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DE102006023153A1 - Locking unit for e.g. motor vehicle seat, has sheath in partial area of locking hook, where change of position of locking unit is provided relative to retaining unit for discharging accident-caused force into body-fixed structure - Google Patents

Locking unit for e.g. motor vehicle seat, has sheath in partial area of locking hook, where change of position of locking unit is provided relative to retaining unit for discharging accident-caused force into body-fixed structure Download PDF

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DE102006023153A1
DE102006023153A1 DE200610023153 DE102006023153A DE102006023153A1 DE 102006023153 A1 DE102006023153 A1 DE 102006023153A1 DE 200610023153 DE200610023153 DE 200610023153 DE 102006023153 A DE102006023153 A DE 102006023153A DE 102006023153 A1 DE102006023153 A1 DE 102006023153A1
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DE
Germany
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locking
motor vehicle
locking element
vehicle component
hook
Prior art date
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Application number
DE200610023153
Other languages
German (de)
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DE102006023153B4 (en
Inventor
Christian Mussmann
Ralf Lindner
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Adient Luxembourg Holding SARL
Original Assignee
Johnson Controls GmbH
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Publication date
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Abstract

The locking unit (1) has a locking hook (1`) and a sheath (5) in a partial area of the locking hook. Change of position of the locking unit is provided relative to a retaining unit (4) for discharging an accident-caused force from a motor vehicle component into a body-fixed structure (3) in an accident situation. A sealing of the body-fixed structure is provided by fitting the sheath with the retaining unit. An independent claim is also included for a method for manufacturing a locking unit.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verriegelungselement für eine Kraftfahrzeugkomponente, insbesondere einen Fahrzeugsitz, eine solche Kraftfahrzeugkomponente sowie ein Verfahren zur Herstellung derselben, wobei das Verriegelungselement zur Anordnung der Kraftfahrzeugkomponente relativ zu einem Aufnahmeelement einer karosseriefesten Struktur vorgesehen ist. Solche Verriegelungselemente für Kraftfahrzeugkomponenten sind allgemein bekannt. Beispielsweise ist aus der US Patentschrift US 5,577,805 ein Fahrzeugsitz bekannt, welcher ein vorderes Verriegelungselement und ein hinteres Verriegelungselement zur Anordnung des Fahrzeugsitzes an einem Aufnahmeelement in einem Fahrzeugboden aufweist. Der bekannte Fahrzeugsitz mit einem Verriegelungselement hat den Nachteil, dass keinerlei zusätzliche Verriegelung für den Fall einer Unfallsituation vorgesehen ist.The present invention relates to a locking element for a motor vehicle component, in particular a vehicle seat, such a motor vehicle component and a method for producing the same, wherein the locking element is provided for the arrangement of the motor vehicle component relative to a receiving element of a body-mounted structure. Such locking elements for automotive components are well known. For example, from the US patent specification US 5,577,805 a vehicle seat is known, which has a front locking element and a rear locking element for arranging the vehicle seat on a receiving element in a vehicle floor. The known vehicle seat with a locking element has the disadvantage that no additional locking is provided in the event of an accident situation.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verriegelungselement für eine Kraftfahrzeugkomponente zu schaffen, wobei in einer Unfallsituation eine Erhöhung der Sicherheit der Kraftfahrzeugkomponente und damit auch eines Benutzers der Kraftfahrzeugkomponente bzw. eines Mitinsassen gewährleistet ist und weiterhin das Verriegelungselement mit einfachen Mitteln leicht und dennoch stabil herstellbar ist sowie einfach zu montieren ist.task The present invention is a locking element for a motor vehicle component in an accident situation, an increase in the Safety of the motor vehicle component and thus also of a user the motor vehicle component or a Mitinsassen guaranteed is and still the locking element with simple means light and yet stable to produce and easy to assemble is.

Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Verriegelungselement für eine Kraftfahrzeugkomponente, insbesondere einen Fahrzeugsitz, wobei das Verriegelungselement zur Anordnung der Kraftfahrzeugkomponente relativ zu einem Aufnahmeelement einer karosseriefesten Struktur vorgesehen ist, wobei in einer Unfallsituation zur Einleitung einer unfallbedingten Kraft von der Kraftfahrzeugkomponente in die karosseriefeste Struktur, eine Lageänderung des Verriegelungselementes gegenüber dem Aufnahmeelement vorgesehen ist. Hierdurch ist es in vorteilhafter Weise möglich, dass das Verriegelungselement ein Zusatzschutz für den Fall einer Unfallsituation ermöglicht. In der Normalsituation ist das Verriegelungselement nicht in der Lage, Kräfte in die karosseriefeste Struktur einzuleiten, sondern erst nach der Durchführung einer Lageänderung. Hierbei wird auch von einer sogenannten kontaktlosen Anordnung des Verriegelungselementes relativ zur karosseriefesten Struktur gesprochen. Dies bedeutet jedoch nicht, dass keinerlei Kontakt bzw. keinerlei Berührung vorhanden ist, sondern lediglich, dass die Metallstruktur des Verriegelungselements zur Metallstruktur der Kraftfahrzeugkomponente beabstandet ist. Hierdurch kann die Sicherheit einer herkömmlichen Kraftfahrzeugkomponente entscheidend vergrößert werden, wobei insbesondere dieser Sicherheitsgewinn mit einem verhältnismäßig geringen zusätzlichen Aufwand ermöglicht werden kann.These Task is solved by a locking element for a motor vehicle component, in particular a vehicle seat, wherein the locking element for the arrangement of the motor vehicle component relative to a receiving element of a body-mounted structure is provided, in an accident situation to initiate a accidental force from the motor vehicle component in the bodywork Structure, a change of position the locking element opposite is provided the receiving element. This makes it more advantageous Way possible, that the locking element provides additional protection in the event of an accident situation allows. In the normal situation, the locking element is not in the Able, forces into the body-fixed structure, but only after the implementation of a Change in position. This is also a so-called contactless arrangement of the locking element spoken relative to the body-fixed structure. this means However, not that there is no contact or no contact is, but only that the metal structure of the locking element spaced apart from the metal structure of the motor vehicle component. As a result, the safety of a conventional motor vehicle component decisively enlarged, wherein in particular, this security gain with a relatively small additional Effort possible can be.

Erfindungsgemäß ist bevorzugt, dass das Verriegelungselement einen Verriegelungshaken aufweist und dass das Verriegelungselement zumindest in einem Teilbereich des Verriegelungshakens eine Umhüllung aufweist. Hierdurch ist es erfindungsgemäß möglich, mit dem Verriegelungselement nicht nur eine zusätzliche Sicherungsfunktion zu erfüllen, sondern darüber hinaus noch eine bessere Abdichtung des Kraftfahrzeuginnenraums zu gewährleisten, beispielsweise dadurch dass die Umhüllung eine Abdichtung am Bodenblech bzw. an der Bodenbaugruppe des Kraftfahrzeugs, in welche das Verriegelungselement eingreift, bewirkt.According to the invention, it is preferable the locking element has a locking hook and that the locking element at least in a partial area of the latching hook a cladding having. This makes it possible according to the invention, with the locking element not just an extra To fulfill security function, but about it In addition, a better seal of the vehicle interior to ensure, for example, characterized in that the envelope a seal on the floor panel or on the floor assembly of the motor vehicle, in which the locking element engages, causes.

Ferner ist erfindungsgemäß bevorzugt, dass eine Abdichtung der karosseriefesten Struktur durch eine Passung der Umhüllung mit dem Aufnahmeelement vorgesehen ist. Hierdurch ist es erfindungsgemäß möglich, dass nicht nur eine Abdichtungsfunktion und eine Erhöhung der passiven Sicherheit des Fahrzeuginsassen gewährleistet wird, sondern dass zusätzlich auch eine ästhetisch ansprechende Verbindung bzw. Anbindung der Kraftfahrzeugkomponente mit der karosseriefesten Struktur, insbesondere der Bodenbaugruppe, möglich ist.Further is preferred according to the invention, that a seal of the body-fixed structure by a fit the serving is provided with the receiving element. This makes it possible according to the invention that not just a sealing function and an increase in passive safety ensured by the vehicle occupant will, but that in addition also an aesthetic appealing connection or connection of the motor vehicle component with the body-mounted structure, in particular the floor assembly, possible is.

