DE920854C

DE920854C - Circuit arrangement for checking the occupancy of the track relays and / or repeater relays assigned to the individual switches and track sections of routes

Info

Publication number: DE920854C
Application number: DEL13769A
Authority: DE
Inventors: Robert Helmert
Original assignee: Standard Elektrik Lorenz AG
Current assignee: Alcatel Lucent Deutschland AG
Priority date: 1952-11-04
Filing date: 1952-11-04
Publication date: 1954-12-02

Description

Schaltungsanordnung zur Besetztprüfung der den einzelnen Weichen und Gleisabschnitten von Fahrstraßen zugeordneten Gleisrelais und/oder Wiederholerrelais In Stellwerken mit isolierten Gleis- und Weichenabschnitten sind diesen Abschnitten Gleisrelais zugeordnet, ;die bei freiem Gleis angezogen sind und bei Besetzung des Abschnittes abfallen. Um festzustellen, ob diese Gleisrdlais ordnungsgemäß arbeiten, können bekanntlich Prüfrelais vorgesehen werden, die bei Abfall des Gleisrelais und gegebenenfalls des von ihm gesteuerten Wiederholungsrelais ansprechen. Das Ansprechen dieser Prüfrelais kann dann z. B. dadurch überwacht werden, daß die Auflösung der Fahrstraße davon abhängig gemacht wird, daß alle Prüfrelais angezogen sind. Das Abfallen der Prüfrelais kann in einem bei der Fahrstraßenbildung zustande kommenden Stromkreis überprüft werden. Derartige Schaltungen sind sehr verwickelt und erfordern einen großen Aufwand von Kontakten, insbesondere dann, wenn man alle Gleisrelais der bei einer Zugfahrt befahrenen Abschnitte prüfen will. Es ist nämlich notwendig, die Prüfrelais nach ihrem Ansprechen und nach Wiederfreiwerden der einzelnen Abschnitte so lange in Selbstschlußkreisen zu halten, bis der von ihren Kontakten abhängige Überwachungsstromkreis zustande gekommen ist. Infolge der Vielzahl der über die Weichenstraßen führenden Fahrwege werden die Schaltungen der Selbstschlußkreise der Prüfrelais sehr verwickelt.Circuit arrangement for checking the occupancy of the individual turnouts and Track relays and / or repeater relays assigned to track sections of routes These sections are in interlockings with isolated track and switch sections Track relays assigned; which are picked up when the track is free and when the Section fall off. To determine whether these railroad tracks are working properly, As is well known, test relays can be provided, which when the track relay drops out and, if necessary, respond to the repeater relay it controls. The response this test relay can then z. B. be monitored that the resolution of the Route is made dependent on the fact that all test relays are picked up. That The test relay can drop out in a route formation Circuit to be checked. Such circuits are very complex and require a lot of contacts, especially if you have all the track relays who wants to check sections traveled on during a train journey. Because it is necessary the test relays after they have responded and after the individual sections have become free again to hold in self-closing circles until the dependent on their contacts Monitoring circuit has come about. As a result of the large number of over the Routes leading to switches are the circuits of the self-closing circuits the test relay very involved.

Eine einfache und übersichtliche Schaltung der Prüfrelais erhält man nach der Erfindung dadurch, daß die Selbstschlußkreise der Prüfrelais außer von ihrem eigenen Kontakt auch noch von wenigstens einem Kontakt eines Prüfrelais eines benachbarten Abschnittes abhängig sind. Dadurch erreicht man, daß die Prüfrelais sich gegenseitig halten, so daß durch Abschaltung der Haltewicklung eines einzigen Prüfrelais auch alle übrigen zum Abfallen kommen.A simple and clear circuit of the test relays is obtained according to the invention by that the self-closing circuits of the test relays in addition to your own contact, also from at least one contact of a test relay of an adjacent section are dependent. This ensures that the test relay hold each other, so that by switching off the holding winding of a single Test relays also all the others come to drop out.

