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DE102006039011A1 - Method for tire pressure regulation of motor vehicle with gas-filled tires, involves detecting actual pressure by tire pressure detection device, where tire pressure is changed towards target pressure by tire pressure changing device - Google Patents

Method for tire pressure regulation of motor vehicle with gas-filled tires, involves detecting actual pressure by tire pressure detection device, where tire pressure is changed towards target pressure by tire pressure changing device Download PDF

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DE102006039011A1
DE102006039011A1 DE200610039011 DE102006039011A DE102006039011A1 DE 102006039011 A1 DE102006039011 A1 DE 102006039011A1 DE 200610039011 DE200610039011 DE 200610039011 DE 102006039011 A DE102006039011 A DE 102006039011A DE 102006039011 A1 DE102006039011 A1 DE 102006039011A1
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DE
Germany
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pressure
tire
tire pressure
parameter
driving
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Withdrawn
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DE200610039011
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German (de)
Inventor
Andreas Dipl.-Ing. Albrecht
Julius Dipl.-Ing. Dr. Pretterebner
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Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/001—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving
    • B60C23/002—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving by monitoring conditions other than tyre pressure or deformation

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)

Abstract

The method involves detecting of an actual pressure by a tire pressure detection device (1). The tire pressure is changed towards a target pressure by a tire pressure changing device, if a given deviation of the actual pressure is determined from the target pressure. A driving condition parameter is detected by a driving condition detection device (2). The target pressure is given by a control unit depending on a driving condition parameter (3).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Reifendruckregelung bei einem Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a method for tire pressure regulation in a Motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Abhängig von der Fahrsituation und den Fahrbedingungen sind bei einem Kraftfahrzeug mit einem gasbefüllten Reifen unterschiedliche Reifendrücke erforderlich. Insbesondere hängt der optimale Reifendruck ab von der Fahrzeugbeladung, von der Fahrbahnbeschaffenheit, von der Witterung, von der Außentemperatur und von dem gewünschten Fahrverhalten des Fahrzeugs.Depending on the driving situation and the driving conditions are in a motor vehicle with a gas filled Tires different tire pressures required. In particular, depends the optimal tire pressure from the vehicle load on the road condition, from the weather, from the outside temperature and of the desired Driving behavior of the vehicle.

Für Kraftfahrzeuge mit sehr unterschiedlichen Einsatzbereichen, wie beispielsweise für landwirtschaftliche Kraftfahrzeuge oder Baufahrzeuge, sind Reifendruckregeleinrichtungen bekannt.For motor vehicles with very different applications, such as for agricultural Motor vehicles or construction vehicles are tire pressure regulating devices known.

Aus der DE 10 2004 051 197 A1 ist für ein Fahrzeug mit wechselndem Einsatzprofil eine einsatzbedingungsabhängige Anpassung des Reifendrucks mittels einer Reifendruckregelanlage bekannt. Zur permanenten Überwachung und Regelung des Reifendrucks wird mittels einer Reifendruckregeleinrichtung, welche einen Drucksensor umfasst, der Reifendruck erfasst und mit einem Soll- oder Referenzwert verglichen. Hierbei entspricht der Sollwert dem optimalen gewünschten Reifendruck für den verwendeten Reifen bei einem bestimmten Anwendungsprofil, wie beispielsweise einem Einsatz auf der Straße oder einem Einsatz Abseits der Straße im Gelände. In einer Reifendrucktabelle wird für verschiedene Reifentypen ein temperaturabhängiger optimaler Druckwert angegeben. Unterschreitet der gemessene Reifendruck den Sollwert, so wird der Reifen aufgepumpt bis der Reifendruck den Sollwert erreicht. Hierbei ist es nicht erforderlich, die Regelung des Reifendrucks besonders schnell vorzunehmen, da der Wechsel der Umgebungsbedingungen ein langsam veränderlicher Vorgang ist. Somit ist es ausreichend bei einem Wechsel des Untergrunds von einer befestigten Fahrbahn auf unbefestigten Untergrund im Gelände innerhalb eines Zeitraums von mehreren Sekunden oder eventuell sogar bis in den Bereich von Minuten den Reifendruck an die geänderten Bedingungen anzupassen.From the DE 10 2004 051 197 A1 For a vehicle with a changing deployment profile, a deployment-condition-dependent adaptation of the tire pressure by means of a tire pressure control system is known. For permanent monitoring and regulation of the tire pressure, the tire pressure is detected by means of a tire pressure regulating device, which includes a pressure sensor, and compared with a desired or reference value. Here, the setpoint corresponds to the optimum desired tire pressure for the tire used in a particular application profile, such as a use on the road or off-road use off-road. In a tire pressure table, a temperature-dependent optimum pressure value is given for different tire types. If the measured tire pressure falls below the setpoint, the tire is inflated until the tire pressure reaches the setpoint. In this case, it is not necessary to carry out the regulation of the tire pressure very quickly, since the change of the ambient conditions is a slowly changing process. Thus, it is sufficient when changing the background of a paved road on unpaved ground in the field within a period of several seconds or possibly even within the range of minutes to adjust the tire pressure to the changed conditions.

