DE102004039885B4

DE102004039885B4 - Hinge system for a sliding door

Info

Publication number: DE102004039885B4
Application number: DE200410039885
Authority: DE
Inventors: Markus Goebel; Andreas Polz
Original assignee: Edscha AG
Current assignee: Edscha Engineering GmbH
Priority date: 2004-08-17
Filing date: 2004-08-17
Publication date: 2008-07-03
Anticipated expiration: 2024-08-18
Also published as: DE102004039885A1

Abstract

Scharniersystem für eine Schiebetür (1) eines Fahrzeugs, umfassend
ein einem Rahmenteil (3) des Fahrzeugs zugeordnetes karosserieseitiges Befestigungsteil (5),
ein der Schiebetür (1) zugeordnetes Führungsglied (8), dem entlang die Schiebetür (1) im wesentlichen parallel zu dem Fahrzeug verschiebbar ist,
ein Lenkerparallelogramm (7), mittels dessen die Schiebetür (1) schwenkbar ist und das zwischen dem Führungsglied (8) und dem Rahmenteil (3) des Fahrzeugs angeordnet ist,
wobei das Lenkerparallelogramm (7) mit einem Verbindungslenker (6) verbunden ist, und
wobei der Verbindungslenker (6) um ein Gelenk (29) mit im wesentlichen vertikaler Achse (13) gelenkig mit dem Befestigungsteil (5) verbunden ist,
wobei die Schiebetür (1) aus einer um das Gelenk (29) mit der im wesentlichen vertikalen Achse (13) verschwenkten, ersten Offenstellung über eine erste Einlaufbedingung in eine Endstellung einläuft und
wobei die Schiebetür (1) aus einer zweiten Offenstellung über eine zweite Einlaufbedingung in die gleiche Endstellung überführbar ist,...Hinge system for a sliding door (1) of a vehicle, comprising
a body-side fastening part (5) assigned to a frame part (3) of the vehicle,
a sliding member (1) associated guide member (8) along which the sliding door (1) is displaceable substantially parallel to the vehicle,
a steering parallelogram (7), by means of which the sliding door (1) is pivotable and which is arranged between the guide member (8) and the frame part (3) of the vehicle,
wherein the Lenkerparallelogramm (7) is connected to a connecting link (6), and
the connecting link (6) being pivotally connected to the fixing part (5) about a hinge (29) with a substantially vertical axis (13),
wherein the sliding door (1) from a about the hinge (29) with the substantially vertical axis (13) pivoted, the first open position via a first inlet condition enters into an end position and
wherein the sliding door (1) from a second open position via a second inlet condition in the same end position can be transferred, ...

Description

Die Erfindung betrifft ein Scharniersystem nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 für eine Schiebetür eines Fahrzeugs, ein Schiebetürsystem nach dem Oberbegriff des Anspruchs 25 für ein Fahrzeug und ein Fahrzeugtürscharnier gemäß dem Anspruch 26.The The invention relates to a hinge system according to the preamble of Claim 1 for a sliding door a vehicle, a sliding door system The preamble of claim 25 for a vehicle and a vehicle door hinge according to the claim 26th

Für Schiebetürsysteme, die eine Schiebetür, ein an einer Karosserie des Fahrzeugs befestigtes Rahmenteil und ein Scharniersystem für die Schiebetür umfassen, wobei mittels des Scharniersystems die Schiebetür an dem Rahmenteil angelenkt ist, ist bekannt, daß das Scharniersystem zwar ein Schwenken der Schiebetür und nachfolgend ein Verschieben der verschwenkten Schiebetür zum vollständigen Öffnen einer Türöffnung ermöglicht, es erweist sich jedoch als ungünstig, daß derartige Scharniersysteme keine weitere, von dem Abschwenken der Schiebetür unabhängige Bewegung der Schiebetür ermöglichen und damit das Bewegungsspektrum der Schiebetür nur auf das Verschwenken mit dem nachfolgenden Verschieben der verschwenkten Schiebetür begrenzen. Für Türen ist weiter bekannt, daß sich diese durch ein Aufschwenken um eine Drehachse öffnen und schließen lassen, sofern innerhalb des Schwenkradius der Tür ein entsprechender Platz vorhanden ist.For sliding door systems, the one sliding door, one fixed to a body of the vehicle frame part and a Hinge system for the sliding door comprise, by means of the hinge system, the sliding door on the Frame part is hinged, it is known that the hinge system while a pivoting of the sliding door and subsequently shifting the pivoted sliding door to fully open one Door opening allows, However, it proves to be unfavorable that such Hinge systems no further movement independent of swinging the sliding door the sliding door enable and thus the range of motion of the sliding door only on the pivoting limit with the subsequent displacement of the pivoted sliding door. For doors is further known that open and close them by swinging them around a rotation axis, provided within the swing radius of the door a corresponding place is available.

