DE10113597A1

DE10113597A1 - Fitting for window or door; has sash that can be moved out of frame in parallel and can pivot about rotation axis from outwards positions, with at least one curved guide between frame and sash

Info

Publication number: DE10113597A1
Application number: DE10113597A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Schlueter
Original assignee: Schueco International KG
Current assignee: Schueco International KG
Priority date: 2000-03-22
Filing date: 2001-03-20
Publication date: 2002-06-27
Also published as: CN1227441C; PL357296A1; SK286784B6; EP1266115A1; HU224328B1; ATE279629T1; SI1266115T1; PT1266115E; DE50104107D1; TR200201946T2; NO20024509D0; ES2225506T3; HRP20020763A2; CZ20023155A3; WO2001071140A1; EE200200503A; NO20024509L; PL201187B1; HK1052541A1; IL151447A0

Abstract

The fitting has a sash that moves in relation to a window frame (2). The fitting allows the sash to be moved outwards in parallel and to pivot about a rotation axis (90) from the outwards position. At least one curved guide (12) between the frame and the sash guides the sash outwards and allows a guiding pin (7) to move. A fitting (9,27) between the frame and the sash on the side of the rotation axis has a first part fixed to the sash and a second part fixed to the frame. The two parts interact to allow the sash to rotate. An Independent claim is included for a window or door equipped with the fitting.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Beschlagseinheit für ein Fenster oder eine Tür mit einem zu einem Blendrahmen relativ beweglichen Flügel, mittels der der Flügel parallel ausstellbar ist und aus einer parallel ausgestellten Position um eine Drehachse in eine Drehöffnungsstellung verschwenkbar ist, wobei für die Paralle lausstellung des Fensterflügels mindestens eine Kurvenführung im Falz zwischen Blendrahmen und Flügel vorgesehen ist, durch die ein Führungszapfen bewegbar ist.The present invention relates to a fitting unit for a window or a Door with a wing that is relatively movable to a frame, by means of which the Wing can be opened in parallel and from a position in parallel by one The axis of rotation can be pivoted into a rotational opening position, being for the parallel Exhibition of the window sash at least one curve in the fold between Frame and sash is provided through which a guide pin is movable is.

Es gibt Fenster und Türen mit Drehkippbeschlägen, die zur Teilbelüftung um eine in der Scheibenebene liegende, horizontale Achse gekippt werden können. Es ent steht ein keilförmiger Öffnungsschlitz, so dass sich im oberen Bereich ein breiter, maximal lüftender Öffnungsquerschnitt und unten gar kein Lüftungsquerschnitt er gibt. Eine gleichmäßige und effektive Be- und Entlüftung über das Fenster ist nicht gegeben. Einem Maximum von Abluft steht ein Minimum von Zuluft entgegen. Der Mangel von Zuluft wird aus anderen angrenzenden Räumen gesogen. So entsteht Zugluft. There are windows and doors with tilt and turn fittings that are used for partial ventilation horizontal axis lying in the disc plane can be tilted. It ent there is a wedge-shaped opening slot, so that a wide, maximum ventilation cross section and no ventilation cross section at the bottom gives. A uniform and effective ventilation through the window is not given. A maximum of exhaust air is opposed by a minimum of supply air. The Lack of supply air is drawn from other adjacent rooms. This is how it is created Drafts.

Solche Fenster und Türen in Lüftungsstellung sind ungenügend vor Einbruch gesi chert. Lediglich eine an der Griffseite angebrachte untere Arretierung sichert den Flügel. Auch ist wegen des relativ großen Luftspaltes ein Durchgreifen zum Fen stergriff möglich.Such windows and doors in the ventilation position are insufficiently safe from burglary chert. Only a lower catch attached to the handle side secures the Wing. Also because of the relatively large air gap, reaching through to the fen handle possible.

Beim Kippöffnen sowie bei Drehöffnen ergeben sich aufgrund der Konstruktion (Falzluft 12 mm) und Betätigungen (Verriegelung, Kippen und Drehöffnen auf nur ca. 30 mm großen Verschiebeweg des Gestänges) erhöhte Abnutzungen in den Be schlagteilen. Dieses führt zu Erschwernissen bei der Bedienung und zu Schließpro blemen des Flügels. Beim schlagartigen Öffnen des Flügels in Kippstellung treten hohe Kräfte auf und fuhren zum Verschleiß.The design of the tilt opening as well as the rotating opening results from the construction (Clearance 12 mm) and actuations (locking, tilting and rotating opening on only approx. 30 mm displacement of the boom) increased wear in the loading impact share. This leads to difficulties in the operation and to locking pro blemen of the wing. If the sash opens suddenly, step into the tilt position high forces and lead to wear.

Die Montage der Beschlagteile an Flügel und Rahmen ist sehr aufwendig. So sind Fräsarbeiten zur Aufnahme des oberen Scherenlagers erforderlich u. die Montage der Drehlager an Flügel und Rahmen hat sehr präzise zu erfolgen, um die Funktion des Flügels über längerer Zeit zu gewährleisten. Aus dem Falzbereich nach außen verlegte Drehlager sind ungenügend stabil und umlaufende Dichtungen müssen in diesen Bereichen entfernt werden. Bei den üblichen Drehkippfenster sind die Dreh lager außen sichtbar angebracht. Dadurch ist die Optik am Fenster sehr gestört.The fitting parts on the sash and frame are very complex. So are Milling work to accommodate the upper scissor stay required u. the assembly The pivot bearing on the sash and frame has to be done very precisely in order to function of the wing over a longer period of time. From the fold area to the outside installed pivot bearings are insufficiently stable and all-round seals must be in these areas are removed. With the usual tilt and turn windows are the turn bearing visibly attached outside. As a result, the look on the window is very disturbed.

Aus der DE 198 25 071 A1 ist ein Verstellmechanismus für Fenster oder Türen be kannt, bei dem ein paralleles Ausstellen zur Belüftung mit einem umlaufenden Spalt und ein Verschwenken eines Flügels eines Fensters möglich ist. Zum Aus stellen des Flügels sind Führungselemente mit horizontalen Gleitführung und einer Kurvenführung vorgesehen, in die ein bewegbarer Zapfen eingreift. Durch Bewe gung des Zapfens in der Kurvenführung wird ein paralleles Ausstellen des Flügels relativ zum Blendrahmen erreicht. Wenn der Zapfen eine maximale Ausstellpositi on erreicht hat, erfolgt an der Seite der Drehachse des Flügels eine Arretierung zwi schen dem Flügel und einem Scharnierteil und an der gegenüberliegenden Seite wird der Zapfen aus der Kurvenführung zum Drehöffnen des Flügels frei gegeben. Dadurch kann der Flügel mittels des Scharnierteiles geöffnet werden, wobei die Drehachse des am Blendrahmen festgelegten Scharnierteiles außerhalb des Flügels liegt. Nachteilig bei diesem Verstellmechanismus ist, dass das Scharnierteil über den Flügel hervorsteht und daher optisch sichtbar ist. Außerdem ergeben sich beim Drehöffnen des Flügels durch den längeren Hebel zur Drehachse hin größere He belkräfte, weshalb das Scharnierteil zur Aufnahme größerer Kräfte auch größer di mensioniert sein muß. Die Montage des Scharnierteiles mit der Kurvenführung und der reibungsbehafteten Gleitführung muß zudem relativ präzise erfolgen, was auf wendig ist. Durch das hervorstehende Scharnierteil wird ferner der Wärmeaus tausch zwischen dem Innenraum und dem Falz nachteilig erhöht.DE 198 25 071 A1 describes an adjustment mechanism for windows or doors knows, in which a parallel exhibition for ventilation with a rotating Gap and pivoting a wing of a window is possible. To the end places of the wing are guide elements with horizontal sliding guide and one Curve guidance provided, in which a movable pin engages. By moving the pivot in the curve is a parallel opening of the wing reached relative to the frame. If the pin has a maximum display position on has reached a lock on the side of the axis of rotation of the wing the wing and a hinge part and on the opposite side the pin is released from the curve guide to open the sash. As a result, the wing can be opened by means of the hinge part, the Rotation axis of the hinge part fixed to the frame outside the sash lies. The disadvantage of this adjustment mechanism is that the hinge part over the wing protrudes and is therefore visually visible. In addition, Opening of the wing by the longer lever towards the axis of rotation larger He lever forces, which is why the hinge part to absorb larger forces also larger di must be dimensioned. The assembly of the hinge part with the curve guide and the frictional sliding guide must also be done relatively precisely what is is agile. Due to the protruding hinge part, the heat is also out exchange between the interior and the fold disadvantageously increased.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Beschlagseinheit für ein Fenster oder eine Tür zu schaffen, welche die oben genannten Nachteile vermeidet und mit einfachen Mitteln ein paralleles Ausstellen und ein Drehöffnen eines Flügels er möglicht, wobei die Beschlagsteile zwischen dem Flügel und dem Blendrahmen verdeckt angeordnet sein sollen.The invention has for its object a hardware unit for a window or to create a door that avoids the disadvantages mentioned above and with simple means of parallel opening and opening of a wing possible, the fittings between the sash and the frame should be arranged hidden.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß bei einer gattungsgemäßen Beschlagseinheit dadurch gelöst, dass auf der Seite der Drehachse des Flügels ein Beschlag zwischen Blendrahmen und Flügel vorgesehen ist, der mit einem ersten Teil an dem Flügel und einem zweiten Teil an dem Blendrahmen festgelegt ist, und der erste Teil und der zweite Teil zusammenwirken, um eine Drehbewegung des Flügels zu ermögli chen. Durch das erste Teil und das zweite Teil des Beschlages wird somit eine Drehachse im Bereich des zwischen Blendrahmen und Flügel angeordneten Be schlages gebildet, so dass im geschlossenen Zustand kein Beschlagsteil über den Flügel hinaus in den Innenraum hervorsteht, was die Optik und die Wärmeleitung nachteilig beeinflußt. Eine umlaufende Dichtung zwischen Blendrahmen und Flügel braucht daher nicht unterbrochen zu werden. Zudem läßt sich der Aufbau einer er findungsgemäßen Beschlagseinheit mit nur wenigen Bauteilen einfach gestalten.This object is according to the invention in a generic fitting unit solved in that on the side of the axis of rotation of the wing a fitting between Frame and sash is provided with a first part on the sash and a second part is fixed to the frame, and the first part and the second part cooperate to allow the wing to rotate chen. The first part and the second part of the fitting thus become one Axis of rotation in the area of the Be arranged between the frame and sash impact formed, so that no fitting part over the Wing protrudes into the interior, which is the optics and heat conduction adversely affected. A circumferential seal between the frame and sash therefore need not be interrupted. In addition, he can build a Simply design the fitting unit according to the invention with only a few components.

