DE1002383B

DE1002383B - Circuit arrangement for multi-image signals in track diagram signal boxes

Info

Publication number: DE1002383B
Application number: DEL22583A
Authority: DE
Inventors: Robert Helmert
Original assignee: Standard Elektrik Lorenz AG
Current assignee: Alcatel Lucent Deutschland AG
Priority date: 1955-07-30
Filing date: 1955-07-30
Publication date: 1957-02-14
Also published as: DE1002383C2

Description

Schaltungsanordnung für mehrbildrige Signale in Gleisbildstellwerken Die Erfindung bezieht sich auf Gleisbildstellwerke, in denen die den Weichen zugeordneten Relaissätze nach dem Gleisplan miteinander verbunden werden. Es ist schon vorgeschlagen worden, in solchen Stellwerken durch Betätigung von an den Enden der Fahrwege angeordneten Tasten Auswahlstromkreise einzuschalten, die von Weiche zu Weiche weitergeschaltet werden und die Einstellung des gewünschten Fahrweges herbeiführen. Ferner hat man schon vorgesehen, die einzelnen Weichen mit Verschlußrelais, Gleisrelais und Auflöserelais auszurüsten, so daß bei Zugfahrt die Weichen nach Räumung durch den Zug einzeln aufgelöst werden. Bei einer solchen Q.nordnung sind den Fahrstraßen zugeordnete Fahrstraßenrelais, die in freier Schaltung mit den Weichenrelaissätzen verbunden werden, nicht mehr erforderlich.Circuit arrangement for multi-image signals in track diagram signal boxes The invention relates to track diagram interlockings in which the switches assigned Relay sets can be connected to one another according to the track plan. It's already suggested been, in such interlockings by actuation of arranged at the ends of the driveways Keys to switch on selection circuits, which are switched from turnout to turnout and bring about the setting of the desired route. Furthermore, one has already planned, the individual points with locking relays, track relays and release relays to equip, so that during the train journey the points are individually cleared by the train to be resolved. With such a Q order, the routes are assigned Route relays that are freely connected to the turnout relay sets are no longer required.

Sind nun in einem in dieser Weise ausgeführten Stellwerk Signale mit mehreren Fahrtbildern vorhanden, so muß das Fahrtbild entsprechend der eingestellten Fahrstraße ausgewählt werden. Zu diesem Zweck kann man in den Stromkreisen der Signalsteller Kontakte vorsehen, die entsprechend der Lage der einzelnen Weichen geschlossen werden. Eine solche Schaltung wird jedoch sehr aufwendig, wenn an einem Signal auch noch Zusatzanzeiger angeordnet sind, die in Abhängigkeit von der Fahrstraßenlage verschiedene Signalbilder zeigen müssen. Man ist dann gezwungen, an den den Weichen zugeordneten Relaissätzen eine ausreichende Anzahl von Kontakten vorzusehen, die nach Bedarf geschaltet werden müßten, so daß wieder eine zusätzliche freie Schaltung erforderlich ist.Are now signals in an interlocking designed in this way If several driving images are available, the driving image must correspond to the set Route can be selected. For this purpose, the signal controller can be used in the circuits Provide contacts that are closed according to the position of the individual points. However, such a circuit becomes very complex if it is also connected to a signal Additional indicators are arranged, which are different depending on the location of the route Must show signal images. You are then forced to go to the points assigned to the points Relay sets provide a sufficient number of contacts as needed would have to be switched, so that again an additional free circuit is required is.

Zur Vermeidung dieser freien Schaltung schlägt die Erfindung vor, jedem Fahrwegende, z. B. jedem Bahnhofsgleis oder abgehenden Streckengleis, ein ihm eigentümliches Kennzeichen zuzuordnen, das nach Auswahl des Fahrweges über einen oder mehrere dem Gleisplan nachgebildete Stromkreise bzw. Leitungen zum Anfang des Fahrweges übertragen wird. An den Anfängen der Fahrwege sind Empfangsschaltmittel angeordnet, die die Kennzeichen aufnehmen und die Einschaltung der entsprechenden Signalstromkreise vorbereiten bzw. bewirken. Wendet man zur Übertragung des Kennzeichens ein Verfahren an, das unabhängig von der Anzahl der Kennzeichen nur eine geringe Anzahl von Übertragungsleitungen erfordert, so kann man diese Leitungen ein für allemal vorsehen und durch Kontakte an den Weichenrelaissätzen nach der Fahrstraßenlage zusammenschalten. Eine zusätzliche freie Schaltung ist daher nicht mehr erforderlich.To avoid this free circuit, the invention proposes each end of the route, z. B. each station track or outgoing line track to assign him a peculiar identifier that after selecting the route via a or several circuits or lines based on the track plan to the beginning of the Route is transmitted. Receiving switching means are at the beginning of the routes arranged to record the license plate and the activation of the corresponding Prepare or effect signal circuits. If you turn to the transfer of the license plate a procedure that, regardless of the number of license plates, only has a small number Number of transmission lines required so one can use these lines for one Always provide and through contacts on the switch relay sets according to the route situation interconnect. An additional free circuit is therefore no longer required.

Die Übertragung der Kennzeichen kann erfindungsgemäß in an sich bekannter Weise durch Stromstöße verschiedener Anzahl oder Länge erfolgen, die vom Ende des Fahrweges zum Anfang gegeben werden. Eine andere Übertragungsmöglichkeit besteht in der Anschaltung von Stromquellen verschiedener Spannungshöhe, Stromrichtung, Frequenz oder Phasenlage der Spannung an eine oder mehrere Übertragungsleitungen. Es ist auch möglich, bei der Übertragung eine Kombination beider Verfahren anzuwenden. In jedem Falle ist es erfindungsgemäß zweckmäßig, mehrere Zeichenelemente zu übertragen, wobei sich jedes Kennzeichen von jedem anderen durch wenigstens zwei unterschiedliche Zeichenelemente unterscheidet. Dadurch wird erreicht, daß beim Auftreten einer Störung, durch die ein Zeichenelement verfälscht wird, die Empfangsschaltmittel nicht richtig arbeiten und infolgedessen kein Fahrtbild am Signal erscheinen kann.According to the invention, the transfer of the identifier can be carried out in a manner known per se Way done by electrical surges of various numbers or lengths starting from the end of the Route to the beginning. There is another possibility of transmission in the connection of current sources of different voltage levels, current direction, Frequency or phase of the voltage on one or more transmission lines. It is also possible to use a combination of both methods for the transfer. In any case, it is useful according to the invention to transmit several character elements, each characteristic differing from each other by at least two different ones Distinguishes drawing elements. This ensures that if a fault occurs, by which a character element is corrupted, the receiving switching means is incorrect work and as a result no travel image can appear on the signal.

Man kann nach einem weiteren Erfindungsmerkmal Kontakte der Empfangsschaltmittel entweder direkt in den Stromkreisen der Signallampen anordnen oder auch in den Stromkreisen von Signalstellrelais, deren Kontakte die Signallampen einschalten.According to a further feature of the invention, contacts of the receiving switching means can be used either directly in the circuits of the signal lamps or in the circuits of signal control relays whose contacts switch on the signal lamps.