Die US 6 183 039 B1 beschreibt ein Schiebetürsystem mit einer Schiebetür für ein Fahrzeug, wobei die Schiebetür mittels eines Befestigungsteils an einem Rahmenteil des Fahrzeugs, speziell an der B-Säule, um eine im wesentlichen vertikale Achse schwenkbar befestigt ist. Das Schiebetürsystem umfaßt ein Scharniersystem, wobei das Scharniersystem ein Lenkerparallelogramm aufweist, dessen erster Lenker an einem ersten Ende unmittelbar an dem Befestigungsteil gelenkig angebracht ist, und dessen erstes Ende eines zweiten Lenkers ebenfalls mit dem Befestigungsteil gelenkig verbunden ist. Ein zweites Ende des ersten Lenkers und ein zweites Ende des zweiten Lenkers sind an einem Führungsglied, das als Laufwagen ausgebildet ist, gelenkig angebracht. Der Laufwagen ist in einer an der Innenseite der Schiebetür angebrachten Führungsschiene geführt, so daß die Schiebetür entlang des Laufwagens im wesentlichen parallel zu dem Fahrzeug ausgehend von einer Endstellung, in der die Schiebetür die Türöffnung ausfüllt, verstellbar ist. Zum Öffnen der Schiebetür werden der erste Lenker und der zweite Lenker um die vertikale Achse gleichsinnig geschwenkt, so daß die Schiebetür von der Türöffnung weg nach außen in eine im wesentlichen parallel zu der Karosserie ausgerichtete Zwischenstellung verbracht wird, aus der heraus siein eine vollständig geöffnete Stellung überführt wird, wobei die Schiebetüre entlang des in der Führungsschiene geführten Führungsgliedes gleitet. Zum Schließen der Schiebetür werden kurz vor Erreichen der Endstellung der erste Lenker und der zweite Lenker des Lenkerparallelogramms auf die Karosserie hin geschwenkt und definieren damit eine Einlaufbedingung für die Schiebetür. Der Gefahr, daß die Schiebetür in einer teilweise geöffneten Stellung, in der sie zumindest teilweise im wesentlichen parallel zu der Karosserie angeordnet ist, auf die Karosserie hin gedrückt wird, so daß die Innenseite der Schiebetür auf die Außenseite der Karosserie schlägt, ist durch Mittel entgegengewirkt, die das Lenkerparallelogramm blockieren. Die Mittel umfassen eine erste Nockenscheibe mit einer ersten Einbuchtung, in die ein Vorsprung eines der Lenker eingreifen kann, und eine zweite Einbuchtung, in die eine zweite Nockenscheibe eingreifen kann, wobei die zweite Nockenscheibe mit der Schiebetür zusammenwirkt, wozu ein Zapfen an der Schiebetür in eine erste Einbuchtung der zweiten Nockenscheibe einlegbar ist. Nachteilig ist, daß das beschriebene Mittel zum Blockieren der Schiebetürführung sehr aufwendig ausgestaltet ist. Nachteilig an dem Schiebetürsystem bzw. an dem Scharniersystem der Schiebetür ist, daß die Schiebetür nur durch Schieben in eine vollständig geöffnete Stellung überführbar ist. Dabei entsteht Reibung und ein Verschleiß; weiter ist das Schieben mit Geräuschen verbunden. Im Vergleich zu einem Aufschwenken der Schiebetür um eine vertikale, an der B-Säule angeordnete Achse verlangt das Schieben eine hohen Kraftaufwand, da die Reibung überwunden werden muß. Das Schieben dauert im Vergleich zu dem Aufschwenken um die vertikale Achse an der B-Säule länger und ist auch elektronisch schwerer zu steuern und zu kontrollieren.The US Pat. No. 6,183,039 B1 describes a sliding door system with a sliding door for a vehicle, wherein the sliding door by means of a fastening part to a frame part of the vehicle, especially on the B-pillar, is pivotally mounted about a substantially vertical axis. The sliding door system comprises a hinge system, wherein the hinge system comprises a handlebar parallelogram, the first link is hinged at a first end directly to the mounting part, and the first end of a second link is also hinged to the mounting part. A second end of the first link and a second end of the second link are hinged to a guide member formed as a carriage. The carriage is guided in a mounted on the inside of the sliding door guide rail, so that the sliding door along the carriage substantially parallel to the vehicle, starting from an end position in which the sliding door fills the door opening, is adjustable. To open the sliding door, the first link and the second link are pivoted in the same direction about the vertical axis, so that the sliding door is moved away from the door opening to the outside in a substantially parallel to the body aligned intermediate position, from the out shein a fully open position is transferred, wherein the sliding door slides along the guided in the guide rail guide member. To close the sliding door shortly before reaching the end position, the first link and the second link of the parallelogram Lenker pivoted to the body and thus define an entry condition for the sliding door. The risk that the sliding door in a partially open position, in which it is at least partially disposed substantially parallel to the body, is pressed onto the body, so that the inside of the sliding door strikes the outside of the body, is counteracted by means that block the handlebar parallelogram. The means comprise a first cam with a first indentation, in which a projection of one of the links can engage, and a second indentation, in which a second cam can engage, wherein the second cam interacts with the sliding door, including a pin on the sliding door in a first indentation of the second cam can be inserted. The disadvantage is that the described means for blocking the sliding door guide is designed very expensive. A disadvantage of the sliding door system or on the hinge system of the sliding door is that the sliding door can only be moved by sliding into a fully open position. This creates friction and wear; Further, pushing is associated with noise. Compared to a pivoting of the sliding door about a vertical, arranged on the B-pillar axis pushing requires a lot of effort, since the friction must be overcome. Pushing takes longer compared to pivoting about the vertical axis on the B-pillar, and is also harder to control and control electronically.

Die WO 85/04926 A1 beschreibt eine Vorrichtung zum Öffnen und Schließen von Fahrzeugtüren mit einem Scharniersystem, wobei das Scharniersystem ein als Hebelsystem bzw. als Parallelogrammhebelgetriebe ausgebildetes Viergelenk mit zwei Schwenkhebeln umfaßt, die einenends an einem Zwischenstück und anderenends an einem in einer türfesten Führungsschiene geführten Führungselement angeordnet sind. Das Zwischenstück ist seinerseits um eine Achse drehbar über ein abgestelltes Widerlager an der Karosserie befestigt, so daß das Zwischenstück als Verbindungslenker zwischen der Karosserie und dem Viergelenk ausgebildet ist. Das Zwischenstück ist an der Tür verriegelbar, so daß eine reine Schwenkbewegung der Tür möglich ist. Durch Betätigen eines Hubbolzens über ein aufwendig ausgestaltetes Getriebe ist die Tür als reine Schiebetür betätigbar. Um die Tür im Schiebebetrieb zu betätigen, muß die Tür etwas ausgeschwenkt werden, um einen Abstand von der Karosserie zu erhalten, und dann der Hubbolzen zu betätigen ist, um die etwas ausgeschwenkte Tür verschieben zu können. Damit gelangt die Tür, abhängig von der Betätigung als Schiebetür oder als Schwenktür, über eine bestimmte Einlaufbedingung in die endgültige gemeinsame Schließstellung. Nachteilig ist hierbei, daß die Tür erst in eine von der Türöffnung beabstandete Stellung verbracht werden muß und der Bediener erst dann auswählen kann, ob die Tür im Schwenkbetrieb oder im Schiebebetrieb zu betätigen ist. Der Bediener muß also zweimal die Tür betätigen, das erste Mal, um die Verriegelung der Tür an der Karosserie zu lösen, danach, um die bereits ausgestellte Tür wahlweise im Schiebebetrieb oder im Schwenkbetrieb vollständig zu öffnen, so daß die Bedienung der Tür aufwendig ist und beispielsweise automatisch, durch eine Fernsteuerung, kaum zu bewerkstelligen wird. Ungünstig ist ferner die sehr aufwendige Gestaltung der Betätigungseinrichtung für die Tür mit diversen Hebeln, die einen großen Platz innerhalb der Tür beanspruchen und störungsanfällig sind, insbesondere im Fall eines Unfalls mit einer Beschädigung der Schiebetür.The WO 85/04926 A1 describes a device for opening and closing of vehicle doors with a hinge system, wherein the hinge system comprises a lever system designed as a parallelogram lever or four-bar linkage with two pivot levers, which are arranged at one end at an intermediate piece and at the other end on a run in a door-mounted guide rail guide element. The intermediate piece is in turn mounted about an axis rotatable about a parked abutment on the body, so that the intermediate piece is designed as a connecting link between the body and the four-bar linkage. The intermediate piece can be locked on the door, so that a pure pivotal movement of the door is possible. By pressing a lifting bolt on a consuming ausgestaltetes gear the door can be actuated as a pure sliding door. To operate the door in push mode, the door must be slightly swung to get a distance from the body, and then the lift pin is to operate to move the slightly swung door can. Thus, the door, depending on the operation as a sliding door or swing door, passes through a certain inlet condition in the final common closed position. The disadvantage here is that the Door must first be moved to a position spaced from the door opening position and the operator can only then select whether the door is to be operated in pan mode or in overrun mode. The operator must therefore operate the door twice, the first time to release the lock of the door to the body, then to open the already issued door either in push mode or in panning operation completely, so that the operation of the door is expensive and For example, automatically, by a remote control, will hardly accomplish. Unfavorable is also the very complex design of the actuator for the door with various levers that claim a large space inside the door and are prone to failure, especially in the event of an accident with damage to the sliding door.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, das Scharniersystem nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bzw. ein Schiebetürsystem nach dem Oberbegriff des Anspruchs 25 bzw. ein Fahrzeugtürscharnier gemäß Anspruch 26 derart auszubilden, daß der Schiebetür zusätzliche Bewegungsmöglichkeiten geboten werden.It The object of the invention, the hinge system according to the preamble of claim 1 and a sliding door system according to the preamble of claim 25 or a vehicle door hinge according to claim 26 in such a way that the Sliding door additional movement possibilities be offered.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß für das Scharniersystem nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 für das Schiebetürsystem mit den Merkmalen des Anspruchs 25 und für das Fahrzeugscharnier durch die Merkmale des Anspruchs 26 gelöst.These Task is according to the invention for the hinge system according to the preamble of claim 1 with the characterizing features of claim 1 for the sliding door system with the features of claim 25 and for the vehicle hinge through the features of claim 26 solved.

