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DE1008591B - Double wall for self-supporting structures of motor vehicles - Google Patents

Double wall for self-supporting structures of motor vehicles

Info

Publication number
DE1008591B
DE1008591B DED16813A DED0016813A DE1008591B DE 1008591 B DE1008591 B DE 1008591B DE D16813 A DED16813 A DE D16813A DE D0016813 A DED0016813 A DE D0016813A DE 1008591 B DE1008591 B DE 1008591B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
wall
double wall
parts
self
motor vehicles
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DED16813A
Other languages
German (de)
Inventor
Karl Wilfert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DED16813A priority Critical patent/DE1008591B/en
Publication of DE1008591B publication Critical patent/DE1008591B/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20Floors or bottom sub-units
    • B62D25/2054Load carrying floors for commercial vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/10Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted in which the main member is plate-like
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/02Side panels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Extrusion Of Metal (AREA)

Description

Doppelwand für selbsttragende Aufbauten von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Doppelwand für selbsttragende Aufbauten von Kraftfahrzeugen, die aus zwei Wandteilen besteht, die in annähernd gleichbleibendem Abstand voneinander verlaufen und gemeinsam nach einer Seite ausgewölbt sind. Die Einzel.-wände sollen dabei gegeneinander durch Z-förmige Stege versteift sein, die von einem der Wandungs teile gebildet werden.Double wall for self-supporting bodies of motor vehicles The invention refers to a double wall for self-supporting bodies of motor vehicles, which consists of two wall parts, which are at approximately the same distance from each other run and are arched together to one side. The single walls should be stiffened against each other by Z-shaped webs that of one of the wall parts are formed.

Bei Kraftfahrzeugen ist man schon. lange bestrebt, den Fahrzeugaufbau, etwa bei selbsttragenden Aufbauten, weitgehend steif auszubilden, um eine Deformation desselben und insbesondere eine dadurch hervorgerufene Verletzung innerhalb des Aufbaues befindlicher Fahrgäste von plötzlich auftretenden Stößen zu verhindern. Der erste Schritt in dieser Entwicklung erfolgte durch die Herstellung sogenannter Ganzstahlkarosserien, die im Lauf der Zeit insbesondere durch einen kräftigen unteren Rahmenteil und weiterhin vor allem durch an der vorderen Stirnseite des Fahrgastraumes angeordnete kräftige, z. B. bügelförmige Querversteifungen weiter verstärkt wurden. Darüber hinaus ist die Anordnung zweckmäßig verteilter Quersparten bei geschlossenen Fahrzeugaufbauten verbreitet.With motor vehicles one is already. endeavored for a long time to in the case of self-supporting structures, for example, to be largely rigid in order to avoid deformation of the same and in particular a resulting injury within the Preventing passengers from sudden impacts. The first step in this development was the manufacture of so-called All-steel bodies, which in the course of time have in particular been replaced by a powerful lower Frame part and, above all, through to the front end of the passenger compartment arranged strong, z. B. bow-shaped cross stiffeners were further reinforced. In addition, the arrangement of appropriately distributed transverse divisions is when closed Vehicle bodies widespread.

Bekannt ist bereits eine Doppelwand, die, abgesehen von einer Seitenwand, aus mindestens drei Einzelwänden gebildet ist. Von diesen drei Einzelwänden erstreckt sich eine Wand über einen Teil der Fläche der Doppelwand, während die andere Wand geteilt und an den einander zugekehrten Enden derart Z-förmig abgewinkelt ist, daß die Stege der Z-förmigen Ab winklung zugleich die Versteifung der Doppelwand bewirken. Die übrigen Einzelwände dienen dabei zur Vervollständigung der Wand. Ferner ist bekannt; eine Doppelwand zur Bildung von Längsversteifungen aus zwei Einzelwänden zusammenzusetzen. wobei die Z-förmig herausgepreßten Profile der einen Ward gleichzeitig die Abstandsversteifung der Längsträger bilden. Schließlich ist noch die Verwendung einer aus Einzelteilen zusammengesetzten Doppelwand bekannt, bei der ein Wandungsteil über die gesamte Fläche der Doppelwand durchgeht, während ein anderer Wandungsteil an beiden Seiten Z-förmig abgewinkelt ist und die Doppelwand an den Rändern noch durch zusätzliche Bleche geschlossen werden muß. Auch hier dienen die Stege der Z-förmigen Abwinklung zur Versteifung der Doppelwand.A double wall is already known which, apart from one side wall, is formed from at least three individual walls. Extends from these three individual walls One wall extends over part of the area of the double wall, while the other wall divided and angled in such a Z-shape at the ends facing each other that the webs of the Z-shaped angle from also cause the stiffening of the double wall. The remaining individual walls serve to complete the wall. Furthermore is known; a double wall to form longitudinal stiffeners from two single walls put together. whereby the Z-shaped extruded profiles of one ward at the same time form the spacing reinforcement of the side members. Finally, there is the use a double wall composed of individual parts known, in which a wall part goes through over the entire surface of the double wall, while another wall part is angled in a Z-shape on both sides and the double wall is still at the edges must be closed by additional sheets. Here, too, the bars serve the Z-shaped bend to stiffen the double wall.

