DE10028587A1

DE10028587A1 - Ventilbetrieb einer Verbrennungskraftmaschine

Info

Publication number: DE10028587A1
Application number: DE2000128587
Authority: DE
Inventors: Michael Arora
Original assignee: Carl Freudenberg KG
Current assignee: Carl Freudenberg KG
Priority date: 2000-06-14
Filing date: 2000-06-14
Publication date: 2002-01-03
Also published as: BR0102301A; EP1164257A1

Abstract

Ventiltrieb einer Verbrennungskraftmaschine, umfassend eine Ventilschaftdichtung (1), einen Ventilfederteller (2) und eine Ventilfeder (3), die ein in einer Ventilschaftführung (4) geführtes Ventil (5) jeweils umfangsseitig umschließen und nur vor und während ihrer Montage mit der Ventilschaftführung (4) und dem Ventil (5) zum Ventiltrieb eine vormontierte Einheit (6) bilden, wobei die Bestandteile (1, 2, 3) der Einheit (6) adhäsiv verbunden sind.

Description

Technisches Gebiet

Die Erfindung betrifft einen Ventiltrieb einer Verbrennungskraftmaschine.

Stand der Technik

Ein Ventiltrieb einer Verbrennungskraftmaschine ist allgemein bekannt, beispielsweise aus der DE 31 11 436 C1. Der Ventiltrieb umfasst dabei eine Ventilschaftdichtung, einen Ventilfederteller und eine Ventilfeder, die zur Vereinfachung der Montage mechanisch miteinander verklemmt sind. Zur Herstellung der mechanischen Klemmverbindungen ist eine spezielle Gestaltung der miteinander zu verklemmenden Teile erforderlich, wobei sowohl die Ventilschaftdichtung als auch der Ventilfederteller jeweils sich in axialer Richtung erstreckende Verlängerungen aufweisen, die ineinander greifen und dadurch eine vormontierbare Einheit bilden. Die Einheit ist nur vor und während ihrer Montage mit den übrigen Bestandteilen des Ventiltriebs verklemmt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Ventiltrieb der Eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass die Montage weiter vereinfacht wird, dass die den Ventiltrieb bildenden Bestandteile jeweils einen einfachen und dadurch kostengünstigen Aufbau aufweisen und dass die Ventilschaftdichtung, der Ventilfederteller und die Ventilfeder jeweils ohne bauliche Veränderungen und/oder ohne zusätzliche Befestigungsvorrichtungen zu der vormontierten Einheit zusammenfügbar sind.

Darstellung der Erfindung

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst. Auf vorteilhafte Ausgestaltungen nehmen die Unteransprüche Bezug.

Zur Lösung der Aufgabe ist ein Ventiltrieb einer Verbrennungskraftmaschine vorgesehen, umfassend eine Ventilschaftdichtung, einen Ventilfederteller und eine Ventilfeder, die ein in einer Ventilschaftführung geführtes Ventil jeweils umfangsseitig umschließen und nur vor und während ihrer Montage mit der Ventilschaftführung und dem Ventil zum Ventiltrieb eine vormontierte Einheit bilden, wobei die Bestandteile der Einheit adhäsiv verbunden sind.

Durch die adhäsive Verbindung der Ventilschaftdichtung, des Ventilfedertellers und der Ventilfeder zu der vormontierten Einheit wird ein einfacher und kostengünstiger Aufbau des Ventiltriebs erreicht. Dadurch, dass die Bestandteile der Einheit miteinander verklebt sind, sind zusätzliche Befestigungsvorrichtungen, wie beispielsweise sich in axialer Richtung erstreckende Vorsprünge, die zusätzlich an den Bestandteilen der Einheit anzubringen wären, entbehrlich. Die Bestandteile der Einheit sind im Vergleich zu herkömmlich zur Anwendung gelangenden Ventilschaftdichtungen, Ventilfedertellern oder Ventilfedern, die jeweils separat zum Ventiltrieb komplettiert werden, nicht verändert. Es besteht daher die Möglichkeit, ohne konstruktive Veränderungen bisheriger Bauteile von Ventiltrieben die vormontierte Einheit durch eine Verklebung der Bestandteile miteinander herzustellen.

