DE1909242U

DE1909242U - TRUCK WITH A SLIDING AND SWIVELING LOADING AREA OPPOSITE THE CHASSIS.

Info

Publication number: DE1909242U
Application number: DE1963B0053882
Authority: DE
Original assignee: BRISTOL METAL CONTRACTS Ltd
Current assignee: BRISTOL METAL CONTRACTS Ltd
Priority date: 1962-07-10
Filing date: 1963-07-10
Publication date: 1965-01-28
Also published as: CH415314A; GB964936A

Description

Bristol Metal Contracts Limited, Whitefield Road„ Speedwell, Bristol 5, in the Couinty of Gloucester, EnglandBristol Metal Contracts Limited, Whitefield Road "Speedwell, Bristol 5, in the Couinty of Gloucester, England

Lastkraftwagen mit gegenüber dem Chassis verschieb- und verschwenkbarer LadeflächeTrucks with a loading area that can be displaced and pivoted relative to the chassis

Die Erfindung betrifft einen Lastkraftwagen mit gegenüber dem Chassis verschieb- und verschwenkbarer Ladefläche.The invention relates to a truck with a loading area that can be displaced and pivoted with respect to the chassis.

Im Zusammenhang mit dem Transport von schweren Lasten auf Lastkraftwagen sind die Be- und Entladevorgänge in vielen Fällen recht problematisch. Häufig werden schwere Lasten mittels eines beweglichen Kranes auf die Ladefläche des Fahrzeuges gehoben und am Bestimmungsort wieder heruntergehoben. Diese Art der Handhabung ist zwar in technischer Hinsicht sehr einfach. Sie erfordert jedoch das Vorhandensein jeweils eines Kranes an der Be- und Entladestelle. Diese Voraussetzung ist jedoch in sehr vielen Fällen nicht gegeben.In connection with the transport of heavy loads on trucks, the loading and unloading operations are in many Quite problematic cases. Heavy loads are often placed on the loading area of the vehicle by means of a movable crane lifted and lifted off again at the destination. This type of handling is technical in terms of technology very easy. However, it requires the presence of a crane at each loading and unloading point. This requirement however, is not the case in very many cases.

Es ist bereits ein Lastkraftwagen bekannt, bei dem die Ladefläche gegenüber dem Chassis des Fahrzeuges sowit nach hinten verschoben wird, bis das hintere Ende derselben unter dem Einfluß ihres Gewichtes nach unten bis zur Auflage auf dem Boden schwenkt. Alsdann wird das zu transportierende Teil mittels einer Winde auf die Ladefläche gezogen, bis sie gegen auf derselben angebrachte Anschläge stößt, worauf dann die Ladefläche selbst wieder in ihre horizontale Ausgangslage zurückgezogen wird.A truck is already known in which the loading area is so behind the chassis of the vehicle is moved back until the rear end of the same under the influence of their weight down to the support the ground swings. Then the part to be transported is pulled onto the loading area by means of a winch until it hits against stops attached to the same, whereupon the loading area itself is retracted back into its original horizontal position will.

Weiterhin ist ein Lastkraftwagen bekannt, bei welchem zuerst die Ladefläche gegenüber dem Chassis des Fahrzeuges verschwenkt wird, bis sie sich unter dem Einfluß ihresFurthermore, a truck is known in which first the loading area opposite the chassis of the vehicle is pivoted until she is under the influence of her

Gewichtes nach rückwärts verschiebt, so daß ihr rückwärtiges Ende auf dem Boden aufliegt. Die Rückbewegung der Ladefläche in ihre Ausgangslage erfolgt dabei mittels eines Seiles oder einer hydraulischen Winde.Shifts your weight backwards, so that your backwards End rests on the floor. The return movement of the loading area to its starting position takes place by means of a rope or a hydraulic winch.

Schließlich ist auch ein Lastkraftwagen mit schwenkbarer Ladefläche zur Aufnahme besonderer Ladebehälter bekannt, bei dem die Ladefläche mittels einer hydraulischen Winde gegenüber dem Chassis verschwenkt wird und eine zweite hydraulischeFinally, a truck with a pivoting loading area for receiving special loading containers is also known which the loading area is pivoted relative to the chassis by means of a hydraulic winch and a second hydraulic one

Winde oder dergleichen schrittweise den Behälter auf die Ladefläche bewegt.Winch or the like gradually moves the container onto the loading area.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, die bekannten Lastkraftwagen zu verbessern., und zwar insbesondere in der Richtung, daß ein ungewolltes Zurückschwenken., z.B. unter dem Einfluß des darauf bereits befindlichen zu transportierenden Teiles, der ausgefahrenen Ladefläche in die horizontale Ausgangsstellung mit Sicherheit ausgeschlossen ist.The invention is based on the object to improve the known trucks., Particularly in the sense that an unintentional pivoting back. Eg excluded under the influence of the already located thereon to be transported part, the extended cargo area in the horizontal starting position with certainty is.

