DE10038612C1

DE10038612C1 - Crankshaft has lubricating oil passage in journal and closed off at ends by sealing elements filling dead space of oil passage located radially outside flow connections

Info

Publication number: DE10038612C1
Application number: DE2000138612
Authority: DE
Inventors: Carlos Ludwig
Original assignee: MTU Friedrichshafen GmbH
Current assignee: Rolls Royce Solutions GmbH
Priority date: 2000-08-08
Filing date: 2000-08-08
Publication date: 2002-01-31
Anticipated expiration: 2020-08-09

Abstract

The crankshaft has a lubricating oil passage (22) in the crankshaft journal which at its ends is closed off by sealing elements (1,6) fitting in the bores (22a,22b) forming the lubricating oil passage. The sealing elements fill out the dead space of the oil passage located radially outside the flow connection between the lubricating oil drilling (27) leading from the bearing journal (25) to the oil passage and the axial drilling (24) leading to the bearing face (26) of the crankshaft journal.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kurbelwelle nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a crankshaft according to the preamble of claim 1.

Kurbelwellen, insbesondere die Kurbelwellen von Brennkraftmaschinen, sind zum Zwecke der Schmierung üblicherweise mit einem im Kurbelzapfen vorgesehenen Schmierölkanal versehen, der durch zwei unter einem Winkel zueinander verlaufende Bohrungen gebildet und durch eine Querbohrung mit der Lagerfläche des Kurbelzapfens verbunden ist. Weiterhin ist mindestens eine von einem Ölkanal im Lagerzapfen der Kurbelwelle zu dem Schmierölkanal des Kurbelzapfens führende Schmierölbohrung vorgesehen. Der Schmierölkanal ist an seinen Enden durch in die den Schmierölkanal bildenden Bohrungen eingesetzte Verschlussstücke verschlossen.Crankshafts, especially the crankshafts of internal combustion engines, are for the purpose lubrication usually with a lubricating oil channel provided in the crank pin provided, which is formed by two holes running at an angle to each other and is connected to the bearing surface of the crank pin by a transverse bore. Furthermore, at least one of an oil channel in the journal of the crankshaft is connected to the Lubricating oil channel of the crank pin leading lubricating oil hole is provided. The Lubricating oil channel is at its ends through in the holes forming the lubricating oil channel inserted closure pieces closed.

Die im Kurbelzapfen vorgesehenen, den Schmierölkanal bildenden Bohrungen sind zum Zwecke der Verminderung rotierender Massen oft mit großem Durchmesser ausgeführt, wobei beträchtliche Toträume gebildet werden, in welchen Ölrückstände auszentrifugiert werden können. Diese Ölrückstände können, wenn sie sich lösen, in die Schmierölversorgung eingeschwemmt werden und dann zu Schäden der Pleuellager führen.The holes in the crank pin that form the lubricating oil channel are for Often used to reduce rotating masses with large diameters, forming considerable dead spaces in which oil residues are centrifuged can be. These oil residues can dissolve into the Lubricating oil supply will be washed in and then damage to the connecting rod bearings to lead.

Aus der DE 21 57 916 C3 ist eine Kurbelwelle einer Hubkolbenmaschine bekannt, bei der die vom Axialölkanal im Lagerzapfen der Kurbelwelle zum Kurbelzapfen führende Schmierölbohrung vor der Mündung in Bohrungen, welche im Kurbelzapfen zum Zwecke der Verminderung rotierender Massen vorgesehen sind, die zur Lagerfläche des Kurbelzapfens führende Querbohrung schneidet und an ihrer Mündung in die besagten im Kurbelzapfen vorgesehenen Bohrungen verschlossen ist.From DE 21 57 916 C3 a crankshaft of a reciprocating piston machine is known in which leading from the axial oil channel in the crankshaft journal to the crankpin Lube oil hole in front of the mouth in holes which are in the crank pin for the purpose the reduction of rotating masses are provided to the storage area of the Crank pin leading cross hole cuts and at their mouth in the said The holes provided in the crank pin are closed.

Weiterhin ist aus der DE 196 36 147 C2 eine Kurbelwelle bekannt, bei der die im Kurbelzapfen vorgesehenen, den Schmierölkanal bildenden Bohrungen, welche in einem stumpfen Winkel zueinander verlaufen, mittels an einer in die den Schmierölkanal bildenden Bohrungen eingesetzten Verbindungsstange befestigten Verschlussdeckeln verschlossen sind.Furthermore, a crankshaft is known from DE 196 36 147 C2, in which the Crank pin provided bores forming the lubricating oil channel, which in a obtuse angles to each other, by means of one in the lubricating oil channel the connecting rods used to secure the fastening caps are closed.

