DE10065565A1

DE10065565A1 - Airbag-Verschlussklappe für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE10065565A1
Application number: DE10065565A
Authority: DE
Inventors: Dal Soo Shin
Original assignee: Hyundai Motor Co
Current assignee: Hyundai Motor Co
Priority date: 2000-09-01
Filing date: 2000-12-28
Publication date: 2002-03-14
Anticipated expiration: 2020-12-29
Also published as: DE10065565B4; US6390497B1; KR100353055B1; KR20020018357A; JP2002087195A; US20020027337A1; JP3427185B2

Abstract

Es wird eine Airbag-Verschlussklappe (10) in einem Fahrzeug angegeben, die eine an ihrer Unterseite angebrachte Blattfeder (12) mit Rückstellkraft gegen Aufrollen aufweist. In der Unterseite der Klappe sind mehrere gleichmäßig beabstandete Nuten (14) angebracht, damit die Klappe entlang diesen Nuten aufgerollt werden kann, wenn sie geöffnet wird, um so zu verhindern, dass die Klappe auf die Windschutzscheibe prallt, wenn sie bei einem Zusammenstoß geöffnet wird.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG Gebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft eine Airbag-Verschlussklappe für ein Kraftfahrzeug, die so konzipiert ist, dass sie das Zerbre chen einer Windschutzscheibe verhindert, wie es im Allgemei nen durch den direkten Kontakt mit einer Airbag-Verschluss klappe auftritt, wenn eine solche bei einem Zusammenstoß geöffnet wird.

Beschreibung des Stands der Technik

Um Fahrgäste und Fahrer bei möglichen Unfällen zu schützen, sind viele Fahrzeuge mit Airbags versehen. Herkömmliche Air bags werden jedoch dahingehend als nicht sehr vorteilhaft angesehen, dass die derartige Airbags abschließende Airbag- Verschlussklappen häufig die Windschutzscheibe beschädigen, wenn derartige Klappen abgerissen werden, wenn die Airbags entfaltet werden. Ein Weg, eine Zerstörung einer Windschutz scheibe 18 zu verhindern, besteht im Anbringen einer Ein stelleinrichtung 16 zum Einstellen des Winkels bei der Ent faltung des Airbags zu beiden Seiten der Airbag-Verschluss klappe 10, damit dieser Winkel innerhalb eines bestimmten Werts gehalten werden kann, wie es durch Fig. 5 veranschau licht ist. Darüber hinaus ist, wie es in Fig. 6 dargestellt ist, der mittlere Teil der Airbag-Verschlussklappe 10 ausge schnitten, um zu verhindern, dass sie mit der Windschutz scheibe 18 in Kontakt gelangt, um so ein Zerbrechen der Windschutzscheibe zu verhindern. Jedoch ist das Anbringen der Einstelleinrichtung zum Einstellen des Aufklappwinkels der Airbag-Verschlussklappe in Fig. 5 sehr schwierig, und derartige Einrichtungen können in der Regel auch dem Druck nicht standhalten, wie er beim Entfalten eines Airbags auf tritt. Darüber hinaus besteht bei der Lösung gemäß Fig. 6 die Gefahr, wenn die Airbag-Verschlussklappe in der Mitte zer rissen wird, wenn der Airbag entfaltet wird, dass die Ent faltung nicht zu einem Fahrgast hingerichtet ist, wenn die ser im Fall eines Zusammenstoßes geschützt werden soll.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Airbag-Ver schlussklappe für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, die einen doppelten Sicherheitsmechanismus mit Folgendem aufweist: 1. einer Blattfeder unter der Innenseite der Airbag-Ver schlussklappe mit einer Rückstellkraft gegen Aufrollen, und auch 2. mehrere gleichmäßig beabstandete Nuten, damit die Klappe entlang diesen Nuten aufgerollt werden kann, wenn sie geöffnet wird, um so zu verhindern, dass die Klappe auf die Windschutzscheibe prallt, wenn sie bei einem Zusammenstoß geöffnet wird.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

Fig. 1 zeigt eine Airbag-Verschlussklappe in einem Fahrzeug, die gemäß der Erfindung installiert ist.

Fig. 2 ist eine Schnittansicht einer aufgeklappten Airbag- Verschlussklappe, die gemäß der Erfindung installiert ist.

