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DE102005029351A1 - Driving wheel for internal combustion engine, has damping mechanism with torsion-vibration damper that operates without lubricant, and damper retainer with spring channels in which elbow spring made of plastic is guided as spring brake - Google Patents

Driving wheel for internal combustion engine, has damping mechanism with torsion-vibration damper that operates without lubricant, and damper retainer with spring channels in which elbow spring made of plastic is guided as spring brake Download PDF

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DE102005029351A1
DE102005029351A1 DE102005029351A DE102005029351A DE102005029351A1 DE 102005029351 A1 DE102005029351 A1 DE 102005029351A1 DE 102005029351 A DE102005029351 A DE 102005029351A DE 102005029351 A DE102005029351 A DE 102005029351A DE 102005029351 A1 DE102005029351 A1 DE 102005029351A1
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DE
Germany
Prior art keywords
drive wheel
wheel according
drive
spring
damper
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102005029351A
Other languages
German (de)
Inventor
Steffen Lehmann
Luc Muller
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG
LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG, LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH filed Critical LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG
Priority to DE102005029351A priority Critical patent/DE102005029351A1/en
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Abstract

The wheel has a damping mechanism with a torsion-vibration damper that operates without lubricants. The mechanism has a damper retainer for receiving a spring brake, where the retainer is manufactured from a material containing dry-film lubricant. The retainer has elbow spring channels (6) arranged on an area of the wheel, in which an elbow spring (8) made of plastic is guided as the spring brake.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Triebrad zum Antreiben eines Nebenaggregates einer Brennkraftmaschine eines Fahrzeuges mit einer Dämpfungseinrichtung, wobei das Triebrad an eine Welle gekoppelt ist.The The present invention relates to a drive wheel for driving a Ancillaries of an internal combustion engine of a vehicle with a damping device, wherein the drive wheel is coupled to a shaft.

Aus der Druckschrift DE 42 25 314 A1 ist eine Triebscheibe für einen Riemen- oder einen Kettentrieb zum Antreiben von Nebenaggregaten einer Brennkraftmaschine bekannt. Die Triebscheibe ist auf einer Antriebswelle einer Brennkraftmaschine befestigt und weist einen radial äußeren Bereich zum Aufnehmen eines Antriebsmittels, wie ein Riemen oder eine Kette, auf, wobei radial innerhalb dessen eine Tilgermasse und eine Dämpfungseinrichtung angeordnet sind. Die Dämpfungseinrichtung kann in Umfangsrichtung komprimierbare Kraftspeicher, drehgekoppelt und über eine Lagerung relativ zueinander verdrehbar aufweisen, so dass eine Schwingungsdämpfung zwischen der Antriebswelle und dem angeschlossenen Nebenaggregat durch die bekannte Triebscheibe erfolgt.From the publication DE 42 25 314 A1 is a drive pulley for a belt or a chain drive for driving ancillaries of an internal combustion engine known. The drive disk is mounted on a drive shaft of an internal combustion engine and has a radially outer portion for receiving a drive means, such as a belt or a chain, wherein radially inside of which a damping mass and a damping device are arranged. The damping device can be circumferentially compressible energy storage, rotationally coupled and have a bearing rotatable relative to each other, so that a vibration damping between the drive shaft and the connected auxiliary unit takes place through the known drive pulley.

Ferner ist ein scheibenförmiges Bauteil aus der Druckschrift DE 42 25 304 A1 bekannt. Das bekannte scheibenförmige Bauteil ist für einen Riemenantrieb zum Antrieb von Nebenaggregaten einer Brennkraftmaschine bekannt. Das Bauteil ist auf der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine befestigt, wobei das Bauteil eine Dämpfungseinrichtung umfasst, die zwischen einem an der Welle befestigbaren Eingangsteil und einem relativ dazu verdrehbaren Ausgangsteil vorgesehen ist. Das Eingangs- und das Ausgangsteil ist über eine Wälzlagerung zueinander verdrehbar angeordnet. Das bekannte scheibenförmige Bauteil kann somit das Schwingungsverhalten beeinflussen.Furthermore, a disk-shaped component of the publication DE 42 25 304 A1 known. The known disc-shaped component is known for a belt drive for driving ancillaries of an internal combustion engine. The component is mounted on the crankshaft of the internal combustion engine, wherein the component comprises a damping device which is provided between an input part which can be fastened to the shaft and a starting part which can be rotated relative thereto. The input and the output part is arranged rotatable about a rolling bearing to each other. The known disk-shaped component can thus influence the vibration behavior.

Demnach liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Dämpfungseinrichtung vorzuschlagen, um Schwingungsübertragungen von einem Nebenaggregat auf eine Welle des Fahrzeuges weiter zu verringern.Therefore the present invention has for its object to propose a damping device, about vibration transmission from an auxiliary unit to a shaft of the vehicle reduce.