Erfindungsgemäß läuft die Schiebetür abhängig von der gewählten Weise des Öffnen entlang zweier verschiedener Einlaufkurven als erste bzw. zweite Einlaufbedingung in die Endstellung ein, so daß der Benutzer bei in der Endstellung befindlicher Schiebetür auswählen kann, aufgrund welcher Einlaufbedingung die Schiebetür bei dem erneuten Öffnen sich bewegen soll.According to the invention runs the sliding door dependent from the chosen one Way of opening along two different inlet curves as the first and second, respectively Entry condition in the end position, so that the user in the end position located sliding door choose can, due to which infeed condition the sliding door at the reopen to move.

In der Unteransprüchen 2–24 sind besonders vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Scharniersystems angegeben.In the dependent claims 2-24 are particularly advantageous embodiments of the hinge system according to the invention specified.

Es ist ein Schließsystem vorgesehen, mittels dessen die Schiebetür unabhängig von der Einlaufbedingung zu öffnen ist und das dem Bediener der Schiebetür abhängig von dem für das Öffnen der Schiebetür verfügbaren Platz breite Wahlmöglichkeiten zum Öffnen der Schiebetür bietet.It is a locking system provided by means of which the sliding door regardless of the inlet condition to open is and the operator of the sliding door depending on the space available for opening the sliding door wide choices to open the sliding door offers.

In einfacher Ausgestaltung umfaßt das Schließsystem ein Schloß mit zwei Schließpositionen, die der Bediener wahlweise ansteuern kann, um den Schließpositionen entsprechend die Schiebetür durch Schwenken um die vertikale Achse oder durch Aufschwenken mittels des Lenkerparallelogramms und nachfolgendem Verschieben entlang des Führungsgliedes öffnen zu können. Alternativ zu einer Ansteuerung des Schließsystems durch ein Schloß kann das Schließsystem durch eine Fernbedienung betätigbar sein. Alternativ oder ergänzend zu der Fernbedienung kann ein einfacher Schalter vorgesehen sein.In simple embodiment the locking system a castle with two closing positions, which the operator can selectively control to the closing positions according to the sliding door through Pivoting about the vertical axis or by pivoting means of the steering parallelogram and subsequent displacement along of the guide member open to can. Alternatively to a control of the locking system by a lock, the locking system operated by a remote control be. Alternative or supplementary to the remote control, a simple switch can be provided.

Vorzugsweise umfaßt das Lenkerparallelogramm einen ersten und einen zweiten Lenker, deren erste Enden jeweils schwenkbar mit dem Verbindungslenker angelenkt sind, so daß durch ein Schwenken der beiden Lenker die Schiebetür in die von der Endstellung verlagerte, von der Karosserie beabstandete Zwischenstellung überführbar ist, von der ausgehend die Schiebetür zur vollständigen Freigabe der Türöffnung durch Schieben weiter verlagert werden kann.Preferably comprises the steering parallelogram a first and a second link, whose first ends are each pivotally hinged to the connecting link are so through that a pivoting of the two handlebars the sliding door in the of the end position displaced, spaced from the body intermediate position can be transferred, starting from the sliding door to the full Release the door opening by Push can be relocated further.

Günstigerweise sind ein zweites Ende des ersten Lenkers und ein zweites Ende des zweiten Lenkers des Lenkerparallelogramms jeweils schwenkbar an dem Führungsglied angelenkt, so daß das Führungsglied gegenüber den Lenkern beweglich bleibt und ein Verkanten des Führungsgliedes bei dem Verschieben der Schiebetür entlang des Führungsgliedes zu vermeiden ist, woraus sich eine leichtgängige Führbarkeit der Schiebetür ergibt. Weiter ermöglicht die schwenkbare Anlenkung der beiden Lenker an dem Führungsglied die Ausbildung eines Lenkerparallelogramms, das das Ausstellen der ausgeschwenkten Schiebetür parallel zu der Karosserie ermöglicht.conveniently, are a second end of the first link and a second end of the second link of the Lenkerparallelogramms each pivotally the guide member hinged, so that the guide member across from the handlebars remains mobile and tilting of the guide member when moving the sliding door along the guide member to avoid, resulting in a smooth running of the sliding door results. Next allows the pivotable articulation of the two links on the guide member the formation of a Lenkerparallelogramms, the exhibiting the swung out sliding door parallel to the body allows.

Das Gelenk mit der vertikalen Achse zum Schwenken des Verbindungslenkers ist vorzugsweise auf einem abgewinkelten Schenkel des Befestigungsteils und damit von der Oberfläche der Karosserie beabstandet angebracht. Ein weiterer, zu dem abgewinkelten Schenkel des Befestigungsteiles im wesentlichen senkrechter Schenkel ist dabei als Befestigungsfläche für eine Seitenfläche der Karosserie vorgesehen, so daß sich der Verbindungslenker insgesamt optisch dadurch kaschieren läßt, daß dieser im wesentlichen in einer Ausnehmung des Rahmenteils des Fahrzeugs angeordnet ist.The Joint with the vertical axis for pivoting the connecting link is preferably on an angled leg of the fastening part and thus from the surface the body mounted spaced. Another, to the angled Leg of the fastening part substantially vertical leg is here as a mounting surface for one side surface the body provided, so that the connecting link optically laminated by the fact that this is essentially in a recess of the frame part of the vehicle is arranged.

Vorzugsweise ist das Lenkerparallelogramm gegen ein Verschwenken verriegelbar, so daß bei dem Schwenken des Verbindungslenkers um die vertikale Achse eine Bewegung der Schiebetür auf das Fahrzeug zu vermeidbar ist und die Bewegung der Schiebetür ausschließlich aus der gut steuerbaren Schwenkung um die vertikale Achse des Gelenks besteht.Preferably is the Lenkerparallelogramm lockable against pivoting, so that in the Pivoting the connecting link about the vertical axis a movement the sliding door on the vehicle is avoidable and the movement of the sliding door exclusively the well steerable pivot around the vertical axis of the joint consists.

Vorzugsweise ist die Verriegelung des Lenkerparallelogramms und der vertikalen Achse wahlweise und umschaltbar durch einen Bediener mittels eines Schließsystems zu betätigen, so daß der Bediener durch Einstellung der entsprechenden Verriegelung auswählen kann, ob die Schiebetür schiebend oder um die vertikale Achse schwenkend zu bewegen ist. Dabei kann das Schließsystem für die Verriegelung des Lenkerparallelogramms und der vertikalen Achse mechanisch oder elektrisch betätigbar sein.Preferably, the locking of the parallelogram Lenker and the vertical axis is selectively and switchable by an operator to operate by means of a locking system, so that the operator by setting the corresponding Verrie can select whether the sliding door is to be moved by sliding or pivoting about the vertical axis. In this case, the locking system for locking the Lenkerparallelogramms and the vertical axis can be mechanically or electrically actuated.

Vorzugsweise ist eine Umschaltvorrichtung, die Bestandteil des Schließsystems ist, vorgesehen, mittels derer der Bediener die Bewegung der Schiebetür aus der Endstellung durch Schieben oder durch Schwenken um die vertikale Achse fallweise einstellen kann.Preferably is a switching device that is part of the locking system is provided, by means of which the operator the movement of the sliding door from the End position by pushing or by pivoting about the vertical Can set axis on a case-by-case basis.