Besonders vorteilhaft ist es nach einem weiteren Merkmal der Erfindung, die Selbstschlußkreise der Prüfrelais der einzelnen Abschnitte von Kontakten der Prüfrelais beider benachbarter Abschnitte, also des davor- als auch des dahinterliegenden Abschnittes, abhängig zu machen. Dadurch erhält man die Möglichkeit, die Abschaltung der Selbstschlußkreise sowohl von dem einen Ende als auch von dem anderen Ende des Fahrweges aus steuern zu können.According to a further feature of the invention, it is particularly advantageous the self-closing circuits of the test relays of the individual sections of contacts of the Test relays of both neighboring sections, i.e. the one in front of it and the one behind it Section to make dependent. This gives you the option of switching off the self-closing circles from both one end and the other end of the To be able to control the route.

Führt man die Schaltung nach der Erfindung so aus, daß bei Befahren des gleichen Fahrweges in beiden. Richtungen einmal der Selbstschlußkreis an einem Ende und einmal am anderen Ende abgeschaltet wird, so ist die Sicherheit der gesamten Schaltung besonders groß, da sich dann alle denkbaren Leitungsberührungen, Erdschlüsse und Fremdspannungseinfall bemerkbar machen.If you carry out the circuit according to the invention so that when driving the same route in both. Directions once the self-closing circle on one End and shutdown once at the other end, so is the security of the entire Circuit particularly large, since all conceivable line contacts, earth faults and make external voltage noticeable.

In die Selbstschluß.kreise der dem Anfangs-und Endabschnitt eines Fahrweges zugeordneten Prüfrelais werden nach einem weiteren Merkmal der Erfindung Hilfsrelais eingeschaltet. Das eine dieser Hilfsrelais kommt dann zum Ansprechen, wenn die ersten Abschnitte des Fahrweges befahren werden, und das andere dann, wenn die letzten Abschnitte befahren werden. Erfindungsgemäß wird die Auflösung der Fahrstraße dadurch eingeleitet, daß beide Hilfsrelais zum Ansprechen gekommen sind. Dabei wird einer der beiden Selbstschlußkreise wieder abgeschaltet, wobei gleichzeitig das in ihm liegende Hilfsrelais einen Selbstschlußkreis bildet. Nach der Erfindung kann durch den Selbstschlußkreis zugleich ein Kurzschluß des in Reihe mit dem Hilfsrelais liegenden Prüfrelais herbeigeführt werden, wodurch die Abschaltung der Selbstschlußkreise der Prüfrelais durch die gesamte Schaltung fortschreitend wirksam wird und schließlich zum Abfallen des anderen Hilfsrelais führt. Die Auflösung der Fahrstraße, die durch das Ansprechen beider Hilfsrelais vorbereitet wurde, wird erfindungsgemäß erst dann wirksam, wenn nach Ansprechen beider Hilfsrelais das eine wieder abfällt. Sie kann außerdem auch noch davon abhängig gemacht werden, daß alle Gleisrelais wieder angezogen sind.In the self-closing circles of the beginning and end of a Test relays assigned to the route are according to a further feature of the invention Auxiliary relay switched on. One of these auxiliary relays then responds, when the first sections of the route are used, and the other when the last sections are driven. According to the invention, the dissolution of the route is initiated by the fact that both auxiliary relays have responded. It will one of the two self-closing circuits is switched off again, and at the same time the Auxiliary relay located in it forms a self-closing circuit. According to the invention can through the self-circuit at the same time a short-circuit of the in series with the auxiliary relay lying test relay are brought about, whereby the shutdown of the self-closing circuits the test relay becomes progressively effective through the entire circuit and finally leads to the dropout of the other auxiliary relay. The resolution of the driveway that goes through the response of both auxiliary relays has been prepared, according to the invention only then Effective if one of them drops out again after both auxiliary relays have responded. she can also be made dependent on the fact that all track relays are activated again are.

