DE102004002536B4

DE102004002536B4 - Bootsleiter

Info

Publication number: DE102004002536B4
Application number: DE200410002536
Authority: DE
Inventors: Dietmar Dick
Original assignee: Dick Dietmar Dipl-Ing
Current assignee: Dick Dietmar Dipl-Ing
Priority date: 2004-01-16
Filing date: 2004-01-16
Publication date: 2010-08-12
Anticipated expiration: 2024-01-17
Also published as: DE102004002536A1

Abstract

Bootsleiter, die im Bereich ihres oberen Endes um eine zu den Sprossen (8) der Leiter (1) parallelen Achse (9) schwenkbar am Rand des Bootes anbringbar ist und die mit einem an der Leiter (1) angelenkten Abstandhalter (5), gegen den Bootskörper (6) abstützbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (9) zwischen zwei im wesentlichen vertikalen Stützen (10) des Bugkorbes (2), des Heckkorbes oder der Reling mittels eines Spanners (11) befestigbar ist, dessen hakenartigen Klauen (14) zum seitlichen Umfassen der beiden Stützen (10) zueinander oder voneinander weg bewegbar sind.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bootsleiter, die im Bereich ihres oberen Endes um eine zu den Sprossen der Leiter parallelen Achse schwenkbar am Rand des Bootes anbringbar ist und die mit einem an der Leiter angelenkten Abstandhalter gegen den Bootskörper abstützbar ist.
Bootsleiter dieser Art sind bekannt aus US 2 896 831 A US-Z ”The Rudder” November 1963, Seite 38, US 5 123 372 A , GB 1 478 704 A und US 4 768 618 A , Die aus der US 2 896 831 A bekannte Leiter ist in hakenförmige Tragkonsolen einhängbar, die am oberen Rand des Bootes an der Außenseite mit zwei Schraubenbolzen angeschraubt sind. Weil diese Leiter nur in oben offene U-Haken eingehängt wird, besteht beim Hochschwenken dieser Leiter die Gefahr, daß die Leiter aus ihren hakenförmigen Tragkonsolen herausgehoben wird.
Die in der US-Zeitschrift ”The Rudder”, November 1963, beschriebene Bootsleiter betrifft eine hochschwenkbare Heckleiter, deren Holme mit ihren oberen Enden an zwei Gelenkösen angelenkt sind, die am oberen Rand der Heckplatte mit jeweils vier Schrauben befestigt sind.
Die Leiter nach der US 5 123 372 A ist eine am Bug eines Motorbootes hochschwenkbar befestigte Leiter, deren Holme im oberen Bereich parallel zum Deck des Motorbootes abgewinkelt sind und die Enden der abgewinkelten Holme schwenkbar in auf dem Deck angeschraubte Lagern gelagert sind. Diese Leiter kann auf das Deck zurückgeklappt werden.
Die Bootsleiter nach der GB 1 478 704 A ist im Durchgang des Heckkorbes so angeordnet, daß sie im hochgeklappten Zustand den Durchgang schließt. Diese Leiter ist über an der Heckplatte oder auf dem Deck befestigte Gelenke oder Lagerösen am Bootskörper angelenkt.
Die Bootsleiter nach der US 4 768 618 A stützt sich mit ihrem oberen Ende nicht unmittelbar auf dem Bootskörper ab, sondern auf einer Plattform, die von Konsolen getragen wird, die an der Bootswand angeschraubt oder angenietet sind. Auf dieser Plattform ist eine Halterung für den Benutzer der Leiter angeordnet. Diese Halterung besteht aus zwei zu beiden Seiten der Leiter angeordneten U-förmigen Bügeln, deren vertikal verlaufenden Schenkel Handläufe bilden. Der jeweils innere Schenkel hat am unteren Ende einen Flansch, mit dem der Bügel auf der Plattform befestigt ist. An den unteren Enden der hinteren Schenkel dieser Bügel sind die Holme der Bootsleiter mittels Zapfen angelenkt, welche die oberen Enden der Holme und die unteren Endender Bügelschenkel durchsetzen. Die Zapfen bilden die Schwenkachse, um welche die Leiter aus der Gebrauchsstellung in die Ruhestellung geschwenkt werden kann.
Die DE 40 34 431 A1 und DE 92 01 046 U1 zeigen Leitern, die am oberen Ende aufeinander zu und voneinander weg bewegbare Klemmbacken aufweisen, mit denen ein Mast, ein Baum oder ein Rohr zur Sicherung der Leitern umfaßt werden kann. Die Bewegung der Klemmbacken erfolgt über eine antreibbare Welle mit Rechts-/Linksgewinde. Für Bootsleitern sind diese Leitern ungeeignet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bootsleiter so auszubilden, daß sie schnell und ohne Mühe am Boot befestigt werden kann, ohne am Boot Beschlagteile, Konsolen oder Schwenklager anbringen zu müssen.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Schwenkachse zwischen zwei im wesentlichen vertikalen Stützen des Bugkorbes, des Heckkorbes oder der Reling mittels eines Spanners befestigbar ist, dessen hakenartigen Klauen zum seitlichen Umfassen der beiden Stützen zueinander oder voneinander weg bewegbar sind.
Diese Befestigung der Bootsleiter hat den Vorteil, daß sie an ohnehin vorhandenen Teilen des Bootes erfolgt und daß die Leiter höhenverstellbar angebracht werden kann. Ferner paßt sich diese Befestigung selbsttätig an unterschiedliche Abstände der vertikalen Stutzen an.
Vorteilhafterweise ist der Spanner hülsenartig ausgebildet und weist Rechts-/Linksgewinde auf, in denen Gewindestangen der beiden Klauen gelagert sind. Durch Drehen des Spanners in eine Richtung sind die Klauen auseinander bewegbar und durch Drehen des Spanners in die entgegengesetzte Richtung sind die Klauen zueinander bewegbar. Die Leiter ist mittels Lagern auf zylindrischen Bereichen an beiden seitlichen Enden des Spanners gelagert.
In der folgenden Beschreibung wird ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Bootsleiter unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Die Zeichnungen zeigen in:
1 eine Seitenansicht einer am Bugkorb befestigten Bootsleiter nach der Erfindung;
2 eine schaubildliche Darstellung der erfindungsgemäßen Bootsleiter;
3 eine Vorderansicht der Bootsleiter und
4 eine vergrößerte Darstellung des oberen Leiterteils und eines als Schwenkachse ausgebildeten Spanners.
Die aus nichtrostendem Stahl oder Aluminium hergestellte Leiter 1 ist in 1 um eine Achse 9 schwenkbar an den im wesentlichen vertikalen Stützen 10 des Bugkorbes 2 eines Bootes befestigt. In Betriebsstellung der Leiter 1 führt diese zu einem Steg 19. Dabei stützt sich die Leiter 1 über einen an die beiden Holme 4 der Leiter 1 angelenkten Abstandhalter 5 gegen den Bootskörper 6 beziehungsweise gegen den Bug 7 ab. Soll die Leiter 1 aus der Betriebsstellung in eine Außerbetriebsstellung gebracht werden, dann wird die Leiter 1 um die Achse 9 nach oben geschwenkt, so daß sie sich mit der unteren Sprosse 8' auf den Vorstag 18 auflegt.
Die Befestigung der Leiter 1 erfolgt mittels Klauen 14, welche die Stützen 10 teilweise umfassen. Durch Drehen eines Spanners 11 mit einem Linksgewinde 12a und einem Rechtsgewinde 12b werden die Gewindestangen 13 der Klauen 14 zueinander bewegt, so daß die Klauen 14 sich an die linke Seite der linken Stütze 10 und an die rechte Seite der rechten Stutze 10 anlegen und die Leiter sicher halten.
Wie die 4 zeigt, kann der Spanner 11, auf dessen seitlichen Endbereichen die Leiter 1 oder dessen schmaler oberer Teil 3 über Lager 17 schwenkbar gelagert ist, von einer Hülse 15 umgeben sein, deren Oberfläche zum Beispiel durch Rändelung besonders griffig ist. Diese Hülse 15 ist über einen Mitnehmer 16 drehfest mit dem Spanner 11 verbunden. Die Hülse 15 kann auch aus Kunststoff oder Gummi bestehen und dient dazu, den Spanner 11 mit geringem Kraftaufwand zu drehen.
Die Befestigung der aus den 1 bis 4 ersichtlichen Bootsleiter 1 mittels Spanner 11 und Klauen 14 kann auch zwischen zwei vertikalen Stützen des Heckkorbes oder der Reling erfolgen. Die Befestigung an im wesentlichen vertikal verlaufenden Teilen des Bugkorbes, des Heckkorbes und der Reling hat den Vorteil, daß die Höhe der Befestigung der Achse 9 in weiten Bereichen einstellbar ist, so daß die Verstellbarkeit der untersten Stufe oder Sprosse 8' entfallen kann.