Fig. 3 ist eine Seitenansicht einer Blattfeder, die innerhalb der Airbag-Verschlussklappe, die gemäß der Erfindung instal liert ist.

Fig. 4, 5 und 6 zeigen eine geöffnete, herkömmliche Airbag- Verschlussklappe in einem Kraftfahrzeug.

[Erläuterung von Bezugszeichen hauptsächlicher Teile]

10

Airbag-Verschlussklappe

12

Blattfeder

14

Nut

16

Einstelleinrichtung für den Aufklappwinkel

18

Windschutzscheibe

BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELE

Die Hauptaufgabe der Erfindung ist es, eine Airbag-Ver schlussklappe für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, die da durch gekennzeichnet ist, dass sie eine Blattfeder 12 inner halb einer Airbag-Verschlussklappe 10 aufweist, die voll ständig durch Spritzgießen hergestellt ist und in ihrem un teren Teil viele gleichmäßig beabstandete Nuten 14 enthält.

Die Gesamtfunktion dieser Klappe kann nachfolgend unter Be zugnahme auf die Figuren deutlicher erläutert werden.

Fig. 1 zeigt eine Schnittansicht einer Airbag-Verschluss klappe. Die Airbag-Verschlussklappe 10 ist so konzipiert, dass sie sich dann öffnet, wenn ein Airbag bei einem Zusam menstoß entfaltet wird. Unterhalb der Airbag-Verschlussklap pe 10 ist eine Blattfeder 12 vorhanden, die in Fig. 3 darge stellt ist und die vollständig durch Spritzgießen herge stellt ist. Diese Blattfeder 12 zeigt Widerstandskraft gegen Aufrollen, und sie wird so installiert, dass die Richtung, in der sie aufgerollt wird, und die Richtung, in der die Airbag-Verschlussklappe 10 aufgeklappt wird, übereinstimmen. Außerdem sind im unteren Teil der Airbag-Verschlussklappe 10 viele gleichmäßig beabstandete Nuten 14 vorhanden, die par allel zur Querrichtung eines Fahrzeugrahmens verlaufen. Wenn die Airbag-Verschlussklappe 10 bei einem Zusammenstoß aufge rissen wird, wird sie aufgrund der Rückstellkraft der Blatt feder 12 durch eine Anzahl aufeinanderfolgender Umbiegungen um die in ihrem unteren Teil ausgebildeten Nuten 14 aufge rollt. Da die Airbag-Verschlussklappe 10 aufgerollt wird, kann sie nicht mit der Windschutzscheibe 18 in Kontakt tre ten, so dass eine Zerstörung derselben vermieden ist, wie sie bei mit herkömmlichen Airbag-Verschlussklappen versehe nen Fahrzeugen auftreten kann. Ferner kann die nur mit Nuten 14 versehene Airbag-Verschlussklappe 10 selbst ohne Blattfe der 12 an einer Anzahl von Stellen sequenziell umgebogen werden.

Demgemäß ist durch die Erfindung eine neuartige Airbag-Ver schlussklappe für Fahrzeuge geschaffen, mit der die bisheri ge Zerstörung einer Windschutzscheibe bei einem Zusammenstoß dadurch vermieden ist, dass ein doppeltes Sicherheitssystem vorliegt, gemäß dem eine Blattfeder mit Rückstellkraft gegen Aufrollen unter der Airbag-Verschlussklappe montiert ist, wodurch diese aufgerollt wird, anstatt dass sie wie im Fall herkömmlicher Airbag-Verschlussklappen aufgeschlagen wird, und wobei auch viele gleichmäßig beabstandete, im unteren Teil der Airbag-Verschlussklappe ausgebildete Nuten dafür sorgen können, dass die Klappe ordentlich und dauerhaft ge öffnet werden kann, um einen plötzlichen Kontakt mit der Windschutzscheibe des Fahrzeugs bei einem Zusammenstoß zu vermeiden.

Claims

1. Airbag-Verschlussklappe (10) in einem Fahrzeug, gekenn zeichnet durch ein an der Unterseite der Klappe angebrachtes, elastisches Element (12), das durch Spritzgießen hergestellt ist und eine Rückstellkraft gegen Aufrollen aufweist, und durch eine Anzahl gleichmäßig beabstandeter Nuten (14), die an der Unterseite der Klappe ausgebildet sind.

2. Airbag-Verschlussklappe nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass das elastische Element eine Blattfeder (12) ist.