DE102005035819A1

DE102005035819A1 - Vehicle e.g. cabriolet, roof, has retaining plate fixed to roof structure, to enable shifting of structure between base and functional positions, where structure is retained at vehicle, while removing structure from vehicle due to collision

Info

Publication number: DE102005035819A1
Application number: DE200510035819
Authority: DE
Inventors: Klaus Hövelmann
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Webasto SE; Volkswagen AG
Priority date: 2005-07-30
Filing date: 2005-07-30
Publication date: 2007-02-01
Anticipated expiration: 2025-07-31
Also published as: DE102005035819B4

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach mit einer in einer festen Dachfläche angeordneten Dachöffnung. Der Dachöffnung ist wenigstens ein relativ zur Dachfläche verlagerbares Dachelement (1) zugeordnet, das mittels einer Verlagerungseinrichtung zwischen einer die Dachöffnung verschließenden Dachelement-Grundstellung und wenigstens einer die Dachöffnung wenigstens teilweise freigebenden Dachelement-Funktionsstellung verlagerbar ist. Erfindungsgemäß ist wenigstens ein fahrzeugfest und dachelementfest angeordnetes Sicherungsmittel (4) vorgesehen, das eine Verlagerung des Dachelementes (1) zwischen der Dachelement-Grundstellung und der Dachelement-Funktionsstellung mittels der Verlagerungseinrichtung freigibt und bei einer kraftbedingten, insbesondere kollisionsbedingten, Abhebung des Dachelementes (1) vom Fahrzeug das Dachelement (1) am Fahrzeug zurückhält.The invention relates to a vehicle roof with a roof opening arranged in a fixed roof surface. The roof opening is assigned at least one roof element (1) which can be displaced relative to the roof surface and which can be displaced by means of a displacement device between a basic roof element position closing the roof opening and at least one roof element functional position which at least partially releases the roof opening. According to the invention, at least one securing means (4) which is fixed to the vehicle and fixed to the roof element is provided, which releases a displacement of the roof element (1) between the basic roof element position and the functional roof element position by means of the displacement device and in the event of a force-related, in particular collision-related, lifting of the roof element (1). holds the roof element (1) from the vehicle on the vehicle.

Description

Ein allgemein bekanntes, gattungsgemäßes Fahrzeugdach weist eine in einer festen Dachfläche angeordnete Dachöffnung auf. Der Dachöffnung ist wenigstens ein relativ zur Dachfläche verlagerbares Dachelement zugeordnet, das mittels einer Verlagerungseinrichtung zwischen einer die Dachöffnung verschließenden Dachelement-Grundstellung und wenigstens einer die Dachöffnung wenigstens teilweise freigebenden Dachelement-Funktionsstellung verlagerbar ist. Konkret ist die Dachöffnung als Schiebedachöffnung ausgebildet und das zugeordnete Dachelement ist ein Schiebedachdeckel. In der Dachelement-Grundstellung ist der Schiebedachdeckel vollständig in der Schiebedachöffnung des Fahrzeugdaches angeordnet, so dass die Schiebedachöffnung komplett verschlossen ist. Bei einer Verlagerung des Schiebedachdeckels in die Dachelement-Funktionsstellung wird der Schiebedachdeckel weitestgehend flächenparallel zur Fahrzeugdachfläche verschoben, wobei durch diese Verschiebung die Schiebedachöffnung freigegeben wird. Diese Verlagerung wird mittels der Verlagerungseinrichtung, die beispielsweise motorisch angetrieben sein kann, durchgeführt, wobei der Schiebedachdeckel im Verlauf der Verlagerung in einer Vielzahl von Zwischenstellungen angehalten werden kann, so dass die flächenmäßige Größe der freigegebenen Schiebedachöffnung durch den die Verlagerungseinrichtung betätigenden Fahrzeuginsassen in gewünschter Weise eingestellt werden kann. Bei Kollisionssituationen besteht die Gefahr einer unerwünschten Abhebung bzw. Ablösung des Schiebedaches.One well-known, generic vehicle roof has a roof opening arranged in a fixed roof surface. The roof opening is at least one displaceable relative to the roof surface roof element assigned by means of a displacement device between a the roof opening closing roof element basic position and at least one of the roof opening at least partially releasing roof element functional position displaced is. Specifically, the roof opening as sunroof opening formed and the associated roof element is a sunroof cover. In the roof element basic position, the sunroof cover is completely in the sunroof opening arranged the vehicle roof, so that the sunroof opening completely is closed. For a shift of the sunroof lid in The roof element operating position is the sunroof cover as far as possible surface-parallel to the vehicle roof surface moved, released by this shift the sunroof opening becomes. This shift is made by means of the transfer device, which may for example be driven by a motor, carried out, wherein the sunroof lid in the course of the shift in a variety of intermediate positions can be stopped so that the areal size of the shared sunroof opening by the displacement device actuating vehicle occupants in desired Way can be set. In collision situations exists the danger of an unwanted Withdrawal or replacement the sunroof.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fahrzeugdach zu schaffen, bei dem auf einfache und funktionssichere Weise eine kraftbedingte, insbesondere kollisionsbedingte, Abhebung eines Dachelementes, das einer im Fahrzeugdach angeordneten Dachöffnung zugeordnet ist, vermieden werden kann.task The invention is to provide a vehicle roof, in which simple and reliable way a force-related, in particular collision-related, Lifting a roof element, which arranged one in the vehicle roof roof opening is assigned, can be avoided.

Diese Aufgabe wird gelöst mit den Merkmalen des Anspruchs 1.These Task is solved with the features of claim 1.