Das parallele Ausstellen des Flügels bedeutet dabei eine Bewegung quer zur Ebene des Flügels bzw. einer in dem Flügel angeordneten Fensterscheibe. Zur Belüftung entsteht dadurch umlaufend am Fenster ein gleichmäßiger Luftdurchgang, so dass die Be- und Entlüftung an jeder Stelle des Umfangs des Fensters in gleicher Inten sität stattfindet. Der Raum wird daher effektiv mit hohem Luftwechsel gelüftet. Zugluft aus anderen Räumen wird vermindert, weil Zuluft und Abluft in gleichem Maße stattfindet.The parallel opening of the wing means a movement across the plane of the wing or a window pane arranged in the wing. For ventilation This creates a uniform air passage around the window, so that ventilation at every point on the circumference of the window in the same intensity takes place. The room is therefore effectively ventilated with high air changes. Drafts from other rooms are reduced because supply air and exhaust air are in the same Dimensions takes place.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung verläuft die Drehachse des Flügels durch den ersten Teil oder den zweiten Teil des Beschlags, insbeson dere kann die Drehachse des Flügels die Achse eines Führungszapfens in der Steu erkurve schneiden. Die unmittelbare Kraftabtragung über die Scharnierteile sorgt dabei für möglichst geringe Hebelkräfte bei geöffnetem Flügel.According to a preferred embodiment of the invention, the axis of rotation runs of the wing through the first part or the second part of the fitting, in particular The axis of rotation of the wing can be the axis of a guide pin in the control cut curve. The immediate transfer of force via the hinge parts ensures thereby for the lowest possible leverage with the sash open.

Um die Funktion des parallelen Ausstellens und des Öffnens mit nur wenigen Be schlagteilen realisieren zu können, bilden an der Seite der Drehachse des Flügels angeordnete Führungszapfen den ersten Teil des Beschlages und jeweils eine Kur venführung für den Führungszapfen den zweiten Teil des Beschlages, wobei der Führungszapfen in der Kurvenführung scharnierartig eine Drehachse für den Flü gels ausbildet. Der Führungszapfen dient somit als Antrieb für ein im wesentlichen horizontales Ausstellen des Flügels als auch als ein Anschlag bei einem Drehöffnen des Flügels. Für das Drehöffnen des Flügels ist vorzugsweise an der Seite der Dreh achse des Flügels mindestens eine Steuerkurve vorgesehen, die in der parallel aus gestellten Position des Flügels eine Öffnung zum Aus- und Einschwenken des Füh rungszapfens aufweist. Die Einbruchsicherheit wird dadurch erhöht, dass - ebenso wie in der verriegelten und verschlossenen Position - der Flügel auch in den Lüf tungsstellungen in den Drehlagern sowie in allen Verschiebe- und Verrastungsstel lungen Führungszapfen verriegelt und gesichert ist.To the function of parallel exhibition and opening with only a few loading to be able to realize impact parts form on the side of the axis of rotation of the wing arranged guide pin the first part of the fitting and a course the second part of the fitting, the Guide pin in the curve guide hinge-like an axis of rotation for the wing gels trains. The guide pin thus essentially serves as a drive horizontal opening of the sash as well as a stop when opening a turn of the wing. For the opening of the wing rotation is preferably on the side of the turn Axis of the wing is provided at least one control curve, which in the parallel out position of the wing an opening for swinging out and in the Füh tion pin. The security against burglary is increased by the fact that - likewise as in the locked and closed position - the wing also in the air positions in the pivot bearings as well as in all sliding and locking positions the guide pin is locked and secured.

Die Vorsehung einer entsprechenden Kurvenführung hat auch den Vorteil, dass sich durch Verdrehen des Griffes, (oder entsprechende Bewegung einer Motorik) bei pa ralleler Verschiebung des Flügels über den gesamten Öffnungsbereich stufenlos li near verschiedene Lüftungspositionen einstellen lassen, so dass der Raum mehr oder weniger belüftet werden kann ohne das zusätzlich am Fenster montierte sicht bare Einrichtungen angebracht werden müssen. Die einzelnen Lüftungspositionen können sich vorteilhaft durch Rasten im Griff erreichen lassen.The provision of a corresponding curve guidance also has the advantage that by turning the handle (or corresponding movement of a motor) at pa parallel displacement of the sash over the entire opening area steplessly left near different ventilation positions, so that the room more or less can be ventilated without the additional window-mounted view bare facilities must be attached. The individual ventilation positions can advantageously be reached by latching in the handle.

Durch eine gleichmäßige Kurvengestaltung mit den Verschiebe und Verrastungs elementen, bei welcher der Austritt zum Drehöffnen am Ende der Kurve liegt, ist eine kontinuierliche harmonische Bewegung in einer Richtung von der Verra stungsposition bis hin zur maximalen Belüftung bzw. Drehöffnungsposition gege ben. (kein Rauf- und Runterschalten).Through a uniform curve design with the shifting and locking elements with the exit for turning opening at the end of the curve a continuous harmonic movement in one direction from the verra position up to the maximum ventilation or rotary opening position ben. (no up and down switching).

Um eine besonders gute Führung des Führungszapfens zu erhalten, ist dieser vor zugsweise auf einem Halbkreisbogen im Nutgrund der Kurvenführung bewegbar, wobei durch einen weiteren seitlichen Halbkreisbogen auch die Drehachse des Flügels gebildet ist. Damit der Führungszapfen mit geringer Reibung in der Kur venführung bewegbar ist, sind der Führungszapfen an der Stirnseite kugelförmig und die Kurvenführung im Nutgrund korrespondierend kugelförmig ausgebildet.In order to obtain particularly good guidance of the guide pin, this is provided preferably movable on a semicircular arch in the groove base of the curve guide, whereby the axis of rotation of the Wing is formed. So that the guide pin with little friction in the cure venführung is movable, the guide pin are spherical on the end face and the curve guidance in the groove base is correspondingly spherical.

Vorzugsweise weist der Führungszapfen einen verdickten Kopfabschnitt auf und ist unverlierbar in der Kurvenführung aufgenommen. Hierfür kann der Führungs zapfen endseitig eine Kugelform aufweisen, hinterschnitten oder im Durchmesser zurückgesetzt sein, und die Nutöffnung der Kurvenführung eine verengten Nut querschnitt ausbilden, so dass der Führungszapfen im wesentlichen jeweils nur in eine Richtung bewegbar ist.The guide pin preferably has a thickened head section and is captively included in the curve. The leader can do this pins have a spherical shape at the end, undercut or in diameter be reset, and the groove opening of the curve guide a narrowed groove Form cross-section so that the guide pin essentially only in each case one direction is movable.

Um den Flügel auch in einer ausgestellten Position gegen Einbruch zu sichern, nimmt die Kurvenführung in der Ausstell-Endposition des Flügels einen vertikalen Verlauf, und weist eine zur Frontseite des Flügels gewandte Austrittsöffnung für den Führungszapfen auf. Dadurch kann der Verwender wählen, ob er den Flügel zur Drehöffnung freigeben will oder nur den maximalen umlaufenden Lüftungs spalt bereitstellen will. In order to secure the wing against burglary even in an extended position, the curve takes a vertical position in the final opening position of the wing Course, and has an outlet opening facing towards the front of the wing the guide pin. This allows the user to choose whether to use the wing wants to release the rotary opening or only the maximum all-round ventilation wants to provide gap.

Vorzugsweise weist die Kurvenführung eine vertikale Achsbohrung und der Füh rungszapfen einen vertikal nach oben gerichteten Scharnierzapfen auf, der in Ein griff mit der Achsbohrung der Kurvenführung bringbar ist, so dass der Scharnier zapfen eine Drehachse für den Flügel ausbilden kann.The curve guide preferably has a vertical axis bore and the guide a vertically upward hinge pin that is in one handle with the axle hole of the curve guide can be brought so that the hinge can form a pivot axis for the wing.

Vorzugsweise ist bei drehgeöffnetem Flügel die Betätigung des Beschlages durch Eingreifen der Führungszapfen in eine Kurvenführungsöffnung blockiert.With the sash open, the actuation of the fitting is preferably complete Blocked engagement of the guide pin in a curve guide opening.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist auf der Seite der Dreh achse des Flügels ein Bolzen vorgesehen, der in einer Längsnut eines Bauteils be wegbar ist, und der Bolzen in der ausgestellten Position des Flügels an einem Ende der Längsnut anliegt und ein Drehlager für den Flügel bildet. Dieses Drehlager läßt sich besonders vorteilhaft an der oberen Drehseite des Flügels einsetzen, da durch die Hebelwirkung hier besonders große Zugkräfte auftreten können, die durch die ses Drehlager abgetragen werden können.According to a further embodiment of the invention, the rotation is on the side Axis of the wing provided a bolt that be in a longitudinal groove of a component is movable, and the bolt in the extended position of the wing at one end the longitudinal groove rests and forms a pivot bearing for the wing. This pivot bearing leaves are particularly advantageous to use on the upper side of the wing, because the leverage here particularly large tensile forces can occur, which by ses pivot bearing can be removed.

