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DE102008014501A1 - Motor vehicle has vehicle body which is connected with suspension sub frame for rear wheel suspension, and reinforcing bars, where each reinforcing bar is connected with elastic support for suspension sub frame at its outer free ends - Google Patents

Motor vehicle has vehicle body which is connected with suspension sub frame for rear wheel suspension, and reinforcing bars, where each reinforcing bar is connected with elastic support for suspension sub frame at its outer free ends Download PDF

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DE102008014501A1 DE102008014501A DE102008014501A DE102008014501A1 DE 102008014501 A1 DE102008014501 A1 DE 102008014501A1 DE 102008014501 A DE102008014501 A DE 102008014501A DE 102008014501 A DE102008014501 A DE 102008014501A DE 102008014501 A1 DE102008014501 A1 DE 102008014501A1
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

The motor vehicle has a vehicle body which is connected with a suspension sub frame (3) for a rear wheel suspension, and reinforcing bars (6,7). Each reinforcing bar is connected with an elastic support (4,5) for a suspension sub frame at its outer free ends (10,11). The reinforcing bars extend diagonally from the lateral longitudinal chassis beams (1,2) up to a tunnel closing plate (14) in the vehicle longitudinal center plane (L). The reinforcing bars are mounted with an inner free end (12,13) at the tunnel closing plate.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit einem seitliche Längsträger umfassenden Fahrzeugaufbau nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a motor vehicle with a lateral Longitudinal beam comprehensive vehicle body after the Preamble of claim 1.

Aus der DE 39 05 650 C2 ist ein Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeugaufbau mit äußeren seitlichen Längsträgern im Bodenbereich bekannt, wobei unterseitig am Boden des Fahrzeugaufbaus Versteifungsstreben festgelegt sind und welche mit einem äußeren Ende an seitlichen Längsträgern befestigt werden und gegen einen Fahrzeugmittenbereich gerichtet sind und mit ihrem anderen inneren Ende unterseitig am Boden des Fahrzeugaufbau befestigt werden. Die Versteifungsstreben können auch im Fahrzeugmittenbereich überkreuzend ausgeführt sein.From the DE 39 05 650 C2 is a motor vehicle with a vehicle body with outer side rails in the floor area known, with the underside of the floor of the vehicle body stiffening struts are fixed and which are fastened with an outer end to lateral side members and directed against a vehicle mid-range and with its other inner end at the bottom of the bottom Vehicle body to be attached. The stiffening struts can also be designed to cross over in the middle of the vehicle.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Fahrzeugaufbau für ein Kraftfahrzeug mit Versteifungstreben zu schaffen, die eine stabile Lagerung eines Fahrschemels für eine Hinterradaufhängung gewährleisten.task The invention is a vehicle body for a motor vehicle with stiffening struts to create a stable mounting of a subframe ensure a rear suspension.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.These The object is solved by the features of claim 1. Further advantageous features include the subclaims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, dass der in elastischen Lagern an seitlichen Längsträgern des Fahrzeugaufbaus gehaltene Fahrschemel für die Hinterradaufhängung lagestabil über Versteifungsstreben am Fahrzeugaufbau gehalten wird. Um dies zu erreichen, wird vorgeschlagen, dass jede Versteifungstrebe am äußeren freien Ende zwischen den seitlichen Längsträgern des Fahrzeugaufbaus und den Versteifungsstreben mit den elastischen Lagern für einen Fahrschemel verbunden ist, wobei die Versteifungsstreben sich diagonal von den seitlichen Längsträgern bis zu einem Tunnelschließblech in der Fahrzeuglängsmittenebene erstrecken und die Versteifungsstreben mit einem inneren Ende am Tunnelschließblech befestigt sind und eine vom äußeren freien Ende der Versteifungsstreben abgewinkelte Armstrebe jeweils mit den seitlichen Längsträgern im Abstand zum elastischen Lager verbunden sind. Hierdurch wird erreicht, dass eine mögliche quergerichtete Nachgiebigkeit der seitlichen Längsträger des Fahrzeugaufbaus die Funktion des Fahrschemels und somit der Hinterradaufhängung nicht beeinflusst wird.The consist with the invention mainly achieved advantages in that in elastic bearings on lateral side rails the vehicle body held subframe for the rear suspension kept stable on stiffening struts on the vehicle body becomes. To achieve this, it is suggested that any stiffening brace at the outer free end between the lateral side members the vehicle body and the stiffening struts with the elastic Bearings for a subframe is connected, with the stiffening struts diagonally from the side rails up to a tunnel strike plate in the vehicle longitudinal center plane extend and the stiffening struts with an inner end on Tunnel striking plate are fastened and one from the outside free End of the stiffening struts angled arm brace each with the lateral side members at a distance to the elastic Bearings are connected. This ensures that a possible transverse compliance of the lateral side members of the Vehicle structure, the function of the subframe and thus the rear suspension is not affected.