Gemäß Anspruch 1 ist wenigstens ein fahrzeugfest und dachelementfest angeordnetes Sicherungsmittel vorgesehen, das eine Verlagerung des Dachelementes zwischen der Dachelement-Grundstellung und der Dachelement-Funktionsstellung mittels der Verlagerungseinrichtung freigibt und bei einer kraftbedingten, insbesondere kollisionsbedingten, Abhebung des Dachelementes vom Fahrzeug das Dachelement am Fahrzeug zurückhält.According to claim 1 is at least one vehicle-fixed and Dachelementfest arranged Secured means provided, which is a displacement of the roof element between the roof element basic position and the roof element functional position released by means of the displacement device and at a force-related, in particular collision-related, lifting the roof element from Vehicle retains the roof element on the vehicle.

Vorteilhaft wird hierdurch ein einfaches und funktionssicheres Rückhaltemittel geschaffen. Ein Abheben des Dachelementes vom Fahrzeugdach kann beispielsweise bei in der Dachelement-Funktionsstellung befindlichem Dachelement im Verlauf einer Kollision des Fahrzeuges eintreten. Durch die kollisionsbedingte Krafteinwirkung auf das Dachelement kann dieses, z. B. nach der Zerstörung der Verlagerungseinrichtung, vom Fahrzeugdach abgelöst bzw. abgehoben werden, wobei durch das abgelöste Dachelement eine Gefährdung einerseits für die Fahrzeuginsassen und andererseits für außenstehende Personen oder Objekte besteht. Durch das erfindungsgemäße Sicherungsmittel wird eine solche Abhebung bzw. Ablösung des Dachelementes vom Fahrzeug verhindert, da durch das Sicherungsmittel das Dachelement am Fahrzeug zurückgehalten wird. Zudem ist das Sicherungsmittel so ausgebildet, dass im Grundzustand des Dachelementes, d. h. bei einer normalen Verlagerung des Dachelementes zwischen der Dachelement-Grundstellung und der Dachelement-Funktionsstellung, diese Verlagerung des Dachelementes behinderungsfrei möglich ist.Advantageous This makes it a simple and reliable restraint created. Lifting the roof element from the vehicle roof can for example, in located in the roof element functional position roof element in the course of a collision of the vehicle. Due to the collision-related Force on the roof element can this, z. B. after destruction the displacement device, detached from the vehicle roof or be lifted, with a risk on the one hand by the detached roof element for the vehicle occupants and on the other hand for outsiders Persons or objects exists. By the securing means according to the invention is such a lifting or detachment of the roof element from the vehicle prevents, as by the securing means the roof element on the vehicle retained becomes. In addition, the securing means is designed so that in the ground state the roof element, d. H. at a normal displacement of the roof element between the roof element basic position and the roof element functional position, This shift of the roof element is possible without hindrance.

In einer bevorzugten Ausführungsform kann das wenigstens eine Sicherungsmittel integraler Bestandteil der Verlagerurgseinrichtung sein. Durch die Integration des Sicherungsmittels in die Verlagerungseinrichtung ist insgesamt gesehen eine sehr kompakte Bauweise des Dachelementes mit zugeordneter Verlagerungseinrichtung möglich. Zudem kann hierdurch auf einfache Weise sichergestellt werden, dass die normale Verlagerung des Dachelementes zwischen der Dachelement-Grundstellung und der Dachelement-Funktionsstellung funktionssicher und ohne Behinderung durch das Sicherungsmittel durchgeführt werden kann.In a preferred embodiment the at least one securing means can be an integral part be the Verlagerurgseinrichtung. Through the integration of the securing means in the displacement device is seen a total of a very compact Construction of the roof element with associated displacement device possible. In addition, this can be ensured in a simple manner that the normal displacement of the roof element between the roof element basic position and the roof element functional position functionally reliable and without obstruction can be performed by the securing means.

In einer konkreten Ausführungsform kann als Sicherungsmittel wenigstens eine Haltelasche zwischen dem Dachelement und einem Dachöffnungs-Randbereich angeordnet sein. Bevorzugt ist jeweils wenigstens eine Haltelasche auf insbesondere in Fahrzeugquerrichtung gegenüberliegenden Dachelementseiten angeordnet. Durch die Ausbildung und Anordnung der Haltelaschen einerseits am Dachelement und andererseits am Dachöffnungs-Randbereich kann die Haltelasche in einer kompakten und wenig Bauraum beanspruchenden Weise ausgebildet werden. Ist auf beiden gegenüberliegenden Dachelementseiten jeweils eine Haltelasche vorgesehen, so ist dadurch eine „doppelte" Sicherheit zur Rückhaltung des Dachelementes am Fahrzeug bei einer kraftbedingten Abhebung desselben gegeben, wobei aufgrund der gegenüberliegenden Anordnung der beiden Haltelaschen die im Falle einer Abhebung des Dachelementes wirkenden Kräfte in etwa symmetrisch verteilt werden. Grundsätzlich können am Dachelement eine Mehrzahl von Haltelaschen vorgesehen sein, wobei insgesamt bei der Auslegung der Haltelaschen darauf zu achten ist, dass die im Falle der Abhebung des Dachelementes auftretenden Kräfte funktionssicher aufgenommen werden können für eine funktionssichere Rückhaltung des Dachelementes am Fahrzeug.In a specific embodiment may be arranged as securing means at least one retaining tab between the roof element and a roof opening edge region. Preferably, in each case at least one retaining tab is arranged in particular on the roof element sides opposite in the vehicle transverse direction. Due to the design and arrangement of the retaining tabs on the one hand on the roof element and on the other hand on the roof opening edge region, the retaining tab can be formed in a compact and little space-consuming way. If a retaining lug is provided on both opposite sides of the roof element, a "double" security for the retention of the roof element on the vehicle is given in the case of a force-dependent lifting, whereby due to the opposing arrangement of the two retaining lugs, the forces acting in the event of a lifting of the roof element are approximately In principle, a plurality of retaining tabs can be provided on the roof element, it being necessary to pay attention to the overall design of the retaining tabs, that occurring in the case of the lifting of the roof element forces can be reliably absorbed for a functionally reliable retention of the roof element on the vehicle.