Vorzugsweise ist zur horizontalen Führung des Flügels mindestens ein Stützlager vorgesehen, das einen Hebel aufweist, der am Blendrahmen um eine Achse schwenkbar ist und am Flügelrahmen angelenkt ist. Dieser Hebel kann die Ge wichtskräfte des Flügels auf einfache Weise auf den Blendrahmen abtragen, wobei die für Gleitführungen üblichen Reibkräfte vermieden werden. Die durch den Hebel bedingte geringfügige Schwenkbewegung des Flügels ist dabei kein konstruktiver Nachteil. Durch die spezielle Verschiebung des Flügels auf einem Kreisbogen mit tels Stützschwenkhebel können im Falzbereich trotz vorhandener geringer Bautiefe im Falz maximale Öffnungsweiten für den Flügel erreicht werden. Die Gewichts belastungen auf die Beschläge ist bei der parallelen Verschiebung geringer als bei der Kippbetätigung eines Drehkippfensters. Dieses Schwenkstützlager hat gleich zeitig die Funktion eines Flügelhebers, welche den Flügel anhebt bevor dieser mit dem Stift in die Kurve des Verschiebe- und Verrastungselements eingreift. Durch den integrierten Flügelheber ergeben sich Handlingvorteile, Verschleißminderung und Drehlager können leichter konstruiert werden. Am Rahmen sind dagegen, wie es sonst üblich ist, keine Freifräsungen zur Aufnahme des oberen Scherenlagers er forderlich und kein Drehlager braucht am Flügel und außen am Rahmen ange schraubt werden. Drehlager und Stützstift (Hebel) können bereits im Lieferzustand fest am Schubstangenbeschlag bzw. Stahlband vormontiert sein. Bei der Montage des Drehschwenklagers und des Drehstützlagers im Falzbereich an den Ecken des unteren Rahmens werden die Last des Flügels und die entstehenden Kräfte über die am Schubstangenbeschlag befestigte Buchse und Stützstift direkt auf den unteren Rahmen übertragen.At least one support bearing is preferably used for the horizontal guidance of the wing provided that has a lever on the frame about an axis is pivotable and is articulated on the casement. This lever can Ge easily transfer the weight of the sash to the frame, whereby the usual friction forces for sliding guides are avoided. The through the lever Conditional slight pivoting movement of the wing is not a constructive one Disadvantage. Due to the special displacement of the wing on an arc with Support swivel levers can be used in the rebate area despite the low overall depth maximum opening widths for the sash can be achieved in the rebate. The weight The loads on the fittings are less with the parallel movement than with the tilt actuation of a tilt and turn window. This swivel support bearing has the same the function of a wing lifter, which lifts the wing before it the pin engages in the curve of the displacement and locking element. By Integrated wing lifters result in handling advantages and reduced wear and swivel bearings can be constructed more easily. On the other hand, how are it is otherwise common practice for him to have no free cuts to accommodate the upper scissor stay required and no swivel needs on the sash and outside on the frame be screwed. The pivot bearing and support pin (lever) can already be delivered be firmly pre-assembled on the push rod fitting or steel band. During installation of the swivel bearing and the swivel support bearing in the rebate area at the corners of the the lower frame will bear the load of the wing and the forces that arise bush and support pin attached to the push rod fitting directly onto the lower one Transfer frame.

Bevorzugt sind zwei voneinander beabstandete Stützlager vorgesehen, wobei das auf der Seite der Drehachse des Flügels angeordnete Stützlager ein am Hebel an geordnetes Scharniergelenk zur Ausbildung der Drehachse des Flügels aufweist. Dabei kann ein Scharnierbolzen vorgesehen sein, der mit einem am Flügel festge legten Aufnahme im dauernden Eingriff steht, so dass der Flügel im unteren Be reich durch den Scharnierbolzen drehbar abgestützt ist.Two spaced apart support bearings are preferably provided, the on the side of the axis of rotation of the wing arranged a support bearing on the lever has an ordered hinge joint to form the axis of rotation of the wing. Here, a hinge pin can be provided, which is fixed to the wing placed recording is in constant engagement, so that the wing in the lower loading is richly rotatably supported by the hinge pin.

Vorzugsweise ist das auf der abgewandten Seite der Drehachse des Flügels liegen de Stützlager für die Parallelausstellung des Fensterflügels federbelastet zum Flü gel hin ausgebildet und gibt in der ausgestellten Position des Flügels einen Stütz bolzen des Flügels frei. Verschleißmindernd ist das Stützlager an der dem Drehla ger abgekehrten Seite, welches den Flügel in jeder Position der Bewegung von der Verrastungsposition bis zur Drehöffnungsposition sicher stützt. Hier werden auch die Kräfte abgefangen, welche bei der Verschiebung des Flügels entstehen.This is preferably on the opposite side of the axis of rotation of the wing de Support bearing for the parallel exhibition of the window sash spring-loaded to the wing gel trained and gives a support in the extended position of the wing bolt of the wing free. The support bearing on the rotary bearing reduces wear the opposite side, which moves the wing in any position from the Locking position securely supports up to the opening position. Here too intercepted the forces that arise when moving the wing.

Um bei der horizontalen Ausstellbewegung des Flügels die Vertikalbewegung auf grund der Drehbewegung des Hebels zu minimieren, sind die Hebel so angeordnet, dass sich der Schwenkbereich von der geschlossenen Position zu der maximal par allel ausgestellten Position des Flügels erstreckt und die Drehachse des Hebels et wa mittig zu den beiden Positionen angeordnet ist. Dadurch wird der Flügel von der geschlossenen Position zunächst geringfügig bis zur Mitte hin angehoben und dann zu der maximalen Ausstellposition wieder leicht abgesenkt. To the vertical movement during the horizontal opening movement of the wing to minimize the rotation of the lever, the levers are arranged so that the swivel range from the closed position to the maximum par allel exhibited position of the wing extends and the axis of rotation of the lever et wa is arranged in the middle of the two positions. This will make the wing of the closed position is raised slightly to the middle and then slightly lowered again to the maximum display position.

Neben der Abstützung des Flügels durch Hebel kann alternativ oder zusätzlich zumindest auf der Seite der Drehachse des Flügels ein Stützlager mit einem Bolzen vorgesehen sein, der auf einer in einer horizontalen Führung verschiebbar ange ordnet ist. Vorzugsweise weist die Führung für den Bolzen eine Nut auf, bei der das Nutende zum Flügel hin gerichtet einen Anschlag für den Bolzen ausbildet und der am Nutende anliegende Bolzen eine Scharnierachse für den Flügel bildet. Da durch läßt sich auf einfache Weise die Abstützung des Flügels mit der Ausbildung einer Drehachse kombinieren.In addition to supporting the wing by lever, alternatively or additionally a support bearing with a bolt at least on the side of the axis of rotation of the wing be provided, which is slidable in a horizontal guide is arranged. The guide for the bolt preferably has a groove in which the groove end directed towards the wing forms a stop for the bolt and the bolt at the end of the groove forms a hinge axis for the wing. because by supporting the wing with the training in a simple manner combine an axis of rotation.

Um ein Ausheben des Flügels im geöffneten oder geschlossenen Zustand zu er schweren ist die Nut zur Aufnahme des Bolzens vorzugsweise hinterschnitten.To lift the wing open or closed heavy the groove for receiving the bolt is preferably undercut.

Zur Verminderung der Reibung beim Ausstellen des Flügels kann der Bolzen stirnseitig mit einer sich abwälzenden Kugel ausgestattet sein.The pin can be used to reduce the friction when opening the wing be equipped with a rolling ball on the face.

Alle Beschlagteile der Beschlagseinheit sind zwischen Blendrahmen und Flügel leicht zu justieren und zu verschrauben. Insbesondere auch dann, wenn am Rahmen eine angeformte Profilkante vorgesehen ist.All hardware components of the hardware unit are between the frame and sash easy to adjust and screw. Especially when on the frame a molded profile edge is provided.

Von großer Bedeutung ist es, dass alle Beschlagteile, dieses sind Drehlager, Stütz stifte, Schwenkdrehelemente, Schwenkstützelement, das obere Stützelement und mögliche Drehsicherungen innenliegend im Falz untergebracht sind und daher die Optik am Fenster nicht stören. Eine Profilkante am Rahmen verdeckt einen Bereich der Beschläge auch in den verschiedenen Lüftungsstellungen des Flügels. Sehr von Vorteil ist der Einsatz von Bauteilen (bestehend aus Dreh-, Verschiebe- und Verrie gelungsteil) in einer Baueinheit. Es werden pro Fenster nur wenige Einheiten davon benötigt.It is of great importance that all fitting parts, these are pivot bearings, support pins, swivel rotary elements, swivel support element, the upper support element and possible rotation locks are housed inside the fold and therefore the Do not disturb the optics on the window. A profile edge on the frame hides an area the fittings also in the different ventilation positions of the sash. Very from The advantage is the use of components (consisting of turning, sliding and locking gelung part) in one unit. There are only a few units of it per window needed.

Die Erfindung wird nachfolgend an Hand von mehreren Ausführungsbeispielen mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen: The invention is described below using several exemplary embodiments With reference to the accompanying drawings. Show it:

Fig. 1 ein schematisch dargestelltes erstes Ausführungsbeispiel einer erfin dungsgemäßen Beschlagseinheit an einem Flügel; Figure 1 is a schematically illustrated first embodiment of a hardware unit according to the invention on a wing.

Fig. 2 eine perspektivische Detailansicht einer in Fig. 1 gezeigten Kurvenfüh rung; Fig. 2 is a detailed perspective view of a curve shown in Fig. 1 tion;

Fig. 3 eine geschnittene Draufsicht auf einen Teil eines in Fig. 1 gezeigten aus gestellten Flügels; Fig. 3 is a sectional plan view of part of a wing shown in Fig. 1;

Fig. 4A eine perspektivische Ansicht eines Stützlagers auf der Seite der Drehach se des Flügels der Beschlagseinheit der Fig. 1; FIG. 4A is a perspective view of a support bearing on the side of Drehach se of the wing of the mounting unit of FIG. 1;

Fig. 4B eine perspektivische Ansicht eines Stützlagers auf der der Drehachse des Flügels abgewandten Seite der Beschlagseinheit der Fig. 1; FIG. 4B is a perspective view of a support bearing on the side remote from the axis of rotation of the wing side of the mounting unit of FIG. 1;

Fig. 5 eine Vorderansicht eines kombinierten Stützlagers mit einer Kurvenfüh rung; Fig. 5 is a front view of a combined support bearing with a curve guide;

Fig. 6A eine Vorderansicht eine Betätigungsgriffes für die Beschlagseinheit der Fig. 1; Fig. 6A is a front view of an operating handle for the fitting unit of Fig. 1;

Fig. 6B eine Seitenansicht des Betätigungsgriffes gemäß Fig. 6A; FIG. 6B shows a side view of the actuating handle according to FIG. 6A;

Fig. 7 eine geschnittene Draufsicht auf einen Teil eines ausgestellten Flügels mit einem Beschlag gemäß einer weiteren Ausführungsform; Figure 7 is a sectional plan view of a portion of a wing issued with a fitting according to another embodiment.

Fig. 8 eine Draufsicht auf eine weitere Variante eines Beschlages gemäß der Fig. 7; Fig. 8 is a plan view of a further variant of the fitting according to the FIG. 7;

Fig. 9 ein schematisch dargestelltes zweites Ausführungsbeispiel einer erfin dungsgemäßen Beschlagseinheit an einem Flügel; Fig. 9 is a schematically illustrated second embodiment of a hardware unit according to the invention on a wing;

Fig. 10 eine geschnittene Draufsicht auf einen Teil eines ausgestellten Flügels mit einem Beschlag gemäß einer weiteren Ausführungsform; FIG. 10 is a sectional plan view of a portion of a wing issued with a fitting according to another embodiment;

Fig. 11 eine Schnittansicht des Beschlages der Fig. 10 entlang der Linie A-B; Fig. 11 is a sectional view of the fitting of Figure 10 along the line AB.

