DE102007002546B4

DE102007002546B4 - Multifunktionaler Schienenaufbau für Magnetgleitfahrzeuge und Rohr-, Strom- oder Kommunikationsleitungen

Info

Publication number: DE102007002546B4
Application number: DE200710002546
Authority: DE
Inventors: Gerhard-Joachim Seibold
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-01-17
Filing date: 2007-01-17
Publication date: 2010-02-18
Anticipated expiration: 2027-01-18
Also published as: DE102007002546A1

Abstract

Multifunktionaler Schienenaufbau für Magnetgleitfahrzeuge und Rohr-, Strom- oder Kommunikationsleitungen, mit einem Basisträger (1), der nach oben ragende Stege aufweist, die zwischen sich und dem Basisträger (1) einen Hohlraum (7) bilden, und mit einer die Stege und den Hohlraum abdeckenden Trägerplatte (5), an der ein Langstator-Linearmotor (6) angeordnet ist, wobei
a) der Basisträger (1) zwischen den Schienen (4) eines Eisenbahn-, S-Bahn- oder U-Bahngleises angeordnet ist und auf den Schwellen (2) dieses Gleises plan aufliegt,
b) bezogen auf die Längsrichtung des Schienenaufbaus in regelmäßigen Abständen in den Basisträger (1) Z- oder S-förmige Stahlarme (3) eingebettet sind, deren eingebetteter Teil der Kontur des Basisträgers (1) und eines der Stege entspricht,
c) die Stahlarme (3) mit den Schienen (4) verschraubt sind,
d) die Trägerplatte (5) mit den Stahlarmen (3) verschraubt ist, und
e) die Rohr- Strom- oder Kommunikationsleitungen (8) im Hohlraum (7) verlaufen.

Description

Multifunktionaler Schienenaufbau für Magnetgleitfahrzeuge und Rohr-, Strom- oder Kommunikationsleitungen
Die Erfindung betrifft einen multifunktionalen Schienenaufbau für Magnetgleitfahrzeuge und für Rohrleitungen, Stromleitungen oder Kommunikationsleitungen.
Der Neubau von Magnetgleitverkehrssystemen ist mit einem großen Aufwand verbunden, sowohl bei der Planung als auch bei der Ausführung.
Gleiches gilt für den Neubau von Starkstromleitungen, Gas-Pipelines oder Öl-Pipelines. Außerdem stellen derartige Neubauten einen erheblichen Eingriff in die Natur dar.
Die der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht somit darin, den Aufwand, der mit dem Neubau von Magnetfahrwegen und mit dem Neubau von Leitungen verbunden ist, zu verringern. Diese Aufgabe wird durch den multifunktionalen Schienenaufbau gemäß dem Anspruch 1 gelöst.
Bevorzugte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen 2 und 3 angegeben.
Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen darin, dass vorhandene Schienenverkehrswege genutzt und umgebaut werden können und kein zusätzlicher Bedarf an Naturflächen entsteht.
Die Erfindung wird nachstehend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert.
Es zeigt:
1: einen Querschnitt eines erfindungsgemäßen Schienenaufbaus, in einer ersten Variante, bei welcher ein Basisträger 1 einstückig mit nach oben gerichteten Stegen verbunden ist;
2: einen Querschnitt eines erfindungsgemäßen Schienenaufbaus, in einer zweiten Variante, bei welcher ein Basisträger 1 und die nach oben gerichteten Stege als getrennte Bauteile ausgebildet sind;
3: eine Schrägansicht eines Schienenaufbaus gemäß 1;
4: einen Querschnitt eines erfindungsgemäßen Schienenaufbaus im Bereich eines eingebauten Z-förmigen Stahlarmes 3 mit links angeordneter Auflage für eine Trägerplatte 5;
5: einen Querschnitt eines erfindungsgemäßen Schienenaufbaus im Bereich eines eingebauten Z-förmigen Stahlarmes 3 mit rechts angeordneter Auflage für die Trägerplatte 5, und
6: eine Schrägansicht eines erfindungsgemäßen Schienenaufbaus gemäß den 1, 4 und 5, mit einem nach links und einem nach rechts weisenden Z-förmigen Stahlarm 3.
Die 1 bis 6 zeigen jeweils einen Basisträger 1, der plan auf Schwellen 2 eines Gleises aufliegt. Es kann sich dabei um ein Eisenbahn-, S-Bahn- oder U-Bahngleis handeln. In dem Basisträger 1 sind Z- oder S-förmige Stahlarme 3 eingebettet. Diese sind mit den Schienen 4 des Gleises und mit einer Trägerplatte 5 verschraubt. Sie fixieren in regelmäßigen Abständen den Schienenaufbau und verhindern dessen Kippen. Bevor die Träger platte 5 montiert wird, wird in einem zwischen dem Basisträger 1 und dessen nach oben abstehenden seitlichen Stegen vorhandenen Hohlraum 7 eine Rohrleitung, Stromleitung oder Kommunikationsleitung 8 verlegt. Danach wird auf die Trägerkonstruktion 1, 3 die einen Langstator-Linearmotor 6 aufweisende Trägerplatte 5 montiert.

Claims

Multifunktionaler Schienenaufbau für Magnetgleitfahrzeuge und Rohr-, Strom- oder Kommunikationsleitungen, mit einem Basisträger (1), der nach oben ragende Stege aufweist, die zwischen sich und dem Basisträger (1) einen Hohlraum (7) bilden, und mit einer die Stege und den Hohlraum abdeckenden Trägerplatte (5), an der ein Langstator-Linearmotor (6) angeordnet ist, wobei a) der Basisträger (1) zwischen den Schienen (4) eines Eisenbahn-, S-Bahn- oder U-Bahngleises angeordnet ist und auf den Schwellen (2) dieses Gleises plan aufliegt, b) bezogen auf die Längsrichtung des Schienenaufbaus in regelmäßigen Abständen in den Basisträger (1) Z- oder S-förmige Stahlarme (3) eingebettet sind, deren eingebetteter Teil der Kontur des Basisträgers (1) und eines der Stege entspricht, c) die Stahlarme (3) mit den Schienen (4) verschraubt sind, d) die Trägerplatte (5) mit den Stahlarmen (3) verschraubt ist, und e) die Rohr- Strom- oder Kommunikationsleitungen (8) im Hohlraum (7) verlaufen.
Multifunktionaler Schienenaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rohrleitungen (8) Gas- oder Öl-Pipelines sind.
Multifunktionaler Schienenaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stromleitungen (8) Starkstromleitungen sind.