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DE10143883A1 - Verfahren zur Herstellung eines mehrschichtigen Fahrzeuginnenteils - Google Patents

Verfahren zur Herstellung eines mehrschichtigen Fahrzeuginnenteils

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Publication number
DE10143883A1
DE10143883A1 DE10143883A DE10143883A DE10143883A1 DE 10143883 A1 DE10143883 A1 DE 10143883A1 DE 10143883 A DE10143883 A DE 10143883A DE 10143883 A DE10143883 A DE 10143883A DE 10143883 A1 DE10143883 A1 DE 10143883A1
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DE
Germany
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layer
mold
decorative skin
connecting layer
skin
Prior art date
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Ceased
Application number
DE10143883A
Other languages
English (en)
Inventor
Richard Hahnekamp
Peter Walter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Intier Automotive Eybl GmbH Ebergassing and Co OHG
Original Assignee
Magna Eybl GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Magna Eybl GmbH filed Critical Magna Eybl GmbH
Priority to DE10143883A priority Critical patent/DE10143883A1/de
Publication of DE10143883A1 publication Critical patent/DE10143883A1/de
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines mehrschichtigen Fahrzeuginnenteils (1), bei welchem ein mit einer Vliesschicht (12) vesehenes formsteifes Trägerteil (10) als Vliesformteil (16) vorgefertigt wird und in einem weiteren Verfahrensschritt eine Dekorhaut (14) aus Kunststoff auf die Vliesschicht (12) aufgebracht wird. Um die Herstellung weiter zu vereinfachen, wird vorgeschlagen, daß die Dekorhaut (14) in einem Formwerkzeug (20) direkt an der freien Oberfläche (18) der Vliesschicht (12) des Vliesformteils (16) angeformt und dabei kelbstofffrei verankert wird.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines mehrschichtigen Fahrzeuginnenteils bei welchem ein mit einer porösen Verbindungsschicht versehenes formsteifes Trägerteil als Verbundformteil vorgefertigt wird und in einem weiteren Verfahrensschritt eine Dekorhaut aus Kunststoff auf die Verbindungsschicht aufgebracht wird. Die Erfindung betrifft weiter ein entsprechendes Fahrzeuginnenteil.
  • Bei der Herstellung von Innenteilen für Kraftfahrzeuge, beispielsweise Türverkleidungen ist es bekannt, eine vorgefertigte dekorative Formhaut aus Kunststoff auf einer als Vliesschicht ausgebildeten Verbindungsschicht aufzukleben. Die mit dem Trägerteil fest verbundene Vliesschicht dient dabei als Haftvermittler, da die eingesetzten Materialien wegen ihrer Oberflächeneigenschaften nur schwer direkt verklebt werden können. Das erforderliche Auftragen der Klebstoffschicht bedingt aber einen zusätzlichen Arbeitsschritt und wirft auch sonst Probleme im Arbeitsablauf wie etwaige sichtseitige Beschädigungen der Dekorhaut und zusätzliche Schadstoffemission auf.
  • Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, das eingangs angegebene Herstellungsverfahren und ein entsprechendes Erzeugnis dahingehend zu verbessern, daß die genannten Nachteile vermieden werden und eine einfache und wirtschaftliche Fertigung unter Berücksichtigung der Qualitäts- und Funktionsanforderungen ermöglicht wird.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe wird die im Patentanspruch 1 bzw. 14 angegebene Merkmalskombination vorgeschlagen. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.
  • Die Erfindung geht von dem Gedanken aus, durch einen Formprozeß zugleich die endgültige Formgebung der Dekorhaut wie auch deren Verbindung mit dem tragenden Verbundformteil zu erreichen. Dementsprechend wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Dekorhaut in einem Formwerkzeug direkt an der freien Oberfläche der Verbindungsschicht des Verbundformteils angeformt und dabei klebstofffrei verankert wird. Auf diese Weise wird ein formschlüssiges Verkrallen der beim Anformen in die Verbindungsschicht eindringenden Dekorhaut erreicht.
