DE102008031073A1

DE102008031073A1 - Kühlschlange, die an einem Motorrad angebracht ist

Info

Publication number: DE102008031073A1
Application number: DE102008031073A
Authority: DE
Inventors: Erik F. Mukwonago Buell; John W. Mukwonago Fox; Matthew J. Milwaukee Sheahan
Original assignee: Buell Motorcycle Co
Current assignee: Buell Motorcycle Co
Priority date: 2007-07-02
Filing date: 2008-07-01
Publication date: 2009-01-08
Also published as: US7654357B2; US20090008182A1; US20100096208A1

Abstract

Motorrad, enthaltend einen Rahmen mit einem oberen Teil, einem unteren Teil, einem vorderen Teil, einem hinteren Teil und einer mittig angeordneten Längsachse, die sich durch den vorderen Teil und den hinteren Teil erstreckt. Die Längsachse bildet eine vertikale Ebene. Das Motorrad enthält außerdem einen Motor, der von dem Rahmen getragen wird, und eine Kühlschlange, die schräg an dem Rahmen angebracht ist. Die Kühlschlange ist von der vertikalen Ebene beabstandet und enthält ein vorderes Ende und ein hinteres Ende, aus Sicht von oben auf das Motorrad gesehen. Das vordere Ende bildet einen normal gemessenen ersten Abstand zu der vertikalen Ebene, und das hintere Ende bildet einen normal gemessenen zweiten Abstand zu der vertikalen Ebene. Der erste Abstand ist kürzer als der zweite Abstand.

Description

HINTERGRUND
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Motorrad und im Besonderen eine Kühlschlange, die an einem Motorrad angebracht ist.
Motorräder enthalten üblicherweise eine Kühlschlange, die mit einem Motor des Motorrades in Verbindung steht, um das Kühlen des Motors zu erleichtern. Ein flüssiges Kühlmittel (z. B. Wasser, Ethylenglykol usw.) zirkuliert von der Kühlschlange zu dem Motor hin, um Wärme von Teilen des Motors zu entfernen. Das Kühlmittel strömt dann zurück zu der Kühlschlange zurück und wird durch Luft gekühlt, die über die Kühlschlange hinweg strömt.
ZUSAMMENFASSUNG
Bei einer Ausführung stellt die Erfindung ein Motorrad bereit, das einen Rahmen mit einem oberen Teil, einem unteren Teil, einem vorderen Teil, einem hinteren Teil und einer mittig angeordneten Längsachse, die sich durch den vorderen Teil und den hinteren Teil hindurch erstreckt, enthält. Die Längsachse bildet eine vertikale Ebene. Das Motorrad enthält außerdem einen Motor, der von dem Rahmen getragen wird, und eine Kühlschlange, die schräg an dem Rahmen angebracht ist. Die Kühlschlange ist von der vertikalen Ebene beabstandet und enthält ein vorderes Ende und ein hinteres Ende, wenn sie aus Sicht von oben auf das Motorrad gesehen wird. Das vordere Ende bildet einen normal gemessenen ersten Abstand zu der vertikalen Ebene und das hintere Ende bildet einen normal gemessenen zweiten Abstand zu der vertikalen Ebene. Der erste Abstand ist kürzer als der zweite Abstand.
Bei einer anderen Ausführung stellt die Erfindung ein Motorrad bereit, das einen Rahmen mit einem vorderen Teil, einem hinteren Teil und einer mittig angeordneten Längsachse, die sich durch den vorderen Teil und den hinteren Teil hindurch erstreckt, enthält. Die Längsachse bildet eine vertikale Ebene. Das Motorrad enthält außerdem einen Motor, der von dem Rahmen getragen wird, eine Kühlschlange, die mit dem Rahmen gekoppelt ist und von der vertikalen Ebene beabstandet ist, und eine Abdeckung, die mit dem Rahmen gekoppelt ist und die Kühlschlange wenigstens teilweise umgibt. Die Abdeckung ist eingerichtet, um einen Luftstrom durch die Kühlschlange hindurch und zu der vertikalen Ebene hin zu leiten, wenn der Luftstrom in der Rückwärtsrichtung vorbeiströmt.