Führt man die Schaltung so aus, daß die Signalstellrelais nach ihrem Ansprechen in Selbstschlußkreisen gehalten werden, so besteht nach der Erfindung die Möglichkeit, die zur Übertragung der Kennzeichen dienenden Leitungen auch noch für andere Zwecke zu verwenden. Man kann diese Leitungen z. B. als Fahrstraßenüberwachungsstromkreise ausbilden, indem man in ihnen Kontakte von den einzelnen Weichen zugeordneten Weichenüberwachungsrelais anordnet. Man kann in den Leitungen auch Kontakte von den einzelnen Weichen zugeordneten Gleisfreimelderelais vorsehen. Eine weitere Möglichkeit besteht nach einem weiteren Merkmal der Erfindung darin, die zur Übertragung dienenden Leitungen zur Steuerung von Vorsignalen in Abhängigkeit von Hauptsignalen, die in Fahrtrichtung folgen, zu verwenden. Zu diesem Zweck werden die Leitungen nach Übertragung des Kennzeichens am Ende des Fahrweges an Kontakte von den Hauptsignalen zugeordneten Relais und am Anfang des Fahrweges an den Vorsignalen zugeordnete Steilrelais angeschaltet. Um den Aufwand an Schaltmitteln so gering wie möglich zu halten, ist es nach der Erfindung zweckmäßig, mehreren Fahrwegenden das gleiche Kennzeichen zuzuordnen, wenn in allen Signalen, von denen aus Fahrten zu diesen Fahrwegenden stattfinden können, das gleiche Signalbild erscheinen soll. Eine weitere Möglichkeit zur Herabsetzung des Aufwandes an Schaltmitteln besteht darin, das Kennzeichen zu unterteilen. In diesem Fall wird der erste Teil immer übertragen; er gibt an, daß das Signal ein bestimmtes Fahrtbild, z. B. Grün/Gelb, zeigen soll oder daß der zweite Teil des Kennzeichens anschließend übertragen wird. Der zweite Teil des Kennzeichens gibt dann an, ob ein anderes Signalbild, z. B. grün, erscheinen soll oder ob zusätzlich bestimmte Zusatzanzeiger eingeschaltet werden sollen. Er kann auch bewirken, daß Vorsignale gelöscht werden oder daß bei ihnen ein zusätzliches Kennlicht eingeschaltet wird, wenn der Abstand von dem im Fahrweg folgenden Hauptsignal größer oder kleiner als der Regelabstand ist.If the circuit is carried out in such a way that the signal setting relays after their Response are held in self-closing circuits, so there is according to the invention the possibility of using the lines used to transmit the license plates as well to use for other purposes. You can use these lines z. B. as route monitoring circuits train by placing in them contacts from the points monitoring relays assigned to the individual points arranges. You can also assign contacts from the individual turnouts in the lines Provide track vacancy relay. Another possibility exists after another The feature of the invention is that the lines used for transmission to the control of pre-signals depending on main signals that follow in the direction of travel, to use. For this purpose, the lines are used after the identifier has been transmitted at the end of the route to contacts of the main signals assigned relays and At the beginning of the route, the control relays assigned to the pre-signals are switched on. Around To keep the cost of switching means as low as possible, it is according to the invention It is advisable to assign the same identifier to several ends of the route, if in all of them Signals from which journeys to these ends of the route can take place are the same Should appear. Another possibility to reduce the effort on switching means is to subdivide the identifier. In this case it will the first part always transmitted; it indicates that the signal has a certain driving pattern, z. B. Green / Yellow, should show or that the second part of the license plate is then is transmitted. The second part of the label then indicates whether another signal aspect, z. B. green, should appear or whether certain additional indicators are also switched on should be. It can also cause distant signals to be deleted or at an additional beacon is switched on when the distance from the im The travel path following the main signal is larger or smaller than the control distance.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Fig. 1 bis 6 dargestellt. Fig. 1 zeigt einen Ausschnitt aus einem Gleisplan, der die Weichen 1 bis 9, die den Strecken a und b zugeordneten Einfahrsignale A und B und die Bahnhofsgleise 11 bis 17 enthält, an denen Ausfahrsignale 11, 12, 14 und 17 und Grundsignale 15 und 16 angeordnet sind. An den Masten der Einfahrsignale sind Vorsignale 11/12/14 angeordnet, die von den Ausfahrsignalen 11, 12 oder 14 gesteuert werden. Außerdem sind an den Einfahrsignalen Zusatzanzeiger Z vorgesehen, die eine Geschwindigkeitsbeschränkung bei Einfahrten in das Stumpfgleis 13 vorschreiben. Bei Einfahrten in das Gleis 17 werden die Vorsignale 11/12/14 gelöscht, da das Ausfahrsignal 17 im doppelten Regelabstand steht und ein eigenes Vorsignal T117 steuert. Bei Einfahrten von b nach 11 muß am Vorsignal 11/12/14 beim Hauptsignal B ein weißes Kennlicht erscheinen, das anzeigt, daß der Bremsweg verkürzt ist.An embodiment of the invention is shown in FIGS. Fig. 1 shows a section of a track plan, which contains the switches 1 to 9, the entry signals A and B assigned to the routes a and b and the station tracks 11 to 17, on which exit signals 11, 12, 14 and 17 and basic signals 15 and 16 are arranged. Advance signals 11/12/14, which are controlled by exit signals 11, 12 or 14, are arranged on the masts of the entry signals. In addition, additional indicators Z are provided on the entry signals, which prescribe a speed limit when entering the stub track 13. When entering the track 17, the distant signals 11/12/14 are deleted, because the exit signal 17 is in double the control distance and controls its own distant signal T117. When entering from b to 11, a white indicator light must appear at the distant signal 11/12/14 at the main signal B, which indicates that the braking distance has been shortened.

In den Fig. 2 und 3 sind drei zur Übertragung der Kennzeichen dienende, dem Gleisplan nachgebildete Stromkreise 0£, CYD, (#) dargestellt. Die den Signalen A und B zugeordneten Schaltmittel und Stromkreise sind nur einmal, und zwar für das Signal A, gezeigt. Sie sind für das Signal B in der gleichen Weise geschaltet, und wegen der vollständigen Übereinstimmung ist auf ihre Darstellung verzichtet.In FIGS. 2 and 3, three electrical circuits 0 £, CYD, (#), which are used to transmit the license plates and are modeled on the track plan, are shown. The switching means and circuits assigned to signals A and B are shown only once, specifically for signal A. They are connected in the same way for signal B, and their representation is omitted because they are completely identical.