Ferner ist erfindungsgemäß bevorzugt, dass der Verriegelungshaken in einem ersten Teilbereich in das Aufnahmeelement eingreift und dass die Umhüllung den Verriegelungshaken im ersten Teilbereich vollständig umhüllt. Hierdurch ist es erfindungsgemäß vorteilhaft möglich, dass die Abdichtung zwischen der karosseriefesten Struktur und dem Innenraum des Kraftfahrzeuges gut ist, weil lediglich eine Abdichtung zwischen der Umhüllung und dem Aufnahmeelement bzw. der karosseriefesten Struktur erfolgen muss und keine Abdichtung zwischen dem Verriegelungshaken und der Umhüllung.Further is preferred according to the invention, that the locking hook in a first portion in the receiving element engages and that the cladding The locking hook completely wrapped in the first portion. hereby it is advantageous according to the invention possible, that the seal between the bodywork and the structure Interior of the motor vehicle is good, because only a seal between the serving and the receiving element or the body-mounted structure must and no seal between the locking hook and the Serving.

Weiterhin ist es erfindungsgemäß besonders bevorzugt, dass die karosseriefeste Struktur der Fahrzeugboden ist und/oder dass das Aufnahmeelement eine Ausnehmung ist und/oder dass das Verriegelungselement ein einseitiger oder zweitseitiger Fanghaken ist. Hierdurch ist es erfindungsgemäß insbesondere vorteilhaft möglich, dass das Verriegelungselement zur Befestigung eines Fahrzeugsitzes im Fahrzeugboden des Fahrzeuges vorgesehen ist.Farther it is particularly preferred according to the invention that the body-fixed structure is the vehicle floor and / or that the receiving element is a recess and / or that the locking element is a one-sided or two-sided fishing hook. This is according to the invention in particular advantageously possible, that the locking element for fixing a vehicle seat in Vehicle floor of the vehicle is provided.

Erfindungsgemäß ist weiterhin bevorzugt, dass die Umhüllung einen Einführbereich und einen Abdichtbereich aufweist, wobei die Umhüllung im Einführbereich ein erstes Kunststoffmaterial und im Abdichtbereich ein zweites Kunststoffmaterial aufweist. Hierdurch ist es erfindungsgemäß besonders vorteilhaft möglich, dass die Kunststoffmaterialien in besonderer Weise an ihre jeweiligen zu erfüllenden Aufgaben angepasst werden können, nämlich einerseits an eine hohe Flexibilität im Einführbereich und andererseits an ein hohes Abdichtvermögen im Abdichtbereich.According to the invention, it is further preferred that the enclosure has an insertion region and a sealing region, the enclosure having a first plastic material in the insertion region and a second plastic material in the sealing region. This makes it particularly advantageous according to the invention that the plastic materials can be adapted in a special way to their respective tasks to be fulfilled, namely on the one hand to a high flexibility in the lead-in area and on the other hand to a high sealing capacity in Ab close range.

Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist, eine Kraftfahrzeugkomponente, insbesondere ein Fahrzeugsitz, mit einem erfindungsgemäßen Verriegelungselement. Bei einer solchen Kraftfahrzeugkomponente ist es bevorzugt, dass das Verriegelungselement über den Verriegelungshaken mit der Kraftfahrzeugkomponente formschlüssig oder stoffschlüssig verbunden ist, insbesondere verschraubt oder verschweißt ist. Hierdurch kann die Krafteinleitung einer unfallbedingten Kraft von der Kraftfahrzeugkomponente in die karosseriefeste Struktur besonders effizient vorgenommen werden.One Another object of the present invention is a motor vehicle component, in particular a vehicle seat, with a locking element according to the invention. In such a motor vehicle component, it is preferable that the locking element over the locking hook with the motor vehicle component positively or materially connected is, in particular screwed or welded. This allows the introduction of force an accidental force from the motor vehicle component in the body-strong structure can be made particularly efficient.

Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zur Herstellung eines Verriegelungselementes, wobei die Umhüllung bevorzugt auf den Verriegelungshaken aufgesteckt wird bzw. die Umhüllung um den Verriegelungshaken umspritzt wird. Hierdurch ist vorteilhaft möglich, dass die Umhüllung sehr einfach mit dem Verriegelungshaken verbunden werden kann bzw. eine sehr dichte Verbindung zwischen der Umhüllung und dem Verriegelungshaken hergestellt werden kann.One Another object of the present invention is a method for producing a locking element, wherein the enclosure preferred is attached to the locking hook or the enclosure to the locking hook is overmolded. This is advantageous possible, that the wrapping can be easily connected to the locking hook or a very tight connection between the cladding and the locking hook can be produced.

Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zur Herstellung einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugkomponente, insbesondere ein Fahrzeugsitz, wobei in einem ersten Schritt der Verriegelungshaken mit der Kraftfahrzeugkomponente formschlüssig oder stoffschlüssig verbunden wird und in einem zweiten Schritt die Umhüllung auf den Verriegelungshaken aufgesteckt wird oder um den Verriegelungshaken umspritzt wird. Diese letzte Alternative ist vor allem relevant für den Fall, dass der Haken mit der Fahrzeugkomponente verbunden wird, beispielsweise verschraubt wird.One Another object of the present invention is a method for producing a motor vehicle component according to the invention, in particular a vehicle seat, wherein in a first step of Locking hook with the motor vehicle component form-fitting or cohesively connected and in a second step the wrapping on the locking hook is plugged or molded around the locking hook. This last alternative is especially relevant in the event that the hook is connected to the vehicle component, for example is screwed.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.embodiments The invention is illustrated in the drawings and in the following Description closer explained.

1 zeigt in schematischer Anordnung und in Seitenansicht einen Fahrzeugsitz als Beispiel einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugkomponente mit einem erfindungsgemäßen Verriegelungselement. 1 shows a schematic arrangement and in side view of a vehicle seat as an example of a motor vehicle component according to the invention with a locking element according to the invention.

2 zeigt in Schnittdarstellung ein erfindungsgemäßes Verriegelungselement in Anbauposition an einer karosseriefesten Struktur. 2 shows a sectional view of an inventive locking element in the mounting position on a body-mounted structure.

3 und 4 zeigen ebenfalls schematische Schnittdarstellungen von Varianten eines erfindungsgemäßen Verriegelungselementes. 3 and 4 also show schematic sectional views of variants of a locking element according to the invention.

In 1 ist ein Kraftfahrzeugsitz 2 als Beispiel einer Fahrzeugkomponente 2 bzw. einer Kraftfahrzeugkomponente 2 in Seitenansicht schematisch dargestellt. Der Kraftfahrzeugsitz 2 bzw. Kraftzeugsitz 2 ist an einer karosseriefesten Struktur 3, insbesondere dem Bodenblech bzw. der Bodenbaugruppe des Kraftfahrzeugs verbunden. Hierzu sind nicht dargestellte Verbindungsmittel, insbesondere Schrauben, Nieten oder Verschweißungen oder dergleichen vorgesehen. Ferner ist ein Verriegelungselement 1 vorgesehen, welches mit dem Fahrzeugsitz 2 bzw. der Kraftfahrzeugkomponente 2 verbunden ist und an einem Aufnahmeelement 4 der karosseriefesten Struktur 3 angeordnet ist.In 1 is a motor vehicle seat 2 as an example of a vehicle component 2 or a motor vehicle component 2 shown schematically in side view. The motor vehicle seat 2 or motor vehicle seat 2 is on a body-fixed structure 3 , in particular the floor panel or the floor assembly of the motor vehicle. For this purpose, not shown connecting means, in particular screws, rivets or welds or the like are provided. Furthermore, a locking element 1 provided, which with the vehicle seat 2 or the motor vehicle component 2 is connected and to a receiving element 4 the body-fixed structure 3 is arranged.