  • Damit kann eine dauerhafte und auch bei hoher Klimabeanspruchung vollflächig haltbare Verbindung gewährleistet werden, ohne daß ein auch im Hinblick auf das Recycling nachteiliger Klebstoffauftrag erforderlich wäre.
  • Gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung wird durch eine Formwand des Formwerkzeugs eine Narbung in die Dekorhaut sichtseitig eingeformt. Durch diese Maßnahme wird gewährleistet, daß die dekorative Oberfläche beim Verbindungsprozeß keinen Belastungen ausgesetzt ist, wie dies bei vollständig vorgefertigten Formhäuten der Fall wäre.
  • Eine vorteilhafte Variante der Erfindung sieht vor, daß die Dekorhaut durch Umformen aus einem in das Formwerkzeug eingelegten Vorformling gebildet wird. Dabei kann die Dekorhaut als warmformbares Halbzeug in eine Formhälfte des geöffneten Formwerkzeugs eingelegt, durch Schließen des erwärmten Formwerkzeugs in die Verbindungsschicht des in der anderen Formhälfte befindlichen Verbundformteils eingepreßt und sodann endverfestigt werden.
  • Alternativ dazu wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Dekorhaut durch Urformen aus einem bei geschlossenem Formwerkzeug an die Verbindungsschicht angegossenen Gießmaterial erzeugt wird. Hierbei ist es vorgesehen, daß das Verbundformteil als Einlegeteil in das Formwerkzeug eingelegt wird, und daß ein flüssiges Gießmaterial bei geschlossenem Formwerkzeug in einen im Bereich der freien Oberfläche der Verbindungsschicht freigehaltenen Formspalt zur Bildung der Dekorhaut eingespritzt wird. Um Angußstellen auf der Sichtseite zu vermeiden, ist es von Vorteil, wenn das Gießmaterial über einen durch das Verbundformteil hindurchgeführten Angußkanal eingespritzt wird. Vorteilhafterweise wird die Dekorhaut aus einem mehrkomponentigen Reaktionskunststoff auf Polyurethanbasis gebildet.
  • Eine weitere Verbesserung im Herstellungsablauf sieht vor, daß das Verbundformteil in einem einstufigen Prozess durch Hinterspritzen, Hinterpressen oder Preßformen der Verbindungsschicht mit einer vorzugsweise thermoplastischen Formmasse vorgefertigt wird.
  • In ökonomischer und ökologischer Hinsicht ist es von Vorteil, wenn das Trägerteil aus Polypropylen geformt wird.
  • Vorteilhafterweise ist die Verbindungsschicht als Vliesschicht und insbesondere als textiler Faservlies, vorzugsweise einem Polyesterfaservlies ausgebildet. Denkbar ist es auch, daß die Verbindungsschicht aus einem offenporigen Schaumstoff, vorzugsweise einem Polyurethanschaum besteht.
  • Im Hinblick auf ein Verfahrenserzeugnis wird die eingangs genannte Aufgabe dadurch gelöst, daß die Dekorhaut direkt an der Verbindungsschicht des Verbundformteils angeformt und daran klebstofffrei verankert ist.
  • Im folgenden wird die Erfindung anhand der in der Zeichnung in schematischer Weise dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen
  • Fig. 1 ein mehrschichtiges Innenverkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug in geschnittener Darstellung;
  • Fig. 2 ein die Basis des Innenverkleidungsteils bildendes Vliesformteil in einem Gießwerkzeug im Schnitt;
  • Fig. 3 das Angießen einer Dekorhaut an die Vliesschicht des Vliesformteils in einer Fig. 2 entsprechenden Darstellung;
  • Fig. 4 ein Vliesformteil und ein daran anformbares Halbzeug in einem geöffneten Warmformwerkzeug im Schnitt; und
  • Fig. 5 das Warmformwerkzeug im geschlossenen Zustand zur Bildung der Dekorhaut aus dem Halbzeug in einer Fig. 4 entsprechenden Darstellung.