Aus der DE 12 16 030 A1 gehen Ausbildungen für Schmierölkanalbohrungen bei einer Kurbelwelle als bekannt hervor, die eine lokale Ansammlung von Staub und Schmutz verhindern sollen. Hierzu werden symmetrische Bohrungen in Form eines Y oder eines X vorgeschlagen, damit sich das Schmiermittel gleichmäßig auf die Austrittsleitungen verteilt. Da nur gerade Bohrungen verwendet werden, ist eine bequeme Reinigung möglich.DE 12 16 030 A1 provides training for lubricating oil channel bores in one Crankshaft is known to be a local accumulation of dust and dirt should prevent. For this, symmetrical bores in the form of a Y or an X proposed so that the lubricant spreads evenly on the outlet lines distributed. Since only straight holes are used, easy cleaning is possible.

Die Aufgabe der Erfindung ist es eine Kurbelwelle der eingangs genannten Art so auszubilden, dass das Auszentrifugieren von Ölrückständen im Schmierölkanal des Kurbelzapfens weitgehend verhindert wird.The object of the invention is a crankshaft of the type mentioned above train that the centrifugation of oil residues in the lubricating oil channel of the Crank pin is largely prevented.

Diese Aufgabe wird durch eine Kurbelwelle mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by a crankshaft with the features of claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Kurbelwelle sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Advantageous embodiments of the crankshaft according to the invention are in the Subclaims marked.

Durch die Erfindung wird eine Kurbelwelle mit einem im Kurbelzapfen vorgesehenen Schmierölkanal geschaffen, der durch zwei unter einem Winkel zueinander verlaufende Bohrungen gebildet und durch eine Querbohrung mit der Lagerfläche des Kurbelzapfens verbunden ist. Weiterhin ist die Kurbel welle mit mindestens einer von einem Ölkanal (als Axial- oder Querbohrung ausgeführt) im Lagerzapfen der Kurbelwelle zu dem Schmierölkanal des Kurbelzapfens führenden Schmierölbohrung versehen. Der Schmierölkanal ist an seinen Enden durch in die den Schmierölkanal bildenden Bohrungen eingesetzte Verschlussstücke verschlossen. Erfindungsgemäß ist es vorgesehen, dass die Verschlussstücke zumindest den radial außerhalb der Strömungsverbindung zwischen der vom Ölkanal des Lagerzapfens zum Schmierölkanal des Kurbelzapfens führenden Schmierölbohrung und der zur Lagerfläche des Kurbelzapfens führenden Querbohrung befindlichen Totraum des Schmierölkanals ausfüllen. The invention provides a crankshaft with one in the crank pin Lubricating oil channel created by two at an angle to each other Bores formed and through a transverse bore with the bearing surface of the crank pin connected is. Furthermore, the crankshaft with at least one of an oil channel (as Axial or transverse bore) in the crankshaft journal to the Provide the lubricating oil duct of the lubricating oil hole leading to the crank pin. The Lubricating oil channel is at its ends through in the holes forming the lubricating oil channel inserted closure pieces closed. According to the invention it is provided that the Closure pieces at least the radially outside of the flow connection between the leading from the oil channel of the bearing pin to the lubricating oil channel of the crank pin Lube oil hole and the transverse hole leading to the bearing surface of the crank pin Fill in the dead space of the lubricating oil duct.

Ein erster Vorteil der erfindungsgemäßen Kurbelwelle ist es, dass in dem Schmierölkanal des Kurbelzapfens keine Toträume verbleiben, in welchen Ölrückstände auszentrifugiert werden können, die sich dann später lösen und dann zu einer Störung der Ölversorgung der Lager, insbesondere der Pleuellager führen können.A first advantage of the crankshaft according to the invention is that in the lubricating oil channel There are no dead spaces left in the crank pin in which oil residues are centrifuged that can come off later and then lead to a malfunction in the oil supply the bearings, especially the connecting rod bearings.

Gemäß einer bevorzugen Weiterbildung der erfindungsgemäßen Kurbelwelle ist es vorgesehen, dass die Verschlussstücke dem Inneren des Schmierölkanals zugewandte Enden aufweisen, welche bei korrekter Lage der Verschlussstücke ineinander greifen und die Verschlussstücke gegeneinander festlegen und bei nicht korrekter Lage der Verschlussstücke deren Montage unmöglich machen. Ein Vorteil dieser Ausführungsform ist es, dass ein Verdrehen der Verschlussstücke bei Montage und Betrieb nicht möglich und eine Falschmontage derselben ausgeschlossen ist.According to a preferred development of the crankshaft according to the invention, it is provided that the closure pieces facing the interior of the lubricating oil channel Have ends which interlock when the locking pieces are in the correct position and fix the locking pieces against each other and if the position of the Closing pieces make their assembly impossible. An advantage of this embodiment it is possible that the locking pieces cannot be rotated during assembly and operation and incorrect assembly of the same is excluded.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist es vorgesehen, dass das eine der Verschlussstücke einen Vorsprung und das andere der Verschlussstücke einen den Vorsprung bei korrekter Lage der Verschlussstücke aufnehmende Aussparung aufweist.According to a preferred embodiment, it is provided that one of the Closure pieces a projection and the other of the closure pieces one Has projection with the correct position of the locking pieces receiving recess.