Zur Montage des Fahrzeugsitzes 2 bzw. der Kraftfahrzeugkomponente 2 ist erfindungsgemäß beispielsweise vorgesehen, dass gemäß einem in 1 mit dem Bezugszeichen A versehenen Pfeil eine Schwenkbewegung des Fahrzeugsitzes 2 vorgenommen wird, nach dem das Verriegelungselement 1 in die Aufnahme 4 bzw. das Aufnahmeelement 4 in der karosseriefesten Struktur 3 eingesteckt wurde. Es kann alternativ hierzu jedoch erfindungsgemäß auch vorgesehen sein, dass die Aufnahme 4 bzw. das Aufnahmeelement 4 in der karosseriefesten Struktur 3 derart ausgebildet bzw. relativ zu dem Verriegelungselement 1 bzw. relativ zu den Verbindungsstellen zur Anbindung des Fahrzeugsitzes 2 an die karosseriefeste Struktur 3 derart angeordnet vorgesehen ist, dass beispielsweise lediglich ein Aufsetzen von oben oder auch ein seitliches Verschieben des Fahrzeugsitzes 2 im wesentlichen parallel zum lokalen Verlauf der karosseriefesten Struktur 3 ausreichend ist, um das Verriegelungselement 1 mit dem Aufnahmeelement 4 zu verbinden bzw. um einen Eingriff des Verriegelungselements 1 in das Aufnahmeelement 4 herzustellen.For mounting the vehicle seat 2 or the motor vehicle component 2 is inventively provided, for example, that according to a in 1 provided with the reference numeral A arrow pivotal movement of the vehicle seat 2 is made after the locking element 1 in the recording 4 or the receiving element 4 in the body-fixed structure 3 was inserted. It may alternatively be provided according to the invention, however, that the recording 4 or the receiving element 4 in the body-fixed structure 3 formed or relative to the locking element 1 or relative to the connection points for connecting the vehicle seat 2 to the body-fixed structure 3 arranged so arranged that, for example, only a touchdown from above or a lateral displacement of the vehicle seat 2 essentially parallel to the local course of the body-fixed structure 3 is sufficient to the locking element 1 with the receiving element 4 to connect or to an engagement of the locking element 1 in the receiving element 4 manufacture.

