem der Schutzplankenanordnung 2 so eingestellt werden, dass eine gezielte und geeignete Abstimmung der einzelnen Komponenten und damit eine hervorragende Schutzwirkung erreichbar ist. Je nach Anwendungsfall und spezieller Verkehrssituation lassen sich somit geeignete Systemeinstellungen herstellen.Thus, the degree of deformation resistance of the safety device 3 relative to that of the guardrail arrangement 2 can be adjusted in such a way that a targeted and suitable coordination of the individual components and thus an excellent protective effect can be achieved. Depending on the application and specific traffic situation, suitable system settings can thus be created.

Das erläuterte Objekt 4 an der Gefahrenstelle kann auch ein Baum, ein Felsblock oder ein anderes Hindernis sein. Insbesondere ist es auch möglich, dass mehrere derartige Hindernisse benachbart zueinander vorliegen und durch eine gemeinsame Absicherungseinrichtung 3 abgedeckt werden.The object 4 described at the danger point can also be a tree, a boulder, or another obstacle. In particular, it is also possible for several such obstacles to be adjacent to one another and covered by a common safety device 3.

Ferner können auch mehrere solche Absicherungseinrichtungen 3 entlang der Schutzplankenanordnung 2 in regelmäßigen und unregelmäßigen Abständen vorliegen. Dies ist beispielsweise bei Baumalleen sachgerecht, in denen sich in vorbestimmten Abständen Bäume am Fahrbahnrand finden.Furthermore, several such safety devices 3 can be provided along the guardrail arrangement 2 at regular or irregular intervals. This is appropriate, for example, in tree-lined avenues where trees are located at predetermined intervals along the roadside.

Die Absicherungseinrichtung kann auch in einer anderen als der gezeigten Weise ausgestaltet sein, solange sie eine zuverlässige Abstützung für die Schutzplankenanordnung 2 an der Gefahrenstelle bietet, dabei jedoch weiterhin nicht mit dieser verbunden ist. So kann der Profilholm 31 beispielsweise auch einen anderen Querschnitt aufweisen und/oder keine abgeschrägten Endstücke enthalten. Ferner ist es auch nicht erforderlich, dass die Absicherungseinrichtung 3 einen Profilholm aufweist; stattdessen kann auch ein Vollmaterial zum Einsatz kommen.The safety device can also be designed in a different way than that shown as long as it provides reliable support for the guardrail arrangement 2 at the danger point, but is still not connected to it. For example, the profile beam 31 can also have a different cross-section and/or not contain beveled end pieces. Furthermore, it is not necessary for the safety device 3 to have a profile beam; a solid material can also be used instead.

Sofern es sich bei dem als Gefahrenstelle vorliegenden Objekt 4 nicht um einen Baum handelt bzw. nicht die Gefahr einer Beschädigung vom Wurzelwerk besteht, können die Pfosten 32 der Absicherungseinrichtung 3 auch näher an das Objekt 4 herantreten. Beispielsweise könnten diese auch bei einem Masten mit an dessen Betonfundament festgelegt sein.If the object 4 present as a hazard is not a tree or there is no risk of damage from the roots, the posts 32 of the safety device 3 can also be positioned closer to the object 4. For example, in the case of a mast, these posts could also be fixed to its concrete foundation.

Anstelle der gezeigten Deformationselemente 23 mit kreisringförmigem Querschnitt können auch Deformationselemente mit mehreckigem Querschnitt und/oder anderer axialer Ausrichtung eingesetzt werden. Dies ist insbesondere dann sinnvoll, wenn im Kollisionsfalle ein Ausweichen der Leitplanke beispielsweise nach oben gewünscht ist, um das Hinübergleiten eines Fahrzeugs noch zuverlässiger zu unterbinden.Instead of the deformation elements 23 shown with a circular cross-section, deformation elements with a polygonal cross-section and/or a different axial orientation can also be used. This is particularly useful if, in the event of a collision, the guardrail is intended to deflect upwards, for example, to more reliably prevent a vehicle from sliding over it.

Claims

Guardrail system (1) for securing dangerous areas caused by objects (4) at the edge of the road, such as trees, masts or the like, with a road-side guardrail arrangement (2) which has a plurality of posts (21) which can be fixed on the ground and at least one guardrail (22) connecting the posts (21) to one another, wherein the guardrail system (1) further comprises at least one securing device (3) which, in addition to the roadside guardrail arrangement (2), is arranged in sections in the area of the object (4) forming a dangerous area, wherein the securing device (3) has a greater deformation resistance than the guardrail arrangement (2), characterized in that the securing device (3) is present on the side of the guardrail arrangement (2) facing away from the edge of the road, that the securing device (3) and the guardrail arrangement (2) are not connected to one another, and that on the side facing the securing device (3) deformation elements (23) are arranged in the guardrail arrangement (2), which are pressed against the safety device (3) and supported there in the event of a collision.

Guardrail system according to Claim 1 , characterized in that the deformation elements (23) have a substantially circular cross-section and are preferably installed with an upright axis.

Guardrail system according to Claim 1 or 2 , characterized in that the safety device (3) has a profile beam (31) which points towards the guardrail (22) of the guardrail arrangement (2) and is fastened at the rear to posts (32) which can be fixed on the ground.

Guardrail system according to Claim 3 , characterized in that the posts (32) of the safety device (3) are arranged at a predetermined lateral distance from the object (4) forming the danger point.