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DE102005014816A1 - Hochgesetzte Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge - Google Patents

Hochgesetzte Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge Download PDF

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Jens Mertens
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Odelo GmbH
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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine hochgesetzte Bremsleuchteneinrichtung (2) für ein Fahrzeug (1), insbesondere Kraftfahrzeug, mit einem Leuchtengehäuse (3), in dem wenigstens ein Leuchtmittel (4) zum Abstrahlen von Bremslicht angeordnet ist. DOLLAR A Um die Funktionalität der Bremsleuchteneinrichtung (2) und insbesondere die Sicherheit des damit ausgestatteten Fahrzeugs zu erhöhen, ist im Leuchtengehäuse (3) wenigstens ein Leuchtmittel (4) zum Abstrahlen von Nebelschlusslicht angeordnet.

Description

  • Die vorliegender Erfindung betrifft eine hochgesetzte Bremsleuchteneinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
  • Eine derartige Bremsleuchteneinrichtung ist beispielsweise aus der DE 101 45 528 A1 bekannt und weist ein Leuchtengehäuse auf, in dem zumindest ein Leuchtmittel zum Abstrahlen von Bremslicht angeordnet ist. Derartige hochgesetzte Bremsleuchteneinrichtungen unterscheiden sich von herkömmliche Bremsleuchteneinrichtungen durch ihre erhöhte Position am Fahrzeug, was die Erkennbarkeit des davon abgestrahlten Bremslichts für den nachfolgenden Verkehr erhöht. Derartige hochgesetzte Bremsleuchteneinrichtungen dienen somit zur Erhöhung der Sicherheit des damit ausgestatteten Fahrzeugs.
  • Eine weitere hochgesetzte Bremsleuchte ist aus der US 5,211,466 bekannt.
    •
  • Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für eine hochgesetzte Bremsleuchteneinrichtung der eingangs genannten Art eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die insbesondere eine erhöhte Funktionalität aufweist und/oder zur Erhöhung der Fahrzeugsicherheit beiträgt.
  • Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
  • Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, in die hochgesetzte Bremsleuchteneinrichtung eine Nebelschlussleuchte zu integrieren. Auf diese Weise kann das damit ausgestattete Fahrzeug Nebelschlusslicht von einer erhöhten Position nach hinten abstrahlen, was die Erkennbarkeit des Nebelschlusslichts für den nachfolgenden Verkehr erhöhen kann. Insoweit führt die erfindungsgemäße Bremsleuchteneinrichtung zu einer erhöhten Sicherheit des damit ausgestatteten Fahrzeugs. Erreicht wird dies bei der Erfindung dadurch, dass im Leuchtengehäuse der hochgesetzten Bremsleuchteneinrichtung zumindest ein Leuchtmittel zum Abstrahlen von Nebelschlusslicht angeordnet ist. Demzufolge sind im selben Leuchtengehäuse sowohl die Leuchtmittel zum Abstrahlen des Bremslichts als auch die Leuchtmittel zum Abstrahlen des Nebelschlusslichts angeordnet. Es wird somit eine einheitliche Baugruppe geschaffen, mit der sowohl die hochgesetzte Bremsleuchte als auch die integrierte hochgesetzte Nebelschlussleuchte am jeweiligen Fahrzeug montierbar sind.
  • Die hochgesetzte Bremsleuchteneinrichtung erhält durch die Integration der Nebelschlussleuchte eine Zusatzfunktion, ohne dass hierzu der Montageaufwand für die Bremsleuchteneinrichtung erhöht werden muss.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind im Leuchtengehäuse mehrere Leuchtmittel in wenigstens zwei räumlich voneinander getrennten Abschnitten angeordnet, wobei zumindest einer dieser Abschnitte als Nebel-Abschnitt ausgestaltet ist, während zumindest ein anderer dieser Abschnitte als Brems-Abschnitt ausgestaltet ist. Das wenigstens eine Leuchtmittel des Nebel-Abschnitts strahlt bei aktivierter Nebelschluss-Funktion das Nebelschlusslicht ab. Im Unterschied dazu strahlt das wenigstens eine Leuchtmittel des Brems-Abschnitts bei aktivierter Bremslicht-Funktion das Bremslicht ab. Auf diese Weise wird ein konstruktiv einfacher Aufbau erreicht, wobei gleichzeitig eine optisch gut trennbare Signalwirkung für beide Licht-Funktionen der hochgesetzten Bremsleuchteneinrichtung erzielbar ist.
