DE102006016163B4

DE102006016163B4 - Steering arrangement with actuating element

Info

Publication number: DE102006016163B4
Application number: DE102006016163.7A
Authority: DE
Inventors: Gerd Villing
Original assignee: Marquardt GmbH
Current assignee: Marquardt GmbH
Priority date: 2006-04-06
Filing date: 2006-04-06
Publication date: 2024-09-26
Anticipated expiration: 2026-04-07
Also published as: DE102006016163A1

Abstract

Lenkanordnung mit einem Träger (2) zur Befestigung an einer Lenksäule (4) und einem über wenigstens eine Speiche (5) mit dem Träger (2) verbundenen Lenkradkranz (6),wobei der Lenkradkranz (6) einen innenliegenden Kranzträger (7) aufweist,und mit einem am Lenkradkranz (6) angeordneten bewegbaren Betätigungselement (8) für ein Schaltelement (9),wobei das Betätigungselement (8) einen Schaltring (10) und einen Schalterkörper (11) umfasst,wobei der Schalterkörper (11) am Kranzträger (7) unbeweglich angeordnet ist, undwobei der Schaltring (10) am Schalterkörper (11) drehbar um den Kranzträger (7) als Achse angeordnet ist,dadurch gekennzeichnet, dass der Schalterkörper (11) erhöhte Endabschnitte (13) aufweist, derart dass die erhöhten Endabschnitte (13) glatt in den Lenkradkranz (6) übergehen sowie der Schaltring (10) einen glatten Übergang zu den Endabschnitten (13) bildet.Steering arrangement with a support (2) for attachment to a steering column (4) and a steering wheel rim (6) connected to the support (2) via at least one spoke (5), wherein the steering wheel rim (6) has an internal rim support (7), and with a movable actuating element (8) arranged on the steering wheel rim (6) for a switching element (9), wherein the actuating element (8) comprises a switching ring (10) and a switch body (11), wherein the switch body (11) is arranged immovably on the rim support (7), and wherein the switching ring (10) is arranged on the switch body (11) so as to be rotatable about the rim support (7) as an axis, characterized in that the switch body (11) has raised end sections (13) such that the raised end sections (13) merge smoothly into the steering wheel rim (6) and the switching ring (10) forms a smooth transition to the end sections (13).

Description

Die Erfindung betrifft eine Lenkanordnung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a steering arrangement according to the preamble of patent claim 1.

Solche Lenkanordnungen finden insbesondere Verwendung als Lenkrad für ein Kraftfahrzeug.Such steering arrangements are used in particular as a steering wheel for a motor vehicle.

Eine derartige Lenkanordnung ist aus der DE 100 50 578 A1 bekannt und umfasst einen Träger zur Befestigung an einer Lenksäule und einen über wenigstens eine Speiche mit dem Träger verbundenen Lenkradkranz. Der Lenkradkranz kann wiederum einen innenliegenden Kranzträger aufweisen. Zur Bedienung diverser Funktionen durch einen Benutzer ist am Lenkradkranz ein vom Benutzer bewegbares Betätigungselement für ein beispielsweise elektrisch, optisch, sensorisch o. dgl. ausgestaltetes Schaltelement angeordnet. Die nähere Ausgestaltung der Zusammenwirkung von Betätigungselement und Schaltelement bleibt insoweit offen.Such a steering arrangement is known from DE 100 50 578 A1 known and comprises a support for attachment to a steering column and a steering wheel rim connected to the support via at least one spoke. The steering wheel rim can in turn have an internal rim support. In order to operate various functions by a user, an actuating element for a switching element designed, for example, electrically, optically, sensorily or similarly is arranged on the steering wheel rim. The detailed design of the interaction of the actuating element and switching element remains open in this respect.