In Fig.4 sind die Stromkreise der Signalsteller des Signals A dargestellt. Fig. 5 zeigt die Stromkreise der Signalsteller für das Signal B. In Fig. 6 sind die Stromkreise der Signallampen für das Signal B in vereinfachter ; Form wiedergegeben. Ferner ist der Stromkreis einer Signalwiederholungssperre W gezeigt. Die Lampenstromkreise für das Signal A sind in der gleichen Weise ausgeführt mit Ausnahme des Stromkreises für das Kennlicht (Lws) des Vorsignals, das beim Signal A fehlt; auf die gesonderte Darstellung der Stromkreise für das Signal A wurde verzichtet. Schließlich sind in Fig. 6 noch die Signalschirme eines Einfahrsignals (z. B. Signal B) dargestellt, aus denen die Plätze der einzelnen Lampen ersichtlich sind.The circuits of the signal controller of signal A are shown in FIG. FIG. 5 shows the circuits of the signal regulators for signal B. In FIG the circuits of the signal lamps for signal B in simplified form; Form reproduced. The circuit of a signal repeat lock W is also shown. The lamp circuits for signal A are carried out in the same way with the exception of the circuit for the indicator light (Lws) of the distant signal, which is missing from signal A; on the separate Representation of the circuits for signal A has been omitted. Finally are Fig. 6 also shows the signal screens of an entry signal (e.g. signal B), from which the positions of the individual lamps can be seen.

Folgende Kontakte von Relais, deren Stromkreise nicht dargestellt wurden, sind in den Fig. 2 bis 6 enthalten: Kontakte Üil -3-, Ü11-, U12+, Ü12-, Ü21-[-, Ü21-, U22+, Ü22- usw. von Überwachungsrelais Ü1+, Ü1-, Ü2 -f-, Ü2- usw. für die Plus- und Minuslage der Weichen 1, 2 usw. bis 9. Diese Kontakte werden in Abhängigkeit von derjenigen Lage, in der sich die zugehörige Weiche befindet, geschlossen; liegt beispielsweise die Weiche 1 in - Minuslage, so hat das Überwachungsrelais Ü1- angesprochen und seine Kontakte Ü11- und Ü12- geschlossen (Fig. 2).The following contacts of relays, the circuits of which are not shown, are included in FIGS. 2 to 6: Contacts Üil -3-, Ü11-, U12 +, Ü12-, Ü21 - [-, Ü21-, U22 +, Ü22- etc. from Monitoring relays Ü1 +, Ü1-, Ü2 -f-, Ü2- etc. for the plus and minus position of switches 1, 2 etc. to 9. These contacts are closed depending on the position in which the associated switch is located; For example, the switch point 1 in - Minus position, the supervision relay Ü1- has tripped and its contacts Ü11- Ü12- and closed (FIG. 2).

Kontakte l R, 2 R usw. von Richtungsstellrelais der Weichen 1, 2 usw. bis 9; diese Kontakte werden bei der Weichenumstellung so umgestellt, daß sie der Lage der Weichenzungen im Gleisplan entsprechen (Fig. 3).Contacts l R, 2 R etc. of direction relay of points 1, 2 etc. till 9; these contacts are changed over when changing the points so that they are the Corresponding to the position of the switch blades in the track plan (Fig. 3).

Kontakte G11, G21 usw. der in Fig. 1 andeutungsweise dargestellten Gleisrelais G1, G2 usw. der einzelnen isolierten Gleisabschnitte der Weichen 1, 2 usw. bis 9. Solange die isolierten Abschnitte unbesetzt sind, haben die Gleisrelais angesprochen und ihre Kontakte geschlossen (Fig. 2).Contacts G11, G21, etc. of those indicated in FIG. 1 Track relays G1, G2 etc. of the individual isolated track sections of points 1, 2 etc. to 9. As long as the isolated sections are unoccupied, the track relays have addressed and their contacts closed (Fig. 2).

Kontakte 12 Ü19 und 14 Ü19 (Fig. 3) der Fahrtlichtüberwacher Ü19 der Signale 12 und 14; diese Kontakte sind geschlossen, wenn die Signale 12 bzw. 14 ein einfaches Grünlicht zeigen.Contacts 12 Ü19 and 14 Ü19 (Fig. 3) of the driving light monitor Ü19 of Signals 12 and 14; these contacts are closed when signals 12 or 14 show a simple green light.

Kontakte 11Ü29, 12Ü29 und 14Ü29 (Fig. 3) der Fahrtlichtüberwacher Ü29 der Signale 11, 12 und 14; diese Kontakte sind geschlossen, wenn die genannten Signale Grün%Gelb zeigen.Contacts 11Ü29, 12Ü29 and 14Ü29 (Fig. 3) of the driving light monitor Ü29 of signals 11, 12 and 14; these contacts are closed when the said Signals show green% yellow.

Kontakte AvaA und AnB von Signalanschalterelais der Signale A und B (Fig. 4 und 5) ; diese Kontakte schließen, wenn die (nicht dargestellten) Signalschalterelais eingeschaltet werden.Contacts AvaA and AnB of signal switching relays for signals A and B (FIGS. 4 and 5); these contacts close when the signal switch relays (not shown) are turned on.

Die einzelnen in den Schaltungen dargestellten Relais haben folgende Bedeutungen: IIF, 12F, 13F usw. (Fig. 2 und 3) sind Stützrelais der Fahrwegenden (Bahnhofsgleise) 11 bis 17; die Wicklungen I sind mit Abfallverzögerung versehen, und ihre Anker stützen in der Grundstellung die Anker der Wicklungen II ab. Die Kontakte 1 und 2 (z. B. 11F1, 11F2 usw.) werden jeweils vom Anker der Wicklung I gesteuert, während die Kontakte 3 bis 5 (z. B. 11F3 bis 11F5 usw.) vom Anker der Wicklung II gesteuert werden.The individual relays shown in the circuits have the following Meanings: IIF, 12F, 13F etc. (Fig. 2 and 3) are support relays at the end of the route (Station tracks) 11 to 17; the windings I are provided with drop-out delay, and their armatures support the armature of the windings II in the basic position. the Contacts 1 and 2 (e.g. 11F1, 11F2, etc.) are each connected to the armature of winding I. controlled, while contacts 3 to 5 (e.g. 11F3 to 11F5 etc.) are controlled by the armature of the Winding II can be controlled.

GX, GY und GZ (Fig. 2 und 3) sind Empfangsrelais für die Kennzeichenübertragung an die Signale A und B; sie sprechen nur auf Gleichstrom an.GX, GY and GZ (FIGS. 2 and 3) are receiving relays for the transmission of the license plate to the signals A and B; they only respond to direct current.

WX, WY und WZ (Fig. 2 und 3) sind ebenfalls Empfangsrelais für die Kennzeichenübertragung an die Signale A und B, die jedoch nur auf Wechselstrom ansprechen.WX, WY and WZ (Fig. 2 and 3) are also receiving relays for the transmission of the license plate number to the signals A and B, which, however, only respond to alternating current.

X, Y und Z (Fig. 4 und 5) sind Hilfsrelais der Signale A und B.X, Y and Z (Fig. 4 and 5) are auxiliary relays for signals A and B.

