DE1014861B

DE1014861B - Einrichtung zum Verhindern des Rueckwaertsrollens eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs

Info

Publication number: DE1014861B
Application number: DEN7025A
Authority: DE
Inventors: Walter Nesselberger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1953-04-09
Filing date: 1953-04-09
Publication date: 1957-08-29

Description

Einrichtung zum Verhindern des Rückwärtsrollens eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs Es sind zahlreiche Einrichtungen bekanntgeworden, die das Rückwärtsrollen von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen des Straßenverkehrs, verhindern sollen.
Zum Stand der Technik gehören dabei der Radform angepaßte, kräftige. Unterlegkeile bzw. -klötze, die in den Winkel zwischen Rad und Fahrbahn von hinten einschiebbar sind und die z. B. aus einem Blech geformt sind, das mit zwei zum Boden durchgebogenen Spitzen versehen ist, wobei das Ende des Bleches ebenfalls dem Boden zugebogen ist.
Es ist auch bekannt, solche Unterlegkeile bzw. -klötze zusammenklappbar aus U-Schienen herzustellen, wobei die auf dem Boden liegende U-Schiene an der Unterseite sägezahnartig ausgebildet ist, um auf dem Boden besser zu haften.
Es gehört weiter zum Stand der Technik, solche Klötze mechanisch zu bewegen und unterzuschieben, indem die Einrichtung vom Führerstand aus bedienbar ist oder ein zwangläufiges Herabfallen der Klötze in die Wirklage herbeizuführen, aus der sie mit einem Seilzug wieder hochgezogen werden, um dann in eine Sperrvorrichtung einzurasten. Hierbei ist es auch bekannt, die Klötze in Ruhestellung in Gehäusen unterzubringen.
Ferner ist es bei Bergstützen für Kraftfahrzeuge nicht mehr neu, diese pneumatisch zu betätigen. Einrichtungen, wie sie beschrieben wurden, sind nicht leicht und schnell bedienbar und nicht sicher genug.
Die Erfindung bezweckt, eine Einrichtung dieser Art zu schaffen, die einmal sicher arbeitet und andererseits sich den Erfordernissen des modernen Kraftfahrzeugbaues anpaßt. Die Erfindung geht dabei von einer Einrichtung zum Verhindern des Rückwärtsrollens eines Kraftfahrzeugs aus, die aus in den Winkel zwischen Rad und Fahrbahn von hinten einschiebbaren keilförmigen und in Ruhestellung in je einem Gehäuse untergebrachten Klötzen besteht, die vom Führerhaus aus in und außer Wirkstellung gebracht werden.
Die Erfindung besteht darin, daß jeder Klotz an im oberen Teil seines Gehäuses schwenkbar angeordneten teleskopartig aasschiebbaren Führungen befestigt ist, die durch Druckluft sowohl derart aasschiebbar und in Richtung auf das Rad bewegbar sind, daß der Klotz unter Druck gegen das Rad und gegen die Fahrbahn geschoben wird, als auch unter Einziehung des Klotzes in Ruhestellung zurückholbar sind.
Jeder Klotz besitzt nach einer weiteren zweckmäßigen Ausbildung einen etwas über das Gehäuse hervorstehenden Boden. Dieser ist mit nagelartigen Spitzen an seiner Unterseite versehen. Dadurch wird eine sichere Haftung auf der Fahrbahn erzielt. Der überstehende Boden bezweckt einen sicheren Verschluß des Gehäuses und schützt dieses vor Verschmutzung. Im Gehäuse ist noch ein federndes Anlageblech angebracht, welches der wirksamen Fläche des Klotzes angepaßt ist und somit den leeren Raum im Gehäuse abdeckt. Das Anlageblech hat den. Zweck, den Klotz während der Fahrt festzuhalten und ist federnd ausgebildet, um auch das Einziehen eines eventuell verschmutzten Klotzes zu ermöglichen.
Das Führungsgestänge für den Klotz ist vorzugsweise auf das dreifache seiner Länge ausfahrbar. Das Einziehen des Klotzes erfolgt ebenfalls pneumatisch durch einen Druckluftzylinder mittels eines Seilzuges.
Die Bedienung der Einrichtung vom Führerhaus aus kann durch optische oder akustische Signale überwacht werden. Das pneumatische Bremsklotzsystem dient auch als automatische Verankerung von Abschleppfahrzeugen.
In den Fig. 1, 2 und 3 ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Fig. 1 zeigt einen Klotz a eingezogen in einem Gehäuse b, welches mittels eines Winkeleisenrahmens c an der Unterseite d einer Ladefläche eines Kraftfahrzeuges befestigt ist.
Der Klotz a trägt unten einen Boden e, welcher mit nagelartigen Spitzen f versehen ist. Zwischen dem Gehäuse b und dem Klotz a ist eine teleskopartige Führung g angeordnet, die sowohl mit einem Gelenkh oben im Gehäuse b als auch unten mit dem Klotz a durch ein Gelenk i schwenkbar verbunden ist. Eine Druckluftleitung j ist bei h an der teleskopartigen Führung angeschlossen und geht von da zu Luftzylindern und Ventilen der Führung. Am Klotz a ist mittels einer Öse 1 ein Seilzug m befestigt, der über Rollen n - und eine Führung o laufend, zum Führerhaus führt. Ein federndes An-

beispiel sind zwei nebeneinanderliegende teleskopartige Führungen g angeordnet.
Fig. 2 zeigt einen Schnitt nach der Linie A-B der Fig. 1. Der Einfachheit halber sind hier die Befestigungen für die Rollen n und die Führung o weggelassen.
Fig.3 zeigt den Klotz ausgefahren und zwischen das Rad r eines Kraftwagens und die Fahrbahn s eingeschoben.
Die Bezugszeichen der Fig. 1 gelten auch für die Fig. 2 und 3. Der Erfindungsgegenstand ist nicht auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt. Er kann im Rahmen des Offenbarten auch auf andere Fahrzeuge angewandt werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Einrichtung zum Verhindern des Rückwärtsrollens eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, bestehend aus in den Winkel zwischen Rad und Fahrbahn von hinten einschiebbaren keilförmigen und in Ruhestellung in je einem Gehäuse untergebrachten Klötzen, die vom Führerhaus aus in und außer Wirkstellung gebracht werden, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Klotz (a) an im oberen Teil seines Gehäuses (b) schwenkbar angeordneten teleskopartig ausschiebbaren Führungen (g) befestigt ist, die durch Druckluft sowohl derart ausschiebbar und in Richtung auf das Rad (r) bewegbar sind, daß der Klotz unter Druck gegen das Rad und gegen die Fahrbahn (s) geschoben wird, als auch unter Einziehung des Klotzes in Ruhestellung zurückholbar sind.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Klotz (a) einen über das Gehäuse (b) hervorstehenden Boden (e) aufweist.
3. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2; dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (e) des Klotzes (a) an seiner Unterseite mit nagelartigen Spitzen (f) versehen ist.
4. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Klotz (a) in seiner Ruhestellung von einem federnden Anlageblech (p) festgehalten wird.
5. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ihre Funktion durch optische oder akustische Signale überwacht wird.
6. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Klotz (a) ebenfalls pneumatisch durch einen Druckluftzylinder mittels eines Seilzuges (m) in die Ruhestellung zurückgeholt werden kann. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften \7r. 398 135, 802 132; österreichische Patentschrift Nr. 96 987; britische Patentschrift Nr. 310185; USA.-Patentschriften Ur. 2. 304 305, 2 386595.