Bei einer weiteren, aus der US 2006/0054479 A1 bekannten und gattungsbildenden Lenkanordnung umfasst das Betätigungselement einen Schaltring und einen Schalterkörper. Der Schalterkörper ist am Kranzträger im Wesentlichen unbeweglich angeordnet. Der Schaltring ist seinerseits am Schalterkörper, und zwar an dessen Mantelfläche um den Kranzträger als Achse drehbar angeordnet.In another, from the US 2006/0054479 A1 In the known and generic steering arrangement, the actuating element comprises a switching ring and a switch body. The switch body is arranged essentially immovably on the ring carrier. The switching ring is in turn arranged on the switch body, specifically on its outer surface so that it can rotate around the ring carrier as an axis.

Schließlich sind in der DE 10 2004 031 309 A1 , DE 199 26 823 A1 und DE 195 39 847 C1 weitere Lenkanordnungen gezeigt, die ein drehbares Betätigungselement aufweisen.Finally, in the EN 10 2004 031 309 A1 , DE 199 26 823 A1 and DE 195 39 847 C1 Further steering arrangements are shown which have a rotatable actuating element.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Ausgestaltung für das Zusammenwirken von Betätigungselement und Schaltelement anzugeben.The invention is based on the object of specifying a design for the interaction of actuating element and switching element.

Diese Aufgabe wird bei einer Lenkanordnung durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved in a steering arrangement by the characterizing features of claim 1.

Bei der erfindungsgemäßen Lenkanordnung weist der Schalterköper zur Führung des Schaltrings erhöhte Endabschnitte auf. Zweckmäßigerweise gehen die erhöhten Endabschnitte im Wesentlichen glatt in den Lenkradkranz über. Ebenso kann der Schaltring im Wesentlichen einen glatten Übergang zu den Endabschnitten bilden. Eine solche Ausgestaltung gestattet eine besonders ergonomische Handhabung für den Benutzer und bietet darüber hinaus ein gefälliges Aussehen. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.In the steering arrangement according to the invention, the switch body has raised end sections for guiding the switching ring. The raised end sections expediently merge essentially smoothly into the steering wheel rim. The switching ring can also form an essentially smooth transition to the end sections. Such a design allows particularly ergonomic handling for the user and also offers an attractive appearance. Further designs of the invention are the subject of the subclaims.

Um eine einfache Montierbarkeit für das Betätigungselement am Lenkrad zu gewährleisten, bietet es sich an, dass der Schalterkörper am Lenkradkranzträger mittels eines Anpressdruckes fest anliegt. Der im Querschnitt im Wesentlichen kreisförmig ausgestaltete Schalterkörper kann aus zwei Schalterkörperschalen bestehen. Durch einfaches Verclipsen ist die eine Schalterkörperschale mittels der anderen Schalterkörperschale in der Art eines Schalterkörperverschlusses zum Schalterkörper verbindbar. Der im Querschnitt im Wesentlichen kreisförmig ausgestaltete Schaltring kann ebenfalls aus zwei Schaltringschalen bestehen. Wiederum durch einfaches Verclipsen ist die eine Schaltringschale mittels der anderen Schaltringschale in der Art eines Schaltringverschlusses zum Schaltring verbindbar. Zur Verbindung durch Verclipsen können Rast- und/oder Schnapphaken an den Schalterkörperschalen und/oder den Schaltringschalen dienen.In order to ensure that the actuating element can be easily installed on the steering wheel, it is advisable for the switch body to rest firmly on the steering wheel rim carrier by means of contact pressure. The switch body, which is essentially circular in cross-section, can consist of two switch body shells. By simply clipping, one switch body shell can be connected to the switch body using the other switch body shell in the manner of a switch body lock. The switching ring, which is essentially circular in cross-section, can also consist of two switching ring shells. Again by simply clipping, one switching ring shell can be connected to the switching ring using the other switching ring shell in the manner of a switching ring lock. Locking and/or snap hooks on the switch body shells and/or the switching ring shells can be used for clipping connections.

Zur Bedienung durch den Benutzer liegt der Schaltring am Schalterkörper bewegbar an. Hierzu kann der Schalterkörper in der Art eines Lagers ausgestaltet sein.The switching ring is movable on the switch body so that it can be operated by the user. For this purpose, the switch body can be designed like a bearing.