In 2 ist eine Schnittdarstellung des Verriegelungselementes 1 schematisch dargestellt. Das Verriegelungselement 1 weist einen Verriegelungshaken 1' auf. Weiterhin weist das Verriegelungselement 1 eine Umhüllung 5 auf. Das Verriegelungselement 1 ist mit einer Strukturkomponente 2' der Kraftfahrzeugkomponente 2 verbunden, insbesondere verschweißt oder verschraubt. Bei der Strukturkomponente 2' der Kraftfahrzeugkomponente 2 handelt es sich beispielsweise um eine Querstrebe oder um ein Teil des Rahmens der Kraftfahrzeugkomponente 2 bzw. des Fahrzeugsitzes 2. Der Verriegelungshaken 1' ist beispielsweise im wesentlichen L-förmig geformt und greift in die Ausnehmung bzw. in das Aufnahmeelement 4 der karosseriefesten Struktur 3 ein. Das Verriegelungselement 1 ist dabei beabstandet zur karosseriefesten Struktur 3 vorgesehen, so dass eine Lageänderung 11 vorgesehen ist, auf der sich das Verriegelungselement 1 relativ zur karosseriefesten Struktur 3 bewegen muss, bevor das Verriegelungselement 1 zur Krafteinleitung einer Kraft von der Fahrzeugkomponente 2 in die karosseriefeste Struktur 3 beiträgt. In 2 ist der Fall dargestellt, dass das Verriegelungselement 1 zunächst eine zur karosseriefesten Struktur 3 im wesentlichen senkrechte Bewegung durchführen muss (eingreifend in das Aufnahmeelement 4) und anschließend eine Verschiebung innerhalb des Aufnahmeelementes 4 erfolgt oder aber dass das Verriegelungselement 1 zunächst in das Aufnahmeelement 4 eingreift und anschließend die in 1 mit dem Bezugszeichen A bezeichnete Verschwenkung der Kraftfahrzeugkomponente 2 erfolgt. Das Verriegelungselement 1 weist die Umhüllung 5 auf, welche einen Einführbereich 51 und einen Abdichtbereich 52 aufweist. Der Abdichtbereich 52 weist insbesondere eine obere und eine untere Lippe auf, welche mit der karosseriefesten Struktur 3 bzw. mit dem Aufnahmeelement 4 innerhalb der karosseriefesten Struktur 3 eine abdichtende Verbindung eingeht. Als Material für die Umhüllung 5 wird beispielsweise EPDM-PP (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk-Polypropylen) oder TPE (thermoplastisches Elastomer) bevorzugt. Erfindungsgemäß kann es insbesondere vorgesehen sein, dass der Einführbereich 51 aus einem anderem Material als der Abdichtbereich 52 vorgesehen ist. Die obere und untere Lippe des Abdichtbereichs 52 ist in den Figuren nicht einzeln bezeichnet. Erfindungsgemäß ist es jedoch besonders bevorzugt vorgesehen, dass die obere und untere Lippe derart geformt sind, dass es lediglich durch eine Krafteinwirkung bzw. Bewegung der Kraftfahrzeugkomponente 2, bevorzugt in vertikaler Richtung (d.h. im wesentlichen senkrecht zur Erstreckung der karosseriefesten Struktur 3 im Bereich des Aufnahmeelements 4), zu einem „Einschnappen" bzw. einer im Umfangsbereich des Aufnahmeelementes 4 im wesentlichen dichten Verbindung zwischen der Umhüllung 5 und der karosseriefesten Struktur 3 kommt.In 2 is a sectional view of the locking element 1 shown schematically. The locking element 1 has a locking hook 1' on. Furthermore, the locking element 1 a serving 5 on. The locking element 1 is with a structural component 2 ' the motor vehicle component 2 connected, in particular welded or screwed. In the structural component 2 ' the motor vehicle component 2 For example, it is a cross member or a part of the frame of the motor vehicle component 2 or the vehicle seat 2 , The locking hook 1' For example, is substantially L-shaped and engages in the recess or in the receiving element 4 the body-fixed structure 3 one. The locking element 1 is spaced apart from the body-mounted structure 3 provided so that a change in position 11 is provided, on which the locking element 1 relative to the body-fixed structure 3 must move before the locking element 1 for force introduction of a force from the vehicle component 2 in the body-fixed structure 3 contributes. In 2 the case is shown that the locking element 1 First, a body-to-body structure 3 essentially lowered must perform right movement (engaging in the receiving element 4 ) and then a shift within the receiving element 4 takes place or that the locking element 1 first in the receiving element 4 intervenes and then the in 1 with the reference numeral A designated pivoting of the motor vehicle component 2 he follows. The locking element 1 shows the envelope 5 on which an insertion area 51 and a sealing area 52 having. The sealing area 52 has in particular an upper and a lower lip, which with the body-mounted structure 3 or with the receiving element 4 within the body-fixed structure 3 enters a sealing connection. As material for the wrapping 5 For example, EPDM-PP (ethylene-propylene-diene rubber-polypropylene) or TPE (thermoplastic elastomer) is preferred. According to the invention, it can be provided in particular that the insertion area 51 made of a material other than the sealing area 52 is provided. The upper and lower lip of the sealing area 52 is not designated individually in the figures. According to the invention, however, it is particularly preferably provided that the upper and lower lip are shaped such that it is only by a force or movement of the motor vehicle component 2 , preferably in the vertical direction (ie substantially perpendicular to the extension of the body-mounted structure 3 in the area of the receiving element 4 ), to a "snap" or in the peripheral region of the receiving element 4 essentially tight connection between the cladding 5 and the body-worn structure 3 comes.