Vorzugsweise sind beide Verschlussstücke jeweils mit einem Vorsprung und einer den Vorsprung des anderen Verschlussstücks aufnehmenden Aussparung versehen.Preferably, both closure pieces are each with a projection and one Provide projection of the other locking piece receiving recess.

Besonders vorteilhaft sind Ausgestaltungen, bei denen beide Verschlussstücke gleich sind. Dies führt zu günstigeren Herstellungs- und Lagerhaltungskosten und macht ein Verwechseln unterschiedlicher Verschlussstücke unmöglich.Embodiments in which both closure pieces are the same are particularly advantageous. This leads to cheaper manufacturing and warehousing costs and can It is impossible to confuse different locking pieces.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform hiervon, d. h. bei gleichen Verschlussstücken, ist es vorgesehen, dass die Enden der Verschlussstücke asymmetrisch sind, wobei der Vorsprung auf einer Seite und die Aussparung auf der anderen Seite ausgebildet sind, so dass bei korrekter Lage der Verschlussstücke der Vorsprung des einen Verschlussstücks in die Aussparung des anderen Verschlussstücks eingreift und umgekehrt. According to a preferred embodiment thereof, i. H. with the same closure pieces, it is provided that the ends of the closure pieces are asymmetrical, the Projection on one side and the recess on the other side are formed, so that with the correct position of the closure pieces, the projection of the one closure piece engages in the recess of the other closure piece and vice versa.

Vorzugsweise haben die Verschlussstücke einen bei korrekter Lage derselben radial außen liegenden, den Totraum des Schmierölkanals ausfüllenden Teil, welcher unter Krümmung nach radial einwärts in einen den Schmierölkanal nach außen verschließenden Verschlussbereich übergeht.Preferably, the closure pieces have a radially outer position when they are in the correct position lying part, filling the dead space of the lubricating oil channel, which is under curvature radially inwards into a lubricating oil channel which closes outwards Closure area merges.

Die letztgenannte Ausführungsform ist vorzugsweise so ausgebildet, dass die Querbohrung seitlich in den Schmierölkanal mündet, und dass der den Totraum des Schmierölkanals ausfüllende Teil an der Mündung der Querbohrung in den Verschlussbereich des Verschlussstücks übergeht.The latter embodiment is preferably designed so that the transverse bore laterally opens into the lubricating oil channel, and that the dead space of the lubricating oil channel filling part at the mouth of the cross hole in the closure area of the Closure piece passes.

Diese letztgenannte Ausführungsform kann vorzugsweise wiederum so weitergebildet werden, dass der den Totraum des Schmierölkanals ausfüllende Teil und der Verschlussbereich des Verschlussstücks zu dem die Strömungsverbindung zwischen der Schmierölbohrung und der Querbohrung bildenden freien Teil des Schmierölkanals durch eine abgewinkelte Fläche begrenzt sind, deren einer Teil an der Mündung der Querbohrung in deren anderen Teil übergeht.This last-mentioned embodiment can preferably be further developed in this way that the part filling the dead space of the lubricating oil duct and the Closure area of the closure piece to which the flow connection between the Lubricating oil hole and the transverse hole forming free part of the lubricating oil channel an angled surface is limited, part of which is at the mouth of the transverse bore merges into the other part.

Eine bevorzugte Weiterbildung hiervon sieht es vor, dass die beiden Teile der das Verschlussstück begrenzenden abgewinkelten Fläche an der Mündung der Querbohrung mit einem Radius ineinander übergehen, der im wesentlichen den Radius der Querbohrung entspricht.A preferred further development of this provides that the two parts of the Breech-limiting angled surface at the mouth of the cross hole merge into one another with a radius that is essentially the radius of the transverse bore equivalent.

Vorzugsweise sind Mittel vorgesehen, um die Verschlussstücke gegen eine axiale Verschiebung in den den Schmierölkanal bildenden Bohrungen festzulegen.Means are preferably provided to counter the closure pieces against an axial Define displacement in the holes forming the lubricating oil channel.

Diese Mittel zum Festlegen der Verschlussstücke gegen axiale Verschiebung können vorzugsweise gebildet sein durch Nuten, die an den den Schmierölkanal bildenden Bohrungen vorgesehen sind, und durch in die Nuten eingreifende Sprengringe, die an den Verschlussstücken vorgesehen sind.These means for fixing the locking pieces against axial displacement can preferably be formed by grooves that form the lubricating oil channel Holes are provided, and by engaging in the grooves snap rings, which on the Closure pieces are provided.

Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung erläutert. An exemplary embodiment of the invention is explained below with reference to the drawing.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Kurbelwelle, bei der ein im Kurbelzapfen derselben vorgesehener Schmierölkanal durch in die den Schmierölkanal bildenden Bohrungen eingesetzte Verschlussstücke verschlossen ist, gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung; Fig. 1 is a partially sectioned side view of a crankshaft according to the invention, in which a is closed in the same crank pin provided in the lubricating oil passage by forming the lubricating oil passage bores inserted plugs, according to one embodiment of the invention;

Fig. 2a) und b) in unterschiedlichen perspektivischen Ansichten das Verschlussstück des in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiels; FIG. 2a) and b of the embodiment) shown in Figure 1 in different perspective views the closure piece.

Fig. 3 eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer Kurbelwelle entsprechend dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel, welche zeigt, dass eine Falschmontage der Verschlussstücke in den den Schmierölkanal bildenden Bohrungen nicht möglich ist; und Figure 3 is a partially sectioned side view of a crankshaft according to the embodiment shown in Figure 1, which shows that an incorrect mounting of the shutter pieces in the lubricating oil passage forming holes is not possible..; and

Fig. 4 eine Darstellung eines Teils einer Kurbelwelle nach dem Stand der Technik, um zu zeigen, wie bei einer herkömmlich ausgebildeten Kurbelwelle in Toträumen des Kurbelzapfens Ölrückstände auszentrifugiert werden können. Fig. 4 is an illustration of a part of a crankshaft according to the prior art to show how oil residues can be centrifuged out in dead spaces of the crankpin in a conventionally designed crankshaft.

Zur Erläuterung einer Kurbelwelle mit einem herkömmlich abgedichteten Schmierölkanal soll zunächst auf Fig. 4 Bezug genommen werden. Diese zeigt einen Teil eines Kurbelzapfens 21 einer Kurbelwelle 20, bei der ein Schmierölkanal 22 durch zwei unter einem Winkel zueinander verlaufende Bohrungen 22a, 22b gebildet ist. Dieser Schmierölkanal 22 ist über eine Querbohrung 24 mit der Lagerfläche 26 des Kurbelzapfens 21 verbunden, so dass die Lagerfläche 26 mittels über die Querbohrung 24 zugeführten Schmieröls geschmiert wird. Mindestens eine Schmierölbohrung 27 führt von einem in der Figur nicht dargestellten Axialölkanal im ebenfalls nicht dargestellten Lagerzapfen der Kurbelwelle 20 zu dem Schmierölkanal 22 des Kurbelzapfens 21. Der Schmierölkanal 22 ist an seinen Enden durch Verschlussstücke 1, 6 abgeschlossen, die in die den Schmierölkanal 22 bildenden Bohrungen 22a, 22b eingesetzt sind. Wie aus der Figur ersichtlich ist, bildet sich (bezogen auf die Rotation des Kurbelzapfens 21 um die Kurbelwellenachse) radial außerhalb der Querbohrungen 24 eine Ansammlung von Ölrückständen R, die sich lösen können und dann in die Ölversorgungskanäle, insbesondere in die Querbohrung 24 geschwemmt und damit die Ölversorgung der Lagerfläche 26 oder anderer Lagerflächen stören und damit zu Lagerschäden führen können.To explain a crankshaft with a conventionally sealed lubricating oil channel, reference should first be made to FIG. 4. This shows part of a crank pin 21 of a crankshaft 20 , in which a lubricating oil channel 22 is formed by two bores 22 a, 22 b running at an angle to one another. This lubricating oil channel 22 is connected via a transverse bore 24 to the bearing surface 26 of the crank pin 21 , so that the bearing surface 26 is lubricated by means of lubricating oil supplied via the transverse bore 24 . At least one lubricating oil bore 27 leads from an axial oil channel, not shown in the figure, in the bearing journal of the crankshaft 20 , which is also not shown, to the lubricating oil channel 22 of the crankpin 21 . The lubricating oil channel 22 is closed at its ends by closure pieces 1 , 6 which are inserted into the bores 22 a, 22 b forming the lubricating oil channel 22 . As can be seen from the figure, (with respect to the rotation of the crank pin 21 about the crankshaft axis), a collection of oil residues R, which can come loose, is formed radially outside the transverse bores 24 and then washed into the oil supply channels, in particular into the transverse bore 24, and thus disrupt the oil supply to the bearing surface 26 or other bearing surfaces and can thus lead to bearing damage.

