DE102008050009A1

DE102008050009A1 - Method for tire monitoring of vehicle by tire monitoring device, involves sending initiation signal from trigger signal sender with pre-determined transmitting power

Info

Publication number: DE102008050009A1
Application number: DE200810050009
Authority: DE
Inventors: Klaus-Jürgen GIER
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2008-10-01
Filing date: 2008-10-01
Publication date: 2010-04-08

Abstract

The method involves sending an initiation signal from a trigger signal sender (15-18) with a pre-determined transmitting power, and receiving initiation signal and sending an answer signal in dependence of the receipt of the initiation signal by each wheel electronic units (7-10). The answer signal is received by an answer signal receiver (20), and pre-determined transmitting power is adjusted in dependence of number of received answer signals. An independent claim is included for a tire monitoring device for a tire mounting system and a tire monitoring system for use with a vehicle, which has a trigger signal sender for sending an initiation signal to wheel electronic unit.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Reifenüberwachung eines Fahrzeugs mit Hilfe einer Reifenüberwachungsvorrichtung und eine entsprechende Reifenüberwachungsvorrichtung, und insbesondere ein Verfahren zur Reifenüberwachung, bei welchem eine Radelektronik eines Rades des Fahrzeugs eine Antwort mit Messwerten aussendet, nachdem die Radelektronik ein Auslösesignal, ein so genannten Triggersignal, von der Reifenüberwachungsvorrichtung empfangen hat.The The present invention relates to a tire monitoring method a vehicle by means of a tire monitoring device and a corresponding tire monitoring device, and in particular a tire monitoring method in which a Wheel electronics of a wheel of the vehicle a response with readings sends out after the wheel electronics a trigger signal, a so-called Trigger signal from the tire monitoring device has received.

Reifendruckkontrollsysteme für Fahrzeuge, wie z. B. Personenkraftwagen oder Lastkraftwagen, dienen der Überwachung des Reifendrucks, um eine Unfallgefahr durch fehlerhafte Reifen zu minimieren und frühzeitig zu erkennen. Ferner lässt sich mit einem optimalen Reifendruck Kraftstoff sparen und ein unnötiger Reifenverschleiß vermeiden.Tire pressure monitoring systems for vehicles, like z. As passenger cars or trucks, serve the monitoring tire pressure, risk of accident due to faulty tires minimize and early to recognize. Further leaves save fuel with optimal tire pressure and avoid unnecessary tire wear.

Bei Reifendruckkontrollsystemen sind indirekte Systeme und direkte Systeme bekannt. Indirekte Systeme messen nicht den Reifendruck selbst, sondern bewerten beispielsweise eine Drehzahldifferenz der Reifen des Fahrzeugs, welche sich im Falle eines Druckabfalls in einem Reifen ändert. Ein Reifen mit verringertem Druck dreht sich somit im Vergleich zu weiteren Reifen des Fahrzeugs ohne Druckabfall schneller, was beispielsweise mit Hilfe von Sensoren eines Antiblockiersystems oder einer Traktionskontrolle des Fahrzeugs erfasst werden kann.at Tire pressure monitoring systems are indirect systems and direct systems known. Indirect systems do not measure the tire pressure itself, but for example, evaluate a speed difference of the tires of the vehicle, which changes in the event of a pressure drop in a tire. One Tires with reduced pressure thus rotate in comparison to others Tires of the vehicle without pressure drop faster, for example with the help of sensors of an anti-lock braking system or a traction control of the vehicle can be detected.

Erheblich genauer sind die direkten Systeme, bei denen ein Druck innerhalb des Reifens mit Hilfe eines Sensors in dem Reifen oder an dem Ventil des Rades gemessen wird. Der Sensor ist üblicherweise Teil einer so genannten Radelektronik, welche beispielsweise am oder im Reifen, an einer Felge des Rades oder an einem Ventil des Rades angebracht ist. Die Radelektronik umfasst neben dem Sensor üblicherweise eine Batterie und eine Elektronik zum Erfassen eines Sensorwerts von dem Sensor und zum Übertragen des erfassten Sensorwerts per Funk zu einer entsprechenden Reifenüberwachungsvorrichtung des Fahrzeugs. Anstatt der Batterie kann beispielsweise auch ein Piezoelement oder dergleichen zur Erzeugung der Energie für die Radelektronik vorgesehen sein. Die Reifenüberwachungsvorrichtung empfängt die übertragenen Sensorwerte und gibt gegebenenfalls entsprechende War nungen über beispielsweise eine Anzeige des Fahrzeugs an einen Fahrer des Fahrzeugs aus.substantially more precisely, the direct systems where a pressure within of the tire by means of a sensor in the tire or at the valve of the tire Rades is measured. The sensor is usually part of one wheel electronics, which are for example on or in the tire, attached to a rim of the wheel or to a valve of the wheel. The wheel electronics usually include a battery in addition to the sensor and electronics for detecting a sensor value from the sensor and to transfer the detected sensor value by radio to a corresponding tire monitoring device of the vehicle. For example, instead of the battery Piezoelectric element or the like for generating the energy for the wheel electronics be provided. The tire monitor receives the transmitted Sensor values and, if necessary, corresponding warnings about, for example an indication of the vehicle to a driver of the vehicle.

Um einen Energieverbrauch der Radelektronik zu verringern und somit die Lebensdauer der Batterie zu erhöhen, sind verschiedene Verfahren bekannt. Ein Verfahren sieht beispielsweise vor, dass eine Radelektronik zusätzlich einen Beschleunigungssensor umfasst, mit dessen Hilfe die Radelektronik feststellt, ob sich der Reifen dreht, d. h., ob das Fahrzeug in Bewegung ist. So lange das Fahrzeug steht, werden keine Sensorwerte per Funk übertragen, und sobald die Radelektronik feststellt, dass das Fahrzeug fährt, d. h., dass sich der Reifen dreht, werden Sensorwerte in Abständen von beispielsweise einer Minute von der Radelektronik ausgesendet. Stellt die Radelektronik während der Fahrt des Fahrzeugs einen Druckabfall fest, so kann der zeitliche Abstand zwischen zwei Signalaussendungen von der Radelektronik auf beispielsweise eine Sekunde verringert werden. Nachteilig bei diesem Verfahren zur Reifenüberwachung ist, dass ein Druckverlust im Stand erst während der Fahrt erfasst und gemeldet werden kann. Darüber hinaus können nach einem Radwechsel neue Radelektroniken nur während einer Fahrt des Fahrzeugs durch die Reifenüberwachungsvorrichtung überprüft und gegebenenfalls angelernt werden, wodurch zusätzliche Kosten bei einem Reifenwechsel in einer Werkstatt entstehen.Around to reduce energy consumption of the wheel electronics and thus To increase the life of the battery are different procedures known. A method provides, for example, that a wheel electronics additionally includes an acceleration sensor, with the help of the wheel electronics determines if the tire is turning, d. h., whether the vehicle is in Movement is. As long as the vehicle is stationary, no sensor values transmitted by radio, and as soon as the wheel electronics detects that the vehicle is moving, d. h., that the tire is rotating, sensor values are measured at intervals of for example, one minute sent by the wheel electronics. provides the wheel electronics during the drive of the vehicle determines a pressure drop, so the time interval between two signal transmissions from the wheel electronics, for example be reduced by one second. A disadvantage of this method for tire monitoring is that a pressure drop in the state only recorded while driving and can be reported. About that can out after a wheel change new wheel electronics only during a ride of the vehicle checked by the tire monitoring device and, if necessary be taught, which adds additional Costs incurred during a tire change in a workshop.