W (Fig.6) ist ein Wiederholungssperrelais für das Signal A bzw. B; es ist ebenfalls als Stützrelais ausgebildet, dessen Wicklung I mit Abfallverzögerung versehen ist, wobei ihr Anker in der Grundstellung den Anker der Wicklung II abstützt. Die Kontakte W 1 bis W 6 werden vom Anker der Wicklung I gesteuert, die Kontakte 177 bis W10 vom Anker der Wicklung Il.W (Fig.6) is a repetition inhibitor relay for the signal A or B; it is also designed as a back-up relay, the winding I of which is provided with a drop-out delay, its armature supporting the armature of winding II in the basic position. The contacts W 1 to W 6 are controlled by the armature of the winding I, the contacts 177 to W10 by the armature of the winding II.

M (Fig. 4 und 5) sind Signalstellrelais für das Grünlicht der Signale A und B.M (Fig. 4 and 5) are signal relays for the green light of the signals A and B.

N (Fig. 4 und 5) sind Signalstellrelais für das Grün/ Gelb-Licht der Signale A und B; die Relais sind mit zwei Wicklungen versehen, deren Wirkungen gegeneinandergerichtet sind.N (Figs. 4 and 5) are signal setting relays for the green / yellow light of signals A and B; the relays are provided with two windings, the effects of which are directed against each other.

L (Fig. 4 und 5) sind Löschrelais für die an den Signalen A und B befindlichen Vorsignale 11/12/14.L (Fig. 4 and 5) are extinguishing relays for the pre-signals 11/12/14 on signals A and B.

Q (Fig. 4 und 5) sind Stellrelais für die Weißlampen der Zusatzsignale (Lws 1 bis Lws 4, Fig. 6) an den Signalen A und B. Q (Fig. 4 and 5) are control relays for the white lamps of the additional signals (Lws 1 to Lws 4, Fig. 6) on signals A and B.

K (Fig.5) ist ein Kennlichtanschalterelais für die Weißlampe Lws (Fig.6) am Vorsignal11/12/14 des Signals B.K (Fig. 5) is a beacon switch relay for the white lamp Lws (Fig. 6) at distant signal 11/12/14 of signal B.

Außerdem sind in Fig. 6 noch folgende Überwachungsrelais für die einzelnen Lampenstromkreise der Haupt-und Vorsignale dargestellt Ü1 Überwacher für die Grünlampen (Lgn) der Hauptsignale A und B; Ü2 Überwacher für die Grün- und Gelblampen (Lgn/Lge) der Hauptsignale A und B; Ü3 Überwacher für die Gelblampen 1 (Lge 1) der Vorsignale 11/12/14; Ü4 Überwacher für die Gelblampen 2 (Lge 2) der Vorsignale 11/12/14; Ü5 Überwacher des Kennlichts (Lws) des Vorsignals 11/12/14 am Signal B; Ü6 Überwacher für die Grünlampen 1 (Lgn 1) der Vorsignale 11/12/14; Ü7 Überwacher für die Grünlampen 2 (Lgn 2) der Vorsignale 11/12/14; Ü8 Überwacher für die Lampen der Zusatzsignale (Lws 1 bis Lws 4) an den Signalen A und B. In addition, the following monitoring relays for the individual lamp circuits of the main and pre-signals are shown in FIG. 6 U1 monitor for the green lamps (Lgn) of the main signals A and B; Ü2 monitor for the green and yellow lamps (Lgn / Lge) of the main signals A and B; Ü3 monitor for the yellow lamps 1 (length 1) of the distant signals 11/12/14; Ü4 monitor for the yellow lamps 2 (length 2) of the distant signals 11/12/14; Ü5 monitor of the identification light (Lws) of the distant signal 11/12/14 on signal B; Ü6 monitor for the green lamps 1 (Lgn 1) of the distant signals 11/12/14; Ü7 monitor for the green lamps 2 (Lgn 2) of the distant signals 11/12/14; Ü8 monitor for the lamps of the additional signals (Lws 1 to Lws 4) on signals A and B.

Die Kontakte der einzelnen Relais sind für jedes Relais fortlaufend durch Ziffern, die an die Relaisbezeichnung angehängt sind, bezeichnet. Der Widerstand Wi 1 (Fig. 2) ist Schutzwiderstand für den Kondensator C; die Widerstände Wi 2 und Wi 3 (Fig. 6) dienen zum genauen Einstellen der Lampenspannungen. In der folgenden Tabelle sind in Spalte 1 die Bezeichnungen der Fahrstraßen angegeben. Spalte 2 zeigt die den Fahrwegenden 11 bis 17 zugeordneten Kennzeichen, die durch Anlegen von Wechselstrom bzw. Gleichstrom an die Übertragungsleitungen QD, OY und/oder CZ) übertragen werden. Es sind insgesamt acht verschiedene Kennzeichen angegeben, von denen sich jedes von jedem anderen durch zwei Zeichenelemente unterscheidet. Den Gleisen 15 und 16 ist dasselbe Kennzeichen zugeordnet, da die Wirkung auf die Signalstellung in beiden Fällen die gleiche ist. In Spalte 3 ist angegeben, welche Empfangsrelais durch das Kennzeichen jeweils eingeschaltet werden. Spalte 4 gibt an, welcher Signalsteller durch die Empfangsrelais eingeschaltet wird. In Spalte 5 sind die von den Signalstellern eingeschalteten Signalbilder zusammengestellt. Spalte 6 zeigt das bei Einstellung des Hauptsignals erscheinende Signalbild des bei ihm angeordneten Vorsignals, wenn sich das am Ende stehende Ausfahrsignal in Haltestellung befindet. In Spalte 7 ist die Einschaltung des Zusatzanzeigers angegeben. Zur Erläuterung der Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Schaltungsanordnung sei angenommen, daß in Fig. 1 die Fahrstraße vom Streckengleis b nach dem Gleis 14 eingestellt worden ist. Dann liegen die Weichen 2 und 3 in Minuslage, die Weichen 5 und 7 in Pluslage, und in Fig. 2 sind die Kontakte Ü21-, Ü31-, Ü51+ und Ü71+ im Stromkreis (#) sowie die Kontakte Ü22-, Ü32-, Ü52 + und Ü72 -i- im Stromkreis Cr) geschlossen; in Fig. 3 sind die Kontakte 2R und 3R umgelegt, während die Kontakte 5 R und 7 R in der gezeichneten Lage liegen. Ferner seien die isolierten Weichenabschnitte von Fahrzeugen frei, so daß die Gleisrelais G2, G3, G5 und G7 angezogen haben und ihre Kontakte G21, G31, G51 und G71 im Stromkreis CxD sowie die Kontakte G22, G32, G52 und G72 im Stromkreis Oy der Fig. 2 geschlossen sind.The contacts of the individual relays are consecutively identified for each relay by digits attached to the relay designation. The resistor Wi 1 (Fig. 2) is the protective resistor for the capacitor C; the resistors Wi 2 and Wi 3 (FIG. 6) are used to set the lamp voltages precisely. The names of the routes are given in column 1 of the following table. Column 2 shows the identifiers assigned to the route ends 11 to 17, which are transmitted by applying alternating current or direct current to the transmission lines QD, OY and / or CZ). A total of eight different characteristics are given, each of which differs from each other by two character elements. The tracks 15 and 16 are assigned the same identifier, as the effect on the signal position is the same in both cases. Column 3 shows which receiving relays are switched on by the code. Column 4 indicates which signal device is switched on by the receiving relay. In column 5, the signal aspects switched on by the signal controllers are compiled. Column 6 shows the signal pattern of the distant signal that appears when the main signal is set, when the exit signal at the end is in the stop position. The activation of the additional indicator is indicated in column 7. To explain the mode of operation of the circuit arrangement according to the invention, it is assumed that the route from track b to track 14 has been set in FIG. Then the switches 2 and 3 are in the minus position, the switches 5 and 7 in the plus position, and in Fig. 2 the contacts Ü21-, Ü31-, Ü51 + and Ü71 + are in the circuit (#) and the contacts Ü22-, Ü32-, Ü52 + and Ü72 -i- in the circuit Cr) closed; In Fig. 3, the contacts 2R and 3R are folded over, while the contacts 5R and 7R are in the position shown. Furthermore, the isolated switch sections are free from vehicles, so that the track relays G2, G3, G5 and G7 have picked up and their contacts G21, G31, G51 and G71 in the circuit CxD and the contacts G22, G32, G52 and G72 in the circuit Oy of Fig 2 are closed.