Fig. 1 zeigt einen Teil einer insgesamt mit dem Bezugszeichen 20 versehenen Kurbelwelle einer Hubkolbenmaschine, etwa einer Brennkraftmaschine in Form eines Dieselmotors. Die Kurbelwelle 20 hat einen Lagerzapfen 25, an welchem die Kurbelwelle 20 im Gehäuse der Hubkolbenmaschine gelagert ist, und einen Kurbelzapfen 21, an welchem das Lager eines in der Zeichnung nicht dargestellten Pleuels gelagert ist. In dem Kurbelzapfen 21 ist ein Schmierölkanal 22 vorgesehen, der durch zwei unter einem Winkel zueinander verlaufende Bohrungen 22a, 22b gebildet ist. Dieser Schmierölkanal 22 ist durch eine Querbohrung 24 mit der Lagerfläche 26 des Kurbelzapfens 21 verbunden, um diese und damit das Pleuellager der Hubkolbenmaschine zu schmieren. Von einem Ölkanal 23, der im Lagerzapfen 25 der Kurbelwelle 20 vorgesehen ist, führt eine Schmierölbohrung 27 zu dem Schmierölkanal 22 des Kurbelzapfens 21, über welche das Schmieröl vom Ölkanal 23 im Lagerzapfen 25 zum Schmierölkanal 22 im Kurbelzapfen 21 der Kurbelwelle 20 und damit zur Lagerfläche 26 gefördert wird. Der Schmierölkanal 22 ist an seinen Enden durch in die den Schmierölkanal 22 bildenden Bohrungen 22a, 22b eingesetzte Verschlussstücke 1, 6 verschlossen. Diese Verschlussstücke 1, 6 sind allgemein gesprochen so ausgebildet, dass sie zumindest den Totraum des Schmierölkanals 22 ausfüllen, der radial (bezogen auf die Rotation des Kurbelzapfens 21 um die Achse der Kurbelwelle durch den Lagerzapfen 25) außerhalb der Strömungsverbindung zwischen der vom Ölkanal 23 des Lagerzapfens 25 zum Schmierölkanal 22 des Kurbelzapfens 21 führenden Schmierölbohrung 27 und der zur Lagerfläche 26 des Kurbelzapfens 21 führenden Querbohrung 24 befindlich ist. Fig. 1 shows part of an overall indicated by reference numeral 20 crankshaft of a reciprocating engine such as an internal combustion engine in the form of a diesel engine. The crankshaft 20 has a bearing pin 25 , on which the crankshaft 20 is mounted in the housing of the reciprocating piston machine, and a crank pin 21 , on which the bearing of a connecting rod, not shown in the drawing, is mounted. In the crank pin 21 , a lubricating oil channel 22 is provided, which is formed by two bores 22 a, 22 b running at an angle to one another. This lubricating oil channel 22 is connected by a transverse bore 24 to the bearing surface 26 of the crank pin 21 in order to lubricate it and thus the connecting rod bearing of the reciprocating piston machine. From an oil channel 23 , which is provided in the journal 25 of the crankshaft 20 , a lubricating oil bore 27 leads to the lubricating oil channel 22 of the crank pin 21 , via which the lubricating oil from the oil channel 23 in the journal 25 to the lubricating oil channel 22 in the crank pin 21 of the crankshaft 20 and thus to the bearing surface 26 is promoted. The lubricating oil channel 22 is closed at its ends by closure pieces 1 , 6 inserted into the bores 22 a, 22 b forming the lubricating oil channel 22 . Generally speaking, these closure pieces 1 , 6 are designed in such a way that they fill at least the dead space of the lubricating oil channel 22 , which radially (based on the rotation of the crank pin 21 about the axis of the crankshaft through the bearing pin 25 ) outside the flow connection between that of the oil channel 23 Bearing pin 25 to the lubricating oil channel 22 of the crank pin 21 leading lubricating oil bore 27 and the transverse bore 24 leading to the bearing surface 26 of the crank pin 21 is located.

Im einzelnen heißt das, dass die Verschlussstücke 1, 6 bei der in Fig. 1 dargestellten korrekten Lage derselben einen (bezogen auf die Rotation des Kurbelzapfens 21 um die Achse der Kurbelwelle durch den Lagerzapfen 25) radial außen liegenden Teil 13a, 13b aufweisen, welcher den Totraum des Schmierölkanals 22 ausfüllt und nach radial einwärts in einen Verschlussbereich 14a, 14b des Verschlussstücks 1, 6 übergeht, welcher den Schmierölkanal 22 bzw. die diesen bildenden Bohrungen 22a, 22b nach außen abschließen. Der den Totraum des Schmierölkanals 22 ausfüllende Teil 13a, 13b und der Verschlussbereich 14a, 14b des Verschlussstücks 1, 6 sind zu dem die Strömungsverbindung zwischen der Schmierölbohrung 27 und der Querbohrung 24 bildenden freien Teil des Schmierölkanals 22 hin durch eine abgewinkelte Fläche 15a, 15b begrenzt, deren einer Teil 16a, 16b an der seitlich in den Schmierölkanal 22 mündenden Querbohrung 24 in den anderen Teil 17a, 17b der besagten abgewinkelten Fläche 15a, 15b übergeht. Wie aus Fig. 1 weiterhin ersichtlich ist, gehen die beiden Teile 16a, 16b und 17a, 17b der das Verschlussstück 1, 6 begrenzenden abgewinkelten Fläche 15a, 15b an der Mündung der Querbohrung 24 mit einem Radius ineinander über, der im wesentlichen dem Radius der Querbohrung 24 entspricht. Somit können sich innerhalb des Schmierölkanals 22 keinerlei radial außerhalb der Querbohrung 24 befindliche Toträume bilden, in welchen Ölrückstände auszentrifugiert werden könnten.Specifically, this means that the closure pieces 1 , 6, in the correct position shown in FIG. 1, have a part 13 a, 13 b lying radially on the outside (in relation to the rotation of the crank pin 21 about the axis of the crankshaft through the bearing pin 25 ) , which fills the dead space of the lubricating oil channel 22 and merges radially inwards into a closure region 14 a, 14 b of the closure piece 1 , 6 , which closes off the lubricating oil channel 22 or the bores 22 a, 22 b forming it to the outside. The part 13 a, 13 b filling the dead space of the lubricating oil channel 22 and the closure region 14 a, 14 b of the closure piece 1 , 6 are to the free part of the lubricating oil channel 22 forming the flow connection between the lubricating oil bore 27 and the transverse bore 24 through an angled surface 15 a, 15 b limited, one part 16 a, 16 b at the lateral bore 24 opening into the lubricating oil channel 22 into the other part 17 a, 17 b of said angled surface 15 a, 15 b. As can also be seen from FIG. 1, the two parts 16 a, 16 b and 17 a, 17 b of the angled surface 15 a, 15 b delimiting the closure piece 1 , 6 merge into one another at the mouth of the transverse bore 24 with a radius, which essentially corresponds to the radius of the transverse bore 24 . Thus, no dead spaces radially outside the transverse bore 24 , in which oil residues could be centrifuged, can form within the lubricating oil channel 22 .