In herkömmlicher Weise ist der Lenkradkranz in etwa torusförmig beziehungsweise torusabschnittsförmig ausgestaltet. Es bietet sich dann an, dass der Schaltring und/oder der Schalterkörper in etwa torusabschnittsförmig in den Lenkradkranz eingefügt ist, und zwar bevorzugterweise derart, dass der Schaltring im Wesentlichen weitgehend in der Oberfläche des Lenkradkranzes verläuft. Dadurch wird dem Benutzer eine besonders ergonomische Bedienbarkeit des Betätigungselements geboten. Zur weiteren Verbesserung der ergonomischen Handhabbarkeit kann der Schaltring teilweise in etwa ballig in Bezug auf die Oberfläche des Lenkradkranzes ausgestaltet sein. Ein verbesserter Griff des Betätigungselementes für den Benutzer kann durch eine konvex oder auch konkav ballige Form des Schaltrings erreicht werden.In conventional manner, the steering wheel rim is designed in an approximately toroidal or toroidal section shape. It is then advisable for the switching ring and/or the switch body to be inserted into the steering wheel rim in an approximately toroidal section shape, preferably in such a way that the switching ring essentially runs largely in the surface of the steering wheel rim. This offers the user a particularly ergonomic operation of the actuating element. To further improve ergonomic handling, the switching ring can be designed in some parts to be approximately spherical in relation to the surface of the steering wheel rim. An improved grip of the actuating element for the user can be achieved by a convex or concave spherical shape of the switching ring.

Für die Funktion des Drehgriffschalters bietet es sich insbesondere an, dass der Schaltring um einen Winkel aus einer Ausgangsstellung in eine Schaltstellung, in der der Schaltring betätigend auf das Schaltelement einwirkt, bewegbar ist. Beispielsweise kann dieser Drehwinkel in etwa +/-20 Grad betragen. Mittels eines Rückstellelements, das mit dem Schaltring zusammenwirkt, ist der Schaltring aus der Schaltstellung mit einer Rückstellkraft in die Ausgangsstellung zurück bewegbar. Das Rückstellelement kann aus einer Rückstellkulisse sowie einer mit einer Druckfeder versehenen, in die Rückstellkulisse eingreifenden Federhülse bestehen. Durch entsprechende Dimensionierung und Gestaltung des Rückstellelements lässt sich die gewünschte Haptik erzeugen. Zweckmäßigerweise ist die Rückstellkulisse im Schalterkörper sowie die Federhülse im Schaltring angeordnet.For the function of the twist grip switch, it is particularly suitable that the switching ring can be moved by an angle from an initial position to a switching position in which the switching ring acts on the switching element. For example, this angle of rotation can be approximately +/-20 degrees. By means of a reset element that interacts with the switching ring, the switching ring can be moved back from the switching position to the initial position with a reset force. The reset element can consist of a reset link and a spring sleeve provided with a compression spring that engages in the reset link. The desired feel can be created by appropriate dimensioning and design of the reset element. The reset mechanism is located in the switch body and the spring sleeve is located in the switching ring.

In einer einfachen und dennoch funktionssicheren Ausgestaltung kann das Schaltelement aus einem Hallsensor und einem Magneten bestehen. Beispielsweise sind dann der Hallsensor am Schalterkörper sowie der Magnet am Schaltring angeordnet. Zweckmäßigerweise ist der Hallsensor auf einer Leiterplatte befindlich, wobei dann auf der Leiterplatte gleichzeitig die Auswerteelektronik für das Schaltelement befindlich sein kann. Die Leiterplatte kann an einem Endabschnitt des Schalterkörpers befestigt sein. Zur Steigerung der Ergonomie für den Benutzer kann das Betätigungselement beleuchtbar ausgestaltet sein, wozu sich eine Lichtquelle, wie eine Leuchtdiode, auf einer Leiterplatte zur Beleuchtung des Schaltrings befindet.In a simple yet functionally reliable design, the switching element can consist of a Hall sensor and a magnet. For example, the Hall sensor is then arranged on the switch body and the magnet on the switching ring. The Hall sensor is expediently located on a circuit board, whereby the evaluation electronics for the switching element can then also be located on the circuit board. The circuit board can be attached to an end section of the switch body. To increase ergonomics for the user, the actuating element can be designed to be illuminated, for which purpose a light source, such as a light-emitting diode, is located on a circuit board to illuminate the switching ring.

