DE102005047244B3

DE102005047244B3 - Lautsprecheranordnung für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102005047244B3
Application number: DE200510047244
Authority: DE
Inventors: Eckart Dipl.-Ing. Leins; Johannes Dipl.-Ing. Weiss (FH)
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2005-10-01
Filing date: 2005-10-01
Publication date: 2007-05-10
Anticipated expiration: 2025-10-02

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Lautsprecheranordnung für ein Kraftfahrzeug mit mindestens einem Lautsprecher (20), welcher in einem als Tragstrukturteil dienenden hohlen Träger (10, 30) das Kraftfahrzeug (1) angeordnet ist. Erfindungsgemäß ist der mindestens eine Lautsprecher (20) der Lautsprecheranordnung in einem im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung verlaufenden hohlen Träger (10) angeordnet, dessen Hohlraum (14) ein Resonanzvolumen für den mindestens einen Lautsprecher (20) zur Verfügung stellt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Lautsprecheranordnung für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Durch erhöhte Crashsicherheitsanforderungen wird durch notwendige zusätzliche Crashpolster das Ablagevolumen in den Türtaschen stark eingeschränkt, insbesondere dann, wenn ein Lautsprecher einer Lautsprecheranordnung einer Soundanlage, welche z.B. ein Kassettenabspielgerät, ein Radio, ein CD-Abspielgerät usw. umfasst, in der Kraftfahrzeugtür angeordnet ist.

In der Patentschrift DE 199 09 143 C2 wird ein Kraftfahrzeug mit einer Soundanlage beschrieben, welche mindestens eine Bassbox aufweist. Das Kraftfahrzeug weist mindestens einen als Tragstruktur dienenden hohlen Träger auf, welcher sich im Bodenbereich des Fahrzeuges erstreckt. Mindestens einer dieser Träger ist als Bassbox ausgebildet, indem der Träger mindestens einen in den Fahrzeuginnenraum einmündenden Bassaustritt aufweist und sich im Träger eine Trennwand in Längsrichtung des Trägers erstreckt, welche im Träger zwei sich in Längsrichtung des Trägers erstreckende Hohlräume voneinander trennt.

In der DE 103 53 578 A1 wird eine Lautsprecheranordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem mehrteiligen Resonanzraum beschrieben.

Die DE 102 01 694 A1 weist eine Lautsprecheranordnung in der C-Säule eines Fahrzeugs auf.

Ferner ist aus der DE 197 35 082 A1 eine Lautsprecheranordnung unterhalb eines Fahrzeugsitzes bekannt.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Lautsprecheranordnung für ein Kraftfahrzeug anzugeben, deren Lautsprecher so im Kraftfahrzeug angeordnet sind, dass ein größeres Ablagevolumen, insbesondere in den Kraftfahrzeugtüren zur Verfügung gestellt wird.

Die Erfindung löst diese Aufgabe durch Bereitstellung einer Lautsprecheranordnung für ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.

Vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.

Erfindungsgemäß ist mindestens ein Lautsprecher einer Lautsprecheranordnung in einem im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung verlaufenden hohlen Träger angeordnet, welcher als Tragstrukturteil dient und dessen Hohlraum ein Resonanzvolumen für den mindestens einen Lautsprecher zur Verfügung stellt. Durch die erfindungsgemäße Lautsprecheranordnung kann in vorteilhafter Weise ein relativ großes Resonanzvolumen für den mindestens einen Lautsprecher erzielt werden, wobei gleichzeitig ein größeres Ablagevolumen in Ablagefächern einer Kraftfahrzeugtür zur Verfügung gestellt werden kann, da bei dem Einbau des Lautsprechers in den hohlen Träger auf einen Lautsprecher in der Fahrzeugtür im Bereich des Ablagefachs verzichtet werden kann. Der mindestens eine Lautsprecher ist beispielsweise als Mitteltöner und/oder Tieftöner ausgeführt.

In Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lautsprecheranordnung ist eine untere Struktur des im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung verlaufenden hohlen Trägers im Bereich des Fußraums zur Aufnahme und Befestigung an den mindestens einen Lautsprecher und/oder einen Lautsprecherkorb des Lautsprechers angepasst. Zur Anpassung an die Lautsprecheraufnahme kann die untere Struktur des im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung verlaufenden hohlen Trägers beispielsweise verstärkt werden. Die Verstärkung kann an einer Seite des Trägers angeordnet sein, welche der Aufnahme des mindestens einen Lautsprechers gegenüberliegt. Durch die Verstärkung ist der Träger trotz dem eingebauten Lautsprecher in der Lage, seine Funktion als Tragstrukturteil des Fahrzeugs weiter uneingeschränkt auszuführen.

In weiterer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lautsprecheranordnung weist der im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung verlaufende Träger in einem Verbindungsbereich mit einem im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Träger Durchbrüche auf, welche zur Vergrößerung des Resonanzvolumens des Lautsprechers die Hohlräume der beiden Träger akustisch miteinander koppeln. Durch die Vergrößerung des Resonanzvolumens werden die akustischen Soundeigenschaften des mindestens einen Lautsprechers weiter verbessert.

Der im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung verlaufende Träger ist beispielsweise als A-Säule und der im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Träger ist beispielsweise als Seiten- oder Türschweller ausgeführt.

