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DE102009006989A1 - Acoustic insulator for use in inner lining of front wall of motor vehicle, has heavy-weight layer including side bar-and-ribbed-profile facing towards front window and another bar-and-ribbed-profile that is applied at lower side of layer - Google Patents

Acoustic insulator for use in inner lining of front wall of motor vehicle, has heavy-weight layer including side bar-and-ribbed-profile facing towards front window and another bar-and-ribbed-profile that is applied at lower side of layer Download PDF

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DE102009006989A1
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Franz Czep
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Bayerische Motoren Werke AG
Adler Pelzer Holding GmbH
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Bayerische Motoren Werke AG
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Abstract

The insulator (1) has a heavy-weight layer (3) including a side bar-ribbed-profile (4) facing towards a front window and another side bar-and-ribbed-profile that is applied at lower side of the heavy-weight layer. The lower side of the heavy-weight layer is formed by polyurethane foam or melamine resin foam or textile fabric. The two side bar-and-ribbed-profiles are foam-filled with the polyurethane foam, and the heavy-weight layer includes a reinforcing profile with a high-grade plastic material.

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Schallisolierung in einem Kraftfahrzeug, die im Bereich Querträger Windlauf/fahrzeugaufbaufeste Stirnwand integraler Bestandteil einer Innenverkleidung der Stirnwand des Kraftfahrzeuges ist.object the invention is a sound insulation in a motor vehicle, in the area crossmember cowl / Fahrzeugaufbaufeste End wall integral part of an interior lining of the front wall of the motor vehicle.

Die Schallisolierung üblicher Stirnwandverkleidungen an der Innenseite des Kraftfahrzeuges ist aufgrund der Materialeigenschaften wellig im Bereich des Querträgers Windlauf und kann üblicherweise keine Anlagefläche für eine Schallisolierung Frontscheibe bieten bzw. hält dem Gegendruck nicht ohne Verformung stand. Dies bedingt Akustikverluste und zusätzliche Risiken beim Verbau der Frontscheibe.The Sound insulation of conventional end wall panels on the Inside of the vehicle is due to the material properties wavy in the region of the cross member cowl and can usually no Contact surface for a sound insulation windshield offer or can not withstand the back pressure without deformation. This requires acoustic losses and additional risks Installation of the windscreen.

Hierzu ist in der DE 39 09 389 A1 eine Schallisolierung für den Innenraum eines Fahrzeuges vorgeschlagen worden. Eine aus einer Schaumstoffschicht und einer Schwerschicht bestehende Schallisolierung ist zwischen einer Instrumententafel und einem Stirnwandoberteil eines Personenkraftwagens angeordnet. Dabei hat die Schallisolierung an ihrem vorderen Randbereich eine konvexe Wölbung, die federnd und damit schalldicht an einer gummielastischen Abdeckung der Instrumententafel anliegt.This is in the DE 39 09 389 A1 a soundproofing for the interior of a vehicle has been proposed. A sound insulation consisting of a foam layer and a heavy layer is arranged between an instrument panel and a front wall upper part of a passenger car. The sound insulation has at its front edge region a convex curvature, which rests resiliently and thus soundproof to a rubber-elastic cover of the instrument panel.

Darüber hinaus beschreibt die DE 197 05 683 C2 eine Schallisolierung in einem Kraftfahrzeug, die längs eines Randbereichs an einer Stirnwand festgeklebt ist, wobei zumindest abschnittsweise längs des Randbereichs der Schallisolierung ein leistenförmiges Klemmelement verläuft, das zum Anpressen der Schallisolierung an die Stirnwand dient. Die beschriebene Schallisolierung ist dadurch gekennzeichnet, dass eine sich im Bereich der Windschutzscheibe (Frontscheibe) befindliche, aus einem separaten Teil bestehende Randleiste einen abgewinkelten, sowie etwa parallel zur Windschutzscheibe (Frontscheibe) verlaufenden Auflageschenkel aufweist, der sich seinerseits auf der Stirnwand des Kraftfahrzeuges abstützt.In addition, the describes DE 197 05 683 C2 a sound insulation in a motor vehicle, which is glued along an edge region to an end wall, at least partially along the edge region of the sound insulation extends a strip-shaped clamping element, which serves for pressing the sound insulation to the end wall. The sound insulation described is characterized in that one located in the windshield (windscreen), consisting of a separate part skirt has an angled, and approximately parallel to the windshield (windshield) extending support leg, which in turn is supported on the end wall of the motor vehicle.

