DE102008017203A1

DE102008017203A1 - Device for separation of passenger compartment of e.g. van, from luggage compartment, has reinforcement elements with high resisting torque against force in driving direction and with low resisting torque against force in another direction

Info

Publication number: DE102008017203A1
Application number: DE102008017203A
Authority: DE
Inventors: Lars Hoffmann; Marten Wittorf
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2008-04-04
Filing date: 2008-04-04
Publication date: 2009-10-08

Abstract

The device has a fastening part (5) for fastening a flexible support part (3). The support part includes two reinforcement elements that are spaced to each other and formed by two chain-like connected hinge members. The elements exhibit a high resisting torque against force acting in a driving direction of a motor vehicle (1) and a low resisting torque against force acting in another direction set opposite to the driving direction. Spring elements e.g. spring steel strips, are formed in the reinforcement elements for self-dependent setting of the support part.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Abtrennung eines Fahrgastraums eines Kraftfahrzeuges von einem Laderaum mit einem flexiblen Rückhalteteil und einem Verankerungsteil zum Befestigen des Rückhalteteiles.The The invention relates to a device for separating a Passenger compartment of a motor vehicle from a loading space with a flexible retaining part and an anchoring part for fastening of the restraint part.

Aus der EP 1 153 795 B1 ist eine Vorrichtung zur Abtrennung eines Fahrgastraums von einem Laderaum eines Kraftfahrzeuges mit einem flexiblen Rückhalteteil und einem Verankerungsteil zum Befestigen des Rückhalteteiles an der Fahrzeugkarosserie bekannt, bei der als Rückhalteteil ein bandartiges Haltenetz vorgesehen ist, das in einem Aufroller aufgenommen ist. Der Aufroller ist an einer Bodenplatte ausgebildet, die zusammen mit einer zweiten Bodenplatte eine quadratische Öffnung verschließt, die der Aufnahme eines Ersatzrades dient. An der oberen Kante des Haltenetzes ist ein stabartiges Verankerungsteil angeordnet, an dessen Enden Einhängeeinrichtungen bzw. Schlaufen zum Einhängen des Haltenetzes an im Kraftfahrzeug befestigten Haken vorgesehen sind. Als nachteilig ist bei der bekannten Vorrichtung insbesondere die relativ komplizierte Art der Sicherung von Gepäck im Laderaum anzusehen, bei der das Haltenetz aus dem Aufroller herausgezogen, um das festzuhaltende Gepäckstück gelegt wird und anschließend die Schlaufen in entsprechend posi tionierte Haken eingehängt werden. Durch diese Maßnahmen wird insbesondere der Zugriff auf das Gepäck vom Innenraum des Kraftfahrzeuges erheblich erschwert. Als nachteilig sind auch die relativ hohen Herstellungskosten anzusehen, die mit der Verwendung von Aufrollmechanismen verbunden sind.From the EP 1 153 795 B1 a device for separating a passenger compartment of a loading space of a motor vehicle with a flexible retaining member and an anchoring part for securing the retaining member to the vehicle body is known, in which a band-like retaining net is provided as a retaining part, which is accommodated in a retractor. The reel is formed on a bottom plate which, together with a second bottom plate closes a square opening which serves to receive a spare wheel. At the upper edge of the holding net, a rod-like anchoring part is arranged, at the ends of which hook-in devices or loops for attaching the holding net to hooks fastened in the motor vehicle are provided. A disadvantage is to be regarded in the known device, in particular, the relatively complicated way of securing luggage in the hold, in which the holding net pulled out of the retractor is placed to be held luggage and then the loops are hung in accordance posi tioned hook. As a result of these measures, it is particularly difficult to access the luggage from the interior of the motor vehicle. Also disadvantageous are the relatively high manufacturing costs associated with the use of retractor mechanisms.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die kostengünstig herstellbar ist und einen einfachen Zugriff auf in dem Laderaum gelagerte Gegenstände vom Innenraum des Kraftfahrzeuges ermöglicht, wobei sowohl ein großer Komfort als auch eine hohe Sicherheit für Fahrzeuginsassen gewährleistet ist.It Object of the invention, a device of the aforementioned To create a kind that is inexpensive to produce and easy access to stored in the cargo space of the objects Interior of the motor vehicle allows, both a great comfort as well as a high security for Vehicle occupants is guaranteed.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass das Rückhalteteil mindestens zwei zueinander beabstandete Versteifungselemente umfasst, die gegenüber einer in der Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges wirkenden Kraft ein hohes Widerstandsmoment und gegenüber einer der Fahrtrichtung entgegen gesetzten Richtung wirkenden Kraft ein niedriges Widerstandsmoment aufweisen.According to the invention solved the problem by the fact that the retaining part comprises at least two mutually spaced stiffening elements, the opposite one in the direction of travel of the motor vehicle acting force a high moment of resistance and opposite one of the direction of travel opposite direction acting force have low resistance moment.

