DE102005035819B4

DE102005035819B4 - vehicle roof

Info

Publication number: DE102005035819B4
Application number: DE102005035819.5A
Authority: DE
Inventors: Klaus Hövelmann; Rupert Hechtl; Peter Reihl; Jürgen Stenvers; Adam Wagner
Original assignee: Webasto SE; Volkswagen AG
Current assignee: Webasto SE; Volkswagen AG
Priority date: 2005-07-30
Filing date: 2005-07-30
Publication date: 2019-02-28
Anticipated expiration: 2025-07-31
Also published as: DE102005035819A1

Abstract

Fahrzeugdach, mit einer in einer festen Dachfläche angeordneten Dachöffnung, und mit wenigstens einem, der Dachöffnung zugeordneten, relativ zur Dachfläche verlagerbaren Dachelement, insbesondere einem Schiebedach, das mittels einer Verlagerungseinrichtung zwischen einer die Dachöffnung verschließenden Dachelement-Grundstellung und wenigstens einer die Dachöffnung wenigstens teilweise freigebenden Dachelement-Funktionsstellung verlagerbar ist, wenigstens ein fahrzeugfest und dachelementfest angeordnetes Sicherungsmittel (4) vorgesehen ist, das eine Verlagerung des Dachelementes (1) zwischen der Dachelement-Grundstellung und der Dachelement-Funktionsstellung mittels der Verlagerungseinrichtung freigibt und bei einer kraftbedingten, insbesondere kollisionsbedingten, Abhebung des Dachelementes (1) vom Fahrzeug das Dachelement am Fahrzeug zurückhält, dadurch gekennzeichnet, dass als Sicherungsmittel wenigstens eine Haltelasche (4) zwischen dem Dachelement (1) und einem Dachöffnungs-Randbereich (5) angeordnet ist und wenigstens ein Teilbereich der Haltelasche (4) als Ausreißlasche (6) in das Dachelement (1) integriert ist, die bei einer Krafteinwirkung auf das Dachelement (1) bis zu einem Ausreißlaschen-Rückhaltebereich (9), in dem die Ausreißlasche (6) weiterhin fest mit dem Dachelement (1) verbunden ist, aus dem Dachelement (1) ausreißt.Vehicle roof, with a roof opening arranged in a fixed roof surface, and with at least one, the roof opening displaceable relative to the roof surface displaceable roof element, in particular a sunroof, by means of a displacement device between the roof opening occlusive roof element basic position and at least one at least partially releasing the roof opening Roof element functional position is displaced, at least one vehicle-fixed and roof element fixedly arranged securing means (4) is provided which releases a displacement of the roof element (1) between the roof element basic position and the roof element functional position by means of the displacement device and a force-related, in particular collision-related, lifting of the roof element (1) from the vehicle retains the roof element on the vehicle, characterized in that as securing means at least one retaining lug (4) between the roof element (1) and a Dachöffnun Is arranged gs edge region (5) and at least a portion of the retaining tab (4) as a pull tab (6) in the roof element (1) is integrated, which upon a force on the roof element (1) to a pull-tab retention area (9) in which the pull-tab (6) is further firmly connected to the roof element (1), tearing out of the roof element (1).

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a vehicle roof according to the preamble of claim 1.

Ein allgemein bekanntes, gattungsgemäßes Fahrzeugdach weist eine in einer festen Dachfläche angeordnete Dachöffnung auf. Der Dachöffnung ist wenigstens ein relativ zur Dachfläche verlagerbares Dachelement zugeordnet, das mittels einer Verlagerungseinrichtung zwischen einer die Dachöffnung verschließenden Dachelement-Grundstellung und wenigstens einer die Dachöffnung wenigstens teilweise freigebenden Dachelement-Funktionsstellung verlagerbar ist. Konkret ist die Dachöffnung als Schiebedachöffnung ausgebildet und das zugeordnete Dachelement ist ein Schiebedachdeckel. In der Dachelement-Grundstellung ist der Schiebedachdeckel vollständig in der Schiebedachöffnung des Fahrzeugdaches angeordnet, so dass die Schiebedachöffnung komplett verschlossen ist. Bei einer Verlagerung des Schiebedachdeckels in die Dachelement-Funktionsstellung wird der Schiebedachdeckel weitestgehend flächenparallel zur Fahrzeugdachfläche verschoben, wobei durch diese Verschiebung die Schiebedachöffnung freigegeben wird. Diese Verlagerung wird mittels der Verlagerungseinrichtung, die beispielsweise motorisch angetrieben sein kann, durchgeführt, wobei der Schiebedachdeckel im Verlauf der Verlagerung in einer Vielzahl von Zwischenstellungen angehalten werden kann, so dass die flächenmäßige Größe der freigegebenen Schiebedachöffnung durch den die Verlagerungseinrichtung betätigenden Fahrzeuginsassen in gewünschter Weise eingestellt werden kann. Bei Kollisionssituationen besteht die Gefahr einer unerwünschten Abhebung bzw. Ablösung des Schiebedaches.A well-known, generic vehicle roof has a roof opening arranged in a fixed roof surface. The roof opening is associated with at least one displaceable relative to the roof surface roof element, which is displaceable by means of a displacement device between the roof opening occlusive roof element basic position and at least one roof opening at least partially releasing roof element functional position. Specifically, the roof opening is designed as a sunroof opening and the associated roof element is a sunroof cover. In the roof element basic position of the sunroof cover is completely arranged in the sunroof opening of the vehicle roof, so that the sunroof opening is completely closed. In a shift of the sunroof cover in the roof element-functional position of the sunroof cover is largely moved parallel to the surface of the vehicle roof surface, whereby the sunroof opening is released by this shift. This displacement is carried out by means of the displacement device, which may for example be driven by a motor, wherein the sunroof cover can be stopped in the course of the displacement in a plurality of intermediate positions, so that the areal size of the released sunroof opening by the displacement device actuated vehicle occupant set in the desired manner can be. In collision situations, there is a risk of unwanted lifting or detachment of the sunroof.