Der Aufbau des Standes der Technik bedingt Akustikverluste und zusätzliche Risiken beim Verbau der Frontschreibe (Klebeabstreifen). Die in der DE 197 05 683 C2 verbauten Niederhalter verursachen Zusatzkosten und bedingen erhöhten Logistik- und Montageaufwand.The structure of the prior art causes acoustic losses and additional risks when installing the front letter (adhesive strips). The in the DE 197 05 683 C2 installed hold-downs cause additional costs and require increased logistics and assembly costs.

Demgegenüber ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung einer biegeweichen Schallisolierung einer Stirnwand eines Kraftfahrzeuges im Bereich der Windschutzscheibe (Frontscheibe) eine Eigenstabilität zu geben, sodass die im Stand der Technik erforderlichen Befestigungselemente oder Niederhalter entfallen können.In contrast, it is the object of the present invention a flexurally soft Sound insulation of a front wall of a motor vehicle in the area the windshield (windscreen) an inherent stability so that the required in the prior art fasteners or hold-down can be omitted.

Die Lösung der vorgenannten Aufgabe erfolgt durch Einarbeiten von Steg- und Rippen-Profilen im kritischen Bereich der Schallisolierung der Stirnwand Oberteil sowie durch eine spezielle Profilierung der Schwerschicht innerhalb des Feder-Masse-Systems in diesem Bereich.The Solution of the above object is achieved by incorporation of web and rib profiles in the critical area of sound insulation the front wall top and by a special profiling of Heavy layer within the spring-mass system in this area.

Eine erste Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst daher eine Schallisolierung 1 in einem Kraftfahrzeug, die im Bereich Querträger Windlauf 5/fahrzeugaufbaufeste Stirnwand integraler Bestandteil einer Innenverkleidung der Stirnwand des Kraftfahrzeuges ist, die dadurch gekennzeichnet ist, dass die Schwerschicht 3 auf der zur Frontscheibe 2 zugewandten Seite Steg- und Rippen-Profile 4 sowie gegebenenfalls auf der Unterseite der Schwerschicht 3 Steg- und Rippen-Profile 8 aufweist.A first embodiment of the present invention therefore comprises sound insulation 1 in a motor vehicle, which is in the range crossmember cowl 5 / Fahrzeugaufbaufeste end wall is an integral part of an inner lining of the front wall of the motor vehicle, which is characterized in that the heavy layer 3 on the front window 2 facing side bar and rib profiles 4 and optionally on the underside of the heavy layer 3 Bar and rib profiles 8th having.

Durch die Profilierung der Schwerschicht, die parallel zur Frontscheibe 2 auf dem Querträger Windlauf 5 aufliegt, wird zum einen die Biegesteifigkeit des Bauteils deutlich erhöht, um der Wellenbildung entgegen zu wirken, die mit den Maßnahmen des Standes der Technik nicht zu vermeiden ist. Erfindungsgemäß wird somit eine Gegenfläche für die Auflage der SI Frontscheibe 6 geschaffen.By profiling the heavy layer, which is parallel to the windscreen 2 on the cross member cowl 5 rests on the one hand, the flexural rigidity of the component is significantly increased to counteract the formation of waves that can not be avoided with the measures of the prior art. According to the invention thus a counter surface for the support of the SI front screen 6 created.

Die Steg- und Rippen-Profile 4 dienen somit der Erhöhung der Formstabilität im Bereich Querträger Windlauf 5 und der Frontscheibe 2, der Innenverkleidung der fahrzeugaufbaufesten Stirnwand des Kraftfahrzeuges.The web and rib profiles 4 thus serve to increase the dimensional stability in the cross member cowl 5 and the windscreen 2 , the interior paneling of the vehicle-mounted front wall of the motor vehicle.