Das Schließsystem kann ein Schloß mit zwei Schließpositionen umfassen, die den beiden Möglichkeiten der Verriegelung des Gelenks des Verbindungslenkers mit der vertikalen Achse bzw. des Lenkerparallelogramms entsprechen. Alternativ oder ergänzend hierzu kann das Schließsystem eine Fernbedienung und/oder einen einfachen Schalter umfassen.The locking system can a lock with two closing positions include the two options the locking of the hinge of the connecting link with the vertical Axle or Lenkerparallelogramms correspond. Alternatively or additional this can be the locking system a remote control and / or a simple switch.

Alternativ hierzu können zwei Schlösser mit je einer Schließposition vorgesehen sein, wobei die Schließposition des ersten Schlosses der Verriegelung des Gelenks der Verbindungslenker und die Schließposition des zweiten Schlosses der Verriegelung des Lenkerparallelogramms entspricht. Die beiden Schlösser können dabei elektrisch oder mechanisch umschaltbar sein.alternative can do this two locks each with a closed position be provided, wherein the closed position of the first lock the locking of the joint of the connecting link and the closed position of the second lock of the locking parallelogram equivalent. The two locks can be electrically or mechanically switchable.

Es versteht sich, daß – unabhängig von der Ausbildung des Schließsystems als ein Schloß mit zwei Verriegelungspositionen bzw. als zwei Schlösser mit je einer Verriegelungsposition – das Schließsystem ein Türschloß umfaßt, das die Schiebetür an der Karosserie festlegt und insbesondere bewirkt, daß die an der Karosserie festgelegte Schiebetür mit der Karosserie eine feste, starre Einheit bildet, die im Fall eines Unfalls eine beispielsweise auf den rückwärtigen Bereich der Karosserie wirkende Kraft nach vorne leitet, ohne eine Beschädigung der Schiebetür zu bewirken. Es versteht sich weiter, daß die genannte feste, starre Einheit mit der an die Karosserie durch das Türschloß festgelegten Schiebetür die verriegelten Lenker des Lenkerparallelogramms bzw. der verriegelte Verbindungslenker im Fall des Unfalls umfassen kann, wobei bei der genannten Weiterleitung der Kraft das verriegelte Lenkerparallelogramm bzw. der verriegelte Verbindungslenker unterstützend wirken. Eine Verriegelung insbesondere des Lenkerparallelogramms ist deshalb angebracht, weil im Fall eines Unfalls die Lenker des Lenkerparallelogramms dazu neigen auszuschwenken und damit die Gefahr eines unerwünschten, unkontrollierbaren Öffnens der Schiebetür besteht.It is understood that - regardless of the training of the locking system as a castle with two Locking positions or as two locks each with a locking position - the locking system a door lock that covers the sliding door fixes on the body and in particular causes the on the body fixed sliding door with the body a solid, forms a rigid unit, which in the case of an accident, for example on the back area the body acting force leads forward without damaging the Sliding door too cause. It is further understood that said solid, rigid Unit with the door fixed to the body through the door lock the locked Handlebar of the parallelogram Lenker or the locked connecting link in the case of accident, with the said redirection the force the locked Lenkerparallelogramm or the locked Supporting connecting link Act. A lock, in particular the Lenkerparallelogramms is therefore appropriate because in the event of an accident the drivers of the Lenkerparallelogramms tend to swing out and thus the danger an undesirable, uncontrollable opening the sliding door consists.

Ist das Gelenk, dessen Teil der Verbindungslenker ist, als Mehrgelenk ausgebildet, beispielsweise als Viergelenk, überlagert sich bei dem Öffnen der Tür durch Schwenken um die vertikale Achse der eigentlichen Schwenkbewegung eine lineare Bewegung, die beispielsweise die Tür von der Karosserie des Fahrzeuges weg bewegen kann und eine besonders große Türöffnung freigeben kann.is the joint, whose part is the connecting link, as a multi-joint formed, for example, as a four-bar linkage, overlaps in the opening of the door Pivoting about the vertical axis of the actual pivoting movement a linear movement, for example, the door of the body of the vehicle can move away and release a particularly large door opening.

Vorzugsweise sind die Lenker des Lenkerparallelogramms um vertikale Achsen und damit parallel zu der vertikalen Achse des Gelenks des Verbindungslenkers schwenkbar.Preferably are the handlebars of the Lenkerparallelogramms about vertical axes and thus parallel to the vertical axis of the joint of the connecting link pivotable.

Einer Gefahr, daß bei um die vertikale Achse aufgeschwenkter Schiebetür die Schiebetür entlang des Führungsgliedes unkontrolliert auf die Karosserie des Fahrzeugs sich bewegen kann, ist dadurch zu begegnen, daß das Führungsglied gegenüber der Schiebetüre blockiert ist, wenn das Lenkerparallelogramm blockiert bzw. gegen das Verschwenken verriegelt ist. In einer einfachen Ausgestaltung kann hierfür vorgesehen sein, daß das Führungsglied ein erstes Anschlagteil umfaßt, und daß das erste Anschlagteil mit einer zu dem ersten Anschlagteil komplementären Fläche eines der Schiebetür zugeordneten zweiten Anschlagteils formschlüssig zum Blockieren der Schiebetür zusammenwirkt.one Danger that at Sliding door along the vertical axis guide member can move uncontrollably on the body of the vehicle, is to be countered by the fact that guide member across from the sliding door is blocked when the Lenkerparallelogramm blocked or against the pivoting is locked. In a simple embodiment can do this be provided that the guide member comprises a first stop part, and that first stop member with a complementary to the first stop member surface of a the sliding door associated second stop member cooperates positively to block the sliding door.

Vorzugsweise sind Mittel zum Blockieren des Lenkerparallelogramms vorgesehen, die die Schiebetür von der Karosserie beabstandet halten, so daß die mittels des Lenkerparallelogramms ausgeschwenkte, in die Zwischenstellung verbrachte und aus der Zwischenstellung zumindest teilweise parallel zu der Karosserie verschobene Schiebetür nicht durch eine Bewegung des Lenkerparallelogramms zurück in die Ausgangsstellung mit der Innenseite der Schiebetür an die Außenseite der Karosserie anschlagen kann.Preferably are provided means for blocking the parallelogram Lenker, the the sliding door Keep spaced from the body so that the means of Lenkerparallelogramms swung out, placed in the intermediate position and from the intermediate position not at least partially parallel to the body shifted sliding door a movement of the Lenkerparallelogramms back to the starting position with the inside of the sliding door to the outside the body can strike.