  • Bei einer konstruktiv einfachen Ausführungsform kann im Leuchtengehäuse zwischen dem Brems-Abschnitt und dem Nebel-Abschnitt ein Abstand eingehalten sein, in dem kein Leuchtmittel angeordnet ist. Die Beabstandung zwischen Brems-Abschnitt und Nebel-Abschnitt führt zu einer weiteren Verbesserung der optischen Trennung der beiden Licht-Funktionen, was die Erkennbarkeit und eindeutige Identifikation der beiden Licht-Funktionen für den nachfolgenden Verkehr verbessert.
  • Bei einer bevorzugten Ausführungsform kann zumindest einer der genannten Abschnitte als Abstands-Abschnitt ausgestaltet sein, der zwischen dem Brems-Abschnitt und dem Nebel-Abschnitt angeordnet ist, wobei das wenigstens eine Leuchtmittel dieses Abstands-Abschnitts bei aktivierter Nebelschlusslicht-Funktion ausgeschaltet ist. Auch hier wird im Betrieb der Nebelschlussleuchte ein Abstand zwischen der Nebelschlussleuchte (gebildet durch die das Nebelschlusslicht abstrahlenden Leuchtmittel) und der Bremsleuchte (gebildet durch die das Bremslicht abstrahlenden Leuchtmittel) realisiert, der die optische Trennung zwischen den beiden Licht-Funktionen verbessert, um die Erkennbarkeit des jeweiligen Lichts zu erhöhen. Darüber hinaus eröffnet diese Variante die Möglichkeit, bei nicht benötigter Nebelschlusslicht-Funktion zusätzlich zu den Leuchtmitteln des Brems-Abschnitts außerdem die Leuchtmittel des Abstands-Abschnitts zum Abstrahlen des Bremslichts zu nutzen, um die Signalwirkung des Bremslichts zu verbessern. Desweiteren ist es bei einer anderen Weiterbildung ebenso möglich, bei deaktivierter Nebelschlusslicht-Funktion die Leuchtmittel des Nebel-Abschnitts zusätzlich zu den Leuchtmitteln des Brems-Abschnitts und gegebenenfalls zusätzlich zu den Leuchtmitteln des Abstands-Abschnitts zum Abstrahlen des Bremslichts zu verwenden. Auch hierdurch kann die Signalwirkung durch die erhöhte Leuchtstärke der kumuliert betriebenen Leuchtmittel erheblich verbessert werden.
  • Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.
  • Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
    •
  • Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.
  • Es zeigen, jeweils schematisch,
  • 1 eine stark vereinfachte, perspektivische Ansicht auf einen Heckscheibenbereich eines Kraftfahrzeugs,
  • 2 eine stark vereinfachte Seitenansicht auf einen Heckbereich eines Kraftfahrzeugs,
  • 3 bis 7 jeweils eine stark vereinfacht Ansicht entgegen einer Lichtabstrahlrichtung auf eine Bremsleuchteneinrichtung nach der Erfindung bei unterschiedlichen Ausführungsformen.
  • Entsprechend 1 kann ein Fahrzeug 1, vorzugsweise ein Kraftfahrzeug, also ein motorbetriebenes Straßenfahrzeug, mit einer hochgesetzten Bremsleuchteneinrichtung 2 nach der Erfindung ausgestattet sein. Die hochgesetzte Bremsleuchteneinrichtung 2 ist bei dem Ausführungsbeispiel der 1 entlang eines oberen Randes einer Heckscheibe 13 des Fahrzeugs 1 angeordnet und dient zur Realisierung einer hochgesetzten Bremsleuchte, die üblicherweise auch als dritte Bremsleuchte bezeichnet wird.