Diese Aufgabe wird durch ein erfindungsgemäßes Triebrad zum Antreiben eines Nebenaggregates einer Brennkraftmaschine eines Fahrzeuges mit einer Dämpfungseinrichtung gelöst, wobei das Triebrad an eine Welle gekoppelt ist, und wobei die Dämpfungseinrichtung zumindest einen ohne Schmiermittel arbeitenden Torsionsschwingungs-Dämpfer umfasst. Auf diese Weise kann eine Schwingungsübertragung von einem angekoppelten Nebenaggregat auf z. B. einen Steuertrieb der Brennkraftmaschine des Fahrzeuges minimiert werden, ohne dass weitere Zusatzmassen bzw. Ausgleichsmassen erforderlich sind. Durch die Verwendung eines ohne Schmiermittel funktionierenden Torsionsschwingungs-Dämpfers ergeben sich insbesondere weitere Vorteile hinsichtlich einer erforderlichen Wartung des erfindungsgemäßen Triebrades.These Task is driven by an inventive drive wheel for driving an accessory of an internal combustion engine of a vehicle with a damping device solved, wherein the drive wheel is coupled to a shaft, and wherein the damping device includes at least one without lubricant torsional vibration damper. In this way, a vibration transmission from a coupled accessory on z. B. a timing drive of the internal combustion engine of the vehicle be minimized without further additional masses or leveling compounds required are. By using one without lubricant functioning torsional vibration damper arise in particular more Advantages in terms of a required maintenance of the drive wheel according to the invention.

Um eine Dämpfungseinrichtung des erfindungsgemäßen Triebrades mit optimalen Dämpfungseigenschaften und mit möglichst geringem Wartungsaufwand sowie geringem Gewicht auszustatten, kann gemäß einer nächsten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung vorgesehen sein, dass der Dämpfer einen Dämpferkäfig zur Aufnahme von zumindest einem Federspeicher aufweist, wobei der Dämpferkäfig aus einem zumindest einen Trockenschmierstoff oder dergleichen enthaltenden Werkstoff gefertigt ist. Einerseits weist ein derartiger Dämpferkäfig der Dämpfungseinrichtung ein möglichst geringes Gewicht auf und andererseits wird durch den gewählten Werkstoff ein möglicher Verschleiß durch die Reduzierung der Reibung in dem Dämpferkäfig minimiert.Around a damping device the drive wheel according to the invention with optimal damping properties and with as possible can equip low maintenance and low weight, can according to a next Be further development of the present invention provided that the damper a Damper cage for Receiving at least one spring accumulator, wherein the damper cage made a lubricant containing at least a dry lubricant or the like Material is made. On the one hand, such a damper cage of attenuator one possible low weight and on the other hand is due to the chosen material a possible one Wear through minimizes the reduction of friction in the damper cage.

Vorzugsweise kann als Werkstoff ein faserverstärkter Kunststoff oder dergleichen verwendet werden. Es hat sich gezeigt, dass der Einsatz eines Kunststoffs auf der Basis eines Polyamids, wie z. B. ein so genannter PA66CF10TF20 besonders vorteilhaft ist. Ein derartiger Kunststoff weist etwa 10 % Kohlenstofffasern zur Erhöhung der Bauteilfestigkeit und etwa 20 % Teflon zur Verbesserung der Schmiereigenschaften auf. Es sind jedoch auch andere Werkstoffe bzw. Werkstoffverbindungen einsetzbar.Preferably may be a fiber reinforced plastic or the like as a material be used. It has been shown that the use of a plastic based on a polyamide, such as. B. a so-called PA66CF10TF20 is particularly advantageous. Such a plastic has approximately 10% carbon fibers to increase component strength and about 20% Teflon to improve the Lubricating properties on. But there are also other materials or material compounds used.

Der ohne Fett- oder Ölschmierung arbeitende Torsionsschwingungs-Dämpfer des erfindungsgemäßen Triebrades kann in dem Dämpferkäfig mehrere über den Umfang verteilt angeordnete Bogenfederkanäle oder dergleichen aufweisen, in denen jeweils eine Bogenfeder als Federspeicher geführt ist. Somit können die Bogenfedern in den vorzugsweise aus Kunststoff gefertigten Bogenfederkanälen mit geringem Verschleiß zur optimalen Schwingungsdämpfung geführt werden, um das auf das Triebrad wirkende Drehmoment zum Antrieb des Nebenaggregates möglichst schwingungsfrei zu übertragen. Es hat sich gezeigt, dass eine optimale Momentenaufteilung bei der Verwendung von z. B. vier Bogenfedern in dem Dämpferkäfig realisiert wird.Of the without grease or oil lubrication working torsional vibration damper the drive wheel according to the invention can in the damper cage several over the Circumference distributed arranged bow spring channels or the like, in each of which a bow spring is guided as a spring store. Consequently can the bow springs in the preferably made of plastic bow spring channels with low Wear to optimal vibration damping guided to drive the torque acting on the drive wheel to drive the ancillary as possible vibration-free transfer. It has shown that an optimal moment distribution in the Use of z. B. four bow springs in the damper cage is realized.

