DE1019923B - Schlauchloser Reifen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen schlauchlosen Luftreifen, dessen offener und gebauchter Körper beiderseits in einen. Wulst übergeht und an dessen Innenfläche eine sich mindestens von Wulst zu Wulst erstreckende Auskleidung anhaftet.

Zum einwandfreien ."Arbeiten schlauchloser Reifen ist es erforderlich, auf der Innenfläche des Reifenmantels eine an diesem anhaftende Auskleidung vorzusehen. Die Auskleidung wirkt als Luftabschluß und wird daher vorzugsweise aus einem Werkstoff hergestellt, der dem Luftdurehtfitt den größtmöglichen Widerstand entgegensetzt.

Es ist vorgeschlagen, worden, die Auskleidung aus Butylkautschuk, einem;Mischpolymerisat eines größeren Anteiles eines Isoolefins mit 4 bis 7 Kohlenstoffatomen, wie Isobutylen, und eines kleineren Anteiles eines Multiolefins mit 4. bis 8 Kohlenstoffatomen, wie Butadien oder Isopren, herzustellen. Die bekannte Luftundurchlässigkeit ..van "Butylkautschuk läßt diesen als idealen Werkstoff"für die Auskleidung der Innenfläche von schlauchlosen: Reifen erscheinen. Es hat sich jedoch herausgestellt,.daß derartige Auskleidungen, wenigstens zwei Machteile aufweisen.

Erstens besteht die; Kautschukschicht des Reifenmantels selbst aus Naturkautschuk, Regenerat, kautschukartigen Mischpolymerisaten von Butadien und Styrol oder Gemischen,.-solcher Stoffe. Da diese Kautschukarten an Butylkautschuk nicht gut anhaften, muß man zusammengesetzte Klebstoffe oder besondere Zwischenschichten; verwenden, z.B. solche, die aus Gemischen ' der beiden : Unähnlichen Kautschukarten bestehen. .'""*; Ti—"V ■ V.

Zweitens wurde auch im Falle eines zufriedenstellenden Anhaftens der Butylkautschukauskleidung an der Reifenkarkasse bei Verwendung von Klebmitteln oder besonderen Zwischenschichten beobachtet, daß nach dem Vulkanisieren der Karkasse und der Auskleidung zwischen dieser und der Karkasse Beulen vorhanden sind, die auf eingeschlossene Luftblasen oder auf das Lösungsmittel des Klebstoffs zurückzuführen sind.

Es sind nun bereits schlauchlose Reifen bekannt, bei denen das Problem des guten Aneinanderhaftens von Karkassenwerkstoff und Auskleidung dadurch gelöst ist, daß die Auskleidung selbst aus einem Mischkautschuk besteht, der aus Butylkautschuk und dem Kautschuk der Karkasse, beispielsweise Naturkautschuk oder Naturkautschuk und Butadien-Styrol-Kautschuk, zusammengesetzt ist. Hierbei war man jedoch der Ansicht, daß man bei der Herstellung derartiger Kautschukmischungen den Butylkautschuk in Anbetracht seines niedrigen Gehaltes an ungesättigten Bindungen zunächst vulkanisieren und dann teilweise raffinieren müsse. Durch eine solche Vorvulkanisation Schlauchloser Reifen

Anmelder:

Wingfoot Corporation,
Akron, Ohio (V. St. A.)

Vertreter: Dipl.-Ing. W. Meissner,

Berlin-Grunewald, Herbertstr, 22,

und Dipl.-Ing. H. Tischer, München 2, Patentanwälte

Beanspruchte Priorität:
V. St. v. Amerika vom 23. Dezember 1952

werden die Kosten des fertigen Reifens beträchtlich erhöht.

Es wurde nun gefunden, daß die Vorvulkanisation des Butylkautschuks vor seiner Mischung mit den anderen Kautschuksorten nicht erforderlich ist. Die Auskleidung des schlauchlosen Reifens nach der Erfindung besteht daher vor der Vulkanisation aus einer unvulkanisierten Mischung, die sich aus a) mindestens einem unvulkanisierten kautschukartigen Stoff aus der aus Naturkautschuk, Regenerat, Polybutadien und elastischen Mischpolymerisaten von Butadien und Styrol bestehenden Gruppe und b) dem unvulkanisierten kautschukartigen Mischpolymerisat eines größeren Anteils eines Isoolefins mit einem geringeren Anteil eines Multiolefins (Butylkautschuk) in einem Mengenverhältnis von 80 bis 40 Gewichtsprozent des Stoffes a) zu 20 bis 60 Gewichtsprozent des Stoffes b) zusammensetzt.

Hierdurch wird der Arbeitsgang des Vorvulkanisierens des Butylkautschuks eingespart, und es entsteht ein Reifen, bei dem die Auskleidung an der Karkasse nach dem Vulkanisieren gut anhaftet, ohne daß eine Zwischenschicht erforderlich ist und ohne daß Hohlräume oder Luftblasen zwischen beiden Werkstoffen auftreten.

Geeignete kautschukartige Mischpolymerisate aus Butadien und Styrol können durch Copolymerisation von Monomerengemischen gewonnen werden, die bis zu 25% Styrol enthalten.