  • Entsprechend 2 kann eine derartige hochgesetzte Bremsleuchteneinrichtung 2 in einem Heckbereich 14 des Fahrzeugs 1 an verschiedenen hochgesetzten Stellen angebracht sein. Neben der Anordnung oberhalb der Heckscheibe 13 kommt auch eine Anordnung innerhalb der Heckscheibe 13 in einem oberen Abschnitt in Frage. Desweiteren ist es möglich, eine derartige hochgesetzte Bremsleuchteneinrichtung 2 im Bereich einer hinteren Dachkante, welche ein Fahrzeugdach 15 nach hinten begrenzt, anzuordnen. Ebenso kann die hochgesetzte Bremsleuchteneinrichtung 2 in einen Heckspoiler 16 des Fahrzeugs 1 integriert sein. Desweiteren ist es auch möglich, die hochgesetzte Bremsleuchteneinrichtung 2 an einer hinteren Endkante einer Heckhaube 17 des Fahrzeugs 1 anzubringen. Die vorstehende Aufzählung möglicher Anbringungsorte für die hochgesetzte Bremsleuchteneinrichtung 2 erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit und ist ohne Beschränkung der Allgemeinheit, so dass auch andere, hier nicht genannte Positionen für die hochgesetzte Bremsleuchteneinrichtung 2 re alisierbar sind. Die hochgesetzte Bremsleuchteneinrichtung 2 unterscheidet sich von herkömmlichen Bremsleuchteneinrichtungen 12, die an einem Heck 11 des Fahrzeugs 1 angeordnet sind, dadurch, dass die hochgesetzte Bremsleuchteneinrichtung 2 weiter oben angeordnet ist und dementsprechend ihr Bremslicht von einer erhöhten Position nach hinten abstrahlen kann. Hierdurch wird die Erkennbarkeit des Bremslichts für den nachfolgenden Verkehr erhöht.
  • Entsprechend den 3 bis 7 umfasst die erfindungsgemäße hochgesetzte Bremsleuchteneinrichtung 2 ein Leuchtengehäuse 3. Vorzugsweise sind sämtliche Komponenten der Bremsleuchteneinrichtung 2 an bzw. in dem Leuchtengehäuse 3 angeordnet, um hierdurch eine komplett vormontierbare und am Fahrzeug 1 einfach montierbare Einheit zu bilden. Im Leuchtengehäuse 3 sind mehrere Leuchtmittel 4 angeordnet. Zumindest eines dieser Leuchtmittel 4 dient im Betrieb der Bremsleuchteneinrichtung 2 zum Abstrahlen von Bremslicht. Desweiteren dient wenigstens eines dieser Leuchtmittel 4 zum Abstrahlen von Nebelschlusslicht. Vorzugsweise sind – wie hier – die einzelnen Leuchtmittel 4 in zumindest zwei voneinander getrennten Abschnitten angeordnet. Dabei bildet einer dieser Abschnitte einen Brems-Abschnitt 5, der zumindest ein, vorzugsweise jedoch mehrere Leuchtmittel 4 enthält. Die Leuchtmittel 4 des Brems-Abschnitts 5 strahlen bei aktivierter Bremslicht-Funktion das Bremslicht ab. Desweiteren ist zumindest einer der zuvor vorgenannten Abschnitte als Nebel-Abschnitt 6 ausgestaltet, der zumindest ein, vorzugsweise jedoch mehrere Leuchtmittel 4 enthält. Die Leuchtmittel 4 des Nebel-Abschnitts 6 strahlen bei aktivierter Nebelschlusslicht-Funktion das Nebelschlusslicht ab. Die beiden verschiedenen Abschnitte 5 und 6 sind innerhalb des Leuchtengehäuses 3 räumlich voneinander getrennt angeordnet, d.h., die einzelnen Abschnitte 5, 6 haben keinen gemeinsamen Überlappungsbereich. Hierdurch kann eine klare optische Trennung des Bremslichts und des Nebelschlusslichts erreicht werden.
  • Bei der in 3 gezeigten Ausführungsform kann zwischen dem Brems-Abschnitt 5 und dem Nebel-Abschnitt 6 ein Abstand 7 ausgebildet sein, der leuchtmittelfrei ausgestaltet ist, also kein Leuchtmittel 4 enthält. Auf diese Weise kann die räumliche Trennung von Brems-Abschnitt 5 und Nebel-Abschnitt 6 verbessert werden. Gleichzeitig erhält die Bremsleuchteneinrichtung 2 dadurch einen vergleichsweise einfachen Aufbau, der preiswert realisierbar ist.