  • Das in der Zeichnung dargestellte Verkleidungsteil 1, beispielsweise eine Türinnenverkleidung für ein Kraftfahrzeug besteht aus einem formsteifen Trägerteil 10, einer Vliesschicht 12 und einer sichtseitigen, im Einbauzustand zum Fahrzeuginnenraum weisenden Dekorhaut 14. Die Vliesschicht 12 bildet dabei eine Verbindungsschicht, die eine klebstofffreie Verbindung des Trägerteils 10 und der Dekorhaut 14 ermöglicht.
  • Zur Herstellung eines solchen Verkleidungsteils 10 wird zunächst in einem Direktverfahren ein Verbundformteil bzw. Vliesformteil 16 aus dem Trägerteil 10 und der Vliesschicht 12 gebildet. Dies kann dadurch erfolgen, daß ein Polyesterfaservlies als Flächengebilde in ein Spritzgußwerkzeug eingelegt und mit einem thermoplastischen Kunststoff, vorzugsweise Polypropylen hinterspritzt wird. Alternativ ist es auch möglich, ein solches Vliesformteil durch Hinterpressen einer Vliesschicht mit strangförmig aufgetragenem Trägermaterial oder durch Preßformen eines geeigneten Halbzeugs gegen eine Vliesschicht zu fertigen. In jedem Fall wird dabei ein Formteil mit einer festgebundenen Vliesoberfläche entsprechend dem Formnest des Werkzeugs erhalten.
  • Auf das vorgefertige Vliesformteil 16 wird in einem weiteren Verfahrensschritt die Dekorhaut 14 aufgebracht. Dies erfolgt dadurch, daß die Dekorhaut direkt an der freien Oberfläche 18 der Vliesschicht 12 angeformt und dabei klebstofffrei verankert wird, wobei das Hautmaterial bei dem Formgebungsprozeß in die grobe Vliesoberfläche eindringt und sich formschlüssig darin verkrallt.
  • Gemäß dem in Fig. 2 und 3 veranschaulichten Ausführungsbeispiel wird die Dekorhaut 14 in einem Gießwerkzeug 20 an das Vliesformteil 16 angegossen. Hierzu wird das Vliesformteil 16 in die komplementär geformte Werkzeughälfte 22 eingelegt und das Werkzeug 20 geschlossen, wobei in der anderen Werkzeughälfte 24 gegenüber der freien Oberfläche 18 der Vliesschicht 12 ein Formspalt 26 entsprechend der gewünschten Wandstärke (ca. 0,5 bis 1,5 mm) der zu formenden Dekorhaut 14 freigehalten bleibt. Die den Formspalt 26 begrenzende Formwand 28 ist mit einer nicht gezeigten Oberflächenstruktur versehen, um eine lederähnliche Narbung auf der Dekorhaut 14 sichtseitig auszubilden.
  • In das geschlossene Werkzeug 20 wird ein flüssiges Gießmaterial, beispielsweise ein mehrkomponentiger Reaktionskunststoff auf Polyurethanbasis, über den Angußkanal 30 in den Formspalt 26 eingespritzt, unter Bildung der Dekorhaut 14 ausgehärtet und danach das Fertigteil 10 aus dem Werkzeug 20 entnommen. Um Angußstellen auf der Sichtseite 32 der Dekorhaut 14 zu vermeiden, kann der Angußkanal 28 über die Werkzeughälfte 22 durch einen geeigneten Durchbruch des Vliesformteils 16 hindurchgeführt werden.
  • Wie in Fig. 3 und 4 veranschaulicht, ist es auch möglich, die Dekorhaut 14 durch Umformen aus einem in das geöffnete Formwerkzeug 20 eingelegten Vorformling oder Halbzeug 34 zu bilden. Als Halbzeug 34 wäre auch der Einsatz einer unter Erwärmung plastifizierbaren PVC-, PP- oder TPU-Folie denkbar, die durch Schließen des zugleich als Arbeits- bzw. Preßwerkzeug dienenden erwärmten Formwerkzeugs 22 in die Vliesschicht 12 des Vliesformteils 16 eingepreßt und sodann unter Abkühlung endverfestigt wird.