In einer Weiterbildung kann wenigstens ein Teilbereich der Haltelasche als Ausreißlasche in das Dachelement integriert sein, die bei einer Krafteinwirkung auf das Dachelement bis zu einem Ausreißlaschen-Rückhaltbereich, in dem die Ausreißlasche weiterhin fest mit dem Dachelement verbunden ist, aus dem Dachelement ausreißt. Findet beispielsweise bei einer Kollision des Fahrzeuges eine Abhebung des Dachelementes vom Fahrzeug statt, so dass das Dachelement durch die Haltelasche am Fahrzeug zurückgehalten werden muss, so kann im Verlauf des Ausreißens der Ausreißlasche aus dem Dachelement gleichzeitig aufgrund des Ausreißvorgangs eine Energieabsorption stattfinden. Durch die integrierte Anordnung der Ausreißlasche in das Dachelement ergibt sich das Material der Ausreißlasche aus dem Material des Dachelementes selbst. Für eine einfache Anbringung der Ausreißlasche kann diese bevorzugt in einem Dachelement-Randbereich angeordnet werden, wobei dann die Verbindung zwischen der Ausreißlasche und einem fahrzeugfesten Bauteil vorteilhaft kurz ausgebildet werden kann.In a development can at least a portion of the retaining tab as a pull tab be integrated into the roof element, which in a force to the roof element up to a pull tab retention area in which the pull tab continues is firmly connected to the roof element, tearing out of the roof element. finds For example, in a collision of the vehicle, a withdrawal of the Roof element of the vehicle instead, so that the roof element through Retained the retaining tab on the vehicle must be in the course of tearing the pull tab from the roof element at the same time due to the pull-out operation an energy absorption take place. Due to the integrated arrangement the pull tab in the roof element results in the material of the pull tab from the material of the roof element itself. For easy attachment the pull tab this can preferably be arranged in a roof element edge region, in which case the connection between the pull-tab and a vehicle-fixed Component can be advantageously formed short.

In einer weiteren Ausführungsform kann die Ausreißlasche am Dachelement bandartig mit vorgegebenen Krümmungsradien verlaufen. Bevorzugt verläuft die Ausreißlasche schlangenlinienartig am Dachelement. Dadurch kann auf einfache Weise eine gewünschte Länge der Ausreißlasche verwirklicht werden, so dass im Verlauf einer etwaigen Abhebung des Dachelementes, beispielsweise bei einer Kollision des Fahrzeuges, aufgrund dieser Länge der Ausreißlasche eine Energieabsorption in dem Maße erfolgt, dass ein Abreißen der Ausreißlasche vom Dachelement funktionssicher verhindert ist.In a further embodiment can the pull tab run on the roof element strip-like with predetermined radii of curvature. Preferably, the runs Ausreißlasche serpentine on the roof element. This can be done easily a desired one Length of Ausreißlasche be realized so that in the course of any withdrawal of the Roof element, for example in a collision of the vehicle, because of this length the pull tab an energy absorption takes place to the extent that tearing off the Ausreißlasche is reliably prevented by the roof element.

In einer weiteren Ausgestaltung kann das Dachelement im montierten Zustand in etwa horizontal am Fahrzeugdach angeordnet sein und die wenigstens eine Ausreißlasche kann integral an einem nach unten weisenden Dachelement-Randbereich des Dachelementes ausgebildet sein. Durch die horizontale Anordnung des Dachelementes ist in allgemein bekannter Weise die Ausführung eines Schiebedaches an einem Fahrzeugdach beschrieben, an dem in einem seitlichen, nach unten weisenden Dachelement-Randbereich die wenigstens eine Ausreißlasche integral ausgebildet ist. Damit ist eine Integration des erfindungsgemäßen Sicherungsmittels, das hier als Ausreißlasche ausgebildet ist, in ein allgemein bekanntes Schiebedach einfach möglich.In a further embodiment, the roof element mounted in the Condition be arranged approximately horizontally on the vehicle roof and the at least one pull-tab can be integral to a downwardly facing roof element edge region of the Roof element may be formed. Due to the horizontal arrangement the roof element is in a well-known manner, the execution of a Sliding roofs described on a vehicle roof, in which in one lateral, downwardly facing roof element edge region which at least a pull tab is integrally formed. This is an integration of the securing means according to the invention, the here as a pull tab is designed to easily in a well-known sunroof possible.

In einer bevorzugten Ausführungsform kann die Ausreißlasche am Dachelement durch eine Sollreißlinie definiert sein. Damit ist ein reproduzierbares Ausreißverhalten der Ausreißlasche vom Dachelement bei einer kraftbedingten Abhebung des Dachelementes gegeben.In a preferred embodiment can the pull tab be defined on the roof element by a predetermined tear line. In order to is a reproducible breakaway behavior the pull tab from the roof element in a force-induced lifting of the roof element given.