Daher sieht ein weiteres Verfahren zur Reifenüberwachung vor, dass die Reifenüberwachungsvorrichtung zusätzlich einen Sender umfasst, welcher ein so genanntes Triggersignal, d. h. ein spezielles Auslösesignal, aussendet, welches von einer Radelektronik empfangen werden kann und die Radelektronik dazu veranlasst, einen Sensorwert auszusenden, welcher dann wiederum von der Reifenüberwachungsvorrichtung empfangen werden kann. Bei derartigen so genannten Triggersystemen sind üblicherweise in der Nähe eines jeden Rades Sendeantennen zum Aussenden des Auslösesignals angeordnet. Darüber hinaus sind eine oder mehrere Empfangsantennen zum Empfangen des von der Radelektronik ausgesendeten Sensorwerts in dem Fahrzeug vorhanden und mit der Reifenüberwachungsvorrichtung gekoppelt. Problematisch an diesen Triggersystemen ist, dass weitere Räder (z. B. fahrzeugeigene oder fahrzeugfremde) mit entsprechenden Radelektroniken, welche sich räumlich im Einflussbereich des Auslösesenders befinden, ebenfalls auf das Auslösesignal antworten, woraufhin die Reifenüberwachungsvorrichtung mehrere Sensorwerte empfängt, die jedoch nicht eindeutig zugeordnet werden können. Auch räumlich weiter entfernte Räder mit entsprechenden Radelektroniken können das Auslösesignal unter Umständen empfangen, wenn das Auslösesignal beispielsweise durch Karosserien oder Betonböden reflektiert wird.Therefore provides another method of tire monitoring that the tire monitoring device additionally a transmitter comprising a so-called trigger signal, d. H. a special trigger signal, emits, which can be received by a wheel electronics and cause the wheel electronics to send a sensor value, which in turn is received by the tire monitoring device can be. In such so-called trigger systems are usually near of each wheel transmitting antenna for transmitting the triggering signal arranged. About that In addition, one or more receiving antennas for receiving the from the wheel electronics emitted sensor value in the vehicle present and with the tire monitoring device coupled. The problem with these trigger systems is that more Wheels (z. B. vehicle or non-vehicle) with appropriate wheel electronics, which spatially in the sphere of influence of the triggering transmitter are also on the trigger signal respond, whereupon the tire monitoring device receives multiple sensor values, but they can not be clearly assigned. Also spatially further removed wheels with appropriate wheel electronics, the trigger signal in certain circumstances received when the trigger signal For example, is reflected by bodies or concrete floors.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein verbessertes Verfahren zur Reifenüberwachung eines Fahrzeugs bereitzustellen, welches insbesondere auch bei stehendem Fahrzeug eine zuverlässige Reifenüberwachung bereitstellt. Darüber hinaus ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein zuverlässiges Anlernen neuer Radelektroniken, z. B. nach einem Radwechsel (z. B. in einer Werkstatt oder nach einer Reifenpanne), zu ermöglichen, welches vorzugsweise ohne eine Anlernfahrt durchgeführt werden kann.The object of the present invention is therefore to provide an improved method for monitoring the tire of a vehicle, which provides a reliable tire monitoring especially when the vehicle is stationary. Moreover, it is an object of the present invention to reliably teach new wheel electronics, z. B. after a wheel change (eg., In a workshop or after a puncture), Wel wel Preferably it can be done without a Anlernfahrt.

Gemäß der vorliegenden Erfindung werden diese Aufgaben durch ein Verfahren zur Reifenüberwachung eines Fahrzeugs nach Anspruch 1, eine Reifenüberwachungsvorrichtung nach Anspruch 9, ein Reifenüberwachungssystem nach Anspruch 14, ein Fahrzeug mit einem Reifenüberwachungssystem nach Anspruch 15, ein Reifenmontagesystem nach Anspruch 16 und eine Verarbeitungseinheit für eine Reifenüberwachungsvorrichtung nach Anspruch 17 gelöst. Die abhängigen Ansprüche definieren bevorzugte und vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung.According to the present Invention these objects by a tire monitoring method of a vehicle according to claim 1, a tire monitoring apparatus according to Claim 9, a tire monitoring system according to claim 14, a vehicle with a tire monitoring system according to claim 15, a tire mounting system according to claim 16 and a processing unit for a tire monitoring device solved according to claim 17. The dependent ones claims define preferred and advantageous embodiments of the invention.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird ein Verfahren zur Reifenüberwachung eines Fahrzeugs mit Hilfe einer Reifenüberwachungsvorrichtung bereitgestellt. Die Reifenüberwachungsvorrichtung umfasst einen Auslösesignalsender und einen Antwortsignalempfänger. Jedem Rad des Fahrzeugs ist eine Radelektronik zugeordnet. Das Verfahren umfasst ein Aussenden eines Auslösesignals von dem Auslösesignalsender mit einer vorbestimmten Sendeleistung. Dieses Auslösesignal wird von einer Anzahl von Radelektroniken empfangen. Die Anzahl der Radelektroniken, welche das Auslösesignal empfangen, kann von der vorbestimmten Sendeleistung und einer räumlichen Anordnung jeder einzelnen Radelektronik zu einer Sendeantenne, welche das Auslösesignal abstrahlt, abhängen. Diejenigen Radelektroniken, welche das Auslösesignal empfangen haben, senden ein Antwortsignal aus. Die ausgesendeten Antwortsignale werden von dem Antwortsignalempfänger empfangen und die vorbestimmte Sendeleistung wird in Abhängigkeit der Anzahl der empfangenen Antwortsignale eingestellt. Werden beispielsweise mehrere Antwortsignale empfangen, so kann die vorbestimmte Sendeleistung verringert werden, um bei einem nächsten Aussenden des Auslösesignals weniger Radelektroniken zu erreichen. Die vorbestimmte Sendeleistung kann beispielsweise so weit reduziert werden, dass nur genau ein Antwortsignal empfangen wird. Dann kann davon ausgegangen werden, dass dieses Antwortsignal von dem Rad ausgesendet wurde, welches der Sendeantenne am nächsten angeordnet ist und somit das Rad ist, welches mit diesem Auslösesignal überwacht werden soll. Wird kein Antwortsignal empfangen, kann die vorbestimmte Sendeleistung entsprechend erhöht werden, bis ein Antwortsignal empfangen wird.According to the present Invention is a method for monitoring the tire of a vehicle Help a tire monitor provided. The tire monitoring device includes a trigger signal transmitter and a response signal receiver. Each wheel of the vehicle is assigned a wheel electronics. The procedure includes a transmission of a trigger signal from the trigger signal transmitter with a predetermined transmission power. This trigger signal is received by a number of wheel electronics. The number The wheel electronics, which receive the trigger signal, can from the predetermined transmission power and a spatial arrangement of each individual Wheel electronics to a transmitting antenna, which the trigger signal radiates, hang out. Send those wheel electronics that received the trip signal a response signal. The transmitted response signals are from the response signal receiver receive and the predetermined transmission power is dependent the number of received response signals set. For example receive multiple response signals, so can the predetermined transmission power be reduced to less at the next transmission of the trigger signal To reach wheel electronics. The predetermined transmission power can for example, be reduced so far that only receive exactly one response signal becomes. Then it can be assumed that this response signal from the wheel which is closest to the transmitting antenna is and thus is the wheel that monitors with this trigger signal shall be. If no response signal is received, the predetermined Transmission power can be increased accordingly, until a response signal is received.