Neben der Aufnahme der Bogenfedern kann der Dämpferkäfig des erfindungsgemäßen Triebrades gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung zumindest eine die Reibungsdämpfung definierende Tellerfeder oder dergleichen aufweisen, welche bevorzugter Weise axial an den die Bogenfederkanäle bildenden Bauteilen anliegt. Somit dient der jeweilige Bogenfederkanal gleichzeitig als axiale Reibfläche für die Tellerfeder, so dass zusätzlich eine wirksame Reibungsdämpfung realisiert wird.In addition to the inclusion of the bow springs, the damper cage of the drive wheel according to the invention according to a further embodiment of the invention, at least one friction damping disc spring or the like, which preferably axially abuts the bow spring forming the components. Thus, the respective bow spring channel serves as axial Friction surface for the plate spring, so that in addition an effective friction damping is realized.

Neben der Funktion als Reibfläche für die Tellerfeder kann der jeweilige Bogenfederkanal zusätzlich eine Verdrehsicherung der Tellerfeder gewährleisten, indem mehrere radial abstehende Fortsätze der Tellerfeder in den jeweiligen Bogenfederkanal eingreifen, so dass ein Mitdrehen bzw. Verdrehen der Tellerfeder vermieden wird.Next the function as a friction surface for the diaphragm spring the respective Bogenfederkanal can additionally an anti-rotation ensure the diaphragm spring, by several radially projecting extensions of the diaphragm spring in the engage respective bow spring channel, so that a turning or Twisting the plate spring is avoided.

Insbesondere aus montagerelevanten Gründen kann z. B. gemäß einer weiteren Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung vorgesehen sein, dass der Dämpferkäfig aus zwei korrespondierenden Halbschalenelementen gebildet ist. Bei einem derartig ausgestalteten Dämpferkäfig ist es bei der Montage auf einfachste Weise möglich, die einzelnen Bogenfedern in die zugeordneten Bogenfederkanäle einzubringen. Es sind jedoch auch andere konstruktive Ausgestaltungen des Dämpferkäfigs denkbar.Especially for mounting reasons can z. B. according to a be provided further embodiment of the present invention, that the damper cage out two corresponding half-shell elements is formed. At a Such designed damper cage It is possible in the simplest way during assembly, the individual bow springs to introduce into the associated bow spring channels. It is, however Other constructive embodiments of the damper cage conceivable.

Eine mögliche Variante der vorliegenden Erfindung kann vorsehen, dass eine Mitnehmerscheibe des Triebrades über eine Nabe oder dergleichen an z. B. der Nockenwelle zum Antrieb einer Hochdruckpumpe eines Kraftstoffeinspritzsystems des Fahrzeuges befestigt ist, wobei die Nabe und die Mitnehmerscheibe über den Dämpfer schwingungsfrei miteinander gekoppelt sind. Somit wird mittels einer Wellen-Naben-Verbindung eine Kopplung mit der Nockenwelle oder einem anderen Antriebsteil ermöglicht. Neben dem Einsatz der erfindungsgemäßen Dämpfungseinrichtung für den Antrieb einer Hochdruckpumpe eines Common-Rail-Dieselkraftstoffeinspritzsystems sind auch andere Einsatzgebiete denkbar, bei denen eine entsprechende Schwingungsübertragung über das Antriebssystem vermieden werden soll.A possible Variant of the present invention may provide that a drive plate of the Drive wheel over a hub or the like to z. B. the camshaft to the drive a high-pressure pump of a fuel injection system of the vehicle is attached, wherein the hub and the drive plate on the damper are coupled together vibration-free. Thus, by means of a shaft-hub connection a coupling with the camshaft or other drive part allows. In addition to the use of the damping device according to the invention for the drive a high pressure pump of a common rail diesel fuel injection system are Other applications conceivable in which a corresponding Vibration transmission over the Drive system should be avoided.

Bei der in das Triebrad integrierten Dämpfungseinrichtung kann ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung vorsehen, dass die Nabe Anschlagbereiche oder dergleichen für jede Bogenfeder aufweist, so dass ein vorbestimmter Verdrehwinkel zur Schwingungsdämpfung zwischen der Nabe und der Mitnehmerscheibe definiert und genutzt werden kann. Die Anzahl der verwendeten Anschlagbereiche kann sich nach der Anzahl der vorgesehenen Bogenfedern richten, um eine Drehmomentenübertragung zwischen der Nabe und der Mitnehmer scheibe sicherzustellen. Es sind jedoch auch mehr oder weniger Anschläge als Bogenfedern denkbar.at the damping device integrated in the drive wheel can Further aspect of the present invention provide that the hub Having abutment areas or the like for each bow spring, so that a predetermined angle of rotation for vibration damping between the hub and the drive plate can be defined and used. The number of stop areas used may vary according to the number the intended bow springs to torque transmission between ensure the hub and the driver disc. It is, however also more or less attacks conceivable as bow springs.