Gemäß einer Weiterbildung kann die Sollreißlinie durch eine Materialeinkerbung und/oder durch eine Ausstanzung gebildet sein. Neben der Möglichkeit des Ausstanzens kann die Sollreißlinie auch mit einem Laser in das Dachelement eingebracht werden, wobei je nach Einstellung des Lasers nur ein Teilbetrag der Materialstärke des Dachelementes abgetragen wird, so dass eine Art Materialeinkerbung entsteht, oder das Material bezüglich der Materialstärke vollständig abgetragen wird, so dass eine Art Ausstanzung entsteht. Zudem kann die Ausstanzung in einer weiteren Ausführungsform mit einem Dichtungsmaterial ausgefüllt sein, wobei bevorzugt die Ausstanzung vollständig mit dem Dichtungsmaterial gefüllt wird. Dadurch ist sichergestellt, dass bei in der Dachelement-Grundstellung befindlichem Dachelement, bei dem die zugeordnete Dachöffnung vollständig geschlossen ist, ein Eindringen beispielsweise von Regenwasser durch die Ausstanzung im Dachelement verhindert ist.According to one Continuing can be the predetermined tear line formed by a material notch and / or by a punched be. Besides the possibility punching can also be done with a laser be introduced into the roof element, depending on the setting the laser removed only a partial amount of the material thickness of the roof element becomes, so that a kind of Materialeinkerbung arises, or the material regarding the material thickness Completely is removed, so that a kind of punched out. In addition, can the punch in a further embodiment with a sealing material filled out be preferred, wherein preferably the punching completely with the sealing material filled becomes. This ensures that when in the roof element basic position located roof element, in which the associated roof opening completely closed is, for example, penetration of rainwater through the punching is prevented in the roof element.

In einer konkreten Ausgestaltung kann das Dachelement wenigstens im Bereich der wenigstens einen Ausreißlasche und damit auch die Ausreißlasche selbst aus einem Metallmaterial oder einem Kunststoffmaterial hergestellt sein. Bei Verwendung eines Metallmaterials wird bevorzugt Leichtmetall oder Stahl eingesetzt. Damit sind üblicherweise eingesetzte Materialien zur Herstellung von Dachelementen vorgeschlagen, wobei je nach Wahl des Materials das Ausreißverhalten der Ausreißlasche unterschiedlich ist, wobei insgesamt gesehen darauf zu achten ist, das unabhängig von der Materialwahl eine funktionssichere Rückhaltung einer etwaigen Abhebung des Dachelementes vom Fahrzeug durch das als Ausreißlasche ausgebildete Sicherungsmittel gewährleistet ist.In a concrete embodiment, the roof element at least in Area of at least one pull tab and thus the Ausreißlasche itself made of a metal material or a plastic material be. When using a metal material is preferably light metal or Steel used. This is usually proposed materials used for the production of roof elements, depending on the choice of material, the tear-out of the pull tab different, but on the whole it is important to that independently from the choice of material a functionally safe retention of any withdrawal the roof element of the vehicle by as a pull-tab trained securing means is ensured.

In einer weiteren Ausführung kann die Ausreißlasche als im Grundzustand integraler Bestandteil des Dachelementes mit einem dem Ausreißlaschen-Rückhaltebereich gegenüberliegenden Ausreißlaschen-Endbereich mit der Dachelement-Verlagerungseinrichtung verbunden sein. Dadurch ist auf einfache Weise sichergestellt, dass bei einer Verlagerung des Dachelementes zwischen der Dachelement-Grundstellung und der Dachelement-Funktionsstellung trotz der Ausbildung der Ausreißlasche keine Behinderung der Verlagerung stattfindet. Bei einer Anordnung der Ausreißlasche an einem Dachelement-Randbereich kann bevorzugt der Ausreißlaschen-Endbereich direkt dem Dachelement-Rand zugeordnet sein, so dass die Verbindung zwischen dem Ausreißlaschen-Endbereich und der Verlagerungseinrichtung vorteilhaft kurz ausgebildet werden kann.In another embodiment can the pull tab as in the ground state integral part of the roof element with a pull-tab retention area opposite Ausreißlaschen end portion be connected to the roof element displacement device. Thereby is easily ensured that during a relocation the roof element between the roof element basic position and the Roof element function position despite the formation of the pull tab no Obstruction of the relocation takes place. In an arrangement of Ausreißlasche at a roof element edge region may preferably the pull tab end portion be assigned directly to the roof element edge, so that the connection between the pull-tab end portion and the displacement device can advantageously be made short.