  • Bei einer bevorzugten Ausführungsform kann gemäß 4 zumindest einer der zuvor genannten Abschnitte als Abstands-Abschnitt 8 ausgestaltet sein. Dieser Abstands-Abschnitt 8 ist zwischen einem Brems-Abschnitt 5 und einem Nebel-Abschnitt 6 angeordnet und enthält zumindest ein, vorzugsweise mehrere Leuchtmittel 4. Bei aktivierter Nebelschlusslicht-Funktion können die Leuchtmittel 4 des Abstands-Abschnitts 8 ausgeschaltet sein, wodurch ein räumlicher Abstand zwischen dem Brems-Abschnitt 5 und dem Nebel-Abschnitt 6 simuliert wird, da dieser Abstands-Abschnitt 8 bei aktivem Nebelschlusslicht optisch gleich wirkt wie der leuchtmittelfreie Abstand 7 der Ausführungsform gemäß 3.
  • 5 zeigt den Betrieb der Bremsleuchteneinrichtung 2 bei aktivierter Nebelschlusslicht-Funktion. Die Leuchtmittel 4 des Nebel-Abschnitts 6 sind dabei zum Abstrahlen des Nebelschlusslichts eingeschaltet, was durch Vollkreise symbolisiert ist. Die Leuchtmittel 4 des Abstands-Abschnitts 8 sind ausgeschaltet, was durch Leerkreise angedeutet ist. Bei aktivierter Nebelschlusslicht-Funktion kann das Bremslicht abgestrahlt werden. Hierzu werden die Leuchtmittel 4 des Brems-Abschnitts 5 aktiviert, was in 5 wieder durch Vollkreise angedeutet ist. 5 zeigt somit einen Zustand der Bremsleuchteneinrichtung 2 mit aktivierter Nebelschlusslicht-Funktion und gleichzeitig aktivierter Bremslicht-Funktion. Die Leuchtmittel 4 des Abstands-Abschnitts 8 bleiben bei aktiver Nebelschlusslicht-Funktion auch dann ausgeschaltet, wenn die Bremslicht-Funktion aktiviert wird.
  • Bei einer bevorzugten Ausführungsform kann vorgesehen sein, bei deaktivierter Nebelschlusslicht-Funktion zur Realisierung des Bremslichts neben den Leuchtmitteln 4 des Brems-Abschnitts 5 zusätzlich auch die Leuchtmittel 4 des Nebel-Abschnitts 6 zu nutzen. D.h., zum Abstrahlen des Bremslichts können simultan die Leuchtmittel 4 des Brems-Abschnitts 5 und die Leuchtmittel 4 des Nebel-Abschnitts 6 aktiviert werden. Sofern ein Abstands-Abschnitt 8 mit Leuchtmitteln 4 vorgesehen ist, können bei deaktivierter Nebelschlusslicht-Funktion auch die Leuchtmittel 4 des Abstands-Abschnitt 8 zur Realisierung des Bremslichts herangezogen werden. Dementsprechend können bei einem Bremsvorgang gemäß 6 die Leuchtmittel 4 des Brems-Abschnitts 5 und die Leuchtmittel 4 des Nebel-Abschnitts 6 sowie die Leuchtmittel 4 des Abstands-Abschnitts 8 simultan betätigt werden, um ein besonders intensives bzw. leuchtstarkes Bremslicht abzustrahlen.
  • Darüber hinaus ist es grundsätzlich möglich, die hochgesetzte Bremsleuchteneinrichtung 2 so auszugestalten, dass zumindest eines der Leuchtmittel 4 zum Abstrahlen von Blaulicht ausgestaltet ist. Ein derartiges Blaulicht, das vorzugsweise blinkend abgestrahlt wird, kennzeichnet beispielsweise Einsatzfahrzeuge von Polizei, Feuerwehr und Krankenhäusern.
