Schienennagel Die bekannten aus Rundmaterial bestehenden Schienennägel
haben gegenüber solchen aus Vierkantmaterial mancherlei Vorteile, Ihre Herstellung
ist wesentlich einfacher, insbesondere dann, wenn ihre Köpfe - wie es heutzutage
vielfach erwünscht ist -federnd ausgebildet werden sollen, da Rundmaterial leichter
zu verformen ist. Hinzu kommt, daß sich Sch.ienenägel mit rund ausgebildeten Schäften
besser in die Schienenschwellen einschlagen lassen. Auch ist der Materialverbrauch
bei Rundnägeln kleiner als bei solchen mit vierkantiger Ausbildung. Jedoch haftet
den bekannten Nägeln mit rund ausgebildetem Schaft der Nachteil an, daß sie sich
im Einbauzustand leicht um ihre Schaftachse verdrehen können und keine ausreichende
seitliche Führung der Schiene gewährleisten. Demgegenüber ist es aber bei Schienennägeln
mit einem vielkantig ausgebildeten Schaft bekannt, an letzterem eine Anlagefläche
vorzusehen, die im Einbauzustand des Nagels an der Schienenfußkante anliegt, wodurch
ein fester Halt des Nagels im Flansch der Schiene gewährleistet sein soll. Die Anlagefläche
liegt dabei jeweils im wesentlichen innerhalb des Schaftprofils.Rail nails The well-known rail nails made of round material
have many advantages over those made of square material, their manufacture
is a lot easier, especially if their heads - like it is nowadays
It is often desirable - to be designed to be resilient, as round material is lighter
is to be deformed. In addition, there are rail nails with round shafts
better to knock into the rail sleepers. Also is the material consumption
with round nails smaller than with those with a square formation. However, is liable
the known nails with a round shaft have the disadvantage that they are
can easily twist around their shaft axis when installed and not sufficient
Ensure lateral guidance of the rail. In contrast, it is with rail nails
known with a polygonal shaft, a contact surface on the latter
to be provided, which rests against the edge of the rail foot in the installed state of the nail, whereby
a firm hold of the nail in the flange of the rail should be guaranteed. The contact surface
lies essentially within the shaft profile.
Die Erfindung bezieht sich nun ebenfalls auf einen Schienennagel,
dessen Schaft eine an der Schienenfuß-kante anliegende Anlagefläche aufweist. Das
Neue und Erfinderische besteht darin, daß der Nagelschaft in an sich bekannter Weise
aus Rundmaterial besteht und seine Anlagefläche sich auf einer das Schaftprofil
allseitig überragenden Verdickung befindet. Letztere besteht vorteilhaft aus einem
durch Stauchen des Schaftes gebildeten Wulst, der an seiner der S.chienenfußkante
benachbarten Seite zur Bildung der Anlagefläche ebenfläcbng ausgebildet ist. Eine
solche Ausbildung des Nagelschaftes bringt es mit sich, daß die Anlagefläche beim
Eintreiben des Schienennagels sich fest gegen die Schienenfußkante anpreßt, mithin
eine sichere Befestigung sowohl der Schiene als auch des Nagels gewährleistet. Das
ist gerade bei den immer in Rechnung zu stellenden Toleranzen in der Lochbohrung
oder der Schienenfußbreite von besonderer Bedeutung. Wesentlich ist ferner, daß
die am Nagelschaft vorgesehene, das Schaftprofil allseitig überragende Verdickung
eine Sicherung gegen in das Nagelbett einzudringen suchendes Sickerwasser darstellt,
wodurch die Lebensdauer der Schwelle verlängert und einer Verringerung der Haftfähigkeit
des Nagels im Schwellenholz entgegengewirkt wird.The invention now also relates to a rail nail,
the shaft of which has a contact surface resting on the edge of the rail foot. That
New and inventive is that the nail shaft in a known manner
consists of round material and its contact surface is on one of the shaft profile
on all sides protruding thickening. The latter advantageously consists of one
The bead formed by upsetting the shaft, which is on the edge of the rail foot
adjacent side to form the contact surface is formed ebenfläcbng. One
Such training of the nail shaft means that the contact surface when
Driving in the rail nail is pressed firmly against the edge of the rail foot, therefore
ensures a secure attachment of both the rail and the nail. That
is especially with the tolerances that must always be taken into account in the drill hole
or the width of the rail foot is of particular importance. It is also essential that
the thickening that is provided on the nail shaft and protrudes on all sides of the shaft profile
represents a safeguard against seepage water seeking to penetrate into the nail bed,
thereby extending the life of the sleeper and reducing its adherence
of the nail in the sleeper is counteracted.