Fig. 12 eine Schnittansicht des Beschlages der Fig. 10 entlang der Linie C-D; FIG. 12 is a sectional view of the fitting of FIG. 10 along the line CD;

Fig. 13 eine schematische Ansicht einer Kurvenführung für eine erfindungsge mäße Beschlagseinheit; Fig. 13 is a schematic view of a cam guide for a erfindungsge Permitted mounting unit;

Fig. 14 eine perspektivische Ansicht einer weiteren Ausführungsform eines Be schlages für eine erfindungsgemäßen Beschlagseinheit; FIG. 14 is a perspective view of another embodiment of a shock loading for a according to the invention the mounting unit;

Fig. 15 eine Schnittansicht des Beschlages der Fig. 14 entlang der Linie A-B; 15 is a sectional view of the fitting of Figure 14 along the line AB..;

Fig. 16 eine schematische Seitenansicht der auf der Seite der Drehachse des Flü gels angeordneten Beschläge einer erfindungsgemäßen Beschlagseinheit gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel; Fig. 16 is a schematic side view on the side of the axis of rotation of Flü gels arranged fittings of a mounting unit according to a third embodiment;

Fig. 17 eine Vorderansicht der in Fig. 16 gezeigten Beschläge; Fig. 17 is a front view of the fittings shown in Fig. 16;

Fig. 18 eine Draufsicht auf einen in Fig. 16 gezeigten Beschlag; Fig. 18 is a plan view of a fitting shown in Fig. 16;

Fig. 19 eine Draufsicht auf einen in Fig. 16 gezeigten Beschlag; FIG. 19 is a top view of a fitting shown in FIG. 16;

Fig. 20 eine schematische Seitenansicht eines Teils der auf der Seite der Dreh achse des Flügels angeordneten Beschläge gemäß einem vierten Ausfüh rungsbeispiel; Fig. 20 is a schematic side view of a portion of the fittings arranged on the side of the axis of rotation of the wing according to a fourth exemplary embodiment;

Fig. 21 eine Vorderansicht der in Fig. 20 gezeigten Beschläge; Fig. 21 is a front view of the fittings shown in Fig. 20;

Fig. 22 eine Draufsicht auf einen in Fig. 20 gezeigten Beschlag; FIG. 22 is a top view of a fitting shown in FIG. 20;

Fig. 23 eine frontale Detailansicht eines zu Fig. 21 modifizierten Stützlagers; FIG. 23 is a frontal view of a detail to Figure 21 modified support bearing.

Fig. 24A eine frontale Detailansicht eines zu Fig. 21 modifizierten Stützlagers; . Fig. 24A is a front detail view of a modified to Figure 21 the support bearing;

Fig. 24B eine Draufsicht auf das in Fig. 24A gezeigte Stützlager; Figure 24B is a plan view of the support bearing shown in Fig. 24A.

Fig. 25 eine Seitenansicht eines auf der der Drehachse des Flügels abgewandten Seite angeordneten Stützlagers; FIG. 25 is a side view of the side opposite to the axis of rotation of the wing side arranged support bearing;

Fig. 26 eine Vorderansicht des in Fig. 25 gezeigten Stützlagers; Fig. 26 is a front view of the support bearing shown in Fig. 25;

Fig. 27 eine schematische Draufsicht auf den Bereich der Drehachse eines mit einer erfindungsgemäßen Beschlagseinheit montierten Flügels im ge schlossenen Zustand; Fig. 27 is a schematic plan view of the area of the axis of rotation of a wing mounted with a fitting unit according to the invention in the closed state;

Fig. 28 eine Draufsicht auf den Bereich der Drehachse gemäß Fig. 27 mit geöff netem Flügel; FIG. 28 is a plan view of the area of the axis of rotation according to FIG. 27 with the wing opened; FIG.

Fig. 29 eine Seitenansicht eines Teils eines Beschlages mit einer Kurvenfüh rung; FIG. 29 is a side view of part of a fitting tion with a Kurvenfüh;

Fig. 30 eine Seitenansicht einer Kurvenführung gemäß einer modifizierten Aus führungsform, und Fig. 30 is a side view of a curve guide according to a modified form, and

Fig. 31 eine geschnittene Draufsicht auf einen zu Fig. 30 modifizieren Beschlag mit einer Kurvenführung. Fig. 31 is a sectional plan view of a fitting modified to Fig. 30 with a curve guide.

In Fig. 1 ist schematisch ein Flügel 1 in Vorderansicht gezeigt, der mit einer erfin dungsgemäßen Beschlagseinheit an einem Blendrahmen 2 gehalten ist. Die am Blendrahmen 2 befestigten Beschlagsteile sind zur besseren Übersicht perspekti visch dargestellt. Der Flügel 1 kann als Fenster oder Tür ausgebildet sein.In Fig. 1, a blade 1 in a front view is shown schematically, which is held by a mounting unit according OF INVENTION dung to a frame 2. The fittings attached to the frame 2 are shown perspecti visch for a better overview. The wing 1 can be designed as a window or door.

Am Flügel 1 ist ein durch Verschraubung montiertes umlaufendes Stahlband bzw. ein Schubstangenbeschlag 3 vorgesehen. An diesem sind zum Zwecke der Monta gevereinfachung bereits zwei Lagerbuchsen 4 und ein Stützstift 5 fest angeordnet. An einem gestrichelt gezeichneten Schaltgestänge 6 sind Stifte 7 befestigt. Durch die Bewegung eines Griffes 8 bewegen sich die Stifte 7 in vertikale Richtung hin und her und bewirken wahlweise eine Entriegelung, Verriegelung oder Verschie bung des Flügels 1 in eine Lüftungs- oder Drehöffnungsposition. Am Rahmen 2 sind an der dem Griff 8 abgekehrten Seite zwei Drehschwenklager 9 montiert. Die se bewirken, dass der Flügel 1 sowohl in Lüftungsposition als auch beim Drehöff nen stets gehalten und geführt ist. Die Drehschwenklager 9 weisen einen vertikal nach oben hervorstehenden Achsbolzen 90 auf, der jeweils in eine Lagerbuchse 4 einfügbar ist. Der Achsbolzen 90 ist über eine Achse 93 drehbar an einem Stützstift 91 angelenkt, der wiederum über eine Achse 92 an einem Beschlagskörper 94 dreh bar gehalten ist. Der Beschlagskörper 94 ist an dem hier nicht näher dargestellten Blendrahmen 2 befestigt. Bei Bewegung des Flügels 1 in die Lüftungsstellung und zurück bewegt sich der Flügel 1 auf einen Kreisbogensegment. Der Flügel 1 wird dabei gering angehoben und gesenkt.A rotating steel band or a push rod fitting 3 is provided on the wing 1 by means of screwing. At this ge simplification two bearing bushes 4 and a support pin 5 are already arranged ge simplification. Pins 7 are attached to a shift linkage 6 shown in dashed lines. By moving a handle 8 , the pins 7 move back and forth in the vertical direction and optionally cause unlocking, locking or displacement of the wing 1 in a ventilation or rotary opening position. On the frame 2 , two pivot bearings 9 are mounted on the side facing away from the handle 8 . These cause that the wing 1 is always held and guided both in the ventilation position and when rotating. The swivel bearing 9 has an axially projecting axle pin 90 , which can be inserted into a bearing bush 4 . The axis pin 90 is pivotally connected via an axis 93 to a support pin 91 , which in turn is held on a fitting body 94 via an axis 92 for rotation. The fitting body 94 is attached to the frame 2 , not shown here. When the wing 1 is moved into the ventilation position and back, the wing 1 moves onto an arc segment. The wing 1 is raised and lowered slightly.

An der Griffseite des Rahmens 2 ist ein Stützschwenklager 10 vorgesehen. Das Stützschwenklager 10 umfasst einen Hebel 16 der um eine Achse 95 drehbar an ei nem am Rahmen 2 festgelegten Beschlagskörper 97 montiert ist. Nach oben ist eine Aufnahme 96 für den Stützstift 5 vorgesehen, die nach vorne hin geöffnet ist, um den Flügel 2 mit dem Stützstift 5 aufschwenken zu lassen.A support pivot bearing 10 is provided on the handle side of the frame 2 . The support swivel bearing 10 comprises a lever 16 which is rotatably mounted about an axis 95 on egg nem fixed to the frame 2 fitting body 97 . At the top, a receptacle 96 is provided for the support pin 5 , which is open towards the front in order to allow the wing 2 with the support pin 5 to swing open.

Wahlweise können auch mehrere am Rahmen 2 verteilte Stützschwenklager 10 ein gesetzt werden. Diese stützen den Flügel 1 ab und entlasten die Drehschwenklager 9. Der durch die Hebel 16 gebildete Kreisbogen ist gleich dem durch Stützstift 91 gebildeten Kreisbogen. Optionally, several on the frame 2 distributed pivot bearing 10 can be set. These support the wing 1 and relieve the rotary pivot bearing 9 . The circular arc formed by the levers 16 is equal to the circular arc formed by the support pin 91 .

Beidseitig am Rahmen 2 sind Verschiebe- und Verriegelungselemente 11 mit einer Kurvenführung vorgesehen. Durch die Bewegung der Stifte 7 in Kurven 12 bewegt sich der Flügel 1 wahlweise in die beabsichtigten Positionen, wobei ein manuelles oder automatisches Bewegen des Flügels 1 möglich ist. Die Kurve 12 kann auch so ausgebildet sein, das der Flügel 1 von Hand gekippt wird. In der Auslegung der Kurve 12 ist das Anheben und Senken des Flügels berücksichtigt. Mit (x) ist der maximale Verschiebeweg bezeichnet.Sliding and locking elements 11 with a curved guide are provided on both sides of the frame 2 . Due to the movement of the pins 7 in curves 12 , the wing 1 moves selectively into the intended positions, manual or automatic movement of the wing 1 being possible. The curve 12 can also be designed such that the wing 1 is tilted by hand. The design of curve 12 takes the raising and lowering of the wing into account. The maximum displacement path is designated with (x).

In Fig. 2 ist ein an dem Rahmen 2 montiertes Verschiebe- und Verriegelungsele ment 11 gezeigt. Für die Drehöffnung hat die Kurve 12 eine Austrittsöffnung 13 damit der Stift 7 die Kurve verlassen kann. Der aus der Kurve 12 ausschwenkende Stift 7 wird durch eine am Verschiebe- und Verriegelungselement 11 angeformte Kurve 14 gestützt und sichert den Flügel beim Drehöffnen.In Fig. 2, a mounted on the frame 2 displacement and locking element 11 is shown. For the rotary opening, the curve 12 has an outlet opening 13 so that the pin 7 can leave the curve. The pin 7 swiveling out of the curve 12 is supported by a curve 14 formed on the displacement and locking element 11 and secures the sash when opening to rotate.

