DE1013191B

DE1013191B - Befestigung des Stabilisierungsbuegels bei einer Teleskop-Vorderradgabel fuer Fahr- und Motorraeder

Info

Publication number: DE1013191B
Application number: DEM24422A
Authority: DE
Original assignee: MOTORRAD und FAHRRADTEILEFABRI
Current assignee: MOTORRAD und FAHRRADTEILEFABRI
Priority date: 1954-09-08
Filing date: 1954-09-08
Publication date: 1957-08-01

Description

Befestigung des Stabilisierungsbügels bei einer Teleskop-Vorderradgabel für Fahr- und Motorräder Die Erfindung bezieht sich auf die Befestigung des Stabilisierungsbügels bei einer Teleskop-Vorderradgabel für Fahr- und Motorräder, bei welcher die beweglichen Rohre durch einen U-förmigen Stabilisierungsbügel miteinander verbunden sind.
Um eine das Verecken verhindernde Führung der beiden federbelasteten beweglichen Rohre in den feststehenden Rohren zu gewährleisten sowie das Biegemoment der Vorderradachse, insbesondere beim Kurvenfahren, zu verringern, hat man bereits vorgeschlagen, die beiden beweglichen, das Vorderrad tragenden Teleskoprohre durch einen um das Rad greifenden U-Bügel, an welchem in der Regel auch das Schutzblech befestigt ist, miteinander zu verbinden.
Die bisher bekannten Vorderradgabeln dieser Art haben jedoch den Nachteil, daß die Bauart des Stabilisierungsbügels sowie die verwendeten Mittel zu seiner Verbindung mit den beweglichen Teleskoprohren keine starre Verbindung zwischen den beiden Rohren gewährleisten, ganz abgesehen davon, daß die bisher verwendeten Verbindungsmittel verhältnismäßig teuer in der Herstellung sind.
So zum Beispiel hat man vorgeschlagen, die Enden des U-Bügels in die beweglichen Rohre umgreifenden Klemmschellen festzuklemmen. Da aber das Vorderrad eines Motorrades dauernden erheblichen Erschütterungen ausgesetzt ist, genügt eine derartige Klemmbefestigung keinesfalls den Erfordernissen. Löst sich beispielsweise eine solche Befestigung, so kann der Bügel in der Schelle oder die Schelle auf dem beweglichen Teleskoprohr nach oben oder nach unten gleiten, so daß in diesem Fall bei einer Verschiebung des Bügels, welcher in der Regel auch das Schutzblech trägt, die Drehung des Rades oder die Lenkung behindert wird, wodurch Unfälle hervorgerufen werden können.
Um diesem Nachteil abzuhelfen, hat man vorgeschlagen, die Enden des U-Bügels an den Rohrschellen und die Rohrschellen mit den Teleskoprohren zu verschweißen. Diese Befestigung hat aber nicht nur den Nachteil, daß die Enden des Bügels entsprechend verformt werden müssen, wodurch der Bügel bei einer Beanspruchung vibriert und die Herstellung verteuert wird, sondern eine derartige Befestigung hat auch den wesentlichen Nachteil, daß nicht nur der Zusammenbau einer derartigen Teleskopfederung äußerst schwierig und umständlich ist, sondern auch eine Reparatur eines Gabelschenkels sowie eine Auswechselung einer Feder nicht möglich ist.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die angeführten Mängel zu beseitigen und eine Teleskop-Vorderradgabei zu schaffen, bei welcher der die beiden beweglichen Teleskoprohre verbindende Stabilisierungsbügel keiner Verformung unterliegt und mittels einfacher, billig herzustellender Bauteile eine starre Verbindung zwischen den beiden beweglichen Teleskoprohren herbeiführt und gleichzeitig ein Auswechseln nur einer Gabelscheide oder Feder ohne Schwierigkeit ermöglicht.
Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung im wesentlichen dadurch gelöst, daß jedes unverformte gestreckte Ende des aus Rohr gebildeten Stabilisierungsbügels mit je einer stumpf an die beweglichen Teleskoprohre angeschweißten Lasche verschraubt ist. Hierbei können gemäß der Erfindung die Enden des Stabilisierungsbügels gegabelt und mittels die Laschen und die Bügelenden durchdringender Schrauben verschraubt werden, oder die Lasche kann gemäß der Erfindung zu einem Rohrauge gerollt sein, welches die Enden des Bügels aufnimmt, welche mittels Schrauben mit dem Rohrauge verschraubt werden.
Durch diese Ausbildung des Stabilisierungsbügels und seiner Befestigungsmittel wird auf einfache und billig herzustellende Weise eine einwandfreie und den Erfordernissen entsprechende starre Verbindung zwischen den beiden beweglichen Teleskoprohren herbeigeführt.
Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht einer Teleskop-Vorderradgabel mit dem erfindungsgemäß angeordneten Stabilisierungsbügel, Fig. 2 eine Vorderansicht zu Fig. 1, Fig.3 in etwa natürlicher Größe in Seitenansicht die Befestigung eines Bügelendes in dem am beweglichen Teleskoprohr befestigten Rohrauge, Fig. 4 einen Querschnitt nach Linie A-B der Fig. 3, Fig. 5 in verkleinertem Maßstabe eine Seitenansicht eines gegabelten Bügelendes an einer gestreckten Lasche und Fig. 6 einen Querschnitt nach Linie C-D der Fig. 5. Die Fig. 1 und 2 zeigen die an sich bekannte Bauart einer Teleskop-Vorderradgabel. Hierbei sind die feststehenden, durch die Brücken 1 und 2 miteinander verbundenen Rohre mit 3 bezeichnet. In den Rohren 3 führen sich in ebenfalls bekannter Weise die federbelasteten und das Rad 4 tragenden Teleskoprohre 5, welche am freien Ende zu einem Radlagerauge ausgebildet sind.
Gemäß dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 und 4 ist stumpf an den beweglichen Rohren 5 einFlansch 6', welcher am freien Ende zu einem Rohrauge 6 gerollt ist, durch Schweißung derart befestigt, daß das Rohrauge parallel zu dem Teleskoprohr 5 verläuft. Die glatten Enden des aus Rohr U-förmig gebogenen und das Rad 4 umgreifenden Stabilisierungsbügels 7 sind mittels einer quer durch das Rohrauge 6 gehenden Schraube 8 in demselben befestigt.
Gemäß dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 und 6 sind die Rohrenden 7 mit einem axialen Einschnitt versehen bzw. gegabelt und mittels Schrauben 8 an einem an den beweglichen Rohren 5 stumpf angeschweißten Flansch 9 befestigt.