Ein Ausfüh.rungsl>eispiel des erfindungsgemäß ausgebildeten Schienennagels
ist in der Zeichnung veranschaulicht. Dabei zeigt Fig. 1 einen senkrechten Schnitt
durch die Schiene und die Schwelle mit in letzteres eingetriebenem Nagel, während
Fig. 2 die zu Fig. 1 gehörige Aufsicht darstellt. Der in die Schwelle 1 mit seinem
Schaft 2 eingeschlagene Schienennagel ist in an sich bekannter `''eise mit einem
abgebogenen Kopf 3 versehen, der den Fuß 4 der SchieneS federnd übergreift. Der
Nagel ist gemäß der Erfindung in Höhe seines neben der Schienenfußkante 6 liegenden
Schaftteiles mit einer Verdickung 7 versehen, die vorteilhaft durch Stauchen des
Nagels in einem entsprechend ausgebildeten Gesenk hergestellt wird. Die Verdickung
7 ist so geformt, daß sie eine breite Anlagefläche an der Sc'hienenfußkante 6 ergibt.
Dadurch wird die Schiene5 sicher geführt, zum anderen aber der Nagel gegen Verdrehen,
gesichert. Da außerdem die während des Betriebes auftretenden Flächenpressungen
zufolge der breitflächigen Berührung zwischen Schienenfußkante 6 und Verdickungswulst
7 auf ein Mindestmaß beschränkt bleiben, tritt Verschleiß an diesen Stellen so gut
wie gar nicht mehr auf.An embodiment of the rail nail designed according to the invention
is illustrated in the drawing. 1 shows a vertical section
through the splint and the threshold with a nail driven into the latter, while
FIG. 2 shows the top view associated with FIG. 1. The one on the threshold 1 with his
Shank 2 hammered in rail nail is in a known `` '' shape with a
Provided bent head 3, which engages over the foot 4 of the SchieneS resiliently. Of the
According to the invention, the nail is at the level of its lying next to the edge of the rail foot 6
Shank part provided with a thickening 7, which is advantageous by upsetting the
Nail is made in a correspondingly designed die. The thickening
7 is shaped in such a way that it results in a wide contact surface on the rail foot edge 6.
As a result, the splint5 is guided securely, but on the other hand the nail prevents it from twisting,
secured. There are also the surface pressures that occur during operation
according to the extensive contact between the rail foot edge 6 and the bulge
7 are kept to a minimum, wear and tear occurs in these areas as well
like not at all anymore.
Wie insbesondere Fig. 2 zeigt, ist die Verdickung? als Wulst ausgebildet,
der das Schaftprofil allseitig überragt und an seiner der Scbienenfußkante 6 benachbarten
Seite 8 ebenflächig ausgebildet ,ist. Auf diese Weise wird nicht nur eine breite
Anlagefläche zwischen der Schienenfußkante 6 und dem Wulst 7 erzielt, sondern letzterer
stellt zugleich eine Sicherung gegen in das Nagelbett 9 einzudringen suchendes Sickerwasser
dar, wodurch die Lebensdauer der Schwelle erheblich verlängert werden kann.As FIG. 2 shows in particular, is the thickening? designed as a bead,
which protrudes beyond the shaft profile on all sides and is adjacent to the scbienenfußkante 6
Page 8 is flat. This way it won't just be a broad one
Achieved contact surface between the rail foot edge 6 and the bead 7, but the latter
at the same time provides a safeguard against seepage water seeking to penetrate into the nail bed 9
which can significantly extend the life of the sleeper.