Wie Fig. 2a) und b) zeigt, hat jedes der Verschlussstücke 1, 6, welche bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel gleich ausgebildet sind, an seinen Enden 10a, 10b, die bei der Montage in den den Schmierölkanal 22 bildenden Bohrungen 22a, 22b dem Inneren des Schmierölkanals 22 zugewandt sind, einen Vorsprung 11a, 11b sowie eine Aussparung 12a, 12b. As, Fig. 2a) and b), each of the shutter pieces 1, 6, which are identical in the illustrated embodiment, at its ends 10 a, 10 b, which in the assembly in the lubricating oil passage 22 forming bores 22 a, 22 b facing the interior of the lubricating oil channel 22 , a projection 11 a, 11 b and a recess 12 a, 12 b.

Wiederum zu Fig. 1 zurückkehrend, ist ersichtlich, dass bei korrekter Lage der Verschlussstücke 1, 6 in den den Schmierölkanal 22 bildenden Bohrungen 22a, 22b die Enden 10a, 10b der asymmetrisch und gleich gestalteten Verschlussstücke 1, 6 ineinander greifen, wobei der Vorsprung 11a des einen Verschlussstücks 1 von der Aussparung 12a des anderen Verschlussstücks 6 aufgenommen wird und der Vorsprung 11b des anderen Verschlussstücks 6 von der Aussparung 12b des einen Verschlussstücks 1 aufgenommen wird. Mit anderen Worten, bei jedem der Verschlussstücke 1, 6 ist der Vorsprung 11a, 11b auf einer Seite und die Aussparung 12a, 12b auf der anderen Seite ausgebildet, so dass bei korrekter Einbaulage der Verschlussstücke 1, 6 der Vorsprung 11a des einen Verschlussstücks 1 in die Aussparung 12a des anderen Verschlussstücks 6 eingreift und umgekehrt. Bei korrekter Lage der Verschlussstücke 1, 6 greifen somit die dem Inneren des Schmierölkanals 22 zugewandten Enden 10a, 10b der Verschlussstücke 1, 6 ineinander und legen diese gegeneinander fest, während sie bei nicht korrekter Lage der Verschlussstücke 1, 6 deren Montage unmöglich machen, wie es in Fig. 3 für den Fall dargestellt ist, dass das eine der Verschlussstücke, nämlich das Verschlussstück 1, um 180° verdreht montiert wird. Hier würde der Vorsprung 11a des in der Bohrung 22a des Schmierölkanals 22 falsch, nämlich um 180° verdreht eingebauten Verschlussstücks 1 an dem Vorsprung 11b des korrekt in der Bohrung 22b des Schmierölkanals 22 eingebauten anderen Verschlussstücks 6 anstehen und somit die Montage des ersteren in nicht korrekter Lage unmöglich machen.Again to Fig. 1 returning, it is seen that with the correct position of the closure pieces 1, 6 in the lubricating oil passage 22 forming bores 22 a, 22 10 b, the ends a, 10 b of the asymmetric and identically configured plugs 1, 6 mesh, wherein the projection 11 a of one closure piece 1 is received by the recess 12 a of the other closure piece 6 and the projection 11 b of the other closure piece 6 is received by the recess 12 b of the one closure piece 1 . In other words, in each of the closure pieces 1 , 6 , the projection 11 a, 11 b is formed on one side and the recess 12 a, 12 b on the other side, so that when the closure pieces 1 , 6 are correctly installed, the projection 11 a one closure piece 1 engages in the recess 12 a of the other closure piece 6 and vice versa. When the locking pieces 1 , 6 are in the correct position, the ends 10 a, 10 b of the locking pieces 1 , 6 facing the interior of the lubricating oil channel 22 thus engage and fix them against one another, whereas if the locking pieces 1 , 6 are not in the correct position, they make their assembly impossible , as shown in Fig. 3 for the case that one of the closure pieces, namely the closure piece 1 , is mounted rotated by 180 °. Here, would the protrusion 11 a of the bore 22 a of the lubricating oil passage 22 wrong, namely b rotated by 180 ° built closure piece 1 on the projection 11 of the correctly in the bore 22 of the lubricating oil passage b 22 built other closure piece 6 are pending, and thus the assembly of the make the former impossible in an incorrect position.