In einer weiteren, bevorzugten Ausgestaltung kann die Verlagerungseinrichtung durch eine Schwenkgelenkanordnung gebildet sein. Bevorzugt sind dabei mehrere schwenkbar miteinander verbundene Schwenkarme Bestandteil der Schwenkgelenkanordnung. Aufgrund der Mehrzahl von miteinander schwenkbar verbundenen Schwenkarmen sind bezüglich der Verlagerung des Dachelementes mehr Verlagerungsfreiheitsgrade ausgebildet, d. h., dass auf einfache Weise sowohl eine rotatorische als auch eine translatorische Bewegung des Dachelementes gegenüber der Dachöffnung möglich ist. So kann beispielsweise bei einem Ausstelldach dieses rotatorisch um eine Ausstelldach-Schwenkachse zwischen der Dachelement-Grundstellung und der Dachelement-Funktionsstellung verschwenkt werden; bei einem Schiebedach ist in gewünschter Weise eine translatorische Bewegung desselben einfach umsetzbar. Insgesamt ist aufgrund der Schwenkgelenkanordnung sichergestellt, dass trotz des Sicherungsmittels, das zwischen dem Dachelement und einem fahrzeugfesten Bereich angeordnet ist, für das Dachelement die bezüglich der Verlagerung zwischen der Dachelement-Grundstellung und der Dachelement-Funktionsstellung geforderte Bewegungsfreiheit möglich ist.In In a further, preferred embodiment, the displacement device be formed by a pivot joint assembly. Preferred are while several pivotally interconnected swing arms part the pivot joint assembly. Because of the majority of each other pivotally connected pivoting arms are more with respect to the displacement of the roof element Displacement degrees of freedom formed, d. h. that easy on Way both a rotational and a translational movement the roof element opposite the roof opening possible is. For example, in the case of an opening roof, this can be rotatory about an opening roof pivot axis between the roof element basic position and the roof element operating position are pivoted; at a Sunroof is in desired Make a translational movement of the same easily implementable. Overall, it is ensured due to the pivot joint arrangement, that despite the securing means, between the roof element and a vehicle-fixed area is arranged for the roof element with respect to the Displacement between the roof element basic position and the roof element functional position Required freedom of movement possible is.

In einer konkreten Ausführung kann am Dachöffnungs-Randbereich wenigstens eine fahrzeugdachfeste Kulissenführung vorgesehen sein, entlang der das Dachelement mittels der Verlagerungseinrichtung verlagerbar ist. Durch die Kulissenführung ist eine funktionssichere Verlagerung des Dachelementes zwischen der Dachelement-Grundstellung und der Dachelement-Funktionsstellung einfach möglich.In a concrete execution can at the roof opening edge area at least one vehicle roof fixed link guide be provided along the displaceable the roof element by means of the displacement device is. Through the slide tour is a functionally reliable displacement of the roof element between the roof element basic position and the roof element functional position just possible.

Gemäß einer Weiterbildung kann die Dachöffnung in etwa rechteckförmig ausgebildet sein. Zudem kann in den in Fahrzeuglängsrichtung gesehen jeweils seitlichen Dachöffnungs-Randbereichen je eine Kulissenführung vorgesehen sein. Dadurch ist die Betriebssicherheit der Verlagerung des Dachelementes vorteilhaft erhöht. Sind jeweils am Dachelement-Randbereich Ausreißlaschen als Sicherungsmittel vorgesehen, so kann durch eine Schwenkgelenkanordnung eine Verbindung zwischen dem jeweiligen Ausreißlaschen-Anfangsbereich und der Kulissenführung vorgesehen sein.According to one Continuing can be the roof opening roughly rectangular be educated. In addition, in each case seen in the vehicle longitudinal direction lateral roof opening edge areas one each link guide be provided. As a result, the reliability of the relocation the roof element advantageously increased. Are each on the roof element edge area Ausreißlaschen provided as a securing means, so can by a pivot joint assembly provided a connection between the respective pull-tab starting portion and the slotted guide be.

In einer konkreten Ausführung kann das Dachelement ein Schiebedach oder ein Ausstelldach ausbilden. Damit ist ein in üblicher Weise an Fahrzeugen eingesetztes Dachelement vorgeschlagen, wobei grundsätzlich auch ein Faltdach als Dachelement vorgesehen sein kann. Zudem kann das Dachelement mehrteilig aus beispielsweise drei Einzelelementen aufgebaut sein, die nebeneinander liegend die zugeordnete Dachöffnung in der Dachelement-Grundstellung verschließen und bei der Verlagerung in die Dachelement-Funktionsstellung beispielsweise übereinander liegend verschoben und angeordnet werden. Hierbei kann dann jedes Einzelelement mit einem Sicherungsmittel verbunden sein.In a concrete execution the roof element can form a sunroof or an opening roof. This is one in usual Suggested manner used on vehicles roof element, wherein in principle Also, a folding roof can be provided as a roof element. In addition, can the roof element in several parts, for example, three individual elements be constructed, lying side by side the associated roof opening in the roof element basic position close and in the shift in the roof element operating position, for example, one above the other lying moved and arranged. Everybody can do this Single element to be connected to a securing means.

Des Weiteren kann die Dachöffnung in einem Verdeckteil eines Cabrio-Fahrzeuges angeordnet sein. Dadurch kann bei der Ausbildung des Dachelementes als Ausstelldach auch bei einem geschlossenen Verdeck des Cabrio-Fahrzeuges durch das in die Dachelement- Funktionsstellung verlagerte Dachelement eine Lüftung für den Innenraum des Cabrio-Fahrzeuges eingestellt werden.Of Further, the roof opening be arranged in a hood part of a convertible vehicle. Thereby can in the formation of the roof element as a pitch roof also in a closed hood of the convertible vehicle by the in the roof element functional position displaced roof element a ventilation for the Interior of the convertible vehicle be set.

Anhand einer Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.Based a drawing is an embodiment closer to the invention explained.

Es zeigen:It demonstrate:

1 bis 3 jeweils eine schematische Seitenansicht eines Dachelementes mit Kulissenführung in einer Dachelement-Grundstellung bzw. in zwei unterschiedlichen Dachelement-Funktionsstellungen, 1 to 3 in each case a schematic side view of a roof element with slotted guide in a roof element basic position or in two different roof element functional positions,

4 eine schematische Detaildarstellung eines Dachelement-Randbereiches mit einer Haltelasche als Sicherungsmittel in einer Grundstellung, und 4 a schematic detail of a roof element edge region with a retaining tab as a securing means in a basic position, and

5 eine schematische Detaildarstellung der Haltelasche von 4 nach einer Zugbelastung. 5 a schematic detail of the retaining tab of 4 after a tensile load.