In Fig. 3 ist eine Draufsicht auf die Scharnierbeschläge am ausgestellten Flügel 1 gezeigt. Ersichtlich ist der umlaufende Lüftungsquerschnitt zwischen Dichtungen 98 und dem Flügel 1 bzw. Rahmen 2. Die Luftführung ist durch Pfeile angedeutet. In der Darstellung ist der Beschlagbereich mit dem Verschiebe- und Verriegelungs element 11 und dem Drehschwenklager 9 gestrichelt dargestellt. Alle Beschlagteile sind innenliegend im Falz zwischen Rahmen 2 und Flügel 1 gezeichnet. Das Stahl band 3 und das Schaltgestänge 6 mit dem Stift 7 sind im Flügel 1 montiert. Mit x ist der maximale Verschiebeweg gekennzeichnet.In Fig. 3 is a plan view of the hinge fittings on the wing 1 is shown. The circumferential ventilation cross-section between seals 98 and sash 1 or frame 2 can be seen . The air flow is indicated by arrows. In the illustration, the fitting area with the sliding and locking element 11 and the pivoting bearing 9 is shown in dashed lines. All fittings are drawn inside the rebate between frame 2 and sash 1 . The steel band 3 and the shift linkage 6 with the pin 7 are mounted in the wing 1 . The maximum displacement is marked with x.

In Fig. 4A eine perspektivische Ansicht eines modifizierten Stützlagers 15 auf der Seite der Drehachse des Flügels 1 gezeigt. Das Stützlager 15 umfaßt einen Schwenkarm 24, an dem ein nach oben hervorstehender Achsbolzen 26 angelenkt ist. Zur Begrenzung des Schwenkbewegung des Schwenkarmes 24 weist das Stütz lager zwei gegenüberliegende Anschläge 25 auf. Eine Drehachse 99 des Schwenk armes 24 ist mittig zwischen den Anschlägen 25 angeordnet, um die vertikale Be wegung des Flügels 1 gering zu halten. An dem Stützlager 15 ist eine Kurvenfüh rung 12 mit einer Öffnung 13 ausgespart, die für einen Flügel mit linksseitiger Drehachse vorgesehen ist.In Fig. 4A is a perspective view of a modified support bearing 15 on the side of the axis of rotation of the wing 1 shown. The support bearing 15 comprises a swivel arm 24 on which an upwardly projecting axle bolt 26 is articulated. To limit the pivoting movement of the pivot arm 24 , the support bearing has two opposite stops 25 . An axis of rotation 99 of the swivel arm 24 is arranged centrally between the stops 25 in order to keep the vertical movement of the wing 1 low. On the support bearing 15 , a curve 12 is recessed with an opening 13 which is provided for a wing with a left-hand axis of rotation.

Von Vorteil ist es, dass man nur ein Beschlagsteil durch das Stützlager 15 und nicht zwei Beschlagsteile benötigt. Die Teilekosten werden reduziert und der Monta geaufwand ist wesentlich geringer. Für die Montage eines Fensters werden zwei Stützlager 15 benötigt. In Fig. 4B ist ein oben beschriebener Hebel 16 gezeigt, der ergänzend zur Lastabtragung bei der Horizontalbewegung am Rahmen 2 montiert werden kann.It is advantageous that you only need one fitting part through the support bearing 15 and not two fitting parts. The part costs are reduced and the assembly effort is significantly lower. Two support bearings 15 are required for the installation of a window. FIG. 4B shows a lever 16 described above, which can be mounted on the frame 2 in addition to the load transfer during the horizontal movement.

Die Ansicht der Fig. 5 zeigt ein weiteres Stützschwenklager 35, das an der der Drehachse des Flügels 2 abgewandten Seite am Rahmen 2 montierbar ist. Das Stützschwenklager 35 umfaßt einen Hebel 16 mit einer Aufnahme für den Stützstift 5. Ferner ist an dem Stützschwenklager 35 eine Kurvenführung 12 zur Führung ei nes Stiftes 7 vorgesehen. Der Hebel 16, der Stift 7 und der Stützstift 5 sind in Posi tion Flügel 1 geschlossen und verrastet eingezeichnet. Durch eine Vergrößerung des Schwenkbereiches um den Winkel y nach vorne wird erreicht, dass der Flügel 1 auch in der ausgestellten Position noch durch den Hebel 16 gehalten ist und erst durch ein weitere Bewegung beim Drehöffnen freigegeben wird. Das Stützschwen klager 35 hat dabei zusätzlich die Funktion eines Flügelhebers, das den Flügel 1 vom Drehöffnen zurück in die Drehöffnungsposition anhebt und sicher in den Stützarm 16 des Stützschwenklagers übergibt. Der Bereich welcher der Flügel 1 anhebt ist mit z bezeichnet. Der Hebel 16 kann nach vorne hin federbelastet sein, um ein Verklemmen des Flügels 1 zu vermeiden.The view of Fig. 5 shows a further support pivot bearing 35, on the side opposite the axis of rotation of the wing 2 on the frame 2 side can be mounted. The support pivot bearing 35 comprises a lever 16 with a receptacle for the support pin 5 . Furthermore, a curve guide 12 for guiding egg nes pin 7 is provided on the support pivot bearing 35 . The lever 16 , the pin 7 and the support pin 5 are closed in Posi tion wing 1 and locked. By increasing the swivel range by the angle y to the front, it is achieved that the wing 1 is still held by the lever 16 even in the deployed position and is only released by a further movement when opening to rotate. The support swivel bracket 35 also has the function of a sash lifter, which lifts the sash 1 from the rotary opening back into the rotary open position and transfers it safely into the support arm 16 of the support swivel bearing. The area which the wing 1 lifts is designated by z. The lever 16 can be spring-loaded towards the front in order to prevent the wing 1 from jamming.

Die entsprechenden Positionen des Stiftes 7 (welcher den Flügel verschiebt und verrastet) sind mit A, B, C und D angegeben. A ist die Position Flügel geschlossen und verrastet, B ist die Position bei halber Lüftung, C zeigt die maximale gesicherte Lüftungsposition und D die Position aus die der Flügel 1 drehgeöffnet werden kann, wobei der Stift 7 durch die Öffnung 13 ausgeschwenkt werden kann. Zwischen Po sition A und C kann jede beliebige Lüftung eingestellt werden. The corresponding positions of the pin 7 (which shifts and locks the wing) are indicated by A, B, C and D. A is the position of the wing closed and locked, B is the position with half ventilation, C shows the maximum secured ventilation position and D the position from which the wing 1 can be rotated, whereby the pin 7 can be swung out through the opening 13 . Any ventilation can be set between position A and C.

In Fig. 6A und B ist ein am Flügel 1 montierter Griff 8 gezeigt. Der Griff 8 kann die in Fig. 5 beschriebenen Positionen A, B, C, D dazugehörenden Griffstellungen ein nehmen.A handle 8 mounted on the wing 1 is shown in FIGS. 6A and B. The handle 8 can take the positions A, B, C, D associated handle positions described in Fig. 5.

Fig. 7 zeigt einen weiteren Beschlag mit Drehsicherung 17, welche den Flügel 1 während des Drehöffnens sichert. Die Drehsicherung 17 ist im Falzbereich einge baut und besteht aus einem am Rahmen 2 angebauten Führungsblech 18 und ein am Flügel 1 montierte Halterung 19. Wird der Flügel 1 in Lüftungsposition gebracht (wie gezeichnet), so wird ein Nocken 20 durch eine Aussparung hinter dem Füh rungsblech 18 fixiert. Wird nun der Flügel 1 drehgeöffnet so verrastet der Nocke 20 sich hinter dem Führungsblech 18 und stützt den Flügel 1 bei der Drehbewegung. Eine Drehachse D des Flügels 1 und die Drehrichtung sind eingezeichnet. Fig. 7 shows a further fitting with rotation lock 17 , which secures the sash 1 during the opening. The rotation lock 17 is built in the rebate area and consists of a guide plate 18 attached to the frame 2 and a bracket 19 mounted on the wing 1 . If the wing 1 is brought into the ventilation position (as drawn), a cam 20 is fixed by a recess behind the guide plate 18 . If the wing 1 is now opened in rotation, the cam 20 engages behind the guide plate 18 and supports the wing 1 during the rotary movement. An axis of rotation D of the wing 1 and the direction of rotation are shown.

Am Rahmen 2 ist eine Profilkante 21 vorgesehen. Diese verdeckt in Lüftungsposi tion einen Teil der Beschlage und ist eine Hilfe beim Justieren der Beschläge.A profile edge 21 is provided on the frame 2 . In the ventilation position, this covers part of the fittings and is an aid when adjusting the fittings.

In Fig. 8 ist eine Variante einer Drehsicherung 17* ähnlich zu der in Fig. 7 gezeig ten Drehsicherung dargestellt. Hier besteht das Führungsteil aus einem am Rahmen 2 montiertem Bolzen mit einer Ringführung 22 und einem am Flügel 1 befestigtem Gleitführungsstück 23. Ein am Gleitführungsstück 23 angeformter Nocken 20 hin terfährt bei der Drehbewegung des Flügels die Ringführung 22 innen und das ange paßte Gleitführungsstück 23 bewegt sich an der Außenkontur der Ringführung 22. So ist der Flügel 1 in jeder Drehposition gesichert. Vorteilhaft ist es, wenn das Gleitführungsstück 23 direkt an der am Stahlband montierten Buchse 4 angeformt ist.In Fig. 8 a variant of a rotation lock 17 * is shown similar to that shown in Fig. 7 th rotation lock. Here the guide part consists of a bolt mounted on the frame 2 with a ring guide 22 and a slide guide piece 23 attached to the wing 1 . A molded on the sliding guide piece 23 cam 20 outwards when the wing rotates, the ring guide 22 inside and the fitted sliding guide piece 23 moves on the outer contour of the ring guide 22 . So the wing 1 is secured in any rotational position. It is advantageous if the sliding guide 23 is formed directly on the steel strip mounted on the socket. 4

In Fig. 9 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Be schlagseinheit ähnlich der in Fig. 1 gezeigten dargestellt. Die Beschlagseinheit um fasst ein oberes Stützelement 27. Dieses besteht aus einer am Stahlband 3 ange brachten Buchse 28 in welcher ein Stift 29 eingebracht ist. Der Stift 29 läßt sich zur Montage verschieben, einrasten oder befestigen. Am Rahmen 2 ist ein Führungs- und Lagerstück 30 mit einem Langloch 31 montiert. Während der Lüftungsverstel lung des Flügels 1 und beim Drehöffnen wird der Flügel 1 oben an der Drehlager seite durch das Stützelement 27 gehalten, geführt, und drehgelagert.In Fig. 9, another embodiment of a loading unit according to the invention is shown similar to that shown in Fig. 1. The fitting unit comprises an upper support element 27 . This consists of a bushing 28 on the steel strip 3 in which a pin 29 is inserted. The pin 29 can be moved, snapped or fastened for assembly. A guide and bearing piece 30 with an elongated hole 31 is mounted on the frame 2 . During the ventilation adjustment of the wing 1 and when opening the wing 1 is held at the top of the pivot side by the support member 27 , guided, and pivoted.