DE 40 02 278 C1 und DE 29 40 565 A1 offenbaren Schiebedächer für Kraftfahrzeuge, die mittels einer Verlagerungseinrichtung zwischen einer eine Dachöffnung verschließenden Dachelementgrundstellung und wenigstens einer die Dachöffnung wenigstens teilweise freigebenden Dachelementfunktionsstellung verlagerbar sind. Es ist wenigstens ein am Dachelement fest angeordnetes Sicherungsmittel vorgesehen, das eine Verlagerung des Dachelementes zwischen der Dachelementgrundstellung und der Dachelementfunktionsstellung mittels der Verlagerungseinrichtung freigibt und bei einer kraftbedingten, insbesondere kollisionsbedingten, Abhebung des Dachelementes vom Fahrzeug das Dachelement am Fahrzeug zurückhält. DE 40 02 278 C1 and DE 29 40 565 A1 disclose sunroofs for motor vehicles, which are displaceable by means of a displacement device between a roof element opening closing a roof opening and at least one roof element function position releasing the roof opening at least partially. At least one securing element fixedly arranged on the roof element is provided, which releases a displacement of the roof element between the basic roof element position and the roof element functional position by means of the displacing device and retains the roof element on the vehicle during a force-related, in particular collision-related, lifting of the roof element from the vehicle.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fahrzeugdach zu schaffen, bei dem auf einfache und funktionssichere Weise eine kraftbedingte, insbesondere kollisionsbedingte, Abhebung eines Dachelementes, das einer im Fahrzeugdach angeordneten Dachöffnung zugeordnet ist, vermieden werden kann.The object of the invention is to provide a vehicle roof, in which a force-related, in particular collision-related, lifting of a roof element, which is associated with a roof opening arranged in the vehicle roof, can be avoided in a simple and functionally reliable manner.

Diese Aufgabe wird gelöst mit den Merkmalen des Anspruchs 1.This object is achieved with the features of claim 1.

Gemäß Anspruch 1 ist wenigstens ein fahrzeugfest und dachelementfest angeordnetes Sicherungsmittel vorgesehen, das eine Verlagerung des Dachelementes zwischen der Dachelement-Grundstellung und der Dachelement-Funktionsstellung mittels der Verlagerungseinrichtung freigibt und bei einer kraftbedingten, insbesondere kollisionsbedingten, Abhebung des Dachelementes vom Fahrzeug das Dachelement am Fahrzeug zurückhält.According to claim 1, at least one vehicle-fixed and roof element fixedly arranged securing means is provided which releases a displacement of the roof element between the roof element basic position and the roof element functional position by means of the displacement device and retains the roof element on the vehicle at a force-related, in particular collision-related, lifting the roof element from the vehicle ,

Vorteilhaft wird hierdurch ein einfaches und funktionssicheres Rückhaltemittel geschaffen. Ein Abheben des Dachelementes vom Fahrzeugdach kann beispielsweise bei in der Dachelement-Funktionsstellung befindlichem Dachelement im Verlauf einer Kollision des Fahrzeuges eintreten. Durch die kollisionsbedingte Krafteinwirkung auf das Dachelement kann dieses, z. B. nach der Zerstörung der Verlagerungseinrichtung, vom Fahrzeugdach abgelöst bzw. abgehoben werden, wobei durch das abgelöste Dachelement eine Gefährdung einerseits für die Fahrzeuginsassen und andererseits für außenstehende Personen oder Objekte besteht. Durch das erfindungsgemäße Sicherungsmittel wird eine solche Abhebung bzw. Ablösung des Dachelementes vom Fahrzeug verhindert, da durch das Sicherungsmittel das Dachelement am Fahrzeug zurückgehalten wird. Zudem ist das Sicherungsmittel so ausgebildet, dass im Grundzustand des Dachelementes, d. h. bei einer normalen Verlagerung des Dachelementes zwischen der Dachelement-Grundstellung und der Dachelement-Funktionsstellung, diese Verlagerung des Dachelementes behinderungsfrei möglich ist.Advantageously, this provides a simple and reliable retention means. Lifting the roof element from the vehicle roof can occur, for example, in the roof element functional position befindlichem roof element in the course of a collision of the vehicle. Due to the collision-induced force on the roof element this, z. B. after the destruction of the displacement device, detached or lifted off the vehicle roof, which is a risk on the one hand for the vehicle occupants and on the other hand for outside people or objects by the detached roof element. The securing means according to the invention prevents such detachment or detachment of the roof element from the vehicle, since the roof element is retained on the vehicle by the securing means. In addition, the securing means is designed so that in the ground state of the roof element, d. H. in a normal displacement of the roof element between the roof element basic position and the roof element functional position, this displacement of the roof element is possible without hindrance.