Vorzugsweise können die Anschlagbereiche der Nabe als axial vorstehende Vorsprünge oder dergleichen ausgebildet sein, welche jeweils in korrespondierenden Ausnehmungen des Dämpferkäfigs bzw. der jeweiligen Halbschalenelemente des Dämpferkäfigs aufgenommen sind und somit die Verdrehung des Dämpfers begrenzen können.Preferably can the abutment portions of the hub as axially protruding projections or may be formed, which respectively in corresponding Recesses of the damper cage or the respective half-shell elements of the damper cage are received and thus the rotation of the damper can limit.

Bei der Montage kann der Dämpferkäfig mit seinen Halbschalenelementen zwischen der Nabe und der Mitnehmerscheibe formschlüssig in das Triebrad eingepresst werden. Auf diese Weise werden die Bogenfederkanäle durch die formschlüssig zusammengefügten Halbschalenelemente gebildet, in denen die Bogenfedern geführt sind.at The damper cage can be mounted with its Half shell elements between the hub and the drive plate form-fitting be pressed into the drive wheel. In this way, the bow spring channels are through the form-fitting assembled half-shell elements formed in which the bow springs are guided.

Zum Befestigen der Nabe an der Nockenwelle oder an einer anderen Welle kann die Nabe einen Kegelsitz oder dergleichen aufweisen, um diese auf ein korrespondierendes Ende der Nockenwelle aufschieben zu können. Um eine drehfeste Verbindung zwischen der Nabe und der Nockenwelle zu realisieren, kann eine axiale Verschraubung verwendet werden. Dazu kann z. B. eine axiale Zentralschraube auf das Ende der Nockenwelle aufgeschraubt werden. Somit wird eine drehfeste Verbindung zur Drehmomentenübertragung realisiert. Es sind jedoch auch andere Verbindungen denkbar.To the Attach the hub to the camshaft or other shaft For example, the hub may have a conical seat or the like around it to postpone to a corresponding end of the camshaft. Around a non-rotatable connection between the hub and the camshaft To realize an axial screw can be used. This can z. B. an axial central screw on the end of the camshaft be screwed on. Thus, a rotationally fixed connection for torque transmission realized. However, other compounds are conceivable.

Um eine Relativbewegung zwischen der Nabe und der Mitnehmerscheibe zur Schwingungsdämpfung möglichst verschleißfrei zu realisieren, kann gemäß einer weiteren Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung vorgesehen sein, dass die Nabe und die Mitnehmerscheibe über ein Gleitlager oder dergleichen verdrehbar gelagert sind. Als Gleitlager kann vorzugsweise ein trocken laufendes Mehrstoff-Gleitlager verwendet werden, welches bevorzugt in die Mitnehmerscheibe des Triebrades eingepresst wird. Es sind auch Wälzlagerungen verwendbar. Ferner kann ein zusätzlicher Reibring zur Reibungsdämpfung vorgesehen sein. Es ist auch möglich, dass die Nabe mit einer Stützscheibe oder dergleichen zum Aufnehmen von Axialkräften beim Transport verbunden bzw. verschweißt ist, wobei im Betrieb die Axialschraube und eine mögliche Unterlegscheibe eine sichere Befestigung realisieren.Around a relative movement between the hub and the drive plate for vibration damping preferably wear can realize according to a be provided further embodiment of the present invention, that the hub and the drive plate on a sliding bearing or the like are rotatably mounted. As a plain bearing can preferably dry continuous multi-material plain bearing can be used, which is preferred is pressed into the drive plate of the drive wheel. There are also rolling bearings usable. Furthermore, an additional Friction ring for friction damping be provided. It is also possible, that the hub with a support disk or the like for receiving axial forces during transportation or welded is, wherein in operation the axial screw and a possible washer realize a secure attachment.

Damit eine Momentenübertragung von dem Triebrad zum Nebenaggregat bzw. zum Pumpenrad einer Hochdruckpumpe ermöglicht werden kann, wird im Rahmen einer weiteren Ausgestaltung vorgesehen, dass das Triebrad mit einem Zahnriemen- oder einem Kettenantrieb gekoppelt ist. Eine weitere Variante der Erfindung kann vorsehen, dass das Triebrad als Zahnrad ausgebildet ist, welches wiederum mit einem weiteren Zahnrad des Pumpenrades des Nebenantriebs in Eingriff steht, um die Hochdruckpumpe anzutreiben.In order to a torque transmission from the drive wheel to the auxiliary unit or to the impeller of a high-pressure pump allows is provided in the context of a further embodiment, that the drive wheel coupled with a toothed belt or a chain drive is. A further variant of the invention can provide that the drive wheel is designed as a gear, which in turn with another Gear of the pump wheel of the auxiliary drive is engaged to to drive the high pressure pump.

Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:following The present invention will be explained in more detail with reference to the drawings. It demonstrate:

1 eine Explosionsdarstellung einer möglichen Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Triebrades; 1 an exploded view of a possible union embodiment of a drive wheel according to the invention;

2 eine Draufsicht auf das erfindungsgemäße Triebrad; 2 a plan view of the drive wheel according to the invention;

3 eine geschnittene Ansicht des an einer Nockenwelle befestigten Triebrades; und 3 a sectional view of the attached to a camshaft drive wheel; and

4 eine weitere geschnittene Teilansicht eines Bogenfederkanals eines an dem Triebrad vorgesehenen Dämpfers. 4 a further sectional partial view of a bow spring channel of a provided on the drive wheel damper.

In 1 ist eine mögliche Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Triebrades 1 anhand einer Explosionsdarstellung mit seinen einzelnen Bauteilen dargestellt.In 1 is a possible embodiment of a drive wheel according to the invention 1 represented by an exploded view with its individual components.

Das erfindungsgemäße Triebrad 1 zum Antreiben eines Nebenaggregates eines Fahrzeuges weist eine Dämpfungseinrichtung auf und ist mit einer Welle mechanisch gekoppelt. Das Antriebsrad 1 kann gemäß einem möglichen Anwendungsbeispiel mit einer Nockenwelle 2 als antreibende Welle gekoppelt sein. Bei diesem Anwendungsbeispiel kann das Triebrad 1 zum Antreiben einer Hochdruckpumpe eines Common-Rail-Dieselkraftstoffeinspritzsystems verwendet werden.The drive wheel according to the invention 1 for driving an accessory of a vehicle has a damping device and is mechanically coupled to a shaft. The drive wheel 1 can according to a possible application example with a camshaft 2 be coupled as a driving shaft. In this application example, the drive wheel 1 for driving a high pressure pump of a common rail diesel fuel injection system.

Erfindungsgemäß weist die Dämpfungseinrichtung einen in das Triebrad 1 integrierten Dämpfer auf, welcher ein ohne Schmiermittel arbeitender Torsionsschwingungs-Dämpfer ist. Auf diese Weise kann ohne Zusatzmassen oder Ausgleichsmassen eine erhebliche Reduzierung von Schwingungsübertragungen zwischen der Nockenwelle 2 und der Hochdruckpumpe realisiert werden.According to the invention, the damping device has a drive wheel 1 integrated damper, which is a non-lubricating torsional vibration damper. In this way, without additional masses or balancing masses, a significant reduction of vibration transmission between the camshaft 2 and the high-pressure pump can be realized.

Der Torsionsschwingungs-Dämpfer weist einen Dämpferkäfig zur Aufnahme mehrerer Federspeicher auf, wobei es besonders vorteilhaft ist, dass der Dämpferkäfig aus einem einen Trockenschmierstoff enthaltenden Werkstoff gefertigt ist, so dass ein möglicher Verschleiß der Dämpfungseinrichtung minimiert wird.Of the Torsional damper indicates a damper cage to Recording multiple spring storage, and it is particularly advantageous is that the damper cage off made a material containing a dry lubricant is, so a possible Wear the attenuator is minimized.

Aus 1 ist der Aufbau des erfindungsgemäßen Triebrades 1 ersichtlich. Das Triebrad 1 ist über eine Nabe 3 an der Nockenwelle 2 befestigt. Diese Wellen-Naben-Verbindung wird hier über einen Kegelsitz der Nabe 3 realisiert, so dass die Nabe drehfest an der Nockenwelle 2 verschraubt ist. Der Dämpferkäfig des Dämpfers besteht aus einem ersten Halbschalenelement 4 und einem zweiten Halbschalenelement 5. Der Dämpferkäfig bzw. die beiden Halbschalenelemente 4, 5 weisen mehrere über den Umfang des Triebrades 1 verteilt angeordnete Bogenfederkanäle 6 auf, in denen jeweils eine Bogenfeder 7 als Federspeicher geführt ist. Ferner umfasst der Dämpferkäfig eine die Reibungsdämpfung definierende Tellerfeder 8, welche axial an den die Bogenfederkanäle 6 bildenden Bauteilen 4, 5 anliegt.Out 1 is the structure of the drive wheel according to the invention 1 seen. The drive wheel 1 is over a hub 3 on the camshaft 2 attached. This shaft-hub connection is here via a conical seat of the hub 3 realized, so that the hub against rotation on the camshaft 2 is screwed. The damper cage of the damper consists of a first half-shell element 4 and a second half-shell element 5 , The damper cage or the two half-shell elements 4 . 5 have several over the circumference of the drive wheel 1 distributed bow spring channels 6 on, in each of which a bow spring 7 is performed as a spring store. Further, the damper cage comprises a friction damper defining plate spring 8th , which axially to the bow spring channels 6 forming components 4 . 5 is applied.

Das Triebrad weist eine Mitnehmerscheibe 9 auf, welche mit der Nabe 3 über ein Gleitlager 10 verdrehbar gelagert ist. Als Gleitlager 10 wird ein Mehrstoff-Gleitlager verwendet, welches in die Mitnehmerscheibe 9 eingepresst ist.The drive wheel has a drive plate 9 on which with the hub 3 via a plain bearing 10 is rotatably mounted. As a plain bearing 10 a multi-material plain bearing is used, which in the drive plate 9 is pressed.

