DE102008018333A1

DE102008018333A1 - Closing element e.g. rear door, for rear opening of motor vehicle i.e. passenger car, has frame whose opening opens into sealing jar, and water channel running downward to outwardly direct water to be exhausted through frame

Info

Publication number: DE102008018333A1
Application number: DE200810018333
Authority: DE
Inventors: Marcus Lange; Stefan Marutschke
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2008-04-11
Filing date: 2008-04-11
Publication date: 2009-10-15

Abstract

The closing element (4) has a frame (17) comprising a circulating sealing line (19a) at which a rear opening is sealable opposite to a vehicle outer area, where the closing element is designed in the form of airfoils. A wet area lock is arranged outside the sealing line and is partially arranged in an opening the frame. The opening water-guidingly connects the vehicle outer area with a vehicle inner area. The frame opening opens into a sealing jar (22). A water channel (23) runs downward to outwardly direct water to be exhausted through the frame. An independent claim is also included for a motor vehicle comprising a closing element.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Nassraumschloss. Das Nassraumschloss ist hierbei Bestandteil eines Verschlusselements für eine Kraftfahrzeugöffnung, bspw. einer Schiebetür oder einer seitliche Schwingtür im Fall eines Pkws ohne B-Säule. In anderen Fällen ist das Nassraumschloss für das Verschlusselement bestimmt, das die Hecköffnung verschließt, bspw. für eine Hecktür oder eine Heckklappe.The The invention relates to a motor vehicle with a wet room lock. The wet room lock is part of a closure element for a motor vehicle opening, for example. A sliding door or a side swing door in the case of a car without B-pillar. In other cases, the wet room lock is for determines the closure element that closes the rear opening, For example, for a tailgate or a tailgate.

Kraftfahrzeuge besitzen beweglich an die Karosserie angebundene Verschlusselemente für ihre seitlichen Öffnungen, d. h. die Seitentüröffnungen, oder die Hecköffnung. Die Verschlusselemente werden nach außen hin abgedichtet und besitzen ein Schloss, das für den Fall, dass das Schloss außerhalb der Dichtlinie angeordnet ist, als Nassraumschloss bezeichnet wird.motor vehicles have movable attached to the body closure elements for their lateral openings, d. H. the side door openings, or the rear opening. The closure elements are after sealed on the outside and have a lock for the case that the lock is placed outside the sealing line is referred to as wet room lock.

Die zum Prioritätstag der vorliegenden Erfindung noch unveröffentlichte DE 10 2007 052 620.4 offenbart ein Kraftfahrzeug mit einer Hecköffnung sowie einem zugehörigen Verschlusselement für die Hecköffnung, beispielsweise eine Heckklappe, wobei zwischen der Karosserie und dem Verschlusselement noch ein Zusatzrahmen platziert ist. Die Einheit aus Zusatzrahmen und Verschlusselement ist in einer ersten Gebrauchsstellung um eine horizontale Achse am Dachquerträger schwenkbar. In einer zweiten Gebrauchsstellung ist der Zusatzrahmen starr mit der Karosserie verbunden und lässt sich das Verschlusselement um eine vertikale Achse relativ zum Zusatzrahmen verschwenken. Dieser Vorschlag ermöglicht es, ein Fahrzeug ohne Anpassung der Karosserie einmal mit und einmal ohne einen derartigen Zusatzrahmen auszustatten.The unpublished to the priority date of the present invention DE 10 2007 052 620.4 discloses a motor vehicle with a rear opening and an associated closure element for the rear opening, for example, a tailgate, wherein between the body and the closure element is still placed an additional frame. The unit of additional frame and closure element is pivotable in a first position of use about a horizontal axis on the roof cross member. In a second position of use of the additional frame is rigidly connected to the body and can be the closure element pivot about a vertical axis relative to the additional frame. This proposal makes it possible to equip a vehicle without adaptation of the body once with and once without such an additional frame.

Es ist eine Aufgabe einer Ausführungsform der Erfindung, ein Verschlusselement für ein Kraftfahrzeug bereitzustellen, das ein Nassraumschloss besitzt, bei dem bei Regen das Wasser zuverlässig abgeführt wird.It is an object of an embodiment of the invention, a To provide closure element for a motor vehicle, which has a wet room lock, in which the water reliably dissipates in the rain becomes.