Auch aus der DE 299 02 733 U1 ist eine Vorrichtung zur Beeinflussung von Reifeneigenschaften bekannt. Mittels dieser Vorrichtung wird der Luftdruck in den Reifen während der Fahrt geändert, um die Reifen einer sich wandelnden Anforderung anzupassen. Diese wandelnde Anforderung ergibt sich beispielsweise aus dem Wechseleinsatz des Kraftfahrzeugs, beispielsweise durch die Änderung des Fahruntergrunds von einer asphaltierten Straße auf einen unbefestigten Feldwegweg oder ins freie Gelände. Die Verwendung einer solchen Vorrichtung ist besonders vorteilhaft für die Verwendung in landwirtschaftlichen Fahrzeugen.Also from the DE 299 02 733 U1 a device for influencing tire properties is known. By means of this device, the air pressure in the tires is changed while driving to adapt the tires to a changing requirement. This changing requirement results, for example, from the change of use of the motor vehicle, for example, by the change of the driving surface from a paved road on an unpaved dirt road or into the open terrain. The use of such a device is particularly advantageous for use in agricultural vehicles.

Zusätzlich zu den genannten Reifendruckregelanlagen sind Systeme zur Reifendrucküberwachung bekannt, bei welchen unterschiedliche ergänzende Parameter in die Bestimmung der Sollwerte für die Reifendrücke eingehen.In addition to The tire pressure regulating systems mentioned are systems for tire pressure monitoring in which different supplementary parameters in the determination the setpoints for the tire pressures received.

Beispielsweise ist aus der DE 40 99 540 A1 ein Verfahren und ein System zur Überwachung des Luftdrucks in einem Kraftfahrzeugreifen bekannt, bei welchem der Grenzwert des Luftdrucks in Abhängigkeit der Reifentemperatur, der Beladung des Fahrzeugs, der Fahrzeuggeschwindigkeit, der Betriebszeit, der Bremsbetätigung, des Schräglaufwinkes, der Radgeschwindigkeit des Sturzwinkels, der Reifentemperatur, der Außentemperatur und weiterer Parameter variiert wird.For example, is from the DE 40 99 540 A1 a method and a system for monitoring the air pressure in a motor vehicle tire, in which the limit of the air pressure in dependence on the tire temperature, the load of the vehicle, the vehicle speed, the operating time, the brake application, the slip angle, the wheel speed of the camber angle, the tire temperature, the outside temperature and other parameters is varied.

Eine weitere Vorrichtung zur Überwachung des Reifendrucks ist aus der DE 100 07 558 A1 bekannt. Bei dieser Vorrichtung wird der Reifensolldruck unter Berücksichtigung unterschiedlicher Informationen, wie beispielsweise der Felgentemperatur, der Walkleistung, der Gierrate oder einer Beschleunigung des Fahrzeugs ermittelt.Another device for monitoring the tire pressure is from the DE 100 07 558 A1 known. In this device, the tire target pressure is determined taking into account various information such as the rim temperature, the walking power, the yaw rate or an acceleration of the vehicle.