Das Sicherungsmittel ist erfindungsgemäß als wenigstens eine Haltelasche zwischen dem Dachelement und einem Dachöffnungs-Randbereich angeordnet. Bevorzugt ist jeweils wenigstens eine Haltelasche auf insbesondere in Fahrzeugquerrichtung gegenüberliegenden Dachelementseiten angeordnet. Durch die Ausbildung und Anordnung der Haltelaschen einerseits am Dachelement und andererseits am Dachöffnungs-Randbereich kann die Haltelasche in einer kompakten und wenig Bauraum beanspruchenden Weise ausgebildet werden. Ist auf beiden gegenüberliegenden Dachelementseiten jeweils eine Haltelasche vorgesehen, so ist dadurch eine „doppelte“ Sicherheit zur Rückhaltung des Dachelementes am Fahrzeug bei einer kraftbedingten Abhebung desselben gegeben, wobei aufgrund der gegenüberliegenden Anordnung der beiden Haltelaschen die im Falle einer Abhebung des Dachelementes wirkenden Kräfte in etwa symmetrisch verteilt werden. Grundsätzlich können am Dachelement eine Mehrzahl von Haltelaschen vorgesehen sein, wobei insgesamt bei der Auslegung der Haltelaschen darauf zu achten ist, dass die im Falle der Abhebung des Dachelementes auftretenden Kräfte funktionssicher aufgenommen werden können für eine funktionssichere Rückhaltung des Dachelementes am Fahrzeug.The securing means is arranged according to the invention as at least one retaining tab between the roof element and a roof opening edge region. Preferably, in each case at least one retaining tab is arranged in particular on the roof element sides opposite in the vehicle transverse direction. Due to the design and arrangement of the retaining tabs on the one hand on the roof element and on the other hand on the roof opening edge region, the retaining tab can be formed in a compact and little space-consuming way. If a retaining lug is provided on both opposite sides of the roof element, a "double" security for the retention of the roof element on the vehicle is given in the case of a force-dependent lifting, whereby due to the opposing arrangement of the two retaining lugs, the forces acting in the event of a lifting of the roof element approximately be distributed symmetrically. In principle, a plurality of retaining tabs may be provided on the roof element, wherein overall in the design of the retaining tabs on it It should be noted that the forces occurring in the case of lifting the roof element can be reliably absorbed for a functionally reliable retention of the roof element on the vehicle.

Wenigstens ein Teilbereich der Haltelasche ist erfindungsgemäß als Ausreißlasche in das Dachelement integriert, die bei einer Krafteinwirkung auf das Dachelement bis zu einem Ausreißlaschen-Rückhaltbereich, in dem die Ausreißlasche weiterhin fest mit dem Dachelement verbunden ist, aus dem Dachelement ausreißt. Findet beispielsweise bei einer Kollision des Fahrzeuges eine Abhebung des Dachelementes vom Fahrzeug statt, so dass das Dachelement durch die Haltelasche am Fahrzeug zurückgehalten werden muss, so kann im Verlauf des Ausreißens der Ausreißlasche aus dem Dachelement gleichzeitig aufgrund des Ausreißvorgangs eine Energieabsorption stattfinden. Durch die integrierte Anordnung der Ausreißlasche in das Dachelement ergibt sich das Material der Ausreißlasche aus dem Material des Dachelementes selbst. Für eine einfache Anbringung der Ausreißlasche kann diese bevorzugt in einem Dachelement-Randbereich angeordnet werden, wobei dann die Verbindung zwischen der Ausreißlasche und einem fahrzeugfesten Bauteil vorteilhaft kurz ausgebildet werden kann.At least a portion of the retaining tab according to the invention is integrated as a pull-tab in the roof element, which rips out of the roof element with a force acting on the roof element up to a pull tab retention area in which the pull tab is still firmly connected to the roof element. For example, if a lift of the roof element from the vehicle takes place in a collision of the vehicle, so that the roof element must be retained by the retaining tab on the vehicle, so in the course of tearing the pull tab from the roof element due to the Ausreißvorgangs an energy absorption. Due to the integrated arrangement of the pull tab in the roof element, the material of the pull tab results from the material of the roof element itself. For easy attachment of the pull tab, this can preferably be arranged in a roof element edge region, in which case the connection between the pull tab and a vehicle-mounted component can be advantageously designed short.

In einer bevorzugten Ausführungsform kann das wenigstens eine Sicherungsmittel integraler Bestandteil der Verlagerungseinrichtung sein. Durch die Integration des Sicherungsmittels in die Verlagerungseinrichtung ist insgesamt gesehen eine sehr kompakte Bauweise des Dachelementes mit zugeordneter Verlagerungseinrichtung möglich. Zudem kann hierdurch auf einfache Weise sichergestellt werden, dass die normale Verlagerung des Dachelementes zwischen der Dachelement-Grundstellung und der Dachelement-Funktionsstellung funktionssicher und ohne Behinderung durch das Sicherungsmittel durchgeführt werden kann.In a preferred embodiment, the at least one securing means may be an integral part of the displacement device. As a result of the integration of the securing means into the displacement device, overall a very compact design of the roof element with associated displacement device is possible. In addition, this can be ensured in a simple manner that the normal displacement of the roof element between the roof element basic position and the roof element functional position can be performed functionally reliable and without obstruction by the securing means.

In einer weiteren Ausführungsform kann die Ausreißlasche am Dachelement bandartig mit vorgegebenen Krümmungsradien verlaufen. Bevorzugt verläuft die Ausreißlasche schlangenlinienartig am Dachelement. Dadurch kann auf einfache Weise eine gewünschte Länge der Ausreißlasche verwirklicht werden, so dass im Verlauf einer etwaigen Abhebung des Dachelementes, beispielsweise bei einer Kollision des Fahrzeuges, aufgrund dieser Länge der Ausreißlasche eine Energieabsorption in dem Maße erfolgt, dass ein Abreißen der Ausreißlasche vom Dachelement funktionssicher verhindert ist.In a further embodiment, the tear-off tab on the roof element can extend in a band-like manner with predetermined radii of curvature. Preferably, the tear-out tab runs serpentine on the roof element. As a result, a desired length of the tear-off can be realized in a simple manner, so that in the course of any lifting of the roof element, for example in a collision of the vehicle due to this length of the pull-tab energy absorption takes place to the extent that a tearing of the pull tab from the roof element functionally reliable is prevented.