Wiederum zurückkehrend zu Fig. 1, sind Mittel vorgesehen, durch welche die Verschlussstücke 1, 6 gegen eine axiale Verschiebung in den den Schmierölkanal 22 bildenden Bohrungen 22a, 22b festgelegt sind. Diese Mittel sind bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel gebildet durch Nuten 4, 9, die an den den Schmierölkanal 22 bildenden Bohrungen 22a, 22b vorgesehen sind, sowie durch Sprengringe 3, 8, die an den Verschlussstücken 1, 6 vorgesehen sind und in die Nuten 4, 9 eingreifen können. Bei einer Montage der Verschlussstücke 1, 6 in korrekter Lage, wie sie in Fig. 1 gezeigt ist, rasten die Sprengringe 3, 8 in den Nuten 4, 9 ein und legen damit die Verschlussstücke 1, 6 gegen eine axiale Verschiebung in den Bohrungen 22a, 22b fest. Wenn jedoch, wie es in Fig. 3 dargestellt ist, eines der Verschlussstücke 1, 6 in verdrehter, d. h. nicht korrekter Lage eingesetzt wird, verhindert die Ausbildung der Enden 10a, 10b der Verschlussstücke 1, 6, dass dieselben bis in die zum Einrasten der Sprengringe 3, 8 in die Nuten 4, 9 erforderliche Lage vorgeschoben werden können, so dass eine Montage in der fehlerhaften Position ausgeschlossen ist.Returning to FIG. 1, means are provided by which the closure pieces 1 , 6 are fixed against axial displacement in the bores 22 a, 22 b forming the lubricating oil channel 22 . In the illustrated embodiment, these means are formed by grooves 4 , 9 , which are provided on the bores 22 a, 22 b forming the lubricating oil channel 22 , and by snap rings 3 , 8 , which are provided on the closure pieces 1 , 6 and in the grooves 4 , 9 can intervene. When the closure pieces 1 , 6 are installed in the correct position, as shown in FIG. 1, the snap rings 3 , 8 engage in the grooves 4 , 9 and thus place the closure pieces 1 , 6 against axial displacement in the bores 22 a, 22 b firm. However, if, as shown in Fig. 3, one of the closure pieces 1 , 6 is used in a rotated, ie incorrect position, the formation of the ends 10 a, 10 b of the closure pieces 1 , 6 prevents them from going into the Locking the snap rings 3 , 8 in the grooves 4 , 9 required position can be advanced so that an assembly in the incorrect position is excluded.

Weiterhin an den Verschlussstücken 1, 6 vorgesehene Dichtungsringe 18a, 18b sind in an sich bekannter Weise ähnlich wie bei den in Fig. 4 gezeigten herkömmlichen Verschlussstücken ausgebildet. Furthermore, sealing rings 18 a, 18 b provided on the closure pieces 1 , 6 are designed in a manner known per se, similarly to the conventional closure pieces shown in FIG. 4.