Aufgrund dieser Ausgestaltung wirkt das Rückhalteteil bei einer plötzlichen Bremsung oder einem Auffahrunfall des Kraftfahrzeuges einer Verlagerung von Ladegut aus dem Laderaum in den Fahrgastraum entgegen und gibt bei einer Kraftbeaufschlagung in Richtung des Laderaums denselben frei, damit ein Fahrzeuginsasse vom Fahrgastraum aus auf das Ladegut zugreifen kann. Unter einem Kraftfahrzeug in Sinne der Erfindung sind sowohl so genannte Kombis als auch Vans oder Lieferwagen zu verstehen und der Fahrgastraum kann lediglich eine Sitzreihe aber auch zwei oder mehr Sitzreihen umfassen. Das Rückhalteteil erstreckt sich im Wesentlichen über die gesamte Innenbreite des Kraftfahrzeuges und reicht insbesondere bis zum Himmel. Unter Angepassung an die Geometrie des Kraftfahrzeuges im Querschnitt kann das Rückhalteteil beispielsweise rechteck- oder trapezförmig ausgebildet sein.by virtue of This configuration, the retaining member acts in a sudden braking or a rear-end collision of the motor vehicle a transfer of cargo from the hold into the passenger compartment counteracts and indicates when a force is applied in the direction of Holds the same free to allow a vehicle occupant from the passenger compartment can access the cargo. Under a motor vehicle in terms The invention are both so-called station wagons or vans or Delivery van to understand and the passenger compartment can only a row of seats but also include two or more rows of seats. The retention part extends essentially over the entire inner width of the motor vehicle and extends in particular to the sky. Under adjustment to the geometry of the motor vehicle in cross section, the retaining part for example, rectangular or trapezoidal be.

Um eine hohe Verformbarkeit bzw. Flexibilität des Rückhalteteils zu erzielen, sind zweckmäßigerweise die Versteifungselemente durch kettenartig verbundene Scharnierglieder gebildet. Zur Schaffung einer relativ großen Stabilität ist jedes Scharnierglied im Wesentlichen durch einen Grundkörper sowie am Grundkörper angeformte Verbindungslaschen mit Lagerbohrungen gebildet, die Lagerbolzen des Grundkörpers eines folgenden Scharniergliedes in einer Richtung schwenkbar lagern. Selbstverständlich sind mindestens zwei seitliche Verbindungslaschen als auch eine zentrale, also mittig angeordnete, Verbindungslasche vorgesehen und der Lagerbolzen kann entweder an dem Grundkörper angeformt oder als separates Bauteil ausgebildet und in eine entsprechende Bohrung des Grundkörpers eingesetzt sein.Around a high deformability or flexibility of the retaining part to achieve, are expediently the stiffening elements formed by chain-like connected hinge members. To create a Relatively large stability is every hinge link in the Essentially by a basic body as well as on the basic body formed connecting straps formed with bearing bores, the bearing pin the body of a following hinge member in one Store direction swivel. Of course, at least two lateral connection tabs as well as a central, so central arranged, connecting tab provided and the bearing pin can either formed on the body or as a separate Part formed and in a corresponding bore of the body be used.