Diese Reifendruckwarneinrichtungen haben den Zweck, eine länger andauernde Benutzung eines Reifens mit einem unpassenden Reifenfülldruck zu verhindern. Hierzu wird bei einer länger andauernden falschen Befüllung des Reifens ein Warnhinweis an den Fahrer ausgegeben. Dieser Warnhinweis informiert den Fahrer darüber, dass er bei nächster Möglichkeit, z.B. an der nächsten Tankstelle den Befülldruck des Reifens korrigiert.These Tire pressure warning devices have the purpose of a longer lasting Use of a tire with improper tire inflation pressure too prevent. This is in a prolonged incorrect filling of the Tire issued a warning to the driver. This warning informs the driver that at the next opportunity, e.g. at the next Gas station the filling pressure of the tire corrected.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es die Aufgabe der Erfindung, ein verbessertes Verfahren zur Reifendruckregelung bei einem Kraftfahrzeug mit einem gasbefüllten Reifen anzugeben.outgoing From this prior art, it is the object of the invention, a improved method for tire pressure control in a motor vehicle with a gas filled Specify tires.

Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Verfahren zur Reifendruckregelung mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1.These Task is solved by a tire pressure regulation method having the features of the independent claim 1.

Insbesondere wird durch das erfindungsgemäße Verfahren zur Reifendruckregelung ermöglicht, den Kraftstoffverbrauch zu verringern, den Reifenverschleiß zu vermindern, die Geräuschemission zu vermindern, in kritischen Situationen den Bremsweg zu reduzieren sowie die Traktion des Fahrzeugs zu erhöhen und die Sicherheit für die Insassen des Fahrzeugs zu verbessern.Especially is achieved by the method according to the invention for tire pressure control allows the Reduce fuel consumption, reduce tire wear, the noise emission to reduce the braking distance in critical situations as well as to increase the traction of the vehicle and safety for the occupants to improve the vehicle.

Vorteilhafte Ausführungsformen und Ausgestaltungen des Verfahrens sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.advantageous embodiments and embodiments of the method are given in the dependent claims.

Das erfindungsgemäße Verfahren dient zur Reifendruckregelung bei einem Kraftfahrzeug mit einem gasbefüllten Reifen, dessen Reifenlaufeigenschaften von dessen Reifenfülldruck abhängen. Von einer Steuereinheit wird ein Reifensolldruck vorgegeben. Von einer Reifendruckerfassungsvorrichtung wird ein Reifenistdruck erfasst und von einer Reifendruckänderungsvorrichtung wird der Reifendruck in Richtung des Solldrucks verändert, falls eine vorgebbare Abweichung des Istdrucks vom Solldruck ermittelt wird. Von einer Fahrsituationserfassungsvorrichtung wird ein Fahrsituationsparameter erfasst. Der Solldruck wird von der Steuereinheit in Abhängigkeit des erfassten Fahrsituationsparameters vorgegeben.The inventive method Serves for tire pressure control in a motor vehicle with a gas filled Tire, whose tire running characteristics of its tire inflation pressure depend. From a control unit a tire setpoint pressure is specified. From In a tire pressure detecting device, a tire pressure is detected and a tire pressure change device the tire pressure is changed in the direction of the target pressure, if a predetermined deviation of the actual pressure determined by the target pressure becomes. A driving situation detection device becomes a driving situation parameter detected. The target pressure is determined by the control unit as a function of specified driving situation parameter specified.

In einem Standardbetrieb des Fahrzeugs wird als Solldruck ein über dem für einen Betrieb eines nicht druckgeregelten Reifens üblichen mittleren Universaldruck liegender Druck vorgegeben. Hierdurch werden die Fahreigenschaften im Standardbetrieb des Fahrzeugs auf vorgebbare Wunschfahreigenschaften hin optimiert, insbesondere wird das Fahrverhalten auf ein ökonomisches Fahrverhalten hin verbessert. Der Kraftstoffverbrauch sowie der Reifenverschleiß des Fahrzeugs wird hierdurch verringert.In a standard operation of the vehicle is set as the target pressure above the for one Operation of a non-pressure-controlled tire usual average universal pressure specified pressure. This will the driving characteristics in standard operation of the vehicle to predetermined desired driving characteristics optimized, in particular, the driving behavior on an economic Improved driving behavior. The fuel consumption as well as the tire wear of the vehicle is thereby reduced.