  • Zusammenfassend ist folgendes festzuhalten: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines mehrschichtigen Fahrzeuginnenteils 1 bei welchem ein mit einer Vliesschicht 12 versehenes formsteifes Trägerteil 10 als Vliesformteil 16 vorgefertigt wird und in einem weiteren Verfahrensschritt eine Dekorhaut 14 aus Kunststoff auf die Vliesschicht 12 aufgebracht wird. Um die Herstellung weiter zu vereinfachen, wird vorgeschlagen, daß die Dekorhaut 14 in einem Formwerkzeug 20 direkt an der freien Oberfläche 18 der Vliesschicht 12 des Vliesformteils 16 angeformt und dabei klebstofffrei verankert wird.

Claims (14)

1. Verfahren zur Herstellung eines mehrschichtigen Fahrzeuginnenteils (1) bei welchem ein mit einer porösen Verbindungsschicht (12) versehenes formsteifes Trägerteil (10) als Verbundformteil (16) vorgefertigt wird und in einem weiteren Verfahrensschritt eine Dekorhaut (14) aus Kunststoff auf die Verbindungsschicht (12) aufgebracht wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Dekorhaut (14) in einem Formwerkzeug (20) direkt an der freien Oberfläche (18) der Verbindungsschicht (12) des Verbundformteils (16) angeformt und dabei klebstofffrei verankert wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch eine Formwand (28) des Formwerkzeugs (20) eine Narbung in die Dekorhaut (14) sichtseitig eingeformt wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dekorhaut (14) durch Umformen aus einem in das Formwerkzeug (20) eingelegten Vorformling (34) gebildet wird.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Dekorhaut (14) als warmformbares Halbzeug (34) in eine Formhälfte (24) des geöffneten Formwerkzeugs (20) eingelegt, durch Schließen des erwärmten Formwerkzeugs (20) in die Verbindungsschicht (12) des in der anderen Formhälfte (22) befindlichen Verbundformteils (16) eingepreßt und sodann endverfestigt wird.
5. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dekorhaut (14) durch Urformen aus einem bei geschlossenem Formwerkzeug (20) an die Verbindungsschicht (12) angegossenen Gießmaterial erzeugt wird.
6. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbundformteil (16) in das Formwerkzeug (20) eingelegt wird, und daß ein flüssiges Gießmaterial bei geschlossenem Formwerkzeug (20) in einen im Bereich der freien Oberfläche der Verbindungsschicht (12) freigehaltenen Formspalt (26) zur Bildung der Dekorhaut (14) eingespritzt wird.
7. Verfahren nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Gießmaterial über einen durch das Verbundformteil (16) hindurchgeführten Angußkanal eingespritzt wird.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Dekorhaut (14) aus einem mehrkomponentigen Reaktionskunststoff auf Polyurethanbasis gebildet wird.
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbundformteil (16) in einem einstufigen Prozess durch Hinterspritzen, Hinterpressen oder Preßformen der Verbindungsschicht (12) mit einer vorzugsweise thermoplastischen Formmasse vorgefertigt wird.
10. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerteil (10) aus Polypropylen geformt wird.
11. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsschicht als Vliesschicht ausgebildet ist.
12. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsschicht (12) aus einem textilen Faservlies, vorzugsweise einem Polyesterfaservlies besteht.
13. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsschicht (12) aus einem offenporigen Schaumstoff, vorzugsweise einem Polyurethanschaum besteht.
14. Innenteil für ein Fahrzeug mit einem ein flächiges formsteifes Trägerteil (10) und eine poröse Verbindungsschicht (12) aufweisenden vorgefertigten Verbundformteil (16) und einer auf die Verbindungsschicht (12) aufgebrachten Dekorhaut (14) aus Kunststoff, dadurch gekennzeichnet, daß die Dekorhaut (14) direkt an der Verbindungsschicht (12) des Verbundformteils (16) angeformt und daran klebstofffrei verankert ist.
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