Indem die vorbestimmte Sendeleistung in Abhängigkeit der Anzahl von empfangenen Antwortsignalen eingestellt wird, kann sich die Reifenüberwachungsvorrichtung adaptiv an die jeweiligen elektrischen und übertragungstechnischen Verhältnisse anpassen, wodurch eine zuverlässige Reifenüberwachung sichergestellt werden kann. Dieses Verfahren arbeitet sowohl bei stehendem Fahrzeug als auch bei fahrendem Fahrzeug gleichermaßen zuverlässig. Dadurch kann auch eine Reifenüberwachung oder ein Anlernen einer neuen Radelektronik im Stand des Fahrzeugs durchgeführt werden. So kann beispielsweise eine Reifenüberwachung durchgeführt werden, sobald ein Zugangssystem des Fahrzeugs, wie z. B. eine Zentralverriegelung, signalisiert, dass die Türen des Fahrzeugs entriegelt sind und somit der Zugang zum Fahrzeug frei ist. Daraufhin kann das Auslösesignal ausgesendet werden, um eine Reifenüberwachung durchzuführen. Sobald die Reifenüberwachung erfolgreich durchgeführt wurde, kann ein entsprechender Reifenzustand auf einem Display oder einer Anzeigeeinheit beispielsweise in einem Armaturenbrett des Fahrzeug dargestellt werden und beispielsweise ein Fahrer des Fahrzeugs noch vor einer Inbetriebnahme des Fahrzeugs darauf hingewiesen werden, dass der Reifendruck an einem oder mehreren Reifen nicht in Ordnung ist.By doing the predetermined transmission power depending on the number of received Response signals is set, the tire monitoring device can adapt adaptively to the respective electrical and transmission conditions, making a reliable tire monitoring can be ensured. This procedure works both at standing vehicle as well as when the vehicle is equally reliable. Thereby can also have a tire monitor or learning a new wheel electronics in the state of the vehicle carried out become. For example, tire monitoring can be performed as soon as an access system of the vehicle, such. B. a central locking, signals that the doors unlocked the vehicle and thus access to the vehicle free is. Then the trigger signal can be sent out, to a tire monitor perform. Once the tire monitoring successfully performed a corresponding tire condition can be displayed on a display or a display unit, for example in a dashboard of Vehicle are shown and, for example, a driver of the vehicle be noted before starting the vehicle, that the tire pressure on one or more tires is not okay is.

