DE102004007816A1

DE102004007816A1 - Rear-end support device for a motor vehicle has a frame support for objects capable of moving from an inactive position into an operating position

Info

Publication number: DE102004007816A1
Application number: DE200410007816
Authority: DE
Inventors: Sven Weinfurtner; Heiko Ötting
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2004-02-18
Filing date: 2004-02-18
Publication date: 2005-09-08
Anticipated expiration: 2024-02-19
Also published as: DE102004007816B4

Abstract

Ein Heckträger für ein Kraftfahrzeug umfasst einen aus einer Ruheposition (17) in eine Gebrauchsposition (3) überführbaren Rahmenträger (2) für Gegenstände, der in seiner Gebrauchsposition (3) über Fixierelemente (4) mit dem Heckträger (1) verbunden ist. Der Rahmenträger (2) ist mittels Lagerelementen derart mit dem Heckträger (1) gekoppelt, dass der Rahmenträger (2) durch eine parallel zum Heckträger (1) verlaufende Schiebebewegung und eine sich daran anschließende Schwenkbewegung aus seiner Ruheposition (17) in seine arretierte Gebrauchsposition (3) überführbar ist.A rear carrier for a motor vehicle comprises a frame carrier (2) for objects which can be transferred from a rest position (17) into a position of use (3) and which in its use position (3) is connected to the rear carrier (1) via fixing elements (4). The frame carrier (2) is coupled to the rear carrier (1) by means of bearing elements in such a manner that the frame carrier (2) moves from its rest position (17) into its locked use position by a sliding movement running parallel to the rear carrier (1) and an adjoining pivot movement. 3) is convertible.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Heckträger für ein Kraftfahrzeug mit einem aus einer Ruheposition in eine Gebrauchsposition überführbaren Rahmenträger für Gegenstände, der in seiner Gebrauchsposition über Fixierelemente mit dem Heckträger verbunden ist.The The invention relates to a rear carrier for a motor vehicle with a from an idle position into a position for use transferable frame support for objects, the in its use position over Fixing elements with the rear carrier connected is.

Aus der Praxis ist es bekannt, derartige Heckträger entweder starr an einem Heck eines Kraftfahrzeuges zu befestigen oder derart zu installieren, dass sie unter einen Boden des Kraftfahrzeuges zu verschieben sind. Ein an dem Heckträger angeordneter Rahmenträger dient zum Befestigen von zu transportierenden Gegenständen.Out practice, it is known, such rear carrier either rigidly on one Attach or install the rear of a motor vehicle that they are to be moved under a floor of the motor vehicle. One on the rear carrier arranged frame girder serves for fastening objects to be transported.

Bekannte Heckträger sind insofern nachteilig, als Gegenstände, die damit transportiert werden, trotz aller Vorsichtsmassnahmen oftmals an der Karosserie des Kraftfahrzeuges anschlagen und diese beschädigen. Dies kann z. B. während einer nicht sorgfältigen Beladung des Heckträgers passieren. Des Weiteren sind die Rahmenträger der Heckträger oftmals spezifisch an die zu befördernden Gegenstände angepasst und müssen zu ihren Gebrauch relativ aufwendig an dem Heckträger montiert werden.Known rear carrier are disadvantageous as objects that transported with it are, despite all precautions often on the body of the motor vehicle strike and damage them. This can be z. B. during a not careful Loading the rear carrier happen. Furthermore, the frame rails of the rear carrier are often specific to those to be transported objects adapted and must to their use relatively expensive mounted on the rear carrier become.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Heckträger der eingangs genannten Art zu schaffen, dessen Rahmenträ ger leicht handhabbar ist und in seiner Ruheposition wenig Platz beansprucht.It Object of the invention, a rear carrier of the aforementioned To create a kind of frame ger is easy to handle and takes up little space in its rest position.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass der Rahmenträger mittels Lagerelementen derart mit dem Heckträger gekoppelt ist, dass der Rahmenträger durch eine parallel zum Heckträger verlaufende Schiebebewegung und eine sich daran anschließende Schwenkbewegung aus seiner Ruheposition in seine arretierte Gebrauchsposition überführbar ist.According to the invention Task solved by that the frame girder is coupled by means of bearing elements in such a way with the rear carrier that the frame carrier a parallel to the rear carrier running Sliding motion and a subsequent pivoting movement from his Rest position is transferred to its locked use position.