In den 1 bis 3 ist jeweils in einer schematischen Seitenansicht ein Dachelement 1 mit einer Kulissenführung 2 dargestellt. Das Dachelement 1 ist in allgemein bekannter Weise als Ausstelldachdeckel ausgebildet, der einer Dachöffnung, die in einer festen Dachfläche eines Fahrzeugdaches angeordnet ist, zugeordnet ist. Die Dachöffnung ist dabei in etwa rechteckförmig ausgebildet, so dass das Dachelement ebenfalls in etwa rechteckförmig ausgebildet ist. Mittels einer Verlagerungseinrichtung kann das Dachelement relativ zur Dachfläche des Fahrzeugdaches zwischen einer die Dachöffnung verschließenden Dachelement-Grundstellung und wenigstens einer die Dachöffnung wenigstens teilweise freigebenden Dachelement-Funktionsstellung verlagert werden. Da eine Anordnung eines als Ausstelldachdeckel ausgebildeten Dachelementes an einer Dachöffnung und die entsprechende Verlagerung desselben mittels der Verlagerungseinrichtung als allgemein bekannt vorausgesetzt werden kann, ist auf eine Darstellung des Fahrzeugdaches mit der darin angeordneten Dachöffnung hier verzichtet. In 1 ist die Dachelement-Grundstellung, bei der das Dachelement die zugeordnete Dachöffnung vollständig verschließt, gezeigt. In den 2 und 3 ist jeweils eine unterschiedliche Dachelement-Funktionsstellung dargestellt, wobei in 2 das Dachelement in Fahrzeuglängsrichtung gesehen hinten angehoben ist für eine Belüftung des Fahrzeuginnenraums. In 3 ist eine so genannte Verfahrstellung des Dachelementes gezeigt, bei der das Fahrzeugdach, das als Cabrio-Verdeck eines Cabrio-Fahrzeuges ausgebildet ist, in eine Offen-Stellung verlagert werden kann.In the 1 to 3 is in each case a schematic side view of a roof element 1 with a slide tour 2 shown. The roof element 1 is designed in a generally known manner as Ausstelldachdeckel, which is associated with a roof opening, which is arranged in a fixed roof surface of a vehicle roof. The roof opening is formed approximately rectangular, so that the roof element is also formed approximately rectangular. By means of a displacement device, the roof element relative to the roof surface of the vehicle roof between a roof opening closing roof element basic position and at least one roof opening at least partially releasing roof element functional position can be moved. Since an arrangement of a roof cover designed as Ausstelldachdeckes at a roof opening and the corresponding displacement of the same by means of the displacement device can be assumed to be generally known, is omitted here a representation of the vehicle roof with the roof opening arranged therein. In 1 is the roof element basic position, in which the roof element completely closes the associated roof opening, shown. In the 2 and 3 is each a different roof element radio tion position shown, in 2 the roof element seen in the vehicle longitudinal direction is raised rear for ventilation of the vehicle interior. In 3 a so-called displacement position of the roof element is shown, in which the vehicle roof, which is designed as a convertible top of a convertible vehicle, can be displaced into an open position.

In einem Dachelement-Randbereich 3 des Dachelementes 1 ist als Sicherungsmittel eine Haltelasche 4 angeordnet, die eine Verbindung zwischen dem Dachelement 1 und einem Dachöffnungs-Randbereich 5, der hier durch die Kulissenführung 2 gebildet ist, herstellt. Die Haltelasche 4 ist als Ausreißlasche 6 in den Dachelement-Randbereich 3 integriert. Die Ausreißlasche 6 ist durch eine als Ausstanzung 7 ausgebildete Sollreißlinie definiert und verläuft bandartig mit vorgegebenen Krümmungsradien am Dachelement-Randbereich 3. Die Ausstanzung 7 ist mit einem Dichtungsmaterial 8 ausgefüllt, das in den 1 bis 3 schematisch durch strichlierte Linien in den Ausstanzungen 7 eingezeichnet ist.In a roof element border area 3 of the roof element 1 is a retaining tab as a securing means 4 arranged, which connects between the roof element 1 and a roof opening edge area 5 who is here through the scenery guide 2 is formed, manufactures. The retaining tab 4 is as a pull tab 6 in the roof element edge area 3 integrated. The pull tab 6 is by a punched out as 7 trained Sollreißlinie defined and runs band-like with predetermined radii of curvature on the roof element edge region 3 , The punching 7 is with a gasket material 8th filled in the 1 to 3 schematically by dashed lines in the punched 7 is drawn.