Gemäß einer Ausführungsform kann die Radelektronik einen Reifendruck des Reifens messen und einen Wert des gemessenen Reifendrucks in dem Antwortsignal aussenden. Darüber hinaus kann die Radelektronik auch eine Temperatur des Reifens messen und einen Wert der gemessenen Temperatur mit dem Antwortsignal aussenden. Da der Reifendruck von der Temperatur des Reifens beeinflusst wird, kann durch Erfassen und Übertragen von sowohl dem Reifendruck als auch der Reifentemperatur eine zuverlässige Überwachung des Reifenzustands durchgeführt werden.According to one embodiment the wheel electronics can measure a tire pressure of the tire and send a value of the measured tire pressure in the response signal. About that In addition, the wheel electronics can also measure a temperature of the tire and send a value of the measured temperature with the response signal. Because the tire pressure is affected by the temperature of the tire, can by detecting and transmitting Both tire pressure and tire temperature provide reliable monitoring of the tire condition become.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann die Radelektronik eine Radbeschleunigung des Reifens messen und die gemessene Radbeschleunigung mit dem Antwortsignal aussenden. Durch Vergleich der empfangenen Radbeschleunigung mit Radbeschleunigungen, welche von weiteren Rädern des Fahrzeugs empfangen werden, oder durch Umrechnen der empfangenen Radbeschleunigung in eine Fahrzeuggeschwindigkeit und Vergleich der so bestimmten Fahrzeuggeschwindigkeit mit einer Fahrzeuggeschwindigkeit, welche beispielsweise von einem Tachosignal des Fahrzeugs bereitgestellt wird, kann zusätzlich überprüft werden, ob das Antwortsignal von einem im Betrieb befindlichen Rad des Fahrzeugs empfangen wurde und nicht fälschlicherweise von beispielsweise einem Reserverad oder weiteren Rädern in einem Laderaum des Fahrzeugs empfangen wurde.According to one another embodiment the wheel electronics measure a wheel acceleration of the tire and send the measured wheel acceleration with the response signal. By comparing the received wheel acceleration with wheel accelerations, which of further wheels of the Vehicle received, or by converting the received Wheel acceleration in a vehicle speed and comparison the vehicle speed thus determined at a vehicle speed, which provided for example by a speedometer signal of the vehicle can be additionally checked whether the response signal from an operating wheel of the vehicle was received and not mistakenly from For example, a spare wheel or other wheels in a hold of the Vehicle was received.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform umfasst jede Radelektronik eine Batterie und ist derart ausgestaltet, dass sie einen Batterieladungszustand messen kann und den Batteriela dungszustand mit dem Antwortsignal übertragen kann. Die Reifenüberwachungsvorrichtung kann somit den Batterieladungszustand der Radelektroniken der Räder des Fahrzeugs überwachen und bei einem niedrigen Ladezustand eine entsprechende Meldung an den Fahrer des Fahrzeugs ausgeben oder einen entsprechenden Eintrag in einen Diagnosespeicher des Fahrzeugs eintragen, damit die Batterie oder die Radelektronik baldmöglichst ausgewechselt werden kann.According to another embodiment, each wheel electronics comprises a battery and is configured such that it can measure a battery state of charge and can transmit the state of the battery state with the response signal. The tire monitor may thus determine the battery state of charge of the wheel electronics of the wheels of the vehicle Monitor the vehicle and at a low state of charge output a corresponding message to the driver of the vehicle or enter a corresponding entry in a diagnostic memory of the vehicle so that the battery or the wheel electronics can be replaced as soon as possible.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform umfasst jede Radelektronik ein Identifikationszeichen, welches von der Radelektronik mit dem Antwortsignal ausgesendet wird. Mit Hilfe des Identifikationszeichens kann die Reifenüberwachungsvorrichtung einerseits einen Reifenwechsel feststellen und andererseits, wenn sich beispielsweise das Identifikationszeichen während der Fahrt ändert, eine Fehlmessung erkennen, d. h. erkennen, dass ein Antwortsignal von einer fremden Radelektronik empfangen wurde. Dadurch kann die Zuverlässigkeit der Reifenüberwachung weiter verbessert werden.According to one another embodiment Each wheel electronics includes an identification mark, which of the wheel electronics is sent with the response signal. With help of the identification sign, the tire monitoring device on the one hand notice a tire change and on the other hand, if, for example the identification mark during the ride changes, recognize a faulty measurement, d. H. recognize that a response signal was received by a foreign wheel electronics. This allows the reliability tire monitoring be further improved.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird weiterhin eine Reifenüberwachungsvorrichtung bereitgestellt. Die Reifenüberwachungsvorrichtung umfasst einen Auslösesignalsender zum Aussenden eines Auslösesignals zu einer Radelektronik, einen Antwortsignalempfänger zum Empfangen eines Antwortsignals von einer Radelektronik, und eine Verarbeitungseinheit, welche mit dem Auslösesignalsender und dem Antwortsignalempfänger gekoppelt ist. Im Betrieb sendet die Verarbeitungseinheit mit Hilfe des Auslösesignalsenders ein Auslösesignal mit einer vorbestimmten Sendeleistung aus. Danach empfängt die Verarbeitungseinheit mit Hilfe des Antwortsignalempfängers eine Anzahl von Antwortsignalen. Die Anzahl der empfangenen Antwortsignale hängt von der Anzahl der Radelektroniken ab, welche das Auslösesignal empfangen haben. In Abhängigkeit der Anzahl der empfangenen Antwortsignale stellt die Verarbeitungseinheit dann die vorbestimmte Sendeleistung ein. Wie zuvor beschrieben, kann die Reifenüberwachungsvorrichtung auf diese Art und Weite die vorbestimmte Sendeleistung derart einstellen, dass genau eine Radelektronik das Auslösesignal empfängt und somit auch genau ein Antwortsignal von der Reifenüberwachungsvorrichtung empfangen wird. Dadurch kann sichergestellt werden, dass nur das Antwortsignal von einer speziellen gewünschten Radelektronik empfangen wird.According to the present The invention further provides a tire monitoring device. The tire monitoring device includes a trigger signal transmitter for sending a trigger signal to a wheel electronics, a response signal receiver for receiving a response signal from a wheel electronics, and a processing unit, which with the trigger signal transmitter and the response signal receiver is coupled. In operation, the processing unit sends using the Trigger signal transmitter a trigger signal with a predetermined transmission power. After that receives the Processing unit using the response signal receiver a Number of response signals. The number of received response signals depends on the number of Radelektroniken from which the trigger signal have received. In dependency of Number of received response signals represents the processing unit then the predetermined transmission power. Like previously described, can the tire monitoring device set in this way and width the predetermined transmission power such that exactly one wheel electronics receives the trigger signal and thus also exactly a response signal from the tire monitoring device Will be received. This can ensure that only the Receive response signal from a specific desired wheel electronics becomes.

Gemäß einer Ausführungsform umfasst die Reifenüberwachungsvorrichtung mehrere Auslösesignalsender zum wahlweisen Aussenden des Auslösesignals. Jeder der mehreren Auslösesignalsender ist genau einem zu überwachenden Rad zugeordnet. Jedes zu überwachende Rad ist mit einer Radelektronik ausgestattet. Bei einem Fahrzeug mit vier Rädern können beispielsweise vier Auslösesignalsender jeweils in der Nähe eines der vier Räder, beispiels weise in einem entsprechenden Radhaus, angeordnet sein. Die Reifenüberwachungsvorrichtung kann ferner mit einer Empfangsantenne zum Aufnehmen des Antwortsignals der Radelektronik koppelbar sein. Zum Überwachen eines Rades sendet die Verarbeitungseinheit über den dem Rad zugeordneten Auslösesignalsender ein Auslösesignal und empfängt über die Empfangsantenne das Antwortsignal von der entsprechenden Radelektronik. Sollten mehrere Radelektroniken antworten, so wird die Sendeleistung verringert. Sollte keine Radelektronik antworten, so wird die vorbestimmte Sendeleistung bis zu einem sinnvollen Grenzwert erhöht. Wird genau ein Antwortsignal empfangen, so wird dieses Antwortsignal dem Rad zugeordnet, das dem entsprechenden Auslösesignalsender räumlich zugeordnet ist. Dann kann das zuvor beschriebene Verfahren für das nächste Rad durchgeführt werden. Durch die Verwendung der mehreren, im vorliegenden Beispiel vier, Auslösesignalsender, kann eine zuverlässige Zuordnung der empfangenen Antwortsignale auch mit einer gemeinsamen Empfangsantenne durchgeführt werden, wodurch einerseits Kosten für mehrere Empfangsantennen eingespart werden können und andererseits eine zuverlässige Reifenüberwachung mit einer individuellen Raderkennung ermöglicht wird.According to one embodiment includes the tire monitoring device several trigger signal transmitters for selectively sending the trigger signal. Each of the several Trigger signal transmitter is exactly one to be monitored Wheel assigned. Each to be monitored Wheel is equipped with a wheel electronics. In a vehicle with four wheels can For example, four trigger signal transmitter each nearby one of the four wheels, Example, in a corresponding wheel arch, be arranged. The tire monitoring device can further comprising a receiving antenna for receiving the response signal be coupled to the wheel electronics. To monitor a wheel sends the processing unit via the wheel associated trigger signal transmitter a trigger signal and receives over the Receiving antenna, the response signal from the corresponding wheel electronics. If more than one wheel electronics respond, so does the transmission power reduced. If no wheel electronics respond, the predetermined Transmission power increased to a reasonable limit. Becomes receive exactly a response signal, then this response signal assigned to the wheel, which is spatially associated with the corresponding trigger signal transmitter. Then, the above-described method for the next wheel may be performed. By using the several, in this example four, Trigger signal transmitter, can be a reliable assignment the received response signals also with a common receiving antenna carried out which, on the one hand, costs for several receiving antennas can be saved and on the other hand a reliable one Tire monitoring with an individual wheel recognition is enabled.