Zu diesem Zweck schlägt die Erfindung vor, daß am Chassis ein in vertikaler Ebene schwenkbares Stützgestell angebracht ist, das seinerseits schwenkbar mit einem Grundrahmen verbunden ist, an dem die Ladefläche längsverschiebbar geführt ist, und zwischen Chassis sowie Stützgestell einerseits und Grundrahmen sowie Ladefläche andererseits jeweils ein Antrieb, vorzugsweise eine hydraulische Zylinder-Kolben-Anordnung angebracht ist. In besonders vorteilhafter Weise ist dabei die Anordnung so getroffen, daß am Chassis ein Anschlag vorgesehen ist, gegen den sich das Stützgestell in seiner einen Endlage, in der Grundrahmen und Ladefläche aus der Horizontalen verschwenkt sind, unter dem Einfluß des Gewichtes der Ladefläche abstützt. Weiterhin kann am Grundrahmen unterseitig eine Stütze angebracht sein, über die Grundrahmen und Ladefläche in ihrer einen Endstellung, in welcher sie gegenüber dem Chassis aus der Horizontalen verschwenkt sind, am Boden zusätzlich abgestützt sind.To this end, the invention proposes that on the chassis a support frame pivotable in the vertical plane is attached, which in turn is pivotably connected to a base frame is, on which the loading area is guided longitudinally, and between the chassis and support frame on the one hand and Base frame and loading area on the other hand each have a drive, preferably a hydraulic cylinder-piston arrangement is. In a particularly advantageous manner, the arrangement is such that a stop is provided on the chassis is against which the support frame is in its one end position, in the base frame and loading area from the horizontal are pivoted, supported under the influence of the weight of the loading area. Furthermore, on the bottom of the base frame a support be attached over the base frame and loading area in their one end position in which they are opposite the chassis are pivoted from the horizontal, are additionally supported on the ground.

Gemäß einem weiteren Vorschlag der Erfindung können am hinteren Ende des Chassis Stützrollen angebracht sein,, auf welchen Grundrahmen bzw. Ladefläche während der Schwenk- und Verschiebebewegung ablaufen. Dabei ist die Ladefläche gegenüber dem Grundrahmen vorteilhaft auf an demselben angebrachten RoILen verschiebbar.According to a further proposal of the invention, support rollers can be attached to the rear end of the chassis which base frame or loading area run during the pivoting and sliding movement. The loading area is opposite The base frame can advantageously be slid on the RoILs attached to the same.

Zweckmäßig sind auch die Ladeflächen in ihrer horizontalen Ausgangslage gegen Verschieben sichernde Sperren vorgesehen. Diese können aus einem oder mehreren Stiften, Bolzen oder dergleichen bestehen, die in ihrer Sperrstellung entsprechend bemessene Durchbrechungen im Chassis und im Grundrahmen bzw. in der Ladefläche durchgreifen. Weiterhin kann am Chassis eine Stange, Strebe oder dergleichen vorgesehen sein, die - gegebenenfalls unter Zwischenschaltung eines weiteren Teils - die den Sperrbolzen aufnehmende Durchbrechung aufweist. Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung besteht auch die Möglichkeit, am Chassis oberseitig in einem Abstand von demselben Laschen oder dergleichen anzubringen, unter die in der horizontalen Endstellung von Grundrahmen und Ladefläche Teile derselben greifen. Schließlich können Grundrahmen oder Ladefläche unterseitig weitere Laschen und dergleichen tragen, die mit dem Durchmesser der Stützrollen angepaßten Ausnehmungen versehen sind, wobei letztere in der horizontalen Endstellung von Grundrahmen und Ladefläche in diese Ausnehmungen eingreifen.The loading areas are also expediently provided in their initial horizontal position to prevent shifting. These can consist of one or more pins, bolts or the like, which are in their blocking position accordingly reach through dimensioned openings in the chassis and in the base frame or in the loading area. Furthermore can a rod, strut or the like can be provided on the chassis, which - optionally with the interposition of a further Part - has the opening receiving the locking pin. According to a further feature of the invention, there is also the possibility of attaching the top of the chassis at a distance from the same tabs or the like, under the grab parts of the same in the horizontal end position of the base frame and loading area. Finally, base frames can or the loading area on the underside carry further straps and the like, which are adapted to the diameter of the support rollers Recesses are provided, the latter in the horizontal end position of the base frame and loading area in this Engage recesses.

der Erfindung In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel/dargestellt.of the invention In the drawing, an embodiment / is shown.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 die perspektivische Ansicht eines Lastkraftwagens, dessen Ladefläche sich in ihrer zum Chassis horizontalen Ausgangslage befindet,Fig. 1 is a perspective view of a truck, the loading area of which is horizontal to the chassis Starting position is,

Fig. 2 die perspektivische Ansicht des Lastkraftwagens gemäß Fig. 1 mit der Ladefläche in der zweiten, ausgezogenen Endstellung,Fig. 2 is a perspective view of the truck according to Fig. 1 with the loading area in the second, extended end position,

Fig. 5 die Rückansicht des Lastkraftwagens, ebenfalls in perspektivischer Darstellung,Fig. 5 is the rear view of the truck, also in perspective representation,

Fig. 4 die Verbindung zwischen Chassis und Ladefläche, ebenfalls in perspektivischer Ansicht,4 shows the connection between the chassis and the loading area, also in perspective view,

Fig. 5 die perspektivische Darstellung eines Teiles der Chassis-Oberseite _s Fig. 5 is a perspective view of part of the chassis top _s

Fig. 6 die perspektivische Ansicht von Teilen des Chassis und der Ladefläche,6 shows the perspective view of parts of the chassis and the loading area,

Fig. 7 die perspektivische Ansicht eines Teils der Ladefläche. 7 shows the perspective view of part of the loading area.

