DE1016045B - Landwirtschaftlich genutztes Motorfahrzeug - Google Patents

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung betrifft ein landwirtschaftlich genutztes Motorfahrzeug, das mit einem Kraftheber und einer Zapfwelle zum Antrieb von Arbeitsgeräten ausgerüstet ist, die in einem gemeinsamen Gehäuse untergebracht sind, wobei die Zapfwelle die druckgebende Einrichtung betätigt. Die mit dem Erfindungsgegenstand zu lösende Aufgabe wird in der Vereinfachung der Antriebe des Krafthebers und der Zapfwelle, ferner darin gesehen, den Anbau der in einem Gehäuse untergebrachten Zapfwelle sowie der druckgebenden Einrichtung für den Kraftheber ohne besonderen Aufwand an jede beliebige, mit einer offenen Kraftabnahmestelle versehene landwirtschaftliche Zugmaschine auch nachträglich zu ermöglichen.

Bei den bekannten landwirtschaftlich genutzten Motorfahrzeugen nach dem Gattungsbegriff ist die druckgebende Einrichtung des Krafthebers außen am Getriebegehäuse des Fahrzeuges angeordnet und wird beispielsweise über eine Nebenwelle und/oder andere geeignete Kraftübertragungsmittel von einer Getriebewelle des Fahrzeuges aus angetrieben. Die Kraftübertragung auf die Zapfwelle erfolgt in ähnlicher Weise, wobei der Antrieb entweder direkt von der Kurbelwelle des Motors oder ebenfalls von einer Getriebewelle abgeleitet wird. Demnach werden die druckgebende Einrichtung und die Zapfwelle unabhängig voneinander angetrieben, d. h., jede der beiden Vorrichtungen hat ihre eigenen Kraftübertragungsmittel, die ihnen die Antriebskraft von der Kraftquelle zuführen. Diese Antriebsart ist umständlich und erschwert ihre Anordnung am Fahrzeug, da die Antriebe verhältnismäßig viel Platz beanspruchen. Außerdem ist der Aufwand an Bauteilen relativ hoch, was die Maschine entsprechend verteuert. Bekannt ist auch schon ein Zapfwellenantrieb für landwirtschaftlich genutzte Motorfahrzeuge, bei dem die Zapfwelle und die als Schneckentrieb ausgebildeten mechanischen Antriebsorgane für den Kraftheber in einem gemeinsamen Gehäuse untergebracht sind. Dieses Gehäuse ist bei der bekannten Anordnung jedoch nicht als selbständig an den Motorblock beweglich anschließbare Baugruppe ausgebildet, sondern stellt einen Bestandteil des Gehäuses für das Schaltgetriebe des Fahrzeuges dar, das unter Anwendung einer Flanschverbindung fest und unbeweglich an dieses angeschlossen ist.

Zur Behebung der den bekannten Anordnungen anhaftenden Mängel wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß das Gehäuse, die Zapfwelle und die druckgebende Einrichtung des Krafthebers eine in sich geschlossene, mit dem Fahrzeug, vorteilhaft dem Motorblock, lösbar sowie nachstellbar verbundene Baugruppe miteinander bilden, wobei die Zapfwelle zweckmäßig über einen Riemen unmittelbar

vom Landwirtschaftlich genutztes
Motorfahrzeug

Anmelder:

Heinrich Lanz Aktiengesellschaft,
Mannheim

Dipl.-Ing. Hubert Barth, Mannheim,
ist als Erfinder genannt worden

Motor aus antreibbar ist. Auf diese Weise läßt sich die aus dem Gehäuse der Zapfwelle und der druckgebenden Einrichtung bestehende Baugruppe ohne besonderen Aufwand an jede beliebige, mit einer offenen Kraftabnahmestelle (Antriebswelle) versehene landwirtschaftliche Zugmaschine auch nachträglich anbauen und nach Belieben von dieser wieder abnehmen. Vorteilhaft ist die Zapfwelle mit ihrem einen Ende unmittelbar in dem zweckmäßig einteilig ausgebildeten Gehäuse, mit ihrem anderen Ende in einem Flansch gelagert, der von einer entsprechenden Bohrung des Gehäuses aufgenommen wird, durch die die Zapfwelle an- bzw. abbaubar ist.