Die untere Auflagefläche 7 zur Auflage der Schallisolierung 1 auf dem Querträger Windlauf 5 wird vorzugsweise auf Polyurethanschaumstoff oder ähnlichen akustisch wirksamen, eine Feder bildenden Material hergestellt. Dem entgegen ist es besonders bevorzugt, die obere Seite der Schallisolierung 1 aus einem hochgefülltem Kunststoffmaterial (Masse) herzustellen. Dieses Material, das üblicherweise als Schwerschicht (Schwerschicht 3) bezeichnet wird, enthält handelsübliche Kunststoffe wie beispielsweise EVA/PE, PE, PP, EPDM, TPE, TPO und/oder Polyurethanschaumstoff, die jeweils mit einem hohen Gewichtsanteil, bis zu 70 Gew.-%, eines mineralischen Füllstoffs hoher Dichte, beispielsweise Feldspat, versehen sind.The lower support surface 7 for the application of sound insulation 1 on the cross member cowl 5 is preferably made of polyurethane foam or similar acoustically effective spring forming material. In contrast, it is particularly preferred, the upper side of the soundproofing 1 Made of a highly filled plastic material (mass). This material, usually as a heavy layer (heavy layer 3 ) contains commercial plastics such as EVA / PE, PE, PP, EPDM, TPE, TPO and / or polyurethane foam, each with a high weight content, up to 70 wt .-%, of a mineral filler high density, such as feldspar , are provided.

Besonders bevorzugt im Sinne der vorliegenden Erfindung umfassen die Stabilisierungsmaßnahmen auch Verstärkungsprofile 8 in Form von Stegen und Rippen, die sich nicht auf der oberen Seite der Schallisolierung 1 (Schwerschicht 3) befinden, sondern sich auf der Unterseite der Schwerschicht 3. Diese können ebenso wie die oberen Verstärkungsprofile 4 mit einem Polyurethanschaumstoff beschäumt bzw. ausgeschäumt sein, um das Feder-Masse-System zu erhalten.Particularly preferred according to the present invention, the stabilization measures also include reinforcing profiles 8th in the form of webs and ribs that are not on the upper side of the soundproofing 1 (Heavy layer 3 ), but on the bottom of the heavy layer 3 , These can as well as the upper reinforcement profiles 4 foamed with a polyurethane foam or foamed to obtain the spring-mass system.

Das auf der Unterseite angebrachte Verstärkungsprofil 8 erhöht zusätzlich die Steifigkeit gegen Wellenbildung.The amplifier mounted on the underside kung profile 8th additionally increases the rigidity against wave formation.

Zusammen mit dem auf der Unterseite ausgebildeten Verstärkungsprofil 8 wird die notwendige Formstabilität des Bauteilbereichs erreicht, um den Gegendruck der SI Frontscheibe 6 deformationsfrei aufnehmen zu können.Together with the formed on the underside reinforcing profile 8th the necessary dimensional stability of the component area is achieved in order to reduce the back pressure of the SI front screen 6 to record without deformation.

In einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist das Verstärkungsprofil 4/8 durch Rippen/Stege gebildet, die im Einbauzustand der Stirnwandverkleidung im Wesentlichen sich in x/y-Richtung des Fahrzeuges erstrecken. Alternativ hierzu ist es aber auch möglich an Stelle der Rippen/Stege eine Wabenstruktur auszubilden, die gegenüber den genannten Rippen/Stege eine erhöhte Steifigkeit des Materials bedingt.In a preferred embodiment of the present invention, the reinforcing profile is 4 / 8th formed by ribs / webs which extend in the installed state of the end wall panel substantially in the x / y direction of the vehicle. Alternatively, however, it is also possible to form a honeycomb structure instead of the ribs / webs, which causes an increased rigidity of the material in relation to the ribs / webs mentioned.

In der 1 wird eine erfindungsgemäße Schallisolierung 1 (Polyurethanschaumstoff 7 auf der dem Querträger Windlauf 5 zugewandten Seite nicht dargestellt) dargestellt; die längs der Frontscheibe 2 integraler Bestandteil einer Innenverkleidung der fahrzeugaufbaufesten Stirnwand des Kraftfahrzeuges ist, wobei die Schwerschicht 3 auf der zur Frontscheibe 2 zugewandten Seite Steg- und Rippen-Profile 4 aufweist.In the 1 is a sound insulation according to the invention 1 (Polyurethane foam 7 on the crossmember cowl 5 facing side not shown) shown; along the windscreen 2 integral part of an interior lining of the vehicle-mounted end wall of the motor vehicle, wherein the heavy layer 3 on the front window 2 facing side bar and rib profiles 4 having.

