DE102008029270A1

DE102008029270A1 - Leuchte mit einer Zwischenlichtscheibe für ein Fahrzeug

Info

Publication number: DE102008029270A1
Application number: DE102008029270A
Authority: DE
Inventors: Viktor Dr. Bader; Stanislaw Dipl.-Ing. Zagorski; Martin Kleimeyer
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2008-06-19
Filing date: 2008-06-19
Publication date: 2009-12-24
Anticipated expiration: 2028-06-20
Also published as: DE102008029270B4

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Leuchte mit einer Zwischenlichtscheibe für ein Fahrzeug, die ein Gehäuse (1) mit einer dieses verschließenden Lichtscheibe (2), wenigstens ein in diesem angeordnetes Leuchtmittel (3), dem ein Reflektor (4) zugeordnet ist, aufweist, wobei die Zwischenlichtscheibe (6) leuchtmittelseitig mit von dieser abstehenden vertikalen Seitenwänden (7) versehen ist, die einen seitlichen Abstand vom Gehäuse (1) haben und die das Leuchtmittel (3) zumindest teilweise überragen. Sie löst die Aufgabe, eine derartige Leuchte so zu gestalten, dass eine Überhitzung innerhalb des Leuchtengehäuses vermieden wird. Dazu ist im unteren und im oberen Randbereich der Seitenwände (7) jeweils wenigstens ein Luftdurchlass (8) ausgebildet.