Zweckmäßigerweise ist das niedrige Widerstandsmoment der Versteifungselemente durch einen Freigang zweier benachbarter Scharnierglieder realisiert. Im Weiteren ist das hohe Widerstandsmoment der Versteifungselemente durch einen Kraftschluss zweier benachbarter Scharnierglieder realisiert. In Ausgestaltung weist der Grundkörper eine Grundfläche auf, von der im Wesentlichen rechtwinklig Stirnflächen abgehen, die über ein konvexe Wölbung miteinander verbunden sind, wobei von der einen Stirnfläche die Verbindungslaschen rechtwinklig abgehen, die Lagerbohrungen der Verbindungslaschen um den Radius der Wölbung von der zugeordneten Stirnfläche beabstandet und die in die Lagerbohrungen eingreifenden Lagerbolzen im Radius der Wölbung angeordnet sind. Aufgrund dieser einfachen geometrischen Ausgestaltung ist zum einen eine Verschwenkbarkeit und zum anderen eine Selbstaussteifung der miteinander verbundenen Grundkörper gewährleistet. Nach der Einarbeitung von entsprechenden Aussparungen in die Grundkörper kann die Versteifung der Versteifungselemente durch Formschluss erfolgen. Dadurch kann das Rückhalteteil im Falle einer Nichtbenutzung teilweise oder ganz zusammen gerollt oder umgeklappt werden, wodurch zum einen eine freie Sicht nach hinten gegeben und zum faderen ein besseres Verstauen von Ladegut möglich ist.Conveniently, is the low resistance moment of the stiffening elements through realized a clearance of two adjacent hinge members. Furthermore, the high resistance moment of the stiffening elements realized by a frictional connection of two adjacent hinge members. In an embodiment, the base body has a base surface on, from the substantially right-angled end faces go off, having a convex curvature with each other are connected, wherein from one end face, the connecting straps depart at right angles, the bearing bores of the connecting straps around the radius of curvature of the associated end face spaced and engaging in the bearing bores bearing pin are arranged in the radius of curvature. Based on these simple geometric design is on the one hand a pivoting and on the other hand a self-stiffening of the interconnected basic body guaranteed. After the incorporation of appropriate Recesses in the main body can stiffen the Stiffening done by positive locking. This allows the retention part partially or completely rolled up in case of non-use or be folded down, which on the one hand a clear view of given back and to the faderen a better stowage of cargo is possible.

Vorzugsweise sind in die Versteifungselemente Federelemente integriert, die ein selbständiges Aufstellen des Rückhalteteiles bewirken. Die Federelemente sind bevorzugt als Drehschenkelfedern oder Federstahlstreifen ausgeführt. Durch diese Maßnahme wird erreicht, dass sich das Rückhalteteil federbeaufschlagt selbsttätig aufrichtet, in einer vertikalen Position bleibt und nicht selbsttätig in Richtung Laderaum kollabiert.Preferably, in the stiffening elements integrated spring elements, which cause an independent installation of the retaining member. The spring elements are preferably designed as rotary torsion springs or spring steel strips. By this measure it is achieved that the retaining member spring-loaded automatically straightens, remains in a vertical position and not automatically collapsed in the direction of the load compartment.

Das flexible Rückhalteteil umfasst zweckmäßigerweise ein Netz. Diese Ausführung zeichnet sich insbesondere durch ein optimales niedriges Gewicht und eine mögliche Sicht nach hinten aus. ist In alternativer Ausgestaltung weist das flexible Rückhalteteil eine Matte auf, was eine Erhöhung der Festigkeit der Vorrichtung bewirkt.The flexible retaining part conveniently includes a net. This version is characterized in particular an optimal low weight and a possible view to the rear. In an alternative embodiment, the flexible Retaining a mat on what an increase the strength of the device causes.

Eine sichere und einfach zu bewerkstelligende Montage in einer eindeutigen Position ist dadurch gewährleistet, dass das Verankerungsteil im unteren Bereich des Rückhalteteiles angeordnet ist und Mittel aufweist, die ein falsches Montieren des Rückhalteteiles im Kraftfahrzeug verhindern. Die Mittel sind durch Vorsprünge oder Stifte mit unterschiedlichem Durchmesser gebildet. Die Stifte sind in entsprechend ausgebildete Ausnehmungen des Kraftfahrzeuges einsteckbar bzw. einrastbar. Die Ausnehmungen können in hinteren Seitenwänden der Fahrzeugkaros serie oder an der hinteren Seite der Sitze, insbesondere der Rücksitze, ausgebildet sein.A safe and easy to do installation in a unique Position is ensured by the fact that the anchoring part is arranged in the lower region of the retaining member and Has means that incorrect mounting of the retaining member prevent in the vehicle. The means are by protrusions or pins of different diameter formed. The pencils are in appropriately trained recesses of the motor vehicle plugged or latched. The recesses can be in rear side walls of the Fahrzeugkaros series or on the rear side of the seats, in particular the rear seats, formed be.