Zusammenfassend kann gesagt werden, dass je Lenkraddrehschalter beispielsweise zwei oder optional vier Funktionen realisiert werden können. Das bedeutet, dass mittels des rechts am Lenkradkranz angeordneten Betätigungselements „Hochschalten“ als erste Funktion sowie optional als zweite Funktion „Runterschalten“ realisiert ist, während mittels des links am Lenkradkranz angeordneten Betätigungselements „Runterschalten“ als erste Funktion sowie optional als zweite Funktion „Hochschalten“ realisiert ist. Die Funktion erfolgt je nach Lage des Drehschalters am Lenkrad durch Drehen des Schaltrings beziehungsweise durch Betätigen des Schaltrings mit dem Daumen des Benutzers.In summary, it can be said that two or optionally four functions can be implemented per steering wheel rotary switch. This means that the control element on the right of the steering wheel rim can be used to implement “upshift” as the first function and “downshift” as the second function, while the control element on the left of the steering wheel rim can be used to implement “downshift” as the first function and “upshift” as the second function. Depending on the position of the rotary switch on the steering wheel, the function is carried out by turning the switching ring or by operating the switching ring with the user’s thumb.

Die Funktion, welche jeweils aktiv geschaltet ist, wird durch Hallsensoren erkannt, so dass ein Lenkraddrehschalter als Drehgriff mit Hallsensoren realisiert ist. Die Hallsensoren sind auf einer Leiterplatte angeordnet, die sich im Schalterkörper befindet. Die zur Erkennung benötigten Magnete sind im Schaltring integriert. Die am Schaltring angeordneten Symbole „+ für Hochschalten“ und „- für Runterschalten“ können beleuchtbar sein. Die Beleuchtung befindet sich ebenfalls auf einer Leiterplatte und zwar derart angeordnet, dass ein direktes Beleuchten des Symbols möglich ist. Um Kosten zu sparen, kann das Leuchtmittel jedoch auch auf der Leiterplatte angeordnet sein, auf der sich die Hallsensoren befinden. Die Montage am Lenkrad erfolgt durch Verclipsen oder Verschrauben des Schalterkörperverschlusses mit dem Schalterkörper am Lenkradkranz.The function that is active at any given time is detected by Hall sensors, so that a steering wheel rotary switch is implemented as a rotary handle with Hall sensors. The Hall sensors are arranged on a circuit board that is located in the switch body. The magnets required for detection are integrated in the switching ring. The symbols "+ for upshifting" and "- for downshifting" arranged on the switching ring can be illuminated. The lighting is also located on a circuit board and arranged in such a way that the symbol can be directly illuminated. To save costs, the light source can also be arranged on the circuit board on which the Hall sensors are located. The switch is mounted on the steering wheel by clipping or screwing the switch body lock to the switch body on the steering wheel rim.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, dass ein haptisch gut handhabbarer Schalter mit einem anspruchsvollen Design geschaffen ist. Der Schalter ist fehlersicher bedienbar, da zum Schalten eine definierte Funktion ausgeführt werden muss, was eine ungewollte Schaltung ausschließt. Dies ist bei den bisher verwendeten Lenkradschalttasten bzw. Lenkradschaltpaddeln nicht der Fall. Außerdem ist bei dem erfindungsgemäßen Drehgriffschalter der Komfort für den Benutzer gesteigert.The advantages achieved with the invention are in particular that a switch with a sophisticated design is created that is easy to handle. The switch can be operated in a fail-safe manner because a defined function must be carried out in order to switch, which excludes unwanted switching. This is not the case with the steering wheel shift buttons or steering wheel shift paddles used to date. In addition, the twist grip switch according to the invention increases comfort for the user.