Im Hinblick darauf, daß bei einer Unfallsituation eine beschädigte Schiebetür nur sehr schwer zu öffnen ist, dagegen eine einfache, um eine vertikale Achse schwenkbare Tür im Notfall leichter zu handhaben ist, ist vorzugsweise vorgesehen, daß das Schließsystem eine Unfallsituation erfaßt und das Scharniersystem in einen vordefinierten Zustand, beispielsweise derart, daß die Schiebetür durch ein Verschwenken um die vertikale Achse zu öffnen ist, übergeht, so daß der Zugang zu dem Innenraum des Fahrzeugs erleichtert wird. Da insbesondere das Lenkerparallelogramm im Fall eines Unfalls dazu neigt, die Lenker aus der definierten Stellung derart ausschwenken zu lassen, daß die Schiebetür sich ggf. noch bei der Fahrt öffnen kann, ist es insbesondere günstig, während der Fahrt zumindest das Lenkerparallelogramm zu verriegeln und verriegelt zu halten. Im Fall des Unfalls bildet dann das Lenkerparallelogramm mit der Schiebetür eine starre Einheit, die durch ein Schwenken um die vertikale Achse als einfache Schwenktür leicht und ohne zu großen Kraftauswand zu öffnen ist.In view of the fact that in a crash situation, a damaged sliding door is very difficult to open, however, a simple, pivotable about a vertical axis door is easier to handle in an emergency, it is preferably provided that the locking system detects an accident situation and the hinge system in a predefined state, for example, such that the sliding door is to be opened by pivoting about the vertical axis passes, so that the access to the interior of the vehicle is facilitated. In particular, since the parallelogram Lenker in the event of an accident tends to let the handlebars swing out of the defined position so that the sliding door may still open when driving, it is particularly advantageous while driving at least to lock and lock the parallelogram bar to keep. In the case of accident then forms the Lenkerparallelogramm with the sliding door a rigid unit, which by pivoting about the vertical axis as a simple swing door easily and without too large Powerhouse is open.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels eines Scharniersystems für eine Schiebetür eines Fahrzeugs näher beschrieben und erläutert.The Invention will be described below with reference to a preferred embodiment a hinge system for a sliding door closer to a vehicle described and explained.

1 zeigt eine schematische Draufsicht auf ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen. Scharniersystems in einer geschlossenen Stellung der Schiebetür. 1 shows a schematic plan view of an embodiment of an inventive. Hinge system in a closed position of the sliding door.

2 zeigt eine schematische Draufsicht des Scharniersystems aus 1 in einer ersten geöffneten Stellung. 2 shows a schematic plan view of the hinge system 1 in a first open position.

3 zeigt eine schematische Draufsicht des Scharniersystems aus 1 und 2 in einer zweiten geöffneten Stellung. 3 shows a schematic plan view of the hinge system 1 and 2 in a second open position.

1 zeigt ein Schiebetürsystem mit einer schematisch und ausschnittsweise dargestellten Schiebetür 1, die mittels eines Scharniersystems 2 an einem als A-Säule ausgebildeten Rahmenteil 3 eines angedeuteten vorderen linken Kotflügels 4 nicht weiter dargestellten Karosserie eines Fahrzeugs angelenkt ist. In der dargestellten Stellung befindet sich die Schiebetür 1 in einer Endstellung, in der sie eine Türöffnung 31 vollständig verschließt. 1 shows a sliding door system with a schematically and partially shown sliding door 1 by means of a hinge system 2 on a frame part designed as an A-pillar 3 an indicated front left fender 4 not shown further body of a vehicle is articulated. In the illustrated position is the sliding door 1 in an end position in which they have a door opening 31 completely closes.

Das Scharniersystem 2 umfaßt ein karosserieseitiges Befestigungsteil 5, einen Verbindungslenker 6 sowie ein Lenkerparallelogramm 7, das mit einem Führungsglied 8 verbunden ist, das als Laufwagen ausgebildet ist, der in einer an der Schiebetür 1 angebrachten Führungsschiene 9 geführt wird. Das Befestigungsteil 5 umfaßt einen ersten, an dem Rahmenteil 3 befestigten Schenkel 10, von dem ein zweiter Schenkel 11 im wesentlichen senkrecht von dem Fahrzeug fort, nach außen weisend absteht. Das Befestigungsteil 5 ist innerhalb einer Ausnehmung 26 in dem Rahmenteil 3 des Fahrzeugs angeordnet, dabei weist die Schiebetür 1 einen ersten Fortsatz 27 auf, der zusammen mit einem an dem Kotflügel 4 angebrachten, zu dem ersten Fortsatz 27 ausgefluchteten zweiten Fortsatz 28 die Ausnehmung 26 zumindest optisch überdeckt. An einem von dem ersten Schenkel 10 fort weisenden ersten Ende 12 des zweiten Schenkels 11 ist – um ein Gelenk 29 mit einer vertikalen Achse 13 schwenkbar – ein erstes Ende 14 des Verbindungslenkers 6 angebracht.The hinge system 2 includes a body-side attachment part 5 , a connecting link 6 and a handlebar parallelogram 7 that with a guide member 8th connected, which is designed as a carriage, in one of the sliding door 1 attached guide rail 9 to be led. The fastening part 5 includes a first, on the frame part 3 attached thigh 10 of which a second leg 11 substantially perpendicularly away from the vehicle, projecting outward. The fastening part 5 is inside a recess 26 in the frame part 3 arranged the vehicle, while the sliding door 1 a first extension 27 up, along with one on the fender 4 attached, to the first extension 27 aligned second extension 28 the recess 26 at least visually obscured. At one of the first leg 10 continuing first end 12 of the second leg 11 is - around a joint 29 with a vertical axis 13 swiveling - a first end 14 of the connecting link 6 appropriate.

Das Lenkerparallelogramm 7 umfaßt einen ersten Lenker 15 und einen zweiten Lenker 16. Ein erstes Ende 17 des ersten Lenkers 15 ist um eine vertikale Achse 18 schwenkbar an einem zweiten Ende 19 des Verbindungslenkers 6 angelenkt. Ein erstes Ende 20 des zweiten Lenkers 16 ist um eine vertikale Achse 21 schwenkbar an dem zweiten Ende 19 des Verbindungslenkers 6 angebracht. Ein zweites Ende 22 des ersten Lenkers 15 ist um eine vertikale Achse 23 an dem Führungsglied 8 schwenkbar befestigt, während ein zweites Ende 24 des zweiten Lenkers 16 um eine vertikale Achse 25 schwenkbar an dem Führungsglied 8 angebracht ist. Die Lenker 15, 16 des Lenkerparallelogramms 7 sind damit um vertikale Achsen 18, 21, 23, 25 schwenkbar.The handlebar parallelogram 7 includes a first link 15 and a second handlebar 16 , A first end 17 of the first handlebar 15 is about a vertical axis 18 pivotable at a second end 19 of the connecting link 6 hinged. A first end 20 of the second link 16 is about a vertical axis 21 pivotable at the second end 19 of the connecting link 6 appropriate. A second end 22 of the first handlebar 15 is about a vertical axis 23 on the guide member 8th pivotally attached while a second end 24 of the second link 16 around a vertical axis 25 pivotable on the guide member 8th is appropriate. The handlebars 15 . 16 of the handlebar parallelogram 7 are thus vertical axes 18 . 21 . 23 . 25 pivotable.