Eine weitere Aufgabe besteht darin, ein Verschlusselement für ein Kraftfahrzeug der eingangs genannten Art bereitzustellen, mit dem die Hecköffnung nach außen hin abgedichtet wird, wobei die Abdichtung für die beiden Fahrzeugmodelle mit und ohne Zusatzrahmen gleich ist.A Another object is to provide a closure element for to provide a motor vehicle of the type mentioned, with the sealed the rear opening to the outside being, with the seal for the two vehicle models with and without additional frame is the same.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche. Vorteilhafte Weiterbildungen und weitere Ausführungsformen ergeben sich mit den Merkmalen der abhängigen Ansprüche.The Solution to this problem is the characteristics of the independent Claims. Advantageous developments and further embodiments result with the features of the dependent claims.

Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft ein Verschlusselement für eine Öffnung eines Kraftfahrzeugs. Bei der Öffnung handelt es sich um eine seitliche Öffnung für die Seitentüren oder um eine Hecköffnung. Das Verschlusselement besitzt zunächst einen Rahmen mit einer umlaufenden Dichtlinie, mit der die Hecköffnung nach außen hin bzw. gegenüber einem Fahrzeugaußenbereich abdichtbar ist. Mit anderen Worten fungiert die dem Fahr zeuginnenraum zugewandte Seite des Verschlusselements als eine Dichtbank für eine karosserieseitig bereitgestellte umlaufende Dichtung. Hierbei soll darauf hingewiesen werden, dass der genannte „Rahmen mit einer umlaufenden Dichtlinie” Bestandteil des Verschlusselements ist bzw. ein Verschlusselementrahmen ist, der nicht mit dem im einleitenden Teil genannten Zusatzrahmen verwechselt werden darf, der ein separates Bauteil zwischen der Karosserie und dem Verschlusselement ist.One The first aspect of the invention relates to a closure element for an opening of a motor vehicle. At the opening it is a side opening for the side doors or around a rear opening. The Closure element initially has a frame with a circumferential sealing line with which the rear opening to the outside towards or towards a vehicle outer area is sealable. In other words, the vehicle interior facing the interior acts Side of the closure element as a sealing bench for a Body-side provided circumferential seal. This should be be noted that the said "framework with a circumferential sealing line "part of the closure element is or a closure element frame, which is not in the introductory Part of the additional framework may be confused with a separate Component between the body and the closure element is.

Weiterhin besitzt das Verschlusselement ein Schloss, das außerhalb der Dichtlinie und damit im Fahrzeugaußen- bzw. -nassbereich angeordnet ist, wobei sich das Schloss, zumindest teilweise, in einer durchgehenden Öffnung des Rahmens befindet. Das Schloss ist somit ein Nassraumschloss. Die Öffnung verbindet den Fahrzeugaußenraum wasserzuführend mit dem Fahrzeuginnenraum und mündet innenraumseitig in einem am Verschlusselement befestigten Dichttopf. Vom Dichttopf führt ein Wasserkanal, beispielsweise ein Schlauch, am Verschlusselement entlang nach unten bzw. ist der Dichttopf wasserzuführend mit dem Wasserkanal verbunden. Mit dem Wasserkanal wird am unteren Ende des Verschlusselements Regenwasser nach außen geleitet, bspw. dadurch, dass der Rahmen des Verschlusselements dort eine weitere durchgehende Öffnung besitzt, durch die der Wasserkanal nach außen geführt wird.Farther The locking element has a lock outside the sealing line and thus in the vehicle outer or wet area is arranged, wherein the lock, at least partially, in a through opening of the frame is located. The castle is thus a wet room lock. The opening connects the Vehicle exterior water-feeding with the vehicle interior and opens on the interior side in a on the closure element attached sealing pot. From the sealing pot leads a water channel, For example, a hose along the closure element down or the sealing pot is wasserzuführend with the water channel connected. With the water channel is at the lower end of the closure element Rainwater directed to the outside, eg., That the Frame of the closure element there is another through opening possesses, through which the water channel is led to the outside.

Im Einsatz sorgt das genannte Verschlusselement für ein Abführen von Regenwasser oberhalb der Dichtlinie, bei dem Verschlusselement für eine Hecköffnung beispielsweise im Dachbereich. Die besagte Öffnung befindet sich damit im oberen Teil des Verschlusselements. Das Schloss, beispielsweise ein Heckklappenschloss, befindet sich also bei Regen im Nassbereich, sodass in diesem Fall Wasser durch die Öffnung nach unten in den Dichttopf fließt. Am unteren Austrittsende des Dichttopfes fließt es in den Wasserkanal, sodass der Dichttopf und der Wasserkanal für eine Trennung des Fahrzeuginnen- zum Fahrzeugaußenraum sorgen. Am unteren Ende des Verschlusselements wird das Regenwasser wieder auf geeignete Weise durch den Rahmen hindurch in den Fahrzeugaußenraum geleitet.in the Insert provides said closure element for a discharge of rainwater above the sealing line, at the closure element for a rear opening, for example in the roof area. The said opening is thus in the upper part the closure element. The lock, for example a tailgate lock, so it is in wet conditions in the rain, so in this case Water flows down through the opening into the sealing pot. At the the lower outlet end of the sealing pot flows into the Water channel, so that the sealing pot and the water channel for a separation of the vehicle interior to the vehicle exterior to care. At the bottom of the closure element becomes the rainwater again in a suitable manner through the frame into the vehicle exterior directed.