Ausführungsbeispiele der Erfindung mit verschiedenen Weiterbildungen und Ausgestaltungen sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen

1 die Draufsicht auf ein Lenkrad für ein Kraftfahrzeug mit einem Drehgriffschalter sowie einem zugehörigen Detailausschnitt,
2 ein Lenkrad wie in 1 entsprechend einer weiteren Ausführung,
3 die Montage des Drehgriffschalters am Lenkrad,
4 den Drehgriffschalter in Explosionsdarstellung,
5 den näheren Aufbau des Drehgriffschalters,
6 den Aufbau des Drehgriffschalters entsprechend einer weiteren Ausgestaltung.

Embodiments of the invention with various developments and refinements are shown in the drawings and are described in more detail below. They show

1 the top view of a steering wheel for a motor vehicle with a twist grip switch and an associated detail,
2 a steering wheel like in 1 according to a further embodiment,
3 the installation of the twist grip switch on the steering wheel,
4 the twist grip switch in exploded view,
5 the detailed structure of the twist grip switch,
6 the structure of the twist grip switch according to a further embodiment.

In 1 ist ein Lenkrad 1 für ein Kraftfahrzeug als Lenkanordnung gezeigt. Das Lenkrad 1 weist einen Träger 2 mit einer Aufnahme 3 zur Befestigung an einer Lenksäule und einen über wenigstens eine Speiche 5 mit dem Träger 2 verbundenen Lenkradkranz 6 mit einem innenliegenden, in 3 sichtbaren Kranzträger 7 auf. Am Lenkradkranz 6 ist ein vom Benutzer in der Art eines Drehgriffschalters bewegbares Betätigungselement 8 für ein elektrisches, optisches, sensorisches o. dgl. Schaltelement 9, das in 4 zu sehen ist, angeordnet. Mittels des Drehgriffschalters lassen sich diverse Funktionen im Kraftfahrzeug, beispielsweise die Lautstärkenregelung und/oder Sendereinstellung des Autoradios, das Autotelefon o. dgl., bedienen, wobei die entsprechende Kabeldurchführung im und/oder am Kranzträger 7 angeordnet sein kann. Vorliegend sind am Lenkrad 1 zwei Betätigungselemente 8, und zwar eines für die linke Hand und eines für die rechte Hand des Benutzers angeordnet. Vorteilhafterweise kann der Benutzer zur Bedienung dieser Funktionen die Hände am Lenkrad 1 lassen, was zur erhöhten Sicherheit für den Benutzer beiträgt.In 1 a steering wheel 1 for a motor vehicle is shown as a steering arrangement. The steering wheel 1 has a carrier 2 with a receptacle 3 for attachment to a steering column and a steering wheel rim 6 connected to the carrier 2 via at least one spoke 5 with an internal, in 3 visible rim support 7. On the steering wheel rim 6 is an actuating element 8 which can be moved by the user in the manner of a twist grip switch for an electrical, optical, sensory or similar switching element 9 which is in 4 can be seen. Various functions in the motor vehicle, such as volume control and/or station setting on the car radio, the car phone or the like, can be operated using the twist grip switch, whereby the corresponding cable feedthrough can be arranged in and/or on the rim support 7. In the present case, two operating elements 8 are arranged on the steering wheel 1, namely one for the left hand and one for the right hand of the user. The user can advantageously keep his hands on the steering wheel 1 to operate these functions, which contributes to increased safety for the user.

Das Betätigungselement 8 des Drehgriffschalters umfasst einen Schaltring 10 und einen Schalterkörper 11, wie man anhand der 4 sieht. Der Schalterkörper 11 ist am Kranzträger 7 im Wesentlichen unbeweglich angeordnet. Der Schaltring 10 ist am Schaltkörper 11, und zwar an dessen Mantelfläche, drehbar angeordnet. Dabei erfolgt die Drehung des Schaltrings 10 um den Kranzträger 7 als Achse.The actuating element 8 of the twist grip switch comprises a switching ring 10 and a switch body 11, as can be seen from the 4 The switch body 11 is arranged essentially immovably on the ring carrier 7. The switching ring 10 is arranged rotatably on the switch body 11, specifically on its outer surface. The rotation of the switching ring 10 takes place around the ring carrier 7 as an axis.