Die Montage des Ventiltriebs erfolgt beispielsweise derart, dass in einem ersten Verfahrensschritt die Ventilschaftdichtung, der Ventilfederteller und die Ventilfeder durch eine adhäsive Verbindung zu der vormontierten Einheit verbunden werden, dass die vormontierte Einheit in einem zweiten Verfahrensschritt im wesentlichen konzentrisch zur Ventilschaftführung auf einem Zylinderkopf der Verbrennungskraftmaschine positioniert wird, dass das Ventil in einem dritten Verfahrensschritt durch die Ventilschaftführung und die Einheit geführt wird, dass in einem vierten Verfahrensschritt unter Stauchung der Ventilfeder der Ventilfederteller am Ventilschaft mittels Ventilkegelstücken befestigt wird und dass in einem fünften Verfahrensschritt die Nockenwelle zur Betätigung des Ventils im Zylinderkopf montiert wird.

Sobald die Verbrennungskraftmaschine in Betrieb genommen wird und die Bestandteile der vormontierten Einheit relativ zueinander bewegt werden, löst sich die adhäsive Verbindung und die Bestandteile sind, wie bei herkömmlichen Ventiltrieben, frei zueinander beweglich.

Die Ventilschaftdichtung besteht bevorzugt aus einem elastomeren Werkstoff, umschließt den Ventilschaft des Ventils mit zumindest einer Dichtlippe dichtend und weist bevorzugt einen Stützkörper aus einem zähharten Werkstoff auf. Der Stützkörper besteht bevorzugt aus einem tiefgezogenen Metallteil und kann derart gestaltet sein, dass er das Widerlager für die Stirnseite der Ventilfeder bildet, die dem Ventilteller zugewandt ist. Hierbei ist von Vorteil, dass eine Relativbewegung zwischen dieser Stirnseite der Ventilfeder und dem Zylinderkopf unterbleibt. Auch Zylinderköpfe aus Leichtmetall können dadurch zur Anwendung gelangen, und trotzdem ist eine Beschädigung der Zylinderkopf-Oberfläche durch die Ventilfeder ausgeschlossen.

Bevorzugt besteht der Stützkörper aus einem tiefgezogenen Metallteil. Ein Stahlblech hat sich für diese Anwendungsfälle besonders bewehrt.

Die adhäsive Verbindung wird bevorzugt durch einen Klebstoff gebildet, wobei als Klebstoff handelsübliche Kleber zur Verbindung metallischer Werkstoffe zur Anwendung gelangen können. Die einander berührenden Flächen von Stützkörper der Ventilschaftdichtung, Ventilfeder und Ventilfederteller brauchen nicht vollflächig mit Klebstoff bestrichen zu sein, da die adhäsive Verbindung nur vor und während der Montage zu bestehen braucht und sich während des Betriebs der Verbrennungskraftmaschine lösen soll. Durch den nur punktuell aufgetragenen Kleber wird Klebstoff gespart, sodass die Herstellung der vormontierten Einheit insgesamt kostengünstiger wird.

Die Einheit wird bevorzugt derart gebildet, dass die Ventilfeder auf der dem Ventilteller des Ventils abgewandten Stirnseite mit dem Ventilfederteller und auf der dem Ventilteller zugewandten Stirnseite mit dem Stützkörper der Ventilschaftdichtung verklebt ist. Dadurch wird die vormontierte Einheit vor und während der Montage zusammen gehalten.

Kurzbeschreibung der Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Ventiltriebs wird nachfolgend anhand der Fig. 1 und 2 näher erläutert. Diese zeigen jeweils in schematischer Darstellung:

Fig. 1: einen Ausschnitt aus dem Ventiltrieb einer Verbrennungskraftmaschine,

Fig. 2: die vormontierbare Einheit aus Fig. 1, bestehend aus der Ventilschaftdichtung, dem Ventilfederteller und der Ventilfeder.

Ausführung der Erfindung

In den Fig. 1 und 2 ist ein Ausschnitt aus dem Ventiltrieb einer Verbrennungskraftmaschine gezeigt, wobei in diesem Ausführungsbeispiel ein Kipphebel 14 zur Betätigung des Ventils 5 in Bewegungsrichtung 15 vorgesehen ist. Das Ventil 5 ist in der Ventilschaftführung 4 geführt, wobei die Ventilschaftführung 4 in den Zylinderkopf 16 der Verbrennungskraftmaschine eingepresst ist.

Die vormontierte Einheit 6 besteht aus der Ventilschaftdichtung 1, dem Ventilfederteller 2 und der Ventilfeder 3, wobei die Ventilfeder 3 im Bereich ihrer Stirnseiten 12, 13 mit den axial daran angrenzenden Bauteilen, der Ventilschaftdichtung 1 und dem Ventilfederteller 2 nur vor und während der Montage adhäsiv verbunden ist. Die adhäsive Verbindung erfolgt durch den Klebstoff 10, wobei sich die Verklebung während der bestimmungsgemäßen Verwendung des Ventiltriebs löst, sobald das Ventil 5 zum ersten mal betätigt wird. Die vormontierte Einheit 6 wird dadurch in ihrer Einbauposition gehalten, dass der Stützkörper 9 der Ventilschaftdichtung 1 den Außenumfang der Ventilschaftführung 4 umschließt.