Description

Die Erfindung betrifft eine Leuchte mit einer Zwischenlichtscheibe für ein Fahrzeug, die insbesondere in einer Rückleuchteneinheit angeordnet ist.
In der DE 196 41 915 A1 ist ein Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem eine Lichtscheibe tragenden Gehäuse und zumindest einem im Gehäuseinneren angeordneten Leuchtmittel, einem diesem zugeordneten Reflektor, einer Zwischenlichtscheibe und mit einer Belüftungsanordnung beschrieben. Die Belüftungsanordnung weist zur Erzielung einer gezielten Luftführung einen Lufteinlass und einen Luftauslass in der Gehäusewandung auf, über den eine Belüftung des Gehäuseinneren durch einen an diesem anliegenden Unterdruck erzeugt wird, wobei der Lufteinlass in einem unteren Bereich des Gehäuses hinter dem Reflektor und der Luftauslass vor dem Reflektor angeordnet sind. Die Luft wird hinter dem Reflektor in das Gehäuse angesaugt und entlang der Rückseite des Reflektors in einen oberen Abschnitt des Gehäuses geführt und strömt danach über den Reflektor zur Zwischenlichtscheibe (Streuscheibe) und entlang derselben in einen unteren Abschnitt zum Luftauslass. An dem Luftauslass wird durch den Fahrtwind ein Untedruck erzeugt, wodurch auf Grund der Saugwirkung die Luft aus dem Gehäuseinneren nachgezogen wird. Der Luftwechsel dient insbesondere der Verhinderung einer Betauung der Zwischenlichtscheibe bzw. einer Enttauung derselben und einer Kühlung des Reflektors. Diese Belüftung funktioniert allerdings nur im Fahrbetrieb.
Gegenstand der DE 102 58 623 A1 ist eine verbesserte Ausführungsform des vorbeschriebenen Scheinwerfers, bei der die Zwischenlichtscheibe als Fresneloptik und an einer Auskopplungsvorrichtung ausgebildet ist. Um einen unerwünschten Temperaturanstieg im Gehäuse, insbesondere im Dauerbetrieb des Scheinwerfers, zu vermeiden, ist das Leuchtmittel (LED) mit wenigstens einem Wärmeleitelement wärmeübertragend verbunden. Dieses ist innerhalb des Gehäuses vom Leuchtmittel in einen Bereich erstreckt, der für eine Wärmeabstrahlung nach außerhalb des Gehäuses geeignet ist, insbesondere zur Lichtscheibe, da diese bei normalen Betriebsbedingungen vom Fahrtwind gekühlt wird. Durch diese Maßnahme werden eine lokale Überhitzung am Ort der Wärmebildung und eine Temperaturüberhöhung im Gehäuse vermieden. Entsprechend einer anderen Ausführungsform kann das Wärmeleitelement im Gehäuse so positioniert werden, dass die während des Betriebes des Leuchtmittels vom Wärmeleitelement abgestrahlte Wärme durch Konvektion eine Luftströmung erzeugt, die entlang der Scheibe von unten nach oben steigt.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Leuchte mit einer Zwischenlichtscheibe für ein Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 so zu gestalten, dass eine Überhitzung innerhalb des Leuchtengehäuses vermieden wird.
Diese Aufgabe wird durch eine Leuchte mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen aufgeführt.
Die Erfindung besteht darin, dass bei einer Leuchte mit einer Zwischenlichtscheibe, die leuchtmittelseitig mit von dieser abstehenden vertikalen Seitenwänden versehen ist, die einen seitlichen Abstand von einem Leuchtengehäuse haben und die ein Leuchtmittel mit einem diesem zugeordneten Reflektor zumindest teilweise überragen, in den unteren und oberen Randbereichen dieser Seitenwände jeweils wenigstens ein Luftdurchlass ausgebildet ist. Diese Luftdurchlässe führen beim Betrieb der Leuchte zur Ausbildung eines zirkulierenden Luftstromes, indem die durch das Leuchtmittel erzeugte erhitzte Luft nach oben steigt und durch die oberen Luftdurchlässe in den Bereich zwischen den Seitenwänden und dem Leuchtengehäuse austritt und dadurch außerhalb der Seitenwände befindliche kältere Luft durch die unteren Luftdurchlässe nachgezogen wird. Diese wird dann zwar wiederum durch das Leuchtmittel erhitzt, jedoch ist die Erhitzung infolge der in Gang gesetzten Luftzirkulation geringer als bei stehender Luft. Die zirkulierende kühlende Luft streicht an der Zwischenlichtscheibe vorbei und verhindert, dass an dieser und den Seitenwänden sowie der übrigen Umgebung des Leuchtmittels, unerwünscht hohe Temperaturen auftreten, die zu Schäden an den Leuchtenbauteilen führen können. Diese einfache Maßnahme führt zu einer Temperaturabsenkung um etwa 10%. Der Vorteil ist, dass die Temperaturbelastung der Leuchtenbauteile geringer ist und weniger hochwertige und damit kostengünstigere Kunststoffe eingesetzt werden können.
Zwischen dem Leuchtmittel und der Zwischenlichtscheibe kann im Abstand von dieser eine eingefärbte lichtdurchlässige Abdeckung zur Abstrahlung farbigen Lichtes angeordnet sein, beispielsweise eine rote Abdeckung, um ein Nebelschlusslicht zu bilden. Diese Abdeckung befindet sich im Bereich der zirkulierenden Luft und wird somit ebenfalls gekühlt.
Zur Verstärkung der Kühlung der Abdeckung kann ein im Gehäuseboden im Bereich unter dem Leuchtmittel parallel zur Zwischenlichtscheibe ausgebildeter Spalt als Luftdurchlass angeordnet sein, durch den kalte Luft aus der Gehäuseumgebung in das Gehäuseinnere gesaugt wird. Die angesaugte Luft streicht durch den zwischen dem Leuchtmittel und der Abdeckung gegebenen Zwischenraum, kühlt die Abdeckung und auch das Leuchtmittel und wird, dabei erwärmt, durch einen Luftdurchlass im Gehäuse oberhalb des Leuchtmittels an die Gehäuseumgebung abgeführt. Durch diese Maßnahme in Verbindung mit der vorstehend beschriebenen wird die Abdeckung sowohl leuchtmittelseitig als auch zwischenlichtscheibenseitig gekühlt.
Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen schematisch:
1: die Struktur einer Nebelschlussleuchte mit einer Zwischenlichtscheibe an einem Fahrzeug in einem Vertikalschnitt und
2: die mit Seitenwänden versehene Zwischenlichtscheibe mit angedeuteter Anordnung eines Leuchtmittels und einer lichtdurchlässigen Kappe sowie mit durch Pfeile angedeuteten Luftströmungen.
Die in 1 gezeigte Nebelschlussleuchte weist ein Gehäuse 1 mit einer dieses verschließenden Lichtscheibe 2, eine in diesem angeordnete Glühlampe 3, einen dieser zugeordneten Reflektor 4, eine mit einer Fresneloptik versehene Zwischenlichtscheibe 5 und zwischen dieser (5) und der Glühlampe 3 eine rot eingefärbte lichtdurchlässige Kappe 6 zur Abstrahlung roten Lichtes auf. Die Zwischenlichtscheibe 5 ist leuchtmittelseitig mit vertikalen Seitenwänden 7 versehen, die einen seitlichen Abstand von den vertikalen Gehäusewandungen haben und die jeweils bis in den Anordnungsbereich der Glühlampe 3 erstreckt sind. Im unteren und oberen Randbereich der Seitenwände 7 ist jeweils eine randseitig offene, rechteckförmige Ausnehmung 8 als Luftdurchlass ausgebildet. Das Gehäuse 1 weist im Gehäuseboden 9 im Bereich unter der Glühlampe 3 einen parallel zur Zwischenlichtscheibe 5 ausgebildeten Spalt 10 und in der Gehäuserückwand 11 hinter dem Reflektor 4 oberhalb der Glühlampe 3 einen Spalt 12 als Luftdurchlass auf. Im Reflektor 4 hinter der Glühlampe 3 sind ebenfalls Luftdurchlassöffnungen 13 ausgebildet. Das Gehäuse 1 weist eine (obere) Gehäusedecke 15 auf, die mit geringem Spiel die Zwischenlichtscheibe 5, die Kappe 6 und den Reflektor 4 überdeckt.
Beim Betreiben der Nebelschlussleuchte erhitzen sich die Glühlampe 3, die Kappe 6 und die Zwischenlichtscheibe 5 sowie die zwischen diesen befindliche Luft, die im Gehäuse 3 nach oben steigt und eine Luftzirkulation in diesem (3) erzeugt. Zum einen wird dadurch kühlere Luft KL1 aus den Bereichen außerhalb der Seitenwände 7 durch die jeweilige untere Ausnehmung 8 in den durch die Seitenwände 7 und die Zwischenlichtscheibe 5 gebildeten Raum nachgezogen, die in Folge als Luftströmung LSI an der Kappe 6 und an der Zwischenlichtscheibe 5 vorbeistreicht und diesen Raum durch die jeweilige obere Ausnehmungen 8 wieder verlässt. Zum anderen wird durch die in Gang gekommene Luftzirkulation kalte Luft KL2 aus der Gehäuseumgebung über den Spalt 10 angesaugt, die in Folge als Luftströmung LSII durch den zwischen der Kappe 6 und der Glühlampe 3 gebildeten Raum zirkuliert und diesen durch einen zwischen dem Reflektor 4 und der Kappe 6 gegebenen Spalt 14 und durch die Luftdurchlassöffnungen 13 wieder verlässt und schließlich durch den Spalt 12 nach außerhalb des Gehäuses gelangt. Die Luftströmung LSII beeinflusst dabei auch die Luftströmung LSI, so dass eine komplexe Luftzirkulation im Gehäuse 1 gegeben ist.
Zur Verdeutlichung der Luftströmungen im Gehäuse 1 ist in 2 die mit den Seitenwänden 7 versehene Zwischenlichtscheibe 5 und ein Ausschnitt aus dem Gehäuseboden 9 in perspektivischer Ansicht gezeigt. Die Glühlampe 3, die Kappe 6 und die Gehäusedecke 15 sind angedeutet.