Der nähere Aufbau des Betätigungselements 8 ist in 3 dargestellt. Der Schalterkörper 11 liegt am Kranzträger 7 mittels eines Anpressdruckes fest an. Im Hinblick auf die Montage besteht der im Querschnitt im Wesentlichen kreisförmig ausgestaltete Schalterkörper 11, aus zwei Schalterkörperschalen 11', 11''. Wie man weiter aus der Explosionsdarstellung gemäß 4 sieht, ist die eine Schalterkörperschale 11' mittels der anderen Schalterkörperschale 11'' in der Art eines Schalterkörperverschlusses zum Schalterkörper 11 verbindbar. Der Schaltring 10 liegt am Schalterkörper 11 bewegbar an. Wie man ebenfalls aus 4 entnimmt besteht der im Querschnitt im Wesentlichen kreisförmig ausgestaltete Schaltring 10 aus zwei Schaltringschalen 10', 10''. Wiederum ist die eine Schaltringschale 10' mittels der anderen Schaltringschale 10'' in der Art eines Schaltringverschlusses zum Schaltring 10 verbindbar. Die Schalterkörperschalen 11', 11'' sowie die Schaltringschalen 10', 10'' sind mittels Rast- und/oder Schnapphaken 12 verbindbar.The detailed structure of the actuating element 8 is shown in 3 The switch body 11 rests firmly on the ring carrier 7 by means of a contact pressure. With regard to assembly, the switch body 11, which is essentially circular in cross section, consists of two switch body shells 11', 11''. As can be further seen from the exploded view according to 4 sees, the one switch body shell 11' can be connected to the switch body 11 by means of the other switch body shell 11'' in the manner of a switch body lock. The switching ring 10 is movably mounted on the switch body 11. As can also be seen from 4 The switching ring 10, which is essentially circular in cross-section, consists of two switching ring shells 10', 10''. In turn, one switching ring shell 10' can be connected to the switching ring 10 by means of the other switching ring shell 10'' in the manner of a switching ring closure. The switch body shells 11', 11'' and the switching ring shells 10', 10'' can be connected by means of locking and/or snap hooks 12.

Der Schalterkörper 11 weist erhöhte Endabschnitte 13 auf. Die Erhöhung der Endabschnitte 13 ist derart ausgestaltet, dass die erhöhten Endabschnitte 13 im Wesentlichen glatt in den Lenkradkranz übergehen, wie man anhand der 1 erkennen kann. Es bietet sich dann auch weiterhin an, den Schaltring 10 so auszubilden, dass dieser einen im wesentlichen glatten Übergang zu den Endabschnitten 13 aufweist. Da der Lenkradkranz 6 in etwa torusförmig beziehungsweise torusabschnittsförmig ausgestaltet ist, ist auch der Schaltring 10 sowie der Schalterkörper 11 in etwa torusabschnittsförmig in den Lenkradkranz 6 eingefügt, und zwar derart, dass der Schaltring 10 sowie die Endabschnitte 13 des Schalterkörpers 11 im Wesentlichen weitgehend in der Oberfläche des Lenkradkranzes 6 verlaufen. Entsprechend einem Ausführungsbeispiel, das in 2 zu sehen ist, ist der Schaltring 10 im Wesentlichen korrespondierend zur Oberfläche des Lenkradkranzes 6 ausgestaltet. Falls gewünscht, kann entsprechend einem weiteren Ausführungsbeispiel gemäß 1 der Schaltring 10 teilweise etwas ballig in Bezug auf die Oberfläche des Lenkradkranzes 6 ausgestaltet sein. Dadurch ist ein gefälliges Aussehen des Betätigungselements 8 sowie auch dessen ergonomische Handhabung gegeben.The switch body 11 has raised end sections 13. The elevation of the end sections 13 is designed such that the raised end sections 13 merge substantially smoothly into the steering wheel rim, as can be seen from the 1 can be recognized. It is then also advisable to design the switching ring 10 in such a way that it has a substantially smooth transition to the end sections 13. Since the steering wheel rim 6 is designed approximately toroidally or in the shape of a toroidal section, the switching ring 10 and the switch body 11 are also inserted into the steering wheel rim 6 in the shape of a toroidal section, in such a way that the switching ring 10 and the end sections 13 of the switch body 11 essentially run largely in the surface of the steering wheel rim 6. According to an embodiment which is described in 2 As can be seen, the switching ring 10 is designed essentially corresponding to the surface of the steering wheel rim 6. If desired, according to a further embodiment according to 1 the switching ring 10 is partially designed to be slightly convex in relation to the surface of the steering wheel rim 6. This gives the actuating element 8 a pleasing appearance and also makes it ergonomic to handle.