In Fig. 9 ist eine mögliche Kombination von Beschlagsteilen gezeigt, welche im Falz zwischen Flügel 1 und Rahmen 2 untergebracht sind. Hier ist, an der dem Griff 8 abgekehrten Seite (Drehlagerseite), ein Drehschwenklager 9 am unteren Eck des Rahmen 2 montiert. Im oberen Eck an der Drehlagerseite ist ein oberes Stützele ment 27 angebaut. An der Griffseite ist am unteren Eck des Rahmens ein Stütz schwenklager 10 montiert. Der Flügel 1 schwenkt bei der Verstellung des Flügels 1 auf dem Drehschwenklager 9 und dem Stützschwenklager 10, wie dies schon bei dem vorangegangenen Ausführungsbeispiel beschrieben ist.In Fig. 9 shows a possible combination of hardware components is shown, which are accommodated in the rebate between the sash 1 and the frame 2. Here, on the side facing away from the handle 8 (pivot bearing side), a swivel pivot bearing 9 is mounted on the lower corner of the frame 2 . In the upper corner on the pivot bearing side an upper Stützele element 27 is grown. On the handle side, a support pivot bearing 10 is mounted on the lower corner of the frame. The vane 1 pivots when the vane 1 is adjusted on the rotary pivot bearing 9 and the support pivot bearing 10 , as has already been described in the previous exemplary embodiment.

Die Verrastungs- und Verschiebeelemente 11, welche an beiden Seiten des Rah mens 2 montiert sind, haben eine Kurvengestaltung bei denen die Öffnung 13 zum Drehöffnen am Ende der Kurve 12 liegt. Dadurch wird erreicht, dass der Flügel 1 genügend Abstand erreicht, um diesen Drehöffnen zu können. Durch die schräge Ausgestaltung der Kurve 12 wird ein gleichmäßiges paralleles Ausstellen des Flü gels 1 erreicht. Die Verschiebe- und Verrastungselemente 11 sind für links und rechts am Rahmen 2 baugleich. Diese werden nur jeweils um die Achse gedreht.The latching and displacement elements 11 , which are mounted on both sides of the frame 2 , have a curve design in which the opening 13 for rotating opening is at the end of the curve 12 . It is thereby achieved that the wing 1 reaches enough distance to be able to open this turn. Due to the oblique configuration of the curve 12 , a uniform parallel issuing of the wing 1 is achieved. The displacement and locking elements 11 are identical for left and right on the frame 2 . These are only rotated around the axis.

In Fig. 10 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Beschlages einer erfindungs gemäßen Beschlagseinheit gezeigt. An dem Flügel 1 ist ein am Stahlband 3 festge legter Bolzen 40 montiert. Der Bolzen 40 ist in eine am Rahmen 2 festgelegten Buchse 50 in Eingriff bringbar. In Fig. 10 befindet sich der Flügel 1 in der maxi malen Ausstellposition. Aus dieser Position läßt sich der Flügel 1 um eine Achse 41 des Bolzens 40 verschwenken.In Fig. 10, a further embodiment of a fitting according to a mounting unit fiction, is shown. On the wing 1 , a bolt 40 fixed to the steel strip 3 is mounted. The bolt 40 can be brought into engagement in a bush 50 fixed to the frame 2 . In Fig. 10, the wing 1 is in the maximum display position. From this position, the wing 1 can be pivoted about an axis 41 of the bolt 40 .

Fig. 11 zeigt einen Schnitt durch die Darstellung von Fig. 10 entlang der Linie A-B. Die Pfeilrichtung zeigt die Bewegungsrichtungen des Stahlbandes 3 und des Bol zens 40 an. Die Drehachse 41, auf welcher sich der Flügel 1 verschwenken läßt, ist eingezeichnet. An der Unterseite des Bolzens 40 ist ein Verrastungsteil 46 vorgese hen. Am Rahmen 2 ist eine Kralle 47 befestigt, an welche sich das Verrastungsteil 46 verriegelt in der Schließposition des Flügels 1. FIG. 11 shows a section through the representation of FIG. 10 along the line AB. The direction of the arrow shows the directions of movement of the steel strip 3 and the bolt 40 . The axis of rotation 41 on which the wing 1 can be pivoted is shown. On the underside of the bolt 40 , a locking part 46 is hen vorgese. A claw 47 is fastened to the frame 2 , to which the locking part 46 locks in the closed position of the wing 1 .

Fig. 12 zeigt einen Schnitt durch die Darstellung von Fig. 10 in der Achse C-D. Hier sind der Bolzen 40 mit angeformtem Verrastungsteil 46, die Buchse 50 und die am Rahmen montierte Kralle 47 ersichtlich. Die Verriegelungsachse bzw. die Posi tion der Bolzenachse 41 in der geschlossenen Position des Flügels 2 ist mit A, die Drehöffnungsposition bzw. die Position der Bolzenachse 41 in ausgestellter Positi on des Flügels 1 ist mit B gekennzeichnet. Der Verstellweg des Flügels 1 ist mit x eingezeichnet. Fig. 12 shows a section through the representation of Fig. 10 in the axis CD. Here the bolt 40 with integrally formed locking part 46 , the bush 50 and the claw 47 mounted on the frame can be seen. The locking axis or the posi tion of the pin axis 41 in the closed position of the wing 2 is marked with A, the rotary opening position or the position of the pin axis 41 in the issued position of the wing 1 is marked with B. The adjustment path of wing 1 is marked with x.

In Fig. 13 ist eine Kurve 12 zum parallelen Ausstellen des Flügels 1 gezeigt, die für den Einsatz des in Fig. 10 bis 12 gezeigten Beschlages einsetzbar ist. In der Kurve 12 ist ein Stift 7 geführt, der am Schaltgestänge befestigt ist. Durch Bewegung des Stiftes 7 wird der Flügel 1 im wesentlichen parallel nach vorne ausgestellt. Die Kurve 12 umfasst einen Kurvenbereich y, welcher Senkrecht (vertikal) verläuft, so dass in diesem Bereich der Flügel 1 nicht weiter horizontal ausgestellt wird, wo durch die Koppelung von Bolzen 40 mit der Buchse 50 ermöglicht wird. Die Ver riegelungsachse ist mit A angegeben, die Drehöffnungsposition mit B und der Ver stellweg des Flügels mit x. FIG. 13 shows a curve 12 for the parallel opening of the wing 1 , which can be used for the fitting shown in FIGS. 10 to 12. In the curve 12 , a pin 7 is guided, which is attached to the shift linkage. By moving the pin 7 , the wing 1 is extended substantially parallel to the front. The curve 12 comprises a curve area y, which runs perpendicularly (vertically), so that in this area the wing 1 is no longer exhibited horizontally, where it is made possible by the coupling of bolts 40 with the bushing 50 . The locking axis is indicated with A, the rotary opening position with B and the adjustment travel of the wing with x.

In den Fig. 14 und 15 ist eine weitere Ausführungsform eines Beschlages 60 für ei ne erfindungsgemäße Beschlagseinheit gezeigt. Der Beschlag 60 umfasst eine Kur venführung 12 die einen schrägen Abschnitt zum parallelen Ausstellen des Flügels 1 und einen vertikalen Abschnitt 61 aufweist. In der Kurvenführung 12 ist ein Bol zen 63 geführt, der mit Stahlband 3 bzw. einer Schubstange verbunden ist. Durch Betätigung eines Griffes 8 wird das Stahlband 3 vertikal zusammen mit dem Bolzen 63 bewegt. Der Beschlag 60 weist eine obere vertikale Achsbohrung 62 auf, die zur Aufnahme eines Lagerzapfens 64 dient. Der Lagerzapfen 64 ist an dem Bolzen 63 festgelegt. Ferner ist an dem Beschlag 60 eine seitliche Öffnung 65 ausgebildet, in die der Bolzen 63 verschwenkt werden kann.In Figs. 14 and 15, a further embodiment of a fitting 60 is shown for egg ne mounting unit according to the invention. The fitting 60 comprises a Kur venführung 12 which has an inclined section for parallel opening of the wing 1 and a vertical section 61 . In the curve guide 12 a Bol zen 63 is guided, which is connected to steel strip 3 or a push rod. By actuating a handle 8 , the steel strip 3 is moved vertically together with the bolt 63 . The fitting 60 has an upper vertical axle bore 62 which serves to receive a bearing pin 64 . The bearing pin 64 is fixed on the bolt 63 . Furthermore, a lateral opening 65 is formed on the fitting 60 , into which the bolt 63 can be pivoted.

Um den Flügel 1 parallel auszustellen wird der Bolzen 63 zunächst bis zu dem ver tikalen Abschnitt 61 bewegt. Bei einer weiteren Bewegung des Bolzen 63 entlang des Abschnittes 61 wird der Flügel 61 nicht weiter ausgestellt aber für das Drehöff nen freigegeben. Dabei greift der Lagerzapfen 64 in die Achsbohrung 62 ein und der Bolzen 63 wird auf die Höhe der Öffnung 65 bewegt. In der oberen Position ist der Flügel um den Lagerzapfen 64 verschwenkbar und der Bolzen 63 kann in die Öffnung 65 eingeschwenkt werden. In der drehgeöffneten Position kann der Griff 8 nicht mehr betätigt werden, da der Bolzen in der Öffnung 65 gegen Verschieben ge sichert ist.In order to issue the wing 1 in parallel, the bolt 63 is first moved to the vertical section 61 . With a further movement of the bolt 63 along the section 61 , the wing 61 is no longer issued but released for the rotary opening. The bearing pin 64 engages in the axle bore 62 and the pin 63 is moved to the height of the opening 65 . In the upper position, the wing can be pivoted about the bearing pin 64 and the pin 63 can be pivoted into the opening 65 . In the rotationally open position, the handle 8 can no longer be actuated, since the bolt in the opening 65 is secured against displacement.

Zur Montage des Beschlages 60 am Rahmen 2 sind noch Bohrungen 66 für Schrau ben vorgesehen.To mount the fitting 60 on the frame 2 holes 66 are still provided for screw ben.