Bei noch einer anderen Ausführung stellt die Erfindung ein Verfahren zum Leiten eines Luftstroms durch ein Motorrad hindurch bereit. Das Motorrad enthält einen Rahmen mit einem vorderen Teil, einem hinteren Teil und einer mittig angeordneten Längsachse, die sich durch den vorderen Teil und den hinteren Teil hindurch erstreckt. Das Motorrad enthält außerdem einen Motor, der von dem Rahmen getragen wird, eine Kühlschlange, die mit dem Rahmen gekoppelt ist und von der vertikalen Ebene beabstandet ist, und eine Abdeckung, die mit dem Rahmen gekoppelt ist und die Kühlschlange wenigstens teilweise umgibt. Das Verfahren enthält das Leiten des Luftstroms in die Abdeckung hinein, das Leiten des Luftstroms in der Abdeckung zu der Kühlschlange hin und das Leiten des Luftstroms durch die Kühlschlange hindurch zu der vertikalen Ebene hin.
Andere Aspekte der Erfindung werden unter Berücksichtigung der ausführlichen Beschreibung und der begleitenden Zeichnungen offensichtlich.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 ist eine Seitenansicht eines Motorrades, das die Erfindung ausführt.
2 ist eine Teildraufsicht des in 1 gezeigten Motorrades.
3 stellt schematisch Kühlschlangen aus Sicht von der Vorderseite des Motorrades von 1 dar.
4 ist eine Querschnittansicht, die entlang der Linie 4-4 von 1 ausgeführt ist.
5 ist eine als Querschnitt ausgeführte Seitenansicht eines Abschnitts des Motorrades, die entlang der Schnittlinie 5-5 von 2 ausgeführt ist.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
Bevor Ausführungen der Erfindung ausführlich erklärt werden, ist zu beachten, dass die Erfindung in ihrer Anwendung nicht auf die Konstruktionseinzelheiten und die Bauteilanordnung beschränkt ist, die in der folgenden Beschreibung dargelegt werden oder in den folgenden Zeichnungen dargestellt werden. Die Erfindung ist zu anderen Ausführungen fähig und kann auf verschiedene Weisen praktiziert oder ausgeführt werden. Außerdem ist zu beachten, dass die Phraseologie und Terminologie, die hierin verwendet werden, dem Zweck der Beschreibung dienen und nicht als beschränkend zu erachten sind. Die Verwendung von „enthalten", „umfassen" oder „aufweisen" sowie Varianten davon soll hierin die Elemente, die danach aufgeführt werden, und Äquivalente davon sowie zusätzliche Elemente einschließen. Soweit dies nicht anderweitig spezifiziert oder beschränkt wird, werden die Begriffe „angebracht", „verbunden", „getragen" und „gekoppelt" sowie Varianten davon in breitem Sinne verwendet und schließen sowohl direkte als auch indirekte Anbringungen, Verbindungen, Trageinrichtungen und Kopplungen ein. Des Weiteren sind „verbunden" und „gekoppelt" nicht auf physikalische oder mechanische Verbindungen oder Kopplungen beschränkt.
1 stellt ein Motorrad 10 dar, das einen Rahmen 14, einen Sitz 18, ein Vorderrad 22, das von einer Vordergabel 26 getragen wird, ein Hinterrad 30, das von einem Schwingarm 34 getragen wird, und einen Motor 38 enthält. Der Motor 38 stellt Kraft für das Hinterrad 30 über ein Getriebe bereit und enthält zwei Zylinder 42 zum Verbrennen eines Luft-Kraftstoff-Gemisches. Bei der dargestellten Ausführung umfasst ein Abschnitt des Rahmens 14 eine Kraftstofftankbaugruppe, die Kraftstoff innerhalb des Rahmens 14 speichert.