In einer weiteren Ausgestaltung kann das Dachelement im montierten Zustand in etwa horizontal am Fahrzeugdach angeordnet sein und die wenigstens eine Ausreißlasche kann integral an einem nach unten weisenden Dachelement-Randbereich des Dachelementes ausgebildet sein. Durch die horizontale Anordnung des Dachelementes ist in allgemein bekannter Weise die Ausführung eines Schiebedaches an einem Fahrzeugdach beschrieben, an dem in einem seitlichen, nach unten weisenden Dachelement-Randbereich die wenigstens eine Ausreißlasche integral ausgebildet ist. Damit ist eine Integration des erfindungsgemäßen Sicherungsmittels, das hier als Ausreißlasche ausgebildet ist, in ein allgemein bekanntes Schiebedach einfach möglich.In a further embodiment, the roof element in the mounted state can be arranged approximately horizontally on the vehicle roof and the at least one pull-tab can be integrally formed on a downwardly pointing roof element edge region of the roof element. Due to the horizontal arrangement of the roof element, the design of a sliding roof on a vehicle roof is described in a generally known manner, in which the at least one tear-off tab is integrally formed in a lateral, downwardly facing roof element edge region. For an integration of the securing means according to the invention, which is designed here as a pull-tab, in a well-known sunroof is easily possible.

In einer bevorzugten Ausführungsform kann die Ausreißlasche am Dachelement durch eine Sollreißlinie definiert sein. Damit ist ein reproduzierbares Ausreißverhalten der Ausreißlasche vom Dachelement bei einer kraftbedingten Abhebung des Dachelementes gegeben. Gemäß einer Weiterbildung kann die Sollreißlinie durch eine Materialeinkerbung und/oder durch eine Ausstanzung gebildet sein. Neben der Möglichkeit des Ausstanzens kann die Sollreißlinie auch mit einem Laser in das Dachelement eingebracht werden, wobei je nach Einstellung des Lasers nur ein Teilbetrag der Materialstärke des Dachelementes abgetragen wird, so dass eine Art Materialeinkerbung entsteht, oder das Material bezüglich der Materialstärke vollständig abgetragen wird, so dass eine Art Ausstanzung entsteht. Zudem kann die Ausstanzung in einer weiteren Ausführungsform mit einem Dichtungsmaterial ausgefüllt sein, wobei bevorzugt die Ausstanzung vollständig mit dem Dichtungsmaterial gefüllt wird. Dadurch ist sichergestellt, dass bei in der Dachelement-Grundstellung befindlichem Dachelement, bei dem die zugeordnete Dachöffnung vollständig geschlossen ist, ein Eindringen beispielsweise von Regenwasser durch die Ausstanzung im Dachelement verhindert ist.In a preferred embodiment, the pull tab on the roof element may be defined by a predetermined tear line. This is a reproducible Ausreißverhalten the pull-tab of the roof element given a force-induced lifting of the roof element. According to a development, the predetermined tear line can be formed by a material notch and / or by a punched-out. In addition to the possibility of punching the predetermined tear line can also be introduced with a laser in the roof element, depending on the setting of the laser, only a partial amount of the material thickness of the roof element is removed, so that a kind of Materialeinkerbung arises, or the material is completely removed with respect to the material thickness , so that a kind of punching arises. In addition, in a further embodiment, the punched-out portion can be filled with a sealing material, wherein preferably the punched-out portion is completely filled with the sealing material. This ensures that when located in the roof element basic position roof element, in which the associated roof opening is completely closed, penetration of rainwater, for example, is prevented by the punching in the roof element.

In einer konkreten Ausgestaltung kann das Dachelement wenigstens im Bereich der wenigstens einen Ausreißlasche und damit auch die Ausreißlasche selbst aus einem Metallmaterial oder einem Kunststoffmaterial hergestellt sein. Bei Verwendung eines Metallmaterials wird bevorzugt Leichtmetall oder Stahl eingesetzt. Damit sind üblicherweise eingesetzte Materialien zur Herstellung von Dachelementen vorgeschlagen, wobei je nach Wahl des Materials das Ausreißverhalten der Ausreißlasche unterschiedlich ist, wobei insgesamt gesehen darauf zu achten ist, das unabhängig von der Materialwahl eine funktionssichere Rückhaltung einer etwaigen Abhebung des Dachelementes vom Fahrzeug durch das als Ausreißlasche ausgebildete Sicherungsmittel gewährleistet ist.In a specific embodiment, the roof element may be made of a metal material or a plastic material at least in the region of the at least one tear-off tab and thus also the tear-off tab itself. When using a metal material, light metal or steel is preferably used. Thus, commonly used materials for the production of roof elements are proposed, depending on the choice of material, the Ausreißverhalten the pull tab is different, with a total of care should be taken regardless of the choice of material a functionally safe retention of any withdrawal of the roof element from the vehicle by as Pull tab trained securing means is guaranteed.

In einer weiteren Ausführung kann die Ausreißlasche als im Grundzustand integraler Bestandteil des Dachelementes mit einem dem Ausreißlaschen-Rückhaltebereich gegenüberliegenden Ausreißlaschen-Endbereich mit der Dachelement-Verlagerungseinrichtung verbunden sein. Dadurch ist auf einfache Weise sichergestellt, dass bei einer Verlagerung des Dachelementes zwischen der Dachelement-Grundstellung und der Dachelement-Funktionsstellung trotz der Ausbildung der Ausreißlasche keine Behinderung der Verlagerung stattfindet. Bei einer Anordnung der Ausreißlasche an einem Dachelement-Randbereich kann bevorzugt der Ausreißlaschen-Endbereich direkt dem Dachelement-Rand zugeordnet sein, so dass die Verbindung zwischen dem Ausreißlaschen-Endbereich und der Verlagerungseinrichtung vorteilhaft kurz ausgebildet werden kann.In a further embodiment, the tear-off tab can be connected to the roof element displacement device as an integral part of the roof element with a pull tab end region opposite the pull tab retaining region. This is up ensures a simple way that takes place at a displacement of the roof element between the roof element basic position and the roof element functional position despite the formation of the pull tab no obstruction of the displacement. In an arrangement of the pull tab on a roof element edge region, the pull tab end region can preferably be assigned directly to the roof element edge, so that the connection between the pull tab end region and the displacement device can advantageously be made short.