In einer zweiten Ausführungsform mündet der Wasserkanal in seinem unteren Bereich in einen weiteren Dichttopf, der wasserzuleitend mit dem Fahrzeugaußenraum verbunden ist. Dieser weitere am Verschlusselement befestigte Dichttopf sorgt für ein kontrolliertes Abfließen des abzuführenden Wassers nach außen bzw. für eine kontrollierte Strömung und stellt weiterhin einen Schutz vor Spritzwasser von unten dar.In a second embodiment of the water channel opens in its lower part in a further sealing pot, which is connected to the vehicle outside water-supplying. This further sealing pot attached to the closure element ensures a controlled drainage of the discharged water to the outside or for a controlled flow and continues to provide protection against water spray from below.

In einer dritten Ausführungsform handelt es sich bei dem Verschlusselement zum Verschließen der Kraftfahrzeugöffnung um eine Schiebetür, eine Seitentür, insbesondere eine solche für Pkws ohne B-Säule, eine Hecktür, eine Heckklappe oder um eine Kofferraumklappe. Das Verschlusselement kann hierbei geteilt sein, zum Beispiel dadurch, dass ein erster Teil einer Hecktüre links und ein anderer Teil rechts angeschlagen ist, und zwar entweder am eingangs genannten Zusatzrahmen (sofern das Fahrzeugmodell diesen vorzieht) oder am hinteren Karosseriebereich (wenn das Fahrzeugmodell ohne einen Zusatzrahmen ausgestattet ist). Die Teilung kann horizontal, vertikal, symmetrisch oder asymmetrisch sein. Im Hinblick auf das nachstehend erläuterte Kraftfahrzeug kann es sich insbesondere um ein umgreifendes Verschlusselement han deln.In A third embodiment is the closure element for closing the motor vehicle opening by one Sliding door, a side door, especially one such for cars without B-pillar, a tailgate, a tailgate or a boot lid. The closure element can be shared, for example by having a first Part of a rear door hinged left and another part right is, either on the additional frame mentioned above (if the vehicle model prefers this) or at the rear body area (if the vehicle model is equipped without an additional frame). The division can be horizontal, vertical, symmetric or asymmetrical. With regard to the motor vehicle explained below it may in particular be a encompassing closure element to do something.

Ein zweiter Aspekt der Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Verschlusselement nach einem der obigen Ausführungsformen.One second aspect of the invention relates to a motor vehicle with a Closure element according to one of the above embodiments.

In einer Ausführungsform dieses Kraftfahrzeugs hat dieses eine Hecköffnung, die von einem hinteren Karosseriebereich umgeben ist bzw. gebildet wird, wobei ein umgreifend ausgebildetes Verschlusselement nach einem der oben beschriebenen Ausführungsformen zum Verschließen der Hecköffnung vorgesehen ist. Wie oben angeführt, kann es sich bei dem Verschlusselement um eine Hecktür, eine Heckklappe oder um einen Kofferraumdeckel handeln. Zwischen dem hinteren Karosseriebereich und dem Verschlusselement ist ein umlaufender Zusatzrahmen platzierbar oder platziert. Im Falle eines vorhandenen Zusatzrahmens ist dieser beweglich am hinteren Karosseriebereich befestigt und ist weiterhin das Verschlusselement beweglich am Zusatzrahmen befestigt, um ein Öffnen und Schließen der Hecköffnung zu ermöglichen. Des Weiteren verfügt der hintere Karosseriebereich über einen umlaufenden Dichtflansch mit einer daran befestigten Dichtung, wobei die Innenseite des Verschlusselements als Dichtbank für die Dichtung ausgebildet ist. Die Linie, entlang der die Dichtung auf die Dichtbank drückt, ist die vorstehend genannte Dichtlinie des Verschlusselements.In An embodiment of this motor vehicle has this a rear opening leading from a rear body area is surrounded or formed, wherein an encompassing trained Closure element according to one of the embodiments described above is provided for closing the rear opening. As stated above, the closure element may be to act a tailgate, a tailgate or a trunk lid. Between the rear body area and the closure element a circumferential additional frame can be placed or placed. in the Trap of an existing additional frame, this is movable on the rear Body portion attached and is still the closure element movably attached to the additional frame to open and Close the rear opening to allow. Furthermore, the rear body area has over a circumferential sealing flange with a seal attached thereto, wherein the inside of the closure element as a sealing bench for the seal is formed. The line along which the seal presses on the sealing bench is the above-mentioned sealing line the closure element.