Durch die Anordnung ergibt sich nach einem weiteren Merkmal der Erfindung die Möglichkeit, das Abfallen der Prüfrelais vor Eintritt der Fahrstraßenauflösung zu überprüfen. Zu diesem Zweck werden Kontakte der Prüfrelais in Reihe mit Kontakten der Gleisrelais oder ihrer Wiederholerrelais in den Fahrstraßenfreimelde- bzw. Gleisstromkreis eingeschaltet.The arrangement results in a further feature of the invention the possibility of the test relay dropping out before the route is closed to check. For this purpose, contacts of the test relays are in series with contacts the track relay or its repeater relay in the route vacancy detection or track circuit switched on.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Fig. i zeigt die bekannte Schaltung zur Abfallüberprüfung des Gleisrelais. Ist das Gleis frei, so befindet sich der Kontakt G des Gleisrelais in der gezeichneten Lage und schaltet das Wiederholerrelais W ein, dessen Kontakte in bekannter Weise auf den Fahrstraßenfreimeldestromkreis einwirken. Ist das Gleis besetzt, so fällt das Gleisrelais ab, der Kontakt G legt um, schaltet das Wiederholerrelais W aus, so daß auch der Kontakt Wi geschlossen wird und das Prüfrelais P anzieht. Die Wirkungsweise der Prüfrelais ist in Fig. 3 für den in Fig. 2 dargestellten Ausschnitt einer Gleisanlage !gezeigt. Jedem isolierten Streckenabschnitt a und b, jedem Gleisabschnitt n, x, y und z und jeder Weiche i, 2, 3 und ¢ ist ein Gleisrelais mit Wiederholerrelais und Prüfrelais in der in Fig. i gezeigten Schaltung zugeordnet. Eine zweite Wicklung des Prüfrelais, z. B. des Relais Pn des. Gleisabschnittes 1z, ist in einem Selbstschlußkreis angeordnet, der außer von einem eigenen Kontakt Piz2 auch noch von den Kontakten P 13 und Pq.1 der den benachbarten Abschnitten zugeordneten Prüfrelais P i und P q. abhängig ist. In den Selbstschlußkreisen der Prüfrelais, z. B. Pa und Px; die den an den Enden des Fahrweges liegenden Gleisabschnitten zugeordnet sind, sind Hilfsrelais F i und F 2 vorgesehen. Das eine dieser Hilfsrelais F i ist fest mit dem Selbstschlußkreis des Relais Pa verbunden, während das andere, F2, über FahrstraßenkontakteSr2, S22, S32, S42, S52 oder S62 in die Selbstschlußkreise der am anderen Ende des Fahrweges angeordneten Prüfrelais Px, Py oder Pz eingeschaltet wird.An embodiment of the invention is shown in the drawing. Fig. I shows the known circuit for waste checking of the track relay. If the track is free, the contact G of the track relay is in the position shown and switches on the repeater relay W, the contacts of which act in a known manner on the route clearance signaling circuit. If the track is occupied, the track relay drops out, the contact G switches over, the repeater relay W switches off, so that the contact Wi is also closed and the test relay P picks up. The mode of operation of the test relays is shown in FIG. 3 for the section of a track system shown in FIG. Each isolated track section A and B, each section of track n, x, y and z, and each switch i, 2, 3, and ¢ is allocated in the i shown in Fig. Circuit with a track relay repeater relays and test relay. A second winding of the test relay, e.g. B. the relay Pn of the. Track section 1z, is arranged in a self-closing circuit which, in addition to its own contact Piz2, also from the contacts P 13 and Pq.1 of the test relays P i and P q assigned to the adjacent sections. is dependent. In the self-closing circuits of the test relays, z. B. Pa and Px; which are assigned to the track sections lying at the ends of the route, auxiliary relays F i and F 2 are provided. One of these auxiliary relays F i is permanently connected to the self-closing circuit of the relay Pa, while the other, F2, via route contacts Sr2, S22, S32, S42, S52 or S62 in the self-closing circuits of the test relays Px, Py or Pz located at the other end of the route is switched on.