Der für die Erfindung wesentliche Teil des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels besteht in erster Linie aus der eigentlichen Ladefläche 10, dem Chassis 12 und einem am Chassis 12 angebrachtem schwenkbaren Stützgestell 13. Die eigentliche Ladefläche 10 ist dabei auf einem Grundrahmen in Längsrichtung des Fahrzeuges verschiebbar. Der Grundrahmen besteht im wesentlichen aus zwei in Längsrichtung verlaufenden Schienen,, Balken oder dergleichen 11.The essential part of the embodiment shown in the drawing for the invention consists primarily of the actual loading area 10, the chassis 12 and a pivotable support frame 13 attached to the chassis 12. The actual Loading area 10 can be displaced on a base frame in the longitudinal direction of the vehicle. The basic frame consists essentially of two rails, beams or the like 11 running in the longitudinal direction.

Die im Grundriß rechteckige Ladefläche 10 erstreckt sich in ihrer einen, die Ausgangslage darstellenden Endstellung gemäß Fig. 1 nach rechts über das hintere Ende des Chassis 12. Sie wird im wesentlichen von zwei sich in Längsrichtung erstreckenden zentralen rinnenprofilförmigen Rahmenteilen l4 gebildet, die so angeordnet sind, daß ihre öffnungen einander zugekehrt sind. Ihr Abstand ist etwa gleich dem Abstand der in Längsrichtung verlaufenden Chassisteile 12. Weiterhin gehören zur Ladefläche seitliche und hintere Rahrnenteile 15, die durch starre Verstärkungs- und Verbindungsstreben ΐβ mit den Rahmenteilen l4 verbunden sind. Am vorderen Ende der Ladefläche 10 ist eine hydraulische Winde 17 angeordnet. Die vorderen Enden der Rahmenteile sind im Gegensatz zu den hinteren Enden, die durch das Rahmenteil 15 abgeschlossen sind, offen.The loading area 10, which is rectangular in plan, extends in its one end position which represents the starting position 1 to the right over the rear end of the chassis 12. It is essentially divided by two in the longitudinal direction extending central channel profile-shaped frame parts l4 formed, which are arranged so that their openings are facing each other. Their distance is roughly equal to the distance of the chassis parts running in the longitudinal direction 12. Furthermore, the loading area includes side and rear frame parts 15, which by rigid reinforcement and connecting struts ΐβ with the frame parts l4 are connected. At the front end of the loading area 10 a hydraulic winch 17 is arranged. The front ends of the frame parts are in contrast to the rear ones Ends which are closed by the frame part 15, open.

Die beiden Kastenprofilschienen oder dergleichen 11 des inneren Rahmens sind an ihren vorderen Enden über einen Drehzapfen 18 mit dem Stützgestell IJ> verbunden. Der Drehzapfen 18 ist an dem Balken 11 fest angebracht und mit Sperrringen versehen,, so daß das Stützgestell Ij? in einer zentralen Lage gehalten wird.The two box section rails or the like 11 of the inner frame are connected at their front ends via a pivot 18 to the support frame IJ> . The pivot pin 18 is fixedly attached to the beam 11 and provided with locking rings, so that the support frame Ij? is kept in a central location.

Der Grundrahmen 11 weist weiterhin einen X-förmigen Verstärkungseinsatz 20 auf, der sich etwa in der Mitte des Rahmens befindet. Dieser Einsatz trägt ein im Grundriß etwa dreieckiges Teil 21, dessen Zweck noch zu erläutern sein wird.The base frame 11 also has an X-shaped reinforcement insert 20, which is located approximately in the middle of the frame. This insert carries a roughly in the plan triangular part 21, the purpose of which will be explained later.