Um den Schutz vor in den Fahrgastraum eindringender Ladung, beispielsweise in einem Crash-Fall oder bei einer starken Bremsung, weitergehend zu verbessern, sind im Dachbereich des Kraftfahrzeuges form- oder kraftschlüssige Haltemittel zum oberseitigen Befestigen des flexiblen Rückhalteteiles vorgesehen.Around the protection against the cargo entering the passenger compartment, for example in the event of a crash or heavy braking, continue to improve, are in the roof area of the motor vehicle form or non-positive holding means for top-side fastening provided the flexible retaining member.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen verwendbar sind. Der Rahmen der Erfindung ist nur durch die Ansprüche definiert.It It is understood that the above and below to be explained features not only in the specified Combination, but also usable in other combinations. The scope of the invention is defined only by the claims.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines Ausführungsbeispieles unter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeig:The Invention will be described below with reference to an embodiment with reference to the accompanying drawings in more detail explained. It shows:

1 einen schematischen Längsschnitt eines Kraftfahrzeuges mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, 1 a schematic longitudinal section of a motor vehicle with a device according to the invention,

2 eine schematische Darstellung der Vorrichtung mit einer Teildarstellung des Kraftfahrzeuges nach 1, 2 a schematic representation of the device with a partial view of the motor vehicle according to 1 .

3 eine vergrößerte Teildarstellung eines Versteifungselementes der Vorrichtung nach 1, 3 an enlarged partial view of a stiffening element of the device according to 1 .

4 Darstellungen einer Schwenkbewegung des Versteifungselementes nach 3 und 4 Representations of a pivoting movement of the stiffening element according to 3 and

5a bis 5c Darstellungen des Kraftfahrzeuges nach 1 mit der Vorrichtung in unterschiedlichen Lagen. 5a to 5c Representations of the motor vehicle after 1 with the device in different positions.

Das Kraftfahrzeug 1, dessen Fahrtrichtung mit einem Pfeil 6 angedeutet ist, umfasst einen Laderaum 2, der mittels eines flexiblen Rückhalteteiles 3 von einem Fahrgastraum 4 getrennt ist, um Ladegut 7 im Laderaum 2 vor einer Verlagerung, beispielsweise durch eine Bremsung des Kraftfahrzeuges bedingt, in den Fahrgastraum 4 zu verhindern. Das Rückhalteteil 3 erstreckt sich quer zur Längsrichtung des Kraftfahrzeuges 1 über dessen gesamte Breite und in vertikaler Richtung mindestens von unterhalb der Oberkante einer Sitzlehne bis zu einem Himmel des Kraftfahrzeuges 1, damit Insassen wirksam vor sich verlagerndem Ladegut 7 geschützt sind. Das Rückhalteteil 3 ist mit Hilfe eines Verankerungsteiles 5 im Bodenbereich des Laderaums 2 karosserieseitig befestigt. Zusätzlich können nicht dargestellte form- oder kraftschlüssige Befestigungselemente zum Einhängen des Rückhalteteiles 3 im Dachbereich des Kraftfahrzeuges 1 vorgesehen sein.The car 1 whose direction of travel with an arrow 6 is indicated, includes a cargo space 2 Using a flexible restraint 3 from a passenger compartment 4 is separated to load 7 in the hold 2 before a shift, for example, caused by a braking of the motor vehicle, in the passenger compartment 4 to prevent. The retention part 3 extends transversely to the longitudinal direction of the motor vehicle 1 over its entire width and in the vertical direction at least from below the upper edge of a seat back to a sky of the motor vehicle 1 so that inmates effectively against relocating cargo 7 are protected. The retention part 3 is with the help of an anchoring part 5 in the floor area of the cargo space 2 attached on the body side. In addition, not shown positive or non-positive fasteners for hanging the restraint member 3 in the roof area of the motor vehicle 1 be provided.