In Fig. 2 fließt dann Wechselstrom im Stromkreis über die Kontakte 14F1, Ü71--, G71, Ü51--, G51, G31, Ü31-, Ü21- und G21 zum gestrichelt gezeichneten Ende des Stromkreises, der sich ebenso wie im unteren Teil der Fig. 2 über einen Kontakt W4 und einen Kontakt X5 zu dem über einen Kondensator angeschlossenen Relais WX fortsetzt. Die Leitung CYD ist spannungslos, während in Fig. 3 ein Gleichstrom über die Kontakte 14F2, 7R, 5R, 3R, 2 R zu dem gestrichelt gezeichneten Ende des Stromkreises U fließt, der sich ebenso, wie im unteren Teil der Fig. 3 dargestellt, über Kontakte W6 und Z5 zum Relais GZ fortsetzt.In Fig. 2, alternating current then flows in the circuit via the contacts 14F1, Ü71--, G71, Ü51--, G51, G31, Ü31-, Ü21- and G21 to the dashed end of the circuit, which is just like in the lower part of the Fig. 2 continues via a contact W4 and a contact X5 to the relay WX connected via a capacitor. The line CYD is de-energized, while in Fig. 3 a direct current flows via the contacts 14F2, 7R, 5R, 3R, 2 R to the dashed end of the circuit U, which is also, as shown in the lower part of Fig. 3, continues via contacts W6 and Z5 to relay GZ.

Die Relais WX und GZ sprechen an; dadurch wird in Fig. 5 über die geschlossenen Kontakte An B und W8, das Relais Y, die Kontakte X3, Z4, WY1, GY1, den umgelegten Kontakt GZ3, die Kontakte WZ3, GX3, W2, den umgelegten Kontakt WX 3 und die Wicklung I des Relais N ein Stromweg hergestellt, in welchem die Relais Y und N ansprechen. Sie bilden sich einen Selbstschlußkreis, ausgehend vom Kontakt Z4 über die Kontakte Y2, Q2 und N4. Das Relais N schaltet in Fig. 6 über die Kontakte L4, N2 und Ü71 die Lampe Lge 2 und den Überwacher Ü4 sowie über Kontakt Ü61 die Lampe Lge 1 und den Überwacher Ü3 ein. Das Relais Y legt mit seinem Kontakt Y5 in Fig. 2 Spannung an die Leitung 0, so daß über den gestrichelt gezeichneten Stromkreis und die Kontakte G22, Ü22-, Ü32-, G32, G42, Ü52--, G72, Ü72+ und 14F4 beide Wicklungen des Stützrelais 14F erregt werden. Der Anker der Wicklung I stellt beim Anziehen die von ihm gesteuerten Kontakte 14F1 und 14F2 um, während die vom Anker der Wicklung II gesteuerten Kontakte noch in der gezeichneten Stellung bleiben. Durch die genannten Kontakte werden die Stromkreise @x) (Fig. 2) und Q#) (Fig. 3) unterbrochen, so daß dieRelais WX und GZ wieder abfallen. Nun können in Fig.6 beide Wicklungen des Stützrelais W über die Kontakte S4, Y1, GX4, WX4 (nun wieder geschlossen), GY4, WY4, GZ4 (nun wieder geschlossen), WZ4 und W7 eingeschaltet werden, wobei auch hier zunächst nur die vom Anker der Wicklung I gesteuerten Kontakte umgestellt werden. Der Kontakt W5 in Fig. 2 schaltet auch den Stromkreis (Z) wieder aus, und die Wicklungen des Relais 14F werden stromlos. Da die Wicklung I abfallverzögert ist, fällt zuerst der Anker der Wicklung II ab und stützt den Anker der Wicklung I in angezogenem Zustand ab. Über die Kontakte 14F3, Ü71---, G71, Ü51--, G51, G31, Ü31-, Ü21- und G21 wird der gestrichelt gezeichnete Stromweg mit Gleichstrom gespeist, so daß über den Kontakt W4 und den Widerstand Wil das Relais S eingeschaltet wird, und zwar in einem Stromweg, der weiter über die Kontakte Ü31, Ü41, W10 zum gestrichelt gezeichneten Stromweg (Y) und von dort über die Kontakte G22, Ü22-, Ü32-, G32, G42, ü52 +, G72, Ü72+ und den umgelegten Kontakt 14F4 zur Stromquelle zurück verläuft. Das Relais S bildet sich einen Selbstschlußkreis mit seinem Kontakt S1. Durch den Kontakt S4 wird in Fig. 6 das Relais W wieder ausgeschaltet; infolge der Abfallverzögerung der Wicklung I fällt auch hier der Anker der Wicklung II zuerst ab und stützt den Anker der Wicklung I ab. Über die geschlossenen Kontakte S2 und W9 in Fig. 6 und die Kontakte M1 und N1 werden der Überwacher Ü2 und die Lampen Lge und Lgn des Hauptsignals eingeschaltet; in einem nicht dargestellten Stromkreis schalten Kontakte des Überwachers den bisher durchgeschalteten Haltlichtstromkreis ab.The relays WX and GZ respond; 5 through the closed contacts An B and W8, the relay Y, the contacts X3, Z4, WY1, GY1, the folded contact GZ3, the contacts WZ3, GX3, W2, the folded contact WX 3 and the winding I of the relay N established a current path in which the relays Y and N respond. They form a self-closing circuit, starting from contact Z4 via contacts Y2, Q2 and N4. The relay turns N in Fig. 6 through the contacts L4, N2 and Ü71 Lge the lamp 2 and the monitor, as well as contact Ü4 Ü61 Lge the lamp 1 and the monitor Ü3 a. The relay Y applies voltage to the line 0 with its contact Y5 in Fig. 2, so that via the circuit shown in dashed lines and the contacts G22, Ü22-, Ü32-, G32, G42, Ü52--, G72, Ü72 + and 14F4 both Windings of the backup relay 14F are excited. The armature of winding I changes the contacts 14F1 and 14F2 controlled by it when it is tightened, while the contacts controlled by the armature of winding II still remain in the position shown. The mentioned contacts interrupt the circuits @x) (Fig. 2) and Q #) (Fig. 3), so that the relays WX and GZ drop out again. Now, in Fig. 6, both windings of the backup relay W can be switched on via the contacts S4, Y1, GX4, WX4 (now closed again), GY4, WY4, GZ4 (now closed again), WZ4 and W7 contacts controlled by the armature of winding I can be switched over. The contact W5 in Fig. 2 also switches the circuit (Z) off again, and the windings of the relay 14F are de-energized. Since winding I has a drop-out delay, the armature of winding II drops out first and supports the armature of winding I in the tightened state. Via the contacts 14F3, Ü71 ---, G71, Ü51--, G51, G31, Ü31-, Ü21- and G21 the current path shown in broken lines is fed with direct current, so that the relay S is switched on via the contact W4 and the resistor Wil becomes, namely in a current path that continues via the contacts Ü31, Ü41, W10 to the dashed current path (Y) and from there via the contacts G22, Ü22-, Ü32-, G32, G42, Ü52 +, G72, Ü72 + and the folded contact 14F4 runs back to the power source. The relay S forms a self-closing circuit with its contact S1. The relay W is switched off again in FIG. 6 by the contact S4; As a result of the delay in dropping out of winding I, the armature of winding II also drops out first and supports the armature of winding I. The monitor Ü2 and the lamps Lge and Lgn of the main signal are switched on via the closed contacts S2 and W9 in FIG. 6 and the contacts M1 and N1; In a circuit not shown, contacts of the monitor switch off the previously switched through stop light circuit.