In der 2 sind neben der erfindungsgemäßen Schallisolierung 1 auch der Querträger Windlauf 5, der Polyurethanschaumstoff 7, die Frontscheibe 2 und die SI Frontscheibe 6 dargestellt.In the 2 are in addition to the sound insulation according to the invention 1 also the cross member cowl 5 , the polyurethane foam 7 , the windscreen 2 and the SI front screen 6 shown.

Weiterhin ist in der 2 zu erkennen, dass das punktiert dargestellte Material, das die untere Auflagefläche 7 (Polyurethanschaumstoff) zur Auflage der Schallisolierung 1 auf dem Querträger Windlauf 5 bildet, aus einem weichen Material hergestellt wird.Furthermore, in the 2 to recognize that the material shown in dotted, the lower bearing surface 7 (Polyurethane foam) for the application of sound insulation 1 on the cross member cowl 5 is made of a soft material.

In den 1 und 2 ist das Verstärkungsprofil jeweils als Rippen-/Stegprofil dargestellt.In the 1 and 2 the reinforcing profile is shown in each case as a rib / web profile.

In der 3 ist die Unterseite einer erfindungsgemäßen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dargestellt, bei der auch die Unterseite (der Schwerschicht 3) ein Verstärkungsprofil 8 hier in Form von praktisch parallel verlaufenden Stegen umfasst.In the 3 is the underside of an embodiment of the present invention, in which the underside (the heavy layer 3 ) a reinforcing profile 8th here in the form of virtually parallel webs includes.

11
SchallisolierungSoundproofing
22
Frontscheibewindscreen
33
Schwerschichtheavy layer
44
Steg-/Rippenprofil, obenWeb / rib profile, above
55
Querträger Windlaufcrossbeam cowl
66
SI FrontscheibeSI windscreen
77
Polyurethanschaumstoffpolyurethane foam
88th
Steg-/Rippenprofil, untenWeb / rib profile, below

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 3909389 A1 [0003] - DE 3909389 A1 [0003]
  • - DE 19705683 C2 [0004, 0005] - DE 19705683 C2 [0004, 0005]

Claims (5)

Schallisolierung (1) in einem Kraftfahrzeug, die im Bereich Querträger Windlauf (5)/fahrzeugaufbaufeste Stirnwand integraler Bestandteil einer Innenverkleidung der Stirnwand des Kraftfahrzeuges ist, gekennzeichnet dadurch, dass die Schwerschicht (3) auf der zur Frontscheibe (2) zugewandten Seite Steg- und Rippen-Profile (4) sowie gegebenenfalls auf der Unterseite der Schwerschicht (3) Steg- und Rippen-Profile (8) aufweist.Soundproofing ( 1 ) in a motor vehicle which is in the area of cross member cowl ( 5 ) / Fahrzeugaufbaufeste end wall is an integral part of an inner lining of the front wall of the motor vehicle, characterized in that the heavy layer ( 3 ) on the front window ( 2 ) facing web and rib profiles ( 4 ) and optionally on the underside of the heavy layer ( 3 ) Bar and rib profiles ( 8th ) having. Schallisolierung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterseite der Schwerschicht (3) durch einen Polyurethanschaumstoff (7), oder einen Melaminharzschaumstoff, oder ein Textilfaservlies ausgebildet ist.Sound insulation according to claim 1, characterized in that the underside of the heavy layer ( 3 ) by a polyurethane foam ( 7 ), or a melamine resin foam, or a textile fiber fleece is formed. Schallisolierung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Steg- und Rippen-Profile (4) mit einem Polyurethanschaumstoff ausgeschäumt sind.Sound insulation according to claim 1 or 2, characterized in that the web and rib profiles ( 4 ) are foamed with a polyurethane foam. Schallisolierung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwerschicht (3) einschließlich des Verstärkungsprofils (4/8)ein hochgefülltes Kunststoffmaterial (Kompakt-Polyurethan-Schaumstoff (RIM), EVA/PE, EPDM, TPO, TPE) umfasst.Sound insulation according to one of claims 1 to 3, characterized in that the heavy layer ( 3 ) including the reinforcement profile ( 4 / 8th ) comprises a highly filled plastic material (compact polyurethane foam (RIM), EVA / PE, EPDM, TPO, TPE). Schallisolierung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Stegprofil Rippen- und/oder Wabenstruktur aufweist.Soundproofing according to one of the claims 1 to 4, characterized in that the web profile ribs and / or Honeycomb structure has.
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