In einer weiteren, bevorzugten Ausgestaltung kann die Verlagerungseinrichtung durch eine Schwenkgelenkanordnung gebildet sein. Bevorzugt sind dabei mehrere schwenkbar miteinander verbundene Schwenkarme Bestandteil der Schwenkgelenkanordnung. Aufgrund der Mehrzahl von miteinander schwenkbar verbundenen Schwenkarmen sind bezüglich der Verlagerung des Dachelementes mehr Verlagerungsfreiheitsgrade ausgebildet, d. h., dass auf einfache Weise sowohl eine rotatorische als auch eine translatorische Bewegung des Dachelementes gegenüber der Dachöffnung möglich ist. So kann beispielsweise bei einem Ausstelldach dieses rotatorisch um eine Ausstelldach-Schwenkachse zwischen der Dachelement-Grundstellung und der Dachelement-Funktionsstellung verschwenkt werden; bei einem Schiebedach ist in gewünschter Weise eine translatorische Bewegung desselben einfach umsetzbar. Insgesamt ist aufgrund der Schwenkgelenkanordnung sichergestellt, dass trotz des Sicherungsmittels, das zwischen dem Dachelement und einem fahrzeugfesten Bereich angeordnet ist, für das Dachelement die bezüglich der Verlagerung zwischen der Dachelement-Grundstellung und der Dachelement-Funktionsstellung geforderte Bewegungsfreiheit möglich ist.In a further, preferred embodiment, the displacement device can be formed by a pivot joint arrangement. Preference is given to a plurality of pivotally interconnected pivot arms part of the pivot joint assembly. Due to the plurality of pivotally connected pivoting arms with respect to the displacement of the roof element more displacement degrees of freedom are formed, d. h. That in a simple manner, both a rotational and a translational movement of the roof element relative to the roof opening is possible. Thus, for example, in the case of an opening roof, this can be pivoted rotationally about an opening roof pivot axis between the roof element basic position and the roof element functional position; in the case of a sunroof, a translatory movement thereof can be easily implemented in the desired manner. Overall, it is ensured due to the pivot joint arrangement that despite the securing means, which is arranged between the roof element and a vehicle-fixed area for the roof element with respect to the displacement between the roof element basic position and the roof element functional position required freedom of movement is possible.

In einer konkreten Ausführung kann am Dachöffnungs-Randbereich wenigstens eine fahrzeugdachfeste Kulissenführung vorgesehen sein, entlang der das Dachelement mittels der Verlagerungseinrichtung verlagerbar ist. Durch die Kulissenführung ist eine funktionssichere Verlagerung des Dachelementes zwischen der Dachelement-Grundstellung und der Dachelement-Funktionsstellung einfach möglich.In a specific embodiment, at least one vehicle roof fixed slide guide can be provided on the roof opening edge region, along which the roof element can be displaced by means of the displacement device. Through the slotted guide a functionally reliable displacement of the roof element between the roof element basic position and the roof element functional position is easily possible.

Gemäß einer Weiterbildung kann die Dachöffnung in etwa rechteckförmig ausgebildet sein. Zudem kann in den in Fahrzeuglängsrichtung gesehen jeweils seitlichen Dachöffnungs-Randbereichen je eine Kulissenführung vorgesehen sein. Dadurch ist die Betriebssicherheit der Verlagerung des Dachelementes vorteilhaft erhöht. Sind jeweils am Dachelement-Randbereich Ausreißlaschen als Sicherungsmittel vorgesehen, so kann durch eine Schwenkgelenkanordnung eine Verbindung zwischen dem jeweiligen Ausreißlaschen-Anfangsbereich und der Kulissenführung vorgesehen sein.According to a development, the roof opening may be formed approximately rectangular. In addition, depending on the vehicle longitudinal direction each side roof opening edge regions may be provided depending on a slotted guide. As a result, the reliability of the displacement of the roof element is advantageously increased. Are each on the roof element edge region Ausreißlaschen provided as securing means, it may be provided by a pivot joint arrangement, a connection between the respective Ausreißlaschen-beginning region and the slide guide.

In einer konkreten Ausführung kann das Dachelement ein Schiebedach oder ein Ausstelldach ausbilden. Damit ist ein in üblicher Weise an Fahrzeugen eingesetztes Dachelement vorgeschlagen, wobei grundsätzlich auch ein Faltdach als Dachelement vorgesehen sein kann. Zudem kann das Dachelement mehrteilig aus beispielsweise drei Einzelelementen aufgebaut sein, die nebeneinander liegend die zugeordnete Dachöffnung in der Dachelement-Grundstellung verschließen und bei der Verlagerung in die Dachelement-Funktionsstellung beispielsweise übereinander liegend verschoben und angeordnet werden. Hierbei kann dann jedes Einzelelement mit einem Sicherungsmittel verbunden sein.In a specific embodiment, the roof element can form a sunroof or a pop-up roof. For a used in a conventional manner on vehicles roof element is proposed, in principle, a folding roof can be provided as a roof element. In addition, the roof element may be constructed in several parts from, for example, three individual elements, which lie adjacent to one another to close the associated roof opening in the roof element basic position and are displaced and arranged, for example, one above the other during the displacement into the roof element functional position. In this case, each individual element can then be connected to a securing means.