In 3 und 4 sind Varianten des Verriegelungselementes 1 dargestellt. Bei der Variante gemäß 3 ist ein Teilbereich 12 des Verriegelungshakens 1' vorgesehen, in welchem der Verriegelungshaken 1' von der Umhüllung 5 vollständig umgeben ist. Alternativ dazu kann, wie in 4 dargestellt, der Einführbereich 51 der Umhüllung 5 auch derart gestaltet sein, dass keine vollständige Umhüllung des Teilbereichs 12 vorgesehen ist. Der Teilbereich 12 des Verriegelungshakens 1' entspricht (vgl. 2 und 4) im wesentlichen dem in das Aufnahmeelement 4 der karosseriefesten Struktur 3 eingreifenden Teilbereich des Verriegelungselements 1. Ansonsten entspricht die Variante gemäß der 3 der Variante gemäß der 2. Bei der Variante gemäß der 4 ist weiterhin der Verriegelungshaken 1' nicht L-förmig geformt, sondern im wesentlichen T-förmig geformt. Nach einer Verschiebung 11 in Richtung auf ein erstes Ende (im Bereich des linken Randes derIn 3 and 4 are variants of the locking element 1 shown. In the variant according to 3 is a subarea 12 of the locking hook 1' provided in which the locking hook 1' from the serving 5 is completely surrounded. Alternatively, as in 4 shown, the insertion area 51 the serving 5 be designed so that no complete enclosure of the sub-area 12 is provided. The subarea 12 of the locking hook 1' corresponds (cf. 2 and 4 ) substantially into the receiving element 4 the body-fixed structure 3 engaging portion of the locking element 1 , Otherwise, the variant corresponds to the 3 the variant according to the 2 , In the variant according to the 4 is still the locking hook 1' not L-shaped, but substantially T-shaped. After a shift 11 towards a first end (in the area of the left edge of the

4) des Aufnahmeelementes 4 der karosseriefesten Struktur 3 erfolgt hierbei eine Krafteinleitung einer unfallbedingten Kraft von der Fahrzeugkomponente 2 in die Karosseriefeste Struktur 3, während es bei einer Verschiebung 11' in die umgekehrte Richtung wegen der T-förmigen Formgebung des Verriegelungshakens 1' ebenfalls zu einer Krafteinleitung von der Kraftfahrzeugkomponente 2 in die karosseriefeste Struktur 3 kommt. 4 ) of the receiving element 4 the body-fixed structure 3 In this case, a force is introduced by an accidental force from the vehicle component 2 in the bodywork structure 3 while there is a shift 11 ' in the reverse direction because of the T-shape of the locking hook 1' likewise to a force introduction of the motor vehicle component 2 in the body-fixed structure 3 comes.

11
Verriegelungselementlocking element
22
KraftfahrzeugkomponenteMotor vehicle component
33
karosseriefeste Strukturbody-mounted structure
44
Aufnahmeelementreceiving element
55
Umhüllungwrapping
1'1'
Verriegelungshakenlocking hook
11, 11'11 11 '
Lageänderungchange of position
1212
erster Teilbereichfirst subregion
5151
Einführbereichinsertion
5252
Abdichtbereichsealing

Claims (11)