Die von den Rahmenteilen 14 und 15 sowie den Verstärkungs· streben l6 gebildete Ladefläche 10 ist auf dem Grundrahmen 11 mittels Rollen 22 verschiebbar., die in Lagern 23 im Grundrahmen 11 drehbar gelagert sind und auf den zentralen Rahmenteilen 14 ablaufen. Aus Fig. 4 und 7 ist ersichtlich , daß die Querschnittsformen der Kastenprofilbalken 11 einerseits und der rinnenprofilförmigen Rahmenteile 14 andererseits einander angepaßt sind, so daß die Balken 11 von den Rahmenteilen 14 umfaßt sind. Auf Grund der Rollen 22 sind die Teile 11 und 14 stoßfrei gegeneinander verschiebbar. An jedem der beiden Balken 11 sind bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel drei Rollen 22 vorgesehen. The parts of the frame 14 and 15 as well as the reinforcement strive l6 formed loading area 10 is slidable on the base frame 11 by means of rollers 22, which in bearings 23 in the base frame 11 are rotatably mounted and run on the central frame parts 14. From Fig. 4 and 7 it can be seen that the Cross-sectional shapes of the box profile beams 11 on the one hand and the channel profile-shaped frame parts 14 on the other hand each other are adapted so that the beams 11 are encompassed by the frame parts 14. Due to the rollers 22, the parts 11 and 14 are slidable against each other without jolting. In the embodiment shown in the drawing, three rollers 22 are provided on each of the two bars 11.

Das Verschieben der Ladefläche 10 gegenüber dem Grundrahmen 11 wird durch eine Zylinder-Kolben-Anordnung 24., 25 bewirkt. Der Zylinder 24 ist an dem bereits erwähnten Teil 21 des Verstärkungseinsatzes 20 angebracht. Der Kolben bzw. die Kolbenstange 25 ist mit dem hinteren Rahmenteil 15 verbunden. Eine Beaufschlagung des Kolbens an seiner dem hinteren Rahmenteil 15 abgekehrten Seite hat demnach ein Verschie ben der Ladefläche 10 nach hinten zur Folge, wobei die Innenflächen der rinnenprofilförmigen Rahmenteile 14 auf den vor dem Balken 11 getragenen Rollen 22 laufen.The displacement of the loading area 10 relative to the base frame 11 is effected by a cylinder-piston arrangement 24, 25 causes. The cylinder 24 is attached to the already mentioned part 21 of the reinforcement insert 20. The piston or the piston rod 25 is connected to the rear frame part 15. An application of the piston on its side facing away from the rear frame part 15 therefore has a shift ben the loading area 10 to the rear, the inner surfaces of the channel profile-shaped frame parts 14 on the front The rollers 22 carried by the beam 11 run.

Die vorderseitigen Enden der Balken 11 sind, wie bereits erwähnt worden war, über den Drehzapfen l8 mit dem Stützge-The front ends of the beams 11 are as already had been mentioned, about the pivot l8 with the support

stell 13 schwenkbar verbunden. Das Stützgestell selbst ist über einen Drehzapfen 26 drehbar mit dem Chassis verbunden. Dieses weist zwei an den Profilen 12 angebrachte Schuhe oder dergleichen 27 auf, an denen der Drehzapfen 26 fest angebracht ist. Die Schuhe 27 sind aus Blech hergestellt. Sie sind mittels in der Zeichnung nicht dargestellter Bolzen oder dergleichen an dem jeweils zugeordneten Chassisrahmen 12 befe-stigt. Diese Bolzen durchgreifen weiterhin innerhalb der Rahmen 12 angeordnete Hartholzblöcke 28. Diese dienen dazu, die Gesamtanordnung zu verstärken und zu versteifen.Stell 13 pivotally connected. The support frame itself is rotatably connected to the chassis via a pivot pin 26. This has two shoes or the like 27 attached to the profiles 12, to which the pivot pin 26 is firmly attached is. The shoes 27 are made of sheet metal. They are by means of bolts or not shown in the drawing the like attached to the respectively assigned chassis frame 12. These bolts continue to reach within the Hardwood blocks 28 arranged in a frame 12. These serve to reinforce and stiffen the overall arrangement.

Die Verschwenkung des Stützgestells 13 um den Drehzapfen 26 erfolgt mittels einer hydraulischen Zylinder-Kolben-Anordnung 29j> 33· Der Zylinder 29 ist fest mit einem Stift verbunden, der in einem rinnenförmigen Teil 3I des Chassis drehbar gelagert ist. Dieses Teil 31 ist an seinen beiden Enden an Verstärkungsstreben 32 befestigt, die sich quer zwischen den Chassisteilen 12 erstrecken.The pivoting of the support frame 13 about the pivot pin 26 takes place by means of a hydraulic cylinder-piston arrangement 29j> 33 · The cylinder 29 is firmly connected to a pin which is in a channel-shaped part 3I of the chassis is rotatably mounted. This part 31 is on both of his Ends attached to reinforcement struts 32 that extend transversely extend between the chassis parts 12.

dem Der Kolben 33 trägt an seinem/Zylinder 29 abgekehrtenwhich the piston 33 carries on his / her cylinder 29 facing away

Ende einen Stift ~3*\, der seinerseits in einem Rahmen 35 drehbar gelagert ist. Dieser Rahmen 35 ist am Stützgestell 13 angebracht. Bei einer Beaufschlagung des im Zylinder 29 geführten Kolbens an dessen dem Stützgestell 13 abgekehrter Seite wird letzteres um den Drehzapfen 26 nach hinten verschwenkt. Dabei erfolgt, wie nicht näher dargelegt zu werden braucht, zugleich eine Schwenkbewegung des Grundrahmens 11 und der daran geführten Ladefläche 10.End of a pin ~ 3 * \, which in turn is rotatably mounted in a frame 35. This frame 35 is attached to the support frame 13. When the piston guided in the cylinder 29 is acted on on its side facing away from the support frame 13, the latter is pivoted to the rear about the pivot pin 26. At the same time, as need not be explained in more detail, a pivoting movement of the base frame 11 and the loading surface 10 guided thereon takes place at the same time.