Als Fahrsituationsparameter wird insbesondere eine Gefahrenssituation erfasst. Bei einem Vorliegen der Gefahrenssituation wird der Solldruck abgesenkt. Hierdurch kann auf einfache und schnelle Weise der Solldruck von einem ökonomisch optimierten Reifendruck auf einen zu Sicherheitszwecken optimierten Reifendruck geändert werden. Bei diesem auf einen entsprechenden Druckwert abgesenktem Reifendruck weist der Reifen eine besonders hohe, insbesondere eine maximale Haftung auf, so dass die von dem Reifen maximal übertragbaren Längs- und Querführungskräfte besonders hoch sind. Dies erhöht die Beherrschbarkeit des Fahrzeugs in kritischen Situationen und erhöht die Fahrsicherheit situationsangepasst. Eine Kombination eines unter ökonomischen Gesichtspunkten optimierter Reifendruck kann hierdurch mit einer Erhöhung der Fahrsicherheit verbunden werden.When Driving situation parameter is particularly a dangerous situation detected. In the presence of the danger situation, the target pressure lowered. As a result, the target pressure can be easily and quickly achieved from one economical Optimized tire pressure optimized for safety Tire pressure changed become. At this lowered to a corresponding pressure value tire pressure the tire has a particularly high, in particular a maximum Liability, so that the maximum of the tire transferable longitudinal and Cross executives especially are high. This increases the controllability of the vehicle in critical situations and elevated the driving safety adapted to the situation. A combination of an under economic Viewpoint optimized tire pressure can thereby with a increase the driving safety are connected.

In einer Ausgestaltung des Verfahrens wird als Fahrsituationsparameter eine Längs- oder Querbeschleunigung des Fahrzeugs oder ein Bremseingriff erfasst. Bei Vorliegen einer kritischen Längs- oder Querbeschleunigung oder eines kritischen Bremseingriffs wird der Solldruck abgesenkt. Hierdurch wird die Traktion des Reifens und somit die Fahrsicherheit des Fahrzeugs erhöht. Eine kritische Längs- oder Querbeschleunigung oder ein kritischer Bremseingriff liegen insbesondere dann vor, wenn die Längs- oder Querbeschleunigung über einem vorgebbaren Längs- oder Querbeschleunigungsschwellwert liegen oder der Bremseingriff zu einem vorgebbaren Bremsdruck führt. Der Wert des abgesenkten Solldrucks wird insbesondere in Abhängigkeit von der Art der Gefahrensituation ermittelt.In an embodiment of the method is called Fahrsituationsparameter a longitudinal or lateral acceleration of the vehicle or a braking intervention detected. In the presence of a critical longitudinal or Transverse acceleration or a critical brake intervention is the Target pressure lowered. This will increase the traction of the tire and thus increases the driving safety of the vehicle. A critical longitudinal or Transverse acceleration or a critical braking intervention are in particular then if the longitudinal or lateral acceleration over a specifiable longitudinal or lateral acceleration threshold or the braking intervention leads to a specifiable brake pressure. The value of the lowered Target pressure is particularly dependent on the type of dangerous situation determined.

Der Fahrsituationsparameter wird insbesondere von einer im Fahrzeug vorhandenen Vorrichtung wie einem Antiblockiersystem, einem Fahrdynamikregelsystem, einem aktiven Fahrsicherheitssystem oder einer zu einem dieser Systeme zugeordneten Sensorvorrichtung ermittelt.Of the Driving situation parameters in particular of one in the vehicle existing device such as an anti-lock brake system, a vehicle dynamics control system, an active driving safety system or one of these systems determined sensor device determined.