Des Weiteren kann die Dachöffnung in einem Verdeckteil eines Cabrio-Fahrzeuges angeordnet sein. Dadurch kann bei der Ausbildung des Dachelementes als Ausstelldach auch bei einem geschlossenen Verdeck des Cabrio-Fahrzeuges durch das in die Dachelement-Funktionsstellung verlagerte Dachelement eine Lüftung für den Innenraum des Cabrio-Fahrzeuges eingestellt werden.Furthermore, the roof opening may be arranged in a hood part of a convertible vehicle. As a result, ventilation for the interior of the convertible vehicle can be adjusted in the design of the roof element as a tilting roof even in a closed hood of the convertible vehicle by the displaced into the roof element functional position roof element.

Anhand einer Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.Reference to a drawing, an embodiment of the invention is explained in detail.

Es zeigen:

1 bis 3 jeweils eine schematische Seitenansicht eines Dachelementes mit Kulissenführung in einer Dachelement-Grundstellung bzw. in zwei unterschiedlichen Dachelement-Funktionsstellungen,
4 eine schematische Detaildarstellung eines Dachelement-Randbereiches mit einer Haltelasche als Sicherungsmittel in einer Grundstellung, und
5 eine schematische Detaildarstellung der Haltelasche von 4 nach einer Zugbelastung.

Show it:

1 to 3 in each case a schematic side view of a roof element with slotted guide in a roof element basic position or in two different roof element functional positions,
4 a schematic detail of a roof element edge region with a retaining tab as a securing means in a basic position, and
5 a schematic detail of the retaining tab of 4 after a tensile load.

In den 1 bis 3 ist jeweils in einer schematischen Seitenansicht ein Dachelement 1 mit einer Kulissenführung 2 dargestellt. Das Dachelement 1 ist in allgemein bekannter Weise als Ausstelldachdeckel ausgebildet, der einer Dachöffnung, die in einer festen Dachfläche eines Fahrzeugdaches angeordnet ist, zugeordnet ist. Die Dachöffnung ist dabei in etwa rechteckförmig ausgebildet, so dass das Dachelement ebenfalls in etwa rechteckförmig ausgebildet ist. Mittels einer Verlagerungseinrichtung kann das Dachelement relativ zur Dachfläche des Fahrzeugdaches zwischen einer die Dachöffnung verschließenden Dachelement-Grundstellung und wenigstens einer die Dachöffnung wenigstens teilweise freigebenden Dachelement-Funktionsstellung verlagert werden. Da eine Anordnung eines als Ausstelldachdeckel ausgebildeten Dachelementes an einer Dachöffnung und die entsprechende Verlagerung desselben mittels der Verlagerungseinrichtung als allgemein bekannt vorausgesetzt werden kann, ist auf eine Darstellung des Fahrzeugdaches mit der darin angeordneten Dachöffnung hier verzichtet. In 1 ist die Dachelement-Grundstellung, bei der das Dachelement die zugeordnete Dachöffnung vollständig verschließt, gezeigt. In den 2 und 3 ist jeweils eine unterschiedliche Dachelement-Funktionsstellung dargestellt, wobei in 2 das Dachelement in Fahrzeuglängsrichtung gesehen hinten angehoben ist für eine Belüftung des Fahrzeuginnenraums. In 3 ist eine so genannte Verfahrstellung des Dachelementes gezeigt, bei der das Fahrzeugdach, das als Cabrio-Verdeck eines Cabrio-Fahrzeuges ausgebildet ist, in eine Offen-Stellung verlagert werden kann.In the 1 to 3 is in each case a schematic side view of a roof element 1 with a slide tour 2 shown. The roof element 1 is designed in a generally known manner as Ausstelldachdeckel, which is associated with a roof opening, which is arranged in a fixed roof surface of a vehicle roof. The roof opening is formed approximately rectangular, so that the roof element is also formed approximately rectangular. By means of a displacement device, the roof element can be displaced relative to the roof surface of the vehicle roof between a roof element basic position closing the roof opening and at least one roof element functional position releasing the roof opening at least partially. As an arrangement a roof element designed as a raised roof cover on a roof opening and the corresponding displacement of the same by means of the displacement device can be assumed to be generally known, is here omitted a representation of the vehicle roof with the roof opening arranged therein. In 1 is the roof element basic position, in which the roof element completely closes the associated roof opening, shown. In the 2 and 3 in each case a different roof element functional position is shown, wherein in 2 the roof element seen in the vehicle longitudinal direction is raised rear for ventilation of the vehicle interior. In 3 a so-called displacement position of the roof element is shown, in which the vehicle roof, which is designed as a convertible top of a convertible vehicle, can be displaced into an open position.

In einem Dachelement-Randbereich 3 des Dachelementes 1 ist als Sicherungsmittel eine Haltelasche 4 angeordnet, die eine Verbindung zwischen dem Dachelement 1 und einem Dachöffnungs-Randbereich 5, der hier durch die Kulissenführung 2 gebildet ist, herstellt. Die Haltelasche 4 ist als Ausreißlasche 6 in den Dachelement-Randbereich 3 integriert. Die Ausreißlasche 6 ist durch eine als Ausstanzung 7 ausgebildete Sollreißlinie definiert und verläuft bandartig mit vorgegebenen Krümmungsradien am Dachelement-Randbereich 3. Die Ausstanzung 7 ist mit einem Dichtungsmaterial 8 ausgefüllt, das in den 1 bis 3 schematisch durch strichlierte Linien in den Ausstanzungen 7 eingezeichnet ist.In a roof element border area 3 of the roof element 1 is a retaining tab as a securing means 4 arranged, which connects between the roof element 1 and a roof opening edge area 5 who is here through the scenery guide 2 is formed, manufactures. The retaining tab 4 is as a pull tab 6 in the roof element edge area 3 integrated. The pull tab 6 is by a punched out as 7 trained Sollreißlinie defined and runs band-like with predetermined radii of curvature on the roof element edge region 3 , The punching 7 is with a gasket material 8th filled in the 1 to 3 schematically by dashed lines in the punched 7 is drawn.