In Fig. 4 sind der Gleisfreimeldestromkreis und die Schaltung der Fahrstraßenaüflösung für die Fahrten von a nach x oder von x nach a dargestellt. Für die Fahrten von a nach y oder z oder umgekehrt und für die Fährten von b nach x1 y oder z oder umgekehrt ist sinngemäß die gleiche Schaltung zu verwenden.In Fig. 4, the track vacancy detection circuit and the circuit of the Fahrstrasseaüflösung for trips from a to x or from x to a are shown. For the journeys from a to y or z or vice versa and for the tracks from b to x1 y or z or vice versa, the same circuit is to be used accordingly.

Soll eine Fahrt von a nach x stattfinden, so wird zunächst in einem nicht dargestellten Stromkreis das als Stützrelais ausgebildete Fahrstraßenrelais S i umgestellt. Es schließt seine Kontakte S i i, S 12 und S 13. Sobald alle Weichen sich in der richtigen Lage befinden, alle Gleisabschnitte frei sind und der Kontakt des Fahrstraßenüberwachers (U geschlossen ist, spricht das Relais M an und bewirkt in bekannter Weise die Fahrstellung des Signals. Sobald nun die Zugfahrt stattfindet, wird bei Abfall des Gleisrelais und des Wiederholerrelais des Abschnittes a das Relais Pa erregt, das seine KontaktePa2 und Pa3 schließt und seinen Kontakt PU q. öffnet. Das Relais 1I1 fällt ab, da sein Stromkreis durch den Kontakt Wa und den Kontakt Pa4 unterbrochen ist. Wird jetzt die Weiche i befahren, so fällt auch das ihr zugeordnete Gleisrelais und Wiederholerrelais ab, und das Prüfrelais P i spricht an und schließt seine Kontakte P i i, P 12 und P 13. Durch den Kontakt P i i wird der Selbstschfußkreiis für Pa geschlossen, und das Hilfsrelais F i spricht an. Wird jetzt der Abschnitt a wieder frei, so bleiben die Relais Pa und F i erregt. Wird nun der Abschnitt n befahren, so spricht das Relais Pn an und schließt seine Kontakte Pn i, Pn 2 und Pn 3. Der Kontakt Pn i schließt den Selbstschlußkreis für das Relais P i. Wird jetzt die Weiche i frei, so bleibt auch das Relais P i erregt. Bei Besetzung der Weiche 4 spricht das Relais P4 an und schließt durch seinen Kontakt P41 den Selbstschlußkreis des Relais Pn. Wird nun auch noch der Abschnitt x befahren, so spricht auch das Relais Px an und schließt durch seinen Kontakt Px i den Selbstschlußkreis für das Relais P4. Außerdem kommt im Selbstschlußkreis des Relais Px das Hilfsrelais F2 zum Ansprechen. Sobald beide Hilfsrelais erregt sind, wird über ihre Kontakte F 12 und F22, das Relais Fa eingeschaltet, da das Relais M abgefallen und sein Kontakt M i geschlossen ist. Das Relais Fa schließt seine Kontakte Fa i, Fa2, Fa3 und legt den Kontakt Fa4 um. Durch den Kontakt Fa i entsteht ein Selbstschlußkreis für das Relais F i, wobei gleichzeitig das Relais Pa kurzgeschlossen wird und abfällt. Der Kontakt Pa3 schaltet das Relais P i aus, dessen Kontakt P 13 das Relais Pn abschaltet. Sein Kontakt Pn 3 schaltet das Relais P 4 aus. Wenn die Weiche 4 inzwischen vom Zug geräumt ist, werden durch den Kontakt P43 dann auch die Relais Px und F 2 ausgeschaltet. Das Relais Fa bleibt nach Abfall des Relais F2 über die Kontakte S 13, Fa3 und F i2 erregt. Sobald auch der Abschnitt x wieder frei geworden ist und das Relais Px abfällt und das Gleisrelais dieses Abschnittes mit seinem Wiederholerrelais Wx wieder erregt ist, kommt ein Stromkreis für die Rückstellwicklung des Stützrelais S i zustande, da die Kontakte aller Wiederholerrelais Wa, Wi, Wn usw. und Pa4, P 14, Pn4 usw. wieder geschlossen sind und da der Kontakt F i des Hilfsrelais F i umgelegt ist, während sich der