Das Rückhalteteil 3 umfasst im Wesentlichen ein Haltenetz 17, das in gleichen Abständen an parallel zueinander angeordneten Versteifungselementen 8 gehalten ist, die mit einem Ende an dem Verankerungsteil 5 festgelegt sind. Zum Aufspannen des Haltenetzes 17 sind mindestens zwei Versteifungselemente 8 erforderlich. Die Befestigung der Versteifungselemente 8 erfolgt beispielsweise in Taschen, die in das Haltenetz 17 eingearbeitet sind. Um eine falschen Montage des Verankerungsteils 5 zu vermeiden, weist das Verankerungsteil 5 Vorsprünge bzw. Stifte 9, 10 mit unterschiedlichen Durchmessern auf, die in entsprechend geformte karosserieseitige Ausnehmungen 11, 12 einsetzbar und durch Steck- oder Rastverbindungen fixierbar sind.The retention part 3 essentially comprises a holding net 17 at equal intervals on mutually parallel stiffening elements 8th is held, with one end to the anchoring part 5 are fixed. For clamping the holding net 17 are at least two stiffening elements 8th required. The attachment of the stiffening elements 8th For example, in pockets that are in the holding net 17 are incorporated. To incorrect installation of the anchoring part 5 to avoid, has the anchoring part 5 Projections or pins 9 . 10 with different diameters, which in correspondingly shaped body-side recesses 11 . 12 can be used and fixed by plug-in or snap-in connections.

Die Versteifungselemente 8 bestehen jeweils aus einer kettenartigen Anordnung einzelner Scharnierglieder 13, die jeweils im Wesentlichen durch einen Grundkörper 14 sowie am Grundkörper 14 angeformte Verbindungslaschen 15 mit Lagerbohrungen 19 gebildet sind, die Lagerbolzen 20 des Grundkörpers 14 eines folgenden Scharniergliedes 13 in einer Richtung schwenkbar lagern. Die Auslegung der Scharnierglieder 13 ist derart, dass die Versteifungselemente 8 gegenüber einer in einer Richtung wirkenden Kraft ein geringes Widerstandsmoment, d. h. eine hohe Verformbarkeit bzw. Flexibilität, aufweisen, während sie gegenüber einer in einer entgegengesetzten Richtung wirkenden Kraft ein hohes Widerstandsmoment, d. h. eine hohe Formstabilität aufweisen.The stiffening elements 8th each consist of a chain-like arrangement of individual hinge members 13 , each essentially by a body 14 as well as on the main body 14 molded connecting straps 15 with bearing bores 19 are formed, the bearing pin 20 of the basic body 14 a following hinge member 13 swivel in one direction. The design of the hinge links 13 is such that the stiffening elements 8th against a force acting in one direction, a low resistance moment, ie, a high deformability or flexibility, while aufwei opposite a force acting in an opposite direction a high moment of resistance, ie a high dimensional stability aufwei sen.

Hierzu weist der Grundkörper 14 eine ebene Grundfläche 21 auf, von der rechtwinklig Stirnflächen 22 abgehen, die über ein konvexe Wölbung 23 miteinander verbunden sind, wobei von der einen Stirnfläche 22 die Verbindungslaschen 15 rechtwinklig abgehen. Die Lagerbohrungen 19 sind um den Radius der Wölbung 23 von der zugeordneten Stirnfläche 22 beabstandet angeordnet und die Lagerbolzen 20 befinden sich im Radius der Wölbung 23. Sonach ist in einer Richtung gemäß einem Pfeil 16 ein Freigang zwischen benachbarten Scharniergliedern 13 bzw. deren Grundkörpern 14 vorhanden und das Versteifungselement 8 ist schwenkbar über die Wölbungen 23, die über die zugeordneten Stirnflächen 22 abgleiten. In der dazu entgegengesetzten Richtung ist das Versteifungselement 8 nicht schwenkbar, da sich die Seitenflächen 22 benachbarter Scharnierglieder 13 gegenseitig in ihrer Bewegung hemmen, da sie in kraft schlüssige gegenseitige Anlage kommen, wodurch ein hohes Widerstandsmoment herrscht.For this purpose, the basic body 14 a flat surface 21 on, from the right angle end faces 22 go off, which has a convex curvature 23 are connected to each other, wherein from the one end face 22 the connecting straps 15 depart at right angles. The bearing bores 19 are around the radius of the vault 23 from the associated end face 22 spaced and arranged the bearing pin 20 are in the radius of the vault 23 , Sonach is in one direction according to an arrow 16 a clearance between adjacent hinge members 13 or their basic bodies 14 present and the stiffening element 8th is pivotable over the vaults 23 that over the associated end faces 22 slide. In the opposite direction is the stiffening element 8th not swiveling, as the side surfaces 22 adjacent hinge members 13 inhibit each other in their movement, since they come in force-fitting mutual system, whereby a high moment of resistance prevails.