2 zeigt die Schiebetür 1 in einer ersten geöffneten Stellung, wobei die Schiebetür 1 um die Achse 13 des Gelenks 29 im Uhrzeigersinn bzw. in Fahrtrichtung (Pfeil 30) geschwenkt ist. Mit nicht dargestellten Mitteln ist das Lenkerparallelogramm 7 derart verriegelt worden, daß die Lenker 15 und 16 bezüglich des Verbindungslenkers 6 bzw. des Führungsgliedes 8 nicht verschwenkt worden sind. Es ist weiter erkennbar, daß der erste Fortsatz 27 der Schiebetür 1 in die Ausnehmung 26 gelangt ist. Das Führungsglied 8 nimmt innerhalb der Führungsschiene 9 eine Stellung ein, so daß das Führungsglied 8 nicht mehr weiter auf die Karosserie des Fahrzeugs zu verschiebbar ist. In dieser Stellung des Führungsgliedes 8 ist dieses an der Schiebetür durch nicht dargestellte Mittel blockiert, so daß die Schiebetür 1 sich nicht in Richtung auf die Karosserie entlang der Führungsschiene 9 bewegen kann und ein Anschlagen der Schiebetür 1 mit dem ersten Fortsatz 27 an dem Kotflügel 4 verhindert ist. 2 shows the sliding door 1 in a first open position, with the sliding door 1 around the axis 13 of the joint 29 clockwise or in the direction of travel (arrow 30 ) is pivoted. With means not shown is the Lenkerparallelogramm 7 locked so that the handlebars 15 and 16 with respect to the connecting link 6 or the guide member 8th not been swiveled. It can further be seen that the first extension 27 the sliding door 1 into the recess 26 has arrived. The guide member 8th takes inside the guide rail 9 a position, so that the guide member 8th no longer on the body of the vehicle is displaced. In this position of the guide member 8th this is blocked on the sliding door by means not shown, so that the sliding door 1 Do not lean towards the body along the guide rail 9 can move and a slamming the sliding door 1 with the first extension 27 on the fender 4 is prevented.

Ausgehend von der in 2 dargestellten Stellung der Schiebetür 1 wird bei Schließen der Schiebetür 1 von dieser im wesentlichen ein Bogen um die Achse 13 beschrieben und damit eine Bewegung vollzogen, die als erste Einlaufbedingung bezeichnet wird.Starting from the in 2 shown position of the sliding door 1 will when closing the sliding door 1 from this essentially a bow around the axis 13 described and thus completed a movement, which is referred to as the first enema condition.

3 zeigt die Schiebetür 1 in einer zweiten geöffneten Stellung, aus der heraus die Schiebetür durch Verschieben in Fahrtrichtung 30 weiter geöffnet werden kann. Mit nicht dargestellten Mitteln ist der Verbindungslenker 6 derart verriegelt worden, daß dieser sich nicht um die vertikale Achse 13 des Gelenks 29 drehen kann. Die Lenker 15 und 16 des Lenkerparallelogramms 7 sind gegenüber der Darstellung in 1 bzw. 2 im Uhrzeigersinn um die Achsen 18 und 21 verschwenkt, so daß die Schiebetür 1 im wesentlichen parallel zu der Außenfläche des Kotflügels 4 angehoben und teilweise in Fahrtrichtung 30 verlagert ist. Die Mittel zum Blockieren des Führungsgliedes 8 in der Führungsschiene 9 sind gelöst, so daß durch ein weiteres Verschieben der Schiebetür 1 in Fahrtrichtung 30 die Türöffnung 31 vollständig freigegeben werden kann. 3 shows the sliding door 1 in a second open position, out of the sliding door by moving in the direction of travel 30 can be opened further. With means not shown is the connecting link 6 locked so that it is not around the vertical axis 13 of the joint 29 can turn. The handlebars 15 and 16 of the handlebar parallelogram 7 are opposite to the representation in 1 respectively. 2 clockwise around the axes 18 and 21 pivoted so that the sliding door 1 substantially parallel to the outer surface of the fender 4 raised and partly in the direction of travel 30 is relocated. The means for blocking the guide member 8th in the guide rail 9 are solved, so that by further sliding the sliding door 1 in the direction of travel 30 the door opening 31 can be fully released.

Ausgehend von der in 3 dargestellten, teilweise geöffneten Stellung wird bei Schließen der Schiebetür 1 diese in einer zweiten Einlaufbedingung in die in 1 dargestellte Endstellung zurückgeführt, wobei bei der Bewegung der Schiebetür 1 in der zweiten Einlaufbedingung diese eine von der oben definierten ersten Einlaufbedingung deutlich abweichende Bahnkurve durchläuft.Starting from the in 3 shown, partially open position when closing the sliding door 1 these in a second entry condition into the in 1 shown end position, with the movement of the sliding door 1 in the second entry condition this one of the above defined first inlet condition significantly different trajectory traverses.

Die Erfindung funktioniert nun wie folgt:The Invention works as follows:

Ausgehend von der in 1, in der die Schiebetür 1 die Türöffnung 31 ausfüllt, hängt es von der Verriegelung des Lenkerparallelogramms 7 bzw. des Verbindungslenkers 6 mit der Achse 13 ab, ob die Schiebetür 1 entlang der ersten Einlaufbedingung oder der zweiten Einlaufbedingung sich öffnet. Zusätzlich ist die Schiebetür 1 durch ein nicht dargestelltes Türschloß an der Karosserie festgelegt, wobei das Türschloß zu öffnen ist, um die Schiebetür 1 wie nachfolgend beschrieben zu bewegen.Starting from the in 1 in which the sliding door 1 the door opening 31 It depends on the locking of the parallelogram of the handlebars 7 or the connecting link 6 with the axis 13 off, whether the sliding door 1 opens along the first inlet condition or the second inlet condition. In addition, the sliding door 1 fixed by an unillustrated door lock on the body, wherein the door lock is open to the sliding door 1 to move as described below.

Es wird angenommen, daß die sowohl das Lenkerparallelogramm 7 wie auch der Verbindungslenker 6 verriegelt sind. Das kann beispielsweise während der Fahrt des Fahrzeugs der Fall sein, um ein unkontrolliertes Öffnen der Schiebetür 1 zu erschweren, oder auch beim Abstellen und Parken des Fahrzeugs, um einen unerwünschten Zugang zum Innern des Fahrzeugs möglichst zu erschweren. Zum Bewegen der Schiebetür 1 ist dazu mindestens eine der Verriegelungen des Lenkerparallelogramms 7 bzw. des Verbindungslenkers 6 aufzuheben. Nach Wahl des Bedieners der Schiebetür 1 kann beispielsweise die Verriegelung des Lenkerparallelogramms 7 aufgehoben werden, während der Verbindungslenker 6 verriegelt bleibt.It is assumed that both the Lenkerparallelogramm 7 as well as the connecting link 6 are locked. This may for example be the case during the drive of the vehicle to an uncontrolled opening of the sliding door 1 difficult or even when parking and parking the vehicle in order to make unwanted access to the interior of the vehicle as difficult as possible. To move the sliding door 1 is at least one of the locks of the Lenkerparallelogramms 7 or the connecting link 6 repealed. At the option of the operator of the sliding door 1 For example, the locking of the Lenkerparallelogramms 7 be lifted while the connecting link 6 remains locked.