Das Betätigungselement 8 wird mittels Drehung durch den Benutzer bewegt. Hierzu ist der Schaltring 10 um einen Winkel aus einer Ausgangsstellung in eine Schaltstellung, in der der Schaltring 10 dann betätigend auf das Schaltelement 9 einwirkt, bewegbar. Die nähere Ausgestaltung des Betätigungselements 8 ist in 5 zu sehen.The actuating element 8 is moved by rotation by the user. For this purpose, the switching ring 10 can be moved by an angle from an initial position to a switching position in which the switching ring 10 then acts on the switching element 9. The detailed design of the actuating element 8 is shown in 5 to see.

Mit dem Schaltring 10 wirkt ein Rückstellelement zusammen, derart dass der Schaltring 10 aus der Schaltstellung mit einer Rückstellkraft in die Ausgangsstellung zurück bewegbar ist. Das Rückstellelement besteht aus einer Rückstellkulisse 14 sowie einer mit einer Druckfeder 16 versehenen, in die Rückstellkulisse 14 eingreifenden Federhülse 15. Die Rückstellkulisse 14 ist im Schalterkörper 11 und die Federhülse 15 im Schaltring 10 angeordnet. Im Schalterkörper 11 kann sich weiter ein Drehanschlag 17 befinden, wie anhand der 6 zu sehen ist, um den Winkel für Drehung des Schaltrings 10 zu begrenzen. Diese Ausgestaltung weist dann zwei, mit einer Druckfeder 16 versehene Federhülsen 15 auf, wobei eine Federhülse 15 in die Rückstellkulisse 14 eingreift und die andere Federhülse 15 mit dem Drehanschlag 17 zusammenwirkt.A reset element interacts with the switching ring 10, such that the switching ring 10 can be moved back from the switching position to the starting position with a reset force. The reset element consists of a reset link 14 and a spring sleeve 15 provided with a compression spring 16 that engages in the reset link 14. The reset link 14 is arranged in the switch body 11 and the spring sleeve 15 in the switching ring 10. A rotation stop 17 can also be located in the switch body 11, as can be seen from the 6 can be seen in order to limit the angle for rotation of the switching ring 10. This embodiment then has two spring sleeves 15 provided with a compression spring 16, wherein one spring sleeve 15 engages in the return link 14 and the other spring sleeve 15 cooperates with the rotation stop 17.

Anstelle eines geschlossenen Lenkradkranzes 6 kann das Lenkrad 1 auch hornartige, torusabschnittsförmige Ansätze aufweisen. Zusätzlich kann der Drehgriffschalter nicht nur drehbar, sondern auch in Achsenrichtung 33 (siehe 2) im Wesentlichen entlang des Torus am Lenkradkranz 6 verschiebbar ausgestaltet sein, um weitere Schaltfunktionen zu ermöglichen.Instead of a closed steering wheel rim 6, the steering wheel 1 can also have horn-like, torus-shaped projections. In addition, the twist grip switch can not only be rotated, but also in the axial direction 33 (see 2 ) can be designed to be displaceable essentially along the torus on the steering wheel rim 6 in order to enable further switching functions.

