DE1297405B - Zylinderdeckeldichtung - Google Patents

Description

• Die Erfindung betrifft eine Zylinderdeckeldichtung für eine Brennkraftmaschine, d. h. eine Abdichtung des Verbrennungsraums nach außen an der Auflagefläche zwischen Zylinderdeckel und Zylinderlaufbuchse.
• Durch die laufende Steigerung der Mitteldrücke in Brennkraftmaschinen infolge der Aufladung und des Anwachsens der Zünddrücke bereitet insbesondere die Abdichtung zwischen Zylinderdeckel und Zylinderlaufbuchse erhebliche Schwierigkeiten. So reichen beispielsweise massive Kupferringe hierfür nicht mehr aus, weil bei der für die hohen pulsierenden Zünddrücke erforderlichen Vorspannung der Deckelbefestigungsschrauben ein seitliches Herausquetschen des Kupfers eintritt, so daß die Dichtwirkung nachläßt.
• Aus diesem Grunde hat man auch zu diesem Zweck bereits verschiedenartige Sonderdichtungen aus Stahl verwendet. Derartige Dichtungen sind jedoch in der Herstellung aufwendig und erfordern vom Bedienungspersonal erhöhte Aufmerksamkeit beim Einbau.
• Ferner sind bereits sogenannte Weichstoffdichtungen verwendet worden, bei welchen die erforderliche Elastizität durch gleichzeitige Verwendung verschiedener Werkstoffe, wie z. B. Kupfer und Asbest, zu erreichen versucht wird. Wegen der mangelnden Nachgiebigkeit ist eine derartige Dichtung bei hohen Dichtpressungen jedoch nicht geeignet.
• Diese Mängel können bei einer Zylinderdeckeldichtung erfindungsgemäß vermieden werden durch Verwendung eines kupferplattierten Dichtungsrings und einer oder mehrerer am Dichtungsring anliegenden Dichtschnüre aus Polytetrafluoräthylen oder Werkstoffen mit gleichem Temperaturverhalten. Die Dichtschnüre können dabei in Ausdrehungen des Zylinderdeckels und der Zylinderlaufbuchse entweder gegen die beiden Dichtflächen des Dichtungsrings anliegend oder längs dessen äußeren Umfangs angeordnet sein. Durch diese Maßnahme wird infolge der mit höherer Temperatur zunehmenden Wärmedehnung des Werkstoffs Polytetrafluoräthylen eine selbsttätige Regelung der Anpressung erreicht, so daß mit einer verhältnismäßig geringen Vorspannung auszukommen ist. Die Verwendung eines als Zwischenring wirkenden Dichtungsringes zwischen den beiden Dichtungsschnüren ist dabei notwendig, weil bei der geringeren Vorspannung zwischen Zylinderlaufbuchse und Zylinderdeckel eine radiale Bewegung auftreten kann, die unter Umständen zu Kaltschweißstellen der gußeisernen Berührungsflächen führen würde. Im Gegensatz zu den bekannten Ringdichtungen, bei denen die Pressung im wesentlichen vom Anzugsmoment der Schrauben abhängig und eine Abnahme der Vorspannung beim Setzen der Schrauben zu befürchten ist, hat die erfindungsgemäße Zylinderdeckeldichtung den Vorteil einer mit der Beanspruchung zunehmenden Dichtwirkung.
• Die Zeichnung stellt Ausführungsbeispiele der Erfindung dar.
• Zwischen dem Zylinderdeckel l und der etwas zurückgesetzten Zylinderlaufbuchse 2 einer Brennkraftmaschine, die im Gestell 3 in bekannter Weise befestigt wird, ist ein scheibenförmiger Dichtungsring 4 aus kupferplattiertem Werkstoff eingelegt. Zu beiden Seiten desselben sind ferner in Ausdrehungen 5 des Zylinderdeckels 1 und der Zylinderlaufbuchse endlose Dichtschnüre 6 aus Polytetrafluoräthylen, einem hitzebeständigen und mit zunehmender Temperatur einen steigenden Wärmeausdehnungskoeffizienten aufweisenden Werkstoff eingelegt. Durch die gleichzeitige Verwendung des kupferplattierten Dichtungsrings 4 in Verbindung mit den Polytetrafluoräthylen-Dichtschnüren 6 wird eine einwandfreie Abdichtung zwischen Zylinderdeckel 1 und Zylinderlaufbuchse 2 gewährleistet.
• In F i g. 2 ist eine weitere Ausführungsform dargestellt. Die endlose Dichtschnur 6, deren Durchmesser im Querschnitt größer als die Dicke des Dichtungsrings 4 ist, liegt dabei ebenfalls in Ausdrehungen 5 des Zylinderdeckels und der Zylinderlaufbuchse, jedoch längs des äußeren Umfangs des Dichtungsrings 4.

Claims (3)

1. Patentansprüche: 1. Zylinderdeckeldichtung für Brennkraftmaschinen zur Abdichtung des Verbrennungsraums nach außen an der Auflagefläche zwischen Zylinderdeckel und Zylinderlaufbuchse, g e -kennzeichnet durch die Verwendung eines an sich bekannten kupferplattierten Dichtungsrings (4) und einer oder mehrerer am Dichtungsring anliegender, ebenfalls bekannter Dichtungsschnüre (6) aus Polytetrafluoräthylen oder Werkstoffen mit gleichem Temperaturverhalten.
2. 2. Zylinderdeckeldichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtungsschnüre (6) in bekannter Weise in Ausdrehungen (5) im Zylinderdeckel (1) bzw. der Zylinderlaufbuchse (2) angeordnet sind und gegen beide Dichtflächen des Dichtungsrings (4) anliegen.
3. 3. Zylinderdeckeldichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Dichtschnur (6) in Ausdrehungen (5) im Zylinderdeckel (1) bzw. der Zylinderlaufbuchse (2) längs des äußeren Umfangs des Dichtungsrings (4) angeordnet ist.