DE10146920A1

DE10146920A1 - Vorrichtung mit einer Scharniereinheit

Info

Publication number: DE10146920A1
Application number: DE10146920A
Authority: DE
Inventors: Guenter Wichelhaus
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-09-24
Filing date: 2001-09-24
Publication date: 2003-04-30

Abstract

Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung mit einer Scharniereinheit (10), insbesondere für einen Wohnwagen (12) oder ein Wohnmobil, die eine erste, einer Wand (14) zugeordneten Schwenkachse (16) und zumindest eine mit einem Verschlußmittel (18) um die erste Schwenkachse (16) schwenkbare zweite Schwenkachse (20) aufweist, und mit wenigstens einer Dichtung (22). DOLLAR A Es wird vorgeschlagen, daß die Dichtung (22) im geschlossenen Zustand des Verschlußmittels (18) von einer Außenseite (24) in Richtung zu einer Innenseite (26) vor der Scharniereinheit (10) angeordnet ist.

Description

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung mit einer Scharniereinheit nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Aus der DE 200 19 933 U1 ist eine gattungsbildende Vorrichtung mit einer Scharniereinheit für einen Wohnwagen bekannt. Die Scharniereinheit besitzt zwei Gelenkstangen, die über ein U-Profil miteinander verbunden sind. Die erste Gelenkstange bildet eine erste Schwenkachse und ist schwenkbar in einem Rahmen einer Seitenwand des Wohnwagens angeordnet, und die zweite Gelenkstange bildet eine zweite Schwenkachse und ist schwenkbar um die erste Schwenkachse in einem Rahmen der Tür angeordnet. Die erste Schwenkachse ist von einem Durchgangsbereich zur Seitenwand, in senkrechter Richtung zur ersten Schwenkachse vor einer sich über die Wandstärke erstreckenden Abschlußfläche des Rahmens der Seitenwand angeordnet.

Ferner ist eine Gummidichtung zwischen der Tür und der Seitenwand vorgesehen, die im geschlossenen Zustand der Tür von einer Außenseite in Richtung zu einer Innenseite der Seitenwand bzw. der Tür hinter der Scharniereinheit angeordnet ist, d. h. hinter den Gelenkstangen und hinter dem U-Profil. Bei den gattungsgemäßen Vorrichtungen können über eine Außenfläche abstehende Scharnierteile und dadurch bedingte Verletzungsgefahren vermieden werden. Es ist ein sogenanntes Automotive-Design erreichbar.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Vorrichtung bereitzustellen, die besonders vorteilhafte Dichteigenschaften aufweist. Sie wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche gelöst. Weitere Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Vorteile der Erfindung

Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung mit einer Scharniereinheit, insbesondere für einen Wohnwagen oder ein Wohnmobil, die eine erste, einer Wand zugeordnete Schwenkachse und zumindest eine mit einem Verschlußmittel um die erste Schwenkachse schwenkbare zweite Schwenkachse aufweist, und mit wenigstens einer Dichtung.

Es wird vorgeschlagen, daß die Dichtung im geschlossenen Zustand des Verschlußmittels von einer Außenseite in Richtung zu einer Innenseite vor der Scharniereinheit angeordnet ist. Es kann eine vorteilhafte Abdichtung erreicht und die Scharniereinheit kann wirkungsvoll vor äußeren Einflüssen geschützt werden, wie insbesondere vor Wasser, Schnee, Staub usw. Einlagerungen können vermieden und es kann eine lange Lebensdauer der Vorrichtung und insbesondere der Scharniereinheit sichergestellt werden. Ferner kann eine Schwenkbewegung der Dichtung über die Wandstärke weitgehend vermieden und es können dadurch bedingte unerwünschte Belastungen der Dichtung verhindert werden. Zudem kann ein kleiner Spalt zwischen dem Verschlußmittel und der Wand realisiert werden.

Die Dichtung ist dabei vorteilhaft am Verschlußmittel angeordnet, wodurch eine Relativbewegung zwischen dem Verschlußmittel und der Dichtung beim Öffnen und eine dadurch bedingte unerwünschte Reibung vermieden werden kann. Die Dichtung ist vorzugsweise um das Verschlußmittel umlaufend ausgeführt.