Bei dieser Ausführungsform des Kraftfahrzeugs ist insofern ein optionaler Zusatzrahmen vorgesehen. Wird ein Zusatzrahmen gewählt, so ist dieser am hinteren Karosseriebereich befestigt, insbesondere schwenkbeweglich befestigt, und ist das Verschlusselement am Zusatzrahmen befestigt. Genauer befindet sich der Zusatzrahmen zwischen dem umgreifenden Abschnitt des Verschlusselements und dem die Hecköffnung umgebenden und in Fahrtrichtung nach hinten gewandten Teil des hinteren Karosseriebereichs. Die Konstruktion des Fahrzeughecks fällt leichter, wenn der Zusatzrahmen einstückig ist, auch wenn vom Grundsatz her ein zweigeteilter Zusatzrahmen denkbar ist.at This embodiment of the motor vehicle is insofar an optional additional frame provided. If an additional frame is selected, so this is attached to the rear body area, in particular pivotally mounted, and the closure element is attached to the additional frame. More precisely, the additional frame is located between the encompassing Section of the closure element and the rear opening surrounding and in the direction of travel backward facing part of the rear Body area. The construction of the vehicle rear falls easier if the additional frame is in one piece, even if In principle, a two-part additional framework is conceivable.

Entsprechend der Wahl der oben genannten Befestigungsmittel können für den Zusatzrahmen und für das Verschlusselement unterschiedliche Bewegungen relativ zum Zusatzrahmen und relativ zur Karosserie möglich sein. So können diese beiden genannten Teile gemeinsam bewegt werden, wobei das Verschlusselement starr mit dem Zusatzrahmen verbunden ist. In diesem Fall kann diese Einheit aus Zusatzrahmen und Verschlusselement die Hecköffnung als Ganzes freigeben, beispielsweise als oben am Dachquerträger angelenkte Heckklappe. Es kann auch vorgesehen sein, dass sich diese beiden Teile relativ zueinander bewegen lassen, und zwar durch geeignete Arretiermittel, die eine lösbare Befestigung des Zusatzrahmens am hinteren Karosseriebereich realisieren. Dann lässt sich zumindest ein Teil des Verschlusselements relativ zum Zusatzrahmen bewegen, wodurch die Hecköffnung, zumindest teilweise, freigegeben wird. Wird kein Zusatzrahmen gewählt, so ist das Verschlusselement direkt am hinteren Karosseriebereich beweglich befestigt, insbesondere schwenkbeweglich befestigt. Bezeichnet man als Basiskarosserie eine Kraftfahrzeugkarosserie ohne Mittel zum Verschließen der Hecköffnung, das heißt ohne Verschlusselement, nebst zugehörigen Befestigungsmitteln, und vernachlässigt man zunächst den Aspekt der Abdichtung der Hecköffnung, so können mit der vorgeschlagenen Ausführungsform ohne bauliche Änderung an der Basiskarosserie zwei Varianten eines Fahrzeugmodells bereitgestellt werden, und zwar eine erste Variante ohne Zusatzrahmen und eine zweite Variante mit Zusatzrahmen. Die Basiskarosserie mit dem besagten hinteren Karosseriebereich, der die Hecköffnung definiert, ist bei beiden Varianten dieselbe, und somit ein Gleichteil. Die Varianten unterschieden sich nur durch die Anwesenheit eines Zusatzrahmens sowie durch die Befestigung von Basiskarosserie, optionalem Zusatzrahmen und Verschlusselement miteinander. Darüber hinaus kann sowohl mit als auch ohne Zusatzrahmen ein und dasselbe Verschlusselement eingesetzt werden. Im Automobilwerk ergeben sich mit diesen beiden Aspekten mehr Gleichteile, bei erheblich geringerem Platzbedarf wegen nur einer Basiskarosserie bzw. nur einem Verschlusselement, eine geringere Fehlerquote durch eine einheitliche Produktion und erheblich geringerer Produktionskosten.Corresponding The choice of the above fasteners may be for the additional frame and the closure element different Movements relative to the additional frame and relative to the body possible be. So these two mentioned parts can be common be moved, wherein the closure element rigid with the additional frame connected is. In this case, this unit may be made up of extra frames and shutter release the rear opening as a whole, For example, as hinged on top of the roof cross member tailgate. It can also be provided that these two parts relative let move to each other, by suitable locking means, the one releasable attachment of the additional frame at the rear Realize body area. Then at least moving part of the closure element relative to the auxiliary frame, whereby the rear opening, at least partially, released becomes. If no additional frame is selected, then the closure element movably attached directly to the rear body area, in particular pivotally mounted. If you call a basic body a Motor vehicle body without means for closing the Rear opening, that is without closure element, along with associated fasteners, and neglected one first the aspect of the sealing of the rear opening, so can with the proposed embodiment without structural alteration to the base body two variants of a vehicle model, namely a first one Variant without additional frame and a second variant with additional frame. The Basic body with said rear body area, the defining the rear opening is the same in both variants, and thus a common part. The variants differed only by the presence of an additional frame as well as the attachment of basic body, optional additional frame and closing element together. In addition, both with and without Additional frame one and the same closure element can be used. In the automotive industry, these two aspects result in more identical parts, with considerably less space because of only one base body or only one closure element, a lower error rate uniform production and significantly lower production costs.