Die in der Zeichnung dargestellte Vorderradgabel ist ein Ausführungsbeispiel, worauf die Erfindung nicht beschränkt ist, vielmehr sind im Rahmen der Erfindung auch Abweichungen und andere Ausführungen möglich. So z. B. kann gegebenenfalls die

Befestigung der Bügelenden in den Rohraugen anstatt

durch eine Querschraube auch durch ein anderes e-

eignetes Mittel erfolgen. Ferner kann das Rohral >e

anstatt aus einem gerollten Blechstreifen auch ä,f,,

andere Weise hergestellt sein.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Befestigung des Stabilisierungsbügels bei, einer Teleskop-Vorderradgabel für Fahr- tt''ü Motorräder, bei welcher die beweglichen Rohre durch einen U-förmigen Stabilisierungsbügels mifi- einander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß jedes unverformte gestreckte Ende des ; .aus Rohr gebildeten Stabilisierungsbügels (7) `'mit einer stumpf an das bewegliche Teleskoprohr (5) angeschweißten Lasche (6' und 9) verschraubt igt"; z. Befestigung nach Anspruch 1, dadurch., kennzeichnet, daß die Enden des Stabilisierungs"- bügels (7) gegabelt und mittels die Lasche (9) uW die Bügelenden (7) durchdringender '@.11ra@#be1@ (8) verschraubt sind. 3. Befestigung nach Anspruch 1, dadurch ge- kennzeichnet, daß die Lasche (6') zu einem die Bügelenden (7) aufnehmenden Rohrauge (6) ge- rollt ist, in welchem der Bügel mittels SchrauU'eb (8) verschraubt ist.

In Betracht gezogene Druckschriften: Österreichische Patentschrift Nr. 171816; schweizerische Patentschrift Nr. 299164; belgische Patentschrift Nr. 494 450; französische Patentschrift Nr. 976 929.