Zum Antrieb der druckgebenden Einrichtung des Krafthebers können auf der Zapfwelle Nocken angeordnet sein, die die Pumpenkolben der druckgebenden Einrichtung entweder direkt oder über Rollen antreiben. Der Antrieb der Zapfwelle kann unabhängig von der Fahrkupplung direkt von der Kurbelwelle des Motors aus über einen Keilriementrieb erfolgen, dessen Keilriemen durch Verschwenken des Zapfwellengehäuses nachspannbar ist. Das Zapfwellengehäuse selbst ist vorteilhaft an der Fahrzeugvorderseite angeordnet und mittels einer am Fahrzeug gelagerten, auf das Gehäuse einwirkenden, arretierbaren Stellschraube verschwenkbar.

Einzelheiten der Erfindung sind aus der nachstehenden Beschreibung und der Zeichnung ersichtlich, die ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht.

Fig. 1 zeigt den kombinierten Antrieb am vorderen Ende eines Schleppers im Aufriß,

Fig. 2 eine teilweise Draufsicht zu Fig. 1;
Fig. 3 stellt einen Längsschnitt durch den kombinierten Antrieb in vergrößertem Maßstab dar, während

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Fig. 4 im Teilschnitt die Seitenansicht zu Fig. 3 wiedergibt.

An der Vorderseite des Antriebsmotors 1 des Schleppers ist mittels Schrauben 2 eine Platte 3 befestigt, die einen in Fahrtrichtung verlaufenden horizontalen Bolzen 4 aufweist. Auf diesem Bolzen lagert pendelbar die Vorderachse 5 des Schleppers. Die Kurbelwelle 6 des Motors 1 ragt nach vorn aus dem Motorgehäuse heraus und trägt drehfest die Keileiner anderen als in der Zeichnung veranschaulichten Stelle am Schlepper vorgesehen sein. Ferner könnten an Stelle des die Antriebskraft von der Motorwelle 6 auf die Zapfwelle 17 übertragenden Riementriebes 8, und 15 auch Zahnräder verwendet werden. In diesem Falle würde sich die schwenkbare Anordnung des Zapfwellengehäuses 16 am Schlepper erübrigen. Ebenso wäre es möglich, die Pumpenkolben 28 und 29 der druckgebenden Einrichtung des Krafthebers

riemenscheiben 7 und 8. Erstere treibt über den Keil- io durch eine Zahnradpumpe zu ersetzen, die direkt oder

riemen 9 und die weiteren Riemenscheiben 10 und 11 die Lichtmaschine 12 sowie den Ventilator 13 des der Übersichtlichkeit halber nicht weiter dargestellten Kühlers an, während von der Scheibe 8 aus über den Keilriemen 14 und die Scheibe 15 die im Gehäuse 16 gelagerte Zapfwelle 17 angetrieben wird. Diese lagert mit ihrem keilprofilseitigen Ende unmittelbar im Gehäuse 16 und mit dem anderen Ende in einem Flansch 18, der seinerseits von einer im Gehäuse 16 vorgesehenen Bohrung aufgenommen wird, so daß sich die Zapfwelle 17 durch diese Bohrung montieren bzw. demontieren läßt (s. insbesondere Fig. 3). Das Gehäuse 16 ist mit seinem Tragarm 19 auf einem der unteren Schraubenbolzen 2, welche die Platte 3 mit dem Motorgehäuse verbinden, schwenkbar gelagert, so daß mit Hilfe einer auf das Gehäuse einwirkenden Stellschraube 20, die in eine Gewindebohrung des Ansatzes 21 der Platte 3 eingeschraubt ist und durch die Mutter 22 festgestellt wird, der Keilriemen 14 gespannt werden kann.