Im in den 1 bis 3 dargestellten Grundzustand der Ausreißlasche 6 ist diese integraler Bestandteil des Dachelementes 1, wobei ein einem Ausreißlaschen-Rückhaltebereich 9 gegenüberliegender Ausreißlaschen-Anfangsbereich 10 mit der Kulissenführung 2 mittels einer Schwenkgelenkanordnung 11 verbunden ist. Die Schwenkgelenkanordnung 11 ist durch zwei schwenkbar miteinander verbundene Schwenkarme 12 gebildet, die einerseits am Ausreißlaschen-Anfangsbereich 10 und andererseits am der Kulissenführung 2 schwenkbar angebunden sind. Die jeweiligen Schwenkverbindungen zwischen den Schwenkarmen 12 und dem benachbarten Bauteilen können durch eine Verschraubung bzw. Verbolzung ausgebildet sein. Durch die Schwenkgelenkanordnung 11 ist bei einer Verlagerung des Dachelementes 1 trotz der Verbindung zwischen Dachelement 1 und Kulissenführung 2 eine Verlagerung zwischen der in 1 dargestellten Dachelement-Grundstellung und den in den 2 und 3 dargestellten Dachelement-Funktionsstellungen möglich. Je nach Positionierung des Dachelementes relativ gegenüber der Kulissenführung 2 und damit relativ gegenüber der Dachöffnung nehmen die Schwenkarme 12 unterschiedliche Positionen ein, wie dies aus den 1 bis 3 ersichtlich ist.Im in the 1 to 3 illustrated basic state of the pull tab 6 this is an integral part of the roof element 1 , wherein a pull-tab retention area 9 opposite pull tab start area 10 with the slide tour 2 by means of a pivot joint arrangement 11 connected is. The pivot joint arrangement 11 is by two pivotally interconnected pivot arms 12 on the one hand, at the pull tab start area 10 and on the other hand, on the slide guide 2 are pivotally connected. The respective pivot connections between the pivot arms 12 and the adjacent components may be formed by a screw connection or bolting. By the pivot joint arrangement 11 is at a displacement of the roof element 1 despite the connection between the roof element 1 and scenery guide 2 a shift between the in 1 illustrated roof element basic position and in the 2 and 3 illustrated roof element functional positions possible. Depending on the positioning of the roof element relative to the slide guide 2 and thus relative to the roof opening take the pivot arms 12 different positions, like this from the 1 to 3 is apparent.

Insgesamt gesehen ist durch die als Ausreißlasche 6 gebildete Haltelasche 4 zusammen mit der Schwenkgelenkanordnung 11 ein Sicherungsmittel des Dachelementes 1 ausgebildet, das einerseits fahrzeugfest und andererseits dachelementfest angeordnet ist. Bei einer beispielsweise kollisionsbedingten Krafteinwirkung auf das Dachelement 1 ist ein etwaiges Abheben des Dachelementes 1 vom Fahrzeug nicht auszuschließen. Durch die Haltelasche 4 wird das Dachelement 1 am Fahrzeug zurückgehalten, wobei aufgrund der Krafteinwirkung auf das Dachelement 1 die Ausreißlasche 6 bis zum Ausreißlaschen-Rückhaltebereich 9 aus dem Dachelement 1 ausreißt. Im Ausreißlaschen-Rückhaltebereich 9 bleibt die Ausreißlasche 6 weiterhin fest mit dem Dachelement 1 verbunden. Der Ausreißvorgang der Ausreißlasche 6 aus dem Dachelement 1 kann dabei unter Energieabsorption stattfinden.Overall, by the pull tab 6 formed retaining tab 4 together with the pivot joint assembly 11 a securing means of the roof element 1 formed, which is on the one hand vehicle-mounted and on the other hand arranged Dachelementfest. For example, a collision-induced force on the roof element 1 is a possible lifting of the roof element 1 from the vehicle can not be excluded. Through the retaining tab 4 becomes the roof element 1 retained on the vehicle, due to the action of force on the roof element 1 the pull tab 6 until the pull-tab retention area 9 from the roof element 1 uproots. In the pull-tab retention area 9 the pull tab remains 6 still firmly with the roof element 1 connected. The pull-out of the pull tab 6 from the roof element 1 can take place under energy absorption.