Die Erfindung bezweckt die Vereinfachung in der Herstellung von Doppelwänden und weist gegenüber den bekannten Ausführungen den Vorteil auf, daß der Boden unter Verwendung nur eines einzigen großen Teiles hergestellt und dieser einzige Teil nur an der Versteifungsstelle umgekantet zu werden braucht. Über die übrigen, nicht von diesem Wandungsteil überdeckten Flächen der Doppelwand kann, diese aus kleinen ebenen bzw. aus gewölbten Teilen zusammengesetzt werden.The invention aims to simplify the production of double walls and has the advantage over the known designs that the bottom under Using only one large part manufactured and this only part only needs to be folded over at the stiffening point. About the rest, don't by this wall part covered surfaces of the double wall can, these from small be composed of flat or curved parts.

Die Erfindung besteht darin, daß die aus drei Einzelteilen bestehende Doppelwand eine durchgehende, im mittleren Bereich derart Z-förmig abgewinkelte Einzelwand aufweist, daß die beidseitig des Steges in entgegengesetzter Richtung anschließenden Teile einerseits den Innen und andererseits den Außenwandteil der Doppelwand zusammen mit weiteren Einzelwänden bilden.The invention consists in that the consisting of three parts Double wall a continuous, in the middle area angled in such a Z-shape Single wall has that on both sides of the web in the opposite direction subsequent parts on the one hand the inside and on the other hand the outer wall part of the Form a double wall together with other single walls.

Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäß hergestellten, ausgewölbten Doppelwand dar.The drawing represents an embodiment of one according to the invention manufactured, arched double wall.

Entsprechend dem Ausführungsbeispiel besteht die Doppelwand aus drei Einzelwänden, von denen sich die eine mit den Teilen 1, 2 und 3 über die ganze, in nicht dargestellter Weise rechteckige Fläche der Doppelwand erstreckt. Die aus den Teilen 1, 2 und. 3 bestehende Einzelwand ist in der sichtbaren Längsrichtung in einer die Länge der gesamten Doppelwand halbierenden Querebene 4 derartig Z-förmig abgewinkelt, daß der Steg 3 der Z-förmigen Abwinklung zugleich zur Versteifung der Doppelwand dient. Die beidseitig des Steges 3 ansc.hließbaren Teile 1 und 2 dieser Einzelwand geboren einerseits zum einen und andererseits zu dem anderen Wandteil der Doppelwand. Die übrigen beiden entsprechend beinessenen Einzelwände 5 und 6 dienen jeweils auf der entsprechenden Seite der Doppelwand zur Vervollständi-gun@g der beiden Wandteile derselben:According to the embodiment, the double wall consists of three Individual walls, of which one with parts 1, 2 and 3 extends over the whole, extends in a manner not shown rectangular surface of the double wall. From parts 1, 2 and. 3 existing single wall is in the visible longitudinal direction such a Z-shaped transverse plane 4 bisecting the length of the entire double wall angled that the web 3 of the Z-shaped bend at the same time to stiffen the Double wall is used. The parts 1 and 2 of this which can be connected on both sides of the web 3 Single wall born on the one hand on the one hand and on the other hand to the other wall part the double wall. The other two individual walls 5 and 6 that are appropriately decorated serve for completion on the corresponding side of the double wall of the two wall parts of the same:

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Doppelwand für selbsttragende Aufbauten von Kraftfahrzeugen, die aus zwei in annähernd gleichbleibendem Abstand voneinander verlaufenden und aus gemeinsam in einer Richtung ausgewölbten Wandteilen besteht und deren Einzelwände gegeneinander durch aus einem Wandungsteil gepreßte Z-förmige Stege versteift sind, dadurch gekennzeichnet, daß die aus drei Einzelteilen bestehende Doppelwand eine durchgehende. im mittleren Bereich derart Z-förmig abgewinkelte Einzelwand aufweist, daß die beidseitig des Steges (24) in entgegengesetzter Richtung anschließenden Teile (22) einerseits den Innen- und andererseits den Außenwandteil der Doppelwand zusammen mit weiteren Einzelwänden (25, 26) bi1den. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 690 822, 703 137, 7.36 131, 853 107; deutsche Patentanmeldung D2336II/63c; schweizerische Patentschrift Nr. 219 543; französische Patentschriften Nr. 791 197, 837 851, 868 821; USA.-Patentschriften Nr. 1700 090, 2 405 260.PATENT CLAIM: Double wall for self-supporting bodies of motor vehicles, the two that run at approximately the same distance from each other and consists of wall parts bulging together in one direction and their individual walls are stiffened against each other by Z-shaped webs pressed from a wall part, characterized in that the double wall consisting of three individual parts is a continuous. has such a Z-shaped angled single wall in the central area, that the connecting on both sides of the web (24) in the opposite direction Parts (22) on the one hand the inner and on the other hand the outer wall part of the double wall together with further individual walls (25, 26). Considered publications: German Patent Nos. 690 822, 703 137, 7.36 131, 853 107; German patent application D2336II / 63c; Swiss Patent No. 219 543; French patents No. 791 197, 837 851, 868 821; U.S. Patent Nos. 1,700,090, 2,405,260.
DED16813A 1954-01-18 1954-01-18 Double wall for self-supporting structures of motor vehicles Pending DE1008591B (en)

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DE1008591B true DE1008591B (en) 1957-05-16

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DE (1) DE1008591B (en)

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