Kontakt F 2 des wieder abgefallenen Hilfsrelais F2 in der gezeichneten Lage befindet. Nach Rückstellung des Stützrelais S i öffnen seine Kontakte S i i bis S 15. Der Kontakt S i i schaltet das Relais F i aus. Der Kontakt S 13 schaltet das Relais Fa ab.If a journey from a to x is to take place, the route relay S i, which is designed as a backup relay, is first switched over in a circuit (not shown). It closes its contacts S ii, S 12 and S 13 As soon as the train journey takes place, when the track relay and the repeater relay of section a drop, the relay Pa is excited, which closes its contacts Pa2 and Pa3 and opens its contact PU q. The relay 1I1 drops out because its circuit is through the contact Wa and the contact Pa4 is interrupted. If the switch i is now driven over, the track relay and repeater relay assigned to it also drops out, and the test relay P i responds and closes its contacts P ii, P 12 and P 13 ii the self-firing circuit for Pa is closed and the auxiliary relay F i responds. If section a is now free again, relays Pa and F i remain energized. If section n is now befa hear, the relay Pn responds and closes its contacts Pn i, Pn 2 and Pn 3. The contact Pn i closes the self-closing circuit for the relay P i. If the switch i is now free, the relay P i also remains energized. When the switch 4 is occupied, the relay P4 responds and closes the self-closing circuit of the relay Pn through its contact P41. If the section x is now also driven, the relay Px also responds and closes the self-closing circuit for the relay through its contact Px i P4. In addition, the auxiliary relay F2 is activated in the self-closing circuit of the relay Px. As soon as both auxiliary relays are energized , the relay Fa is switched on via their contacts F 12 and F22, since the relay M has dropped out and its contact M i is closed. The relay Fa closes its contacts Fa i, Fa2, Fa3 and switches the contact Fa4. The contact Fa i creates a self-closing circuit for the relay F i, with the relay Pa being short-circuited and released at the same time. The contact Pa3 switches off the relay P i, the contact P 13 of which switches off the relay Pn. Its contact Pn 3 switches off the relay P 4. If the switch 4 is cleared from the train in the meantime, the relay Px and F 2 are also switched off by the contact P43. The relay Fa remains energized after the relay F2 has dropped out via the contacts S 13, Fa3 and F i2. As soon as the section x has also become free again and the relay Px drops out and the track relay of this section is again excited with its repeater relay Wx, a circuit is created for the reset winding of the backup relay S i, since the contacts of all repeater relays Wa, Wi, Wn etc. . And Pa4, P 14, Pn4 etc. are closed again and since the contact F i of the auxiliary relay F i is switched over, while the contact F 2 of the auxiliary relay F2, which has dropped out again, is in the position shown. After resetting the backup relay S i, its contacts S ii to S 15 open. The contact S ii switches off the relay F i. Contact S 13 switches off relay Fa.

Damit ist die Grundstellung wieder erreicht. Damit die Fahrstraße auch aufgelöst werden kann, wenn der Zug im Abschnitt x stehenbleibt, werden die Kontakte Wx und Px4 durch den Kontakt Fas bei Vorbereitung der Auflösung umgeschaltet.The basic position is now reached again. So that the route can also be closed if the train stops in section x, the contacts Wx and Px4 are switched over by the contact Fas when preparing for the break-up.