Zur Ermittlung des Solldrucks durch die Steuereinheit wird zusätzlich zu dem Fahrsituationsparameter ein Fahrwunschparameter herangezogen, um die Reifeneigenschaften im Standardbetrieb des Fahrzeugs einem Wunschfahrverhalten anzupassen. Beispielsweise kann bei Vorliegen eines entsprechenden Fahrwunschparameters „Komfort" der Reifendruck so vorgewählt werden, dass das Reifenabrollverhalten ein besonders komfortables und dämpfungsoptimiertes Fahren ermöglicht. Bei Vorliegen eines entsprechenden Fahrwunschparameters „Sport" wird der Reifendruck so vorgegeben, dass die Traktion, die Haftung des Reifens und seine maximal möglichen Längs- und Querführungskräfte bereits im Normalfahrbetrieb erhöht sind, wobei auch ein höherer Kraftstoffverbrauch, ein höherer Verschleiß oder ein verminderter Komfort in Kauf genommen werden.to Determination of the target pressure by the control unit is in addition to the driving situation parameter, a driving request parameter used to the tire properties in standard operation of the vehicle a desired driving behavior adapt. For example, in the presence of a corresponding Driving requirement parameter "comfort" the tire pressure so selected be that the tire rolling behavior a particularly comfortable and damping-optimized Driving allows. If there is a corresponding driving parameter "Sport", the tire pressure becomes so specified that the traction, the grip of the tire and his maximum possible Along- and cross leadership already increased in normal driving are, with also a higher fuel consumption, a higher one Wear or a reduced comfort to be accepted.

Zur Vorgabe des gewünschten Reifendrucks wird der Fahrwunschparameter von einer Fahrtprofilauswerteeinheit unter Heranziehen einer Fahrtprofilgröße ermittelt. Insbesondere wird als Fahrtprofilgröße ein Witterungsparameter, ein Fahrbahnparameter, ein Beladungsparameter oder eine Fahrervorgabe erfasst und zur Ermittlung des Wunschfahrverhaltens herangezogen.to Specification of the desired Tire pressure becomes the drive request parameter from a trip profile evaluation unit determined using a trip profile size. Especially is a travel parameter size as a weather parameter, a lane parameter, a loading parameter or a driver default recorded and used to determine the desired driving behavior.

Zur Optimierung des Fahrverhaltens erfolgt bevorzugt an jedem zum Tragen des Fahrzeugs aktiv in Benutzung befindlichen Rad des Kraftfahrzeugs eine radpositionsspezifische und situationsabhängige Reifendruckregelung. Insbesondere wird nach einer Solldruckabsenkung durch die Steuereinheit eine Istdruckabsenkung durch die Reifendruckregelanlage innerhalb eines Zeitraums von wenigen hundert Millisekunden durchgeführt, so dass bei einer ermittelten Gefahrensituation beispielsweise aus dem Komfort- oder dem Ökonomie-Modus sehr schnell in den Sicherheitsmodus gewechselt werden kann.to Optimization of the driving behavior is preferably carried out at each wear the vehicle is actively in use wheel of the motor vehicle a Wheel position-specific and situation-dependent tire pressure regulation. In particular, after a desired pressure reduction by the control unit a Istdruckabsenkung by the tire pressure control system within a period of a few hundred milliseconds, so that in case of an identified dangerous situation, for example the comfort or economics mode can be changed very quickly into the security mode.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung wird anhand der Zeichnung näher beschrieben.A advantageous embodiment The invention will be described with reference to the drawing.

Es zeigt dieIt show the

1 Ein Ablaufdiagramm des erfindungsgemäßen Verfahrens zur Reifendruckregelung bei einem Kraftfahrzeug. 1 A flow chart of the method according to the invention for tire pressure control in a motor vehicle.

Hierbei wird in Schritt 1 der Istdruck eines Reifens erfasst. Dies erfolgt bevorzugt mittels eines direkt messenden Reifendruckkontrollsystems, welches den Reifendruck in jedem Reifen aktiv erfasst und an eine zentrale Steuereinheit übermittelt. Das Reifendruckkontrollsystem kann Bestandteil der Reifendruckregelanlage sein.This will be in step 1 the actual pressure of a Tires detected. This is preferably done by means of a directly measuring tire pressure monitoring system, which actively detects the tire pressure in each tire and transmits it to a central control unit. The tire pressure monitoring system may be part of the tire pressure regulating system.