Das dargestellte Motorrad 10 enthält außerdem zwei Kühlerbaugruppen 46A, 46B, die mit den Seiten des Rahmens 14 gekoppelt sind. Wie in den 1 und 2 gezeigt wird, sind die Kühlerbaugruppen 46A, 46B in der Nähe des vorderen Teils des Motorrades 10 positioniert und symmetrisch auf gegenüberliegenden Seiten des Rahmens 14 angebracht. Jede Kühlerbaugruppe 46A, 46B ist auf einer Höhe positioniert, die im Wesentlichen der oberen Hälfte des Motors 38 entspricht. Zusätzlich enthält jede Kühlerbaugruppe 46A, 46B eine Abdeckung 50A, 50B, eine Kühlschlange 54A, 54B (2 und 4), die in der Abdeckung 50A, 50B positioniert sind, und eine Lüfterbaugruppe 58 (5), die mit der Kühlschlange 54A, 54B gekoppelt ist.
2 stellt das Motorrad 10 dar, wobei der Sitz 18, ein Spülluftkasten 62, eine Windschild-Steuerungs-Baugruppe 66 und der Motor 38 entfernt wurden. Zusätzlich ist eine der Abdeckungen 50A entfernt, so dass die entsprechende Kühlschlange 54A sichtbar ist. Der dargestellte Rahmen 14 enthält eine mittig angeordnete Längsachse 70, die sich durch das Vorderrad 22 und das Hinterrad 30 hindurch erstreckt. Bei der dargestellten Ausführung ist das Motorrad 10 derart eingerichtet, dass der Motor 38 im Wesentlichen auf der Längsachse 70 positioniert ist. Die Längsachse 70 bildet eine vertikale Ebene 74 (3), die sich durch einen oberen Teil und einen unteren Teil des Motorrades 10 hindurch erstreckt und das Motorrad 10 in zwei Hälften teilt.
Die dargestellten Abdeckungen 50A, 50B bedecken und schützen im Wesentlichen die Kühlschlangen 54A, 54B, während sie immer noch ermöglichen, dass Luft in die Kühlschlangen 54A, 54B eintritt und über sie hinwegströmt. Jede Abdeckung 50A, 50B enthält eine Öffnung 78, die im Allgemeinen in einer nach vorn gerichteten Richtung an dem Motorrad 10 ausgerichtet ist, so dass Luft in die Abdeckung 50A, 50B eintreten kann und über und/oder durch die entsprechende Kühlschlange 54A, 54B strömen kann. Eine zweite nach innen gerichtete Öffnung 82 (4 und 5) ist an dem gegenüberliegenden Ende jeder Abdeckung 50A, 50B positioniert, so dass die Luft nach dem Passieren der Kühlschlange 54A, 54B in einen mittigen Hohlraum 86 des Rahmens 14 (d. h. dort, wo der Motor 38 im Allgemeinen angeordnet ist) hineinströmen kann.
Die dargestellten Kühlschlangen 54A, 54B sind von der vertikalen Ebene 74 beabstandet und sind schräg an dem Rahmen 14 in den Abdeckungen 50A, 50B angebracht. Mit Bezugnahme auf 3 wird die Ausrichtung der Kühlschlangen 54A, 54B relativ zu der vertikalen Ebene 74 und zu einer horizontalen Ebene 90 (d. h. eine Ebene im Allgemeinen senkrecht zu der vertikalen Ebene 74) dargestellt. In 3 ist die schräge Anbringung der Kühlschlangen 54A, 54B relativ zu den Ebenen 74, 90 leicht übertrieben, um das Besprechen der Kühlschlangenausrichtung zu erleichtern. Jede Kühlschlange 54A, 546 enthält ein vorderes Ende 94A, 94B, ein hinteres Ende 98A, 98B, eine obere Kante 102A, 102 und eine untere Kante 106A, 106B. Insgesamt sind die Kühlschlangen 54A, 54B nach vorn geneigt, die vorderen Enden 94A, 94B sind relativ zu den hinteren Enden 98A, 98B nach innen gedreht (d. h. zu der vertikalen Ebene 74 hin) und die unteren Kanten 106A, 106B sind relativ zu den oberen Kanten 102A, 102B nach außen gedreht (d. h. von der vertikalen Ebene 74 weg), um die dargestellte Ausrichtung zu erreichen.