Soll eine Fahrt von x nach a stattfinden, so wird das Stützrelais S2 eingestellt. Bei Beginn der folgenden Zugfahrt werden dann zunächst das Relais Px und das Relais P4 und darauf das Hilfsrelais F2 erregt. Dann spielen sich von x nach a fortschreitend die gleichen Vorgänge, wie vorher beschrieben, ab, wodurch schließlich auch das Relais F i erregt wird. Dann wird durch den Kontakt Fa2 ein Selbstschlußkreis für das Relais F2 gebildet, der gleichzeitig einen Kurzschluß des Relais Px herbeiführt, so daß die Abschaltung der Prüfrelais nunmehr von x nach a fortschreitend zustande kommt. Zuletzt fällt das Relais F i ab, so daß nunmehr über den umgelegten Kontakt F2 und den zurückgelegten Kontakt F i- der Auf lösestromkreis eingeschaltet wird, nachdem alle Gleisabschnitte frei sind. Bei der gezeigten Anordnung werden die Prüfrelais immer in der gleichen Reihenfolge wieder abgeschaltet, in der sie durch die Zugfahrt zum Ansprechen gebracht wurden. Man kann die Schaltung aber auch so ausführen, daß bei Fahrten von a nach x das Relais F2 sich einen Selbstschlußkreis bildet und infolgedessen zunächst das Relais Pa abgeschaltet wird, während bei Fahrten von x nach a der Selbstschlußkreis für das Relais F i zustande kommt und dadurch zunächst das Relais Px kurzgeschlossen wird. In diesem Falle sind die Kontakte S i i mit S21 und S13 mit S23 vertauscht.If a trip is to take place from x to a , the support relay S2 is set. At the beginning of the following train journey, first the relay Px and the relay P4 and then the auxiliary relay F2 are energized. Then , progressively from x to a, the same processes as described above take place, which finally also energizes the relay F i. Then a self-circuit for the relay F2 is formed by the contact Fa2, which at the same time brings about a short circuit of the relay Px, so that the switching off of the test relays now gradually comes about from x to a. Finally, the relay F i drops out, so that now the releasing circuit is switched on via the folded contact F2 and the laid contact F i- after all track sections are free. In the arrangement shown, the test relays are always switched off in the same order in which they were triggered by the train journey. The circuit can also be carried out in such a way that when traveling from a to x, relay F2 forms a self-closing circuit and, as a result, relay Pa is switched off first, while when traveling from x to a, the self-closing circuit for relay F i is established and thereby first the relay Px is short-circuited. In this case the contacts S ii are swapped with S21 and S13 with S23.

In den Selbstschlußkreisen der den Weichen zugeordneten Prüfrelais P i, P 2, P 3 und P 4 sind die Kontakte L i, L 2 b, L 2 a, L 3 und L.4 angeordnet. Diese Kontakte sind von der Stellung der Weiche abhängig und bewirken die Umschaltung der Selbstschlußkreise auf einen zweiten vor oder hinter der Weiche folgenden Nachbarabschnitt. Wird z. B. die Fahrt von a nach z eingestellt, so sind die Kontakte L i; L 2 b und L 2 a umgelegt; so daß der Selbstschlußkreis des Relais P i anstatt vom Kontakt Pn i vom Kontakt P 21 abhängig ist und der Selbstschlußkreis für das Relais P2 nun, mehr über die Kontakte P 13 und Pz i läuft. An Stelle von durch die Weichenlage gesteuerten Kontakten können auch Fahrstraßenkontakte verwendet werden. The contacts L i, L 2 b, L 2 a, L 3 and L.4 are arranged in the self-closing circuits of the test relays P i, P 2, P 3 and P 4 assigned to the switches. These contacts are dependent on the position of the switch and cause the self-closing circuits to be switched to a second adjacent section in front of or behind the switch. Is z. B. the journey from a to z is set, the contacts L i; L 2 b and L 2 a turned over; so that the self-closing circuit of the relay P i is dependent on the contact P 21 instead of the contact Pn i and the self-closing circuit for the relay P2 now runs more via the contacts P 13 and Pz i. Route contacts can also be used instead of contacts controlled by the switch position.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Circuit arrangement for checking the occupancy of the track relays and / or repeater relays assigned to the individual switches and track sections of routes by switching on test relays assigned to each track relay, characterized in that the test relays (Pa, P i, Pn, etc.) are held in self-closing circuits which have at least one Contact (P ii, Pa3, P13 , etc.) of a test relay of an adjacent section are performed.