In Fig. 16 ist eine schematische Seitenansicht der auf der Seite der Drehachse des Flügels 1 angeordneten Beschläge einer erfindungsgemäßen Beschlagseinheit ge mäß einem dritten Ausführungsbeispiel gezeigt, wobei die Blickrichtung zu dem Rahmen 2 gerichtet ist. Am oberen Ende ist ein oberes Stützlager 121, in der Mitte zwei Verschiebe- und Verriegelungseinrichtungen 118 und unten eine Stützein richtung in Form eines Drehschwenklagers 119. Die genannten einzelnen Beschläge sind im Falz zwischen Flügel 1 und Rahmen 2 angeordnet.In Fig. 16 is a schematic side view of which is arranged on the side of the axis of rotation of the wing 1 is fittings of a mounting unit according to the invention accelerator as a third embodiment shown, the viewing direction is directed to the frame 2. At the upper end is an upper support bearing 121 , in the middle two displacement and locking devices 118 and below a support device in the form of a swivel bearing 119th The individual fittings mentioned are arranged in the rebate between sash 1 and frame 2 .

Das Stützlager 121 umfasst eine am Rahmen 2 festgelegte Lageraufnahme 109 mit einer länglichen Aussparung 140, in der ein Lagerbolzen 110 verschiebbar aufge nommen ist.The support bearing 121 includes a fixed on the frame 2 bearing support 109 having an elongated recess 140 in which a bearing pin 110 is slidably fitted taken.

Die Verschiebe- und Verriegelungseinrichtungen 118 umfassen ein Kurvenführung 113 mit einem anfänglichen vertikalen Abschnitt 143, einem schrägen Abschnitt 141 und einer sich an den schrägen Abschnitt 141 anschließenden seitlichen Öff nung 142. In der Kurvenführung 113 ist ein Bolzen 105 aufgenommen.The displacement and locking devices 118 comprise a cam guide 113 with an initial vertical section 143 , an inclined section 141 and a lateral opening 142 adjoining the inclined section 141 . A bolt 105 is received in the curve guide 113 .

Das Drehschwenklager 119 umfasst eine am Flügel 1 festgelegte Drehlagerbuchse 106, in der ein Bolzen 144 aufgenommen ist. Der Bolzen 144 ist über eine Achse 145 an einem Stützstift 114 angelenkt. Der Stützstift 114 ist um eine etwa mittig zum maximalen Ausstellweg x angeordnete Achse 146 drehbar. Zur Begrenzung der Schwenkbewegung des Stützstiftes 114 sind Anschläge 122 an dem Dreh schwenklager 119 ausgebildet. Das Drehschwenklager 119 ist über Bohrungen 147 mit dem Rahmen 2 verschraubbar.The swivel pivot bearing 119 comprises a pivot bearing bush 106 fixed to the wing 1 , in which a bolt 144 is received. The bolt 144 is articulated on a support pin 114 via an axis 145 . The support pin 114 is rotatable about an axis 146 arranged approximately in the center of the maximum deployment path x. To limit the pivoting movement of the support pin 114 stops 122 are formed on the rotary pivot bearing 119 . The swivel pivot bearing 119 can be screwed to the frame 2 via bores 147 .

Durch Bewegung der Bolzen 105 mittels eines Griffes 8 oder einem motorischem Antrieb wird die Achse des Bolzens 144 von einer Verriegelungsposition A bis zu einer Drehöffnungsposition D innerhalb des Falzes bewegt.By moving the bolts 105 by means of a handle 8 or a motor drive, the axis of the bolt 144 is moved from a locking position A to a rotational opening position D within the fold.

In Fig. 17 sind die in Fig. 16 gezeigten Beschlagteile in der Vorderansicht gezeigt. Der Bolzen 105 hat stirnseitig die Form einer halben Kugel, um in der Endstellung zusammen mit der Kurvenführung 113 eine Drehachse mit Zentriereinrichtung zu bilden. Die Bolzen 105 sind dabei an einem Stahlband 104 befestigt, dass innerhalb des Flügels 1 bewegbar ist.In FIG. 17, the fitting parts shown in FIG. 16 are shown in the front view. At the end, the bolt 105 has the shape of a half ball in order to form an axis of rotation with a centering device in the end position together with the cam guide 113 . The bolts 105 are fastened to a steel band 104 that can be moved within the wing 1 .

Fig. 18 zeigt eine Draufsicht auf das Stützlager 121 mit dem Lagerbolzen 110 in dem Langloch 140. Fig. 18 shows a plan view of the support bearing 121 with the bearing pin 110 in the long hole 140.

Fig. 19 zeigt eine Draufsicht auf das Stützlager 119 mit dem Lagerbolzen 144 in der mittleren Position. Fig. 19 shows a plan view of the support bearing 119 with the bearing pin 144 in the intermediate position.

In den Fig. 20 und 21 sind am Flügel 1 und Rahmen 2 angeordnete Beschlagsteile gemäß einer weiteren Ausführungsform ähnlich wie in Fig. 16 und 17 dargestellt. Die gezeigte Kurvenführung 113 mit dem Bozen 105 entspricht dabei der oben be schriebenen Kurvenführung 113. In Figs. 20 and 21 are on the casement 1 and the frame 2 is arranged fitting parts according to another embodiment similar to FIG. 16 and 17. The curve 113 shown with the Bolzano 105 corresponds to the curve 113 described above be.

Im unteren Bereich des Flügels 1 ist jedoch ein entlang der Linie F-F in Fig. 22 ge schnitten dargestelltes modifiziertes Stützlager 116 vorgesehen, dass einen Bolzen 112 umfasst, der an einer am Flügel 1 festgelegten Lagerbuchse 108 aufgenommen ist. Der Bozen 112 ist bodenseitig in einem Führungselement 117 abgestützt, dass Seitenwände 129 zur seitlichen Führung des Bolzens 112 aufweist. Der Bolzen 112 ist in Fig. 20 in unterschiedlichen Verschiebepositionen gezeigt.In the lower region of the wing 1 , however, a modified support bearing 116 is shown cut along the line FF in FIG. 22, which comprises a bolt 112 which is received on a bearing bush 108 fixed on the wing 1 . Of Bolzano 112 is bottom-supported in a guide member 117 that includes side walls 129 for lateral guidance of the bolt 112th The bolt 112 is shown in different displacement positions in FIG. 20.

Fig. 22 zeigt eine Draufsicht auf das in Fig. 20 und 21 dargestellte Stützlager 116, welches ein Ausstellen des Flügels 1 um die Strecke x zuläßt. Wie gut zu erkennen ist, befindet sich die Drehachse des Flügels 1 in sämtlichen Verschiebepositionen des Bolzens 112 innerhalb eines Falzes 115 zwischen Flügel 1 und Rahmen 2. FIG. 22 shows a top view of the support bearing 116 shown in FIGS. 20 and 21, which allows the wing 1 to be extended by the distance x. As can be clearly seen, the axis of rotation of the sash 1 is in all displacement positions of the bolt 112 within a fold 115 between the sash 1 and the frame 2 .

In Fig. 23 ist ein Stützlager 152 gemäß einer modifizierten Ausführungsform darge stellt. Das Stützlager 152 weist eine hinterschnittene Nut auf, in der ein Lagerbol zen 150 mit einem verdickten Fußabschnitt 151 aufgenommen ist. Dadurch ist der Lagerbolzen 150 unverlierbar in dem Stützlager 152 aufgenommen. Der verdickte Abschnitt kann aus einem reibungsarmen Material, beispielsweise Metall, ausgebil det sein.In Fig. 23, a support bearing 152 according to a modified embodiment provides Darge. The support bearing 152 has an undercut groove in which a Lagerbol zen 150 is added with a thickened foot portion 151 . As a result, the bearing pin 150 is captively received in the support bearing 152 . The thickened section can be made of a low-friction material, for example metal.

In den Fig. 24A und 24B ist ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Stützlagers 153 gezeigt, dass eine Nut 154 zur Abstützung eines Lagerbolzens 155 aufweist. Der Lagerbolzen 155 weist bodenseitig einen Abschnitt 156 mit vermindertem Durch messer auf, der in einen Gleitschuh 157 aus reibungsarmen Material eingefügt ist.In FIGS. 24A and 24B another embodiment of a support bearing 153 is shown that has a groove 154 for supporting a bearing pin 155th The bearing pin 155 has a bottom portion 156 with a reduced diameter, which is inserted into a sliding shoe 157 made of low-friction material.

Die Fig. 25 und 26 zeigen ein auf der der Drehachse des Flügels 1 abgewandten Seite angeordnetes Stützlager 120 mit einem am Rahmen 2 festlegbaren Beschlag teil 123, an dem ein Hebel 124 ähnlich wie bei den vorangegangenen Ausführungs beispielen angelenkt ist. An der Oberseite des Hebels 124 ist eine Aufnahme für ei nen Stützstift 160 vorgesehen, der fest mit dem Flügel 1 verbunden ist. Wenn der Hebel 124 aus der maximalen Ausstellposition B des Flügels 1 noch um den Win kel y verschwenkt wird, gibt die Aufnahme des Hebels 124 den Stützstift 160 zum Öffnen des Flügels 1 frei. Der Hebel 124 ist zu der freigebenden Position hin vor gespannt, um beim Schließen des Flügels 1 ein Verklemmen zu vermeiden. FIGS. 25 and 26 show a on the side opposite the axis of rotation of the vane 1 side arranged support bearing 120 with a fixable to the frame 2 mounting part 123 on which a lever 124 similar to the previous execution examples is hinged. At the top of the lever 124 , a receptacle for egg NEN support pin 160 is provided, which is fixed to the wing 1 . If the lever 124 is still pivoted from the maximum opening position B of the wing 1 by the angle y y, the inclusion of the lever 124 releases the support pin 160 for opening the wing 1 . The lever 124 is biased towards the releasing position in order to avoid jamming when the wing 1 is closed.

In Fig. 27 ist eine Draufsicht auf den Bereich der Drehachse eines mit einer erfin dungsgemäßen Beschlagseinheit montierten Flügels 1 in der geschlossenen Position gezeigt, in der die Drehachse auf der Linie A angeordnet ist.In Fig. 27 a plan view is shown on the area of the axis of rotation of an assembled with a mounting unit OF INVENTION to the invention the wing 1 in the closed position in which the axis of rotation is located on the line A.

In Fig. 28 ist eine Draufsicht auf den Bereich der Drehachse gemäß Fig. 27 mit ge öffnetem Flügel 1 gezeigt, wobei sich die Drehachse auf der versetzten Linie D be findet.In Fig. 28 is a plan view of the area of the axis of rotation according to FIG. 27 with ge opened wing 1 is shown, the axis of rotation being on the offset line D be.