In den 4 und 5 ist jeweils in einer schematischen Detaildarstellung ein Teilbereich des Dachelement-Randbereiches 3 mit der Haltelasche 4 und der Schwenkgelenkanordnung 11 gezeigt. Die Anbindung des Schwenkarmes 12 der Schwenkgelenkanordnung 11 an der Kulissenführung 2 sowie die Kulissenführung 2 selbst ist hier aus Übersichtlichkeitsgründen nicht mit dargestellt. In 4 ist der Ausgangs- bzw. Grundzustand der Haltelasche 4 gezeigt, d. h., dass die Ausreißlasche 6 integral im Dachelement-Randbereich 3 angeordnet ist. Wirkt beispielsweise kollisionsbedingt eine Kraft auf das Dachelement 1 dergestalt ein, dass das Dachelement 1 vom Fahrzeug abgehoben werden würde, so wird zu Beginn dieses Abhebens die Ausreißlasche 6 aus dem Dachelement-Randbereich 3 ausgerissen bis zum Ausreißlaschen-Rückhaltebereich 9. In 5 ist schematisch die aus dem Dachelement-Randbereich 3 ausgerissene Ausreißlasche 6 gezeigt. Der Schwenkarm 12 ist weiterhin fest mit der hier nicht mit dargestellten Kulissenführung 2 verbunden, so dass dadurch eine feste Verbindung zwischen dem Dachelement 1 und einem fahrzeugfesten Bauteil, das hier durch die Kulissenführung 2 gebildet ist, besteht. Dadurch wird das Dachelement 1 am Fahrzeug zurückgehalten, so dass eine etwaige Beeinträchtigung der Fahrzeuginsassen bzw. neben dem Fahrzeug stehende Personen oder Objekte durch ein frei umherfliegendes Dachelement 1 verhindert ist. Die Ausreißlasche 6 kann dabei so ausgebildet sein, dass neben den auf sie wirkenden Zugkräften auch Querkräfte aufgenommen werden können.In the 4 and 5 is in each case a schematic detail of a partial area of the roof element edge region 3 with the retaining tab 4 and the pivot joint assembly 11 shown. The connection of the swivel arm 12 the pivot joint assembly 11 on the slide tour 2 as well as the scenery guide 2 itself is not shown here for reasons of clarity. In 4 is the initial or basic state of the retaining tab 4 shown, ie, that the pull tab 6 integral in the roof element edge area 3 is arranged. For example, a collision force causes a force on the roof element 1 such that the roof element 1 would be lifted from the vehicle, then at the beginning of this lift the pull-tab 6 from the roof element edge area 3 torn to the pull-tab retention area 9 , In 5 is schematically the from the roof element edge area 3 torn pull-tab 6 shown. The swivel arm 12 is still stuck with the slide guide not shown here 2 connected, so that thereby a firm connection between the roof element 1 and a vehicle-mounted component, here through the slotted guide 2 is formed. This will make the roof element 1 retained on the vehicle, so that any impairment of the vehicle occupants or persons or objects standing next to the vehicle by a freely flying roof element 1 is prevented. The pull tab 6 can be designed so that in addition to the forces acting on them tensile forces and lateral forces can be absorbed.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Dachelementroof element
22: Kulissenführunglink guide
33: Dachelement-RandbereichRoof element edge area
44: Haltelascheretaining tab
55: Dachöffnungs-RandbereichRoof-opening edge region
66: AusreißlascheAusreißlasche
77: Ausstanzungpunching
88th: Dichtmaterialsealing material
99: Ausreißlaschen-RückhaltebereichAusreißlaschen-retention area
1010: Ausreißlaschen-AnfangsbereichAusreißlaschen start region
1111: SchwenkgelenkanordnungSwivel hinge assembly
1212: Schwenkarmswivel arm

Claims

Vehicle roof, with a roof opening arranged in a fixed roof surface, and with at least one, the roof opening displaceable relative to the roof surface displaceable roof element, in particular a sunroof, by means of a displacement device between the roof opening occlusive roof element basic position and at least one at least partially releasing the roof opening Roof element functional position is displaced, at least one vehicle-fixed and roof element fixedly arranged securing means (4) is provided which releases a displacement of the roof element (1) between the roof element basic position and the roof element functional position by means of the displacement device and a force-related, in particular collision-related, lifting the roof element (1) from the vehicle retains the roof element on the vehicle, characterized in that as securing means at least one retaining tab (4) between the roof element (1) and a Dachöffnu ngs edge region (5) is arranged and at least a portion of the retaining tab (4) as a pull tab (6) in the roof element (1) is integrated, which upon a force on the roof element (1) up to a pull-tab retention area (9) in which the pull-tab (6) is further firmly connected to the roof element (1), tearing out of the roof element (1).

Vehicle roof after Claim 1 , characterized in that in each case at least one retaining lug (4) is arranged on in particular in the vehicle transverse direction opposite roof element sides.

Vehicle roof after Claim 1 , characterized in that the pull-tab (6) on the roof element (1) runs like a belt with predetermined radii of curvature, in particular running in a serpentine manner.

Vehicle roof after Claim 1 or 3 , characterized in that the roof element (1) in the mounted state is arranged approximately horizontally on the vehicle roof and the at least one pull tab (6) is integrally formed on a downwardly facing roof element edge region (3) of the roof element (1).

Vehicle roof after one of Claims 1 to 4 , characterized in that the pull-tab (6) on the roof element (1) is defined by a predetermined tear line (7).

Vehicle roof after Claim 5 , characterized in that the predetermined tear line is formed by a Materialeinkerbung and / or punched-out (7).

Vehicle roof after Claim 6 , characterized in that the punched-out (7) with a sealing material (8), preferably completely, is filled.

Vehicle roof after one of Claims 1 to 7 , characterized in that the roof element (1) is made at least in the region of the at least one tear-off tab (6) and thus also the tear-off tab (6) itself from a metal material, in particular from a light metal or steel, or a plastic material.

Vehicle roof after one of Claims 1 to 8th , characterized in that the pull-tab (6) is connected to the roof element displacement device as an integral part of the roof element (1) with a pull tab retaining region (9) opposite to the pull tab.

Vehicle roof after one of Claims 1 to 9 , characterized in that the displacement device is formed by a pivot joint arrangement (11), preferably with a plurality of pivotably interconnected pivot arms (12).

Vehicle roof after one of Claims 1 to 10 , characterized in that at least one vehicle roof-fixed link guide (2) is provided at the roof opening edge region (5), along which the roof element (1) by means of the displacement device is displaceable.

Vehicle roof after Claim 11 , characterized in that the roof opening is formed approximately rectangular, and in that seen in the vehicle longitudinal direction in each case lateral Roof opening edge regions (5) per a sliding guide (2) is provided.

Vehicle roof after Claim 1 , characterized in that the roof element (1) forms a sliding roof or tilting roof.

Vehicle roof after one of Claims 1 to 13 , characterized in that the roof opening is arranged in a hood part of a convertible vehicle.