In Schritt 2 wird ein Fahrsituationsparameter mittels einer Fahrsituationserfassungseinheit erfasst. Die Fahrsituationserfassungseinheit kann eine für die Reifendruckregelanlage vorgesehene Einheit sein. Alternativ kann eine im Fahrzeug zu anderen Zwecken vorhandene Sensorvorrichtung oder eine Vorrichtung wie ein Antiblockiersystem, ein Fahrdynamikregelsystem, ein aktives Fahrsicherheitssystem als Fahrsituationserfassungseinheit vorgesehen sein.In step 2 a driving situation parameter is detected by means of a driving situation detection unit. The driving situation detection unit may be a unit provided for the tire pressure regulating system. Alternatively, an existing in the vehicle for other purposes sensor device or a device such as an antilock braking system, a vehicle dynamics control system, an active driving safety system may be provided as a driving situation detection unit.

Die Schritte 1 und 2 können sowohl seriell nacheinander als auch parallel oder zeitlich entkoppelt und unabhängig voneinander durchgeführt werden.The steps 1 and 2 can be both serial successor and decoupled in parallel or temporally and performed independently.

Unter Heranziehen des erfassten Fahrsituationsparameters wird mittels einer Solldruckermittlungseinheit in Schritt 3 ein dynamischer Solldruck ermittelt. Dieser ermittelte Solldruck hängt insbesondere von einem vorgebbaren Fahrerwunschverhalten, z.B. „Sport", „Ökonomie" oder „Komfort" ab.Using the detected driving situation parameter, by means of a target pressure determining unit in step 3 a dynamic setpoint pressure is determined. This determined target pressure depends, in particular, on a prescribable driver's desired behavior, eg "sport", "economy" or "comfort".

In Schritt 4 wird unter Heranziehen des Istdrucks sowie des dynamischen Solldrucks eine dynamische Regelung des Reifendrucks durchgeführt. Insbesondere erfolgt ein Sollwert-Istwert-Vergleich, wobei bei einer über einem vorgebbaren Schwellwert für die Abweichung zwischen Sollwert und Istwert eine Reifendruckregelung erfolgt, indem der Istdruck in Richtung des Solldrucks hin verändert wird.In step 4 is carried out using the actual pressure and the dynamic target pressure, a dynamic regulation of the tire pressure. In particular, a nominal value-actual value comparison is carried out, with tire pressure regulation taking place at a value above a predefinable threshold value for the deviation between nominal value and actual value, in that the actual pressure is changed in the direction of the nominal pressure.

Claims (10)

