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DE102004044759B4 - Floor group for a vehicle - Google Patents

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DE102004044759B4 DE102004044759.4A DE102004044759A DE102004044759B4 DE 102004044759 B4 DE102004044759 B4 DE 102004044759B4 DE 102004044759 A DE102004044759 A DE 102004044759A DE 102004044759 B4 DE102004044759 B4 DE 102004044759B4
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Abstract

Bodengruppe für ein Fahrzeug mit einem mit seitlichen Schwellern (3, 4) verbundenen Bodenblech (1), wobei die Schweller (3, 4) das Bodenblech (1) nach unten überragen, und mit einem die Schweller (3,4) untergreifenden, mit diesen schubfest verbundenen Versteifungsmodul (5), dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungsmodul (5) die Bodenfreiheit des Fahrzeugs nicht störend verringernd ausgebildet ist, indem dieses aus einer ebenen Platte (6) mit seitlichen, die Schweller (3, 4) übergreifenden Stegen (7, 8) besteht und von unten her gegen die Schweller (3, 4) angesetzt ist.Floor group for a vehicle with a side sills (3, 4) connected floor panel (1), wherein the sills (3, 4) the floor panel (1) projecting downwards, and with the sills (3,4) under engages, with characterized in that the stiffening module (5) is not designed to reduce disturbing the ground clearance of the vehicle by this from a flat plate (6) with lateral, the sills (3, 4) cross-webs (7 , 8) and from below against the sills (3, 4) is attached.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bodengruppe gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Bevorzugte Einsatzfälle der Erfindung sind Kraftfahrzeuge vom Cabrio-Typ oder Offroad-Fahrzeuge.The invention relates to a floor assembly according to the preamble of claim 1. Preferred applications of the invention are convertible-type automobiles or off-road vehicles.

Betrachtet man zur Veranschaulichung der der Erfindung zugrunde liegenden Problematik ein Cabrio, so fällt auf, dass der Verzicht auf ein starres Dach bei derartigen Fahrzeugen mit einer beträchtlichen Einbuße an Torsions- und Biegesteifigkeit verbunden ist. Dieser Verlust kann in ausreichendem Maße nur durch Eingriffe in die Fahrzeugstruktur ausgeglichen werden, die aber den Einsatz von Gleichteilen bei verschiedenen Fahrzeugtypen erschweren. Ähnliche Probleme treten bei Offroad-Fahrzeugen auf, die zwar ein starres Dach haben mögen, an die aber besonders große Anforderungen hinsichtlich Biege- und Torsionssteifigkeit gestellt werden.If one considers a convertible to illustrate the problem underlying the invention, it is striking that the abandonment of a rigid roof in such vehicles is associated with a considerable loss of torsional and bending stiffness. This loss can be sufficiently compensated only by intervening in the vehicle structure, but make the use of common parts in different types of vehicles difficult. Similar problems occur in off-road vehicles, although may have a rigid roof, but are placed on the particularly large demands in terms of bending and torsional rigidity.

Bei der Behandlung des geschilderten Problems ist auch zu beachten, dass für die Unterbringung beliebiger Versteifungen innerhalb des eigentlichen Fahrzeugs kaum der erforderliche Platz zur Verfügung steht.When dealing with the problem described, it should also be noted that there is hardly any space available for accommodating any stiffeners within the actual vehicle.