Die Zapfwelle 17 betätigt außer dem mit seinem Antrieb an das Keilprofil anschließbaren Gerät auch die druckgebende Einrichtung des Krafthebers, die lösbar mit dem Gehäuse 16 verbunden ist und im wesentlichen aus dem die einzelnen Organe der Einrichtung enthaltenden Pumpenkörper 23 besteht. Der Antrieb für die druckgebende Einrichtung wird von auf der Zapfwelle 17 angeordneten Exzentern 24 und 25 abgenommen, welche über schwenkbar im Gehäuse

16 gelagerte Rollenhebel 26 und 27 die Pumpenkolben 28 und 29- der druckgebenden Einrichtung in Bewegung setzen. Diese Kolben saugen das Druckmedium durch das Rohr 30 aus dem unteren Teil des Gehäuses 16 an und drücken es über die Ventile 31 und 32 in die Druckleitung 33, deren Zulauf durch die Steuerwelle 34 geregelt wird, die zu diesem Zweck vom Fahrersitz aus verstellt werden kann. Beim Abschalten der Leitung 33 durch entsprechendes Verdrehen der Steuerwelle 34 werden zweiarmige, im Pumpenkörper 23 schwenkbar lagernde Hebel 35 und bewegt, deren abgekröpfte Enden hinter die Rollenhebel 26 und 27 haken und diese festhalten, womit der Antrieb der Pumpenkolben ausgeschaltet ist. Das Ein- und Ausschalten des an das Keilprofil der Zapfwelle angeschlossenen Geräteantriebes kann in üblicher Weise durch eine Kupplung erfolgen.

Die Erfindung ist auf das dargestellte und beschriebene Ausführungsbeispiel nicht beschränkt, sondern umfaßt natürlich noch weitere Ausführungsmöglichkeiten. So könnte das kombinierte Getriebe auch an 60 2 450 080.

über ein Zwischenrad von der Zapfwelle 17 aus angetrieben werden kann.

Claims (5)

PATENTANSPRÜCHE:

1. Landwirtschaftlich genutztes Motorfahrzeug, das mit einem Kraftheber und einer Zapfwelle zum Antrieb von Arbeitsgeräten ausgerüstet ist, die in einem gemeinsamen Gehäuse untergebracht sind, wobei die Zapfwelle die druckgebende Einrichtung betätigt, dadurch gekennzeichnet, daß daSj" Gehäuse (16), die Zapfwelle (17) und die druckgeben de Einrichtung (23 und 28 bis 36) des Krafthebers eine in sich geschlossene, mit dem Fahrzeug, vorteilhaft dem Motorblock (1), lösbar sowie nachstellbar verbundene Baugruppe miteinander bilden, wobei die Zapfwelle zweckmäßig über einen Riemen (14) unmittelbar vom Motor aus antreibbar ist.

2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zapfwelle (17) mit ihrem einen Ende unmittelbar in dem einteilig ausgebildeten Gehäuse (16), mit ihrem anderen Ende in einem Flansch (18) lagert, der von einer entsprechenden Bohrung des Gehäuses aufgenommen wird, durch die die Zapfwelle (17) an- bzw. abbaubar ist.

3. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die druckgebende Einrichtung (23 und 28 bis 36) des Krafthebers über auf der Zapfwelle (17) angeordnete Nocken (25 und 26) antreibbar ist.

4. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb der Zapfwelle (17) von der Kurbelwelle (6) des Motors aus über einen Keilriementrieb (8, 14 und 15) erfolgt, dessen Keilriemen (14) durch Verschwenken des Zapfwellengehäuses (16) nachspannbar ist.

5. Fahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Zapfwellengehäuse (16) an der Fahrzeugvorderseite angeordnet und durch eine am Fahrzeug gelagerte, auf das Gehäuse (16) einwirkende, arretierbare Stellschraube (19) verschwenkbar ist.

In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 829 409; schweizerische Patentschrift Nr. 291 721; britische Patentschrift Nr. 609 340; USA.-Patentschriften Nr. 1 933 539, 2 264 560,

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

© 709 697/35 9.