DE1004644B

DE1004644B - Triebstockanordnung fuer zwanglaeufig angetriebene Koerper, insbesondere fuer Besichtigungswagen an Bogenbruecken

Info

Publication number: DE1004644B
Application number: DEG17992A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Neuhausen
Original assignee: Gutehoffnungshutte Sterkrade AG
Current assignee: Gutehoffnungshutte Sterkrade AG
Priority date: 1955-09-16
Filing date: 1955-09-16
Publication date: 1957-03-21

Description

Triebstockanordnung für zwangläufig angetriebene Körper, insbesondere für Besichtigungswagen an Bogenbrücken Die zur überwachung und Instandhaltung vor allem eiserner Brücken verwendeten Besichtigungswagen müssen mit einem zwangläufigen Antrieb versehen sein, wenn sie, wie z. B. an der Unterseite von Bogenbrücken mit obenliegender Fahrbahn, teilweise mit so starken Steigungen und Neigungen geführt werden, daß ein Reibungsantrieb nicht mehr möglich ist. Man könnte nun zwar den zwangläufigen Antrieb grundsätzlich auf die betreffenden Abschnitte der Brücke beschränken und an den weniger oder überhaupt nicht geneigten Stellen einen Reibungsantrieb verwenden. Der Übergang von der einen auf die andere Antriebsart ist aber umständlich und nicht unbedingt betriebssicher.
Demgegenüber soll der gerade bei langen Brücken mit mehreren Durchfahrtsöffnungen für einen durchgehend zwangläufigen Antrieb des Besichtigungswagens sehr erhebliche Aufwand für die bisher übliche Verwendung besonderer, an den Laufbahnträgern befestigter Triebstöcke gemäß der Erfindung dadurch eingespart werden, daß die als Laufbahn vorgesehenen Träger od. dgl. gleichzeitig als Triebstöcke dienen und zu diesem Zweck entsprechend gleichmäßig verteilte Bohrungen für den Eingriff von Ritzeln haben. Die Bohrungen für den Ritzeleingriff können sich in einem Flansch, Schenkel oder Steg der die Laufbahn bildenden Profile befinden.
Ferner ist es in diesem Zusammenhang zweckmäßig, die Triebritzel in besonderen Rahmen zu lagern, die in Querrichtung der Triebstockbahn an dieser mittels Rollen geführt und gegen den anzutreibenden Körper, z. B. den Besichtigungswagen, elastisch abgestützt sind. Bei einem unterteilten Besichtigungswagen sind die Rahmen schließlich mit den Fahrgestellen nur der Antriebsbühne in Längsrichtung der Triebstockbahn unmittelbar verriegelt und mit Anschlußgliedern für die Arbeitsbühne versehen.
Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt. Es zeigt Fig. 1 einen größeren Abschnitt einer Bogenbrücke mit obenliegender Fahrbahn, Fig. 2 einen unterteilten Besichtigungswagen, Fig. 3 einen als Triebstock ausgebildeten Laufbahnträger und Fig.4 eine Draufsicht auf die Antriebsbühne des Besichtigungswagens in größerem Maßstab und Fig.5 bis 7 Einzelheiten der Antriebsbühne in Stirnansicht, im Schnitt nach Linie VI-VI und in Seitenansicht.
An der bogenförmigen Unterseite der aus Fig. 1 ersichtlichen Brücke 1 ist ein Besichtigungswagen aufgehängt, der gemäß Fig.2 aus einer Arbeitsbühne 2 und einer lösbar und gelenkig mit derselben verbundenen Antriebsbühne 3 besteht. Davon ist die Arbeitsbühne 2 gelenkig pendelnd an den Laufbahnträgern 4 aufgehängt, so daß sie unabhängig von deren sich in Längsrichtung fortlaufend ändernder Neigung immer eine horizontale Aufstandsfläche hat. Die Antriebsbühne 3 muß dagegen mit Rücksicht auf das Zusammenwirken aller Antriebsglieder eine gleichbleibende Lage relativ zur Laufbahn haben; sie ist deshalb auf jeder Seite der Laufbahn mit einem Fahrgestell 5 starr verbunden, in dem zwei Laufrollen 6 gelagert sind.
Jeder Laufbahnträger 4 ist, wie Fig.3 erkennen läßt, auf der einen Seite seines Oberflansches mit versenkten Bohrungen 7 versehen, die im Sinne einer Triebstockteilung sämtlich gleiche Abstände voneinander haben. In diese Bohrungen jedes Laufbahnträgers greifen die entsprechend geformten Zähne von Antriebsritzeln 8 ein, die gemeinsam mit je zwei horizontalen Führungsrollen 9 in Rahmen 10 gelagert sind. Jeder Rahmen ist in Längsrichtung der Laufbahnträger 4 mit einem Fahrgestell 5 verriegelt, in Querrichtung derselben dagegen durch vorgespannte Druckfedern 11 gegen die übrige Konstruktion der Antriebsbühne 3 in begrenztem Maße nachgiebig abgestützt (Fig.5 und 6). Infolgedessen liegen die Führungsrollen 9 immer seitlich gegen die Oberflansche der Laufbahnträger 4 an, und die Ritzel 8 können mit den ihnen zugeordneten Triebstockbohrungen 7 im Eingriff bleiben, auch wenn die beiden Laufbahnträger nicht einen über die ganze Brückenlänge vollkommen gleichmäßigen Abstand voneinander haben. Die Verbindung zwischen dem in der Mitte der Bühne 3 angeordneten Antriebsaggregat 12 und den beiderseitigen Ritzeln 8 wird über j e ein Zahnradpaar 13, 14 mit gegenseitig axial verschiebbarem Eingriff hergestellt (Fig. 6). An den Rahmen 10 sind Laschen 15 zum Anschluß der Zugglieder der Arbeitsbühne 2 befestigt; dadurch wird die Zugkraft von den Triebritzeln über die Rahmen direkt weitergeleitet, ohne daß die sonstige Konstruktion der Antriebsbühne beansprucht wird.
Die Triebstockbohrungen können auch im Unterflansch, im Steg der Träger oder - bei Winkel- oder sonstigen Profilen - auch in einem Schenkel der die Laufbahn des Besichtigungswagens bildenden Konstruktionsteile angeordnet sein. Im übrigen ist der Erfindungsgedanke nicht auf Besichtigungswagen für Brücken beschränkt, sondern auch in anderem Zusammenhang, z. B. bei Hubkörpern mit einer lotrechten Triebstockbahn, entsprechend anwendbar.

Claims

PATENTANSPRACHE: 1. Triebstockanordnung für zwangläufig angetriebene Körper, insbesondere für Besichtigungswagen an Bogenbrücken, dadurch gekennzeichnet, daß die als Laufbahn dienenden Träger (4) od. dgl. zugleich als Triebstöcke dienen und zu diesem Zweck entsprechend gleichmäßig verteilte Bohrungen (7) für den Eingriff von Ritzeln (8) haben.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Triebritzel (8) in besonderen Rahmen (10) gelagert sind, die in Querrichtung der Triebstockbahn an dieser mittels Rollen (9) geführt und gegen den anzutreibenden Gegenstand, z. B. den Besichtigungswagen (3), elastisch abgestützt sind.
3. Anordnung nach Anspruch 2 für Besichtigungswagen an Bogenbrücken, dadurch gekennzeichnet, daß die Rahmen (10) bei einem unterteilten Besichtigungswagen mit den Fahrgestellen (5) nur der Antriebsbühne (3) in Längsrichtung der Triebstockbahn unmittelbar verriegelt und mit Anschlußgliedern (15) für die Arbeitsbühne (2) versehen sind.