Maßnahmen zur Versteifung einer Bodengruppe sind in den vielfältigsten Ausführungsformen bekannt. So ist aus der DE 44 06 129 A1 eine Bodengruppe für ein Kraftfahrzeug mit einem hinteren und einem vorderen Stoßfangträger bekannt, welche mittels Längsträger, hier als Übertragungsstangen bezeichnet, untereinander verbunden sind. Die Längsträger sind ihrerseits mittels Querträger untereinander verbunden, wodurch ein rechteckförmiger Rahmen hoher Stabilität gebildet sein soll. Aus der DE 36 35 317 A1 ist zum nachträglichen Aussteifen einer zu einem Cabriolet umgebauten Limousine ein wannenartiger Einsatzkörper bekannt, der zur Verstärkung der Bodengruppe des Kraftfahrzeugs formschlüssig in einen Bodenraum einer Fahrgastzelle desselben eingebracht und dort mit einem Bodenblech sowie seitlichen Wänden der Karosserie flächig verklebt wird. Aus der DE 196 33 908 A1 ist zur Versteifung des Heckbereiches der Bodengruppe eines Fahrzeugs eine aus einem Strangprofil gebildete Bodenplatte bekannt, dessen Herstellrichtung senkrecht zur Fahrzeuglängsrichtung verläuft. Die Bodenplatte besteht in ihrem hinteren Bereich aus einer einfachen Platte, während sie als doppelwandiges Hohlprofil mit innenliegenden Zwischenwänden an einen fahrzeugfrontseitigen Querträger angrenzt. Aus der DE 197 46 238 A1 ist eine Bodenplatte bekannt, die als Wabenprofil-Sandwich ausgeführt ist. In den Seitenbereichen der Bodenplatte sind für eine Schwellerausbildung Strangpressprofile angeordnet. Schließlich ist aus der DE 198 60 005 A1 ein Fahrzeugboden bekannt, der durch ein flächiges Strukturelement gebildet ist, welches wiederum aus zwei plattenförmigen Bauteilen zusammengesetzt ist, die jeweils mit aus der Ebene besagter Bauteile vorspringenden Erhebungen versehen sind. Die Bauteile sind entlang ihrer aufeinander zuweisenden Erhebungen miteinander verbunden sowie fahrzeuginnenseitig mit einem Tunnelträger und fahrzeugaußenseitig mit der Innenschale eines Schwellers verbunden.Measures for stiffening a floor assembly are known in the most diverse embodiments. So is out of the DE 44 06 129 A1 a floor assembly for a motor vehicle with a rear and a front bumper beam known, which are interconnected by means of longitudinal members, here referred to as transmission rods. The longitudinal members are in turn connected to each other by means of cross members, whereby a rectangular frame of high stability should be formed. From the DE 36 35 317 A1 is for subsequent stiffening of a convertible to a convertible limousine a trough-like insert body known which is introduced to reinforce the underbody of the motor vehicle form-fitting in a floor space of a passenger compartment and glued there flat with a floor panel and side walls of the body. From the DE 196 33 908 A1 For stiffening the rear region of the underbody of a vehicle, a base plate formed from an extruded profile is known, whose manufacturing direction is perpendicular to the vehicle longitudinal direction. The bottom plate consists in its rear area of a simple plate, while adjacent as a double-walled hollow profile with internal partitions on a vehicle front side cross member. From the DE 197 46 238 A1 is known a bottom plate, which is designed as a honeycomb profile sandwich. In the side areas of the base plate extruded profiles are arranged for a sill training. Finally, out of the DE 198 60 005 A1 a vehicle floor known, which is formed by a sheet-like structural element, which in turn is composed of two plate-shaped components, which are each provided with projecting from the plane of said components protrusions. The components are connected to each other along their facing each other surveys and connected inside the vehicle with a tunnel support and the vehicle outside with the inner shell of a sill.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Bodengruppe ohne Eingriff in die Fahrzeugstruktur zu schaffen, die eine erhebliche Erhöhung der Biege- und Torsionssteifigkeit des Fahrzeugs zur Folge hat, ohne Eingriffe in die Fahrzeugstruktur zu erfordern.The invention has for its object to provide a generic floor pan without interference with the vehicle structure, which has a significant increase in the bending and torsional rigidity of the vehicle without requiring intervention in the vehicle structure.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.The achievement of this object is the features of the main claim, advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Das erfindungsgemäße Versteifungsmodul nutzt also im Wesentlichen den zur Verfügung stehenden Platz unterhalb des Bodenblechs aus und schafft dort im Prinzip einen geschlossenen Träger, bestehend aus Bodenblech, seitlichen Schwellern und Versteifungsmodul. Bei einem Cabriofahrzeug bildet das Versteifungsmodul gleichsam einen unten am Fahrzeug angeordneten „Dachersatz“, während es bei einem ein Dach aufweisenden Offroad-Fahrzeug eine Erhöhung der Steifigkeit zusätzlich zur Steifigkeit des eigentlichen Fahrzeugs bewirkt.Thus, the stiffening module according to the invention essentially uses the available space below the floor panel and creates there, in principle, a closed support consisting of floor panel, side sills and stiffening module. In a convertible vehicle, the stiffening module forms, as it were, a "roof replacement" arranged at the bottom of the vehicle, while, in the case of an off-road vehicle having a roof, it causes an increase in rigidity in addition to the rigidity of the actual vehicle.