Ferner wird vorgeschlagen, daß die erste Schwenkachse von einem Durchgangsbereich zur Wand, in senkrechter Richtung zur ersten Schwenkachse hinter einer sich im wesentlichen über die Wandstärke erstreckenden Abschlußfläche angeordnet ist. Es kann über den gesamten Umfang des Verschlußmittels eine im wesentlichen senkrechte Belastungsrichtung zwischen dem Verschlußmittel, der Dichtung und der Wand erreicht werden. Es können beim Schließen des Verschlußmittels Übergänge von Scherbeanspruchungen in Druckbeanspruchungen der Dichtung wesentlich reduziert werden. Durch die Scherbeanspruchungen bedingte Falten sowie sich durch die Falten ergebende Schwachstellen hinsichtlich der Abdichtung sind vermeidbar. Die Abschlußfläche kann von einer Rahmeneinheit oder der Wand selbst gebildet sein.

Je größer der Abstand zwischen der Abschlußfläche und der Schwenkachse, um so größer ist der Schwenkradius des Verschlußmittels beim Schließen und um so geringer sind die Scherbeanspruchungen der Dichtung. Ferner ist bei einem großen Schwenkradius ein vorteilhaft kleiner Spalt zwischen dem Verschlußmittel und der Wand erreichbar. Vorzugsweise ist der Abstand zwischen der Abschlußfläche und der ersten Schwenkachse zumindest größer als die Wandstärke.

Die Scharniereinheit ist im Bereich der ersten Schwenkachse vorzugsweise an der Wand befestigt. Auswirkungen von Toleranzen eines Rahmenteils auf eine Spaltbreite zwischen dem Verschlußmittel und der Wand können reduziert werden. Grundsätzlich könnte die Scharniereinheit jedoch auch an einem Rahmenteil der Wand befestigt sein.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die Scharniereinheit im Bereich der ersten Schwenkachse in wenigstens einer Aussparung der Wand befestigt ist, so daß der Abstand der ersten Schwenkachse zur Außenseite kleiner ist als die Wandstärke der vollständigen Wand. Es können vorteilhafte geometrische Bedingungen geschaffen werden. Die Scherbeanspruchungen der Dichtung können weiter reduziert und der Spalt zwischen dem Verschlußmittel und der Wand kann weiter verkleinert werden.

Ferner wird vorgeschlagen, daß am Verschlußmittel eine Einheit angreift, die zumindest beim Öffnen mit einer Kraft in Öffnungsrichtung auf das Verschlußmittel wirkt. Durch die Einheit kann der Komfort gesteigert und beispielsweise die Gewichtskraft des Verschlußmittels kompensiert werden. Ferner kann durch eine entsprechende Krafteinwirkung der Einheit auf das Verschlußmittel eine definierte Bewegung um die erste Schwenkachse und anschließend um die zweite Schwenkachse erreicht werden.

Die Einheit kann verschiedenartig ausgestaltet sein, beispielsweise kann diese von einem elektrischen, elektromagnetischen, pneumatischen und/oder hydraulischen Stellaktuator gebildet sein, der zudem das Verschlußmittel auch wieder schließen kann. Besonders vorteilhaft besitzt die Einheit jedoch zumindest ein in Öffnungsrichtung des Verschlußmittels wirkendes Federelement, wodurch eine fremde Energiequelle vermieden und eine kostengünstige Konstruktion erreicht werden kann.

Um ein ungewünschtes schnelles Aufschwenken des Verschlußmittels zu vermeiden, besitzt die Einheit vorteilhaft zumindest ein Dämpfungselement.

Ferner wird vorgeschlagen, daß die Scharniereinheit und/oder die Dichtung zumindest einen Teil eines Schwenkwinkelanschlags bildet. Zusätzliche Anschlagelemente, Montageaufwand und Kosten können eingespart werden.

Die erfindungsgemäße Lösung ist insbesondere bei Wohnwagen, Wohnmobilen oder dgl. anwendbar, wie beispielsweise bei Verkaufswagen, Bürocontainern, Schiffen usw., die insbesondere ganzflächig hergestellte Wände aufweisen und deren Verschlußmittel vorteilhafte Dichteigenschaften aufweisen sollen.

Zeichnung

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.
Es zeigen:
Fig. 1 einen schematisch dargestellten Wohnwagen,
Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1 bei geschlossener Klappe,
Fig. 3 einen Schnitt gemäß Fig. 2 bei teilweise geöffneter Klappe und
Fig. 4 einen Schnitt gemäß Fig. 2 bei vollständig geöffneter Klappe.