Ferner wird vorgeschlagen, dass die beiden diagonal ausgerichteten Versteifungsstreben im Bereich des Tunnelschließbleches sich überkreuzend angeordnet sind und ein Kreuzungspunkt der Versteifungsstreben in der Fahrzeuglängsmittenebene und in einem Längsabstand zum Tunnelschließblech angeordnet ist. Die Versteifungsstreben sind im Kreuzungspunkt fest bzw. durch eine Schweißung miteinander verbunden.Further It is suggested that the two diagonally oriented stiffening struts arranged in the region of the tunnel strike plate crossing each other are and a crossing point of the stiffening struts in the vehicle longitudinal center plane and at a longitudinal distance to the tunnel strike plate is arranged. The stiffening struts are fixed in the crossing point or connected by a weld.

Zur weiteren Versteifung bzw. Fixierung des Lagers für den Fahrschemel ist vorgesehen, dass die von den diagonal ausgerichteten Versteifungsstreben abgewinkelten Armstreben mit dem elastischen Lager fest verbunden sind und vom elastischen Lager schräg nach außen zum seitlichen Längsträger verlaufend angeordnet sind und die Befestigung am Längsträger mit einem Abstand in Querrichtung und Längsrichtung erfolgt. Durch diese Anordnung der Versteifungsstreben mit den Armstreben wird eine optimale Abstützung des elastischen Lagers in unterschiedlichen Richtungen und zwar in Quer- und in Längsrichtung erzielt. Hierzu sind die Versteifungsstreben zu den Armstreben unter einem Winkel von 90° angeordnet. Des Weiteren sind die Versteifungsstreben zur Fahrzeuglängsmittenebene des Fahrzeugaufbaus unter einem Winkel von 45° angeordnet.to further stiffening or fixation of the bearing for the Subframe is provided that of the diagonally oriented Stiffening struts angled arm struts with the elastic bearing are firmly connected and from the elastic bearing obliquely running outside to the side rail are arranged and the attachment to the side rail with a distance in the transverse direction and longitudinal direction. By this arrangement, the stiffening struts with the arm struts will provide optimal support of the elastic bearing in different directions in the transverse and in the longitudinal direction achieved. For this purpose, the stiffening struts to the arm struts are below arranged at an angle of 90 °. Furthermore, the Stiffening struts to the vehicle longitudinal center plane of the vehicle body arranged at an angle of 45 °.

Insbesondere wird vorgeschlagen, dass der elastisch auf den Lagern gehaltene Fahrschemel über eine Schraube mit den seitlichen Längsträgern des Fahrzeugaufbaus abgestützt verbunden ist, auf der das äußere Ende der Versteifungsstrebe und ein Ende der abgewinkelten Armstrebe befestigt gehalten wird. Die Versteifungsstreben und die Armstreben sind ortsfest am Tunnelschließblech und an seitlichen Längsträgern derart abgestützt, dass ein sogenanntes Stützfachwerk in einer horizontalen Ebene des Fahrzeugbodens für die seitlichen Längsträger gebildet wird und die elastischen Lager eine definierte Kennung zur Aufnahme des Fahrschemels und der von diesem aufgenommenen Hinterradaufhängung aufweisen. Es wird durch die Strebenanordnung erreicht, dass der Fahrschemel trotz der Elastizität der Lager – was für eine Rollgeräuschisolierung erforderlich ist, aber fahrdynamisch nicht unbedingt von Vorteil ist – eine stabile Lage aufweist.Especially It is suggested that the elastically held on the bearings Subframe via a screw with the lateral side members of the Vehicle body is connected supported on the outside End of the stiffening brace and one end of the angled arm brace is held attached. The stiffening struts and the arm struts are stationary on the tunnel strike plate and on the side rails supported so that a so-called support framework in a horizontal plane of the vehicle floor for the lateral side member is formed and the elastic Bearings a defined identifier for receiving the subframe and have the recorded by this rear suspension. It is achieved by the strut arrangement that the subframe despite the elasticity of the bearings - what for a rolling noise insulation is required, but driving dynamics not necessarily beneficial - has a stable position.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben.One Embodiment of the invention is in the drawings and will be described in more detail below.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine schaubildliche Darstellung der Versteifungsstreben am Hinterwagen eines Kraftfahrzeugs von unten her auf den Fahrzeugboden gesehen, 1 a perspective view of the stiffening struts on the rear of a motor vehicle seen from below on the vehicle floor,