Die Vorrichtung wird zur Abtrennung des Fahrgastraums 4 vom Laderaum 2 derart in dem Kraftfahrzeug 1 angeordnet, dass die Wölbungen 23 der Grundkörper 14 der Scharnierglieder 13 in Richtung des Laderaums 2 weisen und in Fahrtrichtung gemäß Pfeil 6 ein hohes Widerstandsmoment vorhanden ist, wobei das Rückhalteteil 3, wenn es oberseitig nicht im Dachbereich gehalten ist, eine geringfügige Verformung in Richtung des Fahrgastraumes 4 aufweisen kann, wie es durch die dünne Linie 24 nach 5a angedeutet ist. Diese Verformung ist durch ein notwendiges Spiel zwischen den einzelnen Scharniergliedern 13 sowie deren elastischer Verformung hervorgerufen. Das Rückhalteteil 3 verhindert in dieser Lage bis zu einem vorgegebenen bzw. konstruktiv realisierbaren Maß das Eindringen des Ladegutes 7 in den Fahrgastraum 4, wenn das Rückhalteteil 3 in Fahrtrichtung gemäß dem Pfeil 6 belastet wird. Andernfalls kann das Rückhalteteil 3 gemäß der gestrichelten Linie 25 in den Laderaum 2 verschwenkt werden, so dass dieser für Fahrzeuginsassen von Fahrgastraum 4 aus zugänglich ist.The device is used to separate the passenger compartment 4 from the loading space 2 such in the motor vehicle 1 arranged that the bulges 23 the main body 14 the hinge links 13 in the direction of the cargo space 2 and in the direction of travel as indicated by the arrow 6 a high moment of resistance is present, wherein the retaining part 3 if it is not held on the top side in the roof area, a slight deformation in the direction of the passenger compartment 4 can have, as it is through the thin line 24 to 5a is indicated. This deformation is due to a necessary clearance between the individual hinge members 13 and their elastic deformation caused. The retention part 3 Prevents in this situation to a predetermined or structurally feasible level the penetration of the cargo 7 in the passenger compartment 4 if the restraint part 3 in the direction of travel according to the arrow 6 is charged. Otherwise, the restraint part 3 according to the dashed line 25 in the hold 2 be pivoted so that this for vehicle occupants of passenger compartment 4 is accessible from.

5b zeigt eine weitere Betriebsstellung, in der das Rückhalteteil 3 durch die Wirkung einer entgegen der Fahrtrichtung gerichteten Kraft derart umgelegt wird, dass es beispielsweise auf Ladegut 7 aufliegt. Durch diese Betriebsstellung wird eine optimale Durchlademöglichkeit des Laderaums 2 von außen und eine Möglichkeit des Zugriffs in den Laderaum 2 vom Fahrgastraum 4 her gewährleistet. 5b shows another operating position in which the retaining part 3 is transferred by the action of a directed counter to the direction of travel force such that, for example, on load 7 rests. This operating position is an optimal through-loading of the cargo space 2 from the outside and a way of accessing the hold 2 from the passenger compartment 4 guaranteed.

In 5c ist eine Möglichkeit dargestellt, die Vorrichtung im Falle der Nichtnutzung oder beim Transport von sehr langem Ladegut 18 im Kraftfahrzeug 1 derart zu positionieren, dass sich das Rückhalteteil 3 nahezu senkrecht nach unten erstreckt.In 5c One way is shown, the device in case of non-use or during the transport of very long load 18 in the motor vehicle 1 position so that the retaining part 3 extends almost vertically downwards.