Fig. 29 zeigt einen Teil eines Beschlages 170 mit einer Kurvenführung 171. In der Kurvenführung 171 ist ein Bolzen 172 aufgenommen, der endseitig die Form einer halben Kugel aufweist, so dass die Kugeloberfläche eine Drehachse für den Flügel 1 bildet. In Fig. 29 ist der Flügel 1 in der drehgeöffneten Position gezeigt. Fig. 29 shows a part of a fitting 170 having a cam guide 171st A pin 172 is accommodated in the curve guide 171 , which has the shape of a half ball at the end, so that the ball surface forms an axis of rotation for the wing 1 . In Fig. 29 the wing 1 is shown in the rotationally open position.

In Fig. 30 ist eine modifizierte Ausführungsform eines Beschlages 177 gezeigt. Der Beschlag 177 umfasst eine Kurvenführung 175, in der ein Bolzen 176 geführt ist. Der Bolzen 176 ist in der ausgestellten Position des Flügels 1 beim Drehöffnen an einem Bogen 173 geführt, so dass eine Drehachse 174 des Flügels 1 innerhalb des Beschlages 177 definiert wird.In Fig. 30, a modified embodiment is shown of a fitting 177th The fitting 177 comprises a curve guide 175 in which a bolt 176 is guided. In the deployed position of the wing 1, the bolt 176 is guided on an arch 173 when it is opened for rotation, so that an axis of rotation 174 of the wing 1 is defined within the fitting 177 .

In Fig. 31 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Kurvenführung 180, darge stellt, in der ein Bolzen 181 aufgenommen ist. Der Bolzen 181 weist einen kugel förmigen Kopfabschnitt 182 mit einem verjüngtem Hals 183 auf. Der verjüngte Hals 183 kann bei entsprechender Ausbildung der Kurvenführung 180 mit einer hinterschnittenen Nut ausgenutzt werden, um den Bolzen 181 unverlierbar zu füh ren und ein Absicherung auch gegen ein Herausziehen des Bolzens 181 zu errei chen. In Fig. 31 is another embodiment of a curve guide 180 , Darge provides, in which a bolt 181 is received. The bolt 181 has a spherical head section 182 with a tapered neck 183 . The tapered neck 183 can be used with an appropriate design of the curve guide 180 with an undercut groove in order to captive the bolt 181 and to provide protection against pulling out the bolt 181 .

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele begrenzt. Die einzelnen gezeigten Beschläge und Beschlagsteile können zur Bildung einer Dreh achse für den Flügel einzeln eingesetzt werden oder auf beliebige Weise miteinan der kombiniert werden. Der Fachmann kann die Position der Beschläge zwischen Flügel und Blendrahmen frei wählen. Es muß lediglich gewährleistet sein, dass die beim Ausstellen und Drehöffnen des Flügels auftretenden Kräfte abgeleitet werden können und der Flügel sicher gehalten ist.The invention is not limited to the exemplary embodiments shown. The Individual fittings and fittings shown can form a turn Axes for the wing can be used individually or together in any way which can be combined. The specialist can change the position of the fittings between Free choice of sash and frame. It only has to be guaranteed that the forces that arise when opening and rotating the sash are derived can and the wing is held securely.

Claims

1. Fitting unit for a window or a door with a wing ( 1 ) relatively movable to a frame ( 2 ), by means of which the wing ( 1 ) can be adjusted in parallel and from a position exhibited in parallel about an axis of rotation (D, 40 , 64 , 90 , 112 , 144 , 150 , 155 , 174 ) can be pivoted into a rotary opening position, with at least one curve guide ( 12 , 113 , 171 , 175 , 180 ) in the fold between the frame and for the parallel exhibition of the wing ( 1 ) Wing is provided, through which a guide pin ( 7 , 63 , 105 , 172 , 176 , 181 ) can be moved, characterized in that on the side of the axis of rotation of the wing ( 1 ) a fitting ( 9 , 15 , 17 , 17 *, 27 , 40 , 50 , 60 , 116 , 119 , 121 , 170 , 177 , 180 ) between the frame ( 2 ) and sash ( 1 ) is provided, which is fixed with a first part on the sash and a second part on the frame , and the first part and the second part cooperate to rotate g of the wing ( 1 ) possible.

2. Fitting unit according to claim 1, characterized in that the axis of rotation (D, 40 , 64 , 90 , 112 , 144 , 150 , 155 , 174 ) of the wing ( 1 ) by he most part or the second part of the fitting ( 9 , 15 , 17 , 17 *, 27 , 40 , 50 , 60 , 116 , 119 , 121 , 170 , 177 , 180 ).

3. Fitting unit according to claim 1 or 2, characterized in that the axis of rotation of the wing ( 1 ) the axis of the guide pin ( 7 , 63 , 105 , 172 , 176 , 181 ) in the curve guide ( 12 , 113 , 171 , 175 , 180 ) cuts.

4. Fitting unit according to one of the preceding claims, characterized in that the one or more arranged on the side of the axis of rotation of the wing ( 1 ) guide pin ( 7 , 63 , 105 , 172 , 176 , 181 ) form the first part of the fitting and each a curve guide ( 12 , 113 , 171 , 175 , 180 ) for the guide pin forms the second part of the fitting and the guide pin in the curve guide hinge-like forms an axis of rotation for the wing.

5. Fitting unit according to one of the preceding claims, characterized in that on the side of the axis of rotation of the wing ( 1 ) at least one curve guide ( 12 , 113 , 171 , 175 , 180 ) is provided, one in the parallel position of the wing Has opening ( 13 , 65 , 142 ) for pivoting the guide pin ( 7 , 63 , 105 , 172 , 176 , 181 ) in and out.

6. Fitting unit according to one of the preceding claims, characterized in that the guide pin ( 105 , 172 , 176 ) in the extended position of the wing ( 1 ) on a circular arc in the groove bottom of the Kur venführung ( 118 , 170 , 177 ) movable is and the axis of rotation of the wing ( 1 ) is formed by the circular arc.

7. Fitting unit according to claim 6, characterized in that the guide pin ( 105 , 172 , 176 , 181 ) is spherical on the end face.

8. Fitting unit according to claim 6 or 7, characterized in that the curve guide ( 118 , 170 , 177 , 180 ) is semicircular out in the groove base.

9. Fitting unit according to one of the preceding claims, characterized in that the guide pin ( 181 ) has a thickened Kopfab section ( 182 ) and is captively taken up in the curve guide ( 180 ).

10. Fitting unit according to claim 9, characterized in that the guide pin ( 181 ) has a spherical shape at the end and the guide pin ( 181 ) is undercut or recessed in diameter and the groove opening of the curve guide ( 180 ) forms a narrowed groove which cuts behind is.

11. Fitting unit according to one of the preceding claims, characterized in that the cam guide ( 12 ) in the final opening position of the wing ( 1 ) takes a vertical course, an outlet opening ( 65 ) facing the front of the wing ( 1 ) for the guide pin ( 63 ) and has a vertical axis bore ( 62 ).

12. Fitting unit according to claim 11, characterized in that the guide pin ( 63 ) has a vertically upwardly directed hinge pin ( 64 ) which can be brought into engagement with the axle bore ( 62 ) of the cam guide ( 12 ).

13. Fitting unit according to one of the preceding claims, characterized in that when the sash ( 1 ) is open, the actuation of the fitting is blocked by engagement of the guide pins in a curve guide opening ( 13 , 65 , 142 ).

14. Fitting unit according to one of the preceding claims, characterized in that on the side of the axis of rotation of the wing ( 1 ) a bolt ( 29 , 110 , 112 , 150 , 155 ) is provided, which in a longitudinal groove ( 31 , 140 , 154 ) of a fitting is movable, and the bolt ( 29 , 110 , 112 , 150 , 155 ) in the extended position of the wing ( 1 ) rests against one end of the longitudinal groove ( 31 , 140 , 154 ) and a pivot bearing for the wing ( 1 ) forms.

15. Fitting unit according to one of the preceding claims, characterized in that at least one support bearing ( 9 , 10 , 15 , 119 , 120 ) is provided for horizontal guidance of the wing ( 1 ), which has a lever ( 16 , 24 , 91 , 114 , 124 ), which can be pivoted about an axis on the frame ( 2 ) and is articulated on the sash ( 1 ).

16. Fitting unit according to claim 15, characterized in that two spaced-apart support bearings ( 9 , 10 , 15 , 119 ) are provided, and the support bearing arranged on the side of the axis of rotation of the wing ( 1 ) is arranged on the lever ( 91 , 114 ) Hinge joint to form the axis of rotation of the wing ( 1 ).

17. Fitting unit according to claim 16, characterized in that on the axis of rotation of the wing ( 1 ) arranged support bearing has a hinge pin ( 4 , 106 ) articulated on the lever ( 91 , 114 ), which with a receptacle fixed on the wing ( 1 ) in the permanent Intervention stands.

18. Fitting unit according to claim 16 or 17, characterized in that the on the opposite side of the axis of rotation of the sash ( 1 ) lying support bearing ( 10 , 120 ) for the parallel exhibition of the window sash is spring-loaded to the sash ( 1 ) and in the wing of gel (1) releases a raised position supporting pins (5, 160) of the wing (1).

19. Fitting unit according to one of claims 15 to 18, characterized in that the levers ( 16 , 24 , 91 , 114 , 124 ) are arranged so that the pivoting range from the closed position to the maximum parallel position of the wing ( 1 ) extends and the axis of rotation of the lever is arranged approximately centrally to the two positions.

20. Fitting unit according to one of the preceding claims, characterized in that a support bearing ( 117 , 152 , 153 ) with a bolt ( 112 , 150 , 155 ) is provided on at least on the side of the axis of rotation of the wing ( 1 ) is slidably disposed in a horizontal guide.

21. Fitting unit according to claim 20, characterized in that the guide for the bolt ( 112 , 150 , 155 ) has a groove in which the end directed towards the wing forms a stop for the bolt and the bolt ( 112 , 150 , 155 ) forms a hinge axis for the wing ( 1 ).

22. Fitting unit according to claim 20 or 21, characterized in that the groove ( 154 ) for receiving the bolt ( 150 , 155 ) is undercut.

23. Fitting unit according to one of claims 20 to 22, characterized records that the groove for receiving the bolt in the groove base semicircle is shaped and the bolt is spherical on the end face.

24. Fitting unit according to one of claims 20 to 23, characterized is characterized by the fact that the bolt has a rolling ball on the face is permitted.

25. Fitting unit according to one of the preceding claims, characterized in that arranged on the wing (1) peripheral thrust rod fitting is provided for actuating the mounting unit.

26. Window or door, with an opening wing and a fixed frame, characterized in that the wing ( 1 ) is held by means of a fitting unit according to one of the preceding claims on the Blen drah.

27. Window or door according to claim 26, characterized in that in addition to the parallel opening of the wing ( 1 ), the fitting unit enables the wing ( 1 ) to tilt.