2 ein elastisches Fahrschemellager mit Anbindungen am Längsträger und 2 an elastic subframe bearing with connections to the side member and

3 einen Schnitt durch das elastische Fahrschemellager nach der Linie III-III der 2. 3 a section through the elastic subframe storage according to the line III-III of 2 ,

Ein Fahrzeugaufbau eines Kraftfahrzeugs umfasst am hinteren Bereich des Kraftfahrzeugs zwischen seitlichen und äußeren Längsträgern 1 und 2 einen Fahrschemel 3, welcher über zwei elastische Lager 4, 5 mit den seitlichen Längsträger 1, 2 verbunden ist. Am Fahrschemel 3 ist die hintere Radaufhängung angelenkt, die nicht gezeigt ist. Der Fahrschemel 3 erstreckt sich in Bezug auf die Fahrtrichtung F, weiter nach hinten und ist über zwei weitere Lager (nicht gezeigt) mit den Längsträgern 1, 2 verbunden. Zwischen den Längsträgern 1, 2 sind Versteifungsstreben 6, 7 und mit diesen verbundene Armstreben 8, 9 angeordnet.A vehicle body of a motor vehicle comprises at the rear region of the motor vehicle between lateral and outer longitudinal members 1 and 2 a subframe 3 which has two elastic bearings 4 . 5 with the lateral side members 1 . 2 connected is. At the subframe 3 is hinged to the rear suspension, which is not shown. The subframe 3 extends with respect to the direction of travel F, further to the rear and is about two more bearings (not shown) with the side members 1 . 2 connected. Between the side rails 1 . 2 are stiffening struts 6 . 7 and armrests connected to them 8th . 9 arranged.

Die Versteifungsstreben 6, 7 sind am äußeren freien Ende 10, 11 jeweils mit den elastischen Lagern 4, 5 verbunden und mit ihrem inneren freien Enden 12, 13 an einem Tunnelschließblech 14 befestigt. Dies ist am Unterboden des Fahrzeugaufbaus angeordnet und an Sitzquerträgern 15 zu beiden Seiten eines Mitteltunnels des Fahrzeugaufbaus gehalten bzw. an Rändern eines Mitteltunnels. Mit den äußeren freien Enden 10, 11 der Versteifungsstreben 6, 7 sind jeweils wegragende Armstreben 8, 9 als weitere Versteifungsstreben an den elastischen Lagern 4, 5 gehalten.The stiffening struts 6 . 7 are at the outer free end 10 . 11 each with the elastic bearings 4 . 5 connected and with their inner free ends 12 . 13 at a tunnel strike plate 14 attached. This is arranged on the underbody of the vehicle body and on seat cross members 15 held on both sides of a center tunnel of the vehicle body or at the edges of a center tunnel. With the outer free ends 10 . 11 the stiffening struts 6 . 7 are each widening arm struts 8th . 9 as further stiffening struts on the elastic bearings 4 . 5 held.

Die Versteifungsstreben 6, 7 erstrecken sich von den seitlichen Längsträgern 1, 2 des Fahrzeugaufbaus diagonal zum Tunnelschließblech 14 und überkreuzen sich vor der Befestigung am Tunnelschließblech 14. Der Kreuzungspunkt K der beiden Versteifungsstreben 6, 7 liegt in der Fahrzeugmittenlängsmittenebene L und in Bezug auf die Fahrtrichtung F hinter dem Tunnelschließblech 14. Im Kreuzungspunkt K sind die beiden Versteifungsstreben 6, 7 fest miteinander verbunden, beispielsweise durch eine Schweißung.The stiffening struts 6 . 7 extend from the side rails 1 . 2 of the vehicle body diagonally to the tunnel strike plate 14 and cross each other before attachment to the tunnel strike plate 14 , The crossing point K of the two stiffening struts 6 . 7 lies in the Fahrzeugmittenlängten center plane L and with respect to the direction of travel F behind the tunnel striking plate 14 , At the crossing point K are the two stiffening struts 6 . 7 firmly connected to each other, for example by a weld.