Die Schwenkbewegung des Stützgestells 13 wird durch Anschläge 36 begrenzt, die an einer zur Verstärkung des Chassis dienenden Querstrebe 32 angebracht sind. In Fig. 2 und 4 ist das Stützgestell 32 in seiner Endlage dargestellt, in welcher es sich an den Anschlägen 36 abstützt. In dieser Stellung befindet sich der obere Drehzapfen l8, über den Stützgestell 32 und Grundrahmen 11 der Ladefläche 10 miteinander verbundenThe pivoting movement of the support frame 13 is limited by stops 36 which are attached to a reinforcement of the chassis serving cross brace 32 are attached. In Figs. 2 and 4 is the support frame 32 shown in its end position in which it is supported on the stops 36. In this position is the upper pivot pin l8, connected to each other via the support frame 32 and base frame 11 of the loading area 10

sind, auf der dem rückseitigen Ende des Lastkraftwagens zugekehrten Seite einer durch den Drehzapfen 26 hindurchgehenden und dazu parallelen vertikalen Ebene. Daraus ergibt sich, daß, sobald das Stützgestell 13 diese Lage err-eicht hat., ein Zurückschwenken in die Ausgangslage nicht möglich ist,, solange der Kolben der Zylinder-Kolben-Anordnung 29, 33 nicht wieder in den Zylinder 29 hineingefahren wird.are facing towards the rear end of the truck Side of a through the pivot 26 passing through and parallel to the vertical plane. This results in, that as soon as the support frame 13 has reached this position., a Pivoting back into the starting position is not possible, as long as the piston of the cylinder-piston arrangement 29, 33 is not is moved back into the cylinder 29.

Nahe dem rückwärtigen Ende des Grundrahmens 11 sind Streben 37 angebracht, die an ihrem unteren Ende einen Schuh 38 tragen. Dieser Schuh 38 liegt bei nach hinten ausgefahrener Ladefläche 10 auf dem Boden auf, wie das die Fig. 2 der Zeichnung darstellt. Die Ladefläche 10 ist somit in ihier nach hinten ausgefahrenen Stellung über die Teile 37 j 38 zusätzlich abgestützt.Struts 37 are attached near the rear end of the base frame 11, with a shoe at their lower end 38 wear. This shoe 38 rests on the floor when the loading surface 10 is extended to the rear, as is the case in FIG. 2 Drawing represents. The loading area 10 is thus in its extended position to the rear over the parts 37 and 38 in addition supported.

In der normalen Stellung der Ladefläche, die in Pig. 2 dargestellt ist, befindet sich deren vorderseitiges Ende dicht an der Rückseite der Fahrerkabine 39 des Wagens. Zur Sicherung der Ladefläche 10 in dieser Stellung während der Fahrt gegen ungewollte Verschiebung und dergleichen sind besondere Sperren vorgesehen, die ein Bewegen der Ladefläche und des Grundrahmens 11 sowohl in vertikaler als auch in horizontaler Richtung verhindern.In the normal position of the loading area, which in Pig. 2 is shown, the front end is located close to the rear of the cab 39 of the car. To the Securing the loading area 10 in this position while driving against unwanted displacement and the like are special Locks provided that a movement of the loading area and the base frame 11 in both vertical and in prevent horizontal direction.

Eine dieser Sperren besteht aus Laschen 40, die auf der Oberseite von Laufplatten 4l in einem Abstand von denselben angebracht sind. Die Laufplatten 4l sind auf den Chassisteilen 12 befestigt und erstrecken sich über die ganze Länge der Chassisrahmenteile 12. Sie sind mit einem Schmiermittel versehen, so daß die Unterseite jedes Rahmenteiles l4 der Ladefläche 10 bei Betätigung der Zylinder-Kolben-Anordnung 24, 25 auf den Platten 4l gleitet, solange der Kolben 33 seine vordere Endlage beibehält. Bei der in Fig. 1 der Zeichnung dargestellten Lage der Teile zueinander greifen die unteren Flanschen der beiden Rahmenprofile l4 unter die beiden auf den Gleitplatten 4l angebrachten Laschen. Dadurch wird ein ungewolltes Verschwenken der Ladefläche 10 nach obenOne of these barriers consists of tabs 40 on the top of running plates 4l at a distance from the same are attached. The running plates 4l are on the chassis parts 12 attached and extend the full length of the chassis frame parts 12. They are lubricated with a lubricant provided so that the underside of each frame part l4 the When the cylinder-piston arrangement 24, 25 is actuated, the loading surface 10 slides on the plates 4l as long as the piston 33 maintains its front end position. In the position of the parts shown in Fig. 1 of the drawing to each other engage the lower Flange the two frame profiles l4 under the two tabs attached to the sliding plates 4l. This will an unintentional pivoting of the loading area 10 upwards

verhindert, da diese bzw. die Rahmenteile 14 zunächst horizontal rückwärts soweit verschoben werden müssen, daß Laschen 40 und Rahmenteile 14 außer Eingriff kommen.prevents this or the frame parts 14 must first be shifted horizontally backwards so far that tabs 40 and frame parts 14 come out of engagement.