Bei der Montage wird der Dämpferkäfig mit seinen korrespondierenden Halbschalenelementen 4, 5 zwischen der Nabe 3 und der Mitnehmerscheibe 9 formschlüssig in das Triebrad 1 eingepresst. Dabei liegt die Tellerfeder 8 an den Bauteilen 4, 5 an. Um einen vorbestimmten Verdrehwinkel zur Schwingungsdämpfung zwischen der Nabe 3 und der Mitnehmerscheibe 9 zu realisieren, sind mehrere Anschlagbereiche für die Bogenfedern 7 vorgesehen. Die Anschlagbereiche der Nabe 3 sind als axial vorstehende Vorsprünge 11 ausgebildet und sind jeweils im montierten Zustand des Triebrades 1 in korrespondierenden Ausnehmungen 12 des Dämpferkäfigs bzw. der Halbschalenelemente 4, 5 aufgenommen und begrenzen somit die Bogenfederverdrehwinkel und dienen gleichzeitig als Anschlag.During assembly, the damper cage with its corresponding half-shell elements 4 . 5 between the hub 3 and the drive disc 9 positive fit in the drive wheel 1 pressed. This is the plate spring 8th on the components 4 . 5 at. At a predetermined angle of rotation for vibration damping between the hub 3 and the drive disc 9 To realize, are several stop areas for the bow springs 7 intended. The stop areas of the hub 3 are as axially projecting protrusions 11 are formed and are each in the assembled state of the drive wheel 1 in corresponding recesses 12 the damper cage or the half-shell elements 4 . 5 recorded and thus limit the Bogenfederverdrehwinkel and also serve as a stop.

Ferner ist aus 1 ersichtlich, dass an der Mitnehmerscheibe 9 axial ein Reibring 13 und eine Stützscheibe 14 anliegt, welche beim Transport des Triebrades 1 die Tellerfeder-Axialkräfte aufnehmen kann. Im Betrieb übernimmt eine in 3 gezeigte Axialschraube 15 zusätzlich die axiale Sicherung des Triebrades 1.Furthermore, it is off 1 seen that on the drive plate 9 axially a friction ring 13 and a support disk 14 is present, which during transport of the drive wheel 1 can absorb the diaphragm spring axial forces. During operation, an in 3 shown axial screw 15 In addition, the axial securing of the drive wheel 1 ,

2 zeigt eine Draufsicht auf das erfindungsgemäße Triebrad 1. Der Dämpferkäfig der Dämpfungseinrichtung des erfindungsgemäßen Triebrades 1 weist vier über den Umfang verteilte Bogenfederkanäle 6 mit den entsprechend geführten Bogenfedern 7 auf. Bei dieser Ausführungsform weist die Mitnehmerscheibe 9 eine Zahnriemenverzahnung 16 an ihrem äußeren Umfang auf, so dass das Triebrad 1 zum Antreiben eines Zahnriemenantriebs zum Übertragen eines Drehmomentes auf ein Pumpenrad der nicht weiter dargestellten Hochdruckpumpe verwendet wird. 2 shows a plan view of the drive wheel according to the invention 1 , The damper cage of the damping device of the drive wheel according to the invention 1 has four circumferentially distributed bow spring channels 6 with the appropriately guided bow springs 7 on. In this embodiment, the drive plate 9 a toothed belt toothing 16 on its outer periphery, so that the drive wheel 1 for driving a toothed belt drive for transmitting a torque to a pump impeller of the high pressure pump, not shown.

3 zeigt eine Schnittdarstellung des Triebrades 1 mit integriertem Dämpfer auf der Nockenwelle 2. Dabei ist die Nabe 3 mit der Axialschraube 15 und einer Unterlegscheibe 17 an einem Ende der Nockenwelle drehfest über einen Kegelsitz angeschraubt. 3 shows a sectional view of the drive wheel 1 with integrated damper on the camshaft 2 , This is the hub 3 with the axial screw 15 and a washer 17 at one end of the camshaft rotatably screwed on a conical seat.