Aufgrund eines Antriebs, beispielsweise manuell oder elektrisch, werden der erste Lenker 15 und der zweite Lenker 16 des Lenkerparallelogramms 7 gleichsinning im Uhrzeigersinn um die parallelen, vertikalen Achsen 18 und 21 geschwenkt, so daß die Schiebetür 1 in die 3 dargestellte Zwischenstellung verbracht wird, aus der heraus die Schiebetür durch entweder den gleichen oder einen anderen Antrieb durch Schieben entlang des Führungsgliedes 8 im Fahrtrichtung 30 in die die Türöffnung 31 vollständig freigebende Stellung überführt wird. Hierzu ist eine mögliche Blockierung des Führungsgliedes 8 an der Schiebetür 1 aufzuheben, was beispielsweise bereits während des Ausschwenkens der Schiebetür 1 aufgrund des Schwenkens der Lenker 15, 16 des Lenkerparallelogramms 7, ggf. durch eine Kopplung der Lenker 15, 16 des Lenkerparallelogramms 7 mit dem Mittel zum Blockieren des Führungsgliedes 8, die bei dem Aufschwenken der Lenker 15, 16 aufgehoben wird, ausführbar ist. Alternativ hierzu kann vorgesehen sein, das Mittel zum Blockieren des Führungsgliedes 8 unabhängig von der Bewegung der Lenker 15, 16 des Lenkerparallelogramms 7 auszubilden und das Blockieren des Führungsgliedes unabhängig von dem Zustand des Lenkerparallelogramms 7 aufzuheben.Due to a drive, such as manual or electric, the first link 15 and the second handlebar 16 of the handlebar parallelogram 7 clockwise equally about the parallel, vertical axes 18 and 21 pivoted so that the sliding door 1 in the 3 shown intermediate position, out of the sliding door by either the same or another drive by pushing along the guide member 8th in the direction of travel 30 in the door opening 31 fully releasing position. This is a possible blockage of the guide member 8th at the sliding door 1 to lift, for example, already during the pivoting of the sliding door 1 due to the pivoting of the handlebars 15 . 16 of the handlebar parallelogram 7 , possibly by a coupling of the handlebars 15 . 16 of the handlebar parallelogram 7 with the means for blocking the guide member 8th that when swinging the handlebars 15 . 16 is canceled, executable. Alternatively, it may be provided, the means for blocking the guide member 8th regardless of the movement of the handlebars 15 . 16 of the handlebar parallelogram 7 form and blocking the guide member regardless of the state of the Lenkerparallelogramms 7 repealed.

Alternativ kann der Bediener entscheiden, die Tür durch das Schwenken des Verbindungslenkers 6 um das Gelenk 29 mit der vertikalen Achse 13 zu öffnen. Dazu wird – auf einen entsprechenden Befehl des Bedieners hin – die Verriegelung des Verbindungslenkers 6 aufgehoben, während das Lenkerparallelogramm 7 verriegelt bleibt. Durch einen Antrieb, der von dem vorstehend angeführten Antrieb des Lenkerparallelogramms 7 bzw. des Schiebens der verschwenkten Schiebetür 1 abgeleitet sein kann, wird der Verbindungslenker 6 im Uhrzeigersinn geschwenkt, so daß die Schiebetür in die in 2 dargestellte, vollständig geöffnete Stellung verbracht wird. Ein Aufheben der Blockierung des Führungsgliedes 8 an der Schiebetür 1 ist nicht vorgesehen, so daß verhindert wird, daß die Schiebetür 1 während des Schwenkens um die vertikale Achse 13 sich auf die Karosserie des Fahrzeugs unkontrolliert bewegen kann.Alternatively, the operator may decide to open the door by pivoting the connecting link 6 around the joint 29 with the vertical axis 13 to open. This is - on a corresponding command of the operator out - the locking of the connecting link 6 lifted while the handlebar parallelogram 7 remains locked. By a drive that of the above-mentioned drive the Lenkerparallelogramms 7 or sliding the pivoted sliding door 1 can be derived, the connecting link 6 pivoted clockwise, so that the sliding door in the in 2 shown, completely open position is spent. A lifting of the blocking of the guide member 8th at the sliding door 1 is not provided, so that prevents the sliding door 1 while pivoting about the vertical axis 13 can move uncontrollably on the body of the vehicle.

In dem vorstehend dargestellten Ausführungsbeispiel war bei der in 1 dargestellten Endstellung der Schiebetür 1 davon ausgegangen worden, daß sowohl das Lenkerparallelogramm 7 wie auch der Verbindungslenker 6 verriegelt sind, so daß mindestens eine Verriegelung zum Öffnen der Schiebetür 1 aufzuheben ist. Es versteht sich, daß in der Endstellung der Schiebetür 1 bereits eine der Verriegelungen aufgehoben sein kann, so daß die Schiebetür 1 sofort bewegt werden kann. Dazu ist es günstig, dem Bediener den aktuellen Verriegelungszustand der Schiebetür 1 anzuzeigen, so daß der Bediener entscheiden kann, ob er die Schiebetür 1 wie angezeigt oder nach seiner Wahl auf andere Weise öffnen lassen will. Die Anzeige des Verriegelungszustandes der Schiebetür 1 kann beispielsweise über eine Angabe in einer Fernbedienung, die Bestandteil des Schließsystems der Schiebetür 1 ist, geschehen, wobei der Bediener die Öffnung der Schiebetür 1 auch ausschließlich mittels der Fernbedienung auswählen, auslösen und steuern kann. Es ist auch möglich, daß der Bediener einen Wahlschalter, der sich beispielsweise innerhalb des Fahrzeugs befindet, betätigt. Alternativ oder ergänzend hierzu kann vorgesehen sein, daß beispielsweise an dem Türgriff eine Sensorik vorgesehen ist, die ein Angreifen des Bedieners an dem Türgriff erfaßt und anhand der Art des Angreifens des Bedieners, beispielsweise anhand der Griffposition der Hand des Bedieners, erkennt, wie die Schiebetür geöffnet werden soll.In the embodiment shown above was in the in 1 illustrated end position of the sliding door 1 it has been assumed that both the parallelogram Lenker 7 as well as the connecting link 6 are locked so that at least one lock to open the sliding door 1 is to be lifted. It is understood that in the end position of the sliding door 1 already one of the locks can be lifted, so that the sliding door 1 can be moved immediately. For this purpose, it is favorable to the operator the current locking state of the sliding door 1 so the operator can decide if he wants the sliding door 1 as displayed or otherwise open at his option. The indication of the locking state of the sliding door 1 For example, an indication in a remote control, which is part of the locking system of the sliding door 1 is done, with the operator opening the sliding door 1 can also select, trigger and control only by means of the remote control. It is also possible for the operator to operate a selector switch located, for example, inside the vehicle. Alternatively or additionally, it may be provided that, for example, on the door handle a sensor is provided which detects an attack of the operator on the door handle and on the type of attack of the operator, for example, based on the grip position of the operator's hand, recognizes as the sliding door should be opened.

Es versteht sich weiter, daß – auch wenn die Schiebetür 1 zwei verschiedene vollständig geöffnete Stellungen aufweist und bei dem Schließen der Schiebetür 1 entlang zweier verschiedener Einlaufbedingungen in die in 1 dargestellte Endstellung einläuft, die Schiebetür 1 in der Endstellung durch ein einzelnes Schloß an der Karosserie des Fahrzeugs festlegbar ist, wobei das Schloß Bestandteil des Schließsystems der Schiebetür 1 ist. Durch Betätigen des Schlosses kann der Bediener bei dem Öffnen der Schiebetür beispielsweise durch Ansteuern zweier verschiedener Schließpositionen des Schlosses, die den zwei Einlaufbedingungen der Schiebetür 1 entsprechen, auswählen und einstellen, auf welche Weise die Schiebetür 1 zu öffnen ist. Eine solche Ansteuerung der Schiebetür 1 durch Betätigen des Schlosses kann unabhängig von der Ansteuerung durch eine Fernsteuerung oder ergänzend hierzu vorgesehen sein. Es versteht sich weiter, daß, wenn zwei Schlösser mit je einer Schließstellung vorgesehen sind, der Bediener durch die Auswahl des zu betätigenden Schlosses festlegen kann, auf welche Weise die Schiebetür geöffnet werden soll.It goes on to be understood that - even if the sliding door 1 has two different fully open positions and when closing the sliding door 1 along two different inlet conditions into the in 1 illustrated end position enters, the sliding door 1 can be fixed in the end position by a single lock on the body of the vehicle, the lock being part of the locking system of the sliding door 1 is. By pressing the lock, the operator can open the Sliding door, for example, by driving two different closing positions of the lock, the two inlet conditions of the sliding door 1 correspond, select and adjust in what way the sliding door 1 to open. Such a control of the sliding door 1 by pressing the lock can be provided regardless of the control by a remote control or in addition thereto. It is further understood that when two locks are each provided with a closed position, the operator can determine by selecting the lock to be operated, in which way the sliding door should be opened.