Beim Schließen des Kontakts 14F5 in Fig. 3 wurden die Kontakte 14 Ü29 und 14 Ü19 an den Stromkreis angeschaltet. Zeigt das Signal 14 eine Fahrtstellung, so wird über die durchgeschaltete Leitung der Fig. 3 eines der Relais GZ oder WZ wieder eingeschaltet. Ist z. B. am Signal 14 ein Fahrtbild für Fahrt mit Geschwindigkeitsbeschränkung (Grün/Gelb) eingeschaltet, so ist der Kontakt 14 Ü29 geschlossen, und in Fig. 3 wird über die Kontakte 14F5, 7R, 5R, 3R und 2R Wechselstrom auf die gestrichelt gezeichnete Leitung gegeben, so daß über einen Kontakt W6 und einen Kontakt N5 das Relais WZ eingeschaltet wird. In Fig.6 spricht dann über die Kontakte Ü21, GZ5, WZ5 (umgelegt) und Ü42 (geschlossen) der Überwacher Ü6 an, und über den Widerstand Wi3 wird die Lampe Lgnl am Vorsignal 11/12/14 eingeschaltet. Der Kontakt Ü61 öffnet und schaltet den Überwacher Ü3 und die Lampe Lge 1 aus; dann zeigt das Vorsigna111/12/14 das gleiche Signalbild wie das Signal 14.When the contact 14F5 in Fig. 3 was closed, the contacts 14 Ü29 and 14 Ü19 were connected to the circuit. If the signal 14 shows a driving position, one of the relays GZ or WZ is switched on again via the switched line of FIG. 3. Is z. B. on signal 14 a driving image for driving with speed limit (green / yellow) switched on, contact 14 Ü29 is closed, and in Fig. 3, alternating current is fed to the dashed line via contacts 14F5, 7R, 5R, 3R and 2R given, so that the relay WZ is switched on via a contact W6 and a contact N5. In FIG. 6, the monitor Ü6 responds via the contacts Ü21, GZ5, WZ5 (switched) and Ü42 (closed), and the lamp Lgnl is switched on at the distant signal 11/12/14 via the resistor Wi3. Contact Ü61 opens and switches off monitor Ü3 and lamp Lge 1 ; then the pre-signal 111/12/14 shows the same signal image as the signal 14.

Sobald der einfahrende Zug am Signal B in Fig. 1 vorbeigefahren ist und den isolierten Abschnitt der Weiche 2 befährt, fällt das Gleisrelais G2 ab und unterbricht mit seinen Kontakten G21 und G22 in Fig. 2 den Stromkreis des Relais S; dieses fällt ab und kann auch nachher nicht wieder ansprechen, da der Kontakt W 10 inzwischen geöffnet hat. Durch Öffnen des Kontakts S3 in Fig. 5 werden die Relais Y und N abgeschaltet, so daß mit den Kontakten N1 und N2 in Fig. 6 die Lampenstromkreise des Haupt- und Vorsignals unterbrochen werden; der Kontakt Ü21 des abfallenden Überwachers Ü2 schaltet auch die Lampe Lgial aus.As soon as the incoming train has passed the signal B in FIG. 1 and drives over the isolated section of the switch 2, the track relay G2 drops out and, with its contacts G21 and G22 in FIG. 2, interrupts the circuit of the relay S; this drops out and cannot respond again afterwards, since contact W 10 has opened in the meantime. By opening the contact S3 in Fig. 5, the relays Y and N are switched off, so that the lamp circuits of the main and distant signals are interrupted with the contacts N1 and N2 in Fig. 6; the contact Ü21 of the falling monitor Ü2 also switches off the lamp Lgial.

Durch den Kontakt N5 in Fig. 3 wird auch gegebenenfalls das Relais WZ (bzw. GZ) ausgeschaltet. Die Rückstellung der Stützrelais 14F und W erfolgt bei der Auflösung der Fahrstraße über nicht dargestellte bzw. nur gestrichelt angedeutete Stromkreise, über die die Wicklungen II der genannten Relais eingeschaltet werden. Die Einleitung der Fahrstraßenauflösung wird dabei in bekannter Weise davon abhängig gemacht, daß sich die den Signalen A bzw. B zugeordneten Stellrelais und Überwacher in Grundstellung befinden. The relay WZ (or GZ) may also be switched off by the contact N5 in FIG. 3. The resetting of the backup relays 14F and W takes place when the route is closed via circuits not shown or only indicated by dashed lines, via which the windings II of the said relays are switched on. The initiation of the route resolution is made dependent in a known manner on the fact that the control relays and monitors assigned to signals A and B are in the basic position.