Im in den 1 bis 3 dargestellten Grundzustand der Ausreißlasche 6 ist diese integraler Bestandteil des Dachelementes 1, wobei ein einem Ausreißlaschen-Rückhaltebereich 9 gegenüberliegender Ausreißlaschen-Anfangsbereich 10 mit der Kulissenführung 2 mittels einer Schwenkgelenkanordnung 11 verbunden ist. Die Schwenkgelenkanordnung 11 ist durch zwei schwenkbar miteinander verbundene Schwenkarme 12 gebildet, die einerseits am Ausreißlaschen-Anfangsbereich 10 und andererseits am der Kulissenführung 2 schwenkbar angebunden sind. Die jeweiligen Schwenkverbindungen zwischen den Schwenkarmen 12 und dem benachbarten Bauteilen können durch eine Verschraubung bzw. Verbolzung ausgebildet sein. Durch die Schwenkgelenkanordnung 11 ist bei einer Verlagerung des Dachelementes 1 trotz der Verbindung zwischen Dachelement 1 und Kulissenführung 2 eine Verlagerung zwischen der in 1 dargestellten Dachelement-Grundstellung und den in den 2 und 3 dargestellten Dachelement-Funktionsstellungen möglich. Je nach Positionierung des Dachelementes relativ gegenüber der Kulissenführung 2 und damit relativ gegenüber der Dachöffnung nehmen die Schwenkarme 12 unterschiedliche Positionen ein, wie dies aus den 1 bis 3 ersichtlich ist.Im in the 1 to 3 illustrated basic state of the pull tab 6 this is an integral part of the roof element 1 , wherein a pull-tab retention area 9 opposite pull tab start area 10 with the slide tour 2 by means of a pivot joint arrangement 11 connected is. The pivot joint arrangement 11 is by two pivotally interconnected pivot arms 12 on the one hand, at the pull tab start area 10 and on the other hand, on the slide guide 2 are pivotally connected. The respective pivot connections between the pivot arms 12 and the adjacent components may be formed by a screw connection or bolting. By the pivot joint arrangement 11 is at a displacement of the roof element 1 despite the connection between the roof element 1 and scenery guide 2 a shift between the in 1 illustrated roof element basic position and in the 2 and 3 illustrated roof element functional positions possible. Depending on the positioning of the roof element relative to the slide guide 2 and thus relative to the roof opening take the pivot arms 12 different positions, like this from the 1 to 3 is apparent.

Insgesamt gesehen ist durch die als Ausreißlasche 6 gebildete Haltelasche 4 zusammen mit der Schwenkgelenkanordnung 11 ein Sicherungsmittel des Dachelementes 1 ausgebildet, das einerseits fahrzeugfest und andererseits dachelementfest angeordnet ist. Bei einer beispielsweise kollisionsbedingten Krafteinwirkung auf das Dachelement 1 ist ein etwaiges Abheben des Dachelementes 1 vom Fahrzeug nicht auszuschließen. Durch die Haltelasche 4 wird das Dachelement 1 am Fahrzeug zurückgehalten, wobei aufgrund der Krafteinwirkung auf das Dachelement 1 die Ausreißlasche 6 bis zum Ausreißlaschen-Rückhaltebereich 9 aus dem Dachelement 1 ausreißt. Im Ausreißlaschen-Rückhaltebereich 9 bleibt die Ausreißlasche 6 weiterhin fest mit dem Dachelement 1 verbunden. Der Ausreißvorgang der Ausreißlasche 6 aus dem Dachelement 1 kann dabei unter Energieabsorption stattfinden.Overall, by the pull tab 6 formed retaining tab 4 together with the pivot joint assembly 11 a securing means of the roof element 1 formed, which is on the one hand vehicle-mounted and on the other hand arranged Dachelementfest. For example, a collision-induced force on the roof element 1 is a possible lifting of the roof element 1 from the vehicle can not be excluded. Through the retaining tab 4 becomes the roof element 1 retained on the vehicle, due to the action of force on the roof element 1 the pull tab 6 until the pull-tab retention area 9 from the roof element 1 uproots. In the pull-tab retention area 9 the pull tab remains 6 still firmly with the roof element 1 connected. The pull-out of the pull tab 6 from the roof element 1 can take place under energy absorption.

In den 4 und 5 ist jeweils in einer schematischen Detaildarstellung ein Teilbereich des Dachelement-Randbereiches 3 mit der Haltelasche 4 und der Schwenkgelenkanordnung 11 gezeigt. Die Anbindung des Schwenkarmes 12 der Schwenkgelenkanordnung 11 an der Kulissenführung 2 sowie die Kulissenführung 2 selbst ist hier aus Übersichtlichkeitsgründen nicht mit dargestellt. In 4 ist der Ausgangs- bzw. Grundzustand der Haltelasche 4 gezeigt, d. h., dass die Ausreißlasche 6 integral im Dachelement-Randbereich 3 angeordnet ist. Wirkt beispielsweise kollisionsbedingt eine Kraft auf das Dachelement 1 dergestalt ein, dass das Dachelement 1 vom Fahrzeug abgehoben werden würde, so wird zu Beginn dieses Abhebens die Ausreißlasche 6 aus dem Dachelement-Randbereich 3 ausgerissen bis zum Ausreißlaschen-Rückhaltebereich 9. In 5 ist schematisch die aus dem Dachelement-Randbereich 3 ausgerissene Ausreißlasche 6 gezeigt. Der Schwenkarm 12 ist weiterhin fest mit der hier nicht mit dargestellten Kulissenführung 2 verbunden, so dass dadurch eine feste Verbindung zwischen dem Dachelement 1 und einem fahrzeugfesten Bauteil, das hier durch die Kulissenführung 2 gebildet ist, besteht. Dadurch wird das Dachelement 1 am Fahrzeug zurückgehalten, so dass eine etwaige Beeinträchtigung der Fahrzeuginsassen bzw. neben dem Fahrzeug stehende Personen oder Objekte durch ein frei umherfliegendes Dachelement 1 verhindert ist. Die Ausreißlasche 6 kann dabei so ausgebildet sein, dass neben den auf sie wirkenden Zugkräften auch Querkräfte aufgenommen werden können.In the 4 and 5 is in each case a schematic detail of a partial area of the roof element edge region 3 with the retaining tab 4 and the pivot joint assembly 11 shown. The connection of the swivel arm 12 the pivot joint assembly 11 on the slide tour 2 as well as the scenery guide 2 itself is not shown here for reasons of clarity. In 4 is the initial or basic state of the retaining tab 4 shown, ie, that the pull tab 6 integral in the roof element edge area 3 is arranged. For example, a collision force causes a force on the roof element 1 such that the roof element 1 would be lifted from the vehicle, then at the beginning of this lift the pull-tab 6 from the roof element edge area 3 torn to the pull-tab retention area 9 , In 5 is schematically the from the roof element edge area 3 torn pull-tab 6 shown. The swivel arm 12 is still stuck with the slide guide not shown here 2 connected, so that thereby a firm connection between the roof element 1 and a vehicle-mounted component, here through the slotted guide 2 is formed. This will make the roof element 1 retained on the vehicle, so that any impairment of the vehicle occupants or persons or objects standing next to the vehicle by a freely flying roof element 1 is prevented. The pull tab 6 can be designed so that in addition to the forces acting on them tensile forces and lateral forces can be absorbed.