Weiterhin tragen die Rahmenteile 14 der Ladefläche 10 unterseitig jeweils eine Lasche 42 (Fig. 6). Jede dieser Laschen 42 ist vorderseitig mit einer Ausnehmung 43 versehen. In der in Fig. 1 dargestellten Lage der Teile zueinander greifen Rollen 44, die an besonderen Halterungen 45 der Chassisteile 42 angebracht sind, in diese Ausnehmungen 43 ein. Die Rollen 44 sind in der Halterung 45 frei drehbar gelagert. Die Teile l4 der Ladefläche laufen während der Verschiebe- und Schwenkbewegung auf diesen Rollen ab.Furthermore, the frame parts 14 of the loading area 10 each have a tab 42 on the underside (FIG. 6). Any of these The tab 42 is provided with a recess 43 on the front side. In the position of the parts shown in Fig. 1 to each other engage rollers 44 which are attached to special brackets 45 of the Chassis parts 42 are attached, in these recesses 43 a. The rollers 44 are freely rotatably mounted in the holder 45. The parts l4 of the loading area run on these rollers during the sliding and pivoting movement.

Schließlich sind auf noch Profilstücke 46 vorgesehen, die von den am Chassis 12 befestigten Schuhen 27 getragen sind (Fig. 4). Diese Profilstücke, die die Chassisteile 12 und 27 nach oben überragen, sind so angeordnet, daß sie jegliche Querverschiebung der Ladefläche 10 verhindern, da die einander zugekehrten Seiten dieser Rinnenprofilstücke 46 an den Außenseiten der Rahmenteile l4 anliegen.Finally, profile pieces 46 are also provided, which are carried by the shoes 27 attached to the chassis 12 are (Fig. 4). These profile pieces, which protrude beyond the chassis parts 12 and 27 upwards, are arranged so that they any Prevent transverse displacement of the loading area 10, since the mutually facing sides of these channel profile pieces 46 on the outer sides of the frame parts l4 rest.

Darüber hinaus trägt jedes Profilstück 46 noch einen etwa horizontal verlaufenden Stift 47, der mit einer Bohrung 48 versehen ist, die quer zum Chassis des Fahrzeuges verläuft. Durch diese Bohrung 48 kann ein in der Zeichnung nicht dargestellter Sperrstift eingesteckt werden, der in der in Fig. 1 der Zeichnung dargestellten Lage der Teile zueinander auch die Ladefläche bzw. die Rahmenteile 14 derselben durchgreift, wozu diese Teile mit entsprechend angeordneten Durchbrechungen zu versehen sind. Auf diese Weise wird ebenfalls eine ungewollte Verschiebung oder Verschwenkung der Ladefläche 10 gegenüber dem Chassis verhindert.In addition, each profile piece 46 carries an approximately horizontally extending pin 47 with a bore 48 is provided, which runs transversely to the chassis of the vehicle. Through this hole 48 can not be seen in the drawing Locking pin shown are inserted, which in the position of the parts to one another shown in Fig. 1 of the drawing the loading area or the frame parts 14 of the same extends through, including these parts with appropriately arranged openings are to be provided. In this way, an unwanted shift or pivoting of the loading area is also avoided 10 against the chassis prevented.

Im Folgenden wird der Ablauf der Arbeitsvorgänge beim Beladen des in der Zeichnung dargestellten Lastkraftwagens mit einem schweren Gegenstand beschrieben.The following is the sequence of operations when loading the truck shown in the drawing with a heavy object described.

Ausgehend von der in Fig. 1 der Zeichnung dargestellten Lage der Teile zueinander werden zunächst die Sperrstifte aus den Bohrungen 48 der Bolzen 47 entfernt. Alsdann wird der Kolben 25 im Zylinder 24 ausgefahren. Dabei geraten zunächst die vorderen Enden der Rahmenteile l4 mit den Laschen 40 und die Laschen 42 mit den Rollen 44 außer Eingriff. Die durch den Kolben 25 bewirkte Verschiebung und Verschwenkung der Teile hört auf, wenn das Stützgestell 13 und die daran befindliche Halterung 55 für die Kolbenstange 33 an den Anschlägen 36, die vom Chassis des Fahrzeuges getragen werden, zur Anlage kommen.Starting from the position of the parts in relation to one another shown in FIG. 1 of the drawing, the locking pins are initially removed the bores 48 of the bolts 47 removed. The piston 25 in the cylinder 24 is then extended. Do this first the front ends of the frame parts 14 with the tabs 40 and the tabs 42 with the rollers 44 out of engagement. By the piston 25 caused displacement and pivoting of the Parts stops when the support frame 13 and those attached to it Bracket 55 for the piston rod 33 at the stops 36, which are carried by the chassis of the vehicle, to the system come.