Bezugszeichen-Liste:Reference symbol list:

11: Lenkradsteering wheel
22: Trägercarrier
33: AufnahmeRecording
55: Speichespoke
66: LenkradkranzSteering wheel rim
77: KranzträgerWreath bearer
88: BetätigungselementActuator
99: SchaltelementSwitching element
1010: SchaltringSwitch ring
10', 10''10', 10'': SchaltringschaleSwitch ring shell
1111: SchalterkörperSwitch body
11', 11''11', 11'': SchalterkörperschaleSwitch body shell
1212: Rast- und/oder SchnapphakenLatching and/or snap hooks
1313: Endabschnitt (von Schalterkörper)End section (of switch body)
1414: RückstellkulisseReset backdrop
1515: FederhülseSpring sleeve
1616: DruckfederCompression spring
1717: DrehanschlagRotation stop
1818: HallsensorHall sensor
1919: Magnetmagnet
20,2120,21: LeiterplatteCircuit board
2222: LeuchtdiodeLED
3333: AchsenrichtungAxis direction

Claims

Steering arrangement with a carrier (2) for attachment to a steering column (4) and a steering wheel rim (6) connected to the carrier (2) via at least one spoke (5), the steering wheel rim (6) having an internal rim carrier (7), and with a movable actuating element (8) arranged on the steering wheel rim (6) for a switching element (9), the actuating element (8) comprising a switching ring (10) and a switch body (11), the switch body (11) being arranged immovably on the rim carrier (7), and the switching ring (10) being arranged on the switch body (11) so as to be rotatable about the rim carrier (7) as an axis, characterized in that the switch body (11) has raised end sections (13) such that the raised end sections (13) merge smoothly into the steering wheel rim (6) and the switching ring (10) forms a smooth transition to the end sections (13).

Steering arrangement according to Claim 1 , characterized in that the switch body (11) rests firmly on the ring carrier (7) by means of a contact pressure, that the switch body (11), which is circular in cross-section, consists of two switch body shells (11', 11''), and that one switch body shell (11') can be connected to the switch body (11) by means of the other switch body shell (11'') in the manner of a switch body lock.

Steering arrangement according to Claim 1 or 2 , characterized in that the switching ring (10) rests movably on the switch body (11), that the switching ring (10), which is circular in cross-section, consists of two switching ring shells (10', 10''), and that one switching ring shell (10') can be connected to the switching ring (10) by means of the other switching ring shell (10'') in the manner of a switching ring closure.

Steering arrangement according to one of the Claims 1 until 3 , characterized in that the steering wheel rim (6) is toroidal and/or toroidal-section-shaped, and that the switching ring (10) and/or the switch body (11) is inserted into the steering wheel rim (6) in toroidal-section shape, such that the switching ring (10) runs in the surface of the steering wheel rim (6).

Steering arrangement according to one of the Claims 1 until 4 , characterized in that the switching ring (10) is spherical in relation to the surface of the steering wheel rim (6).

Steering arrangement according to one of the Claims 1 until 5 , characterized in that the switching ring (10) is movable through an angle from an initial position into a switching position in which the switching ring (10) acts on the switching element (9).

Steering arrangement according to one of the Claims 1 until 6 , characterized in that a restoring element cooperates with the switching ring (10) such that the switching ring (10) can be moved back from the switching position into the starting position with a restoring force.

Steering arrangement according to Claim 7 , characterized in that the return element consists of a return link (14) and a spring sleeve (15) provided with a compression spring (16) and engaging in the return link (14).

Steering arrangement according to Claim 8 , characterized in that the reset link (14) is arranged in the switch body (11) and the spring sleeve (15) is arranged in the switching ring (10).

Steering arrangement according to one of the Claims 1 until 9 , characterized in that the switching element (9) consists of a Hall sensor (18) and a magnet (19).