Die Vorgänge beim Einstellen einer anderen in der Tabelle angegebenen Fahrstraße spielen sich sinngemäß in der gleichen Weise ab. Beispielsweise sind bei der Vorbereitung einer Signalstellung für die Fahrt vom Streckengleis a in das Gleis 13 in Fig. 2 zur Herstellung des Stromkreises Cx) die Kontakte Ü51-, G51, G31, Ü31--, Ü11-- und G11 geschlossen, während im Stromkreis OY die Kontakte Ü52-, G42, G32, Ü32+, Ü12-- und G12 geschlossen sind. Der Kontakt 5R im Stromkreis OZ (Fig. 3) hat umgelegt. Dadurch wird im Stromkreis r von Kontakt 13F1 über die genannten Kontakte und die Kontakte W4 und X5 das Relais GX eingeschaltet, während im Stromkreis (z) in Fig. 3 über die Kontakte 13F2, 5R, 3R, 1R, W6, Z5 und den Kondensator Cz das Relais WZ eingeschaltet wird. In Fig. 4 werden nach Schließen des Kontakts AnA über die Kontakte W8, X3, Z4, WY1, GY1, WZ3, GZ3, WX3, W2 und GX3 die Relais Y und Q erregt, die sich mit ihren Kontakten Y2 und Q 2 einen Selbstschlußkreis bilden. Relais Q schaltet in Fig. 6 mit seinem Kontakt Q1 den Überwacher Ü8 und die Lampen Lwsl bis Lws4 des Zusatzanzeigers ein; über den Kontakt Ü81 in Fig. 4 wird die Wicklung II des Relais N eingeschaltet, welches in Fig. 6 mit seinem Kontakt N2 die Überwacher C, 3 und Ü 4 sowie die Lampen Lgel und Lge2 des Vorsignals 11;12;14 einschaltet.The processes when setting another route specified in the table are played out in the same way. For example, when preparing a signal for the journey from track a to track 13 in Fig. 2 to produce the circuit Cx), the contacts Ü51-, G51, G31, Ü31--, Ü11-- and G11 are closed, while in the circuit OY the contacts Ü52-, G42, G32, Ü32 +, Ü12-- and G12 are closed. The contact 5R in the circuit OZ (Fig. 3) has switched. As a result, the relay GX is switched on in the circuit r of contact 13F1 via the aforementioned contacts and the contacts W4 and X5, while in the circuit (z) in Fig. 3 via the contacts 13F2, 5R, 3R, 1R, W6, Z5 and the capacitor Cz the relay WZ is switched on. In Fig. 4, after the contact AnA is closed, the relays Y and Q are energized via the contacts W8, X3, Z4, WY1, GY1, WZ3, GZ3, WX3, W2 and GX3, which with their contacts Y2 and Q 2 form a self-closing circuit form. Relay Q switches on the monitor U8 and the lamps Lwsl to Lws4 of the additional indicator in FIG. 6 with its contact Q1; . via the contact Ü81 in Fig 4, the winding II of the relay N is switched on, which in Figure 6 with its contact N2 the observer C, 3 and U 4 and the lamps Lgel and Lge2 of distant signal 11; turns 14;. 12,.

In Fig. 2 erhielt der Stromkreis #5 durch Umlegen des Kontakts Y5 Gleichstrom, der über die vorher genannten geschlossenen Kontakte die beiden Wicklungen des Stützrelais 13F erregt; diese Wicklungen wirken in der gleichen Weise wie vorher für das Relais 14F beschrieben. Durch den Kontakt 13F1 wird das Relais GX, durch den Kontakt 13F2 (Fig. 3) das Relais WZ abgeschaltet. Nun kann das Relais W in Fig. 6 wieder ansprechen, welches in Fig. 2 in der vorher beschriebenen Weise des Relais S einschaltet. Durch den Kontakt S4 in Fig. 6 wird Relais W wieder abgeschaltet, wobei der Anker der Wicklung II den Anker der Wicklung I abstützt; nach dem Schließen der Kontakte S2 und W9 werden über die Kontakte M1 und N1 der Überwacher Ü2 und die Lampen Lge und Lgia des Hauptsignals A eingeschaltet. Der nicht dargestellte Haltlichtstromkreis wird, wie bereits beschrieben, durch Kontakte des Überwachers Ü2 abgeschaltet. Eine Wirkung des Kontakts Ü21 auf die Überwacher Ü6 und Ü7 ist verhindert, da die Relais GZ und WZ in Fig. 3 nicht wieder eingeschaltet werden können.In Fig. 2, circuit # 5 received direct current by moving contact Y5, which energizes the two windings of backup relay 13F via the aforementioned closed contacts; these windings operate in the same manner as previously described for relay 14F. The relay GX is switched off by the contact 13F1 and the relay WZ is switched off by the contact 13F2 (Fig. 3). The relay W in FIG. 6 can now respond again, which switches on the relay S in FIG. 2 in the manner previously described. Relay W is switched off again by contact S4 in FIG. 6, the armature of winding II supporting the armature of winding I; after the contacts S2 and W9 have been closed, the monitor Ü2 and the lamps Lge and Lgia of the main signal A are switched on via the contacts M1 and N1. The stop light circuit, not shown, is, as already described, switched off by contacts of the monitor Ü2. An effect of the contact Ü21 on the monitors Ü6 and Ü7 is prevented since the relays GZ and WZ in FIG. 3 cannot be switched on again.

Es wurde bereits erwähnt, daß das Relais N mit zwei gegeneinander wirkenden Wicklungen I und II ausgerüstet ist. Die Wicklung II wird außer beim Einschalten des Relais Q auch beim Einschalten der Relais K oder L eingeschaltet. Nimmt man an, daß eines dieser Relais infolge einer Störung vorzeitig abfällt, so wird die Wicklung II stromlos. Gleichzeitig wird aber der über die Kontakte N3 oder N4 in Fig. 4 oder Fig. 5 vorbereitete Selbstschlußkreis für Wicklung I des Relais N wieder eingeschaltet. Da nun beide Wicklungen gegeneinandergeschaltet sind, wird das Relais ummagnetisiert, wobei sein Anker abfällt und die Selbstschlußkontakte öffnet, so daß das Relais N nicht wieder ansprechen kann. Infolgedessen erscheint das Haltbild des Signals. Der Zweck dieser Maßnahme besteht darin, zu verhindern, daß infolge einer Störung ein falsches Signalbild erscheinen kann. Der Gegenstand der Erfindung ist nicht auf das beschriebene Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 6 beschränkt. Unterteilt man die Kennzeichen in zwei Teilkennzeichen und nimmt man außerdem an, daß in dem in Fig. 1 dargestellten Gleisplan das Signal 11 nicht im verkürzten Abstand, sondern im Regelabstand von den Einfahrsignalen A und B steht, so daß die Einschaltung eines Kennlichts Lws nicht erforderlich ist, so kann man beispielsweise nach folgendem Schema verfahren: Man sieht, daß man in diesem Falle mit zwei Übertragungsleitungen (D 9 auskommt und daß demnach entsprechend weniger Empfangsrelais erforderlich sind. Die zusätzlichen Einrichtungen für die Umschaltung, die in ähnlicher Weise wie die Stützrelais F wirken, sind nur den Gleisen 12 bis 14 zuzuordnen, da bei Einfahrten in die übrigen Gleise keine Umschaltung notwendig ist. Diese Anordnung ist daher besonders günstig, wenn bei einer überwiegenden Anzahl von Einfahrten das Signalbild Grün/Gelb erscheinen soll.It has already been mentioned that the relay N is equipped with two opposing windings I and II. In addition to switching on relay Q , winding II is also switched on when relay K or L is switched on. If one assumes that one of these relays drops out prematurely as a result of a fault, then winding II is de-energized. At the same time, however, the self-circuit for winding I of relay N prepared via contacts N3 or N4 in FIG. 4 or FIG. 5 is switched on again. Since the two windings are now switched against one another, the relay is magnetized reversed, its armature falling off and the self-closing contacts opening, so that the relay N cannot respond again. As a result, the stop image of the signal appears. The purpose of this measure is to prevent an incorrect signal image from appearing as a result of interference. The subject matter of the invention is not limited to the exemplary embodiment described according to FIGS. 1 to 6. If one subdivides the identifier into two partial identifiers and one also assumes that in the track plan shown in Fig. 1, the signal 11 is not in the shortened distance, but in the standard distance from the entry signals A and B , so that the switching on of a marker light Lws is not necessary is, you can proceed, for example, according to the following scheme: It can be seen that in this case two transmission lines (D 9 are sufficient) and that accordingly fewer receiving relays are required. since no switching is necessary when entering the other tracks.This arrangement is therefore particularly favorable if the signal image green / yellow is to appear with a predominant number of entrances.