1: Leiter
2: Bugkorb
3: oberen Leiterteil
4: Holm
5: Stützrahmen
6: Bootskörper
7: Bug
8: Sprosse
9: Schwenkachse
10: Stütze
11: Spanner
12a: Linksgewinde
12b: Rechtsgewinde
13: Gewindestange
14: Klaue
15: Rändelhülse
16: Mitnehmer
17: Lager
18: Vorstag
19: Steg

Claims

Bootsleiter, die im Bereich ihres oberen Endes um eine zu den Sprossen (8) der Leiter (1) parallelen Achse (9) schwenkbar am Rand des Bootes anbringbar ist und die mit einem an der Leiter (1) angelenkten Abstandhalter (5), gegen den Bootskörper (6) abstützbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (9) zwischen zwei im wesentlichen vertikalen Stützen (10) des Bugkorbes (2), des Heckkorbes oder der Reling mittels eines Spanners (11) befestigbar ist, dessen hakenartigen Klauen (14) zum seitlichen Umfassen der beiden Stützen (10) zueinander oder voneinander weg bewegbar sind.
Bootsleiter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Spanner (11) hülsenartig ausgebildet ist und ein Rechts/Linksgewinde (12a, 12b) aufweist, in dem die Gewindestangen (13) von den gegeneinander spannbaren hakenartigen Klauen (14) gelagert sind, die durch Drehen des Spanners (11) auseinander bewegbar sind und durch Drehen des Spanners (11) in die entgegengesetzte Richtung zueinander bewegbar sind.
Bootsleiter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Leiter (1) mittels Lager (17) auf zylindrischen Bereichen an beiden Enden des Spanners (11) gelagert ist.
Bootsleiter nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich zwischen den Lagern (17) der Spanner (11) von einer griffigen Hülse (15) umgeben ist, die drehfest mit dem Spanner (11) verbunden ist.
Bootsleiter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Leiterteil (3) schmaler ist als der mit Sprossen (8) versehene Teil der Leiter (1) und im Abstand voneinander die Lager (17) aufweist, welche die zylindrischen Bereiche des Spanners (11) umgreifen.