Beschreibung des Ausführungsbeispiels

Fig. 1 zeigt einen Wohnwagen 12 mit einer Seitenwand 14, in der eine Tür 40, zwei Klappen 18, 42 und zwei Fenster 44, 46 eingebracht sind. Die Seitenwand 14 und die Klappen 18, 42, die jeweils aus einem aus der Seitenwand 14 herausgetrennten Wandstück gebildet sind, besitzen jeweils eine Aluminiumaußenhülle 48, einen Isolierkern 50 und eine Holzinnenhülle 52 (Fig. 2).
Die Klappe 18 ist über eine Scharniereinheit 10 schwenkbar gelagert, die eine erste, der Seitenwand 14 zugeordneten Schwenkachse 16 und eine mit der Klappe 18 und die erste Schwenkachse 16 schwenkbare zweite Schwenkachse 20 aufweist. Die Schwenkachsen 16, 20 werden jeweils von zwei koaxialen Bolzen gebildet, wobei das erste koaxiale Bolzenpaar in Aussparungen 36, 36a der Seitenwand 14 an der Seitenwand 14 befestigt ist, so daß der Abstand 54 der ersten Schwenkachse 16 zur Außenseite 24 kleiner ist als die Wandstärke 32 der vollständigen Seitenwand 14. Die Aussparungen 36, 36a sind jeweils im linken und rechten Bereich der Klappe 18 oberhalb dieser in die Seitenwand 14 eingebracht und bilden parallel zur Aluminiumaußenhülle 48 verlaufende Montageflächen 62 für die der Seitenwand 14 zugeordneten Bolzen.
Das zweite koaxiale Bolzenpaar ist an im geschlossenen Zustand der Klappe 18 vertikal nach oben zu einer Abschlußfläche 30 der Seitenwand 14 weisenden Stirnfläche 56 eines Rahmens 58 der Klappe 18 befestigt.
Im linken und rechten Bereich der Klappe 18 ist jeweils der an der Seitenwand 14 befestigte und der an der Klappe 18 befestigte Bolzen mit einem im wesentlichen V-förmig gebogenen Bügel 60, 60a verbunden, an dessen Enden die Bolzen umschließende Lagerhülsen angeformt sind.
Die erste Schwenkachse 16 ist von einem Durchgangsbereich 28 zur Seitenwand 14, in senkrechter Richtung zur ersten Schwenkachse 16 hinter der sich über die Wandstärke 32 erstreckenden Abschlußfläche 30 der Seitenwand 14 angeordnet, wobei der Abstand 34 zwischen der Abschlußfläche 30 und der ersten Schwenkachse 16 größer ist als die Wandstärke 32.
An dem die Klappe 18 an ihren Stirnseiten umschließenden Rahmen 58 ist eine umlaufende, schlauchförmige Gummidichtung 22 befestigt, die im geschlossenen Zustand der Klappe 18 zwischen einer nach innen weisenden, parallel zur Aluminiumaußenhülle 48 verlaufenden, von einem Bund 64 des Rahmens 58 gebildeten Anlagefläche 66 und einer nach außen weisenden, parallel zur Aluminiumaußenhülle 48 verlaufenden, von einem an der Seitenwand 14 befestigten, umlaufenden Rahmenteil 78 eingespannt ist. Die Gummidichtung 22 ist dabei über den Umfang der Klappe 18 mit einer im wesentlichen senkrecht auf der Klappe 18 stehenden Kraft 68 belastet. Die Gummidichtung 22 ist von einer Außenseite 24 in Richtung einer Innenseite 26 vor der Scharniereinheit 10 angeordnet und schützt diese vor äußeren Einflüssen, wie Wasser, Schmutz usw. Unterhalb des Bundes 64 des Rahmens 58 ist die Dichtung 22 mit ihrem Fußteil 80 eingerastet.
An der Klappe 18 greift eine Einheit 38 an, die beim Öffnen der Klappe 18 mit einer Kraft in Öffnungsrichtung auf die Klappe 18 wirkt, und zwar mit einer Federkraft einer vorgespannten Schraubendruckfeder 74, die in einem pneumatischen Dämpfer 76 der Einheit 38 angeordnet ist. Die Einheit 38 ist auf der der Scharniereinheit 10 abgewandten Seite mit einem ersten Arm 70 an der Seitenwand 14 und auf der der Scharniereinheit 10 zugewandten Seite mit einem zweiten Arm 72 an der Klappe 18 befestigt. Der Dämpfer 76 mit der integrierten Schraubendruckfeder 74 ist an einem ersten Ende gelenkig am ersten Arm 70 und an seinem zweiten Ende gelenkig am zweiten Arm 72 gelagert. Im geschlossenen Zustand der Klappe 18 wirkt die Federkraft der Schraubendruckfeder 74 in einer parallel zur Aluminiumaußenhülle 48 verlaufenden Ebene, wobei die Ebene innerhalb der Schwenkachsen 16, 20 liegt, so daß sich ein in Schließrichtung auf die Klappe 18 wirkendes Moment einstellt.
Wird die Klappe 18 geöffnet, schwenkt die Klappe 18 aufgrund der wirkenden Federkraft der Einheit 38 zuerst um die erste Schwenkachse 16. Bei einer Schwenkbewegung um die erste Schwenkachse 16 muß die Schraubendruckfeder 74 weniger weit zusammengedrückt werden als bei einer Schwenkbewegung um die zweite Schwenkachse 20.
Die Klappe 18 schwenkt solange um die erste Schwenkachse 16 bis die Bügel 60, 60a an den Montageflächen 62 zur Anlage kommen (Fig. 3). Anschließend schwenkt die Klappe 18 um die zweite Schwenkachse 20 (Fig. 4).
Der Schwenkwinkel der Klappe 18 wird durch die Bügel 60, 60a und die Gummidichtung 22 begrenzt, die einen Schwenkwinkelanschlag bilden, und zwar kommt die Gummidichtung 22 in der vollständig geöffneten Stellung der Klappe 18 an den Bügeln 60, 60a zur Anlage. Bezugszeichen 10 Scharniereinheit
12 Wohnwagen
14 Wand
16 Schwenkachse
18 Verschlußmittel
20 Schwenkachse
22 Dichtung
24 Außenseite
26 Innenseite
28 Durchgangsbereich
30 Abschlußfläche
32 Wandstärke
34 Abstand
36 Aussparung
38 Einheit
40 Tür
42 Klappe
44 Fenster
46 Fenster
48 Aluminiumaußenhülle
50 Isolierkern
52 Holzinnenhülle
54 Abstand
56 Stirnfläche
58 Rahmen
60 Bügel
62 Montagefläche
64 Bund
66 Anlagefläche
68 Kraft
70 Arm
72 Arm
74 Federelement
76 Dämpfungselement
78 Rahmenteil
80 Fußteil