Infolge der Tatsache, dass das Versteifungsmodul praktisch nicht nach unten über die Unterseite der Seitenschweller hinausragt, ist eine störende Beeinträchtigung der Bodenfreiheit des Fahrzeugs vermieden. Ein Zwischenraum zwischen Bodenblech und Versteifungsmodul kann zur Unterbringung von Sandwichstrukturen dienen, die insbesondere die Biegesteifigkeit weiter erhöhen.Due to the fact that the stiffening module practically does not protrude down over the underside of the side skirts, a disturbing impairment of the ground clearance of the vehicle is avoided. A space between base plate and stiffening module can serve to accommodate sandwich structures, which further increase in particular the flexural rigidity.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, dass das Versteifungsmodul gleichsam von unten an das im Übrigen fertige Fahrzeug bzw. seine Bodenblech-Schweller-Anordnung angesetzt werden kann, so dass spezielle konstruktive Eigenheiten einzelner Fahrzeugtypen keinen Einfluss auf die Gestaltung des Versteifungsmoduls haben, dieses also als Gleichteil für verschiedene Fahrzeugtypen verwendet werden kann.Another advantage of the invention is the fact that the stiffening module can be applied from below to the otherwise finished vehicle or its bottom plate sill arrangement, so that specific design features of individual vehicle types have no effect on the design of the stiffening module, This can therefore be used as a common part for different types of vehicles.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand der Zeichnungen erläutert, deren 1 in einem senkrechten Querschnitt die erfindungsgemäße Bodengruppe vor dem Zusammensetzen von Bodenblech nebst Schwellern einerseits und des Versteifungsmoduls andererseits zeigt, während 2 perspektivisch die Bodengruppe nach beendeter Montage wiedergibt.Embodiments of the invention are explained below with reference to the drawings, whose 1 in a vertical cross-section of the floor assembly according to the invention prior to the assembly of floor panel together with sills on the one hand and the stiffening module on the other hand, while 2 Perspective reproduces the floor group after completion of assembly.

Betrachtet man zunächst 1, so erkennt man bei 1 ein übliches Bodenblech, in das in diesem Ausführungsbeispiel der Mitteltunnel 2 eingeformt ist, der in bekannter Weise insbesondere zur Unterbringung einer Antriebswelle und eines Abgassystems dient, und die seitlichen Schweller 3 und 4. Wie unmittelbar ersichtlich, ragen die Schweller 3 und 4 in Richtung nach unten über das Bodenblech 1 hinaus.Looking first 1 , it can be seen at 1 a standard floor panel, in which in this embodiment, the center tunnel 2 is formed, which serves in a known manner, in particular for accommodating a drive shaft and an exhaust system, and the side sills 3 and 4 , As you can see immediately, the sills protrude 3 and 4 down towards the floor panel 1 out.

Erfindungsgemäß wird nun an diese an sich bekannte Anordnung von unten her das Versteifungsmodul 5 angesetzt, das im Wesentlichen aus der ebenen Platte 6 mit den seitlichen Stegen 7 und 8 besteht, deren Abmessung so getroffen ist, dass nach dem Fügen (Bewegung des Versteifungsmoduls 5 im Sinne der Pfeile 9) die Seitenstege 7 und 8 die Längsschweller 3 und 4 seitlich übergreifen. Sie sind dann mit den Schwellern 3 und 4 beispielsweise durch Schweißung fest verbunden.According to the invention, the stiffening module will now be attached to this known arrangement from below 5 Assuming that, essentially from the flat plate 6 with the side bars 7 and 8th whose dimension is such that after joining (movement of the stiffening module 5 in the sense of the arrows 9 ) the side bars 7 and 8th the longitudinal sills 3 and 4 overlap laterally. They are then with the sills 3 and 4 for example, firmly connected by welding.

In dem gezeigten Ausführungsbeispiel sind ferner in dem Versteifungsmodul 5 zwei Sandwichstrukturen 10 und 11 in solcher Anordnung und Dimensionierung vorgesehen, dass sie nach dem Zusammenfügen der beiden Teilanordnungen 1 und 5 das Bodenblech 1 seitlich des Tunnels 2 berühren; dort sind sie - ebenso wie an der Platte 6 - dann fest mit der Bodenplatte 1 verbunden.In the embodiment shown are also in the stiffening module 5 two sandwich structures 10 and 11 provided in such an arrangement and dimensioning, that after joining the two sub-assemblies 1 and 5 the floor panel 1 side of the tunnel 2 touch; there they are - as well as on the plate 6 - then firmly with the bottom plate 1 connected.

3 a+b zeigen eine Wabenstruktur 13. Bei dieser Variante werden wabenförmige senkrecht stehende Hohlträger 14 als Sandwichkern verwendet. 3 a + b show a honeycomb structure 13 , In this variant honeycomb vertical hollow beams 14 used as a sandwich core.