Darüber hinaus können, insbesondere bei Nutzfahrzeugen mit mehr als zwei Achsen, auch mehrere Empfangsantennen verwendet werden, wodurch die erforderliche Sendeleistung der Radelektronik gering gehalten werden kann. So kann beispielsweise jeweils eine Empfangsantenne einer Achse zugeordnet werden.Furthermore can, especially for commercial vehicles with more than two axes, even more Reception antennas are used, reducing the required transmission power the wheel electronics can be kept low. So, for example each one receiving antenna to be assigned to an axis.

Schließlich kann die Reifenüberwachungsvorrichtung zum Durchführen des zuvor beschriebenen Verfahrens ausgestaltet sein und umfasst somit die im Zusammenhang mit dem Verfahren beschriebenen Vorteile.Finally, can the tire monitoring device to perform be configured and comprises the method described above thus the advantages described in connection with the method.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird weiterhin ein Reifenüberwachungssystem bereitgestellt, welches eine wie zuvor beschriebene Reifenüberwachungsvorrichtung und jeweils eine Radelektronik für jedes zu überwachende Rad umfasst.According to the present The invention further provides a tire monitoring system which a tire monitoring device as described above, and one wheel electronics for each to be monitored Wheel includes.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird weiterhin ein Fahrzeug mit dem zuvor beschriebenen Reifenüberwachungssystem bereitgestellt. Wie zuvor beschrieben, kann bei einem Fahrzeug mit einem derartigen Reifenüberwachungssystem eine Reifenüberwachung sowohl im Stand des Fahrzeugs als auch während der Fahrt des Fahrzeugs durchgeführt werden, wodurch eine umfassende Reifenüberwachung sichergestellt wird. Außerdem wird dadurch ein Anlernen neuer Radelektroniken im Stand ermöglicht, sodass eine Anlernfahrt entfallen kann. Darüber hinaus ist das Reifenüberwachungssystem, wie zuvor beschrieben, auch ro bust gegenüber Situationen, in denen sich eine Vielzahl von Rädern in unmittelbarer Nähe des Fahrzeugs befinden, wie z. B. in einer Werkstatt.According to the present invention, there is further provided a vehicle with the tire monitoring system described above. As described above, in a vehicle having such a tire monitoring system, tire monitoring can be performed both while the vehicle is stationary and while the vehicle is running, thereby ensuring comprehensive tire monitoring. In addition, this allows learning new wheel electronics in the state, so that a Anlernfahrt can be omitted. In addition, as described above, the tire monitoring system is also robust to situations where in which there are a plurality of wheels in the immediate vicinity of the vehicle, such as. B. in a workshop.

Schließlich stellt die vorliegende Erfindung ein Reifenmontagesystem bereit, welches eine Reifenüberwachungsvorrichtung wie zuvor beschrieben umfasst. Das Reifenmontagesystem kann z. B. ein System zum Montieren und Demontieren eines Reifens auf eine Felge sein. Ist das Rad mit einer Radelektronik zur Reifenüberwachung ausgestattet, so kann mit dem Reifenmontagesystem mit der erfindungsgemäßen Reifenüberwachungsvorrichtung die Funktionsweise der Radelektronik auf einfache Art und Weise zuverlässige überprüft werden.Finally, poses the present invention provides a tire mounting system which a tire monitoring device as previously described. The tire mounting system can, for. B. a system for mounting and dismounting a tire on a Be rim. Is the wheel with wheel electronics for tire monitoring equipped, so can with the tire mounting system with the tire monitoring device according to the invention the functionality of the wheel electronics in a simple way reliable to be checked.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnung anhand bevorzugter Ausführungsformen erläutert.The The present invention will be described below with reference to FIGS Drawing explained with reference to preferred embodiments.

Die einzige Figur zeigt ein Fahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung, welches ein Reifenüberwachungssystem umfasst.The single figure shows a vehicle according to the present invention, which is a tire monitoring system includes.

Die einzige Figur zeigt ein Fahrzeug 1 mit einer Reifenüberwachungsvorrichtung 2 zur Überwachung der Reifen der Räder 3–6 des Fahrzeugs. Jedes Rad 3–6 umfasst jeweils eine Radelektronik 7–10, welche in dem jeweiligen Rad 3–6 eingebaut ist.The only figure shows a vehicle 1 with a tire monitoring device 2 for monitoring the tires of the wheels 3 - 6 of the vehicle. Every bike 3 - 6 each includes a wheel electronics 7 - 10 , which in the respective wheel 3 - 6 is installed.

Die Radelektronik 7–10 kann beispielsweise am oder im Reifen, an einem Ventil des Rades 3–6 oder einer Felge des Rades 3–6 angebracht sein. Jede Radelektronik 7–10 umfasst eine Batterie und einen Sensor zum Bestimmen eines Luftdrucks innerhalb des Reifens des Rades 3–6. Anstatt der Batterie kann beispielsweise auch ein Piezoelement oder dergleichen zur Erzeugung der Energie für die Radelektronik 7–10 vorgesehen sein. Darüber hinaus kann jede Radelektronik einen Sensor zum Erfassen einer Lufttemperatur der Luft in dem Reifen des Rades 3–6 umfassen. Darüber hinaus weist jede Radelektronik 7–10 eine Verarbeitungseinheit mit einem Funkempfänger und einem Funksender auf. Sobald die Verarbeitungseinheit über den Funkempfänger ein Auslösesignal, ein so genanntes Triggersignal, empfängt, bestimmt die Verarbeitungseinheit mit Hilfe der Sensoren den aktuellen Reifendruck und die aktuelle Reifentemperatur des Rades und sendet ein Antwortsignal über die Sendevorrichtung aus, welches den bestimmten Luftdruck und die bestimmte Lufttemperatur umfasst. Darüber hinaus kann das Antwortsignal beispielsweise auch ein Identifikationszeichen der Radelektronik, welches beispielsweise zum Herstellungszeitpunkt der Radelektronik vergeben wurde, und einen Batterieladungszustand der Batterie der Radelektronik umfassen.The wheel electronics 7 - 10 For example, on or in the tire, on a valve of the wheel 3 - 6 or a rim of the wheel 3 - 6 to be appropriate. Every wheel electronics 7 - 10 includes a battery and a sensor for determining an air pressure within the tire of the wheel 3 - 6 , Instead of the battery, for example, a piezoelectric element or the like for generating the energy for the wheel electronics 7 - 10 be provided. Moreover, each wheel electronics may include a sensor for detecting an air temperature of the air in the tire of the wheel 3 - 6 include. In addition, every wheel electronics has 7 - 10 a processing unit with a radio receiver and a radio transmitter. As soon as the processing unit receives a trigger signal via the radio receiver, a so-called trigger signal, the processing unit uses the sensors to determine the current tire pressure and the current tire temperature of the wheel and transmits a response signal via the transmitting device, which comprises the determined air pressure and the determined air temperature , In addition, the response signal, for example, an identification of the wheel electronics, which was awarded, for example, at the time of manufacture of the wheel electronics, and a battery state of charge of the battery of the wheel electronics.