Für die Abdichtung wird der Dichtflansch bezüglich seiner Geometrie und insbesondere seiner Erstreckung in Fahrzeuglängsrichtung so angepasst, dass die Innenseite des Verschlusselements, meist ihr Innenblech, als Dichtbank fungiert. Die Linie, entlang derer die auf dem Dichtflansch aufgesteckte Dichtung auf dem Verschlusselement verläuft, ist die Dichtlinie. Der Dichtflansch ist für beide Fahrzeugvarianten mit und ohne Zusatzrahmen identisch. Er befindet sich, bezogen auf denjenigen Teil des hinteren Karosseriebereichs, der dem umgreifenden Abschnitt des Verschlusselements zugewandt ist, in der Hecköffnung zugewandten Bereich. Meist definiert der Dichtflansch die Ladebreite und -höhe. Er kann als abragender Steg ausgebildet sein, der seitlich links und rechts weitgehend senkrecht sowie oben und unten weitge hend horizontal angeordnet ist, selbstverständlich unter Beachtung der üblichen Krümmung dieser Hecköffnungsabschnitte. Die Funktion des Verschlusselements als Dichtbank ist unabhängig von der Anwesenheit des Zusatzrahmens. Bei beiden Varianten des Fahrzeugs kann dieselbe Dichtung benutzt werden und ist bei der Wahl eines Zusatzrahmens keine Zusatzdichtung nötig. Auch hiermit ergeben sich mehr Gleichteile, wird der Montageaufwand im Werk gemindert, sind bei der Montage weniger Werkzeuge für Abdichtung erforderlich und ergeben sich geringere Produktionskosten.For the sealing of the sealing flange with respect to its geometry and in particular its extent in the vehicle longitudinal direction adapted so that the inside of the closure element, usually its inner panel, acts as a sealing bench. The line, ent long of which the plugged on the sealing flange seal runs on the closure element, is the sealing line. The sealing flange is identical for both vehicle variants with and without additional frame. It is located in the rear opening facing region, relative to that part of the rear body region which faces the encompassing portion of the closure element. Usually the sealing flange defines the loading width and height. It may be formed as a projecting ridge, which is arranged horizontally on the left and right largely vertically and above and below weitge starting horizontally, of course, taking into account the usual curvature of these rear opening sections. The function of the closure element as a sealing bench is independent of the presence of the additional frame. In both variants of the vehicle, the same seal can be used and in the choice of an additional frame no additional seal needed. This also results in more equal parts, the assembly costs are reduced in the factory, less tools for sealing are required during assembly and result in lower production costs.

Eine weitere Ausführungsform sieht vor, dass der hintere Karosseriebereich außerhalb seines Dichtflansches einen umlaufenden Wasserkanal besitzt. Der Wasserkanal dient primär der Aufnahme des besagten Zusatzrahmens, schafft mehr Platz für diesen und erlaubt es darüber, ihn größer und stabiler auszuführen. Das Fahrzeug besitzt insofern einen Zusatzrahmen, der beim Verschließen der Hecköffnung in den umlaufenden Wasserkanal einfahren kann.A Another embodiment provides that the rear body portion outside its sealing flange a circulating water channel has. The water channel serves primarily to accommodate the said additional framework, creates more space for this and allows it to make it bigger and more stable. The vehicle has insofar an additional frame, which when closing the rear opening can enter into the circulating water channel.