Das vorgeschlagene Verfahren kann, so weit erforderlich, auch für Ausfahrten Anwendung finden, wobei das Kennzeichen vom Streckengleis zum Ausfahrsignal übertragen wird. Diese Übertragung kann über die gleichen Leitungen wie die Übertragung vom Bahnhofsgleis zum Einfahrsignal erfolgen; erfindungsgemäß ist es hierzu vorteilhaft, am Ende des Fahrweges ein Relais vorzusehen, das die Übertragungsleitungen von den Empfangsrelais abschaltet und die am Anfang des Fahrwegs angeordneten Empfangsrelais einschaltet.If necessary, the proposed method can also be used for Exits are used, with the indicator from the main track to the exit signal is transmitted. This transmission can take place over the same lines as the transmission from the station track to the entry signal; according to the invention it is advantageous for this purpose to provide a relay at the end of the route, which the transmission lines from the The receiving relay switches off and the receiving relay at the beginning of the route turns on.

Claims

PATENT CLAIM-1. Circuit arrangement for multi-image signals in Track diagram interlockings in which the relay sets assigned to the turnouts after the Track plan are interconnected, characterized in that each end has one Route is assigned a characteristic characteristic of it, which after selection of the Route via one or more circuits or lines reproduced from the track plan is transmitted at the beginning of the route.

2. Circuit arrangement according to claim 1, characterized in that receiving switching means (GX, WX ... ) are assigned to the beginnings of the routes, which receive the indicators and prepare or cause the switching on of signal circuits.

3. Circuit arrangement according to claim 1, characterized in that the transmission of the license plate by power surges different number and / or length takes place.

4. Circuit arrangement according to claim 1, characterized in that the transmission of the identifier by connection of current sources of different voltage levels, current direction, frequency or phase position to the transmission lines.

5. Circuit arrangement according to claim 3 and 4, characterized in that the transmission is carried out by combining the two methods he follows.

6. Circuit arrangement according to claim 1, characterized in that the The identification is transmitted by several character elements, each of which Identify each other by at least two different character elements differs.

7. Circuit arrangement according to claim 1 and 2, characterized in that contacts (GZ5, WZ5) of the receiving switching means (GZ, WZ) are arranged in the circuits of signal lamps (Lgn 1 or Lgn 2) . B. Circuit arrangement according to claim 1 and 2, characterized in that contacts of the receiving switching means (GX, WX ... ) are arranged in the circuits of signal controllers (M, N, Q, L, K) . 9. Circuit arrangement according to claim 1, characterized in that the circuits or transmission lines are produced or switched through by switching means (R) assigned to the switches in accordance with the switch position required in the route. 10. Circuit arrangement according to claim 1 and 9, characterized in that the circuits or transmission lines used to transmit the identifier can also be used for other purposes. 11. Circuit arrangement according to claim 1, 9 and 10, characterized in that the lines are used for route monitoring circuits. 12. Circuit arrangement according to claim 1, 9 to 11, characterized in that contacts (Ü - @ - / Ü-) of point monitors are arranged in the lines. 13. Circuit arrangement according to claim 1, 9 to 11, characterized in that contacts (G) of track vacancy relay are arranged in the lines. 14. Circuit arrangement according to claim 1 and 9, characterized in that the lines are used to control advance signals by the following main signals in the direction of travel. 15. Circuit arrangement according to claim 1, 9 and 14, characterized in that the lines are switched on after transmission of the identifier at the end of the routes to contacts of the main signals associated relay and at the beginning of the route to the pre-signals associated actuator. 16. Circuit arrangement according to Claim 1, characterized in that the same identifier is assigned to several ends of the track (15, 16). 17. Circuit arrangement according to Claim 1, characterized in that the identifier consists of several (e.g. two) partial identifiers, one of which is always transmitted, while the second is only transmitted following a specific first partial identifier. 18. Circuit arrangement according to claims 1 and 17, characterized in that the first partial identifier initiates the activation of frequently occurring signal aspects or the preparation for receiving the second partial identifier, while the second causes the activation of further or additional signal aspects. 19. Circuit arrangement according to claim 1 and 17, characterized in that the same receiving switching means record several partial identifiers one after the other. 20. Circuit arrangement according to claim 1, 9, 10 and 17, characterized in that the receipt of a label or partial label is reported back from the start of the route to the end of the route. 21. Circuit arrangement according to claim 1, 9, 10, 17 and 20, characterized in that the feedback takes place via a line (Cy »which is not used in each case during the identification transmission (e.g. via ox and G). 22. Circuit arrangement according to claim 1, 9 and 10, characterized in that switching relays (W, F) are provided at the beginning and end of the routes, which switch the transmission line for use for other purposes that a changeover relay (W) arranged at the start of the route simultaneously serves as a signal repetition blocker (W10) .24. Circuit arrangement according to claim 1, 9, 10 and 22, characterized in that support relays are used as changeover relays, the windings (I and II) of which are used when changing over are connected in series into the working position, so that the relay remains in the half-position when switched on (both armatures attracted) 25. Circuit arrangement according to Claim 1, 9, 10, 22 and 24, characterized in that g It indicates that one armature (I) of the backup relay is provided with a drop-out delay so that it remains attracted when the windings are switched off until it is supported by the other armature (II). 26. Schaltungsanoidnung according to claim 1, 9, 10 and 22, characterized in that in the circuits of the changeover relay (W) for the waste check of the receiving relay serving contacts are arranged. 27. Circuit arrangement according to Claim l, characterized in that the transmission lines are used for the transmission of license plates in both directions of travel. 28. Circuit arrangement according to claim 1 and 27; characterized in that relays are provided at the end of the travel path which switch off the receiving relays from the transmission lines and switch on the receiving relays arranged at the beginning of the travel path.