In weiterer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lautsprecheranordnung ist mindestens eine in den Hohlräumen der als Tragstrukturteile dienenden Träger angeordnete Dichtung zur Anpassung des Resonanzvolumens verschiebbar ausgeführt.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.
Dabei zeigen:
1 eine perspektivische Rückansicht eines unteren Bereichs der A-Säule eines Kraftfahrzeugs,
2 eine perspektivische Seitenansicht des unteren Bereichs der A-Säule gemäß 1,
3 eine perspektivische Vorderansicht des unteren Bereichs der A-Säule gemäß 1, und
4 eine Schnittdarstellung entlang der Linie A-A gemäß 3.
Wie aus 1 ersichtlich ist, ist ein Lautsprecher 20 einer Lautsprecheranordnung für ein Kraftfahrzeug 1, welcher beispielsweise als Mitteltöner und/oder Tieftöner ausgeführt ist, in einem im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung verlaufender hohlen Träger 10 angeordnet, welche als A-Säule ausgeführt ist und als Tragstrukturteil für das Kraftfahrzeug 1 dient. Der Hohlraum 14 der A-Säule 10 stellt ein Resonanzvolumen für den Lautsprecher 20 zur Verfügung. Wie weiter aus 1 ersichtlich ist, ist eine untere Struktur der A-Säule 10, welche sich im Fußraum im Bereich eines Fußfeststellbremspedals 40 befindet, zur Aufnahme und Befestigung an den mindestens einen Lautsprecher 20 und/oder einen Lautsprecherkorb 22 des Lautsprechers 20 angepasst. So weist die untere Struktur der A-Säule beispielsweise eine Verstärkung 12 auf, welche an einer der Aufnahme des Lautsprechers 20 gegenüberliegenden Seite der A-Säule 10 angeordnet ist.
Zusätzlich kann ein Verbindungsbereich der A-Säule mit einem im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Träger 30, welcher als Seiten- oder Türschweller ausgeführt ist, nicht dargestellte Durchbrüche aufweisen, welche zur Vergrößerung des Resonanzvolumens des Lautsprechers 20 die Hohlräume der beiden Träger 10, 30 akustisch miteinander koppeln. Eine weitere Anpassung des Resonanzvolumens für den Lautsprecher 20 ist dadurch möglich, dass mindestens eine in den Hohlräumen 14 der als Tragstrukturteile dienenden Träger 10, 30 angeordnete Dichtung verschiebbar ausgeführt ist.
2 zeigt eine perspektivische Seitenansicht des im unteren Bereich der A-Säule 10 eingebauten Lautsprechers 20. Der Lautsprecher 20 umfasst einen elektrischen Teil 24 mit zugehörigen nicht dargestellten elektrischen Anschlüssen und den Lautsprecherkorb 22, über welchen der Lautsprecher 20 an der A-Säule 10 befestigt ist.
3 zeigt eine perspektivische Vorderansicht des im unteren Bereich der A-Säule 10 eingebauten Lautsprechers 20, wobei die A-Säule 10 über nicht dargestellte Durchbrüche zur Vergrößerung des Resonanzvolumens des Lautsprechers 20 akustisch mit dem Seiten- oder Türschweller 30 gekoppelt ist.
4 zeigt eine Schnittdarstellung des unteren Bereichs der A-Säule 10 mit dem eingebauten Lautsprecher 20, welcher den elektrischen Teil 24 mit zugehörigen nicht dargestellten elektrischen Anschlüssen und den Lautsprecherkorb 22 umfasst, und dem Hohlraum 14, welcher das Resonanzvolumen für den Lautsprecher 20 zur Verfügung stellt, entlang der Linie A-A gemäß 3.

Claims

Lautsprecheranordnung für ein Kraftfahrzeug mit mindestens einem Lautsprecher (20), welcher in einem als Tragstrukturteil dienenden, hohlen Träger (10, 30) des Kraftfahrzeugs (1) angeordnet ist, wobei ein Hohlraum (14) des Trägers (10, 30) ein Resonanzvolumen für den Lautsprecher (20) zur Verfügung stellt dadurch gekennzeichnet, dass der im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung verlaufende Träger (10) in einem Verbindungsbereich mit einem im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Träger (30) Durchbrüche aufweist, welche zur Vergrößerung des Resonanzvolumens des Lautsprechers (20) die Hohlräume (14) der beiden Träger (10, 30) akustisch miteinander koppeln und mindestens eine in den Hohlräumen (14) der als Tragstrukturteile dienenden Träger (10, 30) angeordnete Dichtung zur Anpassung des Resonanzvolumens verschiebbar ausgeführt ist.
Lautsprecheranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine untere Struktur des im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung verlaufenden hohlen Trägers (10) im Bereich des Fußraums zur Aufnahme und Befestigung an den mindestens einen Lautsprecher (20) und/oder einen Lautsprecherkorb (22) des Lautsprechers (20) angepasst ist.
Lautsprecheranordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die untere Struktur des im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung verlaufenden hohlen Trägers (10) verstärkt ist, wobei die Verstärkung (12) auf einer Seite des Trägers (10) angeordnet ist, welche der Aufnahme des mindestens einen Lautsprechers (20) gegenüberliegt.
Lautsprecheranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung verlaufende Träger (10) als A-Säule und der im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Träger (30) als Seiten- oder Türschweller ausgeführt ist.
Lautsprecheranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Lautsprecher (20) als Mitteltöner und/oder Tieftöner ausgeführt ist.