Wie in 3 gezeigt wird, sind die dargestellten Kühlschlangen 54A, 54B derart ausgerichtet, dass die vorderen Enden 94A, 94B mit einem ersten Abstand A von der vertikalen Ebene 74 beabstandet sind und die hinteren Enden 98A, 98B mit einem zweiten Abstand B von der vertikalen Ebene 74 beabstandet sind. Der erste Abstand A ist geringer als der zweite Abstand B, so dass die vorderen Enden 94A, 94B der Kühlschlangen 54A, 54B zu der vertikalen Ebene 74 hin gedreht sind.
Zusätzlich ist an dem vorderen Ende 94A, 94B jeder Kühlschlange 54A, 54B die obere Kante 102A, 102B mit dem ersten Abstand A von der vertikalen Ebene 74 beabstandet und die untere Kante 106A, 106B ist mit einem dritten Abstand C von der vertikalen Ebene 74 beabstandet. Der erste Abstand A ist geringer als der dritte Abstand C, so dass die obere Kante 102A, 102B jeder Kühlschlange 54A, 54B näher an der vertikalen Ebene 74 ist als die untere Kante 106A, 106B.
Darüber hinaus ist das vordere Ende 94A, 94B der unteren Kante 106A, 106B mit einem vierten Abstand D von der horizontalen Ebene 90 beabstandet sind und das hintere Ende 98A, 98B der unteren Kante 106A, 106B ist mit einem fünften Abstand E von der horizontalen Ebene 90 beabstandet. Der vierte Abstand D ist geringer als der fünfte Abstand E, so dass das hintere Ende 98A, 98B jeder Kühlschlange 54A, 54B im Allgemeinen höher als das vordere Ende 94A, 94B positioniert ist.
Die Kühlschlangen 54A, 54B stehen in Verbindung mit Kühldurchlässen des Motors 38, um das Kühlen des Motors 38 zu erleichtern. Ein flüssiges Kühlmittel (z. B. Wasser, Ethylenglykol usw.) zirkuliert zwischen den Kühlschlangen 54A, 54B und dem Motor 38, um Wärme von dem Motor 38 wegzuleiten. Das flüssige Kühlmittel absorbiert Wärme an dem Motor 38 und strömt in die Kühlschlangen 54A, 54B hinein. Luft strömt über und/oder durch die Kühlschlangen 54A, 54B, um mittels Konvektion Wärme von dem flüssigen Kühlmittel zu entfernen. Wenn sich das Motorrad 10 bewegt, wird Luft automa tisch von den Abdeckungen 50A, 50B zu den jeweiligen Kühlschlangen 54A, 54B hin geleitet. Die Lüfterbaugruppen 58 sind direkt an einer Innenseite der Kühlschlangen 54A, 54B angebracht (z. B. an innere Abschnitte 110 der Abdeckungen 50A, 50B angrenzend), um einen Zwangsluftstrom durch die Kühlschlangen 54A, 54B hindurch zu erzeugen, wenn zum Beispiel der Motor 38 im Leerlauf läuft und/oder das Motorrad 10 mit einer relativ geringen Geschwindigkeit fährt.
Nimmt man erneut Bezug auf 2, wird ein Luftstrom 114A durch das Motorrad 10 hindurch gezeigt. In 10 wird lediglich ein Luftstrom 114A gezeigt, der durch eine Kühlschlange 54A und Seite des Motorrades 10 hindurch strömt. Es sollte jedoch, wie in 4 gezeigt, gut erkennbar sein, dass ein anderer Luftstrom 114B (4) auf eine im Wesentlichen ähnliche, jedoch gespiegelte Weise durch die andere Kühlschlange 54B und Seite des Motorrades 10 hindurch strömt. Wenn das Motorrad 10 in eine Vorwärtsrichtung fährt, tritt der Luftstrom 114A in die Abdeckung 50A durch die Öffnung 78 der Abdeckung 50A ein. Der dargestellte Luftstrom 114A strömt in die Abdeckung 50A und wird über und/oder durch die Kühlschlange 54A geleitet. In Situationen, in denen der Motor 38 im Leerlauf läuft oder das Motorrad 10 mit einer geringen Geschwindigkeit fährt, zieht die Lüfterbaugruppe 58 (5) den Luftstrom 114A in die Abdeckung 50A hinein und durch die Kühlschlange 54A hindurch. Die Ausrichtung der Kühlschlange 54A innerhalb der Abdeckung 50A bewirkt, dass der Luftstrom 114A zu der vertikalen Ebene 74 hin geleitet wird. Genau genommen wird der dargestellte Luftstrom 114A durch die zweite Öffnung 82 hindurch und in den mittigen Hohlraum 86 hinein geleitet. Der Luftstrom 114A strömt dann über einen Abschnitt des Motors 38 und aus dem hinteren Teil des Rahmens 14 (z. B. über das Hinterrad 30) heraus.