Weitere Merkmale und Vorteile der beanspruchten Erfindung werden aus der folgenden detaillierten Beschreibung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen erkennbar, die nachfolgend als nicht beschränkende Beispiele angegeben sind. Hierbei soll die Benutzung von Bezugszeichen in den Figuren nicht dahingehend verstanden werden, dass die Bezugszeichen den Schutzumfang der beanspruchten Erfindung einschränken sollen. Es zeigen:Further Features and advantages of the claimed invention will be apparent from the following detailed description with reference to the attached Drawings recognizable below as non-limiting Examples are given. Here, the use of reference numerals in the figures not to be understood that the reference numerals limit the scope of the claimed invention should. Show it:

1 ein Kraftfahrzeug mit seitlich offener Verschlussöffnung, 1 a motor vehicle with laterally open shutter opening,

2 das Fahrzeug der 1, mit nach oben geklappter Verschlussöffnung, 2 the vehicle of 1 , with the closure opening folded upwards,

3 den hinteren Karosseriebereich, 3 the rear body area,

4 den Zusatzrahmen zur Platzierung zwischen Karosserie und Verschlusselement, 4 the additional frame for placement between body and closure element,

5 das Verschlusselement vom Fahrzeuginnenraum gesehen, 5 the closure element seen from the vehicle interior,

6 eine Detailansicht des Schlosses in seine Öffnung im Rahmen des Verschlusselements, 6 a detailed view of the lock in its opening in the context of the closure element,

7 das Verschlusselement vom Fahrzeuginnenraum gesehen, 7 the closure element seen from the vehicle interior,

8 die unteren Dichttöpfe des Verschlusselements. 8th the lower sealing cups of the closure element.

Bei den Figuren, die allgemein mit gleichen Bezugszeichen gleiche Gegenstände bezeichnen, zeigt 1 ein Kraftfahrzeug 1 mit einer Hecköffnung 2, die von einem hinteren Karosseriebereich 3 gebildet wird, vgl. hierzu auch 3. Das Kraftfahrzeug 1 besitzt in der gezeigten ersten Gebrauchsstellung ein Verschlusselement 4 in Form zweier Flügel 5, die über Scharniere 6 mit vertikaler Achse direkt am hinteren Karosseriebereich 3 angelenkt sind. Im hinteren Karosseriebereich 3 ist weiterhin ein Zusatzrahmen 7 befestigt, der in der gezeigten Gebrauchsstellung jedoch funktionslos ist.In the figures, which generally denote like objects with like reference numerals, shows 1 a motor vehicle 1 with a rear opening 2 coming from a rear body area 3 is formed, cf. this too 3 , The car 1 has in the first position of use shown a closure element 4 in the form of two wings 5 that has hinges 6 with vertical axis directly at the rear body area 3 are articulated. In the rear body area 3 is still an additional framework 7 attached, which is, however, inoperative in the position shown.

2 zeigt das Fahrzeug der 1 in einer zweiten Gebrauchsstellung, bei der das Verschlusselement 4 gemeinsam mit dem Zusatzrahmen 7 als eine Einheit nach oben geklappt ist. Hierzu ist das Verschlusselement 4 fest am Zusatzrahmen 7 befestigt (nicht gezeigt) und dieser mit zwei Gelenken 8 in Form von Scharnieren mit horizontaler Achse im Dachbereich mit dem hinteren Karosseriebereich 3. Das Verschlusselement 3 ist damit im Gegensatz zur ersten Gebrauchsstellung nur indirekt beweglich mit der Karosserie verbunden. 2 shows the vehicle the 1 in a second position of use, wherein the closure element 4 together with the additional framework 7 as a unit is flipped up. For this purpose, the closure element 4 firmly on the additional frame 7 attached (not shown) and this with two joints 8th in the form of hinges with horizontal axis in the roof area with the rear body area 3 , The closure element 3 is thus connected in contrast to the first position of use only indirectly movable with the body.

Um an der Befestigungsstelle des Gelenks 8 das Gewicht des Verschlusselements 5 aufnehmen zu können, hat der hintere Karosseriebereich 3 im Scharnierbereich entsprechende Verstärkungen 9. Ebenso liegen im Scharnierbereich der Scharniere 6 Verstärkungen 10 vor. Das auf diese Weise stabil befestigbare Verschlusselement 4 ist dabei umgreifend ausgebildet, erkennbar an den seitlichen Wölbungen 11.To be at the attachment point of the joint 8th the weight of the closure element 5 has the rear body section 3 in the hinge area corresponding reinforcements 9 , Likewise lie in the hinge area of the hinges 6 reinforcements 10 in front. The stably fastened in this way closure element 4 is formed encompassing, recognizable by the lateral curvatures 11 ,