Die zu den Versteifungsstreben 6, 7 abgewinkelten Armstreben 8, 9 sind etwa rechtwinklig zu diesen in einer gleichen Ebene angeordnet und mit einem – in Bezug auf die Fahrtrichtung F – vorn liegenden Bereich des Längsträgers 1, 2 fest verbunden. Die Befestigung 16 am Längsträger 1, 2 ist mit seitlichem Abstand a zum Lager 4, 5 vorgesehen, wobei die Armstrebe 8, 9 selbst eine Abstützlänge l in Fahrzeuglängsrichtung aufweist.The to the stiffening struts 6 . 7 Angled arm braces 8th . 9 are arranged approximately at right angles to this in a same plane and with a - with respect to the direction of travel F - forward region of the longitudinal member 1 . 2 firmly connected. The attachment 16 on the side member 1 . 2 is with lateral distance a to the camp 4 . 5 provided, with the arm strut 8th . 9 itself has a support length l in the vehicle longitudinal direction.

Der Fahrschemel 3 ist elastisch auf den Lagern 4, 5 gehalten und über eine durchgeführte Schraube 18 mit den Längsträgern 1, 2 verbunden. Ebenfalls über die Schraube 18 sind die Streben 6, 8 und 7, 9 befestigt.The subframe 3 is elastic on the bearings 4 . 5 held and a screw performed 18 with the side rails 1 . 2 connected. Also about the screw 18 are the aspirations 6 . 8th and 7 . 9 attached.

Durch die Streben 6, 8 und 7, 9 sollen die Lager 4, 5 und somit der Fahrschemel 3 gegenüber den seitlichen Längsträgern 1, 2, lagestabil gehalten werden, wobei die Elastizität der Lager 4, 5 einerseits eine gewisse Steifigkeit hinsichtlich einer optimalen Fahrdynamik und andererseits aus Gründen der Rollgeräuschisolierung eine optimale Elastizität aufweisen soll.Through the struts 6 . 8th and 7 . 9 should the camps 4 . 5 and thus the subframe 3 opposite the lateral side members 1 . 2 , are kept stable in position, the elasticity of the bearings 4 . 5 on the one hand to have a certain rigidity in terms of optimal driving dynamics and on the other hand, for reasons of rolling noise insulation optimal elasticity.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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Claims (8)