Claims

1. Vorrichtung mit einer Scharniereinheit (10), insbesondere für einen Wohnwagen (12) oder ein Wohnmobil, die eine erste, einer Wand (14) zugeordneten Schwenkachse (16) und zumindest eine mit einem Verschlußmittel (18) um die erste Schwenkachse (16) schwenkbare zweite Schwenkachse (20) aufweist, und mit wenigstens einer Dichtung (22), dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (22) im geschlossenen Zustand des Verschlußmittels (18) von einer Außenseite (24) in Richtung zu einer Innenseite (26) vor der Scharniereinheit (10) angeordnet ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (22) am Verschlußmittel (18) angeordnet ist.

3. Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 oder insbesondere nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Schwenkachse (16) von einem Durchgangsbereich (28) zur Wand (14), in senkrechter Richtung zur ersten Schwenkachse (16) hinter einer sich im wesentlichen über die Wandstärke (32) erstreckenden Abschlußfläche (30) angeordnet ist.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand (34) zwischen der Abschlußfläche (30) und der ersten Schwenkachse (16) größer ist als die Wandstärke(32).

5. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Scharniereinheit (10) im Bereich der ersten Schwenkachse (16) an der Wand (14) befestigt ist.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Scharniereinheit (10) im Bereich der ersten Schwenkachse (16) in wenigstens einer Aussparung (36) der Wand (14) befestigt ist, so daß der Abstand (54) der ersten Schwenkachse (16) zur Außenseite (24) kleiner ist als die Wandstärke (32) der vollständigen Wand (14).

7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am Verschlußmittel (18) eine Einheit (38) angreift, die zumindest beim Öffnen mit einer Kraft in Öffnungsrichtung auf das Verschlußmittel (18) wirkt.

8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Einheit (38) zumindest ein in Öffnungsrichtung des Verschlußmittels (18) wirkendes Federelement (74) aufweist.

9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Einheit (38) zumindest ein Dämpfungselement (76) aufweist.

10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Scharniereinheit (10) zumindest einen Teil eines Schwenkwinkelanschlags bildet.

11. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (22) zumindest einen Teil eines Schwenkwinkelanschlags bildet.