Es können auch weitere Materialien als Sandwichkern verwendet werden, wie zum Beispiel Schäume (4) oder Materialien mit eingebrachten Hohlkugeln (5).Other materials may also be used as the sandwich core, such as foams ( 4 ) or materials with introduced hollow spheres ( 5 ).

Betrachtet man nun 2, die die erfindungsgemäße Bodengruppe im montierten Zustand wiedergibt, so ist deutlich, dass die beiden beschriebenen Teilanordnungen im montierten Zustand einen geschlossenen Hohlträger bilden, der sich bekanntlich durch eine hohe Steifigkeit auszeichnet.Looking now 2 , which reproduces the floor assembly according to the invention in the assembled state, it is clear that the two sub-assemblies described in the assembled state form a closed hollow beam, which is known to be characterized by a high rigidity.

Dieser geschlossene Träger kann örtlich mit Ausnehmungen 12 versehen sein, beispielsweise an der Stelle thermisch besonders hoch beanspruchter Teile einer Abgasanlage. Derartige Ausnehmungen können mit nach unten weisenden Ausstellungen versehen sein, die während des Fahrbetriebs des Fahrzeugs Luft in das Innere des Tunnels 2 leiten. Verständlicherweise wird man diese Ausnehmungen aus Steifigkeitsgründen möglichst klein auslegen.This closed carrier can be locally with recesses 12 be provided, for example, at the point of particularly high thermal stressed parts of an exhaust system. Such recesses may be provided with downward facing exhibitions, the air during the driving of the vehicle into the interior of the tunnel 2 conduct. Understandably, these recesses will be made as small as possible for rigidity reasons.

Mit der Erfindung ist demgemäß eine konstruktiv einfach beherrschbare Lösung der definierten Aufgabe geschaffen, wobei ein Eingriff in die eigentliche Fahrzeugstruktur und eine störende Verringerung der Bodenfreiheit vermieden sind. Da das Versteifungsmodul 5 von unten her auf die übliche Bodengruppe eines Fahrzeugs mit Bodenblech und seitlichen Schwellern aufgesetzt wird, stellt es ein für verschiedene Fahrzeugtypen einsetzbares Gleichteil dar.With the invention, a structurally simple controllable solution of the defined object is accordingly created, wherein an intervention in the actual vehicle structure and a disturbing reduction of ground clearance are avoided. Because the stiffening module 5 from below it is placed on the usual floor assembly of a vehicle with floor panel and side sills, it represents an applicable for different vehicle types equal part.

Claims (4)

Bodengruppe für ein Fahrzeug mit einem mit seitlichen Schwellern (3, 4) verbundenen Bodenblech (1), wobei die Schweller (3, 4) das Bodenblech (1) nach unten überragen, und mit einem die Schweller (3,4) untergreifenden, mit diesen schubfest verbundenen Versteifungsmodul (5), dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungsmodul (5) die Bodenfreiheit des Fahrzeugs nicht störend verringernd ausgebildet ist, indem dieses aus einer ebenen Platte (6) mit seitlichen, die Schweller (3, 4) übergreifenden Stegen (7, 8) besteht und von unten her gegen die Schweller (3, 4) angesetzt ist.Floor group for a vehicle with a side sills (3, 4) connected floor panel (1), wherein the sills (3, 4) the floor panel (1) projecting downwards, and with the sills (3.4) under engages, with characterized in that the stiffening module (5) is not designed to reduce disturbing the ground clearance of the vehicle by this from a flat plate (6) with lateral, the sills (3, 4) cross-webs (7 , 8) and from below against the sills (3, 4) is attached. Bodengruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die seitlichen Stege (7, 8) starr mit den Schwellern (3, 4) verbunden sind.Floor group after Claim 1 , characterized in that the lateral webs (7, 8) are rigidly connected to the sills (3, 4). Bodengruppe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungsmodul (5) im Bereich eines bodenblechseitigen Tunnels (2) zumindest eine Ausnehmung (12) aufweist.Floor group after Claim 1 or 2 , characterized in that the stiffening module (5) in the region of a bottom plate-side tunnel (2) has at least one recess (12). Bodengruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Bodenblech (1) und Versteifungsmodul (5) zumindest eine mit beiden schubfest verbundene Waben- (13) und /oder Sandwichstruktur (10, 11) angeordnet ist.Floor group after one of the Claims 1 to 3 , characterized in that between bottom plate (1) and stiffening module (5) at least one with two shear-resistant connected honeycomb (13) and / or sandwich structure (10, 11) is arranged.
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