Verriegelungselement (1) für eine Kraftfahrzeugkomponente (2), insbesondere einen Fahrzeugsitz, wobei das Verriegelungselement (1) zur Anordnung der Kraftfahrzeugkomponente (2) relativ zu einem Aufnahmeelement (4) einer karosseriefesten Struktur (3) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass in einer Unfallsituation zur Einleitung einer unfallbedingten Kraft von der Kraftfahrzeugkomponente (2) in die karosseriefeste Struktur (3) eine Lageänderung (11, 11') des Verriegelungselements (1) gegenüber dem Aufnahmeelement (4) vorgesehen ist.Locking element ( 1 ) for a motor vehicle component ( 2 ), in particular a vehicle seat, wherein the locking element ( 1 ) for the arrangement of the motor vehicle component ( 2 ) relative to a receiving element ( 4 ) of a body-worn structure ( 3 ) is provided, characterized in that in an accident situation to initiate an accidental force from the motor vehicle component ( 2 ) into the body-fixed structure ( 3 ) a change of position ( 11 . 11 ' ) of the locking element ( 1 ) relative to the receiving element ( 4 ) is provided. Verriegelungselement (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement (1) einen Verriegelungshaken (1') aufweist und dass das Verriegelungselement (1) zumindest in einem Teilbereich (12) des Verriegelungshakens (1') eine Umhüllung (5) aufweist.Locking element ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the locking element ( 1 ) a locking hook ( 1' ) and that the locking element ( 1 ) at least in a subarea ( 12 ) of the locking hook ( 1' ) an envelope ( 5 ) having. Verriegelungselement (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Abdichtung der karosseriefesten Struktur (3) durch eine Passung der Umhüllung (5) mit dem Aufnahmeelement (4) vorgesehen ist.Locking element ( 1 ) according to claim 2, characterized in that a seal of the body-mounted structure ( 3 ) by a fit of the envelope ( 5 ) with the receiving element ( 4 ) is provided. Verriegelungselement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungshaken (1') in einem Teilbereich (12) in das Aufnahmeelement (4) eingreift und dass die Umhüllung (5) den Verriegelungshaken (1') im Teilbereich (12) vollständig umhüllt.Locking element ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the locking hook ( 1' ) in a subarea ( 12 ) in the receiving element ( 4 ) and that the envelope ( 5 ) the locking hook ( 1' ) in the subsection ( 12 completely enveloped. Verriegelungselement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die karosseriefeste Struktur (3) der Fahrzeugboden ist und/oder dass das Aufnahmeelement (4) eine Ausnehmung ist und/oder dass das Verriegelungselement (1) ein einseitiger oder zweitseitiger Fanghaken ist.Locking element ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the body-mounted structure ( 3 ) is the vehicle floor and / or that the receiving element ( 4 ) is a recess and / or that the locking element ( 1 ) one-sided or two-sided Fishing hook is. Verriegelungselement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Umhüllung (5) einen Einführbereich (51) und einen Abdichtbereich (52) aufweist, wobei die Umhüllung (5) im Einführbereich (51) ein erstes Kunststoffmaterial und im Abdichtbereich (52) ein zweites Kunststoffmaterial aufweist.Locking element ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the envelope ( 5 ) an insertion area ( 51 ) and a sealing area ( 52 ), wherein the envelope ( 5 ) in the lead-in area ( 51 ) a first plastic material and in the sealing area ( 52 ) has a second plastic material. Kraftfahrzeugkomponente (2), insbesondere Fahrzeugsitz, mit einem Verriegelungselement (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche.Motor vehicle component ( 2 ), in particular vehicle seat, with a locking element ( 1 ) according to one of the preceding claims. Kraftfahrzeugkomponente (2) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement (1) über den Verriegelungshaken (1') mit der Kraftfahrzeugkomponente (2) formschlüssig oder stoffschlüssig verbunden ist, insbesondere verschraubt oder verschweißt ist.Motor vehicle component ( 2 ) according to claim 7, characterized in that the locking element ( 1 ) over the locking hook ( 1' ) with the motor vehicle component ( 2 ) is positively or materially connected, in particular screwed or welded. Verfahren zur Herstellung eines Verriegelungselements (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Umhüllung (5) auf den Verriegelungshaken (1') aufgesteckt wird.Method for producing a locking element ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the envelope ( 5 ) on the locking hook ( 1' ) is plugged. Verfahren zur Herstellung eines Verriegelungselements (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Umhüllung (5) um den Verriegelungshaken (1') umspritzt wird.Method for producing a locking element ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the envelope ( 5 ) around the locking hook ( 1' ) is overmoulded. Verfahren zur Herstellung einer Kraftfahrzeugkomponente (2), insbesondere ein Fahrzeugsitz, nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass in einem ersten Schritt der Verriegelungshaken (1') mit der Kraftfahrzeugkomponente (2) formschlüssig oder stoffschlüssig verbunden wird und dass in einem zweiten Schnitt die Umhüllung (5) auf den Verriegelungshaken (1') aufgesteckt wird oder um den Verriegelungshaken (1') umspritzt wird.Method for producing a motor vehicle component ( 2 ), in particular a vehicle seat, according to one of claims 7 or 8, characterized in that in a first step the locking hook ( 1' ) with the motor vehicle component ( 2 ) is connected positively or cohesively and that in a second section, the envelope ( 5 ) on the locking hook ( 1' ) or to the locking hook ( 1' ) is overmoulded.
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