Wird bei dem Kraftfahrzeug 1 ein Zusatzrahmen 7, wie er in der 4 dargestellt ist, gewählt, so ist der Zusatzrahmen 7 bei geschlossenem Verschlusselement 3 in den Wasserkanal 12 eingefahren. Im Wasserkanal 12 sind des Weiteren auch die Gasdruckfedern 13 angeordnet, die oben am Zusatzrahmen 7 und unten am äußeren Rand des Wasserkanals 12 befestigt sind. Durch deren Anordnung in dem Wasserkanal 12 ist die Hecköffnung 2 in der vollen Breite nutzbar.Is in the vehicle 1 an additional frame 7 as he is in the 4 is displayed, selected, then is the additional frame 7 with closed closure element 3 in the water channel 12 retracted. In the water canal 12 are also the gas springs 13 arranged at the top of the additional frame 7 and at the bottom of the outer edge of the water channel 12 are attached. By their arrangement in the water channel 12 is the rear opening 2 usable in full width.

4 zeigt ferner den beim Kraftfahrzeug 1 eingesetzten Zusatzrahmen 7. Dieser ist zunächst als mit Scharnieren ausgebildeten Gelenken 8 versehen, um ihn im Dachbereich schwenkbar an den hinteren Karosseriebereich 3 anzubinden. Mit den Dornen 14 lässt sich das Verschlusselement relativ zum Zusatzrahmen 7 verschwenken. Die Befestigungsstücke 15 dienen der Befestigung des Zusatzrahmens 7 am hinteren Karosseriebereich 3 in der ersten Gebrauchsstellung der 1. Schließelemente 16 ermöglichen eine Vertikalteilung des Zusatzrahmens 7, die mit Blick auf 1 asymmetrisch ist. Dadurch kann in dem Fall, dass hinter dem Kraftfahrzeug 1 wenig Platz ist, der rechte Flügel aufgeschwenkt werden, der im Verhältnis zu einem Flügel mit hälftiger Teilung schmaler ist und deshalb weniger Platz nach hinten beansprucht. 4 also shows the motor vehicle 1 used additional frame 7 , This is initially as hinged joints 8th fitted to pivot it in the roof area to the rear body area 3 to tie. With the Dor nen 14 can the closure element relative to the additional frame 7 pivot. The attachment pieces 15 serve the attachment of the additional frame 7 at the rear body area 3 in the first position of use of 1 , closing elements 16 allow a vertical division of the additional frame 7 that overlooks 1 is asymmetric. As a result, in the case that behind the motor vehicle 1 there is little room, the right wing is swung open, which is narrower in relation to a wing with half pitch and therefore requires less space to the rear.

Die 5 und 6 zeigen das Verschlusselement 4 in einer perspektivischen Seitenansicht vom Fahrzeuginnenraum her gesehen. Das Verschlusselement 4 ist zweigeteilt und besitzt einen Rahmen 17 mit eingepassten Scheiben 18. Das Verschlusselement 4 fungiert als Dichtbank für die Dichtung 19 des hinteren Karosseriebereichs 3. Hierbei drückt die Dichtung 19 auf eine Dichtlinie 19a des Innenblechs 20 des Verschlusselements 4 und grenzt so den Bereich oberhalb der Dichtlinie 19a des Fahrzeugaußenraums vom entsprechenden Fahrzeuginnenraum ab. Regnet es, so befindet sich das Schloss 20 zum Verschließen des Verschlusselements 4 im Nassbereich bzw. im Fahrzeugaußenraum.The 5 and 6 show the closure element 4 seen in a perspective side view of the vehicle interior ago. The closure element 4 is divided into two parts and has a frame 17 with fitted discs 18 , The closure element 4 acts as a seal for the seal 19 of the rear body area 3 , This pushes the seal 19 on a sealing line 19a of the inner panel 20 the closure element 4 and thus borders the area above the sealing line 19a of the vehicle exterior from the corresponding vehicle interior. If it rains, then the castle is 20 for closing the closure element 4 in the wet area or in the vehicle exterior.