Verfahren zur Reifendruckregelung bei einem Kraftfahrzeug mit einem gasbefüllten Reifen, dessen Laufeigenschaften von dessen Reifenfülldruck abhängen, wobei von einer Steuereinheit ein Solldruck vorgegeben wird, von einer Reifendruckerfassungsvorrichtung ein Istdruck erfasst wird und von einer Reifendruckänderungsvorrichtung der Reifendruck in Richtung des Solldrucks verändert wird, falls eine vorgebbare Abweichung des Istdrucks vom Solldruck ermittelt wird, dadurch gekennzeichnet, dass von einer Fahrsituationserfassungsvorrichtung ein Fahrsituationsparameter erfasst wird und der Solldruck von der Steuereinheit in Abhängigkeit des Fahrsituationsparameters vorgegeben wird.Method for tire pressure control in a motor vehicle with a gas-filled tire, the running properties of which depend on the tire inflation pressure, a target pressure is specified by a control unit, a pressure is detected by a tire pressure detecting device and is changed by a tire pressure changing device, the tire pressure in the direction of the target pressure, if a predetermined Deviation of the actual pressure is determined by the target pressure, characterized in that a driving situation parameter is detected by a driving situation detection device and the target pressure is predetermined by the control unit in dependence of the driving situation parameter. Verfahren zur Reifendruckregelung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Standardbetrieb des Fahrzeugs der Solldruck als ein über dem für einen Betrieb eines nicht druckgeregelten Reifens üblichen mittleren Universaldruck liegender Druck vorgegeben wird, um den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs zu verringern.A tire pressure control method according to claim 1, characterized in that in a standard operation of the vehicle the target pressure as an over for an operation of a non-pressure-controlled tire usual mean universal pressure lying pressure is given to the Reduce fuel consumption of the vehicle. Verfahren zur Reifendruckregelung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als Fahrsituationsparameter eine Gefahrensituation erfasst wird und bei einem Vorliegen einer Gefahrensituation der Solldruck abgesenkt wird.Method for tire pressure regulation according to one of previous claims, characterized in that as driving situation parameters a dangerous situation and in the event of a dangerous situation Target pressure is lowered. Verfahren zur Reifendruckregelung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Wert des abgesenkten Solldrucks in Abhängigkeit von der Art der Gefahrensituation ermittelt wird.A tire pressure control method according to claim 3, characterized in that the value of the lowered target pressure dependent on is determined by the type of dangerous situation. Verfahren zur Reifendruckregelung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als Fahrsituationsparameter eine Längs- oder Querbeschleunigung des Fahrzeugs oder ein Bremseingriff erfasst wird und bei Vorliegen einer kritischen Längs- oder Querbeschleunigung oder eines kritischen Bremseingriffs der Solldruck abgesenkt wird, um die Traktion des Reifens zu erhöhen.Method for tire pressure regulation according to one of previous claims, characterized in that as a driving situation parameters a longitudinal or Transverse acceleration of the vehicle or a braking intervention detected and in the presence of a critical longitudinal or lateral acceleration or a critical braking intervention, the target pressure is lowered to to increase the traction of the tire. Verfahren zur Reifendruckregelung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur Ermittlung des Solldrucks durch die Steuereinheit zusätzlich zu dem Fahrsituationsparameter ein Fahrwunschparameter herangezogen wird, um die Reifeneigenschaften im Standardbetrieb des Fahrzeugs einem Wunschfahrverhalten anzupassen.Method for tire pressure regulation according to one of previous claims, characterized in that for determining the target pressure by the control unit in addition for the driving situation parameter a driving request parameter used is the tire properties in the standard operation of the vehicle to adapt to a desired driving behavior. Verfahren zur Reifendruckregelung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrwunschparameter von einer Fahrtprofilauswerteeinheit unter Heranziehen einer Fahrtprofilgröße ermittelt wird.Method for tire pressure regulation according to one of previous claims, characterized in that the driving desire parameter of a trip profile evaluation unit is determined using a trip profile size. Verfahren zur Reifendruckregelung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als Fahrtprofilgröße ein Witterungsparameter, ein Fahrbahnparameter, ein Beladungsparameter oder eine Fahrervorgabe erfasst und zur Ermittlung des Wunschfahrverhaltens herangezogen werden.Method for tire pressure regulation according to one of previous claims, characterized in that the travel profile size is a weather parameter, a lane parameter, a loading parameter or a driver default recorded and used to determine the desired driving behavior become. Verfahren zur Reifendruckregelung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass nach einer Solldruckabsenkung durch die Steuereinheit eine Istdruckabsenkung durch die Reifendruckregelanlage innerhalb eines Zeitraums von wenigen hundert Millisekunden erfolgt.Method for tire pressure regulation according to one of previous claims, characterized in that after a desired pressure reduction by the control unit a Istdruckabsenkung by the tire pressure control system within a period of a few hundred milliseconds. Verfahren zur Reifendruckregelung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an jedem in Benutzung befindlichen Rad des Kraftfahrzeugs eine radpositionsspezifische, situationsabhängige Reifendruckregelung erfolgt.A tire pressure regulation method according to any one of the preceding claims, characterized in that each is in use Chen wheel of the motor vehicle is a wheel position specific, situation-dependent tire pressure control.
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US10406859B2 (en) 2014-01-10 2019-09-10 Perkins Engines Company Limited Tyre apparatus

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