DE411861C

DE411861C - Blechrahmen fuer Motorraeder

Info

Publication number: DE411861C
Application number: DEK89830D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1924-06-06
Filing date: 1924-06-06
Publication date: 1925-04-06

Description

Blechrahmen für Motorräder. Das Bestreben, die Trägerrahmen für Motorräder möglichst einfach bzw. aus möglichst wenigen Teilen herzustellen, hat neben anderen Formen dazu geführt, den vorderen als Hohlträger bzw. Tank gestalteten Rahmenteil nach hinten in die Gabel bildende Arme auslaufen zu lassen. Daher sind noch besondere Streben erforderlich für die Unterbringung des Motors und zum Stützen der Fußbleche von der I-finterradachse sowie eine Stützverbindung von der Sattelstelle des Rahmens zum Unterbau. Auch muß das Kotblech noch an der Gabel vorbei abwärts geführt werden.
Diese Grundform der - Motorradrahmen kann noch vereinfacht werden, wenn das hintere Gabelgestell gemäß vorliegender Erfindung aus einem im wesentlichen dreieckigen Blechkörper besteht, der mit seinen Wangen zugleich die Gabelarme eines normalen Rahmens, die Strebenverbindung von der Hinterachse zum Unterbau und von diesem zum Sattel und ferner die seitlichen Kotflügel ersetzt. Damit stellt das hintere Gabelgestell einen Bestandteil des Rahmens von großer Festigkeit dar. Die Einfachheit der Herstellung aus einem Blechzuschnitt ist ein weiterer bemerkenswerter Vorteil der Erfindung, zumal dabei auch der untere Teil des Kotflügels völlig ersetzt ist.
Der Motorradträgerrahmen besteht aus dem Tankkörper a beliebigen Querschnitts oder entsprechenden Blechwangen und dem Gabelkörper b, der sich in seinem Anschluß dem Tank a anpaßt. Zweckmäßig erhalten Tank und Anschluß runden Querschnitt, damit sie sich gegeneinander um die Rahmenlängsachse etwas verdrehen und für die Spurhaltung des ganzen Gestells einstellen und jederzeit nachstellen lassen. Der Gabelkörper b wird am besten aus einem Blechzuschnitt hergestellt, der an der Seite c, also dem Motor zugekehrt, Zusammenhang hat und an der Oberseite verschweißt wird; jedoch könnte dieser Körper aus zwei Stücken zusammengesetzt sein, die im wesentlichen ein annähernd gleichseitiges Dreieck bilden, dessen Hypothese die Verbindungsstrebe von der Hinterradachse zum Fußblech ergibt, wogegen die Verbindungswand c als Kathete die vom Sattel abwärts greifende Strebe eines normalen Rahrriens ersetzt.
Um die Einstellung der Körper a und b um die Längsachse des ersteren gegeneinander zu ermöglichen, erfolgt die Verbindung zwischen ihnen etwa durch Schrauben f und Langlöcher im Körper b. Dazu kann an der Unterseite des Körpers a noch ein Versteifungswinkel g befestigt sein. Die Dreieckform mit geraden Kanten gestattet eine einfache Aussteifung durch Falzen oder Einrollen entlang den Kanten f-d und d-e.

Claims

PATENT-ANSPRÜcHE: i. Blechrahmen für Motorräder mit vorderem Hohlkörper und angesetzter Hinterradgabel, dadurch gekennzeichnet, daß das hintere Gabelgestell (b) aus einem im wesentlichen dreieckigen Blechkörper besteht, der mit seinen Wangen zugleich die Gabelarme eines normalen Rahmens, die Strebenverbindungen von der Hinterradachse zum Unterbau und von diesem zum Sattel und ferner die seitlichen Kotflügel ersetzt.
2. Rahmen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das hintere Gabelgestell (b) gegen den Motor geschlossen ist und den unteren Teil des Kotflügels bildet.
3. Rahmen nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der vordere Hohlkörper (a) und das hintere Gabelgestell (b) um die Hohlkörperachse gegeneinander mittels Schraub- und Schlitzführung verstellbar und feststellbar sind.