  • Alternativ oder zusätzlich ist es ebenso möglich, die Bremsleuchteneinrichtung 2 so ausgestalteten, dass wenigstens eines der Leuchtmittel 4 zum Abstrahlen von Signallicht dient. Ein solches Signallicht, das insbesondere gelb ist und/oder blinkend abgestrahlt wird, kann beispielsweise eine Pannensituation signalisieren und kann vorzugsweise in eine Warnblinkanlage des Fahrzeugs 1 eingebunden sein, die bei ihrer Betätigung üblicherweise Blinkleuchten des Fahrzeugs 1 zum Abstrahlen des blinkenden Signalslichts betätigt. Zweckmäßig ist das mit Hilfe der Bremsleuchteneinrichtung 2 abgestrahlte Signallicht in der selben Farbe gewählt, wie das Signallicht der Blinkleuchten des Fahrzeugs, also z.B. gelb.
  • Zusätzlich oder alternativ kann die hochgesetzte Beleuchtungseinrichtung 2 auch so ausgestaltet werden, dass zumin dest eines der Leuchtmittel 4 zum Abstrahlen von Rückfahrlicht dient, also vorzugsweise weiß ist. Die erhöhte Position des Rückfahrlichts verbessert beim Rangieren die Sicht des Fahrzeugführers nach hinten und erhöht dadurch die Fahrsicherheit.
  • Die zuvor genannten zusätzlichen Licht-Funktionen lassen sich bei der erfindungsgemäßen hochgesetzten Bremsleuchteneinrichtung 2 besonders vorteilhaft dadurch integrieren, dass zur Abstrahlung der unterschiedlichen Lichter zumindest teilweise dieselben Leuchtmittel 4 verwendet werden. Beispielsweise können diejenigen Leuchtmittel 4, die bei aktivierter Bremslicht-Funktion das Bremslicht abstrahlen, bei aktivierter Blaulicht-Funktion das Blaulicht abstrahlen und/oder bei aktivierter Signallicht-Funktion das Signallicht abstrahlen und/oder bei aktivierter Rückfahrlicht-Funktion das Rückfahrlicht abstrahlen. Alternativ können die genannten weiteren Licht-Funktionen auch mit Hilfe derjenigen Leuchtmittel 4 realisiert werden, die bei aktivierter Nebelschlusslicht-Funktion das Nebelschlusslicht abstrahlen. Bevorzugt wird jedoch eine Ausführungsform, bei der zur Realisierung der genannten zusätzlichen Licht-Funktionen sämtliche Leuchtmittel 4 verwendet werden, also die Leuchtmittel 4 des Brems-Abschnitts 5 und die Leuchtmittel 4 des Nebel-Abschnitts 6 und – soweit vorhanden – die Leuchtmittel 4 des Abstands-Abschnitts 8.
  • Damit dieselben Leuchtmittel 4 sowohl zum Abstrahlen des üblicherweise roten Bremslichts und des üblicherweise roten Nebelschlusslichts als auch zum Abstrahlen des insbesondere blauen Blaulichts und/oder des insbesondere gelben Signallichts und/oder des vorzugsweisen weißen Rückfahrlichts verwendet werden können, können die Leuchtmittel 4 vorzugsweise als polychrome Leuchtdioden ausgestaltet sein, die Licht wahlweise in wenigstens zwei verschiedenen Farben abstrahlen können.
  • Alternativ können die unterschiedlichen Licht-Funktionen auch mit entsprechend verschiedenen Leuchtmitteln 4 realisiert werden, die entsprechend ihrer jeweiligen Licht-Funktion optimiert sind. Beispielsweise sind rote Leuchtdioden vorgesehen, um das Bremslicht und das Nebelrücklicht zu realisieren; zusätzlich können dann blaue Leuchtdioden für das Blaulicht und/oder gelbe Leuchtdioden für das Signallicht und/oder weiße Leuchtdioden für das Rückfahrlicht vorgesehen sein. Bevorzugt wird jedoch die zuvor geschilderte Lösung, die mit baugleichen Leuchtmitteln 4 auskommt.
  • Entsprechend den hier gezeigten Ausführungsformen sind die Leuchtmittel 4 vorzugsweise in einer horizontalen Richtung nebeneinander angeordnet. Auf diese Weise erhält die hochgesetzte Bremsleuchteneinrichtung 2 die Gestalt eines Leuchtbands.