Die Erfindung wurde vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels beschrieben, bei dem ein einzelner Verbindungslenker 6 vorgesehen ist, der um das einzelne Gelenk 29 mit der einzigen Achse 13 schwenkbar ist. Es versteht sich, daß anstelle eines einzelnen Verbindungslenkers ein Mehrgelenk, insbesondere ein Viergelenk, vorgesehen sein kann.The invention has been described above with reference to an embodiment in which a single connecting link 6 is provided, which is about the single joint 29 with the single axis 13 is pivotable. It is understood that instead of a single connecting link a multi-joint, in particular a four-bar linkage can be provided.

Claims

Hinge system for a sliding door ( 1 ) of a vehicle, comprising a frame part ( 3 ) of the vehicle associated body side fastener ( 5 ), one of the sliding door ( 1 ) associated guide member ( 8th ), along the sliding door ( 1 ) is displaceable substantially parallel to the vehicle, a Lenkerparallelogramm ( 7 ), by means of which the sliding door ( 1 ) is pivotable and that between the guide member ( 8th ) and the frame part ( 3 ) of the vehicle is arranged, wherein the steering parallelogram ( 7 ) with a connecting link ( 6 ), and wherein the connecting link ( 6 ) around a joint ( 29 ) with a substantially vertical axis ( 13 ) hinged with the fastening part ( 5 ), the sliding door ( 1 ) from one around the joint ( 29 ) with the substantially vertical axis ( 13 ) pivoted, first open position over a first inlet condition enters into an end position and wherein the sliding door ( 1 ) can be transferred from a second open position via a second inlet condition in the same end position, characterized in that the transfer of the sliding door ( 1 ) from the second open position into the end position exclusively by pivoting the link parallelogram ( 7 ), and in that during the pivoting of the Lenkerparallelogramms ( 7 ) the connecting link ( 6 ) with respect to the axis ( 13 ) is locked.

Hinge system according to claim 1, characterized in that the linkage parallelogram ( 7 ) a first handlebar ( 15 ) and a second handlebar ( 16 ), wherein a first end ( 17 ) of the first link ( 15 ) and a first end ( 20 ) of the second link ( 16 ) each pivotally mounted on the connecting link ( 6 ) are articulated.

Hinge system according to claim 2, characterized in that a second end ( 22 ) of the first link ( 15 ) and a second end ( 24 ) of the second link ( 16 ) each pivotally on the guide member ( 8th ) are articulated.

Hinge system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the fastening part ( 5 ) a first, attachable to the body leg ( 10 ) and a second, from the first leg ( 10 ) projecting at a substantially right angle, outwardly facing second leg ( 11 ) having.

Hinge system according to claim 4, characterized in that the connecting link ( 6 ) on one of the first leg ( 10 ) leading first end ( 12 ) of the second leg ( 11 ) of the fastening part ( 5 ) is arranged.

Hinge system according to one of claims 1 to 5, characterized in that the fastening part ( 5 ) in a recess ( 26 ) of the frame part ( 3 ) of the vehicle is arranged.

Hinge system according to one of claims 1 to 6, characterized in that the sliding door ( 1 ) is fixed in the end position regardless of the entry condition by a single door lock on the body, that the sliding door ( 1 ) is associated with a locking system, that the locking system comprises two locks each having a closed position, and that each of the two closing positions of the two inlet conditions of the sliding door ( 1 ) corresponds.

Hinge system according to one of claims 1 to 7, characterized in that the link parallelogram ( 7 ) Can be locked against pivoting.

Hinge system according to claim 7 or 8, characterized in that by means of the locking system the locking of the steering parallelogram ( 7 ) against pivoting and the connecting link ( 6 ) against a pivoting relative to the fastening part ( 5 ) about the vertical axis ( 13 ) is optionally switchable executable.

Hinge system according to claim 9, characterized in that that this locking system mechanically actuated is.

Hinge system according to claim 9 or 10, characterized characterized in that Locking system electric actuated is.

Hinge system according to one of claims 7 to 11, characterized in that a switching device is provided, by means of which the connecting link ( 6 ) unlocked from the locked position and the Lenkerparallelogramm ( 7 ) can be locked from the unlocked position.

Hinge system according to one of claims 7 to 11, characterized in that a switching device is provided, by means of which the steering parallelogram ( 7 ) unlocked from the locked position and the connecting link ( 6 ) can be locked from the unlocked position.

Hinge system according to one of claims 1 to 13, characterized in that when the sliding door is in the end position ( 1 ) an opening of the sliding door ( 1 ) can be predetermined by the lock according to the first or the second inlet condition at the option of an operator.

Hinge system according to one of claims 7 to 14, characterized in that the locking system includes a remote control.

Hinge system according to one of claims 7 to 15, characterized in that the locking system includes a switch.

Hinge system according to one of claims 7 to 16, characterized in that the locking system upon detection of damage by an accident goes into a preset state.

Hinge system according to one of claims 1 to 17, characterized in that the joint ( 29 ) with the vertical axis ( 13 ) Is part of a multi-joint.

Hinge system according to one of claims 1 to 18, characterized in that the joints of the steering parallelogram ( 7 ) vertical axes ( 18 . 21 . 23 . 25 ) exhibit.

Hinge system according to one of claims 1 to 19, characterized in that the fastening part ( 5 ) in the direction of travel ( 30 ) is attached laterally to the body of the vehicle.

Hinge system according to one of claims 1 to 20, characterized in that the guide member ( 8th ) one in one on the sliding door ( 1 ) fixed guide rail ( 9 ) guided carriage comprises.

Hinge system according to one of claims 1 to 21, characterized in that the guide member ( 8th ) opposite the sliding door ( 1 ) is blocked when the steering parallelogram ( 7 ) is blocked.

Hinge system according to claim 22, characterized in that the guide member ( 8th ) comprises a first stop member, and that the first stop member with a complementary to the first stop member surface of the sliding door ( 1 ) associated with the second stop member form fit to block the sliding door ( 1 ) cooperates.

Hinge system according to one of claims 1 to 23, characterized in that the sliding door ( 1 ) in a pivoted, at least partially parallel to the body of the vehicle position by means for blocking the Lenkerparallelogramms ( 7 ) remains spaced from the body.

Sliding door system for a vehicle, comprising a sliding door ( 1 ), a frame part ( 3 ) of a body of the vehicle, and a hinge system ( 2 ) for the sliding door ( 1 ), by means of which the sliding door ( 1 ) on the frame part ( 3 ), characterized in that the hinge system ( 2 ) is designed according to one of claims 1 to 24.

Vehicle door hinge, full a first hinge connection for pivoting a vehicle door relative to a frame part of the vehicle between a closed Position of the vehicle door and a first opened Position of the vehicle door, a second articulated connection for pivoting the vehicle door relative to the frame part of the vehicle between the closed position the vehicle door and a second opened Position of the vehicle door, and a locking device for selectively disabling one of first hinge connection and the second hinge connection.