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Claims (1)

1. 3 4

   Für die Auskleidung können allgemein Gemische einem Normalreifen unterworfen, der einen üblichen

   der angegebenen Art verwendet werden, die nicht Luftschlauch aus Butylkautschuk enthielt, um die ent-

   wenigeir als 2O°/o und nicht mehr als 60% Butylkau- sprechenden Werte des Lufthaltevermögens festzu-

   tschuk enthalten. Als besonders vorteilhaft haben sich stellen. Beide Reifen wurden auf einen Druck von

   Gemische erwiesen, die 30 bis 50 Gewichtsprozent 5 2,46 kg/cm² aufgepumpt und nach 24 Stunden auf

   Butylkautschuk enthalten, wobei ein Gemisch mit undichte Stellen geprüft. Der Druck war in beiden

   einem Gehalt von etwa 40 Gewichtsprozent Butylkau- Reifen auf 2,18 kg/cm² gesunken. Nach 7 Wochen war

   tschuk besonders bevorzugt wird. Die angeführten.Ge- der Druck im Reifen mit Luftschlauch auf 1,95 kg/cm²

   wichtspro'zente beziehen sich nur auf den Kautschuk- und der in dem schlauchlosen Reifen mit der erfin-

   gehalt des Werkstoffs und schließen die üblichen Zu- io dungsgemäßen Auskleidung auf 1,83 kg/cm² abge-

   schlagstoffe, wie Ruß, Weichmacheröle, Oxydations- fallen.

   Schutzmittel und Vulkanisationsbeschleuniger, nicht Somit hält der schlauchlose Reifen mit der erfinein. dungsgemäßen Auskleidung den Druck während nahein der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines zu zweier Monate praktisch gleich gut wie die übliche schlauchlosen Luftreifens nach der Erfindung im Quer- 15 Reifenausführung mit besonderem Luftschlauch. Um schnitt dargestellt. Der Reif en 1 trägt auf seiner Innen- dieses Ergebnis zu erhalten, war es bei dem Reifen fläche 3 eine Auskleidung 2, die die gesamte Fläche nach der Erfindung nicht nötig, Klebstoffe, Kitt oder zwischen den Innenflanken 4 der Reifenwülste 5 be- eine besondere Zwischenschicht zu verwenden, wie deckt und über diese Flanken 4 hinaus über die FeI- dies bei einer ausschließlich aus Butylkautschuk begensitzflächen 6, die äußeren Flanken 7 und den unte- 20 stehenden Auskleidung erforderlich gewesen wäre. Es ren Teil 8 der Außenfläche des Reifens reicht, soweit wurde ferner festgestellt, daß der schlauchlose Reifen dieser nach der Montage des Reifens sich innerhalb nach der Erfindung keine Hohlräume oder Lufteinder Felgenränder befindet. Die Auskleidung 2 hat vor- Schlüsse zwischen Auskleidung und Karkasse der zugsweise eine Dicke von etwa 1,3 bis 1,5 mm. Lauf decke enthielt.

   Die folgenden Angaben beziehen sich auf eine un- 25

   vulkanisierte Mischung von Butylkautschuk und Na- Patentanspruch: turkautschuk, die für die Auskleidung entsprechend

   der Erfindung vorteilhaft ist. Die Werte stellen Ge- Schlauchloser Reifen, dessen offener und ge-

   wichtsanteile dar. bauchter Körper beiderseits in einen Wulst über-

   ,_{T A} , , , ,„ _nn 30 geht und an dessen Innenfläche eine sich minde-

   Naturkautschuk 60,00 _{steQS VQn Wulgt m Wu]gt erstreckende Ausklei}.

   Butylkautschuk 40,00 _dung ^^_{tetj dadurch} gekennzeichnet, daß die

   .bcnwetel i,i>U Auskleidung (2) vor der Vulkanisation aus einer

   Zinkoxyd. .5,UU unvulkanisierten Mischung besteht, die sich aus

   u , _a, _mi_ndest_ens einem unvulkanisierten kautschuk-

   Kautschuk-Fertigungsol 5,00 _{aftigen St(jff aug der aug Naturkautschuk> Rege}-

   Mearmsaure 1,UU _nerati p_olyb_utadien und elastischen Mischpoly-

   Benzoesaure ··■··· U,/i> merisaten von Butadien und Styrol bestehenden

   Mercaptobenzthiazol 1,00 _{Gruppe und b) dem unvu}i_kanisi_erten kautschuk-

   147,25 40 artigen Mischpolymerisat eines größeren Anteils eines Isoolefins mit einem geringeren Anteil eines

   Der Anteil an Naturkautschuk kann teilweise oder Multiolefins (Butylkautschuk) in einem Mengenganz durch Regenerat, Polybutadien oder kautschuk- verhältnis von 80 bis 40 Gewichtsprozent des artige Mischpolymerisate von Butadien mit Styrol er- Stoffes a) zu 20 bis 60 Gewichtsprozent des Stofsetzt werden. 45 fes b) zusammensetzt.

   Es wurde ein Reifen mit einer Auskleidung der

   oben angegebenen Zusammensetzung in üblicher Weise In Betracht gezogene Druckschriften:

   hergestellt und vulkanisiert. Der so erhaltene schlauch,- Französische Patentschrift Nr. 1 020 822;

   lose Reifen wurde dann einer Vergleichsprüfung mit USA-Patentschrift Nr. 2 467 322.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

   © 709 806/57 11.57