4 zeigt eine Schnittdarstellung des Dämpfers mit den beiden Halbschalenelementen 4, 5, welche derart ausgestaltet sind, dass die Bogenfederkanäle 6 zur Aufnahme jeweils einer Bogenfeder 7 gebildet werden. Die Mitnehmerscheibe 9 ist über das Gleitlager 10 verdrehbar auf der Nabe 3 gelagert. Durch die korrespondierenden Halbschalenelemente 4, 5 kann die Tellerfeder 8 einerseits reibschlüssig an dem Halbschalenelement 4 als auch formschlüssig an dem Halbschalenelement 5 anliegen. Ferner wird durch mehrere radial abstehende Fortsätze 18 an der Tellerfeder 8 eine Verdrehsicherung realisiert, welche dadurch erreicht wird, dass die Fortsätze 18 in den durch die beiden Halbschalenelemente 4, 5 gebildeten Bogenfederkanal 6 eingreifen. 4 shows a sectional view of the damper with the two half-shell elements 4 . 5 , which are designed such that the bow spring channels 6 for receiving in each case a bow spring 7 be formed. The driving disc 9 is about the sliding bearing 10 rotatable on the hub 3 stored. By the corresponding half-shell elements 4 . 5 can the plate spring 8th on the one hand frictionally on the half-shell element 4 as well as form-fitting on the half-shell element 5 issue. Furthermore, by a plurality of radially projecting extensions 18 on the plate spring 8th realized an anti-rotation, which is achieved in that the extensions 18 in through the two half-shell elements 4 . 5 formed bow spring canal 6 intervention.

Insgesamt wird mit dem erfindungsgemäßen Triebrad 1 ein integrierter Torsionsschwingungs-Dämpfer realisiert, welcher ohne Fett- oder Ölschmierung eine Abkopplung zwischen der Nockenwelle 2 und dem Nebenaggregat, z.B. der Hochdruckpumpe einer Common-Rail-Direkteinspritzanlage, realisiert. Dabei wird ein Antriebsmoment von der Nockenwelle 2 auf die Nabe 3 übertragen, welches schwingungsgedämpft über die Federkanäle 6 und die Bogenfeder 7 auf die Mitnehmerscheibe 9 übertragen wird, so dass die Mitnehmerscheibe 9 über z. B. ein Endlos-Übertragungsmittel, wie z.B. einen Zahnriemen oder eine Kette, das Drehmoment schließlich auf ein nicht weiter dargestelltes Pumpenrad einer Hochdruckpumpe überträgt.Overall, with the drive wheel according to the invention 1 realized an integrated torsional vibration damper, which without grease or oil lubrication decoupling between the camshaft 2 and the accessory, such as the high-pressure pump of a common rail direct injection system realized. This is a drive torque from the camshaft 2 on the hub 3 transmitted, which vibration damped via the spring channels 6 and the bow spring 7 on the drive disc 9 is transferred so that the drive plate 9 over z. B. an endless transmission means, such as a toothed belt or a chain, the torque finally transmits to a not shown pump impeller of a high-pressure pump.

Prinzipiell sind auch Lösungen mit fettgefülltem Dämpfer möglich.in principle are also solutions with fat damper possible.

11
TriebradTriebrad
22
Nockenwellecamshaft
33
Nabehub
44
Halbschalehalf shell
55
Halbschalehalf shell
66
BogenfederkanalArc spring channel
77
Bogenfederbow spring
88th
TellerfederBelleville spring
99
Mitnehmerscheibedriver disc
1010
Gleitlagerbearings
1111
Vorsprunghead Start
1212
Ausnehmungrecess
1313
Reibringfriction ring
1414
Stützscheibesupport disc
1515
Axialschraubeaxial screw
1616
Zahnriemenverzahnungtoothed gearing
1717
Unterlegscheibewasher
1818
Fortsätzeprojections

Claims (18)