In dieser Zwischenstellung ist der obere Drehzapfen l8, über den der Grundrahmen 11 mit dem Stützgestell Ij? verbunden ist, über die bereits erwähnte Vertikalebene^ die parallel zum Drehzapfen 26 durch diesen hindurchgehend verläuft, nach hinten verschwenkt, so daß Stützgestell I3 und Ladefläche 10 auch dann die nunmehr erreichte Lage beibehalten, wenn aus irgendwelchen nicht vorhersehbaren Gründen der hydraulische Antrieb 29, 33 versagen sollte.In this intermediate position, the upper pivot pin l8, via which the base frame 11 with the support frame Ij? tied together is, over the already mentioned vertical plane ^ the parallel to the pivot 26 through this, pivoted to the rear, so that the support frame I3 and loading area 10 maintain the position that has now been reached even if, for some unforeseeable reason, the hydraulic drive 29, 33 should fail.

Nunmehr wird über die Zylinder-Kolben-Anordnung 24, 25 der Rahmen 14 der Ladefläche 10 gegenüber dem Grundrahmen 11 nach hinten verschoben. Dabei läuft der Rahmen 14 einmal auf den vom Grundrahmen 11 getragenen Rollen 22 und zum anderen auf den Rollen 44, die am hinteren Ende des Chassis 12 angebracht sind.The cylinder-piston arrangement 24, 25 the frame 14 of the loading area 10 is displaced to the rear with respect to the base frame 11. The frame 14 opens once the rollers 22 carried by the base frame 11 and on the other hand on the rollers 44 which are attached to the rear end of the chassis 12 are.

Der Schuh 38 der Stütze 37 liegt auf dem Boden auf, sobald der Grundrahmen soweit verschwenkt ist, daß das Stützgestell 13 an den vorerwähnten Anschlägen 36 anliegt. Somit wird ein wesentlicher Teil des Gewichtes der Ladefläche 10 während der darauffolgenden Rückwärtsverschiebung von der Stütze 37, 38 aufgenommen.The shoe 38 of the support 37 rests on the floor as soon as the base frame is pivoted so far that the support frame 13 rests against the aforementioned stops 36. Thus, a substantial part of the weight of the loading area 10 becomes taken up by the support 37, 38 during the subsequent backward displacement.

Am hinteren Ende der Ladefläche 10 ist eine Klappe 52 schwenkbar angebracht. Diese bildet in ausgefahrenem ZustandAt the rear end of the loading area 10 is a flap 52 pivotally mounted. This forms in the extended state

der Ladefläche 10 eine rückseitige Verlängerung derselben. Das Ausfahren des Kolbens 33 aus dem Zylinder 29 und damit das Verschieben der Ladefläche 10 nach hinten wird beendet, sobald die äußere Kante dieser Klappe 52 auf dem Boden aufliegt. the loading area 10 is a rear extension of the same. The extension of the piston 33 from the cylinder 29 and thus the shifting of the loading area 10 to the rear is ended as soon as the outer edge of this flap 52 rests on the floor.

Dabei ist das Fahrzeug in eine solche Stellung gebrachte daß die hintere Kante der Klappe 52 unmittelbar an dem zu verladenden Teil liegt. Dieses wird mittels eines Seiles der hydraulischen Winde 17 auf die Ladefläche 10 gezogen. Fig. läßt sowohl das zu verladende Teil 53 als auch das Seil 54 der Winde 17 erkennen.The vehicle is brought into such a position that the rear edge of the flap 52 is immediately on the too the part to be loaded. This is pulled onto the loading area 10 by means of a rope of the hydraulic winch 17. Fig. leaves both the part 53 to be loaded and the rope 54 the winch 17 recognize.

Nachdem das Teil 53 seine endgültige Lage auf der Fläche 10 erreicht hat, wird die hintere Klappe 52 angehoben und der Kolben 25 soweit in den Zylinder 24 zurückverschoben, bis die Ladefläche 10 sich wieder in der Zwischenstellung befindet, in welcher sie zwar noch gegenüber dem Chassis 12 verschwenkt, jedoch nicht mehr gegenüber dem Grundrahmen/verschoben ist. Die Hauptlast des Gewichtes wird bis zu diesem Zeitpunkt von der Stütze 37* 38 aufgenommen.After the part 53 its final position on the surface 10 has reached, the rear flap 52 is raised and the piston 25 is pushed back into the cylinder 24 until the Loading surface 10 is again in the intermediate position in which it is still pivoted with respect to the chassis 12, but is no longer shifted in relation to the base frame /. The main burden of the weight is up to this point of the support 37 * 38 added.