Die Reifenüberwachungsvorrichtung 2 umfasst eine Auslösesignalsendersteuervorrichtung 19, einen Antwortsignalempfänger 20 und eine Verarbeitungseinheit 21. Die Verarbeitungseinheit 21 ist mit der Auslösesignalsendersteuervorrichtung 19 und dem Antwortsignalempfänger 20 gekoppelt. Darüber hinaus ist die Verarbeitungseinheit 21 über eine Verbindung 23 mit einem Kombiinstrument 24 des Fahrzeugs 1 gekoppelt. Die Reifenüberwachungsvorrichtung 2 umfasst ferner vier Auslösesignalsender 15–18, mit welchen sie über Verbindungen 11–14 verbunden ist. Die Auslösesignalsender 15–18 sind jeweils benachbart zu einem der Räder 3–6 beispielsweise jeweils in einem Radhaus des Fahrzeugs 1 angeordnet und können jeweils beispielsweise eine Sendeantenne, eine Sendeelektronik und/oder eine Steuerelektronik umfassen. Die Auslösesignalsendersteuervorrichtung 19 ist über die Verbindungen 11–14 mit den Auslösesignalsendern 15–18 derart gekoppelt, dass durch eine geeignete Ansteuerung der Auslösesignalsendersteuervorrichtung 19 von der Verarbeitungseinheit 21 ein Auslösesignal mit einer von der Verarbeitungseinheit 21 vorbestimmten Sendeleistung über einen der Auslösesignalsender 15–18 ausgesendet werden kann. Der Antwortsignalempfänger 20 ist mit einer Empfangsantenne 22, welche beispielsweise im Wesentlichen in der Mitte des Fahrzeugs angeordnet sein kann, gekoppelt. Die Empfangsantenne 22 kann alternativ auch mehrere Antennen umfassen, welche an verschiedenen Positionen des Fahrzeugs angeordnet sind, und ist beispielsweise neben der Verwendung durch die Reifenüberwachungsvorrichtung auch von einem Zugangssystem des Fahrzeugs verwendbar. Darüber hinaus kann die Empfangsantenne 22 auch in der Reifenüberwachungsvorrichtung 2 integriert angeordnet sein.The tire monitoring device 2 includes a trigger signal transmitter control device 19 , a response signal receiver 20 and a processing unit 21 , The processing unit 21 is with the trigger signal transmitter control device 19 and the response signal receiver 20 coupled. In addition, the processing unit 21 over a connection 23 with a combination instrument 24 of the vehicle 1 coupled. The tire monitoring device 2 also includes four trigger signal transmitters 15 - 18 with whom they have connections 11 - 14 connected is. The trigger signal transmitter 15 - 18 are each adjacent to one of the wheels 3 - 6 for example, each in a wheel arch of the vehicle 1 arranged and may each include, for example, a transmitting antenna, a transmission electronics and / or control electronics. The trigger signal transmitter control device 19 is about the connections 11 - 14 with the trigger signal transmitters 15 - 18 coupled such that by a suitable control of the trigger signal transmitter control device 19 from the processing unit 21 a trigger signal with one from the processing unit 21 predetermined transmission power via one of the trigger signal transmitter 15 - 18 can be sent out. The response signal receiver 20 is with a receiving antenna 22 , which may for example be arranged substantially in the middle of the vehicle, coupled. The receiving antenna 22 may alternatively comprise a plurality of antennas which are arranged at different positions of the vehicle, and is for example in addition to the use by the tire monitoring device also usable by an access system of the vehicle. In addition, the receiving antenna 22 also in the tire monitoring device 2 be arranged integrated.

Nachfolgend wird die Überwachung des Reifens des linken Vorderrades 3 beschrieben werden. Eine Überwachung der Reifen der anderen Räder 4–6 kann in entsprechender Art und Weise durchgeführt werden.The following is the monitoring of the tire of the left front wheel 3 to be discribed. A monitoring of the tires of the other wheels 4 - 6 can be carried out in a corresponding manner.

Die Verarbeitungseinheit 21 steuert die Auslösesignalsendersteuervorrichtung 19 derart an, dass ein Auslösesignal von dem Auslösesignalsender 15 mit einer vorbestimmten Sendeleistung, welche von der Verarbeitungseinheit 21 vorgegeben ist, ausgesendet wird. Bei richtig eingestellter Sendeleistung wird das Auslösesignal nur von der Radelektronik 7 des linken Vorderrades 3 empfangen. Ist die Sendeleistung hingegen zu groß eingestellt, kann das Auslösesignal beispielsweise auch von der Radelektronik 8 empfangen werden. Darüber hinaus kann das Auslösesignal beispielsweise durch eine Reflektion an einem Stahlbetonboden oder dergleichen von der Radelektronik 8 und/oder der Radelektronik 9 oder einer Radelektronik eines Rades eines fremden Fahrzeugs empfangen werden. Ist die Sendeleistung hingegen zu gering eingestellt, wird das Auslösesignal von keiner Radelektronik empfangen.The processing unit 21 controls the trigger signal transmitter control device 19 such that a trigger signal from the trigger signal transmitter 15 at a predetermined transmit power, which is from the processing unit 21 is given, is sent out. If the transmit power is set correctly, the trip signal will only be output from the wheel electronics 7 of the left front wheel 3 receive. On the other hand, if the transmission power is set too high, the triggering signal can also be transmitted by the wheel electronics, for example 8th be received. In addition, the trigger signal, for example, by a reflection on a reinforced concrete floor or the like of the wheel electronics 8th and / or the wheel electronics 9 or a wheel electronics of a wheel of a foreign vehicle are received. However, if the transmission power is set too low, that will Trigger signal received from any wheel electronics.