Die 4 und 5 stellen den Luftstrom 114A durch Abschnitte des Motorrades 10 hindurch ausführlicher dar. Wie in 4 gezeigt wird, tritt der Luftstrom 114A in einer Richtung im Wesentlichen parallel zu der vertikalen Ebene 74 in die entsprechende Abdeckung 50A ein. Der dargestellte Luftstrom 114A bewegt sich durch die entsprechende Kühlschlange 54A und wird zu dem mittigen Hohlraum 86 hin und zu der vertikalen Ebene 74 hin geleitet. Wenn der Luftstrom 114A den mittigen Hohlraum 86 erreicht, wird der Luftstrom 114A derart geleitet, dass er in einer Richtung parallel oder nahezu parallel zu der vertikalen Ebene 74 strömt. Zusätzlich wird, wenn der Luftstrom 114A in den mittigen Hohlraum 86 eintritt, der Luftstrom 114A durch einen gekrümmten Abschnitt 118 des Rahmens 14, wie in 5 gezeigt, im Wesentlichen nach unten geleitet. Der Luftstrom 114A strömt weiter durch den mittigen Hohlraum 86 und über einen Abschnitt des Motors 38. Wie in 4 gezeigt wird, strömt der Luftstrom 114A, 114B auf jeder Seite des Motorrades 10 durch eine unterschiedliche Seite des mittigen Hohlraums 86 hindurch und daher über einen unterschiedlichen Abschnitt des Motors 38. Der Luftstrom 114A strömt weiter durch einen hinteren Abschnitt des Rahmens 14 hindurch, um aus dem Motorrad 10 hinaus zu strömen. Bei der in 2 dargestellten Ausführung verlässt der Luftstrom 114A den Rahmen 14, indem er über das Hinterrad 30 des Motorrads 10 strömt. Bei anderen Ausführungen kann der Luftstrom 114A aus einer Seite des Rahmens 14 hinausgeleitet werden, nachdem er über den Motor 38 geströmt ist.
Die dargestellten Luftströme 114A, 114B entfernen Wärme aus dem flüssigen Kühlmittel, indem sie über und/oder durch die Kühlschlangen 54A, 54B strömen. Zusätzlich erleichtern und ergänzen die Luftströme 114A, 114B das Kühlen des Motors 38, indem sie über den Motor 38 strömen und mit diesem in direkten Kontakt kommen.
Verschiedene Merkmale und Vorteile der Erfindung werden in den folgenden Ansprüchen dargelegt.

Claims

Motorrad, umfassend: einen Rahmen mit einem oberen Teil, einem unteren Teil, einem vorderen Teil, einem hinteren Teil und einer mittig angeordneten Längsachse, die sich durch den vorderen Teil und den hinteren Teil hindurch erstreckt, wobei die Längsachse eine vertikale Ebene bildet; einen Motor, der von dem Rahmen getragen wird; und eine Kühlschlange, die schräg an dem Rahmen angebracht ist, wobei die Kühlschlange von der vertikalen Ebene beabstandet ist und ein vorderes Ende und ein hinteres Ende enthält, wenn sie aus Sicht von oben auf das Motorrad gesehen wird, wobei das vordere Ende einen normal gemessenen ersten Abstand zu der vertikalen Ebene bildet und das hintere Ende einen normal gemessenen zweiten Abstand zu der vertikalen Ebene bildet, wobei der erste Abstand kürzer ist als der zweite Abstand.