Triebrad zum Antreiben eines Nebenaggregates einer Brennkraftmaschine eines Fahrzeuges mit einer Dämpfungseinrichtung, wobei das Triebrad mit einer Welle gekoppelt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungseinrichtung zumindest einen ohne Schmiermittel arbeitenden Torsionsschwingungs-Dämpfer umfasst.Drive wheel for driving an accessory of an internal combustion engine of a vehicle with a damping device, wherein the drive wheel is coupled to a shaft, characterized in that the damping device comprises at least one working without lubricant torsional vibration damper. Triebrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfer einen Dämpferkäfig zur Aufnahme von zumindest einem Federspeicher aufweist, wobei der Dämpferkäfig aus einem zumindest einen Trockenschmierstoff enthaltenden Werkstoff gefertigt ist.Drive wheel according to claim 1, characterized in that that damper a damper cage for receiving of at least one spring accumulator, wherein the damper cage made made of a material containing at least one dry lubricant is. Triebrad nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass als Werkstoff ein faserverstärkter Kunststoff vorgesehen ist.Drive wheel according to claim 2, characterized that provided as a material is a fiber-reinforced plastic is. Triebrad nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoff auf der Basis eines Polyamids gebildet ist.Drive wheel according to claim 3, characterized in that that the plastic is formed on the basis of a polyamide. Triebrad nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpferkäfig mehrere über den Umfang des Triebrades (1) verteilt angeordnete Bogenfederkanäle (6) aufweist, in denen jeweils eine Bogenfeder (7) als Federspeicher geführt ist.Drive wheel according to one of claims 2 to 4, characterized in that the damper cage more over the circumference of the drive wheel ( 1 ) distributed bow spring channels ( 6 ), in each of which a bow spring ( 7 ) is guided as a spring store. Triebrad nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpferkäfig eine die Reibungsdämpfung definierende Tellerfeder (8) aufweist, welche axial an den Bogenfederkanälen (5, 6) anliegt.Drive wheel according to one of claims 2 to 5, characterized in that the damper cage a friction damping defining plate spring ( 8th ) which axially on the Bogenfederkanälen ( 5 . 6 ) is present. Triebrad nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Tellerfeder (8) mehrere radial abstehende Fortsätze (18) aufweist, welche in dem jeweiligen Bogenfederkanal (6) als Verdrehsicherung eingreift.Drive wheel according to claim 6, characterized in that the disc spring ( 8th ) a plurality of radially projecting extensions ( 18 ), which in the respective bow spring channel ( 6 ) engages as anti-rotation. Triebrad nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpferkäfig aus zwei korrespondierenden Halbschalenelementen (4, 5) gebildet ist.Drive wheel according to one of claims 2 to 7, characterized in that the damper cage consists of two corresponding half-shell elements ( 4 . 5 ) is formed. Triebrad nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Mitnehmerscheibe (9) des Triebrades (1) über eine Nabe (3) an eine Nockenwelle (2) zum Antrieb einer Hochdruckpumpe eines Kraftstoffeinspritzsystems des Fahrzeuges befestigt ist, wobei die Nabe (3) und die Mitnehmerscheibe (9) über den Dämpfer gekoppelt sind.Drive wheel according to one of the preceding claims, characterized in that a drive plate ( 9 ) of the drive wheel ( 1 ) via a hub ( 3 ) to a camshaft ( 2 ) is attached to drive a high-pressure pump of a fuel injection system of the vehicle, wherein the hub ( 3 ) and the drive plate ( 9 ) are coupled via the damper. Triebrad nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Nabe (3) Anschlagbereiche aufweist, so dass ein vorbestimmter Verdrehwinkel zur Schwingungsdämpfung zwischen der Nabe (3) und der Mitnehmerscheibe (9) definiert ist.Drive wheel according to claim 9, characterized in that the hub ( 3 ) Has stop areas, so that a predetermined angle of rotation for vibration damping between the hub ( 3 ) and the drive plate ( 9 ) is defined. Triebrad nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlagbereiche der Nabe (3) als axial vorstehende Vorsprünge (11) ausgebildet sind, welche jeweils in korrespondierenden Ausnehmungen (12) des Dämpferkäfigs aufgenommen sind und die Bogenfederverdrehwinkel begrenzen.Drive wheel according to claim 10, characterized in that the stop areas of the hub ( 3 ) as axially projecting projections ( 11 ) are formed, which in each case in corresponding recesses ( 12 ) of the damper cage are received and limit the Bogenfederverdrehwinkel. Triebrad nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpferkäfig mit seinen Halbschalenelementen (4, 5) zwischen der Nabe (3) und der Mitnehmerscheibe (9) formschlüssig in dem Triebsrad (1) eingepresst ist.Drive wheel according to one of claims 9 to 11, characterized in that the damper cage with its half-shell elements ( 4 . 5 ) between the hub ( 3 ) and the drive plate ( 9 ) positively in the drive wheel ( 1 ) is pressed. Triebrad nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Nabe (3) einen Kegelsitz aufweist und mit einem Ende der Nockenwelle (2) drehfest verschraubt ist.Drive wheel according to one of claims 9 to 12, characterized in that the hub ( 3 ) has a conical seat and with one end of the camshaft ( 2 ) is screwed non-rotatably. Triebrad nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass als Verschraubung eine Axialschraube (15) zur axialen Befestigung vorgesehen ist.Drive wheel according to claim 13, characterized in that as screw an axial screw ( 15 ) is provided for axial attachment. Triebrad nach einem der Ansprüche 8 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Nabe (3) und die Mitnehmerscheibe (9) über ein Gleitlager (10) verdrehbar gelagert sind.Drive wheel according to one of claims 8 to 14, characterized in that the hub ( 3 ) and the drive plate ( 9 ) via a plain bearing ( 10 ) are rotatably mounted. Triebrad nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass als Gleitlager (10) ein Mehrstoffgleitlager vorgesehen ist, welches in die Mitnehmerscheibe (9) eingepresst ist.Drive wheel according to claim 15, characterized in that as sliding bearing ( 10 ) a Mehrstoffgleitlager is provided which in the drive plate ( 9 ) is pressed. Triebrad nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Triebrad (1) eine Verzahnung (16) für einen Zahnriemen- oder einen Kettenantrieb aufweist.Drive wheel according to one of the preceding claims, characterized in that the drive wheel ( 1 ) a gearing ( 16 ) for a toothed belt or chain drive. Triebrad nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Triebrad (1) als Zahnrad ausgebildet ist, welches mit einem Zahnrad eines Pumpenrades gekoppelt ist.Drive wheel according to one of the preceding claims, characterized in that the drive wheel ( 1 ) is designed as a gear, which is coupled to a gear of a pump wheel.
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