Alle Radelektroniken, welche das Auslösesignal empfangen haben, senden dann ein Antwortsignal mit einem Luftdruck- und Temperaturwert des jeweiligen Reifens aus. Das Aussenden der Antwortsignale erfolgt innerhalb einer vorbestimmten Zeit von beispielsweise einer Sekunde nach dem Empfang des Auslösesignals. Somit empfängt die Reifenüberwachungsvorrichtung 2 über die Empfangsantenne 22 und den Antwortsignalempfänger 20 innerhalb der vorbestimmten Zeit von beispielsweise einer Sekunde entweder kein Antwortsignal, ein Antwortsignal oder mehrere Antwortsignale. Wird kein Antwortsignal empfangen, so wird die vorbestimmte Sendeleistung um beispielsweise 10% erhöht und ein erneutes Auslösesignal über den Auslösesignalsender 15 ausgesendet. Das Erhöhen der Sendeleistung wird bis zu einem vorbestimmten Maximalwert für die Sendeleistung wiederholt. Wird auch bei maximaler Sendeleistung kein Antwortsignal empfangen, so wird eine Warnung über das Kombiinstrument 24 ausgegeben, dass derzeit keine Reifenüberwachung des linken Vorderrades 3 durchgeführt werden kann. Werden hingegen mehrere Antwortsignale empfangen, wird die vorbestimmte Sendeleistung um beispielsweise 10% verringert und das Aussenden des Auslösesignals über den Auslösesignalsender 15 wiederholt. Auch in diesem Fall wird die Sendeleistung nur bis zu einem vorbestimmten Minimalwert verringert und falls selbst bei der vorbestimmten minimalen Sendeleistung noch immer mehrere Antwortsignale empfangen werden, wird wiederum eine Warnung über das Kombiinstrument 24 ausgegeben, dass eine Reifenüberwachung des linken Vorderrades 3 nicht möglich ist. Wird hingegen genau ein Antwortsignal empfangen, wird das empfangene Antwortsignal von der Verarbeitungseinheit 21 ausgewertet. Die Auswertung kann beispielsweise ein Vergleichen des empfangen Temperatur- und Druckwerts mit Minimal- und Maximalwerten umfassen sowie ein Auswerten des Temperatur- und des Druckwerts mit Hilfe eine Kennfeldes, um zu bestimmen, ob sich der Reifen des Rades 3 in einem ordnungsgemäßen Betriebszustand befindet. Wird ein nicht ordnungsgemäßer Betriebszustand festgestellt, z. B. weil ein minimaler Druck unterschritten ist, ein maximaler Druck überschritten ist, eine maximale Temperatur überschritten ist oder eine zulässige Kombination aus Luftdruck und Temperatur nicht eingehalten wird, wird eine entsprechende Warnung auf dem Kombiinstrument 24 für das linke Vorderrad 3 ausgegeben.All wheel electronics that have received the trigger signal then send out a response signal having an air pressure and temperature value of the respective tire. The transmission of the response signals takes place within a predetermined time of, for example, one second after the reception of the triggering signal. Thus, the tire monitor receives 2 via the receiving antenna 22 and the response signal receiver 20 within the predetermined time of, for example, one second, either no response signal, one response signal, or multiple response signals. If no response signal is received, then the predetermined transmission power is increased by, for example, 10% and a renewed trigger signal via the trigger signal transmitter 15 sent out. Increasing the transmission power is repeated up to a predetermined maximum value for the transmission power. If no response signal is received even at maximum transmission power, a warning is sent via the instrument cluster 24 issued that currently no tire monitoring of the left front wheel 3 can be carried out. If, on the other hand, several response signals are received, the predetermined transmission power is reduced by, for example, 10% and the transmission of the trigger signal via the trigger signal transmitter 15 repeated. Also in this case, the transmission power is reduced only to a predetermined minimum value and if even at the predetermined minimum transmission power still several response signals are received, in turn, a warning about the instrument cluster 24 issued a tire monitor of the left front wheel 3 not possible. If, by contrast, exactly one response signal is received, the received response signal is received by the processing unit 21 evaluated. The evaluation may include, for example, comparing the received temperature and pressure values with minimum and maximum values, and evaluating the temperature and pressure values using a map to determine whether the tire of the wheel 3 is in a proper operating condition. If an improper operating condition is detected, eg. B. because a minimum pressure is exceeded, a maximum pressure is exceeded, a maximum temperature is exceeded or an allowable combination of air pressure and temperature is not maintained, a corresponding warning on the instrument cluster 24 for the left front wheel 3 output.

Nachdem das linke Vorderrad 3 überprüft wurde, können die übrigen Räder 4–6 des Fahrzeugs 1 auf ähnliche Art und Weise überprüft werden. Danach kann die Überprüfung des linken Vorderrades 3 wiederholt werden. Zwischen den einzelnen Überprüfungen können jedoch auch größere Überprüfungspausen eingelegt werden, von beispielsweise einer Minute.After the left front wheel 3 was checked, the remaining wheels 4 - 6 of the vehicle 1 be checked in a similar way. After that, the check of the left front wheel 3 be repeated. However, it is also possible to insert longer review pauses between the individual checks, for example one minute.

Eine Überwachung der Räder 3–6 kann beispielsweise von der Reifenüberwachungsvorrichtung 2 durchgeführt werden, sobald ein Zugangssystem des Fahrzeugs, wie z. B. eine Zentralverriegelung, einen Zugang zu dem Fahrzeug 2 gibt. Dadurch werden bereits kurz nach dem Entriegeln des Fahrzeugs die Reifen der Räder 3–6 überprüft und ein entsprechendes Überprüfungsergebnis kann einem Fahrer des Fahrzeugs 1 angezeigt werden, bevor er losfährt.A monitoring of the wheels 3 - 6 for example, from the tire monitoring device 2 be carried out as soon as an access system of the vehicle, such. As a central locking, access to the vehicle 2 gives. As a result, shortly after unlocking the vehicle, the tires of the wheels 3 - 6 checked and a corresponding check result can be a driver of the vehicle 1 be displayed before it starts.

Obwohl es in der Figur nicht dargestellt ist, kann ein weiterer fünfte Auslösesignalsender im Bereich einer Reserveradmulde des Fahrzeugs 1 angeordnet sein, um ein Reserverad des Fahrzeugs 1 zu überwachen. Die Überwachung des Reserverades erfolgt in ähnlicher Art und Weise, wie die zuvor beschriebene Überwachung der Räder 3–6, welche an dem Fahrzeug 1 montiert sind. Durch das zusätzliche Überwachen des Reserverades wird dessen ordnungsgemäßer Zustand sichergestellt, so dass bei einer Reifenpanne ein funktionsfähiges Reserverad zur Verfügung steht.Although not shown in the figure, another fifth trip signal transmitter may be in the area of a spare wheel well of the vehicle 1 be arranged to a spare wheel of the vehicle 1 to monitor. The monitoring of the spare wheel is done in a similar manner as the previously described monitoring of the wheels 3 - 6 which on the vehicle 1 are mounted. The additional monitoring of the spare wheel ensures its proper condition so that a functional spare wheel is available in the event of a puncture.