  • Wie bereits weiter oben erläutert, können die Lichtmittel 4 zweckmäßig als Leuchtdioden ausgestaltet sein. Ebenso ist es grundsätzlich möglich, zumindest ein oder alle Leuchtmittel 4 als konventionelle Glühlampe auszugestalten.
  • Um die optische Erkennbarkeit des Bremslichts und des Nebelschlusslichts zu verbessern, kann bei einer anderen Ausführungsform die hochgesetzte Bremsleuchteneinrichtung 2 so ausgestaltet sein, dass die Leuchtmittel 4 zum Abstrahlen des Nebelschlusslichts einerseits und die Leuchtmittel 4 zum Abstrahlen des Bremslichts andererseits unterschiedliche Leuchtstärken aufweisen bzw. realisieren.
  • 7 zeigt eine weitere Ausführungsform, bei welcher die einzelnen Leuchtmittel 4 in insgesamt fünf Abschnitte unterteilt sind, nämlich zwei außen angeordnete Nebel-Abschnitte 6, ein zentral angeordneter Brems-Abschnitt 5 sowie zwei Abstands-Abschnitte 8, die jeweils zwischen einem der Nebel-Abschnitte 6 und dem Brems-Abschnitt 5 angeordnet sind. Es ist klar, dass auch andere Anordnungen möglich sind.
  • Zweckmäßig ist die Bremsleuchteneinrichtung 2 jeweils mit einem Steuergerät 9 ausgestattet, mit dessen Hilfe die Leuchtmittel 4 betätigt werden können. Vorzugsweise ist dieses Steuergerät 9 im Leuchtengehäuse 3 angeordnet. Das Steuergerät 9 ist so ausgestaltet, dass damit die einzelnen Licht-Funktionen realisierbar sind, also zumindest die Bremslicht-Funktion und die Nebelschlusslicht-Funktion sowie optional zumindest eine der folgenden Funktionen: Blaulicht-Funktion, Signallicht-Funktion und Rückfahrlicht-Funktion. Darüber hinaus ist das Steuergerät 9 vorzugsweise auch so ausgestaltet, dass damit die obengenannte Aufteilung der Leuchtmittel 4 in die unterschiedlichen Abschnitte reali sierbar ist, nämlich den wenigstens einen Brems-Abschnitt 5 und den wenigstens einen Nebel-Abschnitt 6 sowie gegebenenfalls den wenigstens einen Abstands-Abschnitt 8.
  • Bei den hier gezeigten, bevorzugten Ausführungsformen ist die Bremsleuchteneinrichtung 2 außerdem mit einem Nebel-Sensor 10 gekoppelt, der mit dem Steuergerät 9 verbunden ist und der insbesondere ebenfalls im Leuchtengehäuse 3 untergebracht sein kann. Der Steuergerät 9 kann dann in Abhängigkeit von Signalen des Nebel-Sensors 10 das Nebelschlusslicht automatisch einschalten und/oder ausschalten.

Claims (9)

  1. Hochgesetzte Bremsleuchteneinrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit einem Leuchtengehäuse (3), in dem wenigstens ein Leuchtmittel (4) zum Abstrahlen von Bremslicht angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass im Leuchtengehäuse (3) wenigstens ein Leuchtmittel (4) zum Abstrahlen von Nebelschlusslicht angeordnet ist.
  2. Bremsleuchteneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, – dass im Leuchtengehäuse (3) mehrere Leuchtmittel (4) in wenigstens zwei Abschnitten (5, 6, 8) angeordnet sind, – dass zumindest einer dieser Abschnitte als Brems-Abschnitt (5) ausgestaltet ist, dessen wenigstens eines Leuchtmittels (4) bei aktivierter Bremslicht-Funktion das Bremslicht abstrahlt, – dass zumindest einer dieser Abschnitte als Nebel-Abschnitt (6) ausgestaltet ist, dessen wenigstens eines Leuchtmittel (4) bei aktivierter Nebelschlusslicht-Funktion das Nebelschlusslicht abstrahlt.