11: Dachelementroof element
22: Kulissenführunglink guide
33: Dachelement-RandbereichRoof element edge area
44: Haltelascheretaining tab
55: Dachöffnungs-RandbereichRoof-opening edge region
66: AusreißlascheAusreißlasche
77: Ausstanzungpunching
88th: Dichtmaterialsealing material
99: Ausreißlaschen-RückhaltebereichAusreißlaschen-retention area
1010: Ausreißlaschen-AnfangsbereichAusreißlaschen start region
1111: SchwenkgelenkanordnungSwivel hinge assembly
1212: Schwenkarmswivel arm

Claims

Vehicle roof, with a roof opening arranged in a fixed roof surface, and with at least one, the roof opening displaceable relative to the roof surface displaceable roof element, in particular a sunroof, by means of a displacement device between the roof opening occlusive roof element basic position and at least one at least partially releasing the roof opening Roof element functional position is displaceable, characterized in that at least one vehicle-fixed and Dachelementfest arranged securing means ( 4 ) is provided, which is a displacement of the roof element ( 1 ) between the roof element basic position and the roof element functional position by means of the displacement device releases and at a force-related, in particular collision-related, lifting the roof element ( 1 ) Retains the roof element on the vehicle from the vehicle.

Vehicle roof according to claim 1, characterized in that the at least one securing means ( 4 ) is an integral part of the relocation device.

Vehicle roof according to claim 1 or 2, characterized in that as securing means at least one retaining tab ( 4 ) between the roof element ( 1 ) and a roof opening edge area ( 5 ) is arranged, preferably in each case at least one retaining tab ( 4 ) is arranged in particular in the vehicle transverse direction opposite roof element sides.

Vehicle roof according to claim 3, characterized in that at least a portion of the retaining tab ( 4 ) as a pull tab ( 6 ) in the roof element ( 1 ), which is at a force acting on the roof element ( 1 ), in particular with simultaneous energy absorption, up to a pull-tab retention area ( 9 ), in which the pull tab ( 6 ) continue firmly with the roof element ( 1 ), from the roof element ( 1 ).

Vehicle roof according to claim 4, characterized in that the pull tab ( 6 ) on the roof element ( 1 ) runs band-like with predetermined radii of curvature, in particular runs serpentine.

Vehicle roof according to claim 4 or 5, characterized in that the roof element ( 1 ) is arranged in the mounted state approximately horizontally on the vehicle roof and the at least one pull tab ( 6 integral with a downwardly facing roof element edge region (FIG. 3 ) of the roof element ( 1 ) is trained.

Vehicle roof according to one of claims 4 to 6, characterized in that the pull tab ( 6 ) on the roof element ( 1 ) by a predetermined tear line ( 7 ) is defined.

Vehicle roof according to claim 7, characterized in that the predetermined tear line by a Materialeinkerbung and / or punched ( 7 ) is formed.

Vehicle roof according to claim 8, characterized in that the punched-out ( 7 ) with a sealing material ( 8th ), preferably completely, is filled.

Vehicle roof according to one of claims 4 to 9, characterized in that the roof element ( 1 ) at least in the region of the at least one tear-out tab ( 6 ) and thus also the pull tab ( 6 ) is itself made of a metal material, in particular of a light metal or steel, or a plastic material.

Vehicle roof according to one of claims 4 to 10, characterized in that the pull tab ( 6 ) as an integral part of the roof element ( 1 ) with a pull-tab retention area (FIG. 9 ) opposite pull tab start area ( 10 ) is connected to the roof element displacement device.

Vehicle roof according to one of claims 1 to 11, characterized in that the displacement device by a pivot joint arrangement ( 11 ) is formed, preferably with a plurality of pivotally interconnected pivoting arms ( 12 ).

Vehicle roof according to one of claims 1 to 12, characterized in that at the roof opening edge area ( 5 ) at least one vehicle roof fixed link guide ( 2 ) is provided, along which the roof element ( 1 ) is displaceable by means of the displacement device.

Vehicle roof according to claim 13, characterized in that the roof opening is formed approximately rectangular, and that in the vehicle longitudinal direction seen in each side roof opening edge areas ( 5 ) each a slotted guide ( 2 ) is provided.

Vehicle roof according to one of claims 1 to 4, characterized in that the roof element ( 1 ) forms a sunroof or pop-up roof.

Vehicle roof according to one of claims 1 to 15, characterized in that the roof opening in a top part of a convertible vehicle is arranged.