Kraftfahrzeug mit einem seitliche Längsträger umfassenden Fahrzeugaufbau, der mit einem Fahrschemel für eine Hinterradaufhängung verbunden ist und welcher sich quer zwischen den seitlichen Längsträgern erstreckt und unterseitig des Fahrzeugaufbaus zwischen den Längsträgern Versteifungsstreben angeordnet sind, die mit ihrem einen äußeren Ende an den seitlichen Längsträgern und mit ihrem anderen abgekehrten inneren Enden am Fahrzeugaufbau befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, dass jede Versteifungsstrebe (6, 7) an ihren äußeren freien Enden (10, 11) mit einem elastischen Lager (4, 5) für einen an den Längsträgern (1, 2) gehaltenen Fahrschemel (3) verbunden ist und die Versteifungsstreben (6, 7) sich diagonal von den seitlichen Längsträgern (1, 2) bis zu einem Tunnelschließblech (14) in der Fahrzeuglängsmittenebene (L) erstrecken und die Versteifungsstreben (6, 7) mit einem inneren Ende (12, 13) am Tunnelschließblech (14) befestigt sind und eine vom äußeren freien Ende (10, 11) der Versteifungsstreben (6, 7) abgewinkelte Armstrebe (8, 9) jeweils mit den seitlichen Längsträgern (1, 2) im Abstand (a) zum elastischen Lager (4, 5) verbunden ist.Motor vehicle with a lateral side member comprehensive vehicle body, which is connected to a subframe for a rear suspension and which extends transversely between the side rails and the underside of the vehicle body between the longitudinal beams stiffening struts are arranged with their one outer end on the side rails and with their other remote inner ends are fixed to the vehicle body, characterized in that each stiffening strut ( 6 . 7 ) at their outer free ends ( 10 . 11 ) with an elastic bearing ( 4 . 5 ) for one on the longitudinal members ( 1 . 2 ) ( 3 ) and the stiffening struts ( 6 . 7 ) diagonally from the lateral side members ( 1 . 2 ) to a tunnel strike plate ( 14 ) extend in the vehicle longitudinal center plane (L) and the stiffening struts ( 6 . 7 ) with an inner end ( 12 . 13 ) on the tunnel strike plate ( 14 ) and one from the outer free end ( 10 . 11 ) of the stiffening struts ( 6 . 7 ) angled arm brace ( 8th . 9 ) each with the lateral side members ( 1 . 2 ) at a distance (a) to the elastic bearing ( 4 . 5 ) connected is. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden diagonal ausgerichteten Versteifungsstreben (6, 7) im Bereich des Tunnelschließblechs (14) sich überkreuzend angeordnet sind und ein Kreuzungspunkt (K) der Versteifungsstreben (6, 7) in der Fahrzeuglängsmittenebene (L) und in einem Längsabstand zum Tunnelschließblech (14) angeordnet ist.Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the two diagonally oriented stiffening struts ( 6 . 7 ) in the area of the tunnel lock plate ( 14 ) are arranged crossing each other and a crossing point (K) of the stiffening struts ( 6 . 7 ) in the vehicle longitudinal center plane (L) and at a longitudinal distance to the tunnel strike plate ( 14 ) is arranged. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Versteifungsstreben (6, 7) im Kreuzungspunkt (K) fest miteinander verbunden sind.Motor vehicle according to claims 1 or 2, characterized in that the stiffening struts ( 6 . 7 ) are firmly connected to each other at the point of intersection (K). Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die von den diagonal ausgerichteten Versteifungsstreben (6, 7) abgewinkelten Armstreben (8, 9) mit dem elastischen Lager (4, 5) fest verbunden sind und vom elastischen Lager (4, 5) schräg nach außen zum seitlichen Längsträger (1, 2) verlaufend angeordnet sind und die Befestigung (16) am Längsträger (1, 2) mit dem Abstand (a) in Querrichtung und einem Abstand (l) in Längsrichtung erfolgt.Motor vehicle according to claims 1, 2 or 3, characterized in that the diagonally oriented stiffening struts ( 6 . 7 ) angled arm struts ( 8th . 9 ) with the elastic bearing ( 4 . 5 ) and are connected by the elastic bearing ( 4 . 5 ) obliquely outwards to the lateral side member ( 1 . 2 ) are arranged running and the attachment ( 16 ) on the side member ( 1 . 2 ) with the distance (a) in the transverse direction and a distance (l) in the longitudinal direction. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Versteifungsstreben (6, 7) zu den Armstreben (8, 9) unter einem Winkel von 90° angeordnet sind.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the stiffening struts ( 6 . 7 ) to the arm struts ( 8th . 9 ) are arranged at an angle of 90 °. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass die Versteifungsstreben (6, 7) zur Fahrzeuglängsmittenebene (L) des Fahrzeugaufbaus unter einem Winkel von 45° angeordnet sind.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the stiffening struts ( 6 . 7 ) are arranged to the vehicle longitudinal center plane (L) of the vehicle body at an angle of 45 °. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrschemel (3) elastisch auf den Lagern (4, 5) gehalten und über eine Schraube (18) mit den seitlichen Längsträgern (1, 2) des Fahrzeugaufbaus verbunden ist, auf der das äußere Ende (10, 11) der Versteifungsstreben (6, 7) und ein Ende der abgewinkelten Armstreben (8, 9) befestigt gehalten ist.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the subframe ( 3 ) elastically on the bearings ( 4 . 5 ) and a screw ( 18 ) with the lateral side members ( 1 . 2 ) of the vehicle body on which the outer end ( 10 . 11 ) of the stiffening struts ( 6 . 7 ) and one end of the angled arm struts ( 8th . 9 ) is held fixed. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass die Versteifungsstreben (6, 7) mit den Armstreben (8, 9) ortsfest am Tunnelschließblech (14) und an den seitlichen Längsträgern (1, 2) derart abgestützt gehalten sind, dass ein Stützfachwerk in einer horizontalen Ebene des Fahrzeugbodens für die seitlichen Längsträger (1, 2) gebildet wird und die elastischen Lager (4, 5) eine definierte Kennung zur Aufnahme des Fahrschemels (3) und der von diesem aufgenommenen Hinterradaufhängung aufweisen.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the stiffening struts ( 6 . 7 ) with the arm struts ( 8th . 9 ) fixed to the tunnel strike plate ( 14 ) and on the lateral side members ( 1 . 2 ) are supported supported so that a supporting framework in a horizontal plane of the vehicle floor for the lateral side members ( 1 . 2 ) and the elastic bearings ( 4 . 5 ) a defined identifier for receiving the subframe ( 3 ) and the recorded by this rear suspension.
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