  3. Bremsleuchteneinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, – dass im Leuchtengehäuse (3) zwischen dem Brems-Abschnitt (5) und Nebel-Abschnitt (6) ein leuchtmittelfreier Abstand (7) ausgebildet ist, oder – dass zumindest einer dieser Abschnitte als Abstands-Abschnitt (8) ausgestaltet ist, der zwischen dem Brems-Abschnitt (5) und dem Nebel-Abschnitt (6) angeordnet ist und dessen wenigstens eines Leuchtmittel (4) bei aktivierter Nebelschlusslicht-Funktion ausgeschaltet ist.
  4. Bremsleuchteneinrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Leuchtmittel (4) des Nebel-Abschnitts (6) und/oder das wenigstens eine Leuchtmittel (4) des Abstands-Abschnitts (8) bei deaktivierter Nebelschlusslicht-Funktion und bei aktivierter Bremslicht-Funktion zusammen mit dem wenigstens einen Leuchtmittel (4) des Brems-Abschnitt (5) das Bremslicht abstrahlt/abstrahlen.
  5. Bremsleuchteneinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, – dass im Leuchtengehäuse (3) zumindest ein Leuchtmittel (4) zum Abstrahlen von Blaulicht angeordnet ist, und/oder – dass im Leuchtengehäuse (3) zumindest ein Leuchtmittel (4) zum Abstrahlen von, insbesondere gelbem, Signallicht angeordnet ist, und/oder – dass im Leuchtengehäuse (3) zumindest ein Leuchtmittel (4) zum Abstrahlen von, vorzugsweise weißem, Rückfahrlicht angeordnet ist.
  6. Bremsleuchteneinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, – dass die Leuchtmittel (4), die bei aktivierter Bremslicht-Funktion das Bremslicht abstrahlen, bei aktivierter Blaulicht-Funktion das Blaulicht abstrahlen und/oder bei aktivierter Signallicht-Funktion das Signallicht abstrahlen und/oder bei aktivierter Rückfahrlicht-Funktion das Rückfahrlicht abstrahlen, und/oder – dass die Leuchtmittel (4), die bei aktivierter Nebelschlusslicht-Funktion das Nebelschlusslicht abstrahlen, bei aktivierter Blaulicht-Funktion das Blaulicht abstrahlen und/oder bei aktivierter Signallicht-Funktion das Signallicht abstrahlen und/oder bei aktivierter Rückfahrlicht-Funktion das Rückfahrlicht abstrahlen.
  7. Bremsleuchteneinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein Steuergerät (9) zum Betätigen der Leuchtmittel (4) vorgesehen ist.
  8. Bremsleuchteneinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, – dass das Steuergerät (9) im Leuchtengehäuse (3) angeordnet ist, und/oder – dass das Steuergerät (9) zur Realisierung der Bremslicht-Funktion und/oder der Nebelschlusslicht-Funktion und/oder der Blaulicht-Funktion und/oder der Signallicht-Funktion und/oder der Rückfahrlicht-Funktion ausgebildet ist, und/oder – dass das Steuergerät (9) mit einem Nebel-Sensor (10) gekoppelt ist und in Abhängigkeit von dessen Signalen zum automatischen Ein- und/oder Ausschalten der Nebelschlusslicht-Funktion ausgestaltet ist.
  9. Bremsleuchteneinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, – dass die Leuchtmittel (4) in horizontaler Richtung nebeneinander angeordneten sind, und/oder – dass zumindest eines der Leuchtmittel (4) eine Leuchtdiode ist, und/oder – dass zumindest eines der Leuchtmittel (4) eine Glühlampe ist, und/oder – dass die Leuchtmittel (4) zum Abstrahlen des Nebelschlusslichts eine andere Leuchtstärke aufweisen als zum Abstrahlen des Bremslichts, und/oder – dass die Leuchtmittel (4) zum Abstrahlen des Nebelschlusslichts und die Leuchtmittel (4) zum Abstrahlen des Bremslichts baugleich sind, und/oder – dass zumindest eines der Leuchtmittel (4) eine polychrome Leuchtdiode zum auswählbaren Abstrahlen von Licht in wenigstens zwei verschiedenen Farben ist.
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