Die Ventilschaftdichtung 1 weist eine Dichtlippe 8 aus elastomerem Werkstoff auf, die den Ventilschaft 7 des Ventils unter elastischer Vorspannung dichtend umschließt. Die Ventilschaftdichtung 1 verhindert, dass Schmiermittel am Ventilschaft 7 entlang, zwischen der Ventilschaftführung 4 und dem Ventilschaft 7 hindurch in den Brennraum der Verbrennungskraftmaschine gelangt und dort verbrennt.

Die Dichtlippe 8 der Ventilschaftdichtung 1 ist mit einem Stützkörper 9 verbunden, der aus tiefgezogenem Blech besteht. Der Stützkörper 9 weist auf der dem Ventilteller 11 axial zugewandten Seite einen sich in radialer Richtung erstreckenden Flanschvorsprung 17 auf, der die Stirnseite 13 der Ventilfeder 3 in radialer Richtung untergreift. Ein unmittelbarer Kontakt zwischen der Ventilfeder 3 und dem beispielsweise aus Leichtmetall bestehenden Zylinderkopf 16 ist dadurch ausgeschlossen.

Auf der dem Ventilteller 11 axial abgewandten Seite ist die Ventilfeder 3 am Ventilfederteller 2 abgestützt, der durch zwei Ventilkegelstücke 18, 19 mit dem Ventilschaft 7 verbunden ist.

Die Montage des Ventiltriebs erfolgt dadurch, dass in einem ersten Verfahrensschritt die Ventilschaftdichtung 1, der Ventilfederteller 2 und die Ventilfeder 3 durch den Klebstoff 10 zu der vormontierten Einheit 6 verbunden werden, dass die vormontierte Einheit 6 in einem zweiten Verfahrensschritt im wesentlichen konzentrisch zur Ventilschaftführung 4 auf einem Zylinderkopf 16 der Verbrennungskraftmaschine positioniert wird, dass das Ventil 5 in einem dritten Verfahrensschritt durch die Ventilschaftführung 4 und die Einheit 6 geführt wird, dass in einem vierten Verfahrensschritt unter Stauchung der Ventilfeder 3 der Ventilfederteller 2 am Ventilschaft 7 mittels Ventilkegelstücken 18, 19 befestigt wird und dass in einem fünften Verfahrensschritt die Nockenwelle zur Betätigung des Ventils 5 im Zylinderkopf 16 montiert wird.

Zur Herstellung der vormontierten Einheit 6 ist es in diesem Ausführungsbeispiel vorgesehen, dass die dem Ventilteller 11 abgewandte Stirnseite 12 der Ventilfeder 3 mit dem Ventilfederteller 2 und die dem Ventilteller 11 zugewandte Stirnseite 13 der Ventilfeder 3 mit dem Stützkörper 9 der Ventilschaftdichtung 1 verklebt ist.

Claims

1. Ventiltrieb einer Verbrennungskraftmaschine, umfassend eine Ventilschaftdichtung (1), einen Ventilfederteller (2) und eine Ventilfeder (3), die ein in einer Ventilschaftführung (4) geführtes Ventil (5) jeweils umfangsseitig umschließen und nur vor und während ihrer Montage mit der Ventilschaftführung (4) und dem Ventil (5) zum Ventiltrieb eine vormontierte Einheit (6) bilden, wobei die Bestandteile (1, 2, 3) der Einheit (6) adhäsiv verbunden sind.

2. Ventiltrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilschaftdichtung (1) aus einem elastomeren Werkstoff besteht, den Ventilschaft (7) des Ventils (5) mit zumindest einer Dichtlippe (8) dichtend umschließt und einen Stützkörper (9) aus einem zähharten Werkstoff aufweist.

3. Ventiltrieb nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, dass der Stützkörper (9) durch ein tiefgezogenes Metallteil gebildet ist.

4. Ventiltrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die adhäsive Verbindung durch einen Klebstoff (10) gebildet ist.

5. Ventiltrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilfeder (3) auf der dem Ventilteller (11) des Ventils (5) abgewandten Stirnseite (12) mit dem Ventilfederteller (2) und auf der dem Ventilteller (11) zugewandten Stirnseite (13) mit dem Stützkörper (9) der Ventilschaftdichtung (1) verklebt ist.