1: Gehäuse
2: Lichtscheibe
3: Glühlampe
4: Reflektor
5: Kappe
6: Zwischenlichtscheibe
7: Seitenwand
8: Ausnehmung
9: Gehäuseboden
10: Spalt
11: Gehäuserückwand
12: Spalt
13: Luftdurchlassöffnungen
14: Spalt
15: Gehäusedecke
KL1: kühle Luft
KL2: kalte Luft
LSI: Luftströmung
LSII: Luftströmung

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- DE 19641915 A1 [0002]
- DE 10258623 A1 [0003]

Claims

Leuchte mit einer Zwischenlichtscheibe für ein Fahrzeug, mit einem Gehäuse (1) mit einer dieses verschließenden Lichtscheibe (2), wenigstens einem in diesem angeordneten Leuchtmittel (3), dem ein Reflektor (4) zugeordnet ist, wobei die Zwischenlichtscheibe (6) leuchtmittelseitig mit von dieser abstehenden vertikalen Seitenwänden (7) versehen ist, die einen seitlichen Abstand vom Gehäuse (1) haben und die das Leuchtmittel (3) zumindest teilweise überragen, dadurch gekennzeichnet, dass im unteren und im oberen Randbereich der Seitenwände (7) jeweils wenigstens ein Luftdurchlass (8) ausgebildet ist.
Leuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Leuchtmittel (3) und der Zwischenlichtscheibe (6) im Abstand von diesen eine lichtdurchlässige Abdeckung (5) zur Abstrahlung farbigen Lichtes angeordnet ist.
Leuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftdurchlass eine randseitig offene, rechteckförmige Ausnehmung (8) ist.
Leuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Gehäuseboden (9) im Bereich unter dem Leuchtmittel (3) und im Bereich oberhalb des Leuchtmittels (3), vorzugsweise in der Gehäuserückwand (11), jeweils ein Luftdurchlass (10, 12) ausgebildet ist.
Leuchte nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftdurchlass (10) unter dem Leuchtmittel (3) ein parallel zur Zwischenlichtscheibe (6) ausgebildeter Spalt (10) ist, der auf der dieser (6) abgewandten Stirnseite der Seitenwände (7) angeordnet ist.
Leuchte nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass diese Bestandteil einer Leuchteneinheit ist, bei der mehrere Leuchten in einem gemeinsamen Leuchtengehäuse angeordnet sind.