Danach wird der Kolben 33 i^ Zylinder 29 zurückbewegt, bis Grundrahmen und Ladefläche 10 sich in einer Lage parallel zum Chassis des Fahrzeuges befinden. Die zentralen Rahmenteile 14 der Ladefläche 10 liegen dann auf den Gleitplatten 4l der Chassisteile 12. Wenn nunmehr der Kolben 25 vollständig in seiner Ausgangslage zurückbewegt wird, werden die Rahmenteile 14 - und mit ihnen der Grundrahmen 11 - gegenüber den Chassisteilen und horizontal zu diesen verschoben, bis die vorderen Enden der Rahmenteile 14 unter die Laschen 42 und die Rollen 44 in die Ausnehmungen 43* der Laschen 42 greifen.Then the piston 33 i ^ cylinder 29 is moved back, until the base frame and loading area 10 are in a position parallel to the chassis of the vehicle. The central frame parts 14 of the loading area 10 then lie on the sliding plates 4l of the chassis parts 12. When the piston 25 is now complete is moved back in its starting position, the frame parts 14 - and with them the base frame 11 - are opposite the chassis parts and shifted horizontally to these until the front ends of the frame parts 14 under the tabs 42 and the rollers 44 in the recesses 43 * of the tabs 42 to grab.

Nachdem die Sperrstifte in die Bohrungen 48 der Bolzen 47 eingesteckt worden sind, ist das Fahrzeug abfahrbereit.After the locking pins have been inserted into the bores 48 of the bolts 47, the vehicle is ready to drive off.

An der Entladestelle wird die vorbeschriebene Folge der Arbeitsgänge wiederholt.At the unloading point, the sequence of the Repeated operations.

Aus der Beschreibung geht hervor^, daß für das Be- und Entladen des Fahrzeuges kein zusätzliches Personal erforderlich ist.From the description it follows ^ that for the loading and Unloading the vehicle no additional personnel is required.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin,, daß diese ohne großen Aufwand am Chassis bereits vorhandener Fahrzeuge nachträglich angebracht werden kann. Die einzigen dazu notwendigen Veränderungen sind das Anbringen der Laufplatten 4l und die Befestigung des Zylinders 29 und der Schuhe 27, die den unteren Drehzapfen 26 des Stützgestells 13 tragen.Another advantage of the invention is that it can be retrofitted to the chassis of existing vehicles without great effort. The only necessary change is to the provision of the weir plates 4l and the mounting of the cylinder 29 and the shoes 27, the wear of the support stand 13 the lower pivot 26th

Claims

Protection claims

1. Trucks with a loading area that can be displaced and pivoted relative to the chassis, thereby marked that on the chassis (12) an in vertical plane pivotable support frame (13) is attached, which in turn can be pivoted with a base frame (11) is connected, on which the loading surface is guided longitudinally, and between the Chqssis (12) and the support frame (13) on the one hand and the base frame (11) and loading area on the other hand each have a drive, preferably a hydraulic one Cylinder-piston arrangement (24-, 25), (29, 33) is attached.

2. Truck according to claim 1, characterized marked that a stop on the chassis (36) is provided against which the support frame (13) in its one end position, in the base frame (11) and Loading surface are pivoted from the "horizontal", supported under the influence of the weight of these parts.

3. Truck according to claim 1 and 3, characterized in that the base frame (11) a support (37) is attached on the underside, over the base frame (11) and loading area in their one 3nd division, in which they are pivoted from the horizontal with respect to the chassis (12), additionally supported on the ground are.

4. L ₈ stkrartwagen according to any one of the preceding claims, characterized in that at the rear end of the chassis (12) support rollers (44) are _a on which base frame (11) ba; / _o lay surface (14) during the swivel and Shifting movement run.

5. truck according to one of the preceding speeches, characterized , that the loading area (1G) opposite the base frame (11) on this attached rollers (22) is displaceable.

6. truck according to one of the preceding claims; characterized, that the loading area in its horizontal end position against 'shifting securing locks are provided »

7. Truck according to one of the preceding claims, characterized in that the locks from one oiler multiple pins, bolts or The like. exist that in their locked position correspondingly dimensioned openings in the chassis (12) _ind in the base frame (11) or reach through in the loading area (1G, 14).

3. trucks nacc claim 7, characterized I η et that the chassis (12) carries a rod, strut or the like. Which - if necessary under the intermediate shell can of a further file (47) - has an opening (43) receiving the locking bolt .

9. truck according to one of the preceding claims, dad λ r c. known, claiB on the chassis (12) on the top in an Abs tan 1 of the same Lugs (40) or the like. Are attached, under the in the horizontal "iündstteilung of base frame (11) and loading area (10, 14) grab the file of the same.

10. Lorries after one aer preceding one Claims, characterized in that that the loading area (1C, 14) on the underside tabs (42) or The like. Carries the recesses (43) adapted to the diameter of the support rollers (44), the latter being provided in the horizontal end position of the base frame (11) and Load surfaces (10, 14) engage in these recesses (43).