DE1012841B - Bremsnabe fuer Fahrzeuge mit Innenbremse, insbesondere einspurige Fahrzeuge - Google Patents

Description

• Bremsnabe für Fahrzeuge mit Innenbremse, insbesondere einspurige Fahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsnahe für Fahrzeuge mit Innenbremse, insbesondere einspurige Fahrzeuge, bestehend aus einer Mehrzahl zu einem Mantel vereinigter Bremsbacken, die auf der Bremshebelseite in Vertiefungen im Bremshebelkonus eingreifende nasenartige Einprägungen aufweisen, um den Bremsbackenmantel verdrehungssicher mit dem Bremshebelkonus zu verbinden. Während bei den bekannten Bremsnaben das Ausspreizen der Bremsbacken zur Erzielung des Bremseffektes durch einen gesonderten Auflaufkegel am Bremshebelkonus, dem Schrägflächen an den Stirnrändern der Bremsbacken entsprechen, bewirkt wird, werden erfindungsgemäß beide Funktionen des Festhaltens des Bremsmantels und des Aufspreizens der Bremsbacken einer Schrägfläche übertragen, indem die Nasen in die Enden der Bremsbacken eingeprägt sind und ihre Nasenrücken mit den Bodenflächen der Vertiefungen im Bremshebelkonus formschlüssige Schrägflächen bilden, die bei einer Längsverschiebung der Bremsbacken allein deren Ausspreizen bewirken. Auf diese Weise wird die Gesamtlänge der Bremsnabe und damit der Radachse verringert, was unter anderem aus Gründen der Gewichtserleichterung und einer raumsparenden Verpackung sehr erwünscht ist.
• Im einzelnen sei die Erfindung an Hand der Zeichnung erläutert, in der in Fig.1 die Innenteile einer Bremsnabe bekannter Bauart im Schnitt veranschaulicht sind, während Fig. 2 einen Querschnitt entsprechend der Schnittlinie a-a der Fig. 1 zeigt; Fig. 3 veranschaulicht die neue Bremsnabenbauart gemäß der Erfindung, während Fig. 4 einen Querschnitt nach der Schnittlinie b-b der Fig. 3 darstellt.
• Bei der bekannten Bremsnabe gemäß den Fig. 1 und 2 wird der Bremsmantel von den segmentförmigen Bremsbacken 1 gebildet, die durch Federglieder zu einer Einheit verbunden sind. In den Bremsmantel greifen von beiden Seiten der Bremshebelkonus 2 und die Kuppelmuffe 3 ein.
• Bei den bekannten Bremsnaben besitzt der Bremshebelkonus 2 Schrägflächen in Form eines Auflaufkegels 4, dem Innenschrägflächen an den zugekehrten Stirnenden der Bremsbacken 1 entsprechen. Mit der Längsverschiebung der Kuppelmuffe 3 parallel zur Radachse 5 werden die Stirnenden der Bremsbacken 1 auf den Auflaufkegel 4 aufgeschoben, wodurch das Ausspreizen der Bremsbacken und damit die Abbremsung bewirkt wird. Hierbei werden die Bremsbacken 1 durch die Nasen 6 geführt, die in Vertiefungen 7 im Bremshebelkonus 2 eingreifen.
• Bei der erfindungsgemäßen Ausführung der Bremsnabe nach den Fig. 3 und 4 kommen der Auflaufkegel 4 und die Innenschrägflächen an den Stirnenden der Bremsbacken 1 in Fortfall, deren Funktionen von den aus den Bremsbacken herausgedrückten Nasen 8 und von den Vertiefungen 9 in dem Bremshebelkonus 10 übernommen werden, die als einander entsprechende Schrägflächen derart ausgebildet sind, daß sie bei einer Längsverschiebung der Bremsbacken vermittels der Kuppelmuffe 3 deren Ausspreizbewegung auslösen. Durch den Fortfall des Auflaufkegels 4 wird die Gesamtlänge der Bremsnabe spürbar reduziert, was sich wiederum in einer möglichen Verkürzung der Radachse 5 auswirkt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Bremsnabe für Fahrzeuge mit Innenbremse, insbesondere einspurige Fahrzeuge, bestehend aus einer Mehrzahl von zu einem Mantel vereinigten Bremsbacken, die auf der Bremshebelseite in Vertiefungen im Bremshebelkonus eingreifende nasenartige Einprägungen aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß die Nasen in die Enden der Bremsbacken eingeprägt sind und ihre Nasenrücken mit den Bodenflächen der Vertiefungen im Bremshebelkonus formschlüssige Schrägflächen bilden, die bei einer Längsverschiebung der Bremsbacken allein deren Ausspreizen bewirken, so daß die Gesamtlänge der Nabe und Radachse verringert werden kann. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 457 883.