11: Kraftfahrzeugmotor vehicle
22: Laderaumhold
33: RückhalteteilRetention member
44: Fahrgastraumpassenger compartment
55: Verankerungsteilanchoring part
66: Pfeilarrow
77: Ladegutload
88th: Versteifungselementstiffener
99: Stiftpen
1010: Stiftpen
1111: Ausnehmungrecess
1212: Ausnehmungrecess
1313: Scharniergliedhinge member
1414: Grundkörperbody
1515: Verbindungslascheconnecting strap
1616: Pfeilarrow
1717: Haltenetzretaining net
1818: langes Ladegutlong load
1919: Lagerbohrungbearing bore
2020: Lagerbolzenbearing bolt
2121: GrundflächeFloor space
2222: Stirnflächeface
2323: Wölbungbulge
2424: Linieline
2525: Linieline

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- EP 1153795 B1 [0002]

Claims

Device for separating a passenger compartment ( 4 ) of a motor vehicle ( 1 ) of a hold ( 2 ) with a flexible retaining part ( 3 ) and an anchoring part ( 5 ) for attaching the retaining member ( 3 ), characterized in that the retaining part ( 3 ) at least two mutually spaced stiffening elements ( 8th ), which have a high moment of resistance against a force acting in the direction of travel of the motor vehicle and a low moment of resistance with respect to a force opposite to the direction of travel.

Device according to claim 1, characterized in that the stiffening elements ( 8th ) by chain-like connected hinge members ( 13 ) are formed.

Device according to claim 2, characterized in that each hinge member ( 13 ) essentially by a basic body ( 14 ) as well as on the main body ( 14 ) molded connecting straps ( 15 ) with bearing bores ( 19 ), the bearing pins ( 20 ) of the basic body ( 14 ) of a following hinge member ( 13 ) pivot in one direction.

Apparatus according to claim 2 or 3, characterized in that the low resistance moment of the stiffening elements ( 8th ) by a clearance of two adjacent hinge members ( 13 ) is realized.

Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the high modulus of the stiffening elements ( 8th ) by a frictional connection of two adjacent hinge members ( 13 ) is realized.

Device according to one of claims 3 to 5, characterized in that the basic body ( 14 ) a base area ( 21 ), from the substantially right-angled end faces ( 22 ), which have a convex curvature ( 23 ) are connected to each other, wherein from the one end face ( 22 ) the connecting straps ( 15 ) depart at right angles, the bearing bores ( 19 ) of the connecting straps ( 15 ) around the radius of the curvature ( 23 ) from the associated end face ( 22 ) and into the bearing bores ( 19 ) engaging bearing pin ( 20 ) in the radius of the curvature ( 23 ) are arranged.

Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that in the stiffening elements ( 8th ) Spring elements are integrated, which is an independent installation of the retaining member ( 3 ) cause.

Device according to claim 7, characterized in that that the spring elements as rotary torsion springs or spring steel strips are executed.

Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the flexible retaining part ( 3 ) a net ( 17 ).

Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the flexible retaining part ( 3 ) has a mat.

Device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the anchoring part ( 5 ) in the lower area of the retaining part ( 3 ) is arranged and has means that incorrect mounting of the retaining member ( 3 ) in the motor vehicle ( 1 ) prevent.

Apparatus according to claim 11, characterized in that the means by projections or pins ( 9 . 10 ) are formed with different diameters.

Device according to claim 12, characterized in that the pins ( 9 . 10 ) in correspondingly formed recesses ( 11 . 12 ) of the motor vehicle can be inserted or latched.

Apparatus according to claim 13, characterized in that the recesses ( 11 . 12 ) are formed in rear side walls of the vehicle body.

Apparatus according to claim 13, characterized in that the recesses ( 11 . 12 ) are formed on the rear side of the seats, in particular the rear seats.

Device according to one of claims 1 to 15, characterized in that in the roof area of the motor vehicle ( 1 ) positive or non-positive holding means for attaching the upper side of the flexible retaining member ( 3 ) are provided.