Mit Blick auf die 7 erkennt man, dass sich die beiden Schlösser 20 für die beiden Flügel 5 des Verschlusselements 4 in einer Öffnung 21 des Rahmens 17 befinden. Wasser in diesem Bereich kann in die Öffnungen 21 hineinfließen, wie es die gekrümmten Pfeile andeuten. Die Öffnungen 21 sind in ihrem unteren Bereich mit ihren jeweiligen Dichttöpfen 22 wasserzuleitend verbunden. Von jedem Dichttopf 22 führt ein Wasserkanal 23 in Form eines Schlauchs nach unten, um dort durch den Rahmen 17 hindurchgeführt zu werden, sodass das Wasser erneut in den Fahrzeugaußenbereich gelangt. Dieses wird bei dieser gezeigten Ausführungsform dadurch realisiert, dass der Wasserkanal 23 zunächst in einen unteren Dichttopf 24 mündet, dessen unteres Ende über eine durchgehende Öffnung (nicht gezeigt) erneut durch den Rahmen 17 führt, sodass das Wasser erneut in den Fahrzeugaußenbereich gelangt. Letzteres zeigt die 8, eine Detailansicht der zwei unteren Dichttöpfe 24, wo das Wasser in Pfeilrichtung strömt und aus der unteren Öffnung des Dichttopfes 24 erneut in den Fahrzeugaußenbereich gelangt.With view on 7 you realize that the two locks 20 for the two wings 5 the closure element 4 in an opening 21 of the frame 17 are located. Water in this area may be in the openings 21 flow in, as indicated by the curved arrows. The openings 21 are in their lower area with their respective sealing pots 22 connected to water. From every sealing pot 22 leads a water channel 23 in the form of a hose down to there through the frame 17 be passed through, so that the water enters the vehicle exterior again. This is realized in this embodiment shown by the fact that the water channel 23 first in a lower sealing pot 24 opens, the lower end via a through opening (not shown) again through the frame 17 leads, so that the water enters the vehicle exterior again. The latter shows the 8th , a detailed view of the two lower sealing pots 24 where the water flows in the direction of the arrow and out of the lower opening of the sealing pot 24 re-entered the vehicle exterior.

Obwohl vorstehend konkrete Ausführungsformen beschrieben wurden, wird der Fachmann erkennen, dass die Beschreibung dieser Ausführungsformen nicht zum Zweck hat, die Erfindung in der angegeben Form zu beschränken. Die Erfindung soll vielmehr alle Modifikationen, Äquivalente und Alternativen umfassen, die in den Schutzumfang der beanspruchten Erfindung fallen.Even though concrete embodiments have been described above, The person skilled in the art will recognize that the description of these embodiments not for the purpose of limiting the invention in the form indicated. Rather, the invention is intended to be all modifications, equivalents and include alternatives that are within the scope of the claimed claims Fall invention.

11: Kraftfahrzeugmotor vehicle
22: Hecköffnungrear opening
33: hinterer Karosseriebereichrear body area
44: Verschlusselementclosure element
55: Flügelwing
66: Gelenkjoint
77: Zusatzrahmenadditional frame
88th: Gelenkjoint
99: Verstärkungreinforcement
1010: Verstärkungreinforcement
1111: Wölbungbulge
1212: Wasserkanalwater channel
1313: GasdruckfederGas spring
1414: Dornmandrel
1515: Befestigungsstückfastening piece
1616: Schließelementclosing element
1717: Rahmenframe
1818: Scheibedisc
1919: Dichtungpoetry
19a19a: Dichtliniesealing line
2020: Schlosslock
2121: Öffnungopening
2222: Dichttopfseal cup
2323: Wasserkanalwater channel
2424: Dichttopfseal cup

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 102007052620 [0003]

Claims

Closure element for a motor vehicle opening ( 2 ) of a motor vehicle ( 1 ), wherein the closure element is a frame ( 7 ) with a circumferential sealing line ( 19a ), at which the vehicle opening can be sealed off from a vehicle exterior, with a lock arranged outside the sealing line ( 20 ), which at least partially in an outside of the vehicle compartment with the vehicle interior water zueitend connecting opening ( 21 ) of the frame is arranged and the opening on the inside in a sealing element attached to the sealing element ( 22 ), from which a water channel ( 23 ) leads down along the closure element to direct water to be discharged through the frame to the outside.

Closure element according to claim 1, wherein the water channel in its lower region in a further sealing pot ( 24 ) opens, which is connected to the vehicle outside water supply.

Closure element according to one of the preceding claims, designed as rear door, tailgate, side door or sliding door.

Motor vehicle with a closure element after a the previous claims.

Motor vehicle ( 1 ) according to claim 4, a) with a rear opening extending from a rear body area ( 3 ) is surrounded, b) with a encompassingly executed closure element according to one of the preceding claims for closing the rear opening, c) between the rear body portion and the closure element is a peripheral additional frame ( 7 DB = EPODOC & ... PN = EP0984357 d) in the case of an existing auxiliary frame, this d1) is movably mounted on the rear body portion and d2) the closure element is movably mounted on it to allow opening and closing of the rear opening, e) the rear bodywork area around a running, sealing flange ( 14 ) with a seal attached thereto ( 15 ), f) wherein the inside of the closure element is designed as a sealing bench for the seal.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, wherein the rear body portion outside its sealing flange has a circulating water channel ( 12 ) owns.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, in which the additional frame when closing the rear opening can enter the circulating water channel.