DE1015291B

DE1015291B - Eingeschweisster Ventilsitzring mit Hartmetallpanzerung

Info

Publication number: DE1015291B
Application number: DEL14144A
Authority: DE
Inventors: Otto Mildenberger
Original assignee: ALBERT LOB MASCHINEN und APPBA
Current assignee: ALBERT LOB MASCHINEN und APPBA
Priority date: 1952-12-10
Filing date: 1952-12-10
Publication date: 1957-09-05

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung betrifft einen Ventilsitzring mit Hartmetallpanzerung, wie er vor allem für Dampfarmaturen für hohe Drücke und Temperaturen in Frage kommt. Es ist bekannt, derartige Ventilsitzringe mit einem dünnwandigen Ringansatz zu versehen, dessen freie Kante elektrisch mit dem Ventilgehäuse verschweißt ist. Bei der elektrischen Schweißung entsteht verhältnismäßig wenig Wärme, die schnell in das Gehäuse abgeführt wird. Die Hartmetallpanzerung soll dadurch beim Einschweißen des Ringes in das Gehäuse nicht unzulässig erhitzt werden.

Die Erfindung bezweckt, die Übertragung der Wärme von der Schweißstelle zur Panzerung hin noch weiter zu vermindern. Dies wird dadurch erreicht, daß der Ringansatz membranartig dünn und gewellt ist. Bei einer bekannten Ausführung übernimmt der Ringansatz Längskräfte vom Schließdruck her, weshalb es dabei nicht möglich ist, mit der Wandstärke auf das wünschenswert geringe Maß herunterzugehen. Bei der erfindungsgemäßen Ausführung wird der Schließdruck vom Ventilsitzring unmittelbar auf das Gehäuse übertragen, er liegt selbst auf dem Gehäuse auf. Außerdem liegt auch der membranartig dünne Ringansatz selbst auf einer ebenen Fläche des Gehäuses auf und wird durch den Dampfdruck auf diese Fläche gepreßt, so daß er nur von örtlichen Kräften beansprucht wird.

Wesentlich ist, daß der Ansatz bei der erfindungsgemäßen Ausführung gewellt ist. Dadurch wird erreicht, daß noch mehr von der Wärme an die Schweißstelle abgeleitet wird und dementsprechend weniger Wärme bis zur Panzerung vordringt, und außerdem halten die Wellen den eigentlichen Ventilsitzring mit der Panzerung noch besser von Spannungen frei, wie sie durch die Verformung des Gehäuses bei den hohen Temperaturen auftreten können.

In der Zeichnung ist beispielsweise ein Ventil nach der Erfindung dargestellt. Der Sitzring α aus warmfestem, zunderfreiem Stahl mit der angesetzten, membranartig dünnen Ringscheibe ist in das Gehäuse b eingeschweißt. Die Panzerung aus dem Hartmetall c ist auf dem Sitzring α aufgeschweißt. Der Heißdampf tritt in Richtung des Teiles e ein, um das Gehäuse b nach Öffnung des Ventils in Richtung des Teiles d zu verlassen.

Der Ring wird nach dem Panzern im Ofen langsam abgekühlt, danach vorgedreht und kalt im kalten Ge-Eingeschweißter Ventilsitzring
mit Hartmetallpanzerung

Anmelder:

Albert Lob

Maschinen- und Apparatebau G. m. b. H._r Düsseldorf, Suitbertusstr. 149-151

Otto Mildenberger, Düsseldorf-Meererbusch,
ist als Erfinder genannt worden

häuse eingepackt und eingespannt. Über die Diagonale wird dann zunächst eine Hartschweißung vorgenommen und nach dem Entfernen der Spannvorrichtung segmentweise von den einzelnen Punkten de¹' Hartschweißung aus weiter verschweißt. Auch dies»· Art der Schweißung trägt dazu bei, die Wärmeüber tragung zur Panzerung hin gering zu halten. Tm Be trieb im eingebauten Zustand kann er sich im Verhältnis zum Gehäuse ausdehnen; zwischen den Kragen s und dem Gehäuse ist dazu ein Luftspalt vor gesehen.

Claims

Patentansprüche:

1. Ventilsitzring mit Hartmetallpanzerung und einem dünnwandigen Ringansatz, der an seiner einen Kante mit dem Gehäuse verschweißt ist, drdurch gekennzeichnet, daß der Ringansatz mernbranartig dünn und gewellt ist.

2. Ventilsitzring nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, daß der membranartig dünne Ring · ansatz sich radial nach außen erstreckt.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 500 026;
schweizerische Patentschrift Nr. 241 731;
französische Patentschrift Nr. 775 203.