Motorrad nach Anspruch 1, wobei das hintere Ende im Allgemeinen höher positioniert ist als das vordere Ende.
Motorrad nach Anspruch 1, wobei der Kühler eine obere Kante und eine untere Kante enthält und wobei die obere Kante näher an der vertikalen Ebene ist als die untere Kante.
Motorrad nach Anspruch 1, wobei die Kühlschlange auf einer Höhe positioniert ist, die im Wesentlichen der oberen Hälfte des Motors entspricht.
Motorrad nach Anspruch 1, des Weiteren umfassend eine Abdeckung, die mit dem Rahmen gekoppelt ist und wenigstens einen Abschnitt der Kühlschlange umgibt, wobei die Abdeckung eine Vorderendabschnittsöffnung in einer Vorwärtsrichtung und eine Hinterendabschnittsöffnung zu der Längsachse hin aufweist.
Motorrad nach Anspruch 1, wobei die Kühlschlange eine erste Kühlschlange ist und wobei das Motorrad des Weiteren eine zweite Kühlschlange umfasst, die schräg an dem Rahmen auf einer der ersten Kühlschlange gegenüberliegenden Seite des Rahmens angebracht ist, wobei die zweite Kühlschlange von der vertikalen Ebene beabstandet ist und ein vorderes Ende und ein hinteres Ende enthält, wenn sie aus Sicht von oben auf das Motorrad gesehen wird, wobei das vordere Ende der zweiten Kühlschlange einen normal gemessenen dritten Abstand zu der vertikalen Ebene bildet und das hintere Ende der zweiten Kühlschlange einen normal gemessenen vierten Abstand zu der vertikalen Ebene bildet, wobei der dritte Abstand kürzer ist als der vierte Abstand.
Motorrad nach Anspruch 6, wobei das hintere Ende der ersten Kühlschlange im Allgemeinen höher positioniert ist als das vordere Ende der ersten Kühlschlange und wobei das hintere Ende der zweiten Kühlschlange im Allgemeinen höher positioniert ist als das vordere Ende der zweiten Kühlschlange.
Motorrad nach Anspruch 6, wobei die erste Kühlschlange eine erste obere Kante und eine erste untere Kante enthält, wobei die erste obere Kante näher an der vertikalen Ebene ist als die erste untere Kante und wobei die zweite Kühlschlange eine zweite obere Kante und eine zweite untere Kante enthält, wobei die zweite obere Kante näher an der vertikalen Ebene ist als die zweite untere Kante.
Motorrad nach Anspruch 6, wobei die erste Kühlschlange und die zweite Kühlschlange auf gegenüberliegenden Seiten des Rahmens symmetrisch von der vertikalen Ebene beabstandet sind.
Motorrad, umfassend: einen Rahmen mit einem vorderen Teil, einem hinteren Teil und einer mittig angeordneten Längsachse, die sich durch den vorderen Teil und den hinteren Teil hindurch erstreckt, wobei die Längsachse eine vertikale Ebene bildet; einen Motor, der von dem Rahmen getragen wird; eine Kühlschlange, die mit dem Rahmen gekoppelt ist und von der vertikalen Ebene beabstandet ist; und eine Abdeckung, die mit dem Rahmen gekoppelt ist und die Kühlschlange wenigstens teilweise umgibt, wobei die Abdeckung eingerichtet ist, um einen Luftstrom durch die Kühlschlange hindurch und zu der vertikalen Ebene hin zu leiten, wenn der Luftstrom in der Rückwärtsrichtung vorbeiströmt.
Motorrad nach Anspruch 10, wobei die Abdeckung eingerichtet ist, um den Luftstrom über einen Abschnitt des Motors zu leiten, nachdem der Luftstrom durch die Kühlschlange hindurch in der Rückwärtsrichtung vorbeiströmt.
Motorrad nach Anspruch 10, wobei der Rahmen einen oberen Teil und einen unteren Teil aufweist und wobei die Abdeckung eingerichtet ist, um den Luftstrom nach unten zu leiten, wenn der Luftstrom durch die Kühlschlange hindurch in der Rückwärtsrichtung vorbeiströmt.