Da eine Überprüfung der Räder 4–6 auch im Stillstand des Fahrzeugs durchgeführt wird, kann ein Fahrzeugbenutzer, welcher beispielsweise die Räder 3–6 bei einem Wechsel von Sommer- auf Winterreifen oder umgekehrt wechselt, unmittelbar nach dem Wechsel anhand der Anzeige im Kombiinstrument 24 feststellen, ob die neu verbauten Räder 3–6 einen ordnungsgemäßen Reifendruck aufweisen oder nicht. Ebenso kann in einer Werkstatt unmittelbar nachdem eine neue Radelektronik oder ein neues Rad verbaut wurde, die korrekte Funktionsweise des Reifenüberwachungssystems überprüft werden, ohne eine Probefahrt durchführen zu müssen.As a review of the wheels 4 - 6 is carried out at standstill of the vehicle, a vehicle user, for example, the wheels 3 - 6 when changing from summer to winter tires or vice versa, immediately after the change using the display in the instrument cluster 24 Determine if the newly installed wheels 3 - 6 have proper tire pressure or not. Likewise, in a workshop immediately after a new wheel electronics or a new wheel has been installed, the correct functioning of the tire monitoring system can be checked without having to carry out a test drive.

11: Fahrzeugvehicle
22: ReifenüberwachungsvorrichtungTire monitoring device
3–63-6: Radwheel
7–107-10: Radelektronikwheel electronics
11–1411-14: Verbindungconnection
15–1815-18: AuslösesignalsenderTrigger signal transmitter
1919: AuslösesignalsendersteuervorrichtungTrigger signal transmitter controller
2020: AntwortsignalempfängerResponse signal receiver
2121: Verarbeitungseinheitprocessing unit
2222: Sendeantennetransmitting antenna
2323: Verbindungconnection
2424: Kombiinstrumentinstrument cluster

Claims

Method for monitoring the tire of a vehicle ( 1 ) by means of a tire monitoring device ( 2 ), wherein the tire monitoring device ( 2 ) a trigger signal transmitter ( 15 - 18 ) and one Response signal receiver ( 20 ), each wheel ( 3 - 6 ) of the vehicle ( 1 ) a wheel electronics ( 7 - 10 ), and wherein the method comprises: sending a triggering signal from the triggering signal transmitter ( 15 - 18 ) with a predetermined transmission power, - receiving the trigger signal and emitting a response signal in response to the reception of the trigger signal by means of each wheel electronics ( 7 - 10 ), - receiving the response signal with the response signal receiver ( 20 ), and - setting the predetermined transmission power in response to a number of received response signals.

Method according to claim 1, characterized in that each wheel electronics ( 7 - 10 ) a tire pressure of a tire of the wheel ( 3 - 6 ) and that the response signal comprises a value of the measured tire pressure.

Method according to claim 1 or 2, characterized in that each wheel electronics ( 7 - 10 ) a temperature of a tire of the wheel ( 3 - 6 ) and that the response signal comprises a value of the measured temperature.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that each wheel electronics ( 7 - 10 ) a wheel acceleration of the wheel ( 3 - 6 ) and that the response signal comprises a value of the measured wheel acceleration.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that each wheel electronics ( 7 - 10 ) includes a battery and measures a battery state of charge, and that the response signal includes the battery state of charge.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that each wheel electronics ( 7 - 10 ) comprises an identification mark and that the response signal comprises the identification mark.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the tire monitoring device ( 2 ) for use in the vehicle ( 1 ) and that the triggering signal is dependent on a state of an access system of the vehicle ( 1 ) is sent out.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the tire monitoring device ( 2 ) for use in the vehicle ( 1 ) and that the method is performed when the vehicle is stationary or moving ( 1 ) is carried out.

Tire monitoring device, comprising - a trigger signal transmitter ( 15 - 18 ) for emitting a trigger signal to a wheel electronics ( 7 - 10 ), - a response signal receiver ( 20 ) for receiving a response signal from the wheel electronics ( 7 - 10 ), and - a processing unit ( 21 ), which with the trigger signal transmitter ( 15 - 18 ) and the response signal receiver ( 20 ) and which is designed, a trigger signal by means of the trigger signal transmitter ( 15 - 18 ) with a predetermined transmission power, a response signal by means of the response signal receiver ( 20 ) and to set the predetermined transmission power in response to a number of received response signals.

Tire monitoring device according to claim 9, characterized in that the tire monitoring device ( 2 ) several trigger signal transmitters ( 15 - 18 ) for selectively transmitting the trigger signal, each of the plurality of trigger signal transmitters ( 15 - 18 ) exactly one wheel to be monitored ( 3 - 6 ) with a wheel electronics ( 7 - 10 ) is spatially associated.

Tire monitoring device according to claim 9 or 10, characterized in that the tire monitoring device ( 2 ) with a receiving antenna ( 22 ) for receiving the response signal of the wheel electronics ( 7 - 10 ) can be coupled.

Tire monitoring device according to claim 11, characterized in that the receiving antenna ( 22 ) several wheel electronics ( 7 - 10 ) assigned.

Tire monitoring device according to one of claims 9-12, characterized in that the tire monitoring device ( 2 ) is configured to carry out the method according to any one of claims 1-8.

Tire monitoring system comprising - a tire monitoring device ( 2 ) according to any one of claims 9-13, and - each a wheel electronics ( 7 - 10 ) for each wheel to be monitored ( 3 - 6 ), the tire monitoring system ( 2 . 7 - 10 ) is configured to carry out the method according to any one of claims 1-8

Vehicle with a tire monitoring system, characterized in that the tire monitoring system ( 2 . 7 - 10 ) the tire monitoring system ( 2 . 7 - 10 ) according to claim 14.

Tire mounting system, characterized in that the tire mounting system is a tire monitoring device ( 2 ) according to any one of claims 9-13.

Processing unit for a tire monitoring device, wherein the processing unit ( 21 ) with - at least one trigger signal transmitter ( 15 - 18 ) for emitting a trigger signal to a wheel electronics ( 7 - 10 ), and - a response signal receiver ( 20 ) for receiving a response signal from the wheel electronics ( 7 - 10 ), and wherein the processing unit ( 21 ) is configured, a trigger signal by means of the trigger signal transmitter ( 15 - 18 ) with a predetermined transmission power, a response signal by means of the response signal receiver ( 20 ) and to set the predetermined transmission power in response to a number of received response signals.

Processing unit according to claim 17, characterized in that the processing unit ( 21 ) is configured to carry out the method according to any one of claims 1-8.