2. Circuit arrangement according to claim i, characterized in that the self-closing circuits the test relay (P i) of all sections within the route via contacts (Pa3, Pn i) the test relays of both adjacent sections are performed.

3. Circuit arrangement according to claim i, characterized in that auxiliary release relays (F i, F2) are switched on in the self-closing circuits of the test relays (Pa, Px) assigned to the end sections.

4. Circuit arrangement according to claim i to 3, characterized in that a switching means (Fa) is provided, which after both auxiliary release relays respond the self-closing circuit of one of the test relays assigned to the end sections (Pa or Px) switches off.

5. Circuit arrangement according to claim i to 4, characterized in that the switching means (Fa i or Fa2) produces a holding circuit for one of the two auxiliary release relays (Fi, F2) .

6. Circuit arrangement according to claims i to 5, characterized in that by the holding circuit simultaneously the test relay in series with the auxiliary release relay is short-circuited.

7. Circuit arrangement according to claim i to 3 and 5, characterized in that a self-closing circuit for the auxiliary release relay connected at the beginning of the route will be produced. B.

Circuit arrangement according to Claims 1 to 3 and 5, characterized in that that a self-closing circuit for the auxiliary release relay connected at the end of the route will be produced. G.

Circuit arrangement according to claim i to 4, characterized in that that only the self-closing circuit of the test relay of the one at the beginning of the route Section is switched off. ok

Circuit arrangement according to claim i to 4, characterized marked that only the self-closing circuit of the test relay at the end of the route lying section is switched off. i i.

Circuit arrangement according to claim i and 3, characterized in that the route resolution by addressing both Auxiliary release relay prepared and brought about by one of the two dropping out again will.

12. Circuit arrangement according to claim 1, 3 and i i, characterized in that that the route resolution is also dependent on everyone within the The test relay lying on the route has dropped out again.

13. Circuit arrangement according to claim i, 3,. i i and 12, characterized in that the contacts of the test relays (Paq., P 14 etc.) in series with contacts of the track relays or repeaters (Wa, Wz etc.) are switched on in the route vacancy detection circuit. 1q ..

Circuit arrangement according to Claims 1, 3, ii to 13, characterized in that the clearance signaling circuit (Wa-Px4 ) is switched over to the reset windings of the route relays (S i, S2) after the start of the train journey.

15. Circuit arrangement according to claim i to 3, characterized in that both auxiliary release relays are connected to the main track (e.g. a) and one of them (F2) through route contacts (Si2, S22 etc.) to the self-closing circuit of the test relay assigned to the station track (Px) is turned on.

16. Circuit arrangement according to claim 1, 3, i i and 12, characterized in that switching means (Si5, Fas) are provided after the beginning of an entrance the clearance detection circuit that also serves as the release circuit switch between contacts of the track and test relays of the station track.

17th Circuit arrangement according to Claims 1 and 3, characterized in that the self-closing circuits the test relay of switch sections through contacts that are dependent on the switch position optionally depending on the contacts of the test relays in two neighboring sections to be brought.