Motorrad nach Anspruch 10, wobei die Kühlschlange eine erste Kühlschlange ist und die Abdeckung eine erste Abdeckung ist und das des Weiteren umfasst: eine zweite Kühlschlange, die auf einer der ersten Kühlschlange gegenüberliegenden Seite des Rahmens mit dem Rahmen gekoppelt ist und von der vertikalen Ebene beabstandet ist; und eine zweite Abdeckung, die mit dem Rahmen gekoppelt ist und die zweite Kühlschlange wenigstens teilweise umgibt, wobei die zweite Abdeckung eingerichtet ist, um einen Luftstrom durch die zweite Kühlschlange hindurch und zu der vertikalen Ebene hin zu leiten, wenn der Luftstrom in der Rückwärtsrichtung vorbeiströmt.
Motorrad nach Anspruch 13, wobei die erste Abdeckung eingerichtet ist, um einen ersten Luftstrom über einen ersten Abschnitt des Motors zu leiten, nachdem der erste Luftstrom durch die erste Kühlschlange hindurch in der Rückwärtsrichtung vorbeiströmt, und die zweite Abdeckung eingerichtet ist, um einen zweiten Luftstrom über einen zweiten Abschnitt des Motors zu leiten, nachdem der zweite Luftstrom durch die zweite Kühlschlange hindurch in der Rückwärtsrichtung vorbeiströmt.
Motorrad nach Anspruch 13, wobei die erste Kühlschlange und die zweite Kühlschlange auf gegenüberliegenden Seiten des Rahmens symmetrisch von der vertikalen Ebene beabstandet sind.
Verfahren zum Leiten eines Luftstroms durch ein Motorrad hindurch, wobei das Motorrad einen Rahmen mit einem vorderen Teil, einem hinteren Teil und einer mittig angeordneten Längsachse, die sich durch den vorderen Teil und den hinteren Teil hindurch erstreckt, einen Motor, der von dem Rahmen getragen wird, eine Kühlschlange, die mit dem Rahmen gekoppelt ist und von der vertikalen Ebene beabstandet ist, und eine Abdeckung, die mit dem Rahmen gekoppelt ist und die Kühlschlange wenigstens teilweise umgibt, enthält, wobei das Verfahren umfasst: Leiten des Luftstroms in die Abdeckung hinein; Leiten des Luftstroms in der Abdeckung zu der Kühlschlange hin; und Leiten des Luftstroms durch die Kühlschlange hindurch zu der vertikalen Ebene hin.
Verfahren nach Anspruch 16, des Weiteren umfassend Leiten des Luftstroms zu der vertikalen Ebene hin über einen Abschnitt des Motors.
Verfahren nach Anspruch 16, wobei der Rahmen einen oberen Teil und einen unteren Teil aufweist und wobei Leiten des Luftstroms zu der vertikalen Ebene hin Leiten des Luftstroms nach unten und nach innen enthält.
Verfahren nach Anspruch 16, wobei die Kühlschlange eine erste Kühlschlange ist und die Abdeckung eine erste Abdeckung ist und wobei das Motorrad eine zweite Kühlschlange, die auf einer der ersten Kühlschlange gegenüberliegenden Seite des Rahmens mit dem Rahmen gekoppelt ist und von der vertikalen Ebene beabstandet ist, und eine zweite Abdeckung, die mit dem Rahmen gekoppelt ist und die zweite Kühlschlange wenigstens teilweise umgibt, enthält, und des Weiteren umfassend: Leiten eines zweiten Luftstroms in die zweite Abdeckung hinein; Leiten des zweiten Luftstroms in der zweiten Abdeckung zu der zweiten Kühlschlange hin; und Leiten des zweiten Luftstroms durch die zweite Kühlschlange hindurch zu der vertikalen Ebene hin.
Verfahren nach Anspruch 19, wobei der Luftstrom ein erster Luftstrom ist und des Weiteren umfassend Leiten des ersten Luftstroms an der vertikalen Ebene über einen ersten Abschnitt des Motors und Leiten des zweiten Luftstroms an der vertikalen Ebene über einen zweiten Abschnitt des Motors.