LIST OF REFERENCE NUMBERS

11

Verschlussstück
closing piece

33

Sprengring
snap ring

44

Nut
groove

66

Verschlussstück
closing piece

88th

Sprengring
snap ring

99

Nut
groove

1010

a, a,

1010

b Ende
b end

1111

a, a,

1111

b Vorsprung
b Head start

1212

a, a,

1212

b Aussparung
b recess

1313

a, a,

1313

b ausfüllender Teil
b filling part

1414

a, a,

1414

b Verschlussbereich
b Closure area

1515

a, a,

1515

b abgewinkelte Fläche
b angled surface

1616

a, a,

1616

b erster Teil der Fläche
b first part of the area

1717

a, a,

1717

b zweiter Teil der Fläche
b second part of the area

1818

a, a,

1818

b Dichtungsringe
b sealing rings

2020

Kurbelwelle
crankshaft

2121

Kurbelzapfen
crank pin

2222

Schmierölkanal
Lubricating oil passage

2222

a Bohrung
a hole

2222

b Bohrung
b hole

2323

Ölkanal
oil passage

2424

Querbohrung
cross hole

2525

Lagerzapfen
pivot

2626

Lagerfläche
storage area

2727

Schmierölbohrung
R Ölrückstände
Oil drilling
R oil residues

Claims

1. crankshaft with a lubricating oil channel ( 22 ) provided in the crank pin ( 21 ), which is formed by two bores ( 22 a, 22 b) running at an angle to one another and by a transverse bore ( 24 ) with the bearing surface ( 26 ) of the crank pin ( 21 ), and with at least one of an oil channel ( 23 ) in the bearing journal ( 25 ) of the crankshaft ( 20 ) leading to the lubricating oil channel ( 22 ) of the crank pin ( 21 ) leading lubricating oil bore ( 27 ), the lubricating oil channel ( 22 ) at its ends is closed by bores ( 1 , 6 ) inserted into the bores ( 22 a, 22 b) forming the lubricating oil channel ( 22 ), characterized in that the breeches ( 1 , 6 ) at least radially outside the flow connection between the oil channel ( 23 ) of the bearing pin ( 25 ) to the lubricating oil channel ( 22 ) of the crank pin ( 21 ) leading lubricating oil hole ( 27 ) and to the bearing surface ( 26 ) of the crank pin ( 21 ) leading transverse hole ( 24 ) Fill the dead space of the lubricating oil duct ( 22 ).

2. Crankshaft according to claim 1, characterized in that the closure pieces ( 1 , 6 ) have the inside of the lubricating oil channel ( 22 ) facing ends ( 10 a, 10 b) which engage in the correct position of the closure pieces ( 1 , 6 ) and the shutter pieces (1, 6) against each other and make it impossible to set in incorrect position of the shutter pieces (1, 6) whose assembly.

3. Crankshaft according to claim 2, characterized in that one of the closure pieces ( 1 , 6 ) has a projection ( 11 a, 11 b) and the other of the closure pieces ( 1 , 6 ) has a projection ( 11 a, 11 b) correct position of the closure pieces ( 1 , 6 ) receiving recess ( 12 a, 12 b).

4. Crankshaft according to claim 2, characterized in that both closure pieces ( 1 , 6 ) each have a projection ( 11 a, 11 b) and a projection ( 11 a, 11 b) of the other closure piece ( 1 , 6 ) receiving recess ( 12 a, 12 b) have.

5. Crankshaft according to claim 2, 3 or 4, characterized in that the closure pieces ( 1 , 6 ) are the same.

6. Crankshaft according to claim 5, characterized in that the ends ( 10 a, 10 b) of the closure pieces ( 1 , 6 ) are asymmetrical, the projection ( 11 a, 11 b) on one side and the recess ( 12 a, 12 b) are formed on the other side, so that when the closure pieces ( 1 , 6 ) are in the correct position, the projection ( 11 a, 11 b) of one closure piece ( 1 ) into the recess ( 12 a, 12 b) of the other closure piece ( 6 ) engages and vice versa.

7. Crankshaft according to one of claims 1 to 6, characterized in that the closure pieces ( 1 , 6 ) have a correct position of the same radially outside, the dead space of the lubricating oil channel ( 22 ) filling part ( 13 a, 13 b), which with a curvature radially inwards into a closure region ( 14 a, 14 b) closing the lubricating oil channel ( 22 ) outwards.

8. Crankshaft according to claim 7, characterized in that the transverse bore ( 24 ) opens laterally into the lubricating oil channel ( 22 ) and that the dead space of the lubricating oil channel ( 22 ) filling part ( 13 a, 13 b) at the mouth of the transverse bore ( 24 ) merges into the closure area ( 14 a, 14 b) of the closure piece ( 1 , 6 ).

9. Crankshaft according to claim 8, characterized in that the dead space of the lubricating oil channel ( 22 ) filling part ( 13 a, 13 b) and the closure region ( 14 a, 14 b) of the closure piece ( 1 , 6 ) to which the flow connection between the free part of the lubricating oil channel ( 22 ) forming the lubricating oil bore ( 27 ) and the transverse bore ( 24 ) are delimited by an angled surface ( 15 a, 15 b), one part of which ( 16 a, 16 b) at the mouth of the transverse bore ( 24 ) passes into the other part ( 17 a, 17 b).

10. Crankshaft according to claim 9, characterized in that the two parts ( 16 a, 16 b, 17 a, 17 b) of the closure piece ( 1 , 6 ) delimiting angled surface ( 15 a, 15 b) at the mouth of the transverse bore ( 24 ) merge into one another with a radius that essentially corresponds to the radius of the transverse bore ( 24 ).

11. Crankshaft according to one of claims 1 to 10, characterized in that means are provided to fix the closure pieces ( 1 , 6 ) against axial displacement in the bores ( 22 a, 22 b) forming the lubricating oil channel ( 22 ).

12. Crankshaft according to claim 11, characterized in that the means for fixing the closure pieces ( 1 , 6 ) against axial displacement through grooves ( 4 , 9 ) in the bores ( 22 a, 22 b) forming the lubricating oil channel ( 22 ). are provided and are formed by snap rings ( 3 , 8 ) which engage in the grooves ( 4 , 9 ) and are provided on the closure pieces ( 1 , 6 ).