Aufgrund der Lagerelemente ist der Rahmenträger mit einem relativ geringen Kraftaufwand und mit wenigen Handgriffen aus seiner Ruheposition, in der er sich parallel ausgerichtet und unmittelbar benachbart zum Heckträger befindet, in seine Gebrauchsposition zur Befestigung zu befördernder Gegenstände zu überführen. In der Gebrauchsposition kann der Rahmenträger beispielsweise parallel zu einem Heck des Kraftfahrzeuges ausgerichtet sein, um die Karosserie vor Beschädigungen durch die Gegenstände beim Beladen des Heckträgers oder bei einer starken Bremsung des Kraftfahrzeuges zu schützen.by virtue of the bearing elements is the frame carrier with a relatively small Effort and with a few simple steps from its rest position, in which it aligns in parallel and immediately adjacent to the rear carrier is to be transferred to its position of use for attachment to conveyed objects. In the use position, the frame support, for example, parallel be aligned to a rear of the vehicle to the bodywork from damage through the objects when loading the rear carrier or to protect against heavy braking of the motor vehicle.

Zweckmäßigerweise umfassen die Fixierelemente jeweils zumindest eine einseitig offene Hülse und ein daran angeordnetes Halteelement. Bevorzugt ist der Rahmenträger im Wesentlichen U-förmig ausgebildet und seine freien Enden sind in der Gebrauchsposition in den zugeordneten Halteelementen formschlüssig aufgenommen. In den Halteelementen sind die freien Enden des Rahmenträgers im Wesentlichen spielfrei, zumindest abschnittsweise, umgriffen und die Lösbarkeit der Verbindung ist ohne Beschädigung der an der Verbindung beteiligten Bauteile möglich.Conveniently, The fixing elements each comprise at least one side open Sleeve and a holding element arranged thereon. Preferably, the frame carrier is substantially U-shaped and its free ends are in the use position in the associated Holding elements form fit added. In the holding elements, the free ends of the frame carrier are substantially free of play, at least in sections, encompassed and solvability the connection is without damage the components involved in the connection possible.

In Ausgestaltung sind die Hülsen auf jeweils einem sich senkrecht zu dem Heckträger erstreckenden heckträgerfesten Lagerbock derart federbeaufschlagt gelagert, dass die Halteelemente bei der Überführung in die Gebrauchsposition des Rahmenträgers über dessen freien Enden gleiten. Damit ist der Rahmenträger sicher in der Gebrauchsposition gehalten. Die Fixierelemente sind mit ihrer jeweiligen Hülse an die komplementären Lagerböcke angepasst. Nach einer Beaufschlagung der Hülsen entgegen der Federwirkung geben die Halteelemente die freien Enden des Rahmenträgers frei, wonach dieser in seine Ruhelage gebracht werden kann.In Design are the sleeves on each one extending perpendicular to the rear carrier rear carrier fixed Bearing so spring loaded so that the holding elements at the transfer in slide the use position of the frame carrier over its free ends. This is the frame carrier safely held in the use position. The fixing elements are with their respective sleeve to the complementary ones bearing blocks customized. After loading the sleeves against the spring action the holding elements release the free ends of the frame carrier, after which this can be brought to its rest position.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung umfassen die Lagerelemente mindestens einen drehbaren Nutenstein, der in einer Nut in dem zugeordneten Schenkel des Rahmenträgers gleitend aufgenommen ist. Sonach ist der Rahmenträger zuverlässig sowohl verschiebbar als auch verschwenkbar an dem Heckträger geführt.To In a further development of the invention, the bearing elements comprise at least a rotatable sliding block in a groove in the associated leg of the frame girder is added in a sliding manner. Therefore, the frame carrier is reliable both slidably and pivotally guided on the rear carrier.

Zur Erhöhung der Stabilität ist zweckmäßigerweise jeder Schenkel des Rahmenträgers auf seiner Innenseite mit einer endseitig begrenzten Nut für einen Nutenstein versehen. Bevorzugt sind die Nutensteine jeweils an einem drehbar in dem Lagerbock aufgenommenen Bolzen befestigt.to increase stability is expediently each leg of the frame girder on its inside with an end limited groove for one Slot nut provided. Preferably, the sliding blocks are each at one rotatably mounted in the bearing block bolt.

Um unterschiedliche Gegenstände an dem Rahmenträger mit einem relativ geringen Aufwand festzulegen, weist vorteilhafterweise der Rahmenträger eine sich über seinen Außenumfang erstrechende Haltenut zur Befestigung von Anbauteilen auf. Die Anbauteile, die beispielsweise als Ski-Transportbox, Fahrradhalterung oder dergleichen ausgebildet sind, werden durch einsetzen entsprechender Haltenasen in die Haltenut des Rahmenträgers fixiert.Around different objects on the frame girder set with a relatively low effort, advantageously the frame girder one over its outer circumference erstrechende retaining groove for attachment of attachments. The attachments, for example, as a ski transport box, bike mount or the like are formed by inserting corresponding retaining lugs in the retaining groove of the frame girder fixed.

Zweckmäßigerweise liegt der Rahmenträger in seiner Ruheposition zumindest teilweise bündig in dem Heckträger ein und ist in seiner Gebrauchsposition senkrecht zu dem Heckträger ausgerichtet. Damit kann der Rahmenträger aufgrund seines geringen Platzbedarfs in der Ruheposition mit einem unterhalb eines Bodens eines Kraftfahrzeuges einschiebbaren Heckträger verwendet werden.Conveniently, the frame carrier lies in its rest position at least partially flush in the rear carrier and is aligned in its use position perpendicular to the rear carrier. Thus, the frame carrier due to its small footprint in the resting position with a used behind a floor of a motor vehicle retractable rear carrier become.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen verwendbar sind. Der Rahmen der vorliegenden Erfindung ist nur durch die Ansprüche definiert.It It is understood that the above and below to be explained features not only in the specified combination, but also in other combinations are usable. The frame of the present Invention is defined only by the claims.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines Ausführungsbeispieles unter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:The Invention will be described below with reference to an embodiment with reference on the associated Drawings closer explained. It shows:

1 eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Heckträgers mit einem Rahmenträger in einer Ruheposition, 1 a perspective view of a rear carrier according to the invention with a frame support in a rest position,

2 eine vergrößerte Teildarstellung des Heckträgers nach 1, jedoch ohne Fixierelemente und 2 an enlarged partial view of the rear carrier after 1 , but without fixing elements and

3 eine weitere vergrößerte Teildarstellung des Heckträgers nach 1 mit dem Rahmenträger in einer Gebrauchsposition. 3 a further enlarged partial representation of the rear carrier after 1 with the frame carrier in a use position.

In den unterschiedlichen Figuren sind gleiche Teile stets mit denselben Bezugszeichen versehen, weswegen diese in der Regel auch nur einmal beschrieben werden.In the different figures are the same parts always with them Reference numerals provided, which is why these usually described only once become.

Der Heckträger 1 ist zum Transport von Gegenständen an einem Heck eines Kraftfahrzeuges befestigt und kann dabei derart verschiebbar gelagert sein, dass er unterhalb eines Bodens des Kraftfahrzeuges herausziehbar ist. Dem Heckträger 1 ist ein Rahmenträger 2 zugeordnet, der in einer Gebrauchsposition 3 (3) mittels Fixierelementen 4 formschlüssig mit dem Heckträger 1 verbunden ist. Die Fixierelemente 4 sind federkraftbeaufschlagt entlang einer Hochachse gemäß dem Pfeil Y bewegbar.The rear carrier 1 is attached to the transport of objects at a rear of a motor vehicle and may be mounted so displaceable that it can be pulled out below a floor of the motor vehicle. The rear carrier 1 is a frame carrier 2 assigned in a use position 3 ( 3 ) by means of fixing elements 4 positive fit with the rear carrier 1 connected is. The fixing elements 4 are Federkraftschlagt along a vertical axis according to the arrow Y movable.

Der Heckträger 1 umfasst einen rechteckförmigen Grundkörper 6 mit einem Ausziehende 7 und einem dem Ausziehende 7 gegenüberliegenden Lagerende 8 (1), das in der Gebrauchsposition benachbart zu dem Heck des Kraftfahrzeuges angeordnet ist. In den Grundkörper 6 ist eine Vertiefung 9 mit einer Wandung 11 eingearbeitet, wobei eine Innenseite 12 der Wandung 11 vom Lagerende 8 zunächst geradlinig verläuft und sich anschließend in Richtung des Ausziehendes 7 leicht gebogen zur Mitte des Grundkörpers 6 erstreckt. Im Bereich des Lagerendes 8 befindet sich eine kastenähnliche Erhöhung 13, die sich vom Lagerende 8 etwa über 1/4 der Länge des Grundkörpers 6 in Richtung zum Ausziehende 7 erstreckt. Die Erhöhung 13 kann selbstverständlich auch länger oder kürzer als in dem dargestellten Ausführungsbeispiel sein. Die Erhöhung 13 ist schmaler als der Grundkörper 6, weshalb zwischen jeweiligen Längskanten 14 der Erhöhung 13 und den entsprechenden Innenseiten 12 der Wandung 11 ein geradliniger Spalt 16 gebildet ist (3). Die Höhe der Erhöhung 13 ist derart bemessen, dass deren Oberfläche auf demselben Niveau liegt, wie eine Oberkante der Wandung 11. Gemäß 1 ist der Rahmenträger 2 in seiner Ruheposition 17 in die Vertiefung 9 eingelegt. In der Ruheposition 17 ist der Heckträger 1 mit dem Rahmenträger 2 ohne Probleme unterhalb des Bodens des Kraftfahrzeuges lagerbar. Der im Wesentlichen U-förmige Rahmenträger 2 ist in seiner Ausgestaltung an die Wandung 11 angepasst und hat in etwa die gleiche axiale Länge wie der Grundträger 6. In dem zwischen der Wandung 11 und der Erhöhung 13 gebildeten Spalt 16 ist der Rahmenträger 2 in seiner Ruheposition mit seinen Schenkeln 18 aufgenommen.The rear carrier 1 comprises a rectangular base body 6 with a pull-out 7 and one the undressing one 7 opposite end of storage 8th ( 1 ), which is arranged in the use position adjacent to the rear of the motor vehicle. In the main body 6 is a depression 9 with a wall 11 incorporated, with an inside 12 the wall 11 from the end of the warehouse 8th initially straight and then in the direction of the pull-out 7 slightly bent to the center of the body 6 extends. In the area of the end of storage 8th there is a box-like increase 13 moving from the end of the camp 8th about 1/4 of the length of the body 6 towards the undressing 7 extends. The increase 13 may of course be longer or shorter than in the illustrated embodiment. The increase 13 is narrower than the main body 6 , which is why between respective longitudinal edges 14 the increase 13 and the corresponding insides 12 the wall 11 a straight-line gap 16 is formed ( 3 ). The amount of increase 13 is dimensioned so that its surface is at the same level as an upper edge of the wall 11 , According to 1 is the frame carrier 2 in his resting position 17 into the depression 9 inserted. In the resting position 17 is the rear carrier 1 with the frame carrier 2 storable without problems below the floor of the motor vehicle. The essentially U-shaped frame girder 2 is in its design to the wall 11 adapted and has approximately the same axial length as the basic carrier 6 , In the between the wall 11 and the increase 13 formed gap 16 is the frame carrier 2 in his resting position with his thighs 18 added.

In die Innenseiten der Schenkel 18 des Rahmenträgers 2 sind Nuten 21 eingearbeitet, die sich von den freien Enden der Schenkel 18 bis zu benachbart zu der Erhöhung 13 auf dem Heckträger 1 befestigten Lagerböcken 22 erstrecken. In jedem Lagerbock 22 ist ein Bolzen 23 aufgenommen, der an seinem freien Ende einen Nutenstein 24 zum Eingriff in die Nut 21 des Rahmenträgers 2 aufweist. Mittels der Nut 21 und dem Nutenstein 24 wird eine Zwangsführung für ein Verschieben und Verschwenken des Rahmenträgers 2 gebildetIn the insides of the thighs 18 of the frame girder 2 are grooves 21 incorporated, extending from the free ends of the legs 18 up to adjacent to the increase 13 on the rear carrier 1 fixed bearing blocks 22 extend. In every bearing block 22 is a bolt 23 taken, which at its free end a nut 24 for engagement in the groove 21 of the frame girder 2 having. By means of the groove 21 and the nut 24 is a forced operation for moving and pivoting the frame carrier 2 educated

Dem jeweiligen Lagerbock 22 ist das Fixierelement 4 zugeordnet (2, 3), das eine einseitig offene Hülse 27 aufweist, an deren offenem Ende ein Halteelement 28 angeordnet ist. Das Fixierelement 4 umgreift mit seiner Hülse 27 den Lagerbock 22 im Wesentlichen spielfrei, quasi formschlüssig, und das Halteelement 28 ist an die Ausgestaltung des Querschnittes der Schenkel 18 des Rahmenträgers 2 angepasst. Dem Fixierelement 4 ist ein Federelement 29 zugeordnet, das zwischen einem Boden 31 des Grundträgers 1 und dem Fixierelement 4 angeordnet ist, so dass das Fixierelement 4 federkraftbeaufschlagt in Richtung des Pfeils Y auf dem Lagerbock 22 verschiebbar ist.The respective bearing block 22 is the fixing element 4 assigned ( 2 . 3 ), which is a sleeve open on one side 27 has, at its open end a holding element 28 is arranged. The fixing element 4 engages with his sleeve 27 the bearing block 22 essentially free of play, virtually positive fit, and the retaining element 28 is due to the configuration of the cross section of the legs 18 of the frame girder 2 customized. The fixing element 4 is a spring element 29 assigned to that between a ground 31 of the basic carrier 1 and the fixing element 4 is arranged so that the fixing element 4 Federkraftbeaufschlagt in the direction of the arrow Y on the bearing block 22 is displaceable.

Der Rahmenträger 2 ist relativ zum Heckträger 1 dreh- und verschiebbar an diesem gelagert, wobei die Zwangsführung durch die in den Nuten 21 des Rahmenträgers 2 gleitenden Nutensteine 24 eine axiale Verschiebung und die drehbar in den Lagerböcken 22 aufgenommenen sowie mit den Nutensteinen 24 versehenen Bolzen 23 eine Verschwenkbarkeit sicherstellen. Zur Überführung aus der in 1 dargestellten Ruheposition 17 in die in 3 gezeigte Gebrauchsposition 3 wird der Rahmenträger 2 an seinem die beiden Schenkel 18 verbindenden Steg 19 zunächst etwas angehoben. Anschließend ist der Rahmenträger 2 bedingt durch die Zwangsführung axial aus der leicht angehobenen Position relativ zum Grundträger 1 in Richtung zum Ausziehende 7 ziehbar. Ist der Rahmenträger 2 genügend weit aus dem Grundträger 1 herausgezogen, wird er durch eine Schwenkbewegung in die zum Grundträger 1 vertikale Gebrauchsposition 3 verlagert, in der die Halteelemente 28 federkraftbeaufschlagt über die jeweiligen freien Enden der Schenkel 18 gleiten, die sich auf dem Boden 31 abstützen. Sonach ist der Rahmenträger 2 in der Gebrauchsposition 3 formschlüssig gesichert, indem die Fixierelemente 4 mit ihren Hülsen 27 formschlüssig die Lagerböcke 22 und mit ihren Halteelementen 28 die Schenkel 18 formschlüssig umgreifen. Die Fixierelemente 4 ragen in der Gebrauchsposition 3 des Rahmenträgers 2 mit ihren Halteelementen 28 teilweise über die Wandung 11 hinaus.The frame girder 2 is relative to the rear carrier 1 rotatably and displaceably mounted on this, wherein the forced operation by the in the grooves 21 of the frame girder 2 sliding nuts 24 an axial displacement and rotatable in the bearing blocks 22 recorded as well as with the sliding blocks 24 provided bolt 23 ensure pivotability. To transfer from the in 1 illustrated rest position 17 in the in 3 shown use position 3 becomes the frame girder 2 at his the two thighs 18 connecting footbridge 19 first raised a bit. Subsequently, the frame carrier 2 due to the forced operation axially from the slightly raised position relative to the base support 1 towards the undressing 7 pulling bar. Is the frame carrier 2 sufficiently far from the base carrier 1 pulled out, he is by a pivoting movement in the basic carrier 1 vertical position of use 3 shifted, in which the retaining elements 28 Federkraftbeaufschlagt over the respective free ends of the legs 18 Slip on the floor 31 support. Sonach is the frame bearer 2 in the use position 3 positively secured by the fixing elements 4 with their pods 27 positive locking the bearing blocks 22 and with their retaining elements 28 the thigh 18 encompass positively. The fixing elements 4 protrude in the use position 3 of the frame girder 2 with their retaining elements 28 partly over the wall 11 out.

In der Gebrauchsposition 3 kommt dem Rahmenträger 2 eine Doppelfunktion zu. Zum einen dient der Rahmenträger 2 als Schutzelement, beispielsweise für ein Heck des Kraftfahrzeuges, da mit dem Heckträger 1 transportierte Gegenstände durch den vertikal angeordneten Rahmenträger 2 daran gehindert werden, an das Heck anzuschlagen, und zum anderen ist es möglich, den Rahmenträger 2 aufgrund seiner sicheren Befestigung in der Gebrauchsposition 3 mit zusätzlichen Nutzungen zu adaptieren, wozu er eine auf seinem Außenumfang verlaufende Haltenut 26 zur Festlegung von Anbauteilen aufweist.In the use position 3 comes to the frame girder 2 a double function too. On the one hand serves the frame carrier 2 as a protective element, for example, for a rear of the vehicle, there with the rear carrier 1 transported objects through the vertically arranged frame support 2 prevented from hitting the stern, and on the other hand, it is possible, the frame carrier 2 due to its secure attachment in the use position 3 to adapt with additional uses, including a retaining groove running on its outer circumference 26 for fixing attachments.

Zur Überführung des Rahmenträgers 2 aus der Gebrauchsposition 3 in die in 1 gezeigte Ruheposition 17 werden die Fixierelemente 4 entgegen der Federkraft des Federelementes 29 in Richtung zum Boden 31 gedrückt. Hierdurch gelangen die freien Enden der Schenkel 18 des Rahmenträgers 2 außer Eingriff mit den Halteelementen 18 der Fixierelemente 4 und der Rahmenträger ist um die Bolzen 23 drehbar. Der Rahmenträger 2 legt sich mit seinen Schenkeln 18 auf die Halteelemente 28, die durch das Eigengewicht des Rahmenträgers 2 zum Boden 31 gedrückt werden und dort bei den weiteren Bewegungsabläufen, die entgegengesetzt zu den vorbeschriebenen sind, gehalten sind. Sollte das Eigengewicht des Rahmenträgers 2 kleiner als die Federkraft sein, kann ein Halten der Fixierelemente 4 in der bodennahen Position durch einen entsprechenden Druck auf den Rahmenträger 2 erreicht werden.For the transfer of the frame carrier 2 from the use position 3 in the in 1 shown rest position 17 become the fixing elements 4 against the spring force of the spring element 29 towards the ground 31 pressed. This will get the free ends of the legs 18 of the frame girder 2 out of engagement with the retaining elements 18 the fixing elements 4 and the frame carrier is around the bolts 23 rotatable. The frame girder 2 lies down with his thighs 18 on the holding elements 28 , by the weight of the frame carrier 2 to the ground 31 are pressed and held there in the other movements, which are opposite to those described above. Should the weight of the frame carrier 2 can be smaller than the spring force, holding the fixing elements 4 in the ground-level position by a corresponding pressure on the frame carrier 2 be achieved.

Die Halteelemente 28 sind derart bemessen, dass ihre Höhe nicht größer als der Abstand der Nut 21 zum Boden 31 ist. Damit kann der Rahmenträger 2 in der Ruheposition 17 mit seiner entsprechenden Oberfläche bündig sowohl mit dem Oberflächenniveau der kastenähnlichen Erhöhung 13 als auch der Wandung 11 abschließen. Damit stellt der Rahmenträger 2 bei einem Einschieben des Grundträgers 1 unterhalb des Kraftfahrzeugs kein Hindernis dar.The holding elements 28 are dimensioned such that their height is not greater than the distance of the groove 21 to the ground 31 is. Thus, the frame carrier 2 in the resting position 17 with its corresponding surface flush with both the surface level of the box-like elevation 13 as well as the wall 11 to lock. This puts the frame carrier 2 when inserting the basic carrier 1 below the motor vehicle is not an obstacle.

An dem Boden 31 sind Befestigungselemente 32 zur weiteren Aufnahme und Befestigung von Gegenständen und/oder Aufnahmevorrichtungen angeordnet.At the bottom 31 are fasteners 32 arranged for further recording and attachment of objects and / or recording devices.

11: Heckträgerrear carrier
22: Rahmenträgerframe support
33: Gebrauchspositionuse position
44: Fixierelementfixing
55
66: Grundkörperbody
77: Ausziehseitepulling side
88th: Lagerendebearing end
99: Vertiefungdeepening
1010
1111: Wandungwall
1212: Innenseite v. 11 Inside v. 11
1313: Erhöhungincrease
1414: Längskanten v. 13 Longitudinal edges v. 13
1515
1616: Spaltgap
1717: Ruhepositionrest position
1818: Schenkel v. 2 Thighs v. 2
1919: Steg v. 2 Bridge v. 2
2020
2121: Nutgroove
2222: Lagerbockbearing block
2323: Bolzenbolt
2424: Nutensteinsliding block
2525
2626: Haltenut in 2 Holding in 2
2727: Hülseshell
2828: Halteelementretaining element
29 29: Federelementspring element
3030
31 31: Bodenground
3232: Befestigungselementefasteners

Claims

Rear carrier for a motor vehicle with one from a rest position ( 17 ) into a use position ( 3 ) convertible frame girders ( 2 ) for objects which, in its position of use, have fixing elements ( 4 ) with the rear carrier ( 1 ), characterized in that the frame girder ( 2 ) by means of bearing elements in such a way with the rear carrier ( 1 ) that the frame girder ( 2 ) by a parallel to the rear carrier ( 1 ) extending sliding movement and an adjoining pivoting movement from its rest position ( 17 ) in its locked use position ( 3 ) is convertible.

Rear carrier according to claim 1, characterized in that the fixing elements ( 4 ) in each case at least one unilaterally open sleeve ( 27 ) and a holding element arranged thereon ( 28 ).

Rear carrier according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the frame girder ( 2 ) is substantially U-shaped and its free ends in the position of use ( 3 ) in the associated holding elements ( 28 ) are positively received.

Rear carrier according to one of claims 1 to 3, characterized in that the sleeves ( 27 ) on each one perpendicular to the rear carrier ( 1 ) extending rear carrier fixed bearing block ( 22 ) are mounted spring-loaded such that the holding elements ( 28 ) during the transfer to the use position ( 3 ) of the frame carrier ( 2 ) over its free ends.

Rear carrier according to claim 1, characterized in that the bearing elements at least one rotatable sliding block ( 24 ) in a groove ( 21 ) in the associated leg ( 18 ) of the frame carrier ( 2 ) is slidably received.

Rear carrier according to claim 5, characterized in that each leg ( 18 ) of the frame carrier ( 2 ) on its inside with the end limited groove ( 21 ) for the sliding block ( 24 ) is provided.

Rear carrier according to claims 5 and 6, characterized in that the sliding blocks ( 24 ) each on a rotatable in the bearing block ( 22 ) received bolts ( 23 ) are attached.

Rear carrier according to one of claims 1 to 7, characterized in that the frame carrier ( 2 ) has a retaining groove (see FIG. 26 ) for attachment of attachments.

Rear carrier according to one of claims 1 to 8, characterized in that the frame carrier ( 2 ) in its rest position ( 17 ) at least partially flush in the rear carrier ( 1 ) and in its